Editiert am 18-02-06 um 10:17 AM durch den Thread-Moderator oder Autor

Aus aktuellem Anlass möchte ich auf Porsche hinweisen.

Die Barriere bei 685 wurde grad zweimal kurz hintereinander gebrochen mit nur einer kleinen Korrektur dazwischen.

Porsche Intraday

Porsche 10 Tage

Porsche Outperformer

Michael Punzet, Analyst der LRP Landesbank Rheinland-Pfalz, stuft die Aktie von Porsche (ISIN DE0006937733/ WKN 693773, VZ) unverändert mit "Outperformer" ein.

Im Schlepptau der Volkswagen-Aktie habe Porsche gestern mit über 700 EUR ein neues All-Time-High markieren können und damit erstmals wieder das Kursniveau vor dem Einstieg bei Volkswagen erreicht. Die guten Zahlen von Volkswagen sowie die von den Analysten der LRP erwarteten Erfolge der angestoßenen Restrukturierungen dürften sich längerfristig positiv auf die Ergebnisentwicklung von Porsche auswirken. Darüber hinaus könne Porsche durch die gute Kursperformance der Volkswagen-Aktie nicht unerhebliche Wertsteigerungen auf das im September letzten Jahres erworbene Aktienpaket verbuchen.

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Die vorläufigen Halbjahreszahlen, die im Rahmen der HV Ende Januar vermeldet worden seien, hätten ebenfalls positiv überraschen können. Ihre detaillierten Schätzungen würden die Analysten der LRP nach der Vorlage des Volkswagen-Jahresabschlusses sowie des Halbjahresberichtes von Porsche entsprechend überarbeiten. Habe nach dem Einstieg bei Volkswagen die Skepsis gegenüber Porsche überwogen, sollte die Aktie von der voranschreitenden Zuversicht bezüglich einer erfolgeichen Umsetzung der Restrukturierungen bei Volkswagen profitieren.

Die Analysten der LRP bestätigen daher ihr "Outperformer"-Rating für die Aktie von Porsche und erhöhen ihr Kursziel 12/2006 von 750 EUR auf 911 EUR.
Quelle: LRP LANDESBANK R...

also wenn die "911" nicht extra fuer porsche zurechtgebogen wurden, weiss ich auch nicht..

uebrigens gefaellt mir der neue 911 turbo (997 baureihe), auch wenn ihn jetzt eine neue "turbofelge" ziert (nicht mehr die so schoen geschwungene, die seit den 993 zeiten den turbo geschmueckt hat).. vielleicht ist das derzeit ein gewohnheitsfaktor fuer mich, aber so unhuebsch ist sie nicht, die felge.. samt auto versteht sich

ich finde das design der 997 baureihe war sowieso das beste, was porsche hat tun koennen: das heck vom 996 und die front vom 993 modell, the best of both worlds

beim neu geplanten GT (falls das original bilder waren, die mir zugeflattert sind) gefallen mir die, in die mitte versetzten, Endrohre nicht wirklich und einige freunde meinen, dass die front zu sehr nach der alten Audi RS front aussieht (was ja auch nicht sehr abwegig ist), aber bis der GT sein Roehren auf oeffentlichen Strassen verbreitet, kann sich ja noch einiges aendern


eine Praesentation zum neuen 911 turbo (samt einem kurzen ueberblick bezueglich "turbo und porsche") gibt es uebrigens hier: http://www.porsche.com/all/masterwerk/germany.aspx

also die 911 waren sowieso hingebogen, andererseits bei der Spanne von Kurs zu Kursziel sind die paar EUR auf oder ab...

Der Aktionärsbrief (nicht ABB) sagt heute:

Porsche kaufenswert
Nach Ansicht der Experten von "Der Aktionärsbrief" bleibt die Aktie von Porsche (ISIN DE0006937733/ WKN 693773, VZ) an schwachen Tagen kaufenswert.

Die Volkswagen-Beteiligung berge einen gewaltigen Hebel. Die Beteiligung habe mittlerweile einen Wert von ungefähr 4,4 Mrd. EUR und decke damit 75% des Börsenwertes der Vorzugsaktien ab. Der Buchgewinn dieser Investition für Porsche liege damit schon bei über 500 Mio. EUR - Plattformsynergien ausgenommen. Wiedeking - vor Monaten noch in der Presse teilweise mit Kopfschütteln bedacht - liege also goldrichtig.

Für die Experten von "Der Aktionärsbrief" bleibt die Porsche-Vorzugsaktie an schwachen Tagen kaufenswert. Die Zielrichtung sehe man bei 800 EUR.
Quelle: DER AKTIONÄRSBRI...

