Antworten zu diesem Thema
Flughafen - Nach dem Skylink-Desaster, Rang: Warren Buffett(3283), 16.11.19 08:14
Subject Auszeichnungen Author Message Date ID
RE: Flughafen-Wien-HV verlief turbulent
30.4.10 07:05
1
      RE: Flughafen-Wien-HV verlief turbulent
30.4.10 08:40
2
Schmutzwäscheinteressant
02.5.10 20:17
3
RE: Schmutzwäsche
03.5.10 07:37
4
RE: Schmutzwäsche
03.5.10 08:12
5
RE: Schmutzwäschegut analysiertgut analysiert
03.5.10 08:28
6
Was wir uns wünschen würden: Verkauf der Länder-Anteile...
06.5.10 12:17
7
RE: Hausdurchsuchungen am Flughafen Wien und bei Baufir...
06.5.10 12:43
8
RE: Hausdurchsuchungen am Flughafen Wien und bei Baufir...
06.5.10 12:48
9
RE: Was wir uns wünschen würden: Verkauf der Länder-Ant...
06.5.10 20:34
10
      Erwin Pröll greift Flughafen-Vorstand an
09.5.10 12:35
11
      RE: Erwin Pröll greift Flughafen-Vorstand an
09.5.10 13:45
12
Massive Kritik am Flughafen-Chaos
14.5.10 16:57
13
RE: Massive Kritik am Flughafen-Chaos
15.5.10 10:34
14
Deutsche Bank: Q1 10 preview, forecast update
18.5.10 11:41
15
Flughafen Wien ist zum Hexenkessel geworde
20.5.10 20:07
16
1. Quartal 2010 Periodenergebnis +7,6%
21.5.10 08:30
17
Deutsche Bank: Q1 2010 results
21.5.10 09:58
18
JPMorgan: Q1-10 operating environment improving, but st...
25.5.10 09:27
19
Skylink: Aufsichtsrat schaltet sich erneut ein
04.6.10 08:45
20
Flughafen Wien: Fertigstellung von Skylink ist im Termi...
10.6.10 15:53
21
profil": Skylink-Bauarbeiten noch immer nicht angelaufe...
20.6.10 13:24
22
Das fliegende Klassenzimmer
20.6.10 13:37
23
'Misstrauen bestimmt den Alltag am Flughafen Wien'
24.6.10 17:00
24
RE: 'Misstrauen bestimmt den Alltag am Flughafen Wien'
24.6.10 20:01
25
      RE: Skylink - Gabmann verteidigt siebeneinhalbmonatigen...
25.6.10 14:51
26
RE: Flughafen - Nach dem Skylink-Desaster
09.7.10 12:29
27
Plus 10,5 Prozent bei den Passagieren im Juni 2010
15.7.10 10:45
28
Charttechnisch gut
27.7.10 15:18
29
RE: Charttechnisch gut
02.8.10 17:12
30
RE: Charttechnisch gut
03.8.10 12:30
31
RE: Charttechnisch gut
03.8.10 12:56
32
RE: Charttechnisch gut
03.8.10 20:17
33
RE: Charttechnisch gut
16.9.10 09:20
34
RE: Charttechnisch lala
16.9.10 11:54
35
RE: Charttechnisch lala
16.9.10 14:06
36
RE: Charttechnisch gut
05.8.10 10:31
37
Plus 11,3 Prozent bei den Passagieren im Juli 2010
12.8.10 08:28
38
Deutsche Bank: Q2/H1 10 results preview - upside risk t...
12.8.10 14:49
39
RE: Flughafen-Vorstand kündigt Prognose-Anhebung für 20...
12.8.10 23:08
40
Flughafen ist eine Privilegien-Oase
13.8.10 20:57
41
RE: Flughafen ist eine Privilegien-Oase
29.3.11 09:32
42
Kreative Verbuchung: Skylink noch teurer als zugegeben
24.8.10 09:16
43
Ergebnis 1. Halbjahr 2010 +11,6% auf EUR 38,1 Mio.
26.8.10 08:22
44
Deutsche Bank: H1 2010 review - results in line with ou...
26.8.10 09:30
45
Skylink: Job des Flughafen-Chefs wackelt
05.9.10 16:16
46
RE: Skylink: Job des Flughafen-Chefs wackelt
05.9.10 16:35
47
      RE: Skylink: Job des Flughafen-Chefs wackelt
05.9.10 20:35
48
      RE: Skylink: Job des Flughafen-Chefs wackelt
07.9.10 10:37
49
      RE: Skylink: Job des Flughafen-Chefs wackelt
07.9.10 10:52
50
      RE: Skylink: Job des Flughafen-Chefs wackelt
07.9.10 11:13
51
      Brauner: Wechselgerüchte zum Flughafen "lachhaft"
07.9.10 16:19
52
Plus 13,0 Prozent bei den Passagieren im August 2010
09.9.10 08:54
53
Ein teurer Flop am Bodenseeinteressant
17.9.10 07:31
54
RE: Ein teurer Flop am Bodensee
17.9.10 08:03
55
RE: Ein teurer Flop am Bodensee
17.9.10 08:16
56
RE: Ein teurer Flop am Bodensee
17.9.10 09:24
57
RE: Ein teurer Flop am Bodenseegut analysiert
17.9.10 19:07
58
RE: Ein teurer Flop am Bodensee
18.9.10 09:42
59
RE: Ein teurer Flop am Bodensee
18.9.10 10:00
60
RE: Ein teurer Flop am Bodensee
17.9.10 09:54
61
Flughafen Wien AG nimmt 120 neue MitarbeiterInnen auf
24.9.10 12:24
62
Flughafen prüft Expansion um fünf Milliarden Euro
04.10.10 21:03
63
RE: Flughafen prüft Expansion um fünf Milliarden Euro
04.10.10 22:06
64
FORMAT: Flughafen Wien senkt AUA-Tarife
08.10.10 17:42
65
Flughafen Wien: Plus 13,8 Prozent bei den Passagieren i...
14.10.10 09:09
66
Herbst: "Flughafen muss sich neu aufstellen"
15.10.10 23:41
67
1,5 mille für kaufmann abgang?
23.10.10 09:12
68
Verbesserung der Verkehrsprognose für 2010 auf 9,0 Proz...
11.11.10 09:46
69
Anstieg des Periodenergebnisses um 18,8 Prozent auf Eur...
25.11.10 10:14
70
Antrag auf sofortige Abberufung des Vorstands
26.11.10 11:31
71
RE: Antrag auf sofortige Abberufung des Vorstands
26.11.10 12:36
72
      RE: Antrag auf sofortige Abberufung des Vorstands
26.11.10 13:14
73
      Aus dem Equity Weekly der Ersten
26.11.10 14:40
74
      RE: Antrag auf sofortige Abberufung des Vorstands
27.11.10 09:55
75
      RE: Antrag auf sofortige Abberufung des Vorstands
29.11.10 10:01
76
Gabmann: "Ich will bis 2014 bleiben"
03.12.10 21:39
77
RE: Gabmann: "Ich will bis 2014 bleiben"
06.12.10 08:47
78
      RE: Gabmann: "Ich will bis 2014 bleiben"
06.12.10 08:50
79
Plus 12,1 Prozent bei den Passagieren im November 2010
14.12.10 10:40
80
Tag der Entscheidung?
15.12.10 08:36
81
      Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jahr
16.12.10 08:35
82
      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...
16.12.10 08:42
83
      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...
16.12.10 08:52
84
      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...witzig
16.12.10 08:58
85
      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...
16.12.10 09:42
86
      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...
16.12.10 09:50
87
      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...
16.12.10 12:41
88
      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...
16.12.10 08:48
89
      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...
16.12.10 08:50
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      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...
16.12.10 08:50
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      RE: Kaufmann muß gleich gehen, die anderen in einem Jah...
16.12.10 18:08
92
Kauf, Mann!
16.12.10 17:26
93
RE: Kauf, Mann!
16.12.10 19:24
94
Kaufmann & Co. fallen sehr weich
16.12.10 23:51
95
RE: Kaufmann & Co. fallen sehr weich
17.12.10 08:20
96
      RE: Kaufmann & Co. fallen sehr weich
17.12.10 08:39
97
Freunderlwirtschaft bei der Vergabe von Verkaufsflächen...
19.12.10 12:31
98
Prognose für 2011: Passagierwachstum von 5,0 Prozent
19.1.11 09:19
99
RH: Skylink-Bericht ist fertig
31.1.11 12:49
100
      Flughafen Wien zu Endbericht
31.1.11 16:24
101
Kursentwicklung im Vergleichinteressant
01.2.11 15:47
102
Plus 6,7 Prozent bei den Passagieren im Jänner 2011
10.2.11 08:46
103
RE: Hochegger soll "Schmutzkampagne" für Flughafen gepl...
17.2.11 15:13
104
RE: Hochegger soll "Schmutzkampagne" für Flughafen gepl...
17.2.11 18:57
105
RE: Hochegger soll "Schmutzkampagne" für Flughafen gepl...
17.2.11 18:58
106
      RE: Hochegger soll "Schmutzkampagne" für Flughafen gepl...
18.2.11 09:09
107
      RE: Hochegger soll "Schmutzkampagne" für Flughafen gepl...
18.2.11 15:39
108
      Vorstand "behindert"?
22.2.11 08:25
109
UBS: "Trading above peak multiples" (Sell)
24.2.11 08:45
110
RE: UBS: "Trading above peak multiples" (Sell)
24.2.11 08:48
111
      ÖVP NÖ zeigt Kaufmann an
24.2.11 16:05
112
      RE: ÖVP NÖ zeigt Kaufmann an
24.2.11 16:11
113
      RE: ÖVP NÖ zeigt Kaufmann an
24.2.11 16:14
114
      RE: ÖVP NÖ zeigt Kaufmann an
24.2.11 16:30
115
"Ich würde den Job um 100.000 Euro nicht machen"
24.2.11 22:05
116
Vienna International Airport - Outlook remains dull interessant
07.3.11 14:47
117
      Analyse der Ersten Bank
08.3.11 18:09
118
Plus 5,1 Prozent bei den Passagieren im Februar 2011
10.3.11 08:54
119
RE: Plus 5,1 Prozent bei den Passagieren im Februar 201...interessant
10.3.11 13:43
120
      RE: Plus 5,1 Prozent bei den Passagieren im Februar 201...gut analysiert
10.3.11 14:06
121
      RE: Plus 5,1 Prozent bei den Passagieren im Februar 201...
10.3.11 14:18
122
      RE: Plus 5,1 Prozent bei den Passagieren im Februar 201...
10.3.11 14:31
123
Flughafen Wien kämpft mit Murphys Gesetz
10.3.11 16:26
124
RE: Flughafen Wien kämpft mit Murphys Gesetz
11.3.11 08:54
125
      Aus dem Equity Weekly der Ersten
11.3.11 15:30
126
Kommen die Gebühren unter Druck?
13.3.11 20:28
127
UBS: "Preview of 2010 results" (Sell)
18.3.11 12:30
128
Anstieg des Konzernergebnisses für das Geschäftsjahr 20...
24.3.11 10:35
129
      Aus dem Equity Weekly der Ersten
25.3.11 14:53
130
      Pröll denkt an Flughafen-Privatisierunginteressant
30.3.11 12:56
131
Plus 4,9 Prozent bei den Passagieren im März 2011
12.4.11 10:01
132
UniCredit senkt das Kursziel
15.4.11 10:27
133
Nächster Skandal um Flughafen Wien
20.4.11 09:46
134
RE: Nächster Skandal um Flughafen Wien
20.4.11 10:53
135
      Flughafen: Wien und NÖ streiten um Aufsichtsratsspitze
21.4.11 15:43
136
Erwin Pröll überlegt Privatisierung
22.4.11 09:10
137
RE: Erwin Pröll überlegt Privatisierung
26.4.11 17:12
138
      RE: Erwin Pröll überlegt Privatisierung
26.4.11 20:17
139
Bürgermeister Häupl will von weiterer Privatisierung ni...
26.4.11 16:42
140
'Intrigantenstadl, der ausgemistet gehört'
29.4.11 14:35
141
Keine Privatisierungsdiskussion
29.4.11 15:15
142
      RE: Keine Privatisierungsdiskussion
30.4.11 13:49
143
      RE: Keine Privatisierungsdiskussion
30.4.11 19:41
144
      RE: Keine Privatisierungsdiskussioninteressant
30.4.11 20:12
145
      RE: Keine Privatisierungsdiskussion
30.4.11 20:22
146
      RE: Keine Privatisierungsdiskussion
30.4.11 20:29
147
      RE: Keine Privatisierungsdiskussion
01.5.11 11:30
148
      RE: Flughafen Wien - Grüne Petrovic hat sich um Vorstan...
05.5.11 19:29
149
Flughafen Wien: Rechnung fürs Observieren
20.5.11 17:28
150
Anstieg des Periodenergebnisses im 1. Quartal 2011 um 4...
26.5.11 09:30
151
'Sehen keinen Silberstreif am Horizont'
27.5.11 10:46
152
Aus dem Equity Weekly der Ersten
27.5.11 15:34
153
"Wien ist besser als sein Ruf"
03.6.11 13:13
154
Aus dem Equity Research der Bank Austria
04.6.11 15:02
155
Underperformer, Reduce, Halten
08.6.11 10:40
156
Plus 6,5 Prozent bei den Passagieren im Mai 2011
15.6.11 09:12
157
Skylink: Weitere fünf Hausdurchsuchungen
16.6.11 13:51
158
Verdacht der Untreue und des Betrugs
16.6.11 14:22
159
Entscheidung zu Flughafen-Vorstand dauert etwa länger -...
17.6.11 15:25
160
Skylink-Fertigstellung bleibt auf Kurs für Mitte 2012
21.6.11 14:24
161
Der Herbst verabschiedet sich, wird wohl ein kalter Win...
30.6.11 18:20
162
Streit um Vorstandssuche am Flughafen Wien im Finale
07.7.11 09:31
163
Plus 5,7 Prozent bei den Passagieren im Juni 2011
12.7.11 09:08
164
Jäger und Ofner neu bestellt
19.7.11 17:08
165
Frechheit siegt
19.7.11 19:13
166
      RE: Frechheit siegt
19.7.11 19:23
167
      RE: Frechheit siegt
19.7.11 20:05
168
      Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafen-Ch...
21.7.11 08:41
169
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 08:59
170
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 10:00
171
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 10:25
172
