Der erste Thread:

Automobilaktien:

https://aktien-portal.at/forum/boerse-aktien.php?az=show_topic&forum=125&topic_id=9843&mo de=full&page=

Prüfung von Zöllen auf EU-Auto-Importe: Klärung noch im Juli


Die USA wollen noch im Juli die Prüfung abschließen, ob sie auf die Einfuhr von Autos aus Europa höhere Zölle erheben sollen. Die Untersuchung werde in drei bis vier Wochen beendet sein, sagte Trump am Freitag vor Journalisten an Bord der Präsidentenmaschine auf eine entsprechende Frage.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5456338/Pruefung-von-Zoellen-auf-EUAutoIm porte_Klaerung-noch-im-Juli

Wohl etwas optimistisch:

US-Strafzölle auf deutsche Autos verschmerzbar

Mehr als ein Viertel der Autoexporte aus der EU geht in die USA. Jetzt will Trump hohe Strafzölle auf deutsche Autos einführen. Welche Auswirkungen das haben könnte, wird in fünf Fragen geklärt.

http://www.nachrichten.at/nachrichten/wirtschaft/US-Strafzoelle-auf-deutsche-Autos-versch merzbar;art15,2941904

Nur Mercedes kommt auf dem robusten US-Markt unter die Räder

Der US-Automarkt hat sich im Juni robust gezeigt. Die meisten Pkw-Hersteller setzten mehr Fahrzeuge ab. Die Daimler-Tochter Mercedes-Benz verbuchte dagegen ein deutliches Verkaufsminus.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5458254/Nur-Mercedes-kommt-auf-dem-robu sten-USMarkt-unter-die-Raeder

Abschließen und dann Trump beweisen daß die Amis so wenig verkaufen weil die inferioren Kisten bei uns keiner braucht:

Pakt gegen Autozölle – Ein unwiderstehliches Angebot
Bei einem Geheimtreffen in Berlin hat der US-Botschafter den Chefs von Daimler, VW und BMW einen überraschenden Ausweg im Handelsstreit aufgezeigt: eine Null-Lösung. USA und EU könnten komplett auf Autozölle verzichten.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/handelsstreit-pakt-gegen-autozoelle-ei n-unwiderstehliches-angebot/22766850.html

Prinzipiell verlockend. Aufgrund der WTO-Regeln gälten die 0% dann allerdings für alle WTO-Mitglieder, von China über Rußland und Indien bis Korea.

>Prinzipiell verlockend. Aufgrund der WTO-Regeln gälten die 0%
>dann allerdings für alle WTO-Mitglieder, von China über
>Rußland und Indien bis Korea.


Konkurrenz belebt das Geschäft.

>>Prinzipiell verlockend. Aufgrund der WTO-Regeln gälten
>die 0%
>>dann allerdings für alle WTO-Mitglieder, von China über
>>Rußland und Indien bis Korea.
>
>
>Konkurrenz belebt das Geschäft.

ruiniert aber rundum die Renditen...

>>>Prinzipiell verlockend. Aufgrund der WTO-Regeln
>gälten
>>die 0%
>>>dann allerdings für alle WTO-Mitglieder, von China
>über
>>>Rußland und Indien bis Korea.
>>
>>
>>Konkurrenz belebt das Geschäft.
>
>ruiniert aber rundum die Renditen...


Bei den deutschen Luxusmarken denke ich nicht. Auf den Exporten in die USA könnten sie 2,5% mehr verdienen und in Europa sind sie eh mit lokaler Produktion bzw. kommt nicht wirklich neue Konkurrenz dazu. Nicht umsonst hat den Vorschlag schon vor einiger Zeit der BMW-Chef ventiliert.

>Auf den Exporten in die USA könnten sie 2,5% mehr verdienen und in
>Europa sind sie eh mit lokaler Produktion bzw. kommt nicht wirklich
>neue Konkurrenz dazu.

Die beiden würden wahrscheinlich sogar profitieren. BMW könnte seine in den USA produzierte X-Serie um 10% billiger nach Europa importieren, und Mercedes den GLE oder GLS.

Anläßlich der neuen Zölle auf Klopapier etc. fällt mir ein wir könnten die Zölle auf US-PKWs allein schon deshalb abschaffen weil Trump mit seinen Zöllen auf Stahl und Aluminium ihre Konkurrenzfähigkeit eh schon untergraben hat

Diese ökonomische Ignoranz ist schon atemberaubend.