Ich hab schon einige Autopräsentationen gesehen, aber das SCHLÄGT ALLES! Hätte ich das Geld, ich würde mir allein aufgrund dieser Vorstellung das Auto kaufen.

Wie sagte Mr. Spock? "Faszinierend", und hebte dabei die Augenbraue.

Mit großem Abstand das Beste, was ich bisher gesehen habe.

mfg
el gato

Der Porsche Cayenne ist in den letzten Monaten auch ein Brüller in Wien, rein subjektiv mein ich fast, jedes zehnte Auto in der Innenstadt wär ein Porsche Cayenne

Warum so beliebt?
Dem Grasser seine Ex-Freundin hat am Abend der Trennung zielgerichtet einen Alleebaum angesteuert.

Was ist passiert?
Baum gefällt, Porsche Cayenne zwar irreparabel, aber Insassin hatte nur Schrammen und wurde am nächsten Tag schon wieder aus dem Spital entlassen.

Wenn das keine Werbung ist, lieber ein bißerl mehr Stahl als Knautschzone zu bezahlen, als mit schönem Plastik durch die Gegend zu fahren.

(Kommt immer auf den Gegner an:
Gegen ein Mopedauto gewinnt sogar ein Daihatsu Cuore,
und Porsche Cayenne gegen Hummer hab ich noch nicht gesehen)

Ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, als ob Porsche Cayenne und VW Golf Country ebenso den gleichen Designer gehabt hätten wie vor 30 Jahren andererseits Porsche 911 und VW Käfer einem Morph- oder Warpprogramm entsprungen scheinen.

Wenn du mit Golf Country den VW Tuareg meinst: Der ist abgesehen von Motor und ein paar Design-Elementen wirklich mit dem Porsche ident, ganz offiziell.

Zu Käfer und 911: Besonders eindrucksvoll erkennt man die Verwandtschft, wenn zwischen Käfer und 911er noch ein Porsche 356 parkt, da kann man dann wirklich die Evolution erkennen.

>Wenn du mit Golf Country den VW Tuareg meinst

Hearst Hagen, sooo jung bist du aber auch nicht mehr, dass du den Golf Country, VWs peinlichsten Wurf seit dem K70, nicht mehr kennst

Der Golf Country ist ein normaler Golf mit hochgestellten Beinen und, wenn mich nicht alles täuscht, Bullenfänger und außenliegendem Reserverad. Kann man sich sowas ästhetisch vorstellen?!

Editiert am 17-02-06 um 11:16 PM durch den Thread-Moderator oder Autor

sowas in der art?



*kotz*

Genauso Audi A2. Das Problem ist folgendes: Sag du einmal deinem Vorgesetzten, der glaubt das Rad neu erfunden zu haben, dass seine Idee peinlich und deswegen unverkäuflich sein wird.

>Hearst Hagen, sooo jung bist du
>aber auch nicht mehr, dass
>du den Golf Country, VWs
>peinlichsten Wurf seit dem K70,
>nicht mehr kennst

Hast eh recht, aber dir hätte ich auch zugetraut, daß du den Tuareg so nennst, wenn er dir nicht gefällt

Kein Wort über Zahlenmagie... zuerst Kursziele von 911 und jetzt solche Schlußkurse...

OK Scherz beiseite, im Sog des VW Anstiegs wandert auch die Porsche Aktie, warum?

• Porsche besitzt rund 18% an VW
  
• gem. Analysten sind dies bereits über 75% der Kapitalisierung der VW Vorzugsaktien
  
• der bisherige Buchgewinn wird auf etwas über EUR 500m geschätzt
  
• bei VW wird es ein Sanierungskonzept geben
  
• das VW Gesetz, nach dem niemand mehr als 20% an VW halten darf wird voraussichtlich fallen
  
• Porsche hat eine weitere Option für gut 3%
  
• Gerüchteweise ist ein Aktenrückkaufprogramm geplant, zusammen mit der Option hätte Porsche dann die Sperrminorität erreicht.
  

Schönen Tag noch

Serge

http://wien.orf.at/stories/148808/

kein einsatz mehr 07.11.2006

Polizei-Porsche kommt ins Museum
Der von der Polizei getestete Porsche 911 Carrera kommt ins Museum. Der Flitzer lehrte zwar Raser das Fürchten, hatte aber viel zu wenig Platz für erwischte Alko-Lenker. Zudem ist er laut Innenministerium zu teuer.

Schön, aber zu klein und zu teuer - Polizei bekommt keinen Porsche.

Zu wenig Platz und zu teuer
Sechs Monate durfte die Polizei probeweise mit dem 325 PS starken Porsche unterwegs sein. Knapp 50.000 Kilometer wurden von Mai bis Oktober auf Autobahnen in acht Bundesländern abgespult.

