Nach jedem Dezember kommt auch wieder ein MAI,
und da unser zittriger Herr Ottakringer schon bei 10,80 die Nerven weg geschmissen hat, gibt´s nur mehr wenige eingefleischte Liebhaber dieser Aktie, einer davon bin ich, und weil sich keiner mehr um einen neuen automatisch-vorrutschenden Thread kümmert, tu ich´s:

http://isht.comdirect.de/charts/big.chart?hist=3m&type=CONNECTLINE&ind0=VOLUME&cy=&&lSyms =MAI.EAV&lColors=0x000000&sSym=MAI.EAV&hcmask=.png

Bin mit Durchschnitts-EP 9,08 Euro (also unter dem vielbesungenen NAV) dabei, und tu mich zur Zeit dumm und glücklich cost-averagen. Hab heut ein bißerl was von der xxx-Liquiditätsware (am Montag drehens ihnen ja den Belehnungsrahmen runter, da habens wohl heut welche gnädig ghabt, noch bei akzeptablen Kursen abzustoßen) abgekriegt.

Frag mich wann die Aktie mal kommt

Aber einige Leckerli wären für dich schon dabei ,@J&S Vecernicek.

http://www.meinlamgraben.at/Meinl.aspx?target=176213&

Im Obergeschoß stinkt´s nach Fisch wie am Landstraßer Markt,
und das Video mit dem Augenverdreher beim Stiegenaufgang törnt mich auch total ab,

aber in der Spirituosenabteilung kann man schön schmökern,
und auch wenn man nichts eingekauft hat,
darf man sich so schöne orangefarbene Meinl-Sackerl gratis nehmen
und dann mit stolzgeschwellter Brust durch die Innenstadt wandern wie einer, der beim Meinl am Graben eingekauft hat

Die Leut schaun sowas von neidich auf einen, der mit Meinl-Sackerln umadumgeht, vor allem wenn er mal den Donaukanal überquert. Hinter vorgehaltener Hand hört man, wie sie über einen sprechen: "Schau, der wor beim Meinl! Na der muaß a Göd haum!"

Is aber nicht alles teuer: Da gibt´s jetzt ein nordafrikanisches Aufputschgetränk um lediglich 89 Cents. Kostet ein Red Bull auch schon, und schmeckt nach http://www.youtube.com/watch?v=gC0sIwcAi1A

>Bin mit Durchschnitts-EP 9,08 Euro (also unter dem vielbesungenen NAV) dabei, und tu mich zur Zeit
>dumm und glücklich cost-averagen. Hab heut ein bißerl was von der xxx-Liquiditätsware (am Montag drehens
>ihnen ja den Belehnungsrahmen runter, da habens wohl heut welche gnädig ghabt, noch bei akzeptablen Kursen abzustoßen)
>abgekriegt.

Sag mal investierst Du zu fleiß grad überall dort wo der Alptraum besonders warnt und sich mockiert? Manchmal hab ich das Gefühl, das ist ja unglaublich...

Oder Du hast "unglücklicherweise" so viel Geld und Heimatsliebe, dass aus Diversifikationsnotwendigkeiten der ganze österreichische Markt abgedeckt werden muss . Diesfalls würde ich dringend den Horizont gen Europa erweitern, bekanntlich gibts da noch ein paar große Unternehmen (und Wien wird sowieso weiter unter dem Umschichtungsszenario von 'klein' gen 'Groß' leiden, fürchte ich, das ich zugegebener Maßen schon seit gut 2 Jahren herbeirede.

Die Frage für MAI, MIP ist doch aktuell: Wie sehr kann man darauf vertrauen, dass sich die eben nicht in eigenen Aktien verspekuliert haben, sondern weiter brav auf dem Cash sitzen? Sonst würde der NAV ja doch auch angegriffen, mit der Zeit. Oder haben sie gar Immos gestützt, mit dem Zaster? (wenn man schon mal weiß wies geht, und die Möglichkeiten hat...)

Ned ganz so leicht, da wieder Vertrauen herzustellen, insofern wäre für viele ein regulatorischer Eingriff sicher von Nutzen. Ich wünsche mir sowas aber ausdrücklich nicht, Selbstheilungskräfte des Marktes sind doch was schönes. Auch wenn der Markt so klein und leider manipulierbar ist wie in Österreich....

Finanzmarktferne Personen jedenfalls leiden schon sehr in Ihrem Vertrauenspotential bei solcher Meldungs- und Faktenlage.

