Zwar üben sich die Manager des Wiener Flughafens noch in Zweckoptimismus und weisen auf das gute Geschäftsjahr 2008 hin, aber wer genauer hinschaut, sieht nicht nur eine Krise, sondern ein regelrechtes Desaster auf den Flughafen Wien zukommen. Der extreme Nachfragerückgang bei Flügen angesichts der Wirtschaftskrise ist nur teilweise für die Flughafen-Krise verantwortlich. Vielmehr bestimmen zahlreiche Faktoren das Schicksal des Flughafens, wie die künftige Entwicklung des Ölpreises, die Zukunft der AUA, der Einfluss von neuen Bahn-Hochgeschwindigkeitsstrecken auf die Kurzstrecke und die Entwicklung des Flughafens Bratislava mit seiner geplanten Schnellbahnverbindung von Wien bezüglich Urlaubsflügen. Für die Langstrecke wird ab 2012 der Flughafen Münchens eine ernsthafte Bedrängnis, wenn München von Wien mit dem "Railjet" im Zweistundentakt in etwa drei Stunden erreichbar ist.

Ölfördermenge und Ölförderkosten bzw. der daraus resultierende Ölpreis sind für die Fluggesellschaften das größte Problem. Experten prognostizieren eine Ölpreisexplosion, sobald die Weltwirtschaft wieder anläuft, weil wegen des derzeitigen Ölpreises viele Förderprojekte aus Rentabilitätsgründen eingestellt wurden. Bis zum Jahr 2030 wird sogar eine Reduktion der Fördermenge um bis zu 50%, bei einer Verdoppelung der Förderkosten und einem deutlichen Anstieg der Öl-Nachfrage prognostiziert. Aufgrund höherer Flugkosten und entsprechendem Rückgang an Fluggästen rentieren sich heutige Investitionen in neue Runways und Terminals nur mehr in wenigen Fällen. Dementsprechend werden dem Flughafen Wien die Kosten für den neuen Skylink-Terminal von etwa kapp einer Milliarde Euro (geplant waren 350 Mio.) noch große Schwierigkeiten bereiten. Nach dem Motto, "wer A sagt muss auch B sagen", beharren die verantwortlichen Politiker und Manger nun auf den Bau einer dritten Startpiste, die mit Kosten von etwa 600 Millionen Euro veranschlagt ist - wahrscheinlicher ist weit über einer Milliarde. Bei einem weiteren Flughafenausbau würden zusätzlich hohe Entschädigungszahlungen an die Anwohner anfallen. Aufgrund der politisch beeinflussten Flughafen-Geschäftsführung und illusorischen Ausbauplänen ist es leicht möglich, dass der Wiener Flughafen in ernste finanzielle Bedrängnis kommt. Allerdings wurde der Bau des Runways bereits auf 2014 oder später verschoben - ein Zeichen, dass die Verantwortlichen selber nicht mehr an einen Anstieg der Flugbewegungen glauben.

Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass der Flughafen Wien künftig eine unbedeutende Rolle spielen wird, weil es hinsichtlich der Kurzstrecke mit der Bahn schneller, günstiger, bequemer und umweltschonender gehen wird und Langstreckenflüge sich auf etablierte internationale Flugdrehkreuze konzentrieren werden.

Die Aktie sieht sehr billig aus und die Dividendenrendite ist gewaltig,
aber nachdem da die Politiker das Sagen haben lasse ich lieber die Finger
davon.

http://www.boerse-express.com/pages/765023

Die Analysten der Commerzbank haben Aktien von Flughafen Wien in ihrer Initial Coverage mit einem "reduce" bedacht. Die Analysten Johannes Braun und Frank Skodzik haben einige Flughafenbetreiber unter die Lupe genommen, daunter auch Flughafen Wien. Farport AG wurde auf "hold" von zuvor "reduce" hochgestuft, Zurich Airport erhielt sogar ein "add". Nähere Details nannte Bloomberg nicht.

bin kein grosser flughafenfan.wenn dann lieber do&co da gibts einmal im jahr naturaldividende,normale dividende,buchwert bei rund 10 euro also derzeit unter wert,ein laufendes aktienrückkaufprogramm und do&co ist recht breit aufgestellt.
aua und flughafen nein danke *g*