Ganz so einfach lässt sich die Sache allerdings nicht lösen; auch wenn sich ganz Europa durchringt, dem Vorschlag der Amerikaner zu folgen. Laut WTO-Regeln (Meistbegünstigungsklausel) müssten die Erleichterungen auch allen anderen Staaten weltweit eingeräumt werden. Ein bilateraler Deal nur auf Autozölle bezogen, ist somit also ausgeschlossen.

Anders sieht die Lage jedoch aus, wenn sich die EU und die USA zu einem Industriezollabkommen durchringen. Bei einem solchen Abkommen wäre eine ganze Reihe von Branchen von Zollerleichterungen betroffen. Und ein solches Abkommen löst auch nicht die Meistbegünstigungsklausel aus, weshalb es in Brüssel präferiert wird. Allerdings gibt es auch hier Probleme. So hat etwa Frankreich nur geringes Interesse, ein solches Abkommen einzuführen. Die Franzosen exportieren so gut wie keine Autos in die USA. Sie erwarten aber, dass auch Agrarprodukte von Zollsenkungen betroffen wären. Und das wollen sie nicht.

Als zweiter Ausweg wird daher ein Zollsenkungsabkommen zwischen allen relevanten autoproduzierenden Ländern der Welt erwogen – also auch Japan, Südkorea oder China. Einem solchen Abkommen müssten zwar auch alle nicht davon betroffenen WTO-Mitgliedsländer zustimmen, es wäre aber grundsätzlich möglich. Doch auch hier gibt es einen Haken: Sobald sich nur einer – etwa China – verweigert, gilt die Senkung wieder für alle Länder.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5459382/Wie-Autozoelle-noch-verhindert-we rden-koennten

The incident won’t lead to any recalls as the vehicles meet catalog specifications for fuel economy and emissions, according to the company.
Although the tests were not in line with Japanese government requirements, the incident -- based on what has been disclosed -- may not be as threatening as the emission scandal that engulfed Volkswagen AG.

Deutsche Auto-Aktien: Wen würde Trump am härtesten treffen?

Klar ist, die Aktionäre der französischen Hersteller Renault (WKN:893113) und Peugeot (WKN:852363) kommen wahrscheinlich vergleichsweise glimpflich davon, denn die Exporte beider Hersteller in die USA sind überschaubar. Auch das Joint-Venture Fiat Chrysler (WKN:A12CBU) muss sich wenig Sorgen machen, da die Vereinigten Staaten für Chrysler ohnehin der Heimatmarkt sind. Doch wie sieht es für die drei großen deutschen Hersteller aus?

https://www.boerse-express.com/news/articles/deutsche-auto-aktien-wen-wuerde-trump-am-hae rtesten-treffen-32112

Deutsche Oberklasse-Autos weiter weltweit sehr gefragt

Mercedes, BMW, Audi und Porsche beherrschen das Luxussegment. Sie kommen dort auf einen Marktanteil von rund 80 Prozent.

eutsche Oberklasse-Autos sind weltweit gefragt wie nie: Mercedes, BMW, Audi und Porsche haben im ersten Halbjahr jeweils mehr Fahrzeuge verkauft als in der ersten Hälfte 2017. Zusammen erreichten sie einen Marktanteil von rund 80 Prozent

Insgesamt wuchs der Mercedes-Benz-Absatz von Jänner bis Juni um 3,9 Prozent auf 1,19 Millionen Autos. Treiber war die E-Klasse. BMW legte bei seiner Kernmarke um 2,0 Prozent zu und verkaufte 1,06 Millionen Wagen. Im Gegensatz zu den Konkurrenten aus Stuttgart und Ingolstadt steigerten die Münchner ihren Absatz sowohl in China als auch in Europa und den USA.