Editiert am 25-08-07 um 02:48 PM durch den Thread-Moderator oder Autor

Deswegen habe ich ja auch schon mal gesagt: Es wäre in Zeiten wie diesen höchst angebracht eine Klarstellung des eigenen, an sich nicht geheimhaltungswürdigen, Gebarens z.B. in Form einer offiziellen Aussendung zu verbreiten:

- "Wir haben noch alles um 3,5% auf einem Sparbuch liegen" (gut)
- "Wir haben vorübergehend alles bei der amerikanischen Softloan Company geparkt" (weniger gut)
- "Wir haben aus Synergiegründen alles in MEL-Aktien investiert" (genial)

Vielleicht wollen sie zur Abwechslung hier erst einmal billig Aktien zurückaufen, um auch was gut gemacht zu haben?

und rasinger empfiehlt vorsichtig zum kauf
http://www.boerse-express.com/pages/600141

Hab eh internationale Immobilienwerte auch,
zwecks Risikostreuung.

- Eger Invest (notiert seit Jahren nicht mehr)
- WCM (notiert noch hoffnungsfroh)

Wenn ich nur in Österreich geblieben wär, bei meinen letzten Aktien, die die Neunziger Jahre ziemlich unbeschadet überstanden haben, Voestalpine, dann wär ich jetzt recht reich

Aber wenn die anderen alle eingehen und sich eine einzige Aktie als großen Klumpenrisiko breit macht, das man reduzieren muß, dann geht man halt meinen Weg

:-) von http://www.boerse-express.com/cgi-bin/page.pl?id=600489

"224.354 Stück Meinl Airports International zu 13,35 Euro um 13:35 Uhr "

Hmmm, Kurs und Zeit verwechselt...? hab zuerst schon an ein abgeschlossenes Mega-Projekt gedacht, aber war dann doch nur eine Schlamperei

Inzwischen habe ich meine Kauforder zu 7,25 wieder zurückgezogen. Denke zwar, daß dies ein toller Kurs ist und die Wahrscheinlichkeit hoch ist, deutlich darüber wieder rauszukommen, aber fühl mich bei der Aktie nicht so wohl. Zwar liegt der Cash Anteil höher, aber man kommt ja nicht raus und ob ein Airport Projekt so rentabel sein wird. Wenn eines auf den Tisch liegt, wird es interessanter.

Wenn ein Projekt auf dem Tisch liegt,
zieht der Kurs hoffentlich ab, zumindest bis zum IPO-Kurs,
also dann dürft es (hoffentlich) zu spät sein, um 7,25 zugreifen zu wollen.

Aber keine Angst: Bei 10,00 stehen meine Stücke,
da kannst dann noch zu einem akzeptablen Preis rein

Weil der IPO-Preis sollt schon ein passabler Einstiegskurs sein. Schließlich waren wir überzeichnet, und fast hätt ich mich hinreißen lassen, ein Depot bei der Meinlbank zu eröffnen ... fast um jeden Preis (aber maximal zu 0,25% Spesen).

Editiert am 28-08-07 um 01:37 PM durch den Thread-Moderator oder Autor

eine Katastrophe das Orderbuch
150.000 zu 7,25 im Verkauf, das können keine Privaten sein.

Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
46.153 M M 168.455
100 8,200 7,000 1.000
375 8,000 7,250 150.000
1.000 7,550 7,400 663
41.400 7,510 7,490 90

Meinl Power auf 7,01 nachdem sich der Karli gemeldet hat.

keine Käufer weit und breit

Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
3.989 M M 114.709
750 7,600 6,500 850
9.000 7,500 6,900 520
3.000 7,360 7,000 4.913
4.400 7,300 7,100 300

Meinl Airports International verfügt derzeit über liquide Mittel im Ausmass von etwa 620 Mio. Euro. Die Veranlagung dieser Mittel unterteilt sich in Bankenanleihen und/oder Staatsanleihen im Ausmass von rund 510 Mio. Euro sowie Barmittel in Höhe von etwa 110 Mio. Euro. Die Anleihen haben durchwegs eine Laufzeit von unter 1 Jahr, um so kurzfristig zur Finanzierung der ersten Projekte zur Verfügung zu stehen. Selbstverständlich werden keine Investitionen in ABS-Strukturen, subprime Anlagen oder sonstige unsichere oder spekulative Veranlagungen vorgenommen. Es existieren auch keine Cross-Holdings an der Meinl European Land oder Meinl International Power, noch sind solche vorgesehen.

Deutlich über 20 Mio. Euro aus dem Börsegang wurden zudem bereits an Anzahlungen für Projekte in Abwicklung geleistet. Die Gesellschaft erwartet, das erste dieser Projekte innerhalb der nächsten Wochen abschliessen zu können und somit, wie angekündigt, noch in diesem Quartal die erste Akquisition bekanntgeben zu können.