>bin kein grosser flughafenfan.wenn dann lieber do&co da
>gibts einmal im jahr naturaldividende,normale
>dividende,buchwert bei rund 10 euro also derzeit unter
>wert,ein laufendes aktienrückkaufprogramm und do&co ist
>recht breit aufgestellt.
>aua und flughafen nein danke *g*

Gerade bei Do&Co erwarte ich mir einen gewaltigen Einbruch. Weniger Passagiere, ergo weniger Menüs, wo die Margen eh schon verschwindend sind. Und wer leistet sich in diesen Zeiten ein Catering ? Alle sonst so spendablen Organisationen sparen was das Zeug hält. Betriebsfeiern arten eher zu Trauerkundgebungen aus, da vergeht einem ja der Appetit. In Luxusrestaurants ist es derzeit überhaupt kein Problem ohne Reservierung einen Tisch zu bekommen, also wird das beim Attila nicht anders sein.

Beim Flughafen hat schon immer die Politik mitgeredet. Der Flughafen dürfte aber eine eierlegende Wollmilchsau sein, die sich bisher rein gar nicht davon beeindruckt gezeigt hat.

Im Gegensatz zu vielen Anderen glaube ich an das konsequente Vorantreiben des Baus der 3.Piste. Ja klar wird es jetzt einen Rückgang bei den Passagierzahlen geben, nach etlichen Jahren des Wachstums. Nur ist man derzeit an Kapazitätsgrenzen angelangt. Bei guter Sicht sieht man abends bis zu 6 Flieger knapp hintereinander. Übrigens wird es auch am Münchener Flughafen schon ganz schön eng, und der soll ja laut "Experten" das neue Drehkreuz in den Osten werden.

Es ist auch eine Aufgabe eines guten Managements an die Zukunft zu denken. Jetzt kauft eh schon keiner mehr Autos, wollt ihr alle zu Fuß gehen ??

Hab ihn mir gestern für 23 gekauft, möchte endlich mal ein bisschen vorher kaufen und dann an der dividende mitnaschen, die kommt am 28ten.
hoffe, das geschäft geht auf.

Stimmt das? 2,60 € Dividende?

Wär ja zu schön zu glauben, ich hab jetzt mal auf die schnell nix außer die Zahl im Dividendenthread gefunden.

Weis jemand genaueres bitte?

>Stimmt das? 2,60 € Dividende?
>
>Wär ja zu schön zu glauben, ich hab jetzt mal auf die schnell
>nix außer die Zahl im Dividendenthread gefunden.
>
>Weis jemand genaueres bitte?


Gestützt auf diese Geschäftsentwicklung wird der Hauptversammlung am 23.
April 2009 eine Erhöhung der Dividende von EUR 2,50 auf EUR 2,60 je Aktie
vorgeschlagen. Die Entwicklung der Aktie der Flughafen Wien AG war von den
Turbulenzen am Kapitalmarkt geprägt und folgte mit einer negativen
Jahresperformance von rund 60 Prozent der Kursentwicklung des ATX. Bei
einer vorgeschlagenen Dividende von EUR 2,60 pro Aktie errechnet sich zum
Jahresschlusskurs eine Dividendenrendite von 8,2 Prozent.

Quelle? Hast einen Link? Kann man sich darauf verlassen.

Hab mir gestern paar Stk gekauft, bei 2,6 Dividende wären ja das schon absurde > 11% Rendite.

Das letzte Mal wo ich eingefahren bin war wie die ImmoFinanz 0,4 € versprochen hat.

Beschlossen wirds ja bei der HV. Sowohl der blade rote, als auch der schwarze Landeshäuptling werden sicher Cash brauchen.

Das wäre ja fast zu schön.

>Quelle? Hast einen Link? Kann man sich darauf verlassen.
>

Das stammt aus der damaligen Meldung des Flughafens zum Jahresergebnis.
Findest du sicher auf der Homepage.
Natürlich muß es erst auf der Hauptversammlung beschlossen werden.