Die Bilanz: Raser wurden zwar eingebremst und die Werbung für die Firma Porsche war enorm, das Platzangebot aber inakzeptabel. So konnten die Polizisten im Porsche weder aufbaubare Absperrungen noch erwischte Alko-Lenker mitnehmen.

"Da müsste dann immer ein zweiter Streifenwagen angefordert werden, und das ist zu umständlich", so der Sprecher des Innenministeriums, Rudolf Gollia. Darüber hinaus komme das Auto zu teuer.

Wien war das einzige Bundesland, in dem der 285 km/h schnelle Dienstwagen übrigens nicht im Einsatz war.

Volvo Kombi, VW Touran als Alternative "Biedere" Autos als Nachfolger
Derzeit steht der Porsche im Polizeidesign noch in der Meidlinger Kaserne in Wien. Nächste Station ist laut Gollia das Porsche-Museum in Gmünd.

Die nächsten Testautos der Exekutive sind vergleichsweise bieder. Bei der steirischen Landesverkehrsabteilung ist ein Volvo V70 Kombi mit 300 PS im Einsatz, das Landespolizeikommando Oberösterreich bekommt einen erdgasbetriebenen VW Touran zur Verfügung gestellt.

Das gesamte Innenressort hat nach Angaben von Gollia 4.500 Dienstautos im regulären Einsatz. Die flottesten Wagen sind 530er-BMW, die zwecks Personenschutz während des EU-Ratsvorsitzes angeschafft wurden und der Cobra "gehören".
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Ja, aber in den Smarts isses irgendwie noch enger für die Verhafteten, kommt mir vor. Da kriegens sicher Probleme mit Gefangenenrechtsorganisationen ...

Verstehe ich auch nicht, was an einem Smart besser ist als an einem Porsche. Bitte, ich mag ja beide Autos nicht sonderlich, weil mir Maserati besser gefällt und mir das billig anmutende Interieur bei Porsche nicht so zusagt, aber die Platzverhältnisse sind doch durchaus vergleichbar.

Und J&S hat es wieder mal versäumt, sich rechtzeitig Porsche-Aktien zu besorgen

http://www.orf.at

Studie: Porsche verdient an jedem Auto am meisten
Der Stuttgarter Sportwagenhersteller Porsche verdient an jedem verkauften Auto deutlich mehr als die anderen Autobauer.

Wie die "Welt am Sonntag" unter Berufung auf eine Studie des Prognoseinstituts B&D-Forecast berichtete, verdiente Porsche im Schnitt je Fahrzeug 21.799 Euro vor Steuern.

Dies sei neun Mal so viel wie beim Zweitplatzierten BMW. Die Münchner kamen demnach auf 2.475 Euro pro Auto.

Nach der Studie lag Toyota bei 1.684, Audi bei 1.580 Euro und DaimlerChrysler (Mercedes Car Group und Chrysler gemeinsam) bei 708 Euro. Volkswagen sei auf 332 Euro pro verkauftes Auto gekommen.

DGAP-Adhoc: Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG: Aufsichtsrat stimmt Beteiligungsaufstockung bei VW zu - Porsche wird Societas Europaea

Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG / Übernahmeangebot/Sonstiges

24.03.2007

Veröffentlichung einer Ad-hoc-Meldung nach § 15 WpHG, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.
=

Stuttgart. Der Aufsichtsrat der Porsche AG hat den Vorstand in seiner heutigen außerordentlichen Sitzung ermächtigt, die Beteiligung an der Volkswagen AG von derzeit 27,3 Prozent auf bis zu 31 Prozent der Stammaktien zu erhöhen und damit ein Pflichtangebot für Volkswagen abzugeben. Der Vorstand beabsichtigt, diese Ermächtigung kurzfristig auszunutzen. Porsche verfügt über eine jederzeit ausübbare Option zum Kauf von bis zu 3,7 Prozent der VW-Stammaktien. Das Pflichtangebot wird nach Überschreitung der Stimmrechtsschwelle von 30 Prozent allen VW-Aktionären unterbreitet. Nach Durchführung dieses Pflichtangebots lösen weitere Beteiligungserhöhungen von Porsche an VW keine erneute Pflicht zur Abgabe eines Angebots an die außenstehenden Aktionäre des Wolfsburger Automobilkonzerns aus. Ob, wann und zu welchen Konditionen solche Erhöhungen erfolgen werden, steht gegenwärtig noch nicht fest.