Der innere Wert der Aktie (NAV) beläuft sich zurzeit auf etwa 9,30 Euro pro Aktie. Damit ist die Aktie im Vergleich zum derzeitigen Börsekurs deutlich unterbewertet.

na dann hoffen wir das meine beiden nachkäufe in MAI und MIP auch gut angelegt sind!

Erste Tranche im Depot,
hab mich heute also doch noch hinreissen lassen

Denke, daß nach dieser Meldung das Risiko nach unten begrenzt sein sollte.

Bei Vollzugsmeldung des ersten Projektes sollte der Kurs dann doch in die Nähe der Barmittel ansteigen können.

>Bei Vollzugsmeldung des ersten Projektes sollte
>der Kurs dann doch in
>die Nähe der Barmittel ansteigen
>können.


Da kann man nur hoffen, daß das erste Projekt möglichst klein ist, sonst sinken die Barmittel zu sehr

Bin jetzt auch zaghaft in allen Meinls drinnen.

Da hab ich heut gar nichts davon vom weiteren Kurseinbruch ... war ein bißerl zu geizig, um wenige Cents verfehlt

Aber morgen ist ja auch noch ein Tag

Um 8,x muß ich ja im Moment nicht kaufen, und wenn´s um 6,x auch geht, soll´s mir recht sein

Laut Meinl soll in den nächsten Wochen, das erste Projekt abgeschlossen werden und der 1. Meinl Airport präsentiert werden. Angeblich noch im Q3! Wird auch Zeit!

Der Cashbestand von 9,30 €/Aktie wurde bestätigt - immerhin.

M M 7,3000 30.08.2007 13:30:04 0,00%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
11.738 M M 38.190
780 8,500 6,000 800
630 7,910 7,000 1.050
300 7,850 7,080 45
1.500 7,800 7,100 4.000

Babsi

Blöde Frage, aber liege ich da richtig: Ein Betreiber sagt, er hätte gerne einen Flughafen bei z.b. Timbuktu. MIA baut diesen für den Betreiber, der dafür kein Geld in die Hand nehmen muß und MIA einfach die Miete z.b. 10% der Baukosten bezahlt?

Eher nicht.

MIA will bei Flughafenprivatisierungen (z.B. Pacht auf 25 Jahre) mitmachen und diese Flughäfen zu zweistelligen Renditen gut entwickeln: Parkgaragen, Geschäftszentren, Restaurants.

Als höchstes Risiko wird genannt:
Das politische Risiko (siehe: Preßburg)

D.h. viel Geld für Planung und Bewerbung ausgegeben (tatsächlich: Millionen Euro!), und kein Erfolg.

>Eher nicht.
>
>MIA will bei Flughafenprivatisierungen (z.B. Pacht
>auf 25 Jahre) mitmachen und
>diese Flughäfen zu zweistelligen Renditen
>gut entwickeln: Parkgaragen, Geschäftszentren, Restaurants.

Ok, nicht Neubau sondern Kauf bestehender Flughäfen. Soweit, so klar. Die wollen den Flughafen dann aber nicht selbst betreiben, oder? Da wird z.b. ein Flughafen Wien besser geeignet sein als Betreiber. Oder stehen MIA und Flughafen Wien als Konkurrenten bei Privatisierungen?

Ich denke eher nicht, daß sie sich um den Flugbetrieb auch kümmern wollen, hab nichts gehört davon. Aber theoretisch gehört das dazu. Also incl. Abfertigung, Betankung ... Meinl verleiht Flügel

>Ich denke eher nicht, daß sie
>sich um den Flugbetrieb auch
>kümmern wollen, hab nichts gehört
>davon. Aber theoretisch gehört das
>dazu. Also incl. Abfertigung, Betankung
>... Meinl verleiht Flügel

Fände ich nicht gut. Haben ja keine Erfahrung in diesen Belangen. Aber sie werden schon wissen was sie tun. Zumindest läuft's rund bei ihnen, was man am Aktienkurs deutlich ablesen kann.

Am Aktienkurs kann ich gar nichts ablesen. Den Kurs sollten in erster Linie die Anleger machen, nicht die Firma.

Beim großen MAI-Einführungsfest in der Stadthalle hat er jedenfalls gesagt: "Wenn sich herausstellt, daß wir nichts von der Sache verstehen, liquidieren wir die Firma und zahlen das verbleibende Cash den Anlegern zurück!"

Hoffentlich bleiben bis dahin die 9,30 Euro,
und sie versuchen es erst gar nicht, sich teuer um einen Flughafen zu bewerben!