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 14:35
173
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 15:29
174
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 20:03
175
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 20:18
176
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 20:27
177
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 20:47
178
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 20:57
179
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 21:04
180
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 21:31
181
      RE: Häupl erbost über "Denunziation" der neuen Flughafe...
21.7.11 21:47
182
Genug der Underperformance
28.7.11 09:43
183
Aus dem Equity Research der UniCredit
04.8.11 19:11
184
Plus 6,0 Prozent bei den Passagieren im Juli 2011
11.8.11 09:41
185
Flughafen Wien Gruppe: Anstieg des Periodenergebnisses ...
25.8.11 09:09
186
Analyse der Erste Bank
30.8.11 22:40
187
Erweiterung des Vorstandes auf vier Mitglieder bis 31. ...
31.8.11 15:05
188
Flughafen-Aufsichtsratschef kündigt harten Kurs an
01.9.11 23:51
189
Plus 4,3 Prozent bei den Passagieren im August 2011
13.9.11 09:47
190
Neue Wiener Flughafen-Chefs starten mit Sparkurs
20.9.11 11:16
191
Plus 7,7 Prozent bei den Passagieren im September 2011
11.10.11 09:37
192
Skylink soll deutlich weniger als 800 Millionen kosten
18.10.11 10:24
193
Arbeiterbetriebsratschef muß man sein
06.11.11 20:10
194
RE: Arbeiterbetriebsratschef muß man sein
06.11.11 20:16
195
Plus 4,7 Prozent bei den Passagieren im Oktober 2011
10.11.11 09:08
196
Gewinnwarnung der Flughafen Wien AG
18.11.11 09:54
197
Verringerung des Periodenergebnisses 1-9/2011 aufgrund ...
24.11.11 08:53
198
Skylink: Kunstwerk wird zensuriert
11.12.11 23:45
199
Plus 4,8 Prozent bei den Passagieren im November 2011
13.12.11 08:39
200
Flughafen Wien bleibt stecken - Dividende wird gekürzt
19.1.12 08:36
201
Mit 21,1 Mio. Passagieren ein Wachstum von 7,2 Prozent ...
19.1.12 08:58
202
      Ansturm auf neues Jahreshoch! (oT)
27.3.12 15:14
203
      RE: Ansturm auf neues Jahreshoch! (oT)
27.3.12 22:06
204
      Conviction Buy List (Goldman Sachs) oT
28.3.12 09:24
205
      RE: Ansturm auf neues Jahreshoch! (oT)
28.3.12 11:47
206
      RE: Ansturm auf neues Jahreshoch!
28.3.12 12:48
207
      RE: Ansturm auf neues Jahreshoch!
28.3.12 12:59
208
      RE: Ansturm auf neues Jahreshoch!
28.3.12 13:17
209
      RE: Ansturm auf neues Jahreshoch!
28.3.12 17:49
210
      nächstes Buy - RCB
30.3.12 08:52
211
      Steuervermeider am Werk
30.3.12 17:35
212
Kaufsignale
26.1.12 14:51
213
RE: Kaufsignale
26.1.12 18:22
214
RE: Kaufsignale
26.1.12 20:53
215
RE: Kaufsignale
09.2.12 22:23
216
RE: Kaufsignale
09.2.12 22:44
217
RE: Kaufsignale
11.4.12 16:57
218
RE: Kaufsignale
11.4.12 17:03
219
HSBC stuft Flughafen Wien auf Overweight
12.4.12 09:12
220
Plus 8,6 Prozent bei den Passagieren im März 2012
12.4.12 09:18
221
RE: Kaufsignale
12.4.12 14:45
222
Upgrade von Barclays auf 40
13.4.12 09:55
223
RE: Kaufsignale
13.4.12 13:41
224
RE: Kaufsignale
12.12.12 11:23
225
Petrus Advisers bestätigt Interesse an Immobilien des F...
08.2.12 12:06
226
Petrus Advisers will dem Flughafen auf die Sprünge helf...
08.2.12 16:01
227
Plus 9,0 Prozent bei den Passagieren im Jänner 2012
14.2.12 09:14
228
Plus 10,3 Prozent bei den Passagieren im Februar 2012
13.3.12 09:10
229
Geschäftsergebnisse 2011
21.3.12 08:27
230
RE: Geschäftsergebnisse 2011
21.3.12 09:25
231
      RE: Geschäftsergebnisse 2011
21.3.12 10:32
232
      Intakte Chancen auf Trendwende
23.3.12 11:06
233
      Aktie ist "fundamental günstig"
26.3.12 11:05
234
Upgrade von RBC
27.3.12 09:42
235
Flughafen: Millionen für gefeuerte Ex-Chefs
15.4.12 17:37
236
RE: Flughafen: Millionen für gefeuerte Ex-Chefs
16.4.12 06:24
237
Kein Conviction Buy mehr
20.4.12 20:59
238
doppelt
20.4.12 21:00
239
11 Mio. Euro Schadenersatz für Skylink
22.4.12 19:33
240
Flughafen AG funktioniert trotz und nicht wegen des Vor...
23.4.12 22:41
241
RE: Flughafen AG funktioniert trotz und nicht wegen des...interessant
25.4.12 18:17
242
Impressionen von der Flughafen-HV
25.4.12 19:50
243
Jahre des Erntens am Flughafen Wien
27.4.12 15:46
244
Auf dem Weg zur Gratis-Dividende
04.5.12 17:09
245
Plus 9,5 Prozent bei den Passagieren im April 2012
10.5.12 09:36
246
Flughafen holt sich 14,1 Millionen Euro von Konsulenten
22.5.12 12:24
247
Zahlen Q1 2012 - Ein traumhaftes Investment
23.5.12 09:08
248
Flughafen Wien hebt bei der UBS ab
24.5.12 11:41
249
Skylink geht in Betrieb
05.6.12 08:34
250
Flughafen Wien nimmt Skylink in Betrieb
05.6.12 11:40
251
RE: Flughafen Wien nimmt Skylink in Betrieb
05.6.12 12:01
252
      RCB bestätigt Kaufempfehlung
05.6.12 14:43
253
GIP würde für die Flughafen Wien-Aktie 55 Euro zahlen
08.6.12 08:54
254
Plus 4,2 Prozent bei den Passagieren im Mai 2012
12.6.12 09:23
255
RE: Plus 4,2 Prozent bei den Passagieren im Mai 2012
12.6.12 09:30
256
      Silchester Investors auf 10,07%
12.6.12 14:25
257
Flughafen Wien AG kündigt Bestandsverträge mit Gesellsc...
13.6.12 16:40
258
.
13.6.12 17:38
259
Skylink - Desaster?interessantinteressant
17.6.12 18:23
260
Tatverdacht gegen Ex-Chefs
17.6.12 21:32
261
Shop-Streit am Flughafen eskaliert
24.6.12 10:01
262
RE: Shop-Streit am Flughafen eskaliert
24.6.12 11:32
263
      RE: Shop-Streit am Flughafen eskaliert
25.6.12 08:48
264
Shopbetreiber fordert 19 Mio. Euro von Flughafen Wien
14.7.12 12:30
265
Konkurse über Sardana-Firmen eröffnet
14.7.12 12:34
266
      RCB streicht Buy für Flughafen Wien
16.7.12 15:40
267
      RE: RCB streicht Buy für Flughafen Wien
17.7.12 10:17
268
Flughafen-Chef: "Wettbewerbsvorteil für den Airport"
07.8.12 19:47
269
Flughafen Wien: Plus 1,8 Prozent bei den Passagieren im...
14.8.12 08:44
270
1. Halbjahr 2012, Prognose wird angehoben
22.8.12 08:35
271
Skylink-Nachbesserungen im einstelligen Millionenbereic...
22.8.12 12:47
272
      RE: Skylink-Nachbesserungen im einstelligen Millionenbe...
22.8.12 13:01
273
      RE: Skylink-Nachbesserungen im einstelligen Millionenbe...
22.8.12 13:07
274
      Analyse der Erste Bank
26.8.12 11:07
275
      Gewinnmitnahmen verlockend
31.8.12 12:54
276
Flughafen Wien: Plus 3,0 Prozent bei den Passagieren im...
11.9.12 08:07
277
Erste Group stuft ab
11.9.12 11:57
278
      Kepler setzt eins drauf
14.9.12 11:42
279
      Analyse der Erste Bank
16.9.12 12:05
280
Plus 3,6 Prozent bei den Passagieren im September 2012
11.10.12 08:23
281
Skylink: Ex-Flughafen-Vorstand Schmid weist Vorwürfe zu...
18.10.12 19:56
282
Plus 4,0 Prozent bei den Passagieren im Oktober 2012
13.11.12 08:12
283
Upgrade für Flughafen Wien durch Erste Group
19.11.12 10:36
284
Plus bei Umsatz und Ergebnis nach drei Quartalen
22.11.12 08:43
285
RCB glaubt an ein Abheben der Flughafen-Aktie
23.11.12 09:48
286
UBS wird optimistischer
26.11.12 11:39
287
auch JPMorgan hebt das Kursziel
27.11.12 15:21
288
Plus 2,1 Prozent bei den Passagieren im November 2012
13.12.12 08:37
289
Flughafen Wien baut Shoppingflächen aus
30.12.12 19:00
290
Neues Rekordergebnis mit 22,2 Mio. Passagieren im Jahr ...
17.1.13 08:45
291
Flughafen Wien überzeugt mit Verkehrszahlen- Aktie laut...
17.1.13 14:20
292
Skylink-Boni könnten zum Bumerang werden
19.1.13 09:06
293
Upgrade und deutliche Kurszielanhebung zum Wochenauftak...
21.1.13 10:01
294
Highflyer
24.1.13 16:11
295
Erste Group hebt das Flughafen-Kursziel deutlich an
25.1.13 10:02
296
      RE: Erste Group hebt das Flughafen-Kursziel deutlich an
26.1.13 10:30
297
Ex-Flughafen-Chef Kaufmann droht Anklageinteressant
31.1.13 14:32
298
Flughafen Wien startet Immo-Offensive
13.2.13 15:48
299
Rückgang im Jänner durch außerordentlich starke Schneef...
14.2.13 09:30
300
Familienplanung: Skylink und ein überforderter Vorstand
10.3.13 12:43
301
      nicht wirklich liquide!
13.3.13 12:16
302
      Flughafen Wien: Minus 4,0 Prozent bei den Passagieren i...
14.3.13 08:50
303
Konzernabschluss 2012
20.3.13 08:49
304
Kursziel von 44,00 Euro auf 54,00 Euro
27.3.13 11:52
305
Analyse und Schlussfolgerungen des Rechnungshofes für F...
28.3.13 17:18
306
"Die schlimmsten Bedrohungen haben Flughäfen hinter sic...
04.4.13 15:53
307
UBS erhöht Kursziel für Flughafen auf 50 Euro
11.4.13 12:04
308
Plus 0,3 Prozent bei den Passagieren im März 2013
15.4.13 08:53
309
Kein Sonderangebot, aber ein guter Tipp
24.4.13 07:34
310
1. Quartal 2013
21.5.13 09:36
311
Ex-Flughafenchef Gabmann klagt Boni ein
21.5.13 22:17
312
Flughafen schrumpft
13.6.13 09:00
313
Erste-Analystin erkennt gute Position für Aufholjagd
26.6.13 10:27
314
RE: Erste-Analystin erkennt gute Position für Aufholjag...
26.6.13 11:11
315
Prognose bestätigt
28.6.13 14:53
316
Flughafen Wien einigt sich mit A-Tec-Treuhänder
02.7.13 20:02
317
Citigroup hebt Kursziel auf 62 Euro
05.7.13 14:20
318
Anrainer wollen 40 Millionen € einklagen
08.7.13 08:52
319
Umsatz steigt im 1. Halbjahr 2013, Ergebnisausblick für...
14.8.13 08:14
320
"2013 hat alle Ingredienzien für ein Problemjahr"
27.8.13 12:13
321
RE: "2013 hat alle Ingredienzien für ein Problemjahr"
27.8.13 12:37
322
      RE: "2013 hat alle Ingredienzien für ein Problemjahr"
27.8.13 14:33
323
JPMorgan hebt Flughafen Wien-Kursziel an
30.8.13 13:27
324
Flughafen Wien prüft Bau eines weiteren Terminals
11.9.13 16:46
325
RE: Flughafen Wien prüft Bau eines weiteren Terminals
11.9.13 16:57
326
Plus 2,2 Prozent bei den Passagieren im August 2013
12.9.13 08:49
327
Kepler Cheuvreux hebt Flughafen-Votum an
01.10.13 16:07
328
RE: Kepler Cheuvreux hebt Flughafen-Votum an
01.10.13 20:33
329
Neues Long Time High
11.10.13 09:14
330
RE: Neues Long Time High
12.10.13 11:33
331
RE: Neues Long Time High
12.10.13 12:27
332
RE: Neues Long Time High
12.10.13 12:53
333
RE: Neues Long Time High
14.10.13 08:36
334
Flughafen Wien: Minus 1,3 % bei den Passagieren im Sept...
15.10.13 09:10
335
"Wir wären bereit, Bratislava zu betreiben"
15.10.13 19:35
336
Commerzbank sagt jetzt Buy
31.10.13 13:53
337
RE: Neues Long Time High
17.12.13 13:07
338
Höchster Kurs seit 5 Jahren
26.11.13 17:44
339
Das Jammertal ist durchquert
02.12.13 18:52
340
Die UBS sagt jetzt Buy
09.12.13 13:12
341
RE: Leicht unter den Erwartungen
14.11.13 08:44
342
Gute Zahlen zum 30.9.2013
14.11.13 08:42
343
Flughafen Wien will sich aus dem Auslandsgeschäft zurüc...
24.11.13 18:48
344
Minus 0,7 % bei den Passagieren im November 2013
12.12.13 09:28
345
Schiedsgericht spricht Flughafen Wien € 16,7 Mio. zu
23.12.13 14:57
346
Optimistische Vorschau für 2014
22.1.14 08:10
347
Flughafen Wien erhöht die Dividende
22.1.14 23:11
348
      Illegale Kupfer-Deals bei Flughafentoch­ter VAI
25.1.14 11:22
349
Analyse der Erste Bank:
27.1.14 13:16
350
RE: Analyse der Erste Bank:
27.1.14 13:38
351
      "Mit nassen Fetzen jagen"
01.2.14 10:19
352
      Wie die Justiz die Vergangenheit aufarbeitet
03.2.14 09:41
353
      RE: Wie die Justiz die Vergangenheit aufarbeitet
03.2.14 10:18
354
      Plus 2,3 % bei den Passagieren im Jänner 2014
13.2.14 08:54
355
2013: Plus bei Umsatz und Gewinn
25.2.14 09:01
356
Investitionen am Flughafen Schwechat sind im Steigflug
03.3.14 09:17
357
      Flughafen Wien: Plus 1,8 % bei den Passagieren im Febru...
13.3.14 08:40
358
