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Automobilaktien - Teil 2, Rang: Warren Buffett(1817), 17.7.19 12:41
Subject Auszeichnungen Author Message Date ID
Prfung von Zllen auf EU-Auto-Importe: Klrung noch im...
01.7.18 11:58
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US-Strafzlle auf deutsche Autos verschmerzbar
03.7.18 20:01
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Nur Mercedes kommt auf dem robusten US-Markt unter die ...
04.7.18 09:28
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Pakt gegen Autozlle Ein unwiderstehliches Angebot
05.7.18 13:00
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RE: Pakt gegen Autozlle Ein unwiderstehliches Angebo...
05.7.18 17:09
5
RE: Pakt gegen Autozlle Ein unwiderstehliches Angebo...
05.7.18 17:12
6
RE: Pakt gegen Autozlle Ein unwiderstehliches Angebo...
05.7.18 22:25
7
RE: Pakt gegen Autozlle Ein unwiderstehliches Angebo...
06.7.18 09:11
8
RE: Pakt gegen Autozlle Ein unwiderstehliches Angebo...gut analysiert
06.7.18 09:31
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RE: Pakt gegen Autozlle Ein unwiderstehliches Angebo...
11.7.18 10:39
10
RE: Pakt gegen Autozlle Es ist kompliziert
05.7.18 20:02
11
Nissan hat geflscht
09.7.18 18:05
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Deutsche Auto-Aktien: Wen wrde Trump am hrtesten tref...
11.7.18 11:06
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Deutsche Oberklasse-Autos weiter weltweit sehr gefragt
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Europischer Automarkt wchst im Juni krftig
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Volvo verlagert wegen US-Zllen SUV-Produktion nach Eur...
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RE: Volvo verlagert wegen US-Zllen SUV-Produktion nach...
20.7.18 09:33
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Gigantisches Datenleck erschttert Autobauer
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PSA Does to Opel Car Brand What GM Failed to Do in 20 Y...
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Ein neuer Abgasskandal droht
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Schnppchenjagd auf gebrauchte Diesel-Pkw aus Deutschla...
07.8.18 20:26
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Ferrari macht 69.000 Euro Gewinn pro Auto, Tesla erziel...
08.8.18 20:16
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RE: Ferrari macht 69.000 Euro Gewinn pro Auto, Tesla er...
09.8.18 08:27
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      RE: Ferrari macht 69.000 Euro Gewinn pro Auto, Tesla er...
09.8.18 08:59
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      RE: Ferrari macht 69.000 Euro Gewinn pro Auto, Tesla er...
09.8.18 09:26
25
      RE: Ferrari macht 69.000 Euro Gewinn pro Auto, Tesla er...
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Rckzug denkbar: Ungewisse Zukunft fr Ford in Europa R...
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      RE: Rckzug denkbar: Ungewisse Zukunft fr Ford in Euro...
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Aston Martin IPO
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Hintertr: USA setzen Mexiko Limit fr Export von Autos
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      RE: "Nicht gut genug": Trump lehnt EU-Angebot zu Null-A...
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04.9.18 08:35
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04.9.18 09:10
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      RE: Frankfurt muss Diesel-Fahrverbote einfhren
07.9.18 10:16
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      RE: Frankfurt muss Diesel-Fahrverbote einfhren
07.9.18 11:42
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      RE: Frankfurt muss Diesel-Fahrverbote einfhren
07.9.18 14:42
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NoVA-Anpassung fhrte zu Ansturm auf die Autohuser
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      RE: Frankreich erhht Strafe fr
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China Regulator to Propose 50% Cut to Car Purchase Tax
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Trump nimmt wegen General Motors gesamte Autoindustrie ...
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US-Zlle fr europische Autobauer rcken nher
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"Der Glykolskandal fr die Fahrzeugindustrie"
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Autokonjunktur: 'Die Party macht Pause'
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Keine Autozlle mehr in China?
03.12.18 11:22
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VW und Daimler nach Treffen mit Trump optimistisch
04.12.18 21:55
74
RE: VW und Daimler nach Treffen mit Trump optimistisch
05.12.18 09:28
75
      RE: VW und Daimler nach Treffen mit Trump optimistisch
06.12.18 20:21
76
Chinas Automarkt vor Absatzrckgang im Gesamtjahr
10.12.18 21:36
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China bereitet Senkung der Zlle auf US-Autos vor
12.12.18 17:15
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CO2-Ziele: Autoherstellern drohen Millionenstrafen
14.12.18 09:46
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China setzt Auto-Zlle aus
14.12.18 14:56
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Schrfere Abgasgrenzen fr neue Autos in EU
17.12.18 22:14
81
RE: Schrfere Abgasgrenzen fr neue Autos in EU
18.12.18 10:01
82
      RE: Schrfere Abgasgrenzen fr neue Autos in EU
18.12.18 10:09
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Studie: Rabattschlacht am Automarkt geht 2019 weiter
26.12.18 20:33
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Deutschland ebnet Weg fr Hardware-Nachrstung bei Dies...
28.12.18 08:41
85
China bleibt grter Automarkt
28.12.18 08:59
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Another Reason to Be Bullish on Palladium: The Hybrid C...
28.12.18 09:21
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Autos show growing resistance
14.1.19 12:16
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The Next American Car Recession Has Already Started
14.1.19 14:58
89
RE: Automobilaktien - Teil 2
14.1.19 19:14
90
Autoneuzulassungen in EU sinken vierten Monat in Folge
16.1.19 13:00
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Daimler und BMW bauen Carsharing-Zentrale in Berlin auf
18.1.19 09:58
92
Insider: Toyota und Panasonic wollen E-Autobatterien ba...
20.1.19 10:04
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Schweden will ab 2030 Verkauf von Benzinern und Diesel ...
22.1.19 08:40
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Deutsche Autoindustrie plant Bndnis zum autonomen Fahr...
23.1.19 19:00
95
RE: Deutsche Autoindustrie plant Bndnis zum autonomen ...
23.1.19 19:02
96
      100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterzeichn...
23.1.19 19:26
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      RE: 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterze...
23.1.19 20:09
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      RE: 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterze...
23.1.19 20:22
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      RE: 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterze...
24.1.19 05:48
100
      RE: 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterze...
24.1.19 08:23
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      RE: 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterze...
24.1.19 08:42
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      RE: 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterze...
24.1.19 10:26
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      RE: 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterze...
24.1.19 12:58
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      RE: 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterze...interessantinteressantinteressantgut analysiert
24.1.19 13:29
105
      Die Grenzwerte sind politisch motiviert
03.2.19 14:41
106
Ford rutscht in die roten Zahlen
24.1.19 09:18
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RE: Automobilaktien - Teil 2
25.1.19 09:05
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VW knapp vor Renault-Nissan weltgrter Autokonzern
30.1.19 12:29
109
Auto-Neuzulassungen in der EU sinken auch im Januar
15.2.19 08:47
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USA wollen Autoimporte aus Europa offenbar als Bedrohun...
15.2.19 20:59
111
China: Deutlicher Rckgang bei Auto-Verkufen
18.2.19 09:56
112
Experte: Bei US-Strafzllen keine groen Folgen fr Aut...
18.2.19 10:46
113
      Trump habe ihm sein Wort gegeben
19.2.19 11:41
114
      RE: Trump habe ihm sein Wort gegeben
19.2.19 12:51
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Carsharing boomt - Fast 2,5 Millionen Kunden in Deutsch...
20.2.19 18:58
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Krftiges Plus: Magna-Fertigung bei Steyr in Graz voll ...
22.2.19 21:17
117
Bosch in Wien drfte im Abgasskandal eine grere Rolle...
23.2.19 14:14
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Das Auto im Abo: Immer mehr leihen aus statt zu kaufen
24.2.19 10:58
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Daimler, BMW Deepen Cooperation With Self-Driving Car V...
28.2.19 10:33
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US-Automarkt flaut ab - VW mit deutlichem Absatzminus
01.3.19 22:10
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PSA-Chef warnt: CO2-Ziele gefhrden 13 Millionen Jobs i...
04.3.19 09:50
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RE: PSA-Chef warnt: CO2-Ziele gefhrden 13 Millionen Jo...
04.3.19 11:33
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RE: PSA-Chef warnt: CO2-Ziele gefhrden 13 Millionen Jo...
04.3.19 11:32
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US-Autokufer halten sich zurck
04.3.19 12:29
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U.K. Is Said to Plan Car-Battery Factory to Halt Autos ...
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04.3.19 21:01
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368 Millionen Euro EU-Kartellstrafe gegen Autozuliefere...
05.3.19 15:24
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Autozlle: Warum USA und EU auf keinen grnen Zweig kom...
07.3.19 20:44
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EU plant offenbar hohe Bugelder gegen VW, BMW und Daim...
08.3.19 15:16
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EU-Autozulassungen sinken weiter - Erholung auf dem deu...
15.3.19 08:44
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Ford streicht 5000 Stellen in Deutschland
15.3.19 19:44
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Auftrieb fr Autosektor
19.3.19 20:01
133
VW-Papier zur E-Mobilitt bringt Konkurrenz in Wallung
20.3.19 10:53
134
Deutsche Autobauer einigen sich auf Kurs bei E-Mobilit...
21.3.19 15:38
135
Toyota glaubt, dass auch Wasserstoff-Autos leistbar wer...
24.3.19 14:03
136
RE: Toyota glaubt, dass auch Wasserstoff-Autos leistbar...interessant
25.3.19 09:05
137
Autobauer zwngen mit Rabatten neue Diesel auf deutsche...
31.3.19 19:32
138
BMW, Daimler, VW: Autoindustrie droht Milliardenstrafe
05.4.19 20:04
139
Deutsche Autobauer fordern Staatshilfe
15.4.19 08:11
140
RE: Deutsche Autobauer fordern Staatshilfe
15.4.19 08:36
141
      RE: Deutsche Autobauer fordern Staatshilfe
15.4.19 08:40
142
Trump will vorerst keine Strafzlle auf Auto-Importe ve...
15.5.19 20:29
143
Stromtankstellen fr Elektroautos erfordern Investiti...
16.5.19 20:59
144
Benzinmotoren wird ein langes Leben vorausgesagt
16.5.19 21:15
145
      Moderne Diesel sorgen fr saubere Luft
17.5.19 10:31
146
      RE: Moderne Diesel sorgen fr saubere Luft
17.5.19 13:10
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      RE: Moderne Diesel sorgen fr saubere Luft
17.5.19 13:12
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      RE: Moderne Diesel sorgen fr saubere Luft
17.5.19 13:15
149
Trump verschiebt Zlle auf EU-Autos um bis zu sechs Mon...
17.5.19 15:13
150
RE: Trump verschiebt Zlle auf EU-Autos um bis zu sechs...
17.5.19 15:15
151
Die Zukunft der Mobilitt nimmt Konturen an
20.5.19 09:45
152
Fiat Chrysler will mit Renault fusionieren Groangrif...
27.5.19 09:26
153
Fiat / Renault: Fusion abgesagt
06.6.19 10:07
154
      RE: Fiat / Renault: Fusion abgesagt
06.6.19 10:35
155
      RE: Fiat / Renault: Fusion abgesagtwitzig
06.6.19 10:42
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Der groe Crash der Autoindustrie
31.5.19 08:48
157
Rabatte rcklufig
31.5.19 16:15
158
Privaten Autobesitz wird es 2030 nicht mehr geben
06.6.19 08:55
159
RE: Privaten Autobesitz wird es 2030 nicht mehr geben
06.6.19 10:03
160
Germany Helps Europe Car Market to First Gain in Nine M...
18.6.19 09:45
161
Einstiger Auto-Hoffnungsmarkt China pltzlich auf Crash...
21.6.19 21:43
162
Ford streicht in Europa 12.000 Jobs und gibt sechs Fabr...
27.6.19 19:13
163
Autobranche sieht in Mercosur-Abkommen 'erhebliches Pot...
29.6.19 18:43
164
China Car Sales Rise for First Time in Year, Helped by ...
08.7.19 10:24
165
Pkw-Neuzulassungen in der EU gehen wieder deutlich zur...
17.7.19 12:41
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Prfung von Zllen auf EU-Auto-Importe: Klrung noch im Juli


Die USA wollen noch im Juli die Prfung abschlieen, ob sie auf die Einfuhr von Autos aus Europa hhere Zlle erheben sollen. Die Untersuchung werde in drei bis vier Wochen beendet sein, sagte Trump am Freitag vor Journalisten an Bord der Prsidentenmaschine auf eine entsprechende Frage.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5456338/Pruefung-von-Zoellen-auf-EUAutoIm porte_Klaerung-noch-im-Juli

  

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Wohl etwas optimistisch:

US-Strafzlle auf deutsche Autos verschmerzbar

Mehr als ein Viertel der Autoexporte aus der EU geht in die USA. Jetzt will Trump hohe Strafzlle auf deutsche Autos einfhren. Welche Auswirkungen das haben knnte, wird in fnf Fragen geklrt.

http://www.nachrichten.at/nachrichten/wirtschaft/US-Strafzoelle-auf-deutsche-Autos-versch merzbar;art15,2941904

  

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Nur Mercedes kommt auf dem robusten US-Markt unter die Rder

Der US-Automarkt hat sich im Juni robust gezeigt. Die meisten Pkw-Hersteller setzten mehr Fahrzeuge ab. Die Daimler-Tochter Mercedes-Benz verbuchte dagegen ein deutliches Verkaufsminus.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5458254/Nur-Mercedes-kommt-auf-dem-robu sten-USMarkt-unter-die-Raeder

  

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Abschlieen und dann Trump beweisen da die Amis so wenig verkaufen weil die inferioren Kisten bei uns keiner braucht:

Pakt gegen Autozlle Ein unwiderstehliches Angebot
Bei einem Geheimtreffen in Berlin hat der US-Botschafter den Chefs von Daimler, VW und BMW einen berraschenden Ausweg im Handelsstreit aufgezeigt: eine Null-Lsung. USA und EU knnten komplett auf Autozlle verzichten.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/handelsstreit-pakt-gegen-autozoelle-ei n-unwiderstehliches-angebot/22766850.html

  

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Prinzipiell verlockend. Aufgrund der WTO-Regeln glten die 0% dann allerdings fr alle WTO-Mitglieder, von China ber Ruland und Indien bis Korea.

  

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>Prinzipiell verlockend. Aufgrund der WTO-Regeln glten die 0%
>dann allerdings fr alle WTO-Mitglieder, von China ber
>Ruland und Indien bis Korea.


Konkurrenz belebt das Geschft.

  

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>>Prinzipiell verlockend. Aufgrund der WTO-Regeln glten
>die 0%
>>dann allerdings fr alle WTO-Mitglieder, von China ber
>>Ruland und Indien bis Korea.
>
>
>Konkurrenz belebt das Geschft.

ruiniert aber rundum die Renditen...

  

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>>>Prinzipiell verlockend. Aufgrund der WTO-Regeln
>glten
>>die 0%
>>>dann allerdings fr alle WTO-Mitglieder, von China
>ber
>>>Ruland und Indien bis Korea.
>>
>>
>>Konkurrenz belebt das Geschft.
>
>ruiniert aber rundum die Renditen...


Bei den deutschen Luxusmarken denke ich nicht. Auf den Exporten in die USA knnten sie 2,5% mehr verdienen und in Europa sind sie eh mit lokaler Produktion bzw. kommt nicht wirklich neue Konkurrenz dazu. Nicht umsonst hat den Vorschlag schon vor einiger Zeit der BMW-Chef ventiliert.