Es ist vorgesehen, im Rahmen des Pflichtangebots lediglich den gesetzlich vorgeschriebenen Mindestpreis anzubieten. Dieser beläuft sich für die VW-Stammaktien voraussichtlich auf 100,92 Euro. Für die VW-Vorzugsaktien gilt der von der BaFin zu berechnende Mindestpreis. Porsche hält einen Aufschlag auf den Mindestpreis nicht für angemessen, da sich der Kurs der VW-Stammaktien seit Einstieg des Stuttgarter Sportwagenherstellers bereits mehr als verdoppelt und der der VW-Vorzugsaktien annähernd vervierfacht hat. Das Pflichtangebot wird auch nicht vom Erreichen einer Mindestannahmeschwelle (beispielsweise Mehrheitsbeteiligung an Volkswagen) abhängen. Die Finanzierung des Pflichtangebots ist durch einen Kreditvertrag, arrangiert von ABN AMRO Bank NV, Barclays Capital, Merrill Lynch International, UBS Limited und Commerzbank AG, sichergestellt.

Ferner soll eine Holding-Struktur errichtet werden, mit der in erster Linie die Trennung der operativen Geschäftstätigkeit von der Beteiligungsverwaltung angestrebt wird. Vorgesehen ist dabei die Ausgliederung des operativen Geschäfts der Porsche AG in eine 100prozentige Tochtergesellschaft nach den Vorschriften des Umwandlungsgesetzes. Diese Gesellschaft soll unter dem bisherigen Firmennamen Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG den bestehenden Geschäftsbetrieb des Sportwagenbauers weiterführen. Zwischen der künftigen Holdinggesellschaft und der operativ tätigen Tochtergesellschaft soll ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag abgeschlossen werden. Sowohl an der Struktur der Werke, den Zulieferern, den Produktions- und Entwicklungspartnern, den Händlern sowie den weiteren Partnern wird sich nichts ändern. Die bestehenden Geschäftsverbindungen und Rechtsverhältnisse bleiben durch die Transaktion unberührt.

Die dann als Holding agierende Gesellschaft soll zudem in eine europäische Aktiengesellschaft 'Societas Europaea (SE)' umgewandelt werden. Bei der SE handelt es sich um eine moderne und international ausgerichtete Unternehmensform, die unter anderem die Möglichkeit bietet, die bisherige bewährte Größe des Aufsichtsrats von zwölf Mitgliedern auch künftig beizubehalten. Die operative Gesellschaft wird ihren Sitz weiterhin in Stuttgart haben, die Holding im Großraum Stuttgart. Die Entscheidung über die Ausgliederung, die Umwandlung und den Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag soll in einer außerordentlichen Hauptversammlung herbeigeführt werden, die voraussichtlich im Juni stattfinden wird.




DGAP 24.03.2007
=

DGAP-Adhoc: Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG: Porsche AG übt Option auf Stammaktien der Volkswagen AG aus - Beteiligung an Stammaktien steigt auf 30,9 Prozent

Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG / Sonstiges

26.03.2007

Veröffentlichung einer Ad-hoc-Meldung nach § 15 WpHG, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.
=

Stuttgart. Der Vorstand der Porsche AG hat heute eine Option auf Erwerb von 3,6 Prozent Stammaktien der Volkswagen AG ausgeübt. Der Vollzug des Aktienerwerbs erfolgt voraussichtlich am Mittwoch, 28. März 2007. Damit wird sich die Beteiligung der Porsche AG an der Volkswagen AG, wie am Samstag, 24. März 2007, angekündigt, auf über 30 Prozent erhöhen und 30,9 Prozent der VW-Stammaktien erreichen.


DGAP 26.03.2007

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Das Pflichtangebot wird deutlich unter dem aktuellen Börsenkurs liegen, ohne Börsenkach wird das also niemand nutzen. Damit hat Porsche freie Hand ohne neuerliches Angebot gemächlich die Mehrheit an VW zu kaufen.

Porsche habe durch Zocks mit VW-Derivaten enorme Summen erwirtschaftet, heißt es.
Dürfen die das eigentlich oder ist das Insiderhandel?

Porsche darf genau so Optionen kaufen, wie sie Aktien kaufen darf.
Außerdem haben sie nicht gezockt, sondern v.a. deswegen Calls gekauft, um die Beteiligung zwar zu erhöhen, aber die nominelle Aktienbeteiligung niedriger zu halten.