Durchwachsener Ausblick bei Audi
Audi erzielte auf den ersten Blick den größten Zuwachs - der Verkauf legte um 4,5 Prozent auf 950.000 Autos zu. Allerdings verdankte die VW-Tochter das vor allem der Normalisierung ihrer Auslieferungen in China, die im ersten Halbjahr 2017 noch massiv eingebrochen waren. Tatsächlich hatte Audi im ersten Halbjahr 2016 bereits mehr Autos verkauft als gegenwärtig. Die VW-Tochter Porsche dagegen setzte 131.000 Sport- und Geländewagen ab, ein Plus von drei Prozent.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5463243/Deutsche-OberklasseAutos-weiter-w eltweit-sehr-gefragt

Europäischer Automarkt wächst im Juni kräftig

Der europäische Automarkt ist nach einem schwachen Vormonat im Juni robust gewachsen. Die Zahl der Neuzulassungen in der Europäischen Union stieg im Jahresvergleich um 5,2 Prozent auf fast 1,6 Millionen Fahrzeuge, wie der Branchenverband Acea am Dienstag in Brüssel mitteilte. Das Wachstum seit dem Jahresanfang liege damit bei 2,9 Prozent.

Der Absatz hat sich im Juni gegenüber dem Vorjahresmonat nicht einheitlich entwickelt. Großbritannien und Italien verzeichneten Rückgänge in Höhe von 3,5 Prozent beziehungsweise 7,3 Prozent. In Frankreich (+9,2 Prozent), Spanien (+8,0 Prozent) und Deutschland (+4,2 Prozent) gab es hingegen deutliche Zuwächse.

Unter den deutschen Herstellern steigerte Volkswagen seine Verkäufe um 13,3 Prozent. BMW brachte es auf einen Zuwachs von 8,2 Prozent. Daimler verzeichnete hingegen einen Rückgang um 5,2 Prozent. Insbesondere die Marke Mercedes schwächelte.

https://boerse-express.com/news/articles/acea-europaeischer-automarkt-waechst-im-juni-kra eftig-33989

Es ist ja fast zum Lachen: #MAGA

Volvo verlagert wegen US-Zöllen SUV-Produktion nach Europa

Der Autohersteller will durch Produktionsverlagerung US-Zölle auf Importe aus China umgehen. Der SUV XC60 für den US-Markt werde künftig in Europa und nicht mehr in China gefertigt, sagte Firmenchef Hakan Samuelsson am Donnerstag der Nachrichtenagentur Reuters. Die Verlagerung habe bereits begonnen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5466612/Volvo-verlagert-wegen-USZoellen -SUVProduktion-nach-Europa

wohin wird er die verlagerung velagern, wenn die eu-autos
zolltechnisch mit china autos gleichgestellt sein werden?

Gigantisches Datenleck erschüttert Autobauer

Laut "New York Times" sind zehntausende Dokumente von Branchenschwergewichten wie VW im Internet gelandet - darunter auch Geschäftsgeheimnisse.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5467866/Gigantisches-Datenleck-erschuette rt-Autobauer

PSA Does to Opel Car Brand What GM Failed to Do in 20 Years

Opel, the German carmaker that posted almost two decades of losses under General Motors Co.’s ownership, is making money again.

PSA Group, the French manufacturer of the Peugeot, Citroen and DS nameplates that acquired the brand a year ago, has been aggressively cutting costs and eliminating jobs. On Tuesday, PSA revealed Opel made 502 million euros ($587 million) of profit during the first six months of 2018 compared with a loss a year earlier. The shares surged as much as 13 percent, the most in six years.

“This is simply the quickest turnaround I have seen in the auto industry in many years,” JP Morgan analyst Jose Asumendi wrote in a note.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-07-24/psa-first-half-profit-surges-on-higher -car-sales-cost-cuts

Ein neuer Abgasskandal droht

Die EU-Kommission soll Hinweise auf neue Manipulationen haben. Autobauer sollen Abgaswerte bei Messungen von Testfahrzeugen absichtlich erhöht haben, um Verhandlungen zu Grenzwerten besser beeinflussen zu können.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5469671/Ein-neuer-Abgasskandal-droht

Zigtausende unschuldige Dieselbesitzer um tausende Euro geschädigt, hervorragende Leistung der Politik...

Schnäppchenjagd auf gebrauchte Diesel-Pkw aus Deutschland
Immer mehr Diesel-Autos aus Deutschland werden ins Ausland exportiert. In Österreich stiegen die Verkäufe um 41 Prozent an.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5476459/Schnaeppchenjagd-auf-gebrauchte-D ieselPkw-aus-Deutschland

Ferrari macht 69.000 Euro Gewinn pro Auto, Tesla erzielt Verlust

Dudenhöffer-Studie: Auch Mercedes, BMW und Audi verdienen gut.

https://kurier.at/wirtschaft/ferrari-macht-69000-euro-gewinn-pro-auto-tesla-erzielt-verlu st/400084067

der link, naja sommerloch message. neue und alte technologie, newcomer und alter adel, äpfel und birnen.

wenn musk es noch ein paar jahre schafft, wird tesla wohl die amazon-entwichlung nehmen: vision, geburtswehen, wachstum, gewinn.