  

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>Auf den Exporten in die USA knnten sie 2,5% mehr verdienen und in
>Europa sind sie eh mit lokaler Produktion bzw. kommt nicht wirklich
>neue Konkurrenz dazu.

Die beiden wrden wahrscheinlich sogar profitieren. BMW knnte seine in den USA produzierte X-Serie um 10% billiger nach Europa importieren, und Mercedes den GLE oder GLS.

  

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Anllich der neuen Zlle auf Klopapier etc. fllt mir ein wir knnten die Zlle auf US-PKWs allein schon deshalb abschaffen weil Trump mit seinen Zllen auf Stahl und Aluminium ihre Konkurrenzfhigkeit eh schon untergraben hat

Diese konomische Ignoranz ist schon atemberaubend.

  

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Ganz so einfach lsst sich die Sache allerdings nicht lsen; auch wenn sich ganz Europa durchringt, dem Vorschlag der Amerikaner zu folgen. Laut WTO-Regeln (Meistbegnstigungsklausel) mssten die Erleichterungen auch allen anderen Staaten weltweit eingerumt werden. Ein bilateraler Deal nur auf Autozlle bezogen, ist somit also ausgeschlossen.

Anders sieht die Lage jedoch aus, wenn sich die EU und die USA zu einem Industriezollabkommen durchringen. Bei einem solchen Abkommen wre eine ganze Reihe von Branchen von Zollerleichterungen betroffen. Und ein solches Abkommen lst auch nicht die Meistbegnstigungsklausel aus, weshalb es in Brssel prferiert wird. Allerdings gibt es auch hier Probleme. So hat etwa Frankreich nur geringes Interesse, ein solches Abkommen einzufhren. Die Franzosen exportieren so gut wie keine Autos in die USA. Sie erwarten aber, dass auch Agrarprodukte von Zollsenkungen betroffen wren. Und das wollen sie nicht.

Als zweiter Ausweg wird daher ein Zollsenkungsabkommen zwischen allen relevanten autoproduzierenden Lndern der Welt erwogen also auch Japan, Sdkorea oder China. Einem solchen Abkommen mssten zwar auch alle nicht davon betroffenen WTO-Mitgliedslnder zustimmen, es wre aber grundstzlich mglich. Doch auch hier gibt es einen Haken: Sobald sich nur einer etwa China verweigert, gilt die Senkung wieder fr alle Lnder.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5459382/Wie-Autozoelle-noch-verhindert-we rden-koennten

  

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The incident wont lead to any recalls as the vehicles meet catalog specifications for fuel economy and emissions, according to the company.
Although the tests were not in line with Japanese government requirements, the incident -- based on what has been disclosed -- may not be as threatening as the emission scandal that engulfed Volkswagen AG.

  

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Deutsche Auto-Aktien: Wen wrde Trump am hrtesten treffen?

Klar ist, die Aktionre der franzsischen Hersteller Renault (WKN:893113) und Peugeot (WKN:852363) kommen wahrscheinlich vergleichsweise glimpflich davon, denn die Exporte beider Hersteller in die USA sind berschaubar. Auch das Joint-Venture Fiat Chrysler (WKN:A12CBU) muss sich wenig Sorgen machen, da die Vereinigten Staaten fr Chrysler ohnehin der Heimatmarkt sind. Doch wie sieht es fr die drei groen deutschen Hersteller aus?

https://www.boerse-express.com/news/articles/deutsche-auto-aktien-wen-wuerde-trump-am-hae rtesten-treffen-32112

  

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Deutsche Oberklasse-Autos weiter weltweit sehr gefragt

Mercedes, BMW, Audi und Porsche beherrschen das Luxussegment. Sie kommen dort auf einen Marktanteil von rund 80 Prozent.

eutsche Oberklasse-Autos sind weltweit gefragt wie nie: Mercedes, BMW, Audi und Porsche haben im ersten Halbjahr jeweils mehr Fahrzeuge verkauft als in der ersten Hlfte 2017. Zusammen erreichten sie einen Marktanteil von rund 80 Prozent

Insgesamt wuchs der Mercedes-Benz-Absatz von Jnner bis Juni um 3,9 Prozent auf 1,19 Millionen Autos. Treiber war die E-Klasse. BMW legte bei seiner Kernmarke um 2,0 Prozent zu und verkaufte 1,06 Millionen Wagen. Im Gegensatz zu den Konkurrenten aus Stuttgart und Ingolstadt steigerten die Mnchner ihren Absatz sowohl in China als auch in Europa und den USA.

Durchwachsener Ausblick bei Audi
Audi erzielte auf den ersten Blick den grten Zuwachs - der Verkauf legte um 4,5 Prozent auf 950.000 Autos zu. Allerdings verdankte die VW-Tochter das vor allem der Normalisierung ihrer Auslieferungen in China, die im ersten Halbjahr 2017 noch massiv eingebrochen waren. Tatschlich hatte Audi im ersten Halbjahr 2016 bereits mehr Autos verkauft als gegenwrtig. Die VW-Tochter Porsche dagegen setzte 131.000 Sport- und Gelndewagen ab, ein Plus von drei Prozent.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5463243/Deutsche-OberklasseAutos-weiter-w eltweit-sehr-gefragt

  

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Europischer Automarkt wchst im Juni krftig

Der europische Automarkt ist nach einem schwachen Vormonat im Juni robust gewachsen. Die Zahl der Neuzulassungen in der Europischen Union stieg im Jahresvergleich um 5,2 Prozent auf fast 1,6 Millionen Fahrzeuge, wie der Branchenverband Acea am Dienstag in Brssel mitteilte. Das Wachstum seit dem Jahresanfang liege damit bei 2,9 Prozent.

Der Absatz hat sich im Juni gegenber dem Vorjahresmonat nicht einheitlich entwickelt. Grobritannien und Italien verzeichneten Rckgnge in Hhe von 3,5 Prozent beziehungsweise 7,3 Prozent. In Frankreich (+9,2 Prozent), Spanien (+8,0 Prozent) und Deutschland (+4,2 Prozent) gab es hingegen deutliche Zuwchse.

Unter den deutschen Herstellern steigerte Volkswagen seine Verkufe um 13,3 Prozent. BMW brachte es auf einen Zuwachs von 8,2 Prozent. Daimler verzeichnete hingegen einen Rckgang um 5,2 Prozent. Insbesondere die Marke Mercedes schwchelte.

https://boerse-express.com/news/articles/acea-europaeischer-automarkt-waechst-im-juni-kra eftig-33989

  

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Es ist ja fast zum Lachen: #MAGA

Volvo verlagert wegen US-Zllen SUV-Produktion nach Europa

Der Autohersteller will durch Produktionsverlagerung US-Zlle auf Importe aus China umgehen. Der SUV XC60 fr den US-Markt werde knftig in Europa und nicht mehr in China gefertigt, sagte Firmenchef Hakan Samuelsson am Donnerstag der Nachrichtenagentur Reuters. Die Verlagerung habe bereits begonnen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5466612/Volvo-verlagert-wegen-USZoellen -SUVProduktion-nach-Europa



  

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Gigantisches Datenleck erschttert Autobauer

Laut "New York Times" sind zehntausende Dokumente von Branchenschwergewichten wie VW im Internet gelandet - darunter auch Geschftsgeheimnisse.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5467866/Gigantisches-Datenleck-erschuette rt-Autobauer

  

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PSA Does to Opel Car Brand What GM Failed to Do in 20 Years

Opel, the German carmaker that posted almost two decades of losses under General Motors Co.s ownership, is making money again.

PSA Group, the French manufacturer of the Peugeot, Citroen and DS nameplates that acquired the brand a year ago, has been aggressively cutting costs and eliminating jobs. On Tuesday, PSA revealed Opel made 502 million euros ($587 million) of profit during the first six months of 2018 compared with a loss a year earlier. The shares surged as much as 13 percent, the most in six years.

This is simply the quickest turnaround I have seen in the auto industry in many years, JP Morgan analyst Jose Asumendi wrote in a note.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-07-24/psa-first-half-profit-surges-on-higher -car-sales-cost-cuts

  

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Ein neuer Abgasskandal droht

Die EU-Kommission soll Hinweise auf neue Manipulationen haben. Autobauer sollen Abgaswerte bei Messungen von Testfahrzeugen absichtlich erhht haben, um Verhandlungen zu Grenzwerten besser beeinflussen zu knnen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5469671/Ein-neuer-Abgasskandal-droht

  

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Zigtausende unschuldige Dieselbesitzer um tausende Euro geschdigt, hervorragende Leistung der Politik...

Schnppchenjagd auf gebrauchte Diesel-Pkw aus Deutschland
Immer mehr Diesel-Autos aus Deutschland werden ins Ausland exportiert. In sterreich stiegen die Verkufe um 41 Prozent an.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5476459/Schnaeppchenjagd-auf-gebrauchte-D ieselPkw-aus-Deutschland

  

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der link, naja sommerloch message. neue und alte technologie, newcomer und alter adel, pfel und birnen.

wenn musk es noch ein paar jahre schafft, wird tesla wohl die amazon-entwichlung nehmen: vision, geburtswehen, wachstum, gewinn.

  

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>der link, naja sommerloch message. neue und alte technologie,
>newcomer und alter adel, pfel und birnen.
>
>wenn musk es noch ein paar jahre schafft, wird tesla wohl die
>amazon-entwichlung nehmen: vision, geburtswehen, wachstum,
>gewinn.

er wird maximal einer unter vielen E-Autobauer. Ein Amazon wird er sicher nicht, da amazon/google/microsoft auf der grnen Wiese gewachsen sind (da gab es keine Konkurrenz und der Markt ist expandiert) und Tesla im Gegensatz auf einem alten/gesttigten Markt bestehen muss.

ich hab immer Mitleid mit den Teslas die mit 120 auf der Autobahn kriechen und den Verkehr blockieren, weils Angst haben dass ihnen der Saft ausgeht. Fr so eine Kraxn zahlen die Leute aber 70.000+++


  

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>er wird maximal einer unter vielen E-Autobauer. Ein Amazon
>wird er sicher nicht, da amazon/google/microsoft auf der
>grnen Wiese gewachsen sind (da gab es keine Konkurrenz und
>der Markt ist expandiert) und Tesla im Gegensatz auf einem
>alten/gesttigten Markt bestehen muss.
>
Vor allem die alten eingesessenen haben die Hosen voller Geld und extrem viel Entwicklungs- und Fertigungskapazitt. Die Modelle mit der Stckanzahl von Tesla laufen dort unter Sonderfertigung fr die man nicht mal eine ernsthafte Produktionslinie hochfhrt.

>ich hab immer Mitleid mit den Teslas die mit 120 auf der
>Autobahn kriechen und den Verkehr blockieren, weils Angst
>haben dass ihnen der Saft ausgeht. Fr so eine Kraxn zahlen
>die Leute aber 70.000+++
>
Das ist mir auch schon oft aufgefallen. Auch das losfahren in der Stadt als htten sie 30PS unter der Haupe finde ich interessant. Auf der Haben Seite finde ich das angenehm leise fahren als uerst interessant. In einem Tesla kommt man dadurch deutlich entspannter an als in einem A6, 5er o.

  

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>der link, naja sommerloch message. neue und alte technologie,
>newcomer und alter adel, pfel und birnen.
>
>wenn musk es noch ein paar jahre schafft, wird tesla wohl die
>amazon-entwichlung nehmen: vision, geburtswehen, wachstum,
>gewinn.

Ich glaube der wesentliche Unterschied ist die die viel hhere Capex-Notwendigkeit. Die Expansion von Tesla erfordert Kapital, wenn das nicht aus Earnings kommt sind KEs notwendig. Fremdkapital haben sie schon ziemlich ausgeschpft. Sprich pro Aktie wird sich auf lange Sicht mE auch im Erfolgsfall nicht viel niederschlagen.

  

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Interessant, der Rckzug der Amerikaner nach jahrzehntelanger Prsenz. Zuerst GM mit Opel, jetzt auch noch Ford ... warum die es nichteinmal in der Konjunkturberhitzung schaffen, profitabel zu sein, ist mir ein Rtsel.

  

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>Interessant, der Rckzug der Amerikaner nach jahrzehntelanger
>Prsenz. Zuerst GM mit Opel, jetzt auch noch Ford ... warum
>die es nichteinmal in der Konjunkturberhitzung schaffen,
>profitabel zu sein, ist mir ein Rtsel.

Nachdem Peugeot es mit Opel (wahrlich keine starke Brand) innerhalb krzester Zeit schafft, mu es wohl an den Amerikanern selbst liegen.

  

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Issuer:
Aston Martin Holdings (UK) Limited (the Company)

Company description:
The company is one of the worlds most iconic and leading luxury companies focused on the design, engineering and manufacture of high performance luxury sports cars

Offering type:
Initial Public Offering

Offer structure:
Secondary sell-down of existing ordinary shares by Selling Shareholders

Selling shareholders:
TBD and Daimler AG to remain as a shareholder

Capital structure:
Target net debt to Adjusted EBITDA ratio of at or below 2.0x by year end 2018.

Offering size:
Minimum free float of 25%. Eligibility for inclusion in FTSE UK indices expected

Offering currency:
GBP

Lock-up:
TBD

Greenshoe:
Customary greenshoe expected

Potential listing:
Premium listing segment of the Official List, trading on the Main Market of the London Stock Exchange

Timetable:
Potential intention to float:
26-Aug-18
PDIE begins:
TBD
Prospectus publication:
On or around 20-Sep-18
Expected pricing date:
TBD
Expected settlement date:
TBD

Joint Global Coordinators & Joint Bookrunners:
Deutsche Bank AG, Goldman Sachs International, J.P. Morgan Securities plc

Joint Bookrunners:
Bank of America Merrill Lynch, Credit Suisse Securities (Europe) Limited, HSBC, UniCredit

Co-Lead Managers:
CI Capital, Houlihan Lokey, Numis, Mediobanca

Selling restrictions:
Offers (i) to Qualified Institutional Buyers in the United States pursuant to Rule 144A;
and (ii) outside the United States in accordance with Regulation S
MiFID II Target

Market Assessment:
Retail, professional clients and eligible counterparties

  

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Hintertr: USA setzen Mexiko Limit fr Export von Autos

Die Handelsvereinbarung zwischen den USA und Mexiko enthlt laut informierten Kreisen eine Hintertr fr Strafzlle im Automobilbereich. Abgaben von 25 Prozent knnten einer Nebenabsprache zufolge erst erhoben werden, wenn eine Quote fr Auto-Importe der USA aus Mexiko bertroffen wird, hie es in Verhandlungs- und Branchenkreisen. Diese Grenze liegt demnach bei 2,4 Millionen Fahrzeugen pro Jahr - 2017 importierten die USA knapp 1,8 Millionen Autos aus Mexiko.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5487661/Hintertuer_USA-setzen-Mexiko-Limi t-fuer-Export-von-Autos

  

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Damit htte mE Trump den europischen Herstellern noch einen Gefallen getan:

EU Offers to Cut Tariffs on U.S. Cars, Boosting European Auto Stocks

We are willing to bring down even our car tariffs to zero, all tariffs to zero, if the U.S. does the same, Trade Commissioner Cecilia Malmstrom told European Parliament lawmakers Thursday at a committee meeting in Brussels. Autos were previously excluded from the discussions that focused on manufactured products bought and sold between the two markets.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-08-30/europe-car-stocks-jump-as-eu-adds-auto s-to-u-s-offer-on-tariffs

  

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In Wirklichkeit sollte die EU nmlioch noch was zahlen fr das Privileg US-Autos kaufen zu drfen, oder wie?