Übrigens, auch mein Quartalsergebnis wurde maßgeblich durch VW-Calls beeinflußt, um nicht zu sagen gerettet

>Porsche darf genau so Optionen kaufen, wie sie Aktien kaufen
>darf.
>Außerdem haben sie nicht gezockt, sondern v.a. deswegen Calls
>gekauft, um die Beteiligung zwar zu erhöhen, aber die
>nominelle Aktienbeteiligung niedriger zu halten.

in deutschland darf man das ja noch... in der schweiz sinds beim pecik nervös geworden und haben die gesetze geändert... dort müssen jetzt auch die optionen (auch jene mit cash-settlement) gemeldet werden.

porsche darf aber ohne ein neues übernahmeangebot auszulösen bis auf 50% aufstocken... frag mich ob die bei dem VW kurs das wirklich so wollen. sollte porsche weiter kräftig nachgeben wird man sie wohl haben müssen.

Die Ausreden ändern sich, das Ziel bleibt dasselbe: Mehr Geld will die Bürokratie.
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19.12.2007
Gestaffelte Klimastrafen für Autobauer
EU-Kreise: Neuwagen werden für Verbraucher durchschnittlich mehr als 1.000 Euro teurer

Die EU-Kommission sieht ab 2012 abgestufte Klimastrafen für Autobauer vor. Das steht nach Angaben aus EU-Kreisen in den Gesetzesplänen, die EU-Umweltkommissar Stavros Dimas am Mittwoch in Brüssel vorstellen will, schreibt die APA.

Die Strafe soll von zunächst 20 Euro pro zu viel ausgestossenem Gramm Kohlendioxid pro Neuwagen auf 95 Euro bis 2015 steigen. Nach Angaben aus Kommissionskreisen dürften Autos dadurch im Schnitt für die Endkunden um mehr als 1.000 Euro teurer werden.

Deutsche Hersteller besonders betroffen
Ab 2012 sollen Neuwagen nach den Plänen im Schnitt nicht mehr als 120 Gramm Kohlendioxid (CO2) pro Kilometer erzeugen. Das ist rund ein Viertel weniger als bisher. Verstossen die Hersteller gegen diese Vorgaben, sind die Strafen fällig. Hersteller grosser Limousinen wie Daimler und BMW dürften hiervon besonders betroffen sein. Den Vorschlägen der EU-Kommission müssen noch die Mitgliedstaaten und das Europaparlament zustimmen. Die deutsche Bundesregierung hat Widerstand angekündigt. Sie fürchtet Wettbewerbsnachteile für deutsche Hersteller.
(apa)

Bin ich froh, daß wir so weitsichtige Kaufmänner in unserem ORF haben,
der Wrabetz hat grad noch rechtzeitig vor der Steuererhöhung 6 neue Audis fürs Management bestellt
Sein eigener um knapp über 94.000 Euro,
das ist saubillig im Vergleich zu dem, was er wahrscheinlich nach der Steuererhöhung kosten wird!

Bis 2012 wechseln die doch sicher noch zweimal die Dienstwagen, oder glaubst du, daß sich ein roter General in ein Auto setzt, das mehr als 2 Jahre oder 60.000 Kilometer hat? Da knarzt dann womöglich irgendwas im Armaturenbrett.

Die Porsche-Aktie hat seit dem Herbst ein Drittel ihres Wertes verloren.
Urlaubsrückkehrer könnten nächste Woche den Trend weiter verstärken, zumal der Dow Jones heute ohne Erholung auf Tagestief geschlossen hat.

Der Sportwagen-Absatz in Amerika läuft angeblich noch gut. In Deutschland werden die Zulassungs-Statistiken massiv getürkt.

>Die Porsche-Aktie hat seit dem Herbst ein Drittel ihres
>Wertes verloren.
>Urlaubsrückkehrer könnten nächste Woche den Trend weiter
>verstärken, zumal der Dow Jones heute ohne Erholung auf
>Tagestief geschlossen hat.
>
>Der Sportwagen-Absatz in Amerika läuft angeblich noch gut. In
>Deutschland werden die Zulassungs-Statistiken massiv getürkt.

ein datum könnte doch die aktie in einen positiven mittelpunkt rücken. mit ein bissal gutem timing kann man hier sicher was einstreifen.

25. Januar 2008
Hauptversammlung, Porsche Arena, Stuttgart

Porsche-Aufsichtsrat stimmt Aktiensplit und Kapitalmaßnahme zu
Konzernergebnis sehr deutlich gestiegen – Sonderdividende vorgeschlagenStuttgart. Für das abgelaufene Geschäftsjahr 2006/07 der
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, hat der Aufsichtsrat in seiner heutigen Sitzung das Konzern-Ergebnis vor Steuern festgestellt, das mit einem Rekordwert von 5,857 Milliarden Euro eine sehr deutliche Steigerung gegenüber dem Vorjahreswert von 2,110 Milliarden Euro aufweist. Besonders erfreulich ist dabei die Entwicklung im Kern-
geschäft, das sich ohne Berücksichtigung der Sondereinflüsse über dem Vorjahresniveau bewegt. Zu diesen Sondereffekten zählen in erster Linie die hohen dreistelligen Entwicklungsaufwendungen für die vierte Baureihe „Panamera“ und für den Hybrid-Antrieb im Cayenne. Ebenso dazuzurechnen sind schwächere Wechselkursabsicherungen im US-Dollar.