Goldman Sachs erhöht Kursziel von 82 auf 84,5 Euro
01.4.14 20:09
359
Flughafen Wien: Erwartet schwächerer März 2014 mit Minu...
10.4.14 09:15
360
ex dividende
08.5.14 09:09
361
      RE: ex dividende
08.5.14 09:30
362
      RE: ex dividende
08.5.14 09:39
363
      RE: ex dividende
08.5.14 09:42
364
Die Erwartungen
17.5.14 09:19
365
Q1/2014: Weniger Umsatz, bedingt durch milden Winter, a...
20.5.14 08:34
366
Flughafen Wien: Plus 4,0 % im Mai 2014 bei den Passagie...
12.6.14 08:16
367
Flughafen Wien: Plus 3,5 % im Juni 2014 bei den Passagi...
10.7.14 08:59
368
Schwechat: Airport trennt sich von Beteiligung
21.7.14 09:41
369
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!
13.10.14 09:38
370
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!
13.10.14 09:51
371
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!
13.10.14 10:04
372
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!
13.10.14 10:22
373
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!gut analysiertgut analysiert
13.10.14 10:29
374
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!
13.10.14 10:35
375
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!
13.10.14 10:37
376
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!
13.10.14 10:40
377
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!
13.10.14 11:40
378
      RE: Übernnahmeangebot zu 80 Euro!
13.10.14 12:19
379
      Plus 1,9 % im September 2014 bei den Passagieren
14.10.14 09:38
380
      RE: Plus 1,9 % im September 2014 bei den Passagieren
14.10.14 13:52
381
      bin jetzt auch dabei
16.10.14 10:04
382
      RE: bin jetzt auch dabeigut analysiert
16.10.14 10:30
383
      Australier dürfen Flughafen-Anteile kaufen
07.11.14 13:38
384
      Guidance für 2014 teilweise angehoben
18.11.14 10:53
385
      Petrus Adviser fordert mehr
22.11.14 19:54
386
      RE: Petrus Adviser fordert mehr
23.11.14 09:52
387
      Wie der rote Kapitalist um den Flughafen Wien pokert interessant
25.11.14 08:23
388
      RE: Wie der rote Kapitalist um den Flughafen Wien poker...interessant
28.11.14 17:29
389
      RE: Wie der rote Kapitalist um den Flughafen Wien poker...
28.11.14 17:41
390
Kurs auf 80!
01.12.14 09:08
391
RE: Kurs auf 80!
01.12.14 09:19
392
RE: Kurs auf 80!
01.12.14 09:40
393
IFM bessert Angebot nach 
01.12.14 09:42
394
Goldman Sachs streicht die Kaufempfehlung
09.12.14 09:53
395
RE: Kurs auf 80!
15.12.14 15:20
396
      Australier übernehmen 29,9 Prozent an Flughafen Wien
19.12.14 11:08
397
      Flughafen muss Gabmann Bonus auszahlen
17.1.15 10:27
398
      2014: Passagierrekord von 22,5 Mio.
20.1.15 12:35
399
      Jänner brachte 5,9 % Passagier-Rückgang
12.2.15 10:18
400
      Umsatz und Gewinn im Plus
02.3.15 16:14
401
      -4,2% im Februar
12.3.15 12:53
402
      Goldman Sachs senkt das Kursziel
17.3.15 10:06
403
      Passagierwachstum von 1,0 % im März 2015
14.4.15 09:59
404
      Flughafen Wien AG zum ersten Quartal 2015: Plus bei Ums...
19.5.15 09:42
405
      schlüpfrige mails
03.6.15 15:20
406
      RE: schlüpfrige mailswitzig
03.6.15 18:33
407
      Plus 1,1 % mehr Passagiere im Mai 2015
11.6.15 11:42
408
      Haselsteiner kauft Flughafen Klagenfurtinteressantinteressant
30.7.15 21:42
409
      RE: Haselsteiner kauft Flughafen Klagenfurt
30.7.15 23:32
410
      RE: Haselsteiner kauft Flughafen Klagenfurt
31.7.15 07:08
411
      Flughafenübernahme ist kein Sozialprojekt
31.7.15 09:52
412
      RE: Haselsteiner kauft Flughafen Klagenfurt
31.7.15 10:57
413
      Halbjahresergebnis
18.8.15 14:08
414
      Flughafen Wien mit Passagierrekord
14.9.15 10:48
415
      Plus 4,3 % mehr Passagiere im September
13.10.15 16:13
416
      Flughafen Wien erhöhte Jahresprognose nach guten neun M...
17.11.15 09:59
417
      Flughafen hebt nach Rekordgewinn 2015 Dividende an
02.3.16 10:27
418
      Im Mai neuer Zehnjahresplan für Großbauprojekte
03.3.16 05:27
419
      Flughafen Wien wird ATX-Rauswurf von FMA untersuchen la...interessant
05.3.16 10:34
420
      RE: Flughafen Wien wird ATX-Rauswurf von FMA untersuche...
05.3.16 10:51
421
      RCB bestätigt nach vorläufigen Zahlen "Buy"
06.3.16 13:29
422
      Übernahmeangebot!
14.3.16 08:58
423
      RE: Übernahmeangebot!
14.3.16 09:42
424
      RE: Übernahmeangebot für 10%
14.3.16 09:43
425
      RE: Übernahmeangebot für 10%
14.3.16 09:54
426
      RE: Übernahmeangebot für 10%
14.3.16 10:02
427
      RE: Übernahmeangebot für 10%
14.3.16 14:35
428
      Pflichtangebot
14.3.16 19:37
429
      RE: Pflichtangebot
14.3.16 20:05
430
      RE: Pflichtangebot
14.3.16 20:14
431
      RE: Pflichtangebot interessantinteressant
14.3.16 21:33
432
      RE: Pflichtangebot
15.3.16 09:28
433
      500 Mio. Euro für Großprojekte bis 2023
30.3.16 08:31
434
      Flughafen Wien hält nun 48 Prozent an Airport Malta - A...
31.3.16 05:59
435
      Australier wollen Flughafen-Beteiligung aufstocken
01.4.16 12:15
436
      Petrus Advisers ist IFM-Angebot zu gering
02.4.16 13:47
437
      Präsentation
02.4.16 19:15
438
      Flughafen Wien macht sich fit für bis zu 40 Millionen P...
06.4.16 08:19
439
      Plus 1,9 % mehr Passagiere im März
12.4.16 09:34
440
RE: Flughafen - auch Vorstand findet €100 zuwenig
13.4.16 11:51
441
RE: Flughafen - auch Vorstand findet €100 zuwenig
13.4.16 11:55
442
      Flughafen Wien erzielte Nettogewinn
18.5.16 12:36
443
      Gute Q1-Zahlen, positiver Einmaleffekt
23.5.16 08:39
444
50%-Beteiligung CAT aktuell profitabel
07.6.16 15:48
445
RE: 50%-Beteiligung CAT aktuell profitabel
07.6.16 17:39
446
      RE: 50%-Beteiligung CAT aktuell profitabel
07.6.16 17:42
447
      RE: 50%-Beteiligung CAT aktuell profitabel
07.6.16 17:46
448
      RE: 50%-Beteiligung CAT aktuell profitabel
07.6.16 18:07
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9% - kommt die News hinten nach?
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RE: 9% - kommt die News hinten nach?
26.7.16 08:20
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      Flughafen Wien beförderte im Juli 2,9 Prozent mehr Pass...
11.8.16 06:17
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      Starkes erstes Halbjahr 2016 bringt der Flughafen-Wien-...
22.8.16 09:10
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      Flughafen Wien mit stabilen Passagierzahlen im August
13.9.16 10:09
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      Flughafen Wien mit 3,2 Prozent mehr Passagieren im Sept...
12.10.16 10:40
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      Flughafen Wien AG profitiert von der stetig steigenden ...
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      RE: Flughafen Wien AG profitiert von der stetig steigen...interessant
12.11.16 08:57
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      Passagierwachstum und starke Ergebnisverbesserung in de...
15.11.16 12:27
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16.11.16 08:49
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      Ticketsteuer wird halbiert - Grüne hätten lieber Erhöhu...
18.11.16 16:46
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      Ticketsteuer wird bis 2018 halbiert - Plan für nächsten...
18.11.16 16:51
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      RE: Ticketsteuer wird bis 2018 halbiert - Plan für näch...
18.11.16 18:24
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      RE: Ticketsteuer wird bis 2018 halbiert - Plan für näch...
18.11.16 18:34
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      RE: Ticketsteuer wird bis 2018 halbiert - Plan für näch...
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      Citigroup stuft Aktie von "Neutral" auf "Buy" hoch
26.11.16 14:43
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      Ticketsteuer - Gespräche über Senkung stocken, vida sch...
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      RE: Ticketsteuer - Gespräche über Senkung stocken, vida...
09.12.16 15:30
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      RE: Ticketsteuer - Gespräche über Senkung stocken, vida...
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05.1.17 21:35
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RE: Dritte Flughafenpiste in Schwechat darf nicht gebau...
09.2.17 21:14
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RE: Dritte Flughafenpiste in Schwechat darf nicht gebau...
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RE: Dritte Flughafenpiste in Schwechat darf nicht gebau...
10.2.17 06:36
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RE: Dritte Flughafenpiste in Schwechat darf nicht gebau...
10.2.17 07:38
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Airport wehrt sich gegen negative Entscheidung
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"juristisch und sachlich unhaltbar und falsch"
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Flughafen Wien erreichte im Jänner ein Passagierplus vo...
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RE: 3. Piste ist unnötig
10.2.17 09:43
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RE: 3. Piste ist unnötig
10.2.17 10:06
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RE: 3. Piste ist unnötig
10.2.17 12:59
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RE: 3. Piste ist unnötig
10.2.17 11:05
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RE: 3. Piste ist unnötig
10.2.17 13:04
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Flughafen-Vorstand: Urteil zu dritter Piste "falsch und...
10.2.17 14:57
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RE: 3. Piste ist unnötig
10.2.17 14:53
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RE: 3. Piste ist unnötig
10.2.17 15:30
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Das Klimaschutzargument sei „in keiner Weise haltbar
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Flughafen-Wien-Betriebsräte kündigen Protestaktionen an
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RE: 3. Piste ist unnötig
12.2.17 19:55
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RE: 3. Piste ist unnötig
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RE: 3. Piste ist unnötig
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RE: 3. Piste ist unnötig
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RE: 3. Piste ist unnötig
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Zwei Umwelt-Hardliner und ein Agrar-Lobbyist
14.2.17 08:23
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RE: Zwei Umwelt-Hardliner und ein Agrar-Lobbyist
14.2.17 09:25
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keine Dritte Piste - Analysten sehen es positiv
15.2.17 12:12
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      RE: keine Dritte Piste - Analysten sehen es positiv
15.2.17 18:58
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      RE: keine Dritte Piste - Analysten sehen es positiv
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3. Piste - SP-Justizsprecher sieht mögliche Befangenhei...
21.2.17 16:43
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RE: 3. Piste - SP-Justizsprecher sieht mögliche Befange...
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21.2.17 19:04