>Beim großen MAI-Einführungsfest in der Stadthalle
>hat er jedenfalls gesagt: "Wenn
>sich herausstellt, daß wir nichts
>von der Sache verstehen, liquidieren
>wir die Firma und zahlen
>das verbleibende Cash den Anlegern
>zurück!"
>
>Hoffentlich bleiben bis dahin die 9,30
>Euro,
>und sie versuchen es erst gar
>nicht, sich teuer um einen
>Flughafen zu bewerben!

bis zum kurs von 9,30 teile ich diese meinung voll und ganz. also betreiben sollten die lieber nix... sonst müsste ich ja sofort wieder verkaufen.

>Da
>wird z.b. ein Flughafen Wien
>besser geeignet sein als Betreiber.
>Oder stehen MIA und Flughafen
>Wien als Konkurrenten bei Privatisierungen?

Flughafen-Chef Kaufmann in einem Format-Interview Ende Juli: "Meinl Airports sind sowohl potenzielle Mitbewerber als auch mögliche Kooperationspartner."

>>Da
>>wird z.b. ein Flughafen Wien
>>besser geeignet sein als Betreiber.
>>Oder stehen MIA und Flughafen
>>Wien als Konkurrenten bei Privatisierungen?
>
>Flughafen-Chef Kaufmann in einem Format-Interview Ende
>Juli: "Meinl Airports sind sowohl
>potenzielle Mitbewerber als auch mögliche
>Kooperationspartner."

Flughafen Wien sitzt ja selbst auf viel Cash, würde also gerne selbst Flughäfen kaufen. Sind glaube ich an Malta und einem türkischen Flughafen(?) beteiligt. Aber bevor man sich hochsteigert, ist natürlich besser man kooperiert. Aber auch Flughafen Wien will expandieren und kommt nur selten zum Zug. Und die haben Erfahrung was das Betreiben betrifft.

Editiert am 02-09-07 um 11:28 AM durch den Thread-Moderator oder Autor

Die Bewerbungen um Flughäfen samt Kalkulation, Planung und so sind halt leider verdammt teuer. Und Ausführungen noch viel mehr.

Wenn nicht grad der Flughafen Frankfurt mit Manila Probleme kriegt: andere Anbieter können da schnell pleite sein.

Vor allem solche, die gewohnt sind, für jeden kleinen Handgriff Millionen an Management- und Consultingfees auszugeben

Also ist es nicht vermessen sich auszumalen, wie es MAI nach der ersten erfolglosen Bewerbung gehen könnte

Wär schad um meine 9,30 Euro Cash ... als Sparbuchersatz, wie er im BE steht

es könnte sich lohnen etwas globaler zu denken in hinsicht auf die stümperei von meinl und co. für uns sind sie maßlos reich, für v(w)echselberg und deripaska, marionetten im globalen griss um die 16 flughäfen die alleine in der russischen föderation um die gunst der kapitalgeber bühlen. per tender wird man sich aussuchen können wer am meisten zahlt um das 'vergnügen'. auch wenn mai sich abgrenzt und nur retail betreiben will wird letztendlich ein weiterer partner gebraucht. der wird derzeit fuer mel 'gesucht' und lässt auf sich warten .... darum auch kein konkretes projekt für mai und daher vertrauensverlust in das gesamte meinl dreiergespann. es geht erst signifikant aufwärts wenn sich mai von mel konzeptuell (durch ein projekt) lösen kann. meinungen sind gefragt, vielleicht kann dadurch der eine oder andere ruhiger schlafen, und oder konkrete hinweise suchen / liefern.

super wieder nix geworden, nicht einmal die kleinsten Dinge bekommen die, auflösen, Geld retour und basta

Meinl AirportsInternational (MAI), die auf Flughafen-Investments abzielende Gesellschaft der Meinl Gruppe, hat sich um den Betrieb des türkischen Airports Antalya Gazipasa beworben, ist aber nicht zum Zug gekommen. Der türkische Airport-Betreiber TAV Airports hat den Zuschlag für 25 Jahre erhalten, unter den weiteren Bietern waren neben MAI auch Gazipasa Havacilik und Aydogan Turizm, berichten heute mehrere türkische Investmentbanken in ihren Morning Notes an Investoren.

Antalya Gazipasa ist ein kleinerer Flughafen mit einer jährlichen Kapazität von 500.000 Passagieren. TAV, der grösste Flughafenbetreiber in der Türkei, soll eine jährliche Miete von 50.000 US-Dollar plus MwSt geboten und sich bereit erklärt haben, jährlich 65% des Überschusses an den Staat abzuführen. TAV wird rund 70 Mio. Dollar investieren und den Ausbau des Non-Aviation-Bereichs fokussieren. Das Management von Airport-Boutiquen sei ein Schwerpunkt von TAV in den kommenden fünf Jahren, wird CEO Sani Sener zitiert. Weiters wird die Runway ausgebaut, da der Flughafen derzeit nur von kleineren Maschinen angeflogen werden kann.