"Nicht gut genug": Trump lehnt EU-Angebot zu Null-Autozllen ab
"Die EU ist fast so schlimm wie China, nur kleiner", meint der US-Prsident. Brssel hatte vorgeschlagen, die Autozlle auf beiden Seite auf Null zu reduzieren.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5488589/Nicht-gut-genug_Trump-lehnt-EUAng ebot-zu-NullAutozoellen-ab

  

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Frechheit aber auch von den Konsumenten...:

Trump told Bloomberg that eliminating tariffs on U.S. car imports would do little to help the U.S. car industry, as European consumers would still not buy American cars. Their habits, their consumer habits are to buy their cars, not to buy our cars," he said.

  

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Europas Autobauer stellen Einhaltung ihres Klimaziels infrage
Die Europische Autoindustrie stellt die Einhaltung der vorgeschriebenen Klimaziele fr 2021 infrage und kmpft fr eine Senkung der geplanten Vorgaben fr die Jahre bis 2030.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5490599/Europas-Autobauer-stellen-Einhalt ung-ihres-Klimaziels-infrage

  

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Wenn man, wie VW zuletzt, keine Bestellungen mehr fr Elektroautos und Hybride annimmt, dann wird man das Ziel nicht erreichen.
Stregt's Euch ein bisserl an.

  

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Ich finde die Methode der deutschen Gerichte ein wenig seltsam, da sie nicht nur das Ziel vorschreiben, sondern auch gleich die Mittel zur Zielerreichung.

Welche fachliche Kompetenz hat ein Jurist um zu beurteilen, ob man als gelindestes Mittel Euro-4-Diesel oder auch Euro-5-Diesel, nur Euro-2-Benziner oder auch Euro-3-Benziner einschrnken mu, damit die Stickoxide unter die Grenzwerte sinken?

  

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>Ich finde die Methode der deutschen Gerichte ein wenig
>seltsam, da sie nicht nur das Ziel vorschreiben, sondern auch
>gleich die Mittel zur Zielerreichung.
>
>

Das ist halt in einem Rechtsstaat so. Als Bewohner einer Bananenrepublik wo Gesetze und Urteile nur als Empfehlung angesehen werden versteht man das halt nicht.

  

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>Das ist halt in einem Rechtsstaat so. Als Bewohner einer
>Bananenrepublik wo Gesetze und Urteile nur als Empfehlung
>angesehen werden versteht man das halt nicht.


Nein, ich verstehe das tatschlich nicht. Aus meiner Sicht knnen Gerichte Bescheide aufheben, Weisungen aufheben, Verordnungen aufheben, Gesetze aufheben, aber sie knnen nicht neue Regelungen erlassen.

Das Gericht kann von mir aus eine neue Regelung bis zu einem Stichtag einfordern, anderenfalls z.B. ein allgemeines Fahrverbot in der Innenstadt in Kraft tritt. Aber es ist nicht Aufgabe eines Gerichtes, die detaillierte Regelung selbst zu erlassen.

  

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>>Das ist halt in einem Rechtsstaat so. Als Bewohner einer
>>Bananenrepublik wo Gesetze und Urteile nur als Empfehlung
>>angesehen werden versteht man das halt nicht.
>
>
>Nein, ich verstehe das tatschlich nicht. Aus meiner Sicht
>knnen Gerichte Bescheide aufheben, Weisungen aufheben,
>Verordnungen aufheben, Gesetze aufheben, aber sie knnen nicht
>neue Regelungen erlassen.
>
>Das Gericht kann von mir aus eine neue Regelung bis zu einem
>Stichtag einfordern, anderenfalls z.B. ein allgemeines
>Fahrverbot in der Innenstadt in Kraft tritt. Aber es ist nicht
>Aufgabe eines Gerichtes, die detaillierte Regelung selbst zu
>erlassen.

Gerichte waren dazu angerufen zu entscheiden ob die Fahrverbote geeignete Mittel sind. Zuerst haben sie festgestellt ob berhaupt eine entsprechende Luftverschmutzung vorliegt und dann haben sie noch ber das beantragte Mittel Fahrverbot entschieden. Das ist ein normaler Vorgang in einem Rechtsstaat. Ein Urteil ohne Vollstreckungsmglichkeit ist das Papier nicht wert.

  

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NoVA-Anpassung fhrte zu Ansturm auf die Autohuser

Diesel schmierte ab - Minus bei Elektroautos - VW Golf verlor an Beliebtheit - Abgasskandal fuhr trotzdem an VW-Konzern vorbei - Deutliches Minus bei Sattelzugfahrzeugen seit Jahresbeginn

Der seit September geltende neue Pkw-Abgastest mit der damit verbundenen Erhhung der Normverbrauchsabgabe (NoVA) hat zum erwarteten Ansturm der Kunden auf die Autohuser gefhrt. Im August wurden im Jahresvergleich um 31,3 Prozent mehr Autos neu zugelassen, insgesamt waren es 34.227 Fahrzeuge. Gegenber dem Vormonat Juli gab es einen Anstieg von 8,7 Prozent.
Der groe Verlierer des August war der Diesel - hier gab es nur ein Zulassungsplus von 7,2 Prozent. Bei den Benzinern hingegen betrug der Zuwachs 58,6 Prozent. Einen Dmpfer gab es auch fr den E-Antrieb, der von niedrigem Niveau aus ein Minus von 12,4 Prozent verzeichnete. In den Leistungsklassen von 83 bis 143 PS gab es Zuwachsraten zwischen 43 und 51 Prozent.

Von Jnner bis August legten die Neuzulassungen um 7,6 Prozent auf 258.564 Pkw zu. Bei Benzinern lag das Plus bei 28,5 Prozent, bei den Selbstzndern gab es einen Rckgang von 12,2 Prozent. E-Autos verzeichneten im Vergleich den ersten acht Monaten des Jahres 2017 einen Zuwachs von 8,6 Prozent. Den strksten Anstieg gab es in den Leistungsstufen von 126 bis 143 PS mit 24,4 Prozent. Kleinwagen unter 82 PS verloren hingegen um 5,6 Prozent.

Auffallend ist, dass des sterreichers beliebtestes Auto, der VW Golf, an Attraktivitt verloren hat: Der Neuwagenverkauf ging seit Jahresbeginn um 18,7 Prozent zurck. Konzernweit betrachtet lief es fr VW jedoch - trotz Abgasskandals - hervorragend. VW legte bei den Neuzulassungen in den vergangenen acht Monaten um 9,4 Prozent zu, Skoda um 8,9 und Seat um 32,7 Prozent.

Der in die Kritik geratene E-Auto-Pionier Tesla verkaufte von Jnner bis August 338 Fahrzeuge. Ganz gut lief es fr das Nobelsegment: 46 Bentley, 35 Ferrari, 35 Lamborghini und 3 Rolls Royce wurden neu zugelassen. Porsche setzte gar 1.268 Boliden ab. Zum Vergleich: Die Diskontmarke Dacia kam seit Jahresbeginn auf 7.436 Neuzulassungen.

Die Neuzulassung von Motorrdern blieb mit 2.697 Stck im August im Jahresvergleich stabil. Bei Traktoren gab es ein Minus von 22,2 Prozent, bei Sattelzugmaschinen ein Plus von 8,9 Prozent. Seit Jahresbeginn wurden um 3,9 Prozent mehr Motorrder neu zugelassen, bei den Traktoren wurde ein Rckgang von 4,7 Prozent registriert, bei den Sattelzugmaschinen ein Minus von 10,4 Prozent.

brigens: Fr Besitzer von Fahrzeugen aus dem VW-Konzern wird es kommenden Montag (17. September) spannend. Dann ziehen Sozialministerin Beate Hartinger-Klein (FP) und der VKI bei einer Pressekonferenz Bilanz ber den bisherigen Verlauf der Sammelklagen gegen den Wolfsburger Autokonzern. Hintergrund dazu ist der Ablauf der Verjhrungspflicht gegenber dem Hersteller mit 18. September des heurigen Jahres. Der VKI hatte krzlich Sammelklagen fr 10.000 Verbraucher eingebracht.

  

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Gespannt bin ich auf die September-Zahlen. Viele Autos, vor allem Diesel, sind momentan nicht lieferbar, weil sie die neue Zertifizierung noch nicht haben.

  

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VW, BMW, Daimler Face EU Probe Over Clean-Car Collusion

ermanys beleaguered car industry faces another regulatory tangle, as the European Union opened a probe into Volkswagen AG, Daimler AG and BMW AG over suspected collusion that could have delayed clean-emissions technology for cars.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-09-18/volkswagen-bmw-daimler-face-eu-probe-o ver-clean-car-collusion

  

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Ich schtze, der Zuwachs waren zu einem Groteil Tageszulassungen durch die Importeure. Letztlich mute ja der ganze Bestand an Neuwgen, der die neuen Kriterien nicht erfllt, im August angemeldet werden.

  

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Gut, aber welcher normale Mensch will auch schon einen Porsche-Diesel?

Porsche steigt als erster deutscher Autobauer aus Diesel aus

"Die Dieselkrise hat uns viel rger bereitet", sagt der Porsche-Chef. Er will knftig seinen Kunden keine Sportwagen mit Dieselmotoren mehr verkaufen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5501292/Porsche-steigt-als-erster-deuts cher-Autobauer-aus-Diesel-aus

  

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Porsche war auch der letzte, der in den Dieselmarkt eingestigen ist, und das auch nur halbherzig. Sie hatten nie einen eigenen Motor, sondern nur den 3,0 V6 von VW ein bisserl adaptiert. Gegeben hat es damit den Cayenne II, den Macan und den Panamera. Wirklich abgehen wird er kaum, Hybrid-Benziner sind genauso sparsam und passen besser zu einem Sportwagen.

  

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>Porsche war auch der letzte, der in den Dieselmarkt
>eingestigen ist, und das auch nur halbherzig. Sie hatten nie
>einen eigenen Motor, sondern nur den 3,0 V6 von VW ein bisserl
>adaptiert. Gegeben hat es damit den Cayenne II, den Macan und
>den Panamera. Wirklich abgehen wird er kaum, Hybrid-Benziner
>sind genauso sparsam und passen besser zu einem Sportwagen.


Htte sogar gedacht das ist im einstelligen Prozentbereich:

mit nur 12 Prozent spielt die Antriebsvariante eine sehr untergeordnete Rolle in der Porsche-Welt.

https://kurier.at/wirtschaft/der-diesel-motor-stirbt-einen-langsamen-tod/400126679

  

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Der Diesel-Motor stirbt einen langsamen Tod

Ein erstes Fazit lautet also: Einen konkreten Diesel-Ausstieg haben bisher nur jene Autobauer angekndigt, in deren Angebotspalette diese Motorisierung ohnehin keine groe Rolle spielte.

https://kurier.at/wirtschaft/der-diesel-motor-stirbt-einen-langsamen-tod/400126679

  

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Ford rechnet vor: Schon eine Milliarde Dollar fr Trump-Zlle
"Wenn es so weitergeht, wird der Schaden grer", sagt Ford-Chef James Hackett. Und meint die Strafzlle, auf die US-Prsident Donald Trump so stolz ist.

Ford hat die von US-Prsident Donald Trump verhngten Zlle auf Stahl und Aluminium fr einen niedrigeren Gewinn verantwortlich gemacht. "Aus Fords Perspektive haben uns die Zlle auf die Metalle etwa eine Milliarde Dollar an Profit genommen", sagte Konzernchef James Hackett am Mittwoch. Die Ironie sei, dass Ford ohnehin das meiste dieser Materialien im Inland erwerbe.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5503517/Ford-rechnet-vor_Schon-eine-Mil liarde-Dollar-fuer-TrumpZoelle

  

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Deutschland: Dieselfahrer sollen Gutscheine erhalten

Besitzer von Dieselfahrzeugen, die von einem Fahrverbot betroffen sind, sollen von den Autokonzernen Gutscheine erhalten, mit denen sie ihre Autos umrsten lassen knnen. Die Lsung knnte als Vorbild fr sterreich dienen.

Die Kosten wrden insgesamt vermutlich mehrere Milliarden Euro betragen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5504150/Deutschland_Dieselfahrer-sollen-G utscheine-erhalten

  

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10.000 Euro fr alte Dieselautos

Nun wurde bekannt, wie viel sie bieten: bis zu 10.000 Euro pro ausrangiertem Diesel-Pkw. Dafr knnten die Fahrer ihre Autos mit den Abgasnormen Euro 4 und 5 gegen moderne Diesel oder Benziner eintauschen, berichtete die Bild am Sonntag. Volkswagen-Fahrer drfen demnach mit zwischen 4000 und 10.000 Euro rechnen, abhngig vom Wert des neuen Fahrzeugs. Daimler wolle zwischen 3000 und 10.000 Euro zahlen, BMW pauschal 6000 Euro, heit es.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/5505441/10000-Euro-fuer-alte-Dieselautos

  

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TU-Professor: Nachrstung von lteren Diesel-Pkw ist Nonsens

Technisch ist eine Nachrstung mglich, aber wirtschaftlich bei Fahrzeugen mit der Abgasnorm Euro 4 und Euro 5 eigentlich ein Nonsens, sagt Fahrzeug-Experte Bernhard Geringer von der Technischen Universitt (TU) Wien, zum KURIER. Bei lteren Fahrzeugen wrden die Einbaukosten (bis zu 3000 Euro) annhernd so hoch sein wie der eigentliche Zeitwert des Fahrzeuges. Das mache wirtschaftlich keinen Sinn.

Dazu kommt, dass eine Hardware-Nachrstung mit einem Harnstoff-Katalysator im berlandverkehr die Stickoxide um 50 bis 70 Prozent verringern kann, aber auf Kurzstrecken im Stadtverkehr eher nicht. Bei einem Stop-and-go-Verkehr in der Stadt werden sie kaum eine Wirkung erzielen, sagt Geringer. Um die Stickoxide mittels einer Harnstoff-Wasser-Lsung in Stickstoff und Wasser chemisch zu konvertieren, wird eine Temperatur zwischen 160 und 190 Grad Celsius bentigt. Im stdtischen Kurzstreckenverkehr werden diese Temperaturen in der Regel nicht erreicht.

https://kurier.at/wirtschaft/tu-professor-nachruestung-von-aelteren-diesel-pkw-ist-wirtsc haftlich-ein-nonsens/400133828

  

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EU: 35 Prozent CO2-Reduktion fr Pkw bis 2030

Der EU-Umweltrat erzielt nach einem 13-stndigen Verhandlungsmarathon eine Einigung ber die CO2-Reduktion fr Pkw und Vans. Deutschland schwenkte auf den Kompromissvorschlag des sterreichischen Ratsvorsitzes ein.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5510606/EU_35-Prozent-CO2Reduktion-fuer-P kw-bis-2030

  

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Merkel will Diesel-Fahrverbote per Gesetz erschweren

Die deutsche Kanzlerin hlt Fahrverbote bei lediglich geringer berschreitung der Grenzwerte fr nicht verhltnismig

derstandard.at/2000089827390/Merkel-will-Diesel-Fahrverbote-per-Gesetz-erschweren

  

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Frankreich erhht Strafe fr "schmutzige Autos"

Das franzsische Parlament hat eine Ausweitung der Strafsteuer fr schmutzige Autos gebilligt. Die Pariser Nationalversammlung stimmte der Vorlage der Regierung in der Nacht zu Dienstag zu. Der Steuermalus wird ab dem kommenden Jahr bei allen Fahrzeugen fllig, die im Schnitt mehr als 117 Gramm Kohlendioxid (CO2) pro Kilometer ausstoen. Bisher lag der Grenzwert bei 120 Gramm.