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21.2.17 20:02
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      RE: 3. Piste - SP-Justizsprecher sieht mögliche Befange...
21.2.17 22:10
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22.2.17 06:43
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Erste Group hebt Flughafen-Wien-Votum
23.2.17 06:08
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Ausbaupläne allerorts
24.2.17 06:00
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Empfehlung von Halten auf Akkumulieren angehoben, Kursz...
25.2.17 15:46
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# Flughafen Wien 2016 mit 112,6 Mio. Gewinn - Dividende...
01.3.17 09:13
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Flughafen Wien 2016 mit mehr Gewinn - Hohe Abschreibung...
01.3.17 09:40
517
3. Piste - Flughafen Wien versteht Verbot nicht, Recht...
01.3.17 14:55
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Citigroup bleibt nach Zahlen bei Votum "Buy"
01.3.17 15:34
519
RE: 3. Piste - Flughafen Wien versteht Verbot nicht, R...
01.3.17 16:38
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RE: 3. Piste - Flughafen Wien versteht Verbot nicht, R...gut analysiert
01.3.17 20:48
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      RE: 3. Piste - Flughafen Wien versteht Verbot nicht, R...
02.3.17 00:06
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      RE: 3. Piste - Flughafen Wien versteht Verbot nicht, R...
02.3.17 05:48
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Bereinigte vorläufige Zahlen 2016 im Rahmen der Erwartu...
04.3.17 15:42
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Flughafen Wien AG ersetzt Do&Co in Wiener Leitindex ATX
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Februar 2017 - Verkehrsergebnis: Starkes Passagierplus ...
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Citi erhöht Kursziel deutlich
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527
Dritte Piste: Wien gegen Wien
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RE: Dritte Piste: Wien gegen Wien
19.3.17 11:48
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      RE: Dritte Piste: Wien gegen Wien
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3. Piste - Ermittlungen gegen zwei Richter des BVwG
22.3.17 10:41
531
3. Piste - Airport und Land NÖ bekämpfen Bauverbot vor ...
23.3.17 18:06
532
      Vor 2030 landet kein Flugzeug
23.3.17 22:14
533
      RE: 3. Piste - Airport und Land NÖ bekämpfen Bauverbot ...
23.3.17 22:27
534
      RE: 3. Piste - Wien wird Stellungnahmen in Verfahren ei...
24.3.17 05:41
535
      Der Bodenverbrauch
24.3.17 06:02
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      RE: 3. Piste - Airport und Land NÖ bekämpfen Bauverbot ...
24.3.17 06:28
537
      RE: 3. Piste - Airport und Land NÖ bekämpfen Bauverbot ...
24.3.17 07:59
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      RE: 3. Piste - Airport und Land NÖ bekämpfen Bauverbot ...
30.3.17 05:47
539
      RE: 3. Piste - Airport und Land NÖ bekämpfen Bauverbot ...
30.3.17 11:17
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      RE: 3. Piste - Airport und Land NÖ bekämpfen Bauverbot ...
30.3.17 11:53
541
      RE: 3. Piste - Airport und Land NÖ bekämpfen Bauverbot ...
30.3.17 14:48
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      "In Peak Hours sind wir jetzt schon am Limit"
30.3.17 20:26
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März 2017 - Verkehrsergebnis: Passagierplus der Flughaf...
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RE: März 2017 - Verkehrsergebnis: Passagierplus der Flu...
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Umweltrechts-Entmachtung der Gerichte für Heinz Mayer f...
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RE: Umweltrechts-Entmachtung der Gerichte für Heinz May...
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RE: Umweltrechts-Entmachtung der Gerichte für Heinz May...
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ORF Beitrag zur Dritten Piste
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      RE: ORF Beitrag zur Dritten Piste
20.4.17 09:33
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      RE: ORF Beitrag zur Dritten Piste
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Flughafen macht Stimmung
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Flughafen Wien verzeichnete im 1. Quartal mehr Gewinn u...
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Citi sieht Kursziel für Flughafen Wien-Aktie bei 35,50 ...
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Solides Quartal, starkes Passagierwachstum überrascht 
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2017 – Verkehrsergebnis: Passagierplus auf 2,8 Mio. Pas...
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3. Piste - VfGH: BVwG hat verfassungswidrig entschieden
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557
3. Piste - Flughafen Wien-Chef Ofner sieht neue Chance ...
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Flughafen Wien mit mehr Passagieren im 1. Halbjahr, auc...
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AUA/Lufthansa haben am Airport Wien Bodenabfertigungsve...
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# Flughafen Wien im ersten Halbjahr mit Plus bei Umsatz...
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Flughafen Wien im ersten Halbjahr mit mehr Gewinn und P...
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Zahlen für 1H17 im Rahmen der Erwartungen
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563
RCB erhöht Kursziel
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Flughafen Wien baut weiteren Office Park für 60 Million...
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565
Flughafen-Wien-Gruppe zählte 6,5 Prozent mehr Passagier...
12.9.17 09:42
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Erste Group hebt Flughafen-Wien-Kursziel von 29,5 auf 3...
28.9.17 08:46
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RE: Erste Group hebt Flughafen-Wien-Kursziel von 29,5 a...
30.9.17 12:03
568
Gewinn-Messe - Airport Wien: 2018 kaum Passagierplus we...
21.10.17 09:00
569
Flughafen Wien mit Plus bis Herbst - "Gewinn 2017 deutl...
15.11.17 09:20
570
Starke Q3 Zahlen
18.11.17 12:02
571
Flughafen Wien hat Frachtzentrum um 18 Mio. Euro ausgeb...
24.11.17 15:31
572
Flughafen Wien steigerte Passagierzahl bis November um ...
13.12.17 11:23
573
Flughafen Wien 2017 trotz Air-Berlin-Ausfalls mit Passa...
17.1.18 08:07
574
Flughafen Wien hat 2017 besser verdient als erwartet
17.1.18 08:11
575
      2018 soll es ähnlich weitergehen
17.1.18 08:13
576
      Auslandsbeteiligungen Malta und Kosice im Aufwind
17.1.18 08:27
577
Passagierwachstum in 2017 besser als erwartet, Ausblick...
20.1.18 09:25
578
Flughafen Wien startete mit Passagierzuwachs ins neue J...
13.2.18 08:40
579
RE: Flughafen Wien startete mit Passagierzuwachs ins ne...
13.2.18 08:47
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Erste stufte Aktie von "Accumulate" auf "Hold"
24.2.18 13:20
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# Flughafen Wien 2017 mit Rekordgewinn - Dividende stei...
27.2.18 08:28
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Flughafen Wien steigerte Gewinn 2017 deutlich
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Vorläufige Zahlen für 2017 leicht unter den Erwartungen
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RCB erhöht Kursziel von 36,5 auf 38,0 Euro
10.3.18 08:45
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DHL verlegt Frachtflächen von Wien zum Flughafen Schwec...
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Februar 2018 – Verkehrsergebnis: Starkes Passagierplus
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Airlines drängen in die Niki-Lücke in Wien
21.3.18 14:16
588
3. Piste - Bundesverwaltungsgericht gibt Grünes Licht f...
28.3.18 14:14
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RE: 3. Piste - Bundesverwaltungsgericht gibt Grünes Lic...
28.3.18 14:50
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      RE: 3. Piste - Bundesverwaltungsgericht gibt Grünes Lic...interessant
28.3.18 15:01
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      RE: 3. Piste - Bundesverwaltungsgericht gibt Grünes Lic...
28.3.18 15:36
592
      Gericht gibt unter Auflagen grünes Licht - Kein End-Oka...
28.3.18 15:46
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      RE: 3. Piste - Bundesverwaltungsgericht gibt Grünes Lic...
28.3.18 15:50
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      RE: 3. Piste - Bundesverwaltungsgericht gibt Grünes Lic...
28.3.18 15:55
595
      RE: 3. Piste - Bundesverwaltungsgericht gibt Grünes Lic...
28.3.18 16:46
596
Flughafen Wien verbuchte im März 10,6 Prozent mehr Pass...
10.4.18 11:48
597
Airport City auf Flughafen Wien wächst mit Office Park ...
13.4.18 07:32
598
Wizz Air will zur Nummer zwei am Flughafen Wien werden
17.4.18 07:41
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HSBC senkt Kursziel
20.4.18 06:18
600
Eine ganze Branche erhält ab 1. Mai eine sechste Urlaub...
27.4.18 09:51
601
Billig-Airline Wizz Air am Flughafen Wien gestartet
29.4.18 08:59
602
Flughafen-HV
03.5.18 18:37
603
RE: Flughafen-HVwitzig
03.5.18 19:24
604
      RE: Flughafen-HVgut analysiert
03.5.18 20:02
605
      RE: Flughafen-HV
03.5.18 20:09
606
      RE: Flughafen-HV
03.5.18 20:16
607
      RE: Flughafen-HV
03.5.18 20:17
608
      RE: Flughafen-HV
03.5.18 20:21
609
      RE: Flughafen-HV
03.5.18 20:25
610
      RE: Flughafen-HV
03.5.18 20:30
611
      RE: Flughafen-HV
03.5.18 20:35
612
      RE: Flughafen-HVwitzig
03.5.18 20:27
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      RE: Flughafen-HV
03.5.18 20:28
614
3. Piste wird erneut den Verfassungsgerichtshof beschäf...
11.5.18 05:54
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Auch Revision an den Verwaltungsgerichtshof
11.5.18 07:42
616
      RE: Auch Revision an den Verwaltungsgerichtshof
11.5.18 08:25
617
      RE: Auch Revision an den Verwaltungsgerichtshof
11.5.18 10:05
618
      RE: Auch Revision an den Verwaltungsgerichtshof
11.5.18 14:29
619
      Ofner beklagt "weitere Phase der Unsicherheit"
11.5.18 14:41
620
      RE: Auch Revision an den Verwaltungsgerichtshof
12.5.18 15:10
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Flughafen Wien im Juni mit knapp einem Fünftel mehr Pas...
10.7.19 10:13
622
RE: Flughafen Wien im Juni mit knapp einem Fünftel mehr...
10.7.19 10:29
623
Vier Jahre Baustelle: Flughafen Wien investiert 500 Mil...
11.7.19 18:22
624
Flugverspätungen - Flughafen Wien: "Gemeinsam arbeiten"
12.7.19 05:44
625
Am Flughafen Wien-Schwechat ist ein neuer Hangar fertig
17.7.19 14:35
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Q3 Zahlen übertrafen Erwartungen 
16.11.19 08:14
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Dass so etwas in Zeiten hoher öffentlicher Transparenz (Futter für die Pressegeier) immer noch möglich ist, verwundert mich immer wieder.