>der link, naja sommerloch message. neue und alte technologie,
>newcomer und alter adel, äpfel und birnen.
>
>wenn musk es noch ein paar jahre schafft, wird tesla wohl die
>amazon-entwichlung nehmen: vision, geburtswehen, wachstum,
>gewinn.

er wird maximal einer unter vielen E-Autobauer. Ein Amazon wird er sicher nicht, da amazon/google/microsoft auf der grünen Wiese gewachsen sind (da gab es keine Konkurrenz und der Markt ist expandiert) und Tesla im Gegensatz auf einem alten/gesättigten Markt bestehen muss.

ich hab immer Mitleid mit den Teslas die mit 120 auf der Autobahn kriechen und den Verkehr blockieren, weils Angst haben dass ihnen der Saft ausgeht. Für so eine Kraxn zahlen die Leute aber 70.000+++

>er wird maximal einer unter vielen E-Autobauer. Ein Amazon
>wird er sicher nicht, da amazon/google/microsoft auf der
>grünen Wiese gewachsen sind (da gab es keine Konkurrenz und
>der Markt ist expandiert) und Tesla im Gegensatz auf einem
>alten/gesättigten Markt bestehen muss.
>
Vor allem die alten eingesessenen haben die Hosen voller Geld und extrem viel Entwicklungs- und Fertigungskapazität. Die Modelle mit der Stückanzahl von Tesla laufen dort unter Sonderfertigung für die man nicht mal eine ernsthafte Produktionslinie hochfährt.

>ich hab immer Mitleid mit den Teslas die mit 120 auf der
>Autobahn kriechen und den Verkehr blockieren, weils Angst
>haben dass ihnen der Saft ausgeht. Für so eine Kraxn zahlen
>die Leute aber 70.000+++
>
Das ist mir auch schon oft aufgefallen. Auch das losfahren in der Stadt als hätten sie 30PS unter der Haupe finde ich interessant. Auf der Haben Seite finde ich das angenehm leise fahren als äußerst interessant. In einem Tesla kommt man dadurch deutlich entspannter an als in einem A6, 5er oä.

>der link, naja sommerloch message. neue und alte technologie,
>newcomer und alter adel, äpfel und birnen.
>
>wenn musk es noch ein paar jahre schafft, wird tesla wohl die
>amazon-entwichlung nehmen: vision, geburtswehen, wachstum,
>gewinn.

Ich glaube der wesentliche Unterschied ist die die viel höhere Capex-Notwendigkeit. Die Expansion von Tesla erfordert Kapital, wenn das nicht aus Earnings kommt sind KEs notwendig. Fremdkapital haben sie schon ziemlich ausgeschöpft. Sprich pro Aktie wird sich auf lange Sicht mE auch im Erfolgsfall nicht viel niederschlagen.

Rückzug denkbar: Ungewisse Zukunft für Ford in Europa

Rote Zahlen, ungewisse Zukunft. Der US-Autoriese steht vor einer tiefgreifenden Neuaufstellung und will Kosten in Europa drastisch senken.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5481337/Rueckzug-denkbar_Ungewisse-Zuku nft-fuer-Ford-in-Europa

Interessant, der Rückzug der Amerikaner nach jahrzehntelanger Präsenz. Zuerst GM mit Opel, jetzt auch noch Ford ... warum die es nichteinmal in der Konjunkturüberhitzung schaffen, profitabel zu sein, ist mir ein Rätsel.

>Interessant, der Rückzug der Amerikaner nach jahrzehntelanger
>Präsenz. Zuerst GM mit Opel, jetzt auch noch Ford ... warum
>die es nichteinmal in der Konjunkturüberhitzung schaffen,
>profitabel zu sein, ist mir ein Rätsel.

Nachdem Peugeot es mit Opel (wahrlich keine starke Brand) innerhalb kürzester Zeit schafft, muß es wohl an den Amerikanern selbst liegen.