MAI hat vor kurzem bekanntgegeben, in den kommenden Wochen erste Projekte abschliessen zu wollen. So wurden auch bereits "deutlich mehr als 20 Mio. Euro" an Anzahlungen für Projekte in Abwicklung geleistet. Der NAV je Aktie belaufe sich derzeit auf 9,3 Euro.

MAI verweist, wie auch die Schwestergesellschaft Meinl European Land (MEL), im Prospekt darauf, dass die Meinl Bank als Market Maker befugt sei, jederzeit Zertifikate im Namen von MAI zurückzukaufen. Die für das Market Making entrichtete "Maintenance Fee" beträgt 0,7% des Börsewerts und wird im Prospekt mit 4,6 Mio. Euro angegeben. Marktteilnehmer verweisen darauf, dass Banken üblicherweise für das Market Making Honorare von maximal 70.000 Euro in Rechnung stellen und dies daher ein deutlich überhöhter Preis sei. Die Meinl Bank reicht die Maintenance Fee, wie auch im Fall von MEL - laut Prospekt an die 100%ige Vertriebstochter oder an andere Platzierungspartner weiter. Bei MEL soll diese Maintenance Fee nun überdacht werden. (bs)

Kleine Dinge machen auch Mist!

Bei 4,6 Mio. Euro Maintenance Fee (für was? WIR machen doch die Umsätze an der Börse! Oder sollten wir nicht mehr?) muß der Misthaufen bei der Meinl Bank schon stinken wie eine Fiakerhaltestelle!

>bühlen. per tender wird man
>sich aussuchen können wer am
>meisten zahlt um das 'vergnügen'.
>auch wenn mai sich abgrenzt
>und nur retail betreiben will
>wird letztendlich ein weiterer partner
>gebraucht.

Wie kommst du auf den Gedanken, daß MAI einen weiteren Partner braucht? Geld haben sie genug, siehe news von dem türkischen Airport. Da sollen jetzt mal 70M investiert werden. Das wäre ein Taschengeld für MAI.

Aus der Pressemeldung erfährt man jetzt auch, daß MAI die Flughäfen selbst betreiben will - mit 0 Erfahrung bisher. Also ich weiß nicht. Für die Investierten hoffe ich, auf eine Sonderausschüttung. Denke solange wird die Aktie unter dem Cash Bestand notieren.

Ja, wenn sie uns wenigstens regelmäßig die Zinsen für das veranlagte Kapital auszahlen würden

Dann sehen wir wenigstens, daß das Cash tatsächlich noch da ist ...

http://orf.at/070903-16160/index.html

Warum ein partner? weil mai ein pipi ist gegen die seit langem etablierten wie FAA oder Ferrovial. sogar diese haben drz. mühe projekte an land zu ziehen. ein pipi kann nur mithilfe von einem strategischen partner zum zug kommen. irgend welche ideen wer das sein kann .....?? er müsste über bauerfahrung verfügen und noch besser einige airports schon betreiben (siehe ankündigung das jetzt mai doch auch etwas von flugbetrieb versteht), mit besten kontakten zu regierungsstellen die die genehmigungen durchpressen. die wahl wird sehr eng oder? mal sehen, interessant wird es allemal, ohne sorgen nur für die die nicht investiert sind. der partner wird mm von der mel gesucht.

Das würde ja alles zum Deripaska passen.Nur der braucht diese Figuren von MAI nicht.
Aber mit dem einen oder anderen ukrainischen,armenischen oder abchasischen Flughafen könnte es schon was werden

4player, sicher gibt es einige noch größere Player. Entscheidend ist aber nicht die Größe, sondern wer das höchste Angebot legt. Ich stimme dir aber zu, daß MAI ein Newcommer ist und ein Partner beim Betreiben eine gute Wahl wäre. Warum nicht Flughafen Wien?

die Strabag wär nicht schlecht....

reine spekulation das ganze schon alleine wegen den rechtlichen konsquenzen ..... aber es ist schon bemerkenswert das alle im forum aufgeworfenen kandidaten (bis auf wien flughafen) mit Basic Element zu tun haben. und da kommt auch noch Hochtief dazu, plus die beteiligungen von denen wir nix wissen. wie auch immer, seitdem ich google in diese richtung bemüht hab sind die page hits enorm gestiegen. also suchen auch viele andere nach solchen verknüpfungen. jeder hinterlässt mittlerweile spuren!