  

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>Dass so etwas in Zeiten hoher öffentlicher Transparenz
>(Futter für die Pressegeier) immer noch möglich ist,
>verwundert mich immer wieder.

Wenn Rot und Schwarz packeln geht in diese Republik noch immer fast alles durch. So wie diesmal auch wieder.

  

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Wien - Als hätte der Flughafen Wien mit dem Terminalprojekt Skylink nicht genug Probleme, sorgt jetzt ein offener Brief eines anonymen Absenders für helle Aufregung: In dem Schreiben, das dem Standard vorliegt, wird Flughafen-Vorstand Ernest Gabmann (bis vor einem Jahr Vizelandeshauptmann in NÖ, ÖVP) massiv beschuldigt.

Gabmann habe das bisherige Management in seinem Bereich "degradiert und mit Weisung alle Aufgaben entzogen". Ausschreibungen im Skylink, Einkauf, Buchhaltung und Personalausschreibungen seien jetzt unter Gabmanns direkter Kontrolle. Die bisherigen Manager hätten nichts mehr mitzureden. Wenn Manager aufmucken, kämen Klaus Schneeberger (Klubobmann der VP-NÖ) und Lukas Mandl (ÖAAB-Generalsekretär) "und schreien mit ihm gemeinsam das gesamte schwarze Management zusammen und rufen den heiligen Krieg gegen die SPÖ aus". Den Mitarbeitern werde zudem mitgeteilt, dass Aufsichtsratschef Christoph Herbst "nichts zu melden hat" und sie jeden rausschmeißen sollten, "der den noch einmal anruft".

Acht Fragen

Herbst, vom Standard mit dem Schreiben konfrontiert, sagte, er habe Gabmann am Wochenende schriftlich acht Fragen gestellt und ihm für die Beantwortung bis Montag Zeit gegeben. Herbst, Anwalt im Zivilberuf und ein enger Vertrauter von NÖ-Landeschef Erwin Pröll, schloss Konsequenzen für Gabmann nicht aus - und er dürfte von dem Ex-ÖVP-Politiker eine eidesstattliche Erklärung verlangen, dass die Vorwürfe allesamt unrichtig seien. Gabmann, der seit einem Jahr im Flughafen-Vorstand sitzt, bekam von Herbst bis allerspätestens Montagabend Zeit zu antworten. Nachgefragt wird auch, ob es stimmt, dass Gabmann eine Büroeinrichtung für 35.000 Euro kaufte, die nun, weil sie offenbar doch nicht gefiel, im Keller stehe.

Flughafen-Insider berichten, dass zwischen Gabmann und Herbst seit geraumer Zeit Eiszeit herrsche. Gabmann wollte, so ist zu hören, einen externen Personalberater engagieren, der die Personalauswahl für den Flughafen machen sollte. Herbst habe das allerdings untersagt.

An Rechnungshofpräsident Josef Moser (der RH prüft Skylink) appelliert der Flughafen-Insider, auch die privaten Geschäfte Gabmanns in Schrems und die Auftragsvergabe beim Skylink zu hinterfragen. "Gabmann arbeitet nur in die eigene Tasche." Der Standard distanziert sich ausdrücklich von den Anschuldigungen. Gabmann wies die Vorwürfe deutlich von sich.

SPÖ bleibt nicht verschont

Auch die SPÖ wird in dem Schreiben nicht verschont: Wiens Bürgermeister Michael Häupl habe Flughafensprecher Herbert Kaufmann "zur lebenden Leiche gemacht". Kaufmann lähme den gesamten Betrieb. Keine Entscheidung werde getroffen, "nicht einmal die kleinste". Wien und Niederösterreich sind mit zusammen 40 Prozent die Hauptaktionäre des börsennotierten Airports. Eine vorzeitige Ablöse Kaufmanns schien heuer schon auf Schiene, wurde allerdings aus Angst vor möglichen Auswirkungen auf die Wiener Wahl wieder abgeblasen. Kaufmanns Abgang wurde verschoben, wahrscheinlicher Take-off nun: das Jahresende. Weil die Vorstandsverträge erst 2009 um fünf Jahre verlängert wurden, würde Kaufmann die volle Laufzeit ausbezahlt bekommen. (Claudia Ruff, DER STANDARD, Print-Ausgabe, 3.5.2010)

  

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"eine Büroeinrichtung für 35.000 Euro kaufte"

-> Ja, das sind die ersten und wichtigsten Sachen, um die man sich kümmern muss, wenn man als Sanierer gerufen wird. Raus mit dem häßlichen Klumpert, rein mit dem schönen Klumpert, und dann noch hoffen, dass das Zeug irgendwie reinpaßt ...