Japanische Autobauer überholen deutsche Konkurrenz

https://kurier.at/wirtschaft/japanische-autobauer-ueberholen-deutsche-konkurrenz/40009567 1

Issuer:
Aston Martin Holdings (UK) Limited (the “Company”)

Company description:
The company is one of the world’s most iconic and leading luxury companies focused on the design, engineering and manufacture of high performance luxury sports cars

Offering type:
Initial Public Offering

Offer structure:
Secondary sell-down of existing ordinary shares by Selling Shareholders

Selling shareholders:
TBD and Daimler AG to remain as a shareholder

Capital structure:
Target net debt to Adjusted EBITDA ratio of at or below 2.0x by year end 2018.

Offering size:
Minimum free float of 25%. Eligibility for inclusion in FTSE UK indices expected

Offering currency:
GBP

Lock-up:
TBD

Greenshoe:
Customary greenshoe expected

Potential listing:
Premium listing segment of the Official List, trading on the Main Market of the London Stock Exchange

Timetable:
Potential intention to float:
26-Aug-18
PDIE begins:
TBD
Prospectus publication:
On or around 20-Sep-18
Expected pricing date:
TBD
Expected settlement date:
TBD

Joint Global Coordinators & Joint Bookrunners:
Deutsche Bank AG, Goldman Sachs International, J.P. Morgan Securities plc

Joint Bookrunners:
Bank of America Merrill Lynch, Credit Suisse Securities (Europe) Limited, HSBC, UniCredit

Co-Lead Managers:
CI Capital, Houlihan Lokey, Numis, Mediobanca

Selling restrictions:
Offers (i) to Qualified Institutional Buyers in the United States pursuant to Rule 144A;
and (ii) outside the United States in accordance with Regulation S
MiFID II Target

Market Assessment:
Retail, professional clients and eligible counterparties

Hintertür: USA setzen Mexiko Limit für Export von Autos

Die Handelsvereinbarung zwischen den USA und Mexiko enthält laut informierten Kreisen eine Hintertür für Strafzölle im Automobilbereich. Abgaben von 25 Prozent könnten einer Nebenabsprache zufolge erst erhoben werden, wenn eine Quote für Auto-Importe der USA aus Mexiko übertroffen wird, hieß es in Verhandlungs- und Branchenkreisen. Diese Grenze liegt demnach bei 2,4 Millionen Fahrzeugen pro Jahr - 2017 importierten die USA knapp 1,8 Millionen Autos aus Mexiko.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5487661/Hintertuer_USA-setzen-Mexiko-Limi t-fuer-Export-von-Autos

Damit hätte mE Trump den europäischen Herstellern noch einen Gefallen getan:

EU Offers to Cut Tariffs on U.S. Cars, Boosting European Auto Stocks

“We are willing to bring down even our car tariffs to zero, all tariffs to zero, if the U.S. does the same,” Trade Commissioner Cecilia Malmstrom told European Parliament lawmakers Thursday at a committee meeting in Brussels. Autos were previously excluded from the discussions that focused on manufactured products bought and sold between the two markets.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-08-30/europe-car-stocks-jump-as-eu-adds-auto s-to-u-s-offer-on-tariffs

In Wirklichkeit sollte die EU nämlioch noch was zahlen für das Privileg US-Autos kaufen zu dürfen, oder wie?

"Nicht gut genug": Trump lehnt EU-Angebot zu Null-Autozöllen ab
"Die EU ist fast so schlimm wie China, nur kleiner", meint der US-Präsident. Brüssel hatte vorgeschlagen, die Autozölle auf beiden Seite auf Null zu reduzieren.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5488589/Nicht-gut-genug_Trump-lehnt-EUAng ebot-zu-NullAutozoellen-ab

Frechheit aber auch von den Konsumenten...:

Trump told Bloomberg that eliminating tariffs on U.S. car imports would do little to help the U.S. car industry, as European consumers would still not buy American cars. “Their habits, their consumer habits are to buy their cars, not to buy our cars," he said.

Europas Autobauer stellen Einhaltung ihres Klimaziels infrage
Die Europäische Autoindustrie stellt die Einhaltung der vorgeschriebenen Klimaziele für 2021 infrage und kämpft für eine Senkung der geplanten Vorgaben für die Jahre bis 2030.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5490599/Europas-Autobauer-stellen-Einhalt ung-ihres-Klimaziels-infrage