Wenn ich auch weiß, daß viele hier im Forum hohe Preise für Finanzdienstleistungen als gerechtfertigt erachten (die armen Finanzdienstleister wollen ja auch leben und ihren Kindern eine Schultüte kaufen). Aber für mich ist diese "Maintenance Fee" in Höhe von 0,7% nichts anderes als eine Vermögensteuer. Wenn sich diese Steuer tatsächlich nach dem Börsewert (Marktkapitalisierung) richtet. Nur daß in diesem Fall nicht der österreichische Fiskus die Vermögensteuer einkassiert, sondern der Privatfiskus Meinlbank.

Ehrlich gesagt: Was leistet der Market Maker denn für die MAI-Aktie? Die schöne Kurspflege? Die wunderschöne Performance? Sollen wir dankbar sein, daß jemand da war, der zu 7,26 und 7,01 uns Stücke abgenommen hat, die wir nur kurze Zeit vorher um 10 Euro (teils auch mit stolzen Gebühren für Meinlbank) gekauft haben? Bei 7,01 wär eh auch der Vecernicek schon gestanden und hätt was abgenommen. Bei 8,20 oder so haben sie jedenfalls noch nicht gebremst. Da wo wir zumindest damit rechnen hätten können, weil er uns beim IPO-Fest gesagt hat, dort steht er, wenn MAI zu billig wird.

Was leistet überhaupt ein Market Maker bei einem simplen Auktionswert? Was, das 70.000 Euro (fast eine Million Schilling) pro Jahr oder mehr wert ist? Die wahren Market Maker sind doch die Anleger, wir Verkäufer und Käufer. Wir bringen die Umsätze. Und wenn die Meinlbank eh schon Gewinne machen kann mit billig gekauften Stücken (Risiko wird sie sich ja nicht viel ins Depot legen, sie wird sicher bessere Informationen haben als wir, was die MAI-Aktie wirklich wert ist), warum braucht sie dann noch mehr als 70.000 Euro (wieviel mehr, das steht eh unten) an MM-Gebühr?

Ich zitiere aus einem Vorbeitrag, erschienen auch im Börseexpress:

"MAI verweist, wie auch die Schwestergesellschaft Meinl European Land (MEL), im Prospekt darauf, dass die Meinl Bank als Market Maker befugt sei, jederzeit Zertifikate im Namen von MAI zurückzukaufen. Die für das Market Making entrichtete "Maintenance Fee" beträgt 0,7% des Börsewerts und wird im Prospekt mit 4,6 Mio. Euro angegeben. Marktteilnehmer verweisen darauf, dass Banken üblicherweise für das Market Making Honorare von maximal 70.000 Euro in Rechnung stellen und dies daher ein deutlich überhöhter Preis sei. Die Meinl Bank reicht die Maintenance Fee, wie auch im Fall von MEL - laut Prospekt an die 100%ige Vertriebstochter oder an andere Platzierungspartner weiter. Bei MEL soll diese Maintenance Fee nun überdacht werden."

Weilst irgendwann gemeint hast, dass MAI nix vom Aviation-Bereich versteht
=> schau amal auf das Board of Director der Meinl Airports Manager, da findest Himmler und Turpen

Und wennst a bißerl googelst findst auch heraus was die vorher gmacht haben

aber man kann ja nicht alles wissen

Ich habe zwar nicht gegooglet, aber nehme also an, daß die beiden vom Fach sind. Hätte man eigentlich ahnen können, daß die zumindest ein paar Leute holen. Also ein Gegenargument ausgeräumt. Nimmst du an, daß MAI einen Flughafen selbst betreiben würden - ohne Partner?

>Nimmst du an, daß MAI
>einen Flughafen selbst betreiben würden
> - ohne Partner?

Nein!
Der Non-Aviation Bereich ist ganz klar das Ziel.

Editiert am 04-09-07 um 05:46 PM durch den Thread-Moderator oder Autor

XXX

Wär auf 7,x-Niveau auch für einen Raider interessant: Firma übernehmen und schlachten, die einzelnen Assets (Cash) sind im Moment ja glücklicherweise mehr wert als die ganze Firma

Editiert am 04-09-07 um 11:26 AM durch den Thread-Moderator oder Autor

Editiert am 04-09-07 um 11:22 AM durch den Thread-Moderator oder Autor

schön zu sehen, daß dieser thread lebt. ich sag mal es könnte nur ein raider sein der selber nicht ganz so da steht wie er möchte und einen sicheren (du meine güte) hafen sucht. @sieurkolou74 ... diene frage warum ein oligarch partner sucht wenn er selber expertise hat? warum beteiligt er sich dann an europäischen baufirmen wenn er eh zahllose besitzt? who knows aber ein ausschliesungsgrund ist das allemal nicht. nur so zum schmunzeln, trete keinem auf den schlips ....

leider wird mai durch mel entwicklungen mitgestraft weil uninformierte anleger am werk sind. mein lieblingsziztat: ein mensch alleine kann intelligent sein: viele zusammen sind das chaos per se.

Weiß jemand wie die Aktionärsstrukur ist?
Für den Raider würde sich eine Übernahme zu z.b. 8,50 lohnen. Aber alle, die beim IPO gekauft haben, werden sich wohl nicht mit einem Kurs deutlich unter IPO-Preis zufrieden geben wollen. Deshalb wird ein Raider nicht genug Aktien bekommen.

leider ist mir nix bekannt bzgl struktur. das hat sich aktuell auch sicher wieder um 360 grad gedreht. reine spekulation. interessant die meldungen von gilles heute. also doch russland. wer sagts denn. bitte warten.

sorry, aber nur Worte sind zu wenig, Taten sind jetzt erforderlich

@peter35, sorry wenn worte nicht genügen: hier eine tat:

Wie das "WirtschaftsBlatt" heute weiters berichtet, steht die ebenfalls in Wien börsenotierte Meinl Airports International (MAI) kurz vor dem Abschluss eines Russland-Deals. "Wir werden noch diesen Monat über eine Investition in Russland entscheiden", sagte Nadine Gilles, Director Investor Relations der MAI. Details über die Beteiligung an einem russischen Regionalflughafen sollen in rund zwei Wochen veröffentlicht werden.

Gelinge das Russland-Engagement, handele es sich dabei um ein weit größeres Projekt als die zuletzt ins Auge gefasste Polen-Investition mit einer Kapitalbeteiligung von rund 5 Mio. Euro.

Aber auch bei der Flughafen-Privatisierung in der polnischen Stadt Bydgoszcz befinde sich MAI nach eigenen Angaben im Verhandlungs-Finish. Ob sich bis Ende September ein Abschluss ausgeht, sei derzeit aber nicht sicher. In Polen tritt MAI gegen einen französischen Private Equity-Investor an. Angesichts der zunehmenden Skepsis gegenüber solchen Anlegern in Polen sieht sich MAI aber im Vorteil: "Wir haben die bessere Airport-Erfahrung und sind ein langfristig denkender Investor", so Gilles gegenüber dem Blatt.

Für MAI-Aktionäre wäre das erste echte Flughafen-Investment eine Beruhigungspille. Bisher werden die beim Börsegang im April eingesammelten 700 Millionen Euro anderswo veranlagt. Auch ein geplanter Türkei-Einstieg ist wie berichtet geplatzt........


nur srgV mach ich halt nicht gern !!!!! nochmal sorry, hoffentlich geht es aufwärts wenn die aktuere auf das parkett gehen.

Editiert am 04-09-07 um 12:58 PM durch den Thread-Moderator oder Autor

Wir werden noch diesen Monat über eine Investition in Russland entscheiden
das ist zu wenig

ja diese Nadine Gilles hat Ende Mai das geschrieben an einen Bekannten

bei der MAI erfolgte in den ersten Tagen nach dem Listing ein ungewühnlich starker Anstieg der Aktie, der v.a. auf eine sehr große Nachfrage seitens spekulativ veranlagerter Investoren direkt nach dem Listing zurückzuführen ist.
Inzwischen hat sich dies beruhigt und es war zu erwarten, dass der Kurs bis zum ersten Investment etwas über dem Zeichnungspreis, der dem Nominalwert entspricht verbleibt, und mit den ersten Investitionen einen weiteren Schwung erhält. Derzeit befinden sich einige interessante Projekte in der Pipeline und wir sind zuversichtlich, innerhalb der nächsten Monate erste Projekt bekanntgeben zu können.

Denke, haben eh schon alle, die beim IPO dabei waren, ordentlich runter gemischt. Bei über 8,00 komm sogar ich schon in die Gewinnzone.

Also ich hätt da keine Hemmungen, zu 8,50 zu geben, auch meine zu 10 Euro teuer gekauften Stücke.

Es sei denn, es kommt plötzlich was daher, das Hand und Fuß hat. Neubau des Flughafens Pitcairn (die haben bis jetzt keinen einzigen Flughafen, hab ich gelesen, dabei gäbe es Touristen, die dorthin wollen!) zum Beispiel. Da käme echte Goldgräberstimmung auf ... wie damals in Klondyke.

Grundsätzlich halte ich vom MAI-Konzept mehr als vom MIP-Konzept.Speziell,wenn man es wirklich schaffen würde,in Russland oder irgendwo anders in den GUS-Saaten ,einmal Fuss zu fassen.Bin schon stark am überlegen ob ich es riskieren soll.Weil ich vermute einmal,dass die MAI Truppe unter einem starken Druck steht,bald etwas an Land zu ziehen.Positiver Druck war aber öfter schon ein Vorläufer des Erfolgs.