  

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Klingt alles sehr plausibel. Das sind genau die Methoden, die in der Politik üblich sind, auf ein Unternehmen übertragen.
Herrschen, nehmen und Verantwortung auslagern. Die Idee mit dem Personalberater finde ich den größten hier genannten Unfug. Warum nicht gleich den Flughafenbetrieb verpachten?

  

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Der Flughafen wäre ein ideales Investment für Warren Buffett. Der meinte doch einmal dass man nur in Firmen investieren sollte deren Geschäftsmodell man versteht und die auch von einem Idioten geführt werden könnten.

Da haben wir also ein Paradebeispiel dafür. Der Flughafen wird de facto momentan gar nicht geführt und trotzdem sind die Gewinne recht ansehnlich.

  

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...

Wenn wir uns daher an dieser Stelle etwas wünschen dürfen und damit zum Fazit kommen: Rückzug der Länder, Verkauf ihrer Anteile über die Börse, an Nachfrage sollte es nicht mangeln, denn so viele börsenotierte Airports gibt es weltweit nicht. Aber bis es soweit ist Bleiben Sie an Bord, ziehen aber bitte Ihren Stop nach, um die Gewinne seit 22. März abzusichern.

http://www.wirtschaftsblatt.at/home/419931/index.do

  

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so etwas passiert nur, wenn man in einem Betrugsfall nicht alle Mitwisser anteilsmäßig zufriedenstellt, klar daß dann einer zum Sänger wird.

  

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Dort gab es einfach zu viele Mitwisser. In der ganzen regionalen Baubranche war bekannt, daß man am Flughafen beinahe nach Belieben Stunden schreiben konnte und alles unkontrolliert bezahlt wurde.

  

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>Wenn wir uns daher an dieser Stelle etwas wünschen dürfen und
>damit zum Fazit kommen: Rückzug der Länder, Verkauf ihrer
>Anteile über die Börse, an Nachfrage sollte es nicht mangeln,

Eher friert die Hölle zu als das Pröll und Häupl ihre Spielwiese zur
Versorgung von Parteigünstlingen aufgeben.

  

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ÖSTERREICH: Erwin Pröll greift Flughafen-Vorstand an
Utl.: "66 Prozent des Gehalts als Bonus - das ist ja nicht normal" =

Wien (OTS) - Niederösterreichs Landeshauptmann Erwin Pröll schießt
scharf gegen den Vorstand des Wiener Flughafens. In einem Interview
mit der Tageszeitung ÖSTERREICH (Sonntag-Ausgabe) kritisiert Pröll
vor allem die Bonus-Zahlungen an die Manager. "Man kann Boni nur an
Erfolg und Fortschritt koppeln. 66 Prozent des ohnehin hohen Gehalts
als Bonus - das ist ja nicht normal".

Als Eigentümervertreter des Landes Niederösterreich hat Pröll
diesbezüglich bereits Gespräche geführt. "Ja, es gab schon einen
Termin mit dem Aufsichtsrat", sagt Pröll in ÖSTERREICH: "Und ich habe
den Eindruck, dass der Aufsichtsratsvorsitzende mein Anliegen
versteht".

Pröll ist für eine Verkleinerung des Vorstandes um einen
Manager-Posten. "Meiner Meinung nach genügt ein Zweier-Vorstand". Und
er hat sich darüber schon mit Wiens Bürgermeister Michael Häupl
ausgetauscht. "Ich habe meine Ansichten bereits klargestellt", sagt
Pröll in ÖSTERREICH.

  

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Kritik am Flughafen-Vorstand? Ist das nicht sein ehemaliger LH-Stellvertreter Gabmann, den er höchstselbst vor etwa einem Jahr in den Flughafen entsandt hat? Ist Pröll mit seiner damaligen Entscheidung nicht mehr zufrieden?

Daß aus Prölls Sicht auch 2 Vorstände reichten, ist eigentlich logisch. Einer für die SPÖ, einer für die ÖVP. Was braucht es da einen Dritten?

  

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http://kurier.at/wirtschaft/w_unternehmen/2001536.php

Wir haben keine handlungsfähigen Gesprächspartner. Die Diskussionen im Vorstand machen es extrem schwierig, vernünftige Gespräche zu führen", nimmt sich AUA-Vorstand Peter Malanik kein Blatt mehr vor den Mund. Zwischen Flughafen-Vorstandssprecher Herbert Kaufmann (SP) und Vorstand Ernest Gabmann (VP) fliegen wie berichtet heftig die Fetzen.

Für die AUA, deren Passagierzahlen wieder im Aufwind sind, geht es nicht nur um eine Senkung der Flughafenkosten, sondern um wesentlich mehr. Die Qualität der Leistungen des Flughafens habe sich schwer verschlechtert, klagt AUA-Vorstand Malanik.

Bitte warten

Die Wartezeiten bei den Sicherheitskontrollen seien "katastrophal lang". Bei den Flughafen-Busgates B und C bilden sich bis zu 200 Meter lange Warteschlangen, die Passagiere stehen oft bis zur Passkontrolle zurück. Der Flughafen sei nicht in der Lage, die baulichen Voraussetzungen für eine personelle Aufstockung der Sicherheitskontrollen zu schaffen. Auch die dem Flughafen gehörenden Check-In-Automaten in der Abflughalle würden oft ausfallen, trotzdem dürfe die AUA keine eigenen Automaten aufstellen.

Ins Stocken gekommen sind auch die Verhandlungen über die bis 2025 laufenden Mietverträge für die AUA-Hangars. Die AUA will ein Drittel der Hangarfläche zurückgeben, Billig-Airliner Niki Lauda bräuchte genau diese Flächen. Ihm wurde stattdessen angeboten, einen neuen Hangar zu bauen. Den neuen Terminal Skylink, dessen Baukosten zum Desaster ausarteten und der erst 2010 in Betrieb gehen soll, bräuchte die AUA bereits jetzt, meint Malanik. Er glaubt nicht daran, dass Skylink zum ohnehin schon verspäteten Termin aufsperren wird: "Es schaut nicht danach aus".

Wachstumshemmer

Die Probleme mit dem Flughafen kommen für die AUA zum aller schlechtesten Zeitpunkt. "Gerade jetzt bräuchten wir einen handlungsfähigen Flughafen, um Perspektiven entwickeln zu können, sprich: zu wachsen. Stattdessen gibt es aber eine Pattstellung zwischen den Vorstandsfronten. Keiner bewegt sich, keiner will einen Fehler machen. Der größte Fehler ist aber, dass sich nichts bewegt", macht Malanik aus seinem Unmut kein Hehl.

Er vergleicht die Lage am Airport mit einer "Lame-Duck-Situation" (Englisch für lahme Ente, Anm.). Der Flughafen müsse entscheiden, ob "man weiter ein Drehkreuz sein will oder nicht".

Unterstützung bekommt die AUA von ihrer Konzernmutter, der deutschen Airline Lufthansa. Als Unternehmen, das Verantwortung für den Standort Wien übernommen habe, "sind wir interessiert, dass alle am gleichen Ende des Stricks ziehen. Und nicht versucht wird, auf dem Strick zu stehen", sagt dazu Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber. Es wäre "für Österreich, den Flughafen und die AUA gut, wenn alle an einem Strick ziehen würden, inklusive die Austro Control", sagt der gebürtige Österreicher.

  

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Das Skylinkdesaster wird wohl mehr als eine Mrd. kosten. 2012 wird er sicherlich nicht fertig werden. Viele Fluglinien fliegen jetzt schon lieber nach MUC und bald BBI. Mit anderen Worten VIE wird entweder neu besetzt werden oder privatisiert.

  

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Deutsche Bank: Q1 10 preview, forecast update


* We expect higher growth in traffic, Q1 10 results on May 21

As the worldwide economy begins to recover, we have significantly raised our
forecast for Vienna Airport and now expect growth of 3.5% in passengers, 6.5%
in MTOW, and 1% in flight movements for 2010E. After adjusting our numbers, we
now expect EBIT of E96.6m (down 3% yoy) and net profit of E70m (-4.5% yoy) for
2010E. We believe a key positive now can be the turnaround of Austria and
performance of the new Air Berlin-NIKI combination. However, current capex and
the ongoing disruptions from volcano ash remain key short-term threats. Hold.


* Good start for 2010, management guided for a 3% traffic increase in FY10

Passenger development in the first three months of 2010 (January +4.1%,
February +5.4%, and March +9%) showed robust growth. Flight movements remained
flat, while maximum take-off weight (MTOW) increased by 3.5% and cargo by
29.8%. However, April traffic declined 8.0% due to the volcano impact
(January-April traffic +2.1%). For 2010, management increased its guidance and
now forecasts 3% (vs. 2%) growth in traffic and 6% (vs. 5%) in MTOW and an
increase of 1% (vs. +/-0%) in the number of flight movements. We expect traffic
to grow by 3.5% for 2010 and 4.5% in 2011 following: 1) the recovery in Central
and Eastern Europe being far above the European average, 2) a strong
possibility of Austrian Airlines’ turnaround in Lufthansa’s fold, and 3) new
airlines adding capacity. However, a question mark remains on the Skylink
terminal project and on how fast passenger volumes will be up, given the
current disruptions.


* Air Berlin stake hike in NIKI to benefit Vienna Airport; Skylink still a
problem

Air Berlin recently increased its shareholding in NIKI Luftfahrt GmbH from
24% to 49.9% in an effort to strengthen the group, as it is competing against
the Lufthansa-Austrian combination. We believe this is good news for Vienna
Airport, as Air Berlin-NIKI’s combined traffic share increased from 12.2% in
2007 to 13.7% in 2008 and to 16.7% in 2009. We believe this share is likely to
grow to c.20% in 2010, as both airlines’ existing flight networks complement
each other, and NIKI is further planning to expand its network in the coming
months.


* Valuation and risk

We have a neutral view on the stock. Current disruptions from the volcano,
ongoing expansion capex, potential cost overruns, and the strong dependency on
Austrian Airlines (c.50% share) constitute the major downside risks, in our
view, while stronger passenger growth due to higher-than-expected GDP growth
and newly attracted airlines or routes/frequencies could be triggers on the
upside.

  

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Stundenlang diskutierten die Aufsichtsräte die verworrene Situation. Personelle Entscheidungen fielen noch keine

Wien - Der Flughafen Wien ist zum Hexenkessel geworden, ein geordnetes Arbeiten scheint nicht mehr möglich. Was sich dort abspiele, sei ein „Psychodrama", schildern Involvierte die Situation. Mehr als fünf Stunden dauerte am Donnerstag die Aufsichtsratssitzung am Flughafen. Und im Anschluss gab es eine Führung durch die Skylink-Baustelle.