Mehr als kompensiert wird diese Entwicklung allerdings durch sehr positive Effekte aus Aktienoptionsgeschäften. Außerdem löste die Neubewertung der Volkswagen-Beteiligung eine einmalige Zuschreibung von 520,8 Millionen Euro aus. Das Porsche zurechenbare Ergebnis aus dem zum Geschäftsjahresende 22,5prozentigen Anteil erreichte 702,4 Millionen Euro. Die Ergebnisse aus Aktienoptions-
geschäften trugen 3,593 Milliarden Euro bei.

Der Konzern-Jahresüberschuss (Ergebnis nach Steuern) kletterte im Berichtszeitraum auf 4,242 (Vorjahr: 1,393) Milliarden Euro. Das Ergebnis je Aktie erreichte 239,80 (78,10) Euro je Stammaktie sowie 239,86 (78,22) Euro je Vorzugsaktie. Analog zum Konzern legte das Ergebnis vor Steuern im abgelaufenen Geschäftsjahr auch in der Porsche AG zu und erreichte 2,918 (1,668) Milliarden Euro. Der Jahresüberschuss in der AG kletterte auf 1,930 (1,254) Milliarden Euro. Davon sollen die Porsche-Aktionäre profitieren.

Außerdem soll der Hauptversammlung am 25. Januar 2008 ein Aktiensplit im Verhältnis 1:10 in Verbindung mit einer Neueinteilung des Grundkapitals zur Entscheidung vorgelegt werden. Das Grundkapital der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG beträgt derzeit rund 45,5 Millionen Euro und ist eingeteilt in jeweils 8,75 Millionen Stamm- und Vorzugsaktien. Damit sichergestellt ist, dass der rechnerische Anteil jeder Aktie am Grund-
kapital nach dem Aktiensplit ein Euro lautet, soll das Grundkapital aus Gewinnrücklagen auf 175 Millionen Euro erhöht und anschließend in jeweils 87,5 Millionen Stück Stamm- und Vorzugsaktien neu eingeteilt werden. Damit würde jeder Inhaber einer bisherigen Porsche-Stamm- oder Vorzugsaktie künftig über zehn Aktien der jeweiligen Aktiengattung verfügen, wobei sich durch den Aktiensplit das Kursniveau rechnerisch auf ein Zehntel des aktuellen Kurses ermäßigt, ohne dass dadurch der Gesamtwert für die Aktionäre berührt wird. Ziel ist es, angesichts des inzwischen erreichten Kursniveaus, die Handelbarkeit der Porsche-Aktie für Privatanleger zu verbessern.

Die heute erfolgte Feststellung des Jahresabschlusses durch den Aufsichtsrat ist eine Voraussetzung für die Eintragung der
Porsche Automobil Holding SE in das Handelsregister. In diesem Zusammenhang bedankte sich Uwe Hück, Vorsitzender des Konzern-
betriebsrats und Mitglied des Aufsichtsrats, bei allen Vertretern der Anteilseigner in dem Kontrollgremium dafür, dass sie sich in der heutigen Sitzung klar für die Mitbestimmungsvereinbarung der künftigen Holding ausgesprochen haben. Hück sagte weiter: „Dieses eindeutige Bekenntnis zeigt mir, dass die Vereinbarung den vollen Rückhalt der Familiengesellschafter Porsche und Piëch hat.“

GO


12.11.2007

Außerdem löste die Neubewertung der Volkswagen-Beteiligung eine einmalige Zuschreibung von 520,8 Millionen Euro aus. Das Porsche zurechenbare Ergebnis aus dem zum Geschäftsjahresende 22,5prozentigen Anteil erreichte 702,4 Millionen Euro.


Wobei man das nicht addieren darf. Entweder so oder so, aber nicht beides.