Trotzdem zwischen einer über jahrzehnte gewachsenen Strabag-Kompetenz und Qualität und irgendeinem aus dem Hut gezauberten Konzeptfirmchen müsste man schon einen Unterschied ausmachen können...

mfg

klar bin d'accord mit deiner meinung. eine landung in den gus staaten wäre der 'hit' wie schon der veflossene lustig sagte. angeblich soll die verwaltungseinheit Krasnodar (Kuban) zu dem Monaco Russlands werden. der beginn ist scheinbar mit olympia gemacht. leider (fuer uns) sind es die oligarchen die die fäden in der hand haben.
die waren aber bekanntlich bei uns zu besuch. fand ein treffen mit dem mohr statt? kaum zwingend notwendig, aber die story hat was.

zum unterschied konzept zwei männleins mit 700M € und eine strabag oder gar eine hochtief ...hmmm
gute frage. muss mal schlafen darueber !!!!

Editiert am 04-09-07 um 08:23 PM durch den Thread-Moderator oder Autor

dein beitrag zu pitcairn hat mir imponiert! zuerst ist mir da etwas entgangen

Was entgangen?

Die haben echt keinen Flughafen.
Die müssen mühsam mit dem Boot in die Zivilisation rudern, wenn sie mal was vom nächsten Greißler brauchen.

Na, zur Not tät´s Zeusens Rübenbomber auch, der kann sicher auf einer 300m-Piste landen. Fußballplatz und so

Aber mit dem ersten Duty-Free-Shop, dem ersten Kaffeehaus, dem ersten Swatch-Geschäft usw. käme dann der Aufschwung, so schnell könnens gar net schauen

Was entgangen? na die ironie .... fuer den aufschwung derfst net die Swarovski kristalle vergessen !!!

Jetzt bin ich auch im Boot.
6,93!

Also unter 7€ schau ich mir die Sache jetzt mal an.
Wer jetzt noch verkauft, muss schon sehr desperat sein.
Auf IPO-Kurs 31% Discount(ok, heisst gar nix), Aufholpotential bis NAV 34%(ist schon eher interessant),
Aufholpotential auf Cashbestand 28%(ist von klarer Relevanz).
Das sollte passen.

cu
Doxy100

Hab angesichts der Übermacht im Ask meine Nachkauforder ein paar Cents tiefer gestellt, mit höherer Stückzahl.

Sonst wär ich jetzt ziemlich dick drin

wer sagt das es wahr ist mit 9.30 Cashbestand ?
die Investoren trauen Meinl nicht mehr, das beste wäre wirklich die Auflösung von MAI

Ja, solange noch Geld da ist

wenn hier auch was schief gelaufen ist kann er endgültig einpacken

Editiert am 10-09-07 um 12:53 PM durch den Thread-Moderator oder Autor

Kotzorderbuch

Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
3.185 M M 556.407
36 8,000 5,900 180
160 7,520 6,000 9.000
500 7,400 6,250 150
250 7,100 6,500 7.898

sie sollten wegen der veränderten Lage seit IPO, jetzt was unternehmen und zwar scleunigst, eine Auflösung der Gesellschaft und zwar dalli dalli.
Weil je länger es sie gibt, je mehr werden sie das Geld verschwenden, und je geringer wird der Cashbestand werden, Versager

MAI soll MEL übernehmen,
das gibt Synergieeffekte,
und wir wissen endlich, wo das Geld investiert ist!

Editiert am 10-09-07 um 01:36 PM durch den Thread-Moderator oder Autor

nein sie sollen MAI auflösen, es muss ihnen klar sein das Investoren die Schnauze voll haben, von Freunderlwirtschaft für Grasser,Staller und Co.
Die 100k im Verkauf, wer wird das woll sein ? Ein Fond oder eine Bank die ein Zertifikat im Markt hat ?

Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
3.185 M M 392.228
20.000 9,000 5,900 180
100 8,500 5,990 100.000
36 8,000 6,000 9.000
160 7,520 6,250 150

6,20 ohne Worte

einfach krank !! nur noch paniker unterwegs !

6,20 Eur SK sagenhaft

wäre 50% unter Cash Value , wenn der stimmt

soviel zum Vertrauensverlust der Marke Meinl

Meine Wenigkeit ist massiv an Bord.

Irgendwer sonst dürfte auch noch gekauft haben.

Gemäß des wunderbaren Cost-Average-Phänomens nun Durchschnitts-Einstandskurs 6,80 Euro.

Jetzt wird´s aber schön langsam Zeit, daß sich der Kursverfall einbremst ...

meint Eure Kursstütze

Vecernicek