Bei der Sitzung selbst konnte Vorstand Ernest Gabmann nicht überzeugen: Er soll nicht wirklich informiert gewesen sein, während Aufsichtsratschef Christoph Herbst die Fragen an den Ex-ÖVP-Politiker problemlos beantworten konnte.

Keine Zeit verlieren

Der Aufsichtsrat will jedenfalls in Sachen Skylink keine Zeit mehr verlieren: Es gab eine Ermahnung, alles zu tun, um die Fertigstellung zu garantieren. Daher wurde Folgendes vereinbart: In 14 Tagen müssen die Verantwortlichen um Projektleiter Norbert Steiner eine funktionstüchtige örtliche Bauaufsicht (ÖBA) nachweisen. Wie berichtet, wurde Anfang Mai eine neue Gesellschaft gegründet, mit der sich der Flughafen quasi selbst kontrollieren wollte. Als Geschäftsführer fungiert derzeit auch hier Steiner.

Nun wollen die Aufsichtsräte wissen, welche Manager für die ÖBA engagiert werden. Kritiker bezweifeln, dass man in so kurzer Zeit tatsächlich qualifizierte Mitarbeiter findet, die auch eine gewisse Unabhängigkeit haben.
Ende Juni soll eine außerordentliche Aufsichtsratsitzung stattfinden, bei der geprüft wird, ob die verlangten Maßnahmen auch umgesetzt wurden.

Kein Totalübernehmer

Damit ist die Bestellung eines Totalübernehmers (TÜ) de facto hinfällig geworden - obwohl bereits eine Ausschreibung läuft. Der TÜ hat im Wesentlichen die Aufgabe, die Gewerke und Lieferanten einschließlich der Planung zu koordinieren. Die Koordinationskompetenz und das Koordinationsrisiko würde an den TÜ ausgelagert werden und nicht die Projektleitung selbst treffen.
Einen Großteil der Probleme hätte sich der Airport jedenfalls erspart, wenn gleich zu Beginn ein Generalunternehmer bestellt worden wäre. Dann wäre das Terminal rechtzeitig fertig gewesen, und der Airport könnte sich auf seine Hauptfunktion konzentrieren: Airlines nach Wien zu bringen und für einen funktionierenden Flugbetrieb zu sorgen.

Wobei die echte Bewährungsprobe für Skylink erst kommt: dann nämlich, wenn der Echtbetrieb (nun angeblich im ersten Halbjahr 2012) startet und die Passagiere und ihr Gepäck von A nach B wechseln wollen. Das wird die echte logistische Herausforderung werden.
Wie es im Vorstand weitergeht, wird nach den zwei kommenden Gutachten feststehen: dem Rechnungshofbericht und der gerichtlichen Beweissicherung.(Claudia Ruff, DER STANDARD; Print-Ausgabe, 21.5.2010)

  

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Flughafen Wien Gruppe: Anstieg des Periodenergebnisses im 1. Quartal 2010 um 7,6 Prozent auf EUR 18,9 Mio.

Flughafen Wien AG / Quartalsergebnis

21.05.2010 08:00

Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt
durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber
verantwortlich.

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* Erhöhung des EBITDA um 4,8 Prozent auf EUR 43,7 Mio.
* Anstieg des EBIT um 9,0 Prozent auf EUR 27,4 Mio.
* Anstieg des Periodenergebnisses um 7,6 Prozent auf EUR 18,9 Mio.
* Anstieg der Passagieranzahl um 6,3 Prozent auf 3.892.051 Passagiere

In den ersten drei Monaten 2010 konnte die Flughafen-Wien-Gruppe Erlöse in
Höhe von EUR 123,0 Mio. erwirtschaften, um 1,3 Prozent mehr als in der
Vorjahresperiode. Das Periodenergebnis nach Berücksichtigung des
Steueraufwands ist um 7,6 Prozent auf EUR 18,9 Mio. (Vorperiode: EUR 17,5
Mio.) und damit stärker als das Verkehrsaufkommen gestiegen. In der
Berichtsperiode wurde ein EBITDA von EUR 43,7 Mio. (+4,8 Prozent) und ein
EBIT von EUR 27,4 Mio. (+9,0 Prozent) erzielt. Aufgrund der im Vergleich
zum Umsatz besseren Entwicklung des Ergebnisses konnte die EBITDA-Margin
auf 35,5 Prozent (Vorperiode: 34,3 Prozent) und die EBIT-Margin auf 22,2
Prozent (Vorperiode: 20,7 Prozent) verbessert werden.

Umsatzentwicklung in den Segmenten

Im ersten Quartal 2010 wurden Umsatzerlöse in Höhe von EUR 123,0 Mio.
erwirtschaftet, was einem Anstieg von 1,3 Prozent gegenüber dem
Vorjahreszeitraum entspricht. Die im Vergleich zur Verkehrsentwicklung
unterproportionale Steigerung ist auf den Anstieg der Incentives,
inbesondere des Transferincentive, die zur Beschleunigung des
Verkehrswachstums gegeben wurden, sowie auf den Rückgang der Erlöse aus der
Sicherheitskontrolle zurückzuführen. Die externen Umsätze des Segments
Airport konnten im Vergleich zur Vorperiode um 11,5 Prozent auf EUR 57,4
Mio. erhöht werden. Dies ist vor allem auf die geänderte Zuordnung der
Erlöse aus der Sicherheitskontrolle zurückzuführen, die im Vorjahr dem
Segment Handling zugerechnet wurden. Aufgrund dieser geänderten Zuordnung
sind die externen Umsätze des Segments Handling um EUR 5,1 Mio. auf EUR
39,9 Mio. gesunken. Das Segment Retail & Properties konnte die Umsatzerlöse
um 4,3 Prozent auf EUR 22,3 Mio. steigern. Die Umsätze des Berichtssegments
'Sonstige Segmente' gingen um EUR 0,2 Mio. auf EUR 3,2 Mio. zurück.

Plus 6,3 Prozent Verkehrswachstum im ersten Quartal 2010

Am Flughafen Wien wurden im Zeitraum Jänner bis März 2010 3.892.051
Passagiere gezählt, ein Plus von 6,3 Prozent im Vergleich zur
Vorjahresperiode. Sowohl die Anzahl der abfliegenden Passagiere nach
Osteuropa wie auch jene nach Westeuropa konnte um 6,6 Prozent gesteigert
werden. Der Verkehr in die Region Naher Osten entwickelte sich mit einem
Wachstum von 15,4 Prozent weiterhin überdurchschnittlich positiv. Auch die
Region Nordamerika bzw. die USA trugen mit einem Wachstum von 7,5 Prozent
bzw. 10,6 Prozent zur positiven Gesamtentwicklung bei. Nach einem
Passagierzuwachs von 9,7 Prozent stieg der Anteil der Austrian Airlines
Gruppe am Gesamtaufkommen von 48,3 Prozent auf 49,8 Prozent. Die Low Cost
Carrier wiesen in Summe einen Anteil von 22,3 Prozent (Vorjahr: 24,1
Prozent) auf. Sie verzeichneten im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang von
1,7 Prozent. Das Höchstabfluggewicht (MTOW) war mit 1.701.418 Tonnen um 3,5
Prozent höher als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das Frachtvolumen
(Luftfracht und Trucking) ist um 29,8 Prozent auf 70.391 Tonnen
angestiegen. Die Anzahl der Flugbewegungen ist mit 56.822
Bewegungen im Vergleich zum Vorjahr nahezu unverändert. Der Sitzladefaktor
konnte von 61,3 Prozent in der Vorperiode auf 63,8 Prozent in der
Berichtsperiode verbessert werden.

Investitionen

Die größten Investitionen im ersten Quartal 2010 entfielen mit EUR 5,6 Mio.
auf die Terminalerweiterung VIE-Skylink, mit EUR 1,0 Mio. auf die
Sicherheitskontrollstraßen, mit EUR 0,8 Mio. auf die Gepäcksortieranlage
sowie mit EUR 0,6 Mio. auf die Rampe Vorplatz. Weiters wurden jeweils EUR
0,3 Mio. in den technischen Lärmschutz, die Revitalisierung des Terminal 2
sowie in das Leitsystem investiert.

Ausblick

Aufgrund der zeitweisen Sperre des europäischen Luftraums in Zusammenhang
mit der Aschewolke zeigen die vorläufigen Verkehrszahlen für April einen
Rückgang bei den Passagieren sowie bei den Flugbewegungen. Gegenüber dem
Vergleichsmonat des Vorjahres sank die Gesamtanzahl der abgefertigten
Passagiere um 8,0 Prozent. Die Flugbewegungen gingen um 7,1 Prozent zurück.
Die Summe des Höchstabfluggewichts (MTOW) ist im Vergleich zur Vorperiode
jedoch um 1,9 Prozent gestiegen. Im Zeitraum von Jänner bis April 2010
stieg die Passagieranzahl um 2,1 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Unter der Voraussetzung, dass nicht externe Effekte, wie z. b. die
Aschewolke, das Fluggeschehen beeinflussen, erwartet die Flughafen Wien AG
für das Geschäftsjahr 2010 ein Plus von 3,0 Prozent bei den Passagieren,
ein Plus von 6,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) sowie einen
Zuwachs von 1,0 Prozent bei den Flugbewegungen.

Für das Jahr 2010 sind Gesamtinvestitionen in Höhe von EUR 207,0 Mio.
geplant. In dieser Summe sind Ersatz- und Instandhaltungsinvestitionen,
nicht jedoch Investitionen für die dritte Piste, für Landkauf sowie
Bauzeitzinsen enthalten.

Konzernzwischenabschluss

Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung in TEUR

1-3/2010 1-3/2009 Veränderung in %
Umsatzerlöse 123.038,9 121.417,0 1,3%
Sonstige betriebliche
Erträge 4.324,4 2.792,4 54,9%
Betriebsleistung 127.363,3 124.209,5 2,5%
Aufwendungen für
Material und bezogene
Leistungen -12.819,7 -10.983,2 16,7%
Personalaufwand -52.635,5 -52.556,6 0,2%
Sonstige betriebliche
Aufwendungen -18.203,6 -18.969,6 -4,0%
Ergebnis vor Zinsen,
Steuern und
Abschreibungen (EBITDA) 43.704,6 41.700,0 4,8%
Abschreibungen -16.341,9 -16.594,6 -1,5%
Ergebnis vor Zinsen
und Steuern (EBIT) 27.362,7 25.105,5 9,0%
Zinsergebnis -2.057,7 -1.614,4 27,5%
Sonstiges
Finanzergebnis 10,8 -33,8 -131,9%
Finanzergebnis ohne at
equity Unternehmen -2.047,0 -1.648,2 24,2%
Beteiligungsergebnis at
equity Unternehmen -220,8 -372,5 -40,7%
Finanzergebnis -2.267,7 -2.020,7 12,2%
Ergebnis vor Ertrag-
steuern (EBT) 25.094,9 23.084,8 8,7%
Ertragsteuern -6.219,7 -5.543,8 12,2%
Periodenergebnis 18.875,2 17.541,0 7,6%
Davon entfallend auf:
Gesellschafter der
Muttergesellschaft 18.876,2 17.543,6 7,6%
Minderheits-
gesellschafter -1,1 -2,6 -59,0%
Ergebnis je Aktie (in EUR)
unverwässert/verwässert 0,90 0,84 7,1%


Flughafen Wien Aktiengesellschaft
Bekanntmachung

Der Bericht der Flughafen Wien AG über das 1. Quartal vom 01. Jänner bis
31. März 2010 steht dem Publikum der Gesellschaft in 1300 Flughafen Wien
sowie bei der Bank Austria, 1010 Wien, Am Hof, zur Verfügung und ist unter
http://ir.viennaairport.com unter dem Menüpunkt 'Publikationen' im
Unterpunkt 'Sonstige Publikationen' abrufbar.