Deutsche Autohersteller sehen in der Ende 2007 eingefhrten Strafsteuer eine protektionistische Manahme. Denn franzsische Klein- und Mittelklassewagen sind von dem Malus in der Regel weniger betroffen als deutsche Limousinen.

https://kurier.at/wirtschaft/frankreich-erhoeht-strafe-fuer-schmutzige-autos/400153557

  

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Deutsche Autohersteller sehen in der Ende 2007 eingefhrten Strafsteuer eine protektionistische Manahme. Denn franzsische Klein- und Mittelklassewagen sind von dem Malus in der Regel weniger betroffen als deutsche Limousinen.

Niemand hindert die Deutschen, in Frankreich sparsame Klein- und Mittelklasseautos zu verkaufen.

  

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>Deutsche Autohersteller sehen in der Ende 2007
>eingefhrten Strafsteuer eine protektionistische Manahme.
>Denn franzsische Klein- und Mittelklassewagen sind von dem
>Malus in der Regel weniger betroffen als deutsche
>Limousinen.

>
>Niemand hindert die Deutschen, in Frankreich sparsame Klein-
>und Mittelklasseautos zu verkaufen.


Nein. Aber ihre Strke liegt halt woanders.

  

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Diesel-Nachrstung: Regierung und Autobauer einigen sich auf Kompromiss

Volkswagen und Daimler seien bereit, die verbliebenen lteren Autos dann fr bis zu 3000 Euro mit Katalysatoren nachrsten zu lassen. BMW lehne das ab, wolle aber mit der gleichen Summe die Halter der lteren Diesel untersttzen - etwa fr einen Neukauf. Die Angebote gelten nur fr Halter in den am hchsten mit Stickoxid(NOx)-belasteten Regionen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5526561/DieselNachruestung_Regierung-und- Autobauer-einigen-sich-auf

  

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Teure deutsche Autos kommen in China gut an

Obwohl Chinas Automarkt erstmals seit 20 Jahren einbricht, knnen sich Premiumhersteller ber ein zweistelliges Plus freuen

derstandard.at/2000091913686/Teure-deutsche-Autos-kommen-in-China-gut-an

  

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Deutsche Autobosse offen fr ein Gesprch mit Trump

Die Bosse von Daimler, BMW und Volkswagen knnen kaum Nein sagen, wenn sie ins Weie Haus eingeladen werden. Einen Termin gibt es womglich schon nchste Woche.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5534360/Deutsche-Autobosse-offen-fuer-e in-Gespraech-mit-Trump

  

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Klimastrategie: Keine Autos mit Verbrennungsmotoren mehr

Sptestens in 15 Jahren muss Ausstieg erfolgen, damit EU und sterreich Klimastrategie erfolgreich umsetzen knnen.

Synthetische Treibstoffe seien zu teuer und ihre Herstellung bentige sehr viel Energie. "Um die EU-Autoflotte mit synthetischen Treibstoffen versorgen zu knnen, bruchte es 70 Prozent der heutigen Stromproduktion der EU." Mit der kompletten Umstellung auf Wasserstoff-Autos wren 38 Prozent der EU-Stromproduktion ntig. Fr die Umstellung der Autoflotte auf E-Pkw reichten 15 Prozent der heutigen EU-Stromproduktion.

https://kurier.at/wirtschaft/klimaatrategie-keine-autos-mit-verbrennungsmotoren-mehr/4003 32165

  

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Trump nimmt wegen General Motors gesamte Autoindustrie ins Visier

Der US-Prsident droht erneut mit Sonderzllen auf Auto-Importe.

Das Wirtschaftsmagazin berichtete unter Berufung auf EU-Kreise indes, die US-Regierung knnte schon kommende Woche Sonderzlle auf Auto-Importe aus Europa verhngen. Der Untersuchungsbericht des Handelsministeriums liege Trump vor und empfehle einen Zoll von 25 Prozent auf Auto-Importe aus allen Lndern auer Kanada und Mexiko. Ausnahmen seien nicht vorgesehen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5538060/Trump-nimmt-wegen-General-Motor s-gesamte-Autoindustrie-ins-Visier

  

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US-Zlle fr europische Autobauer rcken nher

EU-Kommissar Gnther Oettinger geht davon aus, dass die US-Regierung in Krze Sonderzlle auf Autoimporte erheben knnte. Davon wren vor allem europische Autobauer betroffen. "Wir haben Sorge, dass das Moratorium nicht hlt und es zu Autozllen kommen kann. Wir knnen auch nicht ausschlieen, dass dies zeitnah passiert", lie der deutsche EU-Haushaltskommissar am Donnerstag in Brssel durch eine Sprecherin mitteilten.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5538483/USZoelle-fuer-europaeische-Autoba uer-ruecken-naeher

  

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VW, Daimler und BMW am Dienstag zu Gesprchen im Weien Haus

Inmitten der Drohung von US-Prsident Donald Trump ber die Verhngung von hheren Zllen auf Autoimporte ldt das Weie Haus einem Zeitungsbericht zufolge die deutschen Hersteller zum Gesprch. Die US-Regierung habe Volkswagen, Daimler und BMW fr den kommenden Dienstag eingeladen, berichtete das "Handelsblatt" am Donnerstag unter Berufung auf Konzernkreise.

derstandard.at/2000092751258/VW-Daimler-und-BMW-Dienstag-zu-Gespraechen-im-Weissen-Haus

  

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Autokonjunktur: 'Die Party macht Pause'

Der Autoindustrie stehen nach Einschtzung des Branchenexperten Ferdinand Dudenhffer zwei schwere Jahre bevor, "mit empfindlichen Rckgngen bei den Gewinnen der Autobauer und Zulieferer". Die Nachfrage in China drfte auch 2019 weiter krftig sinken, zugleich msse die Branche Milliarden in die Elektromobilitt investieren. "Die Party macht Pause. Das Autogeschft wird schwieriger", sagte Dudenhffer der Deutschen Presse-Agentur.

Zum ersten Mal seit 1990 seien die Verkaufszahlen in China dieses Jahr gesunken.

https://www.boerse-express.com/news/articles/roundup-branchenexperte-zur-autokonjunktur-d ie-party-macht-pause-68262

  

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Donald J. Trump

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6 Std.vor 6 Stunden
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China has agreed to reduce and remove tariffs on cars coming into China from the U.S. Currently the tariff is 40%.

  

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VW und Daimler nach Treffen mit Trump optimistisch

Die Chefs von der deutschen Autokonzerne Volkswagen und Daimler, Herbert Diess und Dieter Zetsche, haben sich nach einem Treffen mit US-Prsident Donald Trump optimistisch gezeigt, dass die von Trump angedrohten Autozlle abgewendet werden knnen.

https://orf.at/stories/3103174/

  

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Diess, Daimler-Chef Dieter Zetsche und BMW-Finanzvorstand Nicolas Peter sprachen jeweils getrennt mit Vertretern der US-Administration. Anschlieend gab es eine gemeinsame, etwa halbstndige Runde mit Prsident Donald Trump, an der auch die Botschafterin Deutschlands in Washington, Emily Haber, teilnahm.

Diess sprach von einem "berzeugenden Investitionsprogramm", das Volkswagen in den USA vorlegen knne. "Der Prsident hat einen Punkt, wenn er uns berzeugen will, mehr zu investieren und wir sind bereit, mehr zu investieren", sagte Diess. Auch Zetsche sagte, Trump habe positiv auf die vorgelegten Konzepte von Daimler reagiert.

Diess betonte, es gehe um den Bau eines neuen Volkswagenwerkes, sowie um Kooperationen mit dem US-Autobauer Ford, mit dem gemeinsam unter anderem Pick-Ups gebaut werden sollen und dem Softwarekonzern Microsoft. "Ich glaube, es geht um viel, es stehen viele Arbeitspltze in Frage, wenn der Prsident wirklich 25-prozentige Zlle verhngen wrde", betonte Diess. Gesprche seien auch ber die Angleichung deutscher und amerikanischer Standards fr die Autos gefhrt worden, sagte Diess.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5541327/Deutsche-Autobosse-bei-Trump-Gr osser-Schritt-vorwaerts

  

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Das sollte ein paar Wochen Atempause geben. Bis Trump mit irgendeinem GM- oder Ford-Manager spricht, und die Welt wieder ganz anders sieht.

  

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Chinas Automarkt vor Absatzrckgang im Gesamtjahr

Der fr deutsche Autobauer wichtige chinesische Automarkt steuert fr das Gesamtjahr 2018 auf den ersten Absatzrckgang seit mindestens zwei Jahrzehnten zu. Im November brach die Zahl der verkauften Autos im Vergleich zum Vorjahresmonat um 18 Prozent auf 2,05 Millionen Stck ein, wie aus den am Montag verffentlichten Daten des Branchenverbands China Passenger Car Association (PCA) hervorgeht.

Es war der sechste Monat mit einem Rckgang in Folge.

Im September und Oktober war der Absatz um jeweils rund 13 Prozent geschrumpft. Fr die ersten elf Monate des Jahres steht nun ein Minus von 4,3 Prozent zu Buche.

https://kurier.at/wirtschaft/chinas-automarkt-vor-absatzrueckgang-im-gesamtjahr/400349593

  

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China bereitet Senkung der Zlle auf US-Autos vor

China will in Krze die Importzlle auf US-Autos von 40 auf 15 Prozent senken. Ein entsprechender Vorschlag sei dem Kabinett zur Prfung in den nchsten Tagen vorgelegt worden, berichtete die Nachrichtenagentur Bloomberg am Dienstag unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen.

derstandard.at/2000093683668/China-bereitet-Senkung-der-Zoelle-auf-US-Autos-vor

  

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CO2-Ziele: Autoherstellern drohen Millionenstrafen

Bis 2021 mssen Autofirmen die CO2-Abgase ihrer Fahrzeuge dramatisch senken. Acht von zehn Herstellern werden laut einer Studie daran scheitern. Die Folge sind Strafzahlungen in Millionenhhe, allein VW drohen 1,4 Milliarden Euro.

118,5 Gramm so viel Kohlendioxid emittierten neue Pkw in Europa im vergangenen Jahr pro Kilometer. Damit fehlen noch mehr als 20 Gramm auf die Vorgaben der EU ab dem Jahr 2021: Dann drfen die verkauften Fahrzeuge eines Autobauers im Schnitt nicht mehr als 95 Gramm CO2/km ausstoen. Erreicht ein Unternehmen diese Vorgabe nicht, sind Strafzahlungen fllig, die sich nach dem berschrittenen CO2-Wert und der Zahl der verkauften Pkw richten.

Paywall:

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5546065/CO2Ziele_Autoherstellern-drohen-M illionenstrafen

  

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China setzt die Sonderabgaben auf Importe von Autos und Autoteile aus den USA fr drei Monate aus. Der Einfuhrzoll werde von 1. Januar an von 40 wieder auf 15 Prozent gesenkt, teilte das Handelsministerium am Freitag in Peking mit. Die Entscheidung erfolgt angesichts des 90-tgigen "Waffenstillstands" im Handelskrieg.

  

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Schrfere Abgasgrenzen fr neue Autos in EU

Autos mssen bis 2030 erheblich klimafreundlicher werden: Der Kohlendioxidaussto von Neuwgen soll um 37,5 Prozent im Vergleich zu 2021 sinken. Auf diesen Kompromiss einigten sich die Unterhndler der EU-Staaten und des Europaparlaments nach Angaben der sterreichischen Ratsprsidentschaft am Montagabend in Brssel.

Fr leichte Nutzfahrzeuge wurde eine CO2-Reduktion um 31 Prozent vereinbart. Fr beide Fahrzeugklassen soll bis 2025 eine Minderung um 15 Prozent als Zwischenetappe erreicht sein.

https://orf.at/stories/3104636/

  

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Nachdem Elektroautos mit Null Emission und Plugin-Hybride nicht weit weg von Null gerechnet werden, sollten diese Ziele ohne Trickserei erreichbar sein. Die Hersteller mssen dazu nur den lange angekndigten Weg wirklich gehen.

  

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>Nachdem Elektroautos mit Null Emission und Plugin-Hybride
>nicht weit weg von Null gerechnet werden, sollten diese Ziele
>ohne Trickserei erreichbar sein. Die Hersteller mssen dazu
>nur den lange angekndigten Weg wirklich gehen.


Denke auch bis dahin werden Plugin-Hybride schon stark vertreten sein. BMW z.B. scheint mir da schon auf gutem Weg.

  

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The region-beating battering that European auto makers saw in the past year offers one silver lining: they seem to have built up a resistance to bad news.

Car parts supplier Continental became the latest company to issue a gloomy outlook, warning about headwinds from trade to Brexit and technological changes. Yet it's little changed today, as is the broader auto sector, while the rest of the Stoxx 600 groups sport declines.

Conti mittlerweile sogar im Plus.

  

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The Next American Car Recession Has Already Started

These should be boom times for Detroit. Unemployment is at a half-century low, gasoline is cheap and auto sales in the U.S. were near record levels last year. Yet American automakers are closing factories, cutting shifts and laying off thousands of workers. The industry is behaving like a recession has arrived.

In one segment of the market, it has.

Detroit is in the grips of a car recession marked by the collapse of demand for traditional sedans, which accounted for half the market just six years ago. Buyers have made a mass exodus out of classic family cars and into sport utility vehicles. Familiar sedan models such as the Honda Accord and the Ford Fusion made up a record low 30 percent of U.S. sales in 2018, and things will only get worse.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-13/the-next-american-car-recession-has-al ready-started

  

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Autoabsatz in China schrumpft erstmals seit zwei Jahrzehnten

Die Nachfrageschwche in China traf im Vorjahr vor allem den Volumenmarkt, whrend der von den deutschen Autobauern dominierte Premiummarkt weiter zulegen konnte.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5560522/Autoabsatz-in-China-schrumpft-e rstmals-seit-zwei-Jahrzehnten

  

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Autoneuzulassungen in EU sinken vierten Monat in Folge

Der europische Automarkt gibt weiter nach. Im Dezember sank die Nachfrage fr Passagierfahrzeuge den vierten Monat in Folge, teilte der Branchenverband ACEA heute mit. Die Zahl der Zulassungen im letzten Monat des vergangenen Jahres sank um 8,4 Prozent auf 998.503 Fahrzeuge.

Die Nachfrage ging auf vier der fnf Hauptmrkte zurck, und zwar in Deutschland, Frankreich, Spanien und Grobritannien. Nur Italien koppelte sich unter den Hauptmrkten mit einem Wachstum von zwei Prozent vom Trend ab.

Unter den deutschen Herstellern verzeichnete VW im Dezember ein Minus von 8,7 Prozent. Whrend die Hauptmarke selbst mit einem Rckgang von 5,9 Prozent etwas besser abschnitt, belasteten die Marken Audi (minus 17,7 Prozent), Seat (minus 13,2 Prozent) und Porsche (minus 15,0 Prozent) die Konzernentwicklung.

Daimler und BMW stabiler
BMW konnte das Minus mit 8,2 Prozent dank eines nahezu stabilen Absatzes beim Mini (minus 0,6 Prozent) ebenfalls im marktkonformen Bereich halten. Die Hauptmarke BMW sackte hingegen sogar um 10,1 Prozent ab. Daimler stemmte sich mit einem Plus von 8,9 Prozent gegen den Trend. Das gelang allerdings nur mit Hilfe eines noch greren Anstiegs von 11,5 Prozent bei der Hauptmarke Mercedes. Der smart-Absatz brach hingegen um 10,8 Prozent ein.

Auf das Jahr 2018 gesehen blieb die Zahl der Neuzulassungen in der Europischen Union fast gleich: Ein Plus von 0,1 Prozent lie die Ziffer auf 15,1 Millionen steigen.

  

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Insider: Toyota und Panasonic wollen E-Autobatterien bauen

Toyota Motor und Panasonic planen einem Insider zufolge die Grndung eines Gemeinschaftsunternehmens fr den Bau von Batterien fr Elektrofahrzeuge. Das Joint Venture solle im kommenden Jahr starten, sagte die mit dem Vorgang vertraute Person. Toyota werde 51 Prozent der Anteile halten, Panasonic den Rest.

Das neue Unternehmen knnte Batterien an Mazda und Subaru liefern, Panasonic werde allerdings die Fertigung fr Tesla weiter selbst bernehmen. Eine formelle Ankndigung knne in den kommenden Tagen erfolgen. Beide Unternehmen verwiesen auf Anfrage auf eine 2017 vereinbarte Partnerschaft bei der Batterieherstellung.

https://orf.at/stories/3108347/

  

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Schweden will ab 2030 Verkauf von Benzinern und Diesel verbieten

Die Manahme sei ein Beitrag dazu, wie Schweden im Transportsektor seine klimawirksamen Emissionen reduzieren und seine Bemhungen zur Einhaltung der Ziele des Pariser Weltklimaabkommens verstrken wolle, sagte er im Reichstag in Stockholm. Auerdem solle ermglicht werden, fossilfreie Fahrzeuge im ganzen Land laden oder betanken zu knnen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5566253/Schweden-will-ab-2030-Verkauf-v on-Benzinern-und-Diesel-verbieten

  

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Deutsche Autoindustrie plant Bndnis zum autonomen Fahren

Bei der Entwicklung selbstfahrender Autos macht die deutsche Auto- und Zulieferindustrie offenbar gemeinsame Sache.

Die deutschen Autokonzerne und groen Zulieferer planen einem Medienbericht zufolge ein Bndnis in der Entwicklung selbst fahrender Autos. Nicht nur BMW und Daimler, sondern auch Volkswagen, Audi und Porsche sollen an einer Lsung arbeiten, berichtete das "Manager Magazin" am Mittwoch mit Verweis auf an den Gesprchen Beteiligte.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5567244/Deutsche-Autoindustrie-plant-Bu endnis-zum-autonomen-Fahren

  

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Lungenrzte zweifeln an Gesundheitsrisiko durch Dieselabgase

Rund 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief unterzeichnet: Fr die aktuellen Grenzwerte fr Feinstaub und Stickoxid gebe es keine wissenschaftliche Begrndung, heit es darin.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5567264/Lungenaerzte-zweifeln-an-Gesundhe itsrisiko-durch-Dieselabgase

  

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>Lungenrzte zweifeln an Gesundheitsrisiko durch Dieselabgase
>
>Rund 100 deutsche rzte haben einen Protestbrief
>unterzeichnet: Fr die aktuellen Grenzwerte fr Feinstaub und
>Stickoxid gebe es keine wissenschaftliche Begrndung, heit es
>darin.
>

Welches Auto bekommen die fr so einen Bldsinn? Da kann man ja nur den Kopf schtteln. Als nchstes ist atomare Strahlung und Glyphosat gesund.
https://mobil.derstandard.at/2000096917394/Oesterreichische-Aerzte-widersprechen-Feinstau b-ist-eine-ernste-Gefahr

Situation in Wien wenn mal kurz kein Wind geht https://kurier.at/chronik/wien/luft-in-wien-derzeit-ungesund/400386296

  

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>Fr die aktuellen Grenzwerte fr Feinstaub und Stickoxid gebe es keine
>wissenschaftliche Begrndung, heit es darin.

Die wissenschaftliche Begrndung fr eine Begrenzung ist: Stickoxide und Feinstaub sind schdlich. Ab dem ersten Partikel, ab dem ersten Molekl.

Die 100 rzte haben insofern recht, als die 40 Mikrogramm willkrlich sind, man htte genausogut 30μg oder 60μg nehmen knnen. Aber Fakt ist auch, da 60μg ungesnder als 40μg und 40μg ungesnder als 20μg sind. Das Ziel lautet also einfach: weniger. Und um das Ziel zu erreichen, braucht man einen Grenzwert, der mit ertrglichem Aufwand erreicht werden kann, aber auch nicht vllig unambitioniert ist. Unter diesen Vorgaben wurde er zwar willkrlich, aber dennoch vernnftig festgelegt.

  

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>>Fr die aktuellen Grenzwerte fr Feinstaub und Stickoxid
>gebe es keine
>>wissenschaftliche Begrndung, heit es darin.
>
>Die wissenschaftliche Begrndung fr eine Begrenzung ist:
>Stickoxide und Feinstaub sind schdlich. Ab dem ersten
>Partikel, ab dem ersten Molekl.
>
>Die 100 rzte haben insofern recht, als die 40 Mikrogramm
>willkrlich sind, man htte genausogut 30μg oder
>60μg nehmen knnen. Aber Fakt ist auch, da
>60μg ungesnder als 40μg und 40μg
>ungesnder als 20μg sind. Das Ziel lautet also
>einfach: weniger. Und um das Ziel zu erreichen, braucht man
>einen Grenzwert, der mit ertrglichem Aufwand erreicht werden
>kann, aber auch nicht vllig unambitioniert ist. Unter diesen
>Vorgaben wurde er zwar willkrlich, aber dennoch vernnftig
>festgelegt.

das stimmt alles, aber das gilt fr Leberksesemmeln auch (2 ungesnder als 1, ) Wollen wir die jetzt auch reduzieren, Grenzwerte setzen (z.B. 1/3 Leberksesemmel pro Trag),...

Die ganze Dieselfeinstaub Debatte ist lcherlich, es geht darum die deutsche Autoindustrie zu schwchen und sonst um nix. Noch nie haben die Autos so wenige Schadstoffe erzeugt wie jetzt und wenn sie das AdBlue auch verwenden gibt es auch kein NOx.

  

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>das stimmt alles, aber das gilt fr Leberksesemmeln auch (2
>ungesnder als 1, ) Wollen wir die jetzt auch reduzieren,
>Grenzwerte setzen (z.B. 1/3 Leberksesemmel pro Trag),...

Da ist die Lage insofern anders, als man eine Leberkssemmel aus eigenem Antrieb it, und ob man keine, drei oder fnf it, ist eine persnliche Entscheidung. Wenn die Luft 50 Mikrogramm Feinstaub enthlt, schnauft man 50 Mikrogramm, wenn sie 20 Mikrogramm enthlt eben 20 Mikrogramm. Hier fehlt jede Wahlfreiheit.



>Die ganze Dieselfeinstaub Debatte ist lcherlich, es geht
>darum die deutsche Autoindustrie zu schwchen und sonst um
>nix. Noch nie haben die Autos so wenige Schadstoffe erzeugt
>wie jetzt und wenn sie das AdBlue auch verwenden gibt es auch
>kein NOx.

Ja, das ist so. Man sollte auch erwhnen, da die Mewerte an Luftschadstoffen aller Art in den letzten Jahren und Jahrzehnten stndig zurckgehen. Die Richtung stimmt also ohnehin. Fahrverbote neben den Mastellen, wie sie in Deutschland derzeit verhngt werden, sind natrlich sinnlos. Aber aus anderen Grnden, als die 100 rzte sagen. Nicht, weil Feinstaub und NOx harmlos sind, sondern weil es reine Mewert-Kosmetik ist.

  

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>Aber aus anderen Grnden, als die 100 rzte sagen. Nicht, weil
>Feinstaub und NOx harmlos sind, sondern weil es reine
>Mewert-Kosmetik ist.

Vor allem wenn z.B wie in Hamburg die Belastung anscheinend primr von den Schiffsdieseln herrhrt, die auch im Hafen zwecks Strom laufen weil das billiger ist als das Kabel an Land anzustecken.

  

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>>Aber aus anderen Grnden, als die 100 rzte sagen. Nicht,
>weil
>>Feinstaub und NOx harmlos sind, sondern weil es reine
>>Mewert-Kosmetik ist.
>
>Vor allem wenn z.B wie in Hamburg die Belastung anscheinend
>primr von den Schiffsdieseln herrhrt, die auch im Hafen
>zwecks Strom laufen weil das billiger ist als das Kabel an
>Land anzustecken.
>

Das Problem ist ja das sich die Probleme kummulieren. Zum Problem mit dem Schiffsdiesel kommen noch die Probleme mit den Autos dazu. Das muss man ohnehin alles angehen.

  

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kommentiert Bernhard Wiesinger, Leiter der AMTC-Interessenvertretung diese Entwicklung. "Wenn die berschreitung des gltigen Grenzwertes von 40 μg/m NO2 fr Messungen im Freien tatschlich sofort eine Gesundheitsgefahr bedeuten wrde, mssten wir lngst auch eine Diskussion ber Gasthermen, Adventkrnze und Rucherstbchen haben. Denn die in geschlossenen Rumen objektiv gemessene Belastung durch diese ist um ein Vielfaches hher als der Grenzwert fr verkehrsnah positionierte Messstationen."

Fr sterreich ist die Grenzwert-Diskussion besonders wichtig: 2016 wurde auf EU-Ebene eine NEC-Richtlinie beschlossen, die sterreich bis 2030 nochmals zu einer NOx-Reduktion um 69 Prozent im Vergleich zum Referenzjahr 2005 verpflichtet. Sogar der damalige Umweltminister Rupprechter hat gegen dieses hohe Reduktionsziel, auf das sich der Rat der Umweltminister ohne Zustimmung sterreichs geeinigt hatten, protestiert und uerte gegenber der WK: "Die Zahlen stimmen nicht mit der Realitt berein, sie sind nicht umsetzbar." Im Lichte der gerade stattfindenden Grenzwert-Debatte wird ber das sterreichische NOx-Reduktionsziel fr 2030 laut AMTC noch einmal zu diskutieren sein. "Selbst mit einer Vollelektrifizierung der Pkw-Flotte, die fr nicht einmal die Hlfte der NOx-Emissionen verantwortlich zeichnet, wre dieses Ziel nicht zu erreichen. Von alltagstauglichen Elektro-Lkw, -Traktoren und -Pistenraupen sind wir gar noch meilenweit entfernt", sagt Wiesinger.

Widersprchlichkeiten bei Grenzwerten lange bekannt
Bereits in den vergangenen Jahren haben Experten in der Diskussion um Grenzwerte immer wieder Widersprche aufgezeigt. So kommt beispielsweise der NO2-Grenzwert am Arbeitsplatz von Medizinern und ist um etwa das 30-fache hher als 40 μg/m, die im Freien gelten und von Statistikern errechnet wurden. In den USA, die eine sehr strenge Stickoxid-Regulierung haben und wo auch der VW-Abgasskandal aufgedeckt wurde, liegt wiederum der im Freien zulssige Grenzwert mit 100 μg/m um mehr als das 1,5-fache hher als in der EU.

"Zustzlich hngen die gemessenen Luftgtewerte sehr stark davon ab, wo eine Messanlage postiert ist. So liegt etwa die 'schmutzigste' Messstation sterreichs in Vomp direkt neben dem Beschleunigungsstreifen des Lkw-Rastplatzes. Dort wird ein Jahresmittelwert von 54 μg/m gemessen", fhrt Wiesinger aus. "200 Meter entfernt, wo die Siedlungen beginnen, liegt der Messwert das ganze Jahr ber bei 35 μg/m und damit unterhalb des Grenzwertes."

  

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>"Wenn die berschreitung des gltigen Grenzwertes von 40 μg/m
>NO2 fr Messungen im Freien tatschlich sofort eine Gesundheitsgefahr
>bedeuten wrde ..."


... dann wre der Grenzwert anders festgelegt. Die 40μg sind der Grenzwert fr das Jahresmittel.

Die Grenzwerte sind:
200μg im Halbstundenmittelwert
80μg im 24-Stundenmittel
40μg im Jahresschnitt

Kurzfristig ist also ohnehin das Fnffache, mittelfristig das Doppelte erlaubt. Von "sofort" wrde ich da nicht sprechen.


Da am Arbeitsplatz mehr erlaubt ist (950μg), ist begrndbar: Hier kann es zeitlich begrenzt zu Spitzen kommen. Betroffen sind gesunde Erwachsene, die dafr bezahlt werden, eine begrenzte Zeit lang.
Die Werte im Freien betreffen dagegen jeden, Kleinkinder, Astmatiker, Leute mit Lungenschden, etc., und das rund um die Uhr und ohne, da sie einen wirtschaftlichen Vorteil dadurch haben.

  

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Die Grenzwerte sind politisch motiviert

...

Feinstaubgrenzwerte sind politisch motiviert, daran gibts berhaupt keinen Zweifel. Man hat gesagt: Wir wnschen uns, dass es etwas sauberer wird, also setzen wir Grenzwerte fest, die etwas niedriger liegen, damit ein Druck auf den Verbraucher entsteht, auf die Industrie, auf die ganze Gesellschaft, um zu erzielen, dass die Luft sauberer wird. Im Prinzip, finde ich, ist das in Ordnung.

Man kann, wenn man die groen Datenstze anschaut, in den Stdten berall einen Zusammenhang finden zwischen Feinstaubkonzentration und Sterblichkeit. Aber: Der absolute Feinstaubwert spielt gar keine so groe Rolle. Es kommt mehr darauf an, ob man im guten oder im schlechten Teil der Stadt wohnt. Man muss fr viele Faktoren korrigieren, das ist eine sehr schwierige Aufgabe. Ich denke, das ist so gut gemacht worden, wie man es nur machen kann. Trotzdem bleibt eine Unsicherheit. Wenn ich gefragt werde, wovor ich mehr Angst habe, nmlich vor dem Feinstaub oder vor jemandem, der mit einer Zigarette an mir vorbeiluft, dann sage ich: Vor dem mit der Zigarette.

https://www.addendum.org/feinstaub/grenzwerte/

  

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Ford rutscht in die roten Zahlen

Der zweitgrte US-Autohersteller, Ford, kann nur am Heimmarkt berzeugen. In allen anderen Absatzmrkten gibt es Verluste. In Europa wackeln Tausende Jobs.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/boerse/5567603/Ford-rutscht-in-die-roten-Zahlen

  

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Brexit ohne Deal wrde Ford bis zu eine Milliarde Dollar kosten

Ein ungeregeltes Ausscheiden Grobritanniens aus der EU wrde beim US-Autobauer Ford einem Insider zufolge Kosten von bis zu einer Milliarde Dollar (880 Mio. Euro) verursachen. Internen Berechnungen zufolge werde mit mindestens 500 Millionen Dollar gerechnet, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person am Donnerstag.

derstandard.at/2000097002602/Brexit-ohne-Deal-wuerde-Ford-bis-zu-eine-Milliarde-Dollar

  

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Auto-Neuzulassungen in der EU sinken auch im Januar

Der europische Automarkt hat auch im neuen Jahr nachgegeben. Im Januar sei die Nachfrage fr Passagierfahrzeuge den fnften Monat in Folge gesunken, teilte der Branchenverband Acea am Donnerstag mit. Die Zahl der Zulassungen fiel den Angaben zufolge um 4,6 Prozent auf knapp 1,2 Millionen Fahrzeuge, verglichen mit den Zeitraum ein Jahr zuvor.

Die Nachfrage sei fast in der gesamten Europischen Union zurckgegangen, hie es weiter. In Spanien und Italien ging es mit minus 8 Prozent und minus 7,5 Prozent am rasantesten bergab. In Deutschland sanken die Abstze um 1,4 Prozent, in Grobritannien um 1,6 Prozent und in Frankreich um 1,1 Prozent

  

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USA wollen Autoimporte aus Europa offenbar als Bedrohung einstufen

Ein Bericht des US-Handelsministeriums knnte als Grundlage fr die Verhngung von Strafzllen auf Autos dienen, wie sie Trump immer wieder angedroht hat.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5580059/USA-wollen-Autoimporte-aus-Eu ropa-offenbar-als-Bedrohung-einstufen

  

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China: Deutlicher Rckgang bei Auto-Verkufen

Chinas Wirtschaft wchst so langsam wie seit fast drei Jahrzehnten nicht mehr. Nun brechen auch die Auto-Verkufe ein.

Der Absatz sank im Januar um 15,8 Prozent auf 2,37 Millionen Fahrzeuge, wie der chinesische Verband der Automobilhersteller am Montag mitteilte. Dies ist bereits der siebte Monat mit sinkenden Verkaufszahlen in Folge. Im Dezember hatte der Rckgang bei 13 Prozent und im November bei 14 Prozent gelegen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5581296/China_Deutlicher-Rueckgang-be i-AutoVerkaeufen

  

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Juncker hat gesagt, dass EU Vergeltungsmanahmen gegen US-Autozlle ergreifen wrde. Trump habe ihm sein Wort gegeben, dass es bis auf weiteres keine Autozlle geben wird.

  

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Carsharing boomt - Fast 2,5 Millionen Kunden in Deutschland

Das Carsharing gewinnt in Deutschland weiter rasant Anhnger.

Im vergangenen Jahr hatten DriveNow, Car2Go oder Flinkster rund 2,46 Millionen Kunden, wie der Carshahring-Verband BCS am Mittwoch in Berlin mitteilte. Dies sind 350.000 mehr als 2017, was einem Plus von fast 17 Prozent entspricht. Die Zahl der Mietwagen stieg um 12,5 Prozent auf ber 20.000 Autos. Fast jedes zehnte von ihnen ist elektrisch. Die sogenannten Freefloater, Autos ohne festen Standort in 18 Grostdten, nutzen die meisten Kunden. Hier wurde ein Plus von rund 15 Prozent auf 1,8 Millionen Kunden verzeichnet. Das rasante Wachstum der vergangenen Jahre schwchte sich bei DriveNOw oder Car2Go aber etwas ab. Das stationsbasierte Carsharing in etwa 740 Orten legte dagegen um 21,5 Prozent auf jetzt 650.000 Kunden zu.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5582662/Carsharing-boomt-Fast-25-Mill ionen-Kunden-in-Deutschland

  

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Krftiges Plus: Magna-Fertigung bei Steyr in Graz voll angelaufen

Der Grazer Umsatz mit Komplettfahrzeugen ist allein im vierten Quartal des Vorjahres um 39 Prozent gestiegen. Heuer soll es weiter nach oben gehen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5584002/Kraeftiges-Plus_MagnaFertigung-be i-Steyr-in-Graz-voll-angelaufen

  

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Bosch in Wien drfte im Abgasskandal eine grere Rolle gespielt haben als bekannt

Die ab 2006 fr oder besser gesagt zusammen mit Audi entwickelten Motorsteuerungs- systeme, die vom deutschen Kraftfahrtbundesamt 2016 als unzulssig qualifiziert wurden, sei zu mageblichen Teilen sogar in der Wiener Robert Bosch GmbH entwickelt worden. Das erfuhr DER STANDARD aus mit der Abgasmanipulation vertrauten Bosch- und VW-Kreisen.


derstandard.at/2000098470631/Bosch-in-Wien-duerfte-im-Abgasskandal-eine-groessere-Rolle-gespielt

  

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Luxury-Car Rivals Team Up to Develop Self-Driving Cars

Daimler AG and BMW AG have agreed to cooperate on developing self-driving cars, the latest move by the luxury-car rivals to share cost as a technology shift shakes up the industry.

The German manufacturers have signed a memorandum of understanding to jointly develop the next generation of autonomous-driving technology, which should be market-ready by the middle of the next decade, they said Thursday in an emailed statement. Additional partners, either technology companies or auto manufacturers, could join the venture, according to the statement. Bloomberg News first reported plans for a cooperation in December.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-02-28/daimler-bmw-deepen-cooperation-with-se lf-driving-car-venture

  

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US-Automarkt flaut ab - VW mit deutlichem Absatzminus

olkswagen bekommt den Abschwung am US-Automarkt weiter zu spren. Im Februar wurden 25 706 Neuwagen mit dem VW -Logo verkauft, wie das Unternehmen am Freitag mitteilte. Das entspricht einem Absatzminus von 3,6 Prozent im Jahresvergleich. Auch andere Hersteller mussten im vergangenen Monat deutliche Abstriche machen.

https://www.boerse-express.com/news/articles/roundup-us-automarkt-flaut-ab-vw-mit-deutlic hem-absatzminus-91309

  

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>PSA-Chef warnt: CO2-Ziele gefhrden 13 Millionen Jobs in
>Europa
>
>Vom forcierten Umstieg auf die E-Mobilitt wrde nur Asien
>profitieren, erklrt Carlos Tavares.
>
>https://kurier.at/wirtschaft/psa-chef-warnt-co2-ziele-gefaehrden-13-millionen-jobs-in-eur opa/400424045

Auch die Einfhrung des Automobils hat eine ganze Industrie an Pferdekutschenbauer, Kutscher und Mistwegrumer arbeitslos gemacht.
https://barfi.ch/Titelgeschichten/Basel-und-seine-Droschken-Vor-den-Abgasen-waren-Pferdea epfel-das-Problem

  

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Die erste EU-Verordnung bezglich Flottenverbrauch stammt aus dem Jahr 2009 und hatte wohl auch ein paar Jahre Vorlauf. Die Autohersteller hatten bis jetzt also gut 10 Jahre Zeit, sich auf die anstehende Elektrifizierung vorzubereiten.
Bis 2030 haben sie weitere 10 Jahre Zeit, die aktuelle Verordnung umzusetzen. Warum sollten sie das nicht schaffen? Sie mssen nur 30% Elektroautos verkaufen, dann knnen sie die restliche Modellpalette sogar lassen wie sie ist.

  

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US-Autokufer halten sich zurck

Die Autokufe in den USA sind im Februar jedenfalls um drei Prozent zurckgegangen.

Auch die deutschen Hersteller waren betroffen. Mercedes-Benz verkaufte mit 21.660 12,5 Prozent weniger Autos, der Absatz von Volkswagen fiel binnen Jahresfrist um 3,6 Prozent auf 25.706 Fahrzeuge. Die Tochter Audi brachte rund zwlf Prozent weniger Autos an die Kunden. Rund lief es dagegen erneut mit den Sportwagen der Tochter Porsche, von denen zehn Prozent mehr verkauft wurden. BMW schaffte ein knappes Plus von 0,2 Prozent.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5589180/USAutokaeufer-halten-sich-zur ueck

  

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Grter Automarkt Europas erholt sich

Erstmals seit August hat der Neuwagenmarkt in Deutschland im Februar wieder einen Zuwachs verzeichnet.

Das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) registrierte im abgelaufenen Monat mit knapp 269.000 Fahrzeugen 2,7 Prozent mehr Neuzulassungen als im Vorjahresmonat. Bis auf Porsche und Opel htten alle deutschen Marken Zuwchse verzeichnet, teilte das KBA am Montag mit. In den ersten zwei Monaten des Jahres erreiche der deutsche Markt mit fast 535.000 Neuzulassungen das hchste Volumen seit 20 Jahren, erklrte der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK).

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5589728/Groesster-Automarkt-Europas-e rholt-sich

  

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368 Millionen Euro EU-Kartellstrafe gegen Autozulieferer

Drei Firmen hatten sich bei der Lieferung von Lenkrdern, Sicherheitsgurten und Airbags an Volkswagen und BMW abgestimmt, um ihre Gewinne zu steigern.

Sie htten sich bei der Lieferung von Lenkrdern, Sicherheitsgurten und Airbags an Volkswagen und BMW abgestimmt, um ihre Gewinne zu steigern.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5590153/368-Millionen-Euro-EUKartells trafe-gegen-Autozulieferer

  

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Autozlle: Warum USA und EU auf keinen grnen Zweig kommen

Die heimische Industrie gibt sich keinen Illusionen hin: "Die Zlle auf europische Autos werden kommen; die Frage ist lediglich, in welcher Hhe", sagte AVL-Logistik-Manager Christian Haring diese Woche bei einer Veranstaltung der Wirtschaftskammer.

Warum finden die USA und EU nicht zueinander?

https://kurier.at/wirtschaft/autozoelle-warum-usa-und-eu-auf-keinen-gruenen-zweig-kommen/ 400427972

  

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EU plant offenbar hohe Bugelder gegen VW, BMW und Daimler

Haben sich die drei deutschen Autokonzerne bei Abgassyssteme fr Diesel- und Benzinmotoren abgesprochen? Laut "Spiegel" drohen dem "Autokartell" Strafen in Milliardenhhe.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5592290/EU-plant-offenbar-hohe-Bussge lder-gegen-VW-BMW-und-Daimler

  

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EU-Autozulassungen sinken weiter - Erholung auf dem deutschen Markt


Auf dem europische Automarkt ist die Nachfrage im Februar den sechsten Monat in Folge gesunken. Allerdings fiel das Minus erneut schwcher aus als im vorangehenden Monat. Die Zahl der Neuzulassungen in der Europischen Union sank im Februar im Vergleich um 1 Prozent auf rund 1,11 Millionen Fahrzeuge, wie der Branchenverband ACEA am Freitag in Brssel mitteilte. Zu Jahresbeginn hatte der Rckgang noch fast 5 Prozent betragen. Seit Jahresbeginn betrgt das Minus in der EU nun insgesamt 2,9 Prozent.

In einigen europischen Automrkten ging es unterdessen im Februar erstmals wieder bergauf: In Deutschland legten die Neuzulassungen nach fnf Monaten Rckwrtsgang um 2,7 Prozent zu. Auch in Frankreich mit plus 2,1 Prozent und Grobritannien mit plus 1,4 Prozent wurden wieder etwas mehr Fahrzeuge zugelassen. In Spanien hielten sich die Kufer hingegen weiter zurck, der Markt schrumpfte um 8,8 Prozent. Auch in Italien ging es mit minus 2,4 Prozent weiter bergab.

Mit Blick auf die deutschen Hersteller legte Daimler um 5 Prozent zu, whrend BMW 3,3 Prozent weniger absetzte. Der Volkswagen-Konzern hielt sich mit minus 0,7 Prozent fast stabil, allerdings brach der Absatz des Sportwagenbauers Porsche um 44 Prozent ein.

  

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Auftrieb fr Autosektor
Eine Reihe von Ereignissen pusht Branchenwerte

Europische Autowerte, die im bisherigen Jahresverlauf dem Gesamtmarkt leicht hinterhergehinkt waren, haben sich am Dienstag an die Spitze der Branchentafel gesetzt.

Verantwortlich dafr war gleich eine Reihe von Ereignissen. So hat die Porsche Automobil Holding SE nicht nur einen Gewinnsprung von sechs Prozent auf 3,5 Mrd. Euro 2018 mitgeteilt. Sie will eigenen Angaben zufolge auch die Dividende um 26 Prozent anheben und erwartet 2019 einen Nettogewinn zwischen 3,4 und 4,4 Mrd. Euro. Auerdem gab Porsche bekannt, den Anteil an Volkswagen-Stimmrechten von zuletzt 52,2 auf 53,1 Prozent zu erhhen, wobei weitere Aufstockungen mglich seien.

Fr positive Kursbewegungen sorgten auch Spekulationen, Peugeot knnte sich fr den italienisch-amerikanischen Autobauer Fiat-Chrysler interessieren. Auslser war ein Interview in der franzsischen Tageszeitung Les Echos, in dem der Prsident der Familienholding FFP, Robert Peugeot sagte, die Familie wrde eine neue Akquisition untersttzen.

Insgesamt konstatierte die Investmentbank Merrill Lynch nach einer Umfrage, dass die jetzigen Tiefstnde bei Autowerten und ihre Untergewichtung bei vielen professionellen Anlegern gute Argumente bten, die Chance gegen den Trend zu suchen.

  

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VW-Papier zur E-Mobilitt bringt Konkurrenz in Wallung

Um E-Mobilitt durchzusetzen, mssen sich aus VW-Sicht Geringverdiener und kleine Gewerbetreibende Elektroautos leisten knnen, sprich: kleine Autos sollten bevorzugt gefrdert werden. Das passt der Konkurrenz gar nicht.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5598398/VWPapier-zur-EMobilitaet-brin gt-Konkurrenz-in-Wallung

  

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Deutsche Autobauer einigen sich auf Kurs bei E-Mobilitt

BMW und Daimler waren ber den Vorsto von VW, man mge Elektroautos knftig vorrangig zu frdern, gar nicht happy. Nun scheint eine gemeinsame Linie gegenber der Politik in Sachen E-Mobilit gefunden.

Nach dem Streit ber die knftige Frderung der Elektromobilitt haben sich die deutschen Autobauer auf eine gemeinsame Linie geeinigt. Die Chefs der drei Autokonzerne, Dieter Zetsche (Daimler), Harald Krger (BMW) und Herbert Diess (Volkswagen), htten sich in einem Telefongesprch am Mittwochabend mit VDA-Prsident Bernhard Mattes auf den weiteren Kurs verstndigt, sagte ein Sprecher des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) am Donnerstag. "Die Einigkeit ist da und sie umfasst auch Plug-in-Hybride." Details eines Positionspapiers wrden nun zwischen dem Verband und den Unternehmen abgestimmt und sollten dann verffentlicht werden.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5599345/Deutsche-Autobauer-einigen-si ch-auf-Kurs-bei-EMobilitaet

  

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Toyota glaubt, dass auch Wasserstoff-Autos leistbar werden

Der japanische Autobauer bleibt bei seinem Kurs: Man brauchee Brennstoffzellen und Batterie Toyota/Wolfsburg Der japanische Autobauer Toyota setzt bei alternativen Antriebsarten weiter auf die Brennstoffzellen-Technologie und fhrt damit klar einen anderen Kurs als der deutsche Wettbewerber VW. "Wir mssen jetzt mit der Brennstoffzelle anfangen, nicht irgendwann spter", sagte Konzernsprecher Hisashi Nakai der "Welt am Sonntag".

derstandard.at/2000100119248/Toyota-setzt-auf-Wasserstoff-Technologie

  

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Als Range Extender und Heizung fr einen Plugin-Hybrid lasse ich mir ein kleines Wasserstoff/Brennstoffzellensystem einreden. Aber als einziger Antrieb ist es Verschwendung. Die zweimaligen Umwandlungsverluste sind nmlich um Grenordnungen grer als beim Laden einer gewhnlichen Batterie.

  

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Autobauer zwngen mit Rabatten neue Diesel auf deutschen Markt

Die zuletzt in Deutschland wieder steigenden Zulassungszahlen fr neue Diesel-Autos sind laut einer Studie auch auf Sonder-Rabatte der Hersteller zurckzufhren. Insbesondere VW-Hndler bten ihren Kunden zustzliche Preisnachlsse an, wenn sie zum entsprechenden Diesel-Modell griffen, schreibt der Auto-Experte Ferdinand Dudenhffer in der Mrz-Ausgabe seiner regelmigen Rabattstudie.

https://kurier.at/wirtschaft/autobauer-zwaengen-mit-rabatten-neue-diesel-auf-deutschen-ma rkt/400452367

  

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>>Schnorrer
>>----------
>
>
>Frechheit siegt.

Wie ja eh im Artikel steht:-)

Und die Politik? Zeigt Verstndnis. Dafr brauchen wir mehr staatliche Frderung, sagtStephan Weil(SPD), Ministerprsident in derVW-Heimat Niedersachsen, dem Handelsblatt. AuchAngela Merkel signalisierte am Wochenende den Autobauern indirekt ihre Untersttzung.Die Kanzlerin kritisierte den bisherigen Ansatz des Umweltministeriums, einzelne Branchen zu belasten. Dies solle noch einmal diskutiert werden.

  

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Trump will vorerst keine Strafzlle auf Auto-Importe verhngen

Offenbar gibt es einen sechsmonatigen Aufschub bis zur Entscheidung, ob die USA Strafzlle auf europische Importwagen einheben. Eine offizielle Erklrung von Donald Trump wird bis Samstag erwartet.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5628786/Trump-will-vorerst-keine-Stra fzoelle-auf-AutoImporte-verhaengen

  

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Stromtankstellen fr Elektroautos erfordern Investitionen in Milliardenhhe
40. Internationales Wiener Motorensymposium: Neue Studie der TU Wien prognostiziert fr 2030 einen Bedarf von rund 850.000 Ladestellen in sterreich

Wien (OTS) - Die Elektromobilitt nimmt zunehmend Fahrt auf, das lsst sich aus der Flle an Fachvortrgen zu diesem Thema beim diesjhrigen Internationalen Wiener Motorensymposium schlieen. So prsentierten Donnerstag Vormittag etwa Volkswagen und Mercedes ihre ambitionierten Strategien fr die Erweiterung ihrer Elektroflotten. Welche Herausforderungen mit dem Ausbau der dafr notwendigen Ladeinfrastruktur verbunden sind, darber gibt nun eine brandneue Studie der Technischen Universitt Wien Aufschluss: Sie sind erheblich. Bis 2030 werden insgesamt fr ganz sterreich 857.000 Ladestellen bentigt, davon allein 154.000 in Wien - die Errichtungskosten dafr werden, grob abgeschtzt, mehr als sechs Milliarden Euro betragen, davon entfallen gut zwei Milliarden auf Wien. Gemessen am bestehenden Tankstellennetz sind diese Zahlen enorm. In sterreich gab es per Jahresende 2018 exakt 2.699 herkmmliche Tankstellen fr Benzin und Diesell.

Die beim Motorensymposium prsentierte Studie geht davon aus, dass bis 2030 der Anteil von vollelektrischen bzw. batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) am Pkw-Bestand elf Prozent und bei Leichten Nutzfahrzeugen (LNF) 6,5 Prozent erreichen wird. In absoluten Zahlen entspricht dies 590.000 vollelektrischen Pkw und 33.000 LNF (bei einem Gesamtbestand von mehr als fnf Millionen Fahrzeugen). Wie Studienautor Dr. Werner Tober vom Institut fr Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik der TU Wien in seinem Vortrag betonte, msse fr die reinen Stromer auch die Mglichkeit geschaffen werden, vielerorts mglichst schnell und unkompliziert vielfach auch gleichzeitig Strom tanken zu knnen.

Ausgehend von der Bestandsentwicklung und dem detaillierten Mobilittsverhalten der sterreichischen Pkw-Nutzer, werden der Leistungsgang (Leistungsverlauf ber die Zeit) sowie die Gleichzeitigkeit der Ladenutzung berechnet. Dabei wird unter anderem der Verbrauch bercksichtigt, zustzlich wird nach Ort (Bundesland/Stadt), Jahreszeit, Wochentag, Erwerbsstatus des Fahrers, Zweck der Fahrt sowie Fahrtziel differenziert. Sogar die Umgebungstemperatur spielt eine Rolle, steigt doch der Energiebedarf eines durchschnittlichen Elektroautos bei frostigen minus 20 Grad im Vergleich zu wohligen 20 Grad plus um etwa 100 Prozent auf das Zweifache, verursacht durch den Heizbedarf. Der daraus resultierende Leistungsgang und die Anzahl der gleichzeitig stattfindenden Ladevorgnge liefern die bentigte Leistung, Energie und Anzahl der Ladestellen. Aus den vielen erhobenen Daten lsst sich berechnen, dass der strkste Andrang an Stromtankstellen jeweils Freitagabend zu erwarten ist, den Spitzenwert verorten die Studienautoren (Werner Tober, Thomas Bruckmller und Dominik Fasthuber) in der Kalenderwoche 3.

Fr Netzbetreiber bzw. Energieversorger sind die Gleichzeitigkeit der Ladestellennutzung und der Leistungsgang von groer Bedeutung, da die Stabilitt des Netzes jederzeit (auch bei Spitzenlasten) gewhrleistet sein muss. Der Leistungsgang ist daher eine wesentliche Gre, um die Auswirkungen des Ausbaus der Ladeinfrastruktur abschtzen zu knnen, so Dr. Tober.

Die gute Nachricht dabei: Im Vergleich zum Gesamtbedarf an elektrischer Energie ergibt sich bis 2030 nur eine geringe Zunahme der bentigten Energie und Leistung durch E-Mobilitt. Der zustzliche Energiebedarf wird 2,2 Terawattstunden betragen, das sind 3,2 Prozent des derzeitigen Bedarfs. Fr typische lokale Verteilernetze sind bis 2030 keine Probleme durch das Laden batterieelektrischer Fahrzeuge zu erwarten, heit es in der Studie.

Von den bis 2030 insgesamt erforderlichen 857.000 Ladestellen wird nur ein Teil privat (in Eigengaragen oder eigenen Stellpltzen) errichtet werden knnen. 39 Prozent der Ladestellen in sterreich werden aus heutiger Sicht im ffentlichen Raum (am Straenrand, auf Parkstreifen) bentigt, in Wien sogar 67 Prozent, was auf die geringe Anzahl an Fahrzeughaltern mit eigenen Stellpltzen im grostdtischen Bereich zurckzufhren ist. Der gesamte Investitionsbedarf betrgt geschtzte 6,1 Mrd. Euro, das entspricht durchschnittlichen Kosten von 9.800 Euro pro zugelassenem Elektrofahrzeug. Da Ladestellen am Straenrand in der Regel nicht durch den Fahrzeugnutzer selbst errichtet werden knnen, lsst sich daraus schlieen, dass der berwiegende Teil der Kosten fr den Ausbau der Ladeinfrastruktur durch ffentliche Stellen oder Ladestellenbetreiber getragen werden muss, folgert die Studie.

Und was ist zu erwarten, sollte einmal der gesamte Pkw-Bestand auf vollelektrische Fahrzeuge umgestellt sein? Auch auf diese Frage liefert die Studie eine Antwort, die Prognose ist ernchternd: Bei 100 Prozent BEV-Bestand werden 7,2 Millionen Ladestellen in sterreich bentigt, davon 1,2 Mio. in Wien. Daraus ergeben sich Errichtungskosten in der Hhe von 51 Mrd. , zustzlich weitere Kosten fr notwendige Netzerweiterungsmanahmen.

  

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Benzinmotoren wird ein langes Leben vorausgesagt

40. Internationales Wiener Motorensymposium: Laut Experten werden konventionelle Aggregate ihre Rolle in dem sich wandelnden Umfeld noch viele Jahre behaupten

Wien (OTS) - Auch wenn es in der ffentlichen Diskussion vielleicht den Anschein hat, dass die Dominanz des Verbrennungsmotors in den Automobilen zu brckeln beginnt und elektrische Antriebe in einem forschen Verdrngungswettbewerb nunmehr das Kommando unter den Motorhauben bernehmen, laufen die neuesten technischen Innovationen eher auf ein friedliches Miteinander hinaus. Beim Thema neue Ottomotoren lieen Donnerstag auf dem Internationalen Wiener Motorensymposium fhrende Autohersteller, Engineering-Dienstleister und die Wissenschaft mit der bereinstimmenden Gewissheit aufhorchen, dass der Ottomotor, untersttzt von elektrifizierten Komponenten, nach wie vor einen wesentlichen Bestandteil des Pkw-Antriebsstrangs darstellt und diese Rolle noch viele Jahre behaupten wird bei hochkartigen Sportwagen, in der automobilen Oberliga bis hin zu den kleinen Cityflitzern.

Porsche hlt beim Carrera am 6-Zylinder-Boxermotor fest
Wiewohl die Sportwagenschmiede Porsche bei den zuknftigen Antriebskonzepten auf ein Drei-Sulen-Modell bestehend aus erstens batterieelektrischen Antrieben und zweitens Plug-In Hybriden setzt, hlt die nun achte Generation des Porsche 911 am konventionellen Verbrennungsmotor fest.

Unter Bercksichtigung der hohen Anforderungen eines Sportwagens an dessen Antrieb wurden zur weiteren Schrfung des porschetypischen Markenkerns keine Kompromisse bei der Auswahl des Motorenkonzepts eingegangen, betonte Dipl.-Ing. Thomas Wasserbch, Leiter Boxer-Motoren & E-Achsen Sportwagen, bei der Prsentation der komplett berarbeiteten 6-Zylinder Boxermotoren mit Turboaufladung.

Im Fokus stand hierbei die weitere Steigerung von Performance, Effizienz und Emotion. Der Porsche Carrera 911 S kommt mit 30 Mehr-PS nun auf eine Leistung von 331 kW/450 PS, glnzt mit einem Drehmoment von 530 Nm (+30 Nm) und erledigt den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden etwas rasanter als sein Vorgnger. Zudem lag ein weiterer Schwerpunkt in der Ertchtigung der Abgasnachbehandlung auf die zuknftigen, weltweiten Emissionsstandards. Der Effizienz kommen mehrere Manahmen - etwa ein neu entwickeltes Brennverfahren und eine berarbeitung des lkreislaufs und der Nebenaggregate - zugute. Tiefgreifende nderungen der Ansaug- und Abgasstrecke leisten laut Wasserbch zustzlich einen wesentlichen Beitrag.

EU-Frderprogramm Horizon 2020 zur Weiterentwicklung von Ottomotoren
Partikelreduzierte, effiziente Benzinmotoren stehen im Fokus des EU-Frderprogramms Horizon 2020, in dem unter anderen Jaguar Land Rover, der britische Entwicklungsdienstleister Ricardo sowie die Universitt Brighton gemeinsam forschen. In diesem Projekt wird die Weiterentwicklung von Ottomotoren fr mittelgroe bis hochwertige Autos vorangetrieben, mit dem Ziel, die CO2-Emissionen unter der strengen Euro 6d RDE-Gesetzgebung um 15 Prozent zu senken und auch die Partikelanzahl bis zu 10 Nanometer Gre zu reduzieren.

Ricardo-Experte Dr. Richard Osborne, Global Technical Expert - Gasoline Combustion, berichtete ber einen gemeinsam entwickelten Prototyp eines aufgeladenen 2,0-Liter-Benzinmotors mit Direkteinspritzung mit einem mageren homogenen Verbrennungssystem. Die Magerverbrennung sei ein hervorragendes Mittel zur Verringerung der CO2-Emissionen neuer Ottomotoren, erfordere jedoch den Einsatz einer ausgeklgelten Abgasreinigung, erklrte Dr. Osborne und betonte, dass auch in Zeiten rasant zunehmender Elektrifizierung der Fahrzeuge der Ottomotor nach wie vor einen wesentlichen Bestandteil des Pkw-Antriebsstrangs darstellte.

Der Motor ist mit einem stufenlos variablen Ventilhubsystem, Hoch-Tumble Einlasskanlen und einem Hochenergiezndsystem ausgestattet, die Aufladung umfasst einen Turbolader mit variabler Geometrie und einen elektrischen 48-Volt-Kompressor.

Opel sieht Hybridantriebe nicht als Konkurrenz fr Verbrennungsmotoren
Obgleich Marktstudien einen steigenden Anteil von rein elektrischen Antrieben (BEV) prognostizieren, zeigen sie gleichzeitig, dass selbst im Jahre 2030 der dominante Anteil der Fahrzeuge noch einen Verbrennungsmotor an Bord haben wird. Eine Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors im Umfeld der Elektrifizierung erscheine somit sowohl aus konomischer als auch aus kologischer Sicht sinnvoll, fhrte Dr. Matthias Alt, Chefingenieur des zur franzsischen Groupe PSA gehrenden deutschen Herstellers Opel, in seinem Vortrag aus. Zur Erfllung zuknftiger Verbrauchs- wie auch Abgasgesetzgebungen sei die Elektrifizierung des Antriebsstranges von Pkws unverzichtbar.

Die Groupe PSA werde in Europa in berschaubarer Zeit alle neuen Verbrennungsmotoren mit Elektromotoren kombinieren und optimieren, kndigte Dr. Alt an. Damit einhergehend will PSA die 3- und 4-Zylinder-Turbomotoren mit Fokus auf elektrifizierte Antriebsstrnge weiterentwickeln. Der Hybridantrieb sei die Weiterentwicklung des klassischen Verbrennungsmotors nicht seine Konkurrenz.

  

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Moderne Diesel sorgen fr saubere Luft
40. Internationales Wiener Motorensymposium: Die Abgasnorm EU6d wird die Luftqualitt in den europischen Stdten deutlich verbessern
Wien (OTS) - Ein vielversprechendes Zeugnis stellen die Experten des weltweit ttigen Zuliefererkonzerns Robert Bosch und der TU Graz der aktuellen Generation moderner Dieselmotoren aus. In einer gemeinsamen Studie, ber die Donnerstag beim Internationalen Wiener Motorensymposium berichtet wurde, wird der Selbstznder als zukunftstrchtige Lsung, auch mit Blick auf die sich weiter verschrfenden CO2-Ziele, bezeichnet, dies schliee auch das Potential zur Erfllung einer knftigen Emissionsstufe ein.

Die aktuell geltende Abgasnorm EU6d, welche Stickoxid- und Partikelanzahlemissionen von neuen Fahrzeugtypen unter realen Fahr- und Umweltbedingungen regelt, wird als mit Abstand grter Fortschritt in der Emissionsregulierung von Pkw seit EU1 (Einfhrung 1992) charakterisiert. EU6d gilt in einer ersten Stufe bereits seit September 2017, in einer zweiten noch strengeren Version tritt sie Anfang 2020 in Kraft. Damit werde EU6d die Luftqualitt in den europischen Stdten deutlich verbessern, erklrte Dr. Andreas Kufferath, Vice President Robert Bosch GmbH, in seinem Vortrag. Die Norm werde an allen noch kritischen Hot-Spot-Messstellen in Europa zur Entspannung beitragen.

Mit einem Versuchsfahrzeug von Bosch wurde in der Studie analysiert, welche weiteren Reduktionen der Stickoxide auch unter anspruchsvollen Fahr- bzw. Umgebungsbedingungen robust erzielt werden knnen. Dem optimalen Zusammenspiel von Verbrennungsmotor und Abgasnachbehandlungssystem kommt hier eine zentrale Rolle zu. An einer Vielzahl von Messungen im realen Fahrbetrieb von Bosch und der TU Graz konnte aufgezeigt werden, dass die eingesetzten Technologien zur Emissionsminderung auch unter extrem fordernden Fahrbedingungen in allen Fllen voll wirksam sind. Gefrchtete lokale Immissionsberschreitungen durch Diesel sind damit knftig durch sogenannte Close to Zero Levels nicht mehr zu erwarten.

Minerallindustrie: Diesel-Pkw sind eine kluge Wahl, knnten aber noch sauberer sein
Zu einer hnlich optimistischen Einschtzung der Zukunftschancen des Diesels kommt auch Concawe, die umweltwissenschaftliche Abteilung der European Petroleum Refiners Association mit Sitz in Belgien. Aufgrund einer eingehenden Studie ber Schadstoffemissionen von Pkw der Abgasnormen EU6 von 6b ber 6c bis zum vorlufigen 6d-temp besttigte Rod Williams, Project Leader Shell, sachgem abgestimmte und mit Abgasrckfhrung und SCR-Katalysator ausgestattete Dieselfahrzeuge wrden die NOx-Normen erfllen, auch im realen Fahrbetrieb, bei Stau im Stadtverkehr wie auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Im Hinblick auf den geringen CO2-Aussto seien Diesel-Pkw eine kluge Wahl fr individuelle Mobilitt fr die nchsten Jahrzehnte.

Gleichzeitig ben die europischen Raffineriebetreiber unverblmte Kritik an den technischen Manahmen und werfen den Automobilherstellern vor, nicht immer die besten verfgbaren Technologien einzusetzen, um die niedrigstmglichen Emissionen zu erzielen. Anstatt sich auf die Minimierung der Schadstoffe zu konzentrieren und sich auf die strengen EU6d-Regeln vorzubereiten, drften Autohersteller, heit es in der Studie, in manchen Fllen zuviel Augenmerk auf CO2-Reduktion und geringen Harnstoff-Verbrauch legen. Solche Strategien knnten unbeabsichtigt die Glaubwrdigkeit von Dieselmotoren weiter beschdigen und damit den Wechsel zu alternativen Kraftstoffen oder Benzinfahrzeugen beschleunigen. Dieses Szenario wrde sich negativ auf die CO2-Flottenverbruche auswirken, befrchten die Studienautoren.

  

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>bin mal short gegangen auf Daimler, vielleicht twittert
>Donald noch was heute vor Mitternacht.

Glaubst Du nicht, dass das bei 53Euro schon eingepreist ist?

  

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Trump verschiebt Zlle auf EU-Autos um bis zu sechs Monate

US-Prsident Donald Trump will erst in etwa einem halben Jahr ber mgliche Sonderzlle auf Autoimporte unter anderem aus der EU entscheiden. Der Aufschub gelte fr 180 Tage, heit es in einer am Freitag verffentlichten Proklamation des Prsidenten.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5629982/Zoelle-auf-EUAutos_Trump-vers chiebt-Entscheidung-um-bis-zu-sechs

  

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>Trump verschiebt Zlle auf EU-Autos um bis zu sechs Monate
>
>US-Prsident Donald Trump will erst in etwa einem halben Jahr
>ber mgliche Sonderzlle auf Autoimporte unter anderem aus
>der EU entscheiden. Der Aufschub gelte fr 180 Tage, heit es
>in einer am Freitag verffentlichten Proklamation des
>Prsidenten.
>
>https://diepresse.com/home/wirtschaft/international/5629982/Zoelle-auf-EUAutos_Trump-vers chiebt-Entscheidung-um-bis-zu-sechs


Ist das nicht schon lnger bekannt? Siehe Artikel vom 15.5.

https://www.zeit.de/wirtschaft/2019-05/handelsstreit-donald-trump-usa-autozoelle-export

  

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Die Zukunft der Mobilitt nimmt Konturen an

40. Internationales Wiener Motorensymposium: Die Jubilumsveranstaltung stand ganz im Zeichen des Umbruchs in der Automobilindustrie
Wien (OTS) - Das 40. Internationale Wiener Motorensymposium war das erste, in dessen Verlauf mehr Vortrge ber elektrische oder teilelektrische Antriebe gehalten wurden als ber die bisher dominanten Verbrennungsmotoren. Ein deutliches Zeichen fr den Wandel, dem die Mobilitt ausgesetzt ist. Die Automobilindustrie steht nicht mehr vor ihrem bislang grten Umbruch, mittlerweile befinden wir uns mittendrin. Vielen wird dabei erst allmhlich klar, welche Tragweite diese Vernderungen haben, charakterisierte einer der hochrangigen Vortragenden Ausma und Dringlichkeit des Transformationsprozesses, dem sich dieser wichtige Industriezweig befindet. Mehr als 1000 Antriebsexperten, Motorenentwickler und Spitzentechniker nahmen in der vergangenen Woche an diesem automotiven Gipfeltreffen im Kongresszentrum Hofburg Wien teil.

Die Zukunft der Mobilitt nimmt langsam Konturen an. Szenarien der Automobilindustrie reichen bis 2050 und sogar darber hinaus, wenn regenerative und klimaneutrale Energietrger eine vllige Abkehr von den fossilen Kraftstoffen ermglichen werden, resmiert Univ.-Prof. Dr. Bernhard Geringer, Vorstand des Instituts fr Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik der Technischen Universitt Wien und Leiter des Motorensymposiums, nach den zweitgigen intensiven Beratungen mit 47 Fachvortrgen und Expertendiskussionen.

Prof. Geringer: In der Antriebsentwicklung steckt noch immens viel Potenzial und wir mssen das Maximale herausholen. Die Transformation auf ein knftighin deutlich breiteres Antriebsportfolio zeigt sich in Form der Elektrifizierung des Antriebsstrangs, - von der Hybridtechnik in unterschiedlichen Leistungsstufen bis hin zum reinen batterieelektrischen Antrieb sowie der Brennstoffzelle mit Wasserstoff als Energieform. Einen ganz besonderen Reiz haben aber regenerative Kraftstoffe (E-Fuels genannt), da mit diesen sowohl die bestehenden als auch neue Fahrzeuge auf Treibhausgasfreiheit umgestellt werden knnen. Sehr viel wurde am Symposium ber diese neuartigen, umweltgerechten Kraftstoffe gesprochen. Es gibt nicht diealleinige Lsung sondern ein Bndel an mglichen und sinnvollen Manahmen. Alle Player mssen ihr Bestes geben und alle Antriebsformen mssen weiter entwickelt werden. Die nchsten zehn Jahre werden zeigen was sich durchsetzt.

Ein klarer und ruhiger Blick auf die Situation und die Lsungsmglichkeiten sei essentiell, meint Prof. Geringer. Das Gute: Langsam kehre wieder Realitt ein. Zentrale Erkenntnisse aus dem Motorensymposium:

Dieselfahrzeuge knnen genauso sauber wie Benziner sein, neue Abgasnormen werden zu einer deutlich verbesserten Luftqualitt fhren.
Verbrennungsmotoren insgesamt werden,untersttzt von elektrifizierten Komponenten, nach wie vor einen wesentlichen Bestandteil des Pkw-Antriebsstrangs darstellen und diese Rolle noch viele Jahre behaupten.
Neue Technologien sind kritischer als frher gedacht zu bewerten: Autonomes Fahren kommt aber nicht so schnell wie erhofft und es wird teurer als erwartet sein; E-Mobilitt kommt aber auch diese muss erst in greren Stckzahlen anlaufen und erfordert hohe Investitionskosten.
Der CO2-Aussto des Fahrzeuges ist nur eine Seite der Medaille. In den Vordergrund rcken ko- oder Umweltbilanzen, so genannte Lebenszyklusanalysen, die smtliche Umweltwirkungen whrend der Produktion, der Verwendungsphase und der Entsorgung von Fahrzeugen bzw. der Gewinnung, Bereitstellung und Nutzung alternativer Energietrger betrachten.
Der ab 2050 angepeilte Komplettausstieg aus fossilen Kraftstoffen wird durch Einsatz batterieelektrischer Autos, mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen oder auch regenerativ hergestellter E-Kraftstoffe mglich aber merkbar das Autofahren verteuern. Kostenberechnungen der Umstellung fr Deutschland ergeben einen Investitionsbedarf in einer Bandbreite von 300 bis 1700 Milliarden Euro, je nach Szenario aber unabhngig von der Antriebsform. Der Aufbau der notwendigen neuen Infrastruktur (regenerative Strom-Kraftwerke, Hochleistungsleitungen oder eben die neue Art der Kraftstoffherstellung) ist kostendominant.
Die Zukunft der Mobilitt wird vielfltig und bleibt jedenfalls spannend. Die Entwicklung steht erst am Anfang ein Ende ist nicht in Sicht, resmiert Univ.-Prof. Bernhard Geringer, der das Symposium gemeinsam mit dessen Begrnder Univ.-Prof. Hans Peter Lenz organisiert und geleitet hat.

Das Internationale Wiener Motorensymposium wird vom sterreichischen Verein fr Kraftfahrzeugtechnik (VK) einmal im Jahr veranstaltet. Das nchste Symposium findet vom 22. bis 24. April 2020 in der Wiener Hofburg statt.

  

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Dachte ich auch aber die Brse sieht es anders?

>War eh eine dumme Idee.
>----------
>
>Fiat Chrysler (FCA) hat sein Fusionsangebot an Renault
>zurckgezogen. An den Brsen kam die Nachricht nicht gut an
>
>https://derstandard.at/2000104431877/Fiat-Chrysler-zieht-Fusionsangebot-an-Renault-zuruec k

  

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Der groe Crash der Autoindustrie

Nach Jahren starken Wachstums rasseln die Verkaufszahlen in den Keller, sagt eine aktuelle Studie.

Autohersteller erleben derzeit die lngste Wachstumsphase in der Geschichte. Doch damit wird es bald vorbei sein, besagt eine aktuelle Studie des Boston Consulting Group (BCG), die dem KURIER vorab vorliegt. Mehrere Indikatoren weisen auf einen Abschwung hin, und dieser wird einer der saftigsten der vergangenen Jahrzehnte sein.

In der EU ist der Autoabsatz seit 2014 jhrlich um rund vier Prozent gestiegen, von 14,1 Millionen Einheiten auf 17,3 Millionen im Jahr 2018. Das ist die lngste ununterbrochene Wachstumsphase seit 1999. In den USA sind die Zahlen ebenfalls beeindruckend. Von 2010 bis 2018 ist der Absatz um rund 50 Prozent von 11,7 Millionen auf 17,7 Millionen Fahrzeuge gestiegen. Seit den 1950er-Jahren ist die Autoindustrie dort nicht mehr so lang gewachsen.

https://kurier.at/wirtschaft/der-grosse-crash-der-autoindustrie/400509556

  

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In Deutschland sind die Rabatte auf Neuwagen mittlerweile rcklufig. Dies gilt gleichermaen fr Sonderaktionen, Eigenzulassungen und Preisnachlsse bei Internetbestellungen, wie aus einer Studie des CAR-Instituts der Universitt Duisburg-Essen hervorgeht. "Die Autobauer testen die Zahlungsbereitschaft der Kunden im deutschen Automarkt in der Abkhlphase der Konjunktur", erklrte dazu Studienleiter Ferdinand Dudenhffer.

Als Vorreiter seien die Hersteller VW und Opel unterwegs, die jeweils ihre Prmien beim Eintausch alter Dieselwagen eingestellt htten, berichtete Dudenhffer. Opel fuhr auch den Anteil der Wagen mit Eigenzulassung zurck, die spter mit hohen Preisnachlssen in den Markt gedrckt werden. Die Rsselsheimer lagen mit einem Anteil von 35 Prozent Eigenzulassungen aber immer noch ber dem Marktschnitt.

Dudenhffer rechnet mit wieder steigenden Rabatten. "Die Konjunktur ist schwcher geworden, die Erfolge beim Abbau der Arbeitslosigkeit drften schwcher ausfallen, die Neuwagenzulassungen sind rcklufig gegenber dem Vorjahr." Fr die Neuwagenkufer knne sich Ausdauer auszahlen.

  

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Die Botschaft hr ich wohl:

Privaten Autobesitz wird es 2030 nicht mehr geben

Carsharing gewinnt an Bedeutung, sind sich Teilnehmer einer Podiumsdiskussion einig. Autonomes Fahren werde so bald nicht Realitt.

https://kurier.at/wirtschaft/privaten-autobesitz-wird-es-2030-nicht-mehr-geben/400515595< /a>

  

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Das ist offensichtlicher Unsinn. Die Begrndungen, die er anfhrt, gelten heute genauso. Aber nur in den Wiener Innenbezirken und der Altstadt von Salzburg. Im Rest sterreichs ist meist genug Platz, auch noch in 10 Jahren. So schnell schreitet die Verdichtung auch wieder nicht voran.

  

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Einstiger Auto-Hoffnungsmarkt China pltzlich auf Crashkurs

Der Absatz sinkt, Millionen Pkws sind wegen veralteter Standards unverkuflich. Und auch E-Autos ziehen nicht mehr

In den ersten fnf Monaten 2019 wurden mehr als zehn Millionen Fahrzeuge an die Hndler ausgeliefert. Gegenber dem Vorjahr waren das aber 13 Prozent weniger. 2018 wurden insgesamt 28,1 Millionen Fahrzeuge abgesetzt, darunter 22,7 Millionen Pkws.

derstandard.at/2000105176568/Einstiger-Auto-Hoffnungsmarkt-China-ploetzlich-auf-Crash-Kurs

  

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Die deutsche Autobranche wittert nach dem Freihandelsabkommen mit dem sdamerikanischen Mercosur-Staaten groe Chancen fr den Absatz von Autos und Kleintransportern. Dafr mssten aber Zlle und andere Handelshemmnisse nachhaltig abgebaut werden, erklrte der Verband der Automobilindustrie (VDA) am Samstag. "Fr Mercosur ist das Abkommen der EU das erste mit einem bedeutendem Automobilproduzenten, daher bietet es fr die EU und Deutschland gute Chancen", sagte Verbandsprsident Bernhard Mattes.

Derzeit fallen auf Autoimporte laut VDA in Brasilien und Argentinien Auenzlle von 35 Prozent an. "Daher waren die Exporte aus Europa nach Mercosur mit 78 000 Einheiten in 2018 bisher sehr gering", erklrte Mattes.

https://www.boerse-express.com/news/articles/autobranche-sieht-in-mercosur-abkommen-erheb liches-potenzial-124565

  

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Thema #20423

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