Chinesischer Westbahn-Lieferant buhlt um Auftrag in Lissabon -
Brüssel sieht "hinreichende Anhaltspunkte" für eine Prüfung
Die China Railway Rolling Stock
Corporation (CRRC) rief zuletzt in Österreich als Lieferant von
Doppelstockzügen für die Westbahn Politiker rund um Verkehrsminister
Peter Hanke (SPÖ) auf den Plan. Mittlerweile interessiert sich aber
auch die EU-Kommission für den chinesischen Zugbauer. Allerdings
geht es dabei nicht um die Lieferung der vier Doppelstockzüge,
sondern um ein Engagement der Chinesen in Portugal, berichtet die
Tageszeitung "Der Standard" am Donnerstag online.
Konkret bewarb sich die CRRC Tangshan Rolling Stock Unipessoal im
Rahmen eines Konsortiums für die Errichtung der "Violet Line" in
Lissabon. Dabei handelt es sich um eine vorwiegend oberirdische
Strecke. Neben dem Offert der CRRC-Tochter sind noch drei weitere
Angebote in einer Spanne von 599 Mio. bis 716 Mio. Euro eingelangt.
Schutz vor unfairem Wettbewerb
Die EU-Kommission werde im Rahmen der Foreign Subsidies
Regulation (FSR) eine Untersuchung einleiten, die seit Herbst 2023
in Kraft ist. Damit soll die europäische Industrie vor unfairem
Wettbewerb geschützt werden. Denn die EU-Kommission habe
"hinreichende Anhaltspunkte" gefunden und sich daher für eine
umfassende Untersuchung entschieden. Das Ergebnis könnte vom
"Freispruch" über verpflichtende Maßnahmen bis hin zu einem
Ausschluss vom Vergabeverfahren reichen.
Es handelt sich um die zweite Untersuchung gegen CRRC. Denn
bereits im Februar vergangenen Jahres nahm Brüssel eine
Bulgarien-Tochter von CRRC ins Visier. Damals ging es um einen
Auftrag über 20 Züge und deren Instandhaltung. Allerdings gab es
hier keine Entscheidung, da CRRC das Angebot zurückzog.
CRRC erzielt zwar 86 Prozent des Umsatzes in China, kommt bei
Schienenfahrzeugen dennoch auf einen Weltmarktanteil von 25 Prozent.
Wobei die Chinesen mit Übernahmen gewachsen sind: So erwarben sie im
Jahr 2020 den deutschen Diesellok-Hersteller Vossloh. Und Vossloh
übernahm erst vergangenen Monat Sateba, einen Hersteller von
Betonschwellen mit 1.000 Mitarbeitern und 19 Werken in zehn
europäischen Ländern.