Der Vorstand

Flughafen Wien, 21.05.2010

  

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Deutsche Bank: Q1 2010 results


Despite the fact that passenger volume was up 6% y/y in Q1 2010, group revenues
for the first three months of the year increased only by 1.3% to E123.0m
(slightly below our E127.3) mainly due to an increase in incentives, above all
the transfer incentive, to support traffic as well as lower income from
security controls. Thereby, revenues related to the Airport segment were up
11.5% at E57.4m, Handling segment was down 5.1% at E39.9m (the increase in the
Airport segment on the one hand side resulted all from a change in the
allocation of revenue from passenger and baggage controls, which were
previously assigned to the Handling Segment), Retail & Properties segment up
4.3% at E22.3 as Other segments declined by E0.2m to E3.2m. Group EBITDA came
in at E43.7m (+4.8%), EBIT with +9% at E27.4m (DBe: E26.7) and Net Profit with
+7.6% at E18.9m (DBe: E18.8) in line with our expectations.


Traffic back on radar in the first three months of 2010  
              
Traffic in Q1 2010 rose by 6.3% y/y to 3.89m, flight movements remained flat,
while MTOW increased by 3.5% and cargo by 29.8%. The number of local passengers
rose by 6.7% to 2.71m, while transfer traffic increased 5.4% compared to
prior-year figures. Due to the effects of the volcanic ash cloud from Iceland,
Vienna Airport traffic declined 8.0% y/y to 1.4m passengers in April 2010.


Outlook FY 2010

Under the condition that air traffic is not influenced by external effects
(such as the volcanic ash cloud), VIA is forecasting an increase of 3.0% in the
number of passengers, 6.0% in maximum take-off weight (MTOW) and 1.0% in flight
movements during FY 2010. Company has planned investments of E207m for FY 2010.

  

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JPMorgan: Q1-10 operating environment improving, but structural issues remain an overhang


* Vienna Airport Q1 results were in line with our expectations, with
revenues rising 1.3% YoY to EUR123.0m (JPMe EUR123.1m) on passengers up 6.3%
on flat ATMs (yoy), with a more rapid recovery in Eastern European passengers
(albeit off a depressed base level) illustrating the higher beta nature of
the passenger base in relation to the larger, hub airports.

* EBITDA was up 4.8% YoY to EUR43.7m (JPMe EUR43.2m), with an incremental
EBITDA margin of 123% demonstrating the high levels of operating gearing in
the company and flow through of yoy cost savings developed over 2009. Q1
EBITDA represented 25.1% of our FY forecast (24.7% of BBG consensus), which
is slightly ahead of the historical average of 23-23.5%, although as 10E
progresses we think the yoy cost savings effects will reduce.

* The main drivers of this EBITDA growth were growing passenger numbers
(+6.3% yoy) and control on costs, although these were up marginally 1.1% YoY,
with labour costs 0.1% higher on 7% less employees as overtime payments
increased, while consumables increased 16.7% (EUR1.8m) due to a rise in
energy costs. EBITDA margin of 35.5% was ahead of Q1-09's 33.6%.Clean EPS
came slightly above our and in line with Inquiry Financial consensus
estimates at 90c (JPMe 88c, Cons. 90c).

* If the Q1 trajectory continues (and European GDP growth does not falter)
we see 4% to 6% BBG consensus EBITDA upgrade risk: Nevertheless, with the
transfer incentive depressing Q1 (and likely Q2-10E) EBITDA by ~EUR1.2m,
based on an underlying 23.5% Q1 EBITDA weighting the FY10E trajectory could
be for ~EUR191m, less 2 quarters transfer incentive effect (-EUR2.5m), less
ash cloud lost traffic effect estimated by us at ~EUR2m, which suggests
EUR187m EBITDA might be seen for FY10E, in contrast to BBG consensus
estimates of EUR176m.

* Retail spending was flat to a touch down (per head), down 1% to
EUR1.49/passenger (JPMe EUR1.49), being the fourth consecutive quarter of YoY
declines. In comparison to other airports, where this figure has either
grown, or been stable to slightly down, Vienna performed at the lower end of
peer group: However, unlike other peers, although Vienna Airport saw a higher
mix of OandD traffic (vs. transfer), it did not see a change or meaningful
expansion in retail layout, which we think has helped lift growth, and retail
spend/passenger reported elsewhere.

* Reintroduction of Mumbai route signals a vote of confidence in Airport's
hub future. AUA have now filled schedules to resume their Vienna-Mumbai 5x
weekly route from October, which we believe could be a sign of confidence
from Lufthansa that AUA can continue to run a long haul schedule out of
Vienna. New route growth reduces the risk of the new Skylink terminal (when
completed) being underutilized (although we still think this is risk) and new
long haul route mix is likely to be positive to the retail revenue outlook
(longer haul passengers tend to have longer dwell times, and can have a
higher propensity to spend, depending on geographical background).

* Work on the Skylink has resumed, and there was no change to the cost or
completion time, which we think is positive for sentiment, though we note
that there are continuing news stories around allegations of malpractice in
the building process.

* Cash inflow of EUR1.5m - after a EUR5m yoy reduction in cash capex - saw
ND/EBITDA (12 month, trailing) rise to 4.0x, which we forecast to rise
further to a peak of 5.5x in 2011E. Historically we think that airport share
prices outperform 1 year before becoming FCF positive, which in the case of
Vienna Airport, we forecast for 2012E. In the meantime, we see below the
operating line changes driving EPS downwards (due to the lack of capitalised
interest offsetting factor when Skylink opens).

  

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Aufsichtsrat schaltet sich erneut ein

Der Flughafen-Vorstand hat sich zusammengerauft und zieht, so scheint es, an einem Strang. Trotzdem gehen auf der Baustelle Skylink interne Machtkämpfe weiter

http://derstandard.at/1271378113252/Skylink-Aufsichtsrat-schaltet-sich-erneut-ein

  

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Flughafen Wien: Fertigstellung von Skylink ist im Termin- und Kostenplan
Neue Örtliche Bauaufsicht seit Mai tätig - neuer Geschäftsführer ab Mitte Juni

Die Flughafen Wien AG stellt zu diversen Meldungen und Berichten der letzten Tage klar, dass die Inbetriebnahme der Terminalerweiterung VIE-Skylink aus heutiger Sicht wie geplant im ersten Halbjahr 2012 erfolgen wird und die bekanntgegebenen Kosten von € 830 Mio. eingehalten werden.

Als Örtliche Bauaufsicht ist seit Mai 2010 die VIE-ÖBA-GmbH im Einsatz. Die flughafeneigene ÖBA setzt sich zu einem großen Teil aus qualifizierten Experten und Technikern zusammen, die bereits im vergangenen Jahr auf der Baustelle tätig waren, die das Projekt mit seiner Komplexität und seinen Problemen bestens kennen und daher einen reibungslosen Übergang ohne Zeitverzögerungen gewährleisten konnten. Zum anderen wurden und werden externe Fachleute engagiert, um die ÖBA zu leiten und das bisherige Team zu ergänzen. Dafür konnten kompetente Experten gewonnen werden, die Erfahrung mit großen und komplexen Bauvorhaben mitbringen. Vorrangiges Ziel war und ist mit den Bauaktivitäten so zügig wie möglich voran zu kommen.

Neuer Geschäftsführer für ÖBA: Bmst. Ing. Richard Lercher
Zum Leiter und Geschäftsführer der VIE-ÖBA GmbH wurde Bmst. Ing. Richard Lercher bestellt, der mit 15. Juni 2010 seine Tätigkeit aufnimmt. Der ausgewiesene Bauexperte Ing. Lercher war zuletzt in der Bauindustrie tätig und verfügt über umfangreiche Erfahrung als Geschäftsführer und Projektleiter zahlreicher baulicher Großprojekte, wie etwa bei Krankenhäusern oder dem Stadion Salzburg. Mit diesem erfahrenen Team ist gewährleistet, dass die neue Örtliche Bauaufsicht bereits heute wesentlich dazu beiträgt, dass die Bauabwicklung des Projekts VIE-Skylink zügig und planmäßig vorangetrieben wird.

Der Ausführungsterminplan für die gesamte Bauabwicklung des Projekts VIE-Skylink steht und gewährleistet die Fertigstellung der Terminalerweiterung im vorgesehenen Zeitrahmen. Bisher wurden umfangreiche Mängel behoben, die im Zuge der, von der Flughafen Wien AG angeforderten, gerichtlichen Beweissicherung festgestellt werden konnten. Derzeit werden bereits die Arbeiten in den Haustechnik-Gewerken Heizung, Klima, Lüftung, Sanitär- und elektrische Einrichtungen durchgeführt. Der Umfang der Bauarbeiten wird in den nächsten Monaten sukzessive erhöht werden um die volle Bauleistung bis zum Herbst 2010 zu erreichen. Das Vergabeverfahren für einen Teil-Generalunternehmer Innenausbau ist im Endstadium und würde selbst im Falle einer Beeinspruchung einer Zuschlagsentscheidung keine negativen Auswirkungen auf den Terminplan der Skylink-Fertigstellung haben. Das Vergabeverfahren für einen Totalübernehmer befindet sich in der 2. Stufe, wird intensiv vorangetrieben und soll bis zum Herbst 2010 abgeschlossen sein. Die Entscheidung über eine tatsächliche Vergabe wird abhängig vom wirtschaftlichen Vorteil für die Flughafen Wien AG getroffen werden.

  

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profil": Skylink-Bauarbeiten noch immer nicht angelaufen
Utl.: Mängelbeseitigung und Planungsprobleme sorgten erneut für Verzögerungen =

Wien (OTS) - Wie das Nachrichtenmagazin "profil" in seiner Montag
erscheinenden Ausgabe berichtet, ziehen sich die Arbeiten am neuen
Skylink-Terminal in Wien-Schwechat weiter in die Länge. Eigentlich
hatte die börsenotierte Flughafen Wien AG nach dem im Juli 2009
erlassenen Baustop im Februar dieses Jahