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Datum/Zeit: 14.10.2009 11:00
Quelle: Strabag - Presseaussendung

STRABAG erschließt Indien als neuen strategischen Markt


Neues Großprojekt Rohtang Pass Highway Tunnel – Auftragswert für STRABAG € 150 Mio.
STRABAG seit über zehn Jahren in Indien präsent – Indien gewinnt an strategischer Bedeutung

Die STRABAG Gruppe hat den Auftrag für ein neues Großprojekt in Indien erhalten und damit einen Erfolg bei der Bearbeitung dieses neuen strategischen Marktes erzielt.

Die STRABAG AG Österreich hat als Federführer einer Arbeitsgemeinschaft mit der indischen Baufirma AFCONS von der Border Roads Organisation im Auftrag der Regierung von Indien den Zuschlag für den Bau des 8,8 km langen Rohtang Pass Highway Tunnels erhalten. Der Rohtang Pass in der westlichen Himalaja-Region Nordindiens gehört mit 3.980 m zu den höchsten befahrbaren Bergpässen der Welt. Die Kosten für den Bau des Tunnels inkl. Fahrbahn betragen ca. € 250 Mio. Der Anteil des STRABAG Konzerns liegt bei rund € 150 Mio.

Die einzige Straßenverbindung in die nordindische Grenzregion der Provinz Himachal-Pradesh, der Manali-Leh-Highway, führt über den Rohtang-Pass. Die heftigen Schneefälle und starken Stürme in dieser Region sind der Grund dafür, dass die Ortschaften nördlich des Passes während der Wintersperre jedes Jahr mindestens vier, oftmals sogar sechs Monate vom Rest des Landes abgeschnitten sind. Mit dem Bau des Rohtang Tunnels auf ca. 3.100 m über dem Meeresspiegel wird der Manali-Leh-Highway eine ganzjährig befahrbare Straße. Damit wird eine erhebliche Verbesserung der wirtschaftlichen Entwicklung der nördlichen Provinz ermöglicht.

Besondere Herausforderungen bei diesem Bauprojekt sind die Höhe, die extremen klimatischen Verhältnisse sowie die geologischen Bedingungen des Himalajas. Das Gebirge besteht an dieser Stelle hauptsächlich aus Schiefer und Migmatit mit voraussichtlich drei Störzonen und in Einzelstrecken druckhaftem Gebirge. Bei diesen Gesteinsverhältnissen ist der Tunnelbau mittels Neuer Österreichischer Tunnelbaumethode (NATM) vorteilhaft. Die NATM ermöglicht flexibles Anpassen der Vortriebsarbeiten sowie der Stütz- und Sicherungsmethoden in den unterschiedlichen Gesteinszonen. Zudem können die für den Sprengvortrieb der NATM benötigten Gerätschaften auch über die enge und kurvenreiche Passstraße zum Nordportal des Tunnels transportiert werden.

Der 8,8 km lange, hufeisenförmige Tunnel wird eine Breite von 10 m haben. Diese bietet Platz für eine zweispurige, 8 m breite Fahrbahnfläche sowie einem jeweils 1 m breiten Gehsteig auf jeder Seite. Unter der Hauptfahrbahn wird ein 2,25 m hoher und 3,6 m breiter Fluchttunnel in den Tunnelquerschnitt integriert. Insgesamt werden mehr als 800.000 cm³ Gestein bewegt werden. Der Tunnelanschlag ist für das Frühjahr 2010 geplant. Der Vortrieb erfolgt von beiden Portalen aus. Da das Nordportal in den Wintermonaten jedoch nicht zugänglich ist, erfolgt der Vortrieb schwerpunktmäßig von Süden aus. Nach der geplanten Bauzeit von ca. 5,5 Jahren soll der Tunnel Ende 2015 fertig gestellt sein.

Die STRABAG Gruppe ist in Indien seit über zehn Jahren mit komplexen, technologisch anspruchsvollen Projekten beschäftigt. Aktuell arbeitet DYWIDAG International etwa am U-Bahn-Ausbau in der indischen Hauptstadt Delhi, nachdem sie bereits im Juni 2005 den Auftrag zur schlüsselfertigen Erstellung eines weiteren U-Bahn-Loses erfolgreich abgewickelt hatte.

Über die vergangenen Jahre hat der Baukonzern seine Leistung in Indien konstant gesteigert. Waren es im Jahr 2006 noch € 5,5 Mio., werden für das Jahr 2009 bereits rund € 29 Mio. erwartet. Das Land gewinnt für STRABAG auf Grund seiner bemerkenswerten Stärke an strategischer Bedeutung. Der indische Markt ist in den Jahren 2006-2008 jährlich durchschnittlich rund 9 % gewachsen. Für die Jahre 2009 und 2010 erwarten Experten ein weiterhin starkes Wirtschaftswachstum von über 5 % bzw. mehr als 6 %, wodurch sich Indien in die Reihe der dynamischsten Märkte der Welt einreiht.

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