04.01.2008 - 06:52 Uhr
DJ TABELLE/US-Automobilabsatz - Dezember 2007 (2.ergänzte Fassung)



Dezember 2007 2006 Veränderung
gg Vj in %
MERCEDES-BENZ 27.301 28.115 - 2,9

VOLKSWAGEN 20.543 19.942 + 3,0

AUDI 8.504 11.897 -28,5

BMW 33.761 33.417 + 1,0
davon Marke Mini 3.562 2.472 +44,1

PORSCHE* 3.001 2.947 + 1,8

CHRYSLER 191.423 190.415 + 1
- Pkw 47.995 49.698 - 3
- Lkw 143.428 140.717 + 2

FORD 212.094 233.621 - 9,2
- Pkw 64.651 70.618 - 8,4
- Lkw 147.443 163.003 - 9,5

GENERAL MOTORS 323.453 341.327 - 5,2 -
Pkw 116.583 129.585 -10,0 -
Lkw 206.870 211.742 - 2,3

NISSAN 89.555 k.A. - 2,4
davon Marke Infiniti 12.655 k.A. - 3,5

HONDA 131.792 131.778 0,0
- Pkw 73.186 66.441 +10,2
- Lkw 58.606 65.337 -10,3

TOYOTA 224.399 228.322 - 1,7
davon Marke Lexus 34.555 37.235 - 7,2

* USA und Kanada
- Zahlen absolut.

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04.01.2008 - 15:35 Uhr
Porsche buy

Düsseldorf (aktiencheck.de AG) - Adam Hull, Analyst der WestLB, stuft die Vorzugsaktie von Porsche (ISIN DE0006937733/ WKN 693773) unverändert mit "buy" ein und bestätigt das Kursziel von 2.100 EUR.
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Die Befürchtungen des Marktes im Hinblick auf die Auswirkungen auf Porsche bei einer Rezession in den USA seien übertrieben. Angesichts des schwachen USD erwirtschafte Porsche bei den US-Erlösen nur eine geringe Marge. Selbst in einem Extremfall mit einem Umsatzrückgang von 30% in den USA in einem Jahr würde der Gewinn je Aktie im Kalenderjahr 2008 mit weniger als 2% belastet.

Trotz eines 18,7%igen Anstiegs des weltweiten Absatzvolumens in den ersten vier Monaten des laufenden Geschäftsjahres würden die Analysten im Gesamtjahr nur mit einem Plus von 0,8% rechnen. Auf Grund des neuen 911ers (April 2008) und eines Facelifts beim Boxster und Cayman (Juli 2008) sowie des Panameras (April 2009) dürfte es aber zu Volumensteigerungen in 2009 von 9,1% und in 2010 von 26,5% kommen.

Zwar könnte die kurzfristige Kursentwicklung von den anhaltenden Sorgen um eine scharfe weltwirtschaftliche Abkühlung belastet werden. Die jüngste Kursschwäche biete dennoch eine gute Einstiegsgelegenheit. Am 25. Januar dürfte Porsche positive Halbjahreszahlen vorlegen. Porsche sei europaweit der Hersteller mit dem größten Kurspotenzial.

Vor diesem Hintergrund empfehlen die Analysten der WestLB die Vorzugsaktie von Porsche weiterhin zu kaufen. (Analyse vom 04.01.08) (04.01.2008/ac/a/nw) Analyse-Datum: 04.01.2008


Quelle: Finanzen.net

Das Europäische Parlament will der Autoindustrie mehr Zeit geben, klimafreundlichere Fahrzeuge zu entwickeln. Zwar soll der CO2-Ausstoß der Fahrzeuge von heute ca. 160 Gramm je Kilometer auf 125 Gramm absinken. Das jedoch erst ab 2015. Die EU-Kommission hatte noch im Herbst des letzten Jahres vorgeschlagen, den Ausstoß auf 120 Gramm abzusenken und das schon 2012.

Mit der Forderung des EU-Parlamentes könnte der Entwicklungszyklus von heutigen Kraftfahrzeugen berücksichtigt werden. Für die Autoindustrie wäre das folglich nur von Vorteil. Das Votum des Parlamentes ist unverbindlich, es könnte allerdings einen Kompromiss im Streit um das EU-Gesetz zur Minderung des Klimagasausstoßes bei Autos vorzeichnen.

Catharina Nitsch / Der Börsenreport

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ich leg mir mal, streng abgesichert, porsche ins depot. VW, daimler und BMW aktuell (und das an so einem tag) schön im plus.

>VW, Daimler und BMW

Ich werde mir vermutlich von einem dieser Kandidaten ein Disco-Zerti kaufen. Mal sehen, was es da so gibt...

Finanzkniff: "Porsche ist ein Profiteur der Subprime-Krise"

20.02.2008 | 15:31 | (DiePresse.com)

Der deutsche Autobauer schöpft einen Kreditrahmen von 10 Mrd. Euro aus und sichert sich damit günstige Zinskonditionen, die sonst verfallen würden.

Der deutsche Sportwagenhersteller Porsche will aus der Finanzmarktkrise Profit schlagen und hat seinen zehn Mrd. Euro schwere Kreditrahmen voll ausgeschöpft. Porsche habe sich den Kredit zu günstigen Konditionen gesichert und lege das Geld "risikofrei gut verzinslich an", teilte das Stuttgarter Unternehmen laut Nachrichtenagentur Reuters am Mittwoch mit.

Porsche betonte allerdings, es handle sich in erster Linie um einen technischen Schritt. Das Unternehmen habe sich damit die vertraglich festgelegten günstigen Zinskonditionen gesichert, die verfallen würden, wenn Porsche den Kreditrahmen ungenutzt lassen würde.
"Porsche ist Profiteur der Subprime-Krise"

Am Geldmarkt sind die Zinsen seit Vereinbarung der Kreditlinie in Folge der Finanzkrise stark gestiegen, sodass Porsche aus dem dadurch entstandenen Zinsunterschied Kapital schlagen kann. "Porsche ist ein Profiteur der Subprime-Krise", sagte LBBW-Analyst Frank Biller laut Nachrichtenagentur Reuters. "Im Prinzip ist das Bankgeschäft, macht aber Sinn", so Biller.

Der Hintergrund: Zur Absicherung des Übernahmeangebots an alle VW-Aktionäre hatte sich Porsche einen Kreditrahmen von mehr als 35 Mrd. Euro gesichert. Nach Ablauf des Pflichtangebots vereinbarte Porsche den Kreditrahmen auf zehn Mrd. Euro zu reduzieren und die Verwendung auf allgemeine geschäftliche Belange zu erweitern. Porsche hält derzeit knapp 31 Prozent an Europas größtem Autobauer Volkswagen und könnte nun theoretisch eine Erhöhung seines Anteils finanzieren.

Der Sportwagenbauer hatte Anfang April 2007 seinen Anteil an VW auf 30,9 Prozent erhöht, was ihn automatisch zu einem Angebot an alle VW-Aktionäre zwang. Porsche zeigte sich bei dem Offert allerdings wenig spendabel. Das Angebot lag deutlich unter dem damals aktuellen Kurs der VW-Aktie. Entsprechend gering war das Interesse der VW-Aktionäre.
Optionsgeschäfte im großen Stil

Der deutsche Autobauer tätigt seit geraumer Zeit Optionsgeschäfte im großen Stil, um sich günstiger als am Geldmarkt mit Liquidität zu versorgen. So zog Porsche hohe Gewinne aus Optionsgeschäften mit VW-Aktien. Im Geschäftsjahr 2006 verdiente Porsche mit Finanzgeschäften vier Mal mehr als mit dem Auto-Geschäft.

In Finanzkreisen kursiert laut "Financial Times Deutschland" das Bonmot, Porsche sei ein Hedge-Fonds. "Wir verdienen Geld durch Hedgen und Autos - Hedge-Fonds machen hingegen keine Autos, soweit wir wissen", wehrt Porsche diese Vorwürfe ab. (Ag./Red.)

Quelle: Die Presse

>Porsche betonte allerdings, es handle sich in erster Linie um
>einen technischen Schritt. Das Unternehmen habe sich damit die
>vertraglich festgelegten günstigen Zinskonditionen gesichert,
>die verfallen würden, wenn Porsche den Kreditrahmen ungenutzt
>lassen würde.
>"Porsche ist Profiteur der Subprime-Krise"
>
>Am Geldmarkt sind die Zinsen seit Vereinbarung der Kreditlinie
>in Folge der Finanzkrise stark gestiegen, sodass Porsche aus
>dem dadurch entstandenen Zinsunterschied Kapital schlagen
>kann. "Porsche ist ein Profiteur der
>Subprime-Krise", sagte LBBW-Analyst Frank Biller laut
>Nachrichtenagentur Reuters. "Im Prinzip ist das
>Bankgeschäft, macht aber Sinn", so Biller.


jo, der bund-future machte es bislang recht billig, das fixzinsbinden. jeder häuslbauer sollte sich überlegen ober er einen variablen zins nimmt oder nicht doch eine 10 jährige bindung eingeht... ich bin zum beispiel auf 10 jahre mit einem zinssatz von fix 3,82% versorgt worden. ... jede überlegung ob fremdewährungskredit ja oder nein erübrigt sich da ganz klar.

im falle von zinssenkungen durch die EZB und eventuell weiteren schwächen im aktienmarkt könnte ich mir ein weiteres anziehen des bund-future richtung >120 durchaus wieder vorstellen... dann ist wieder ein sehr guter zeitpunkt sich mit der bank über dieses thema zu unterhalten.

http://chart4.onvista.de/h_kl.html?PERIOD=6&ID_NOTATION=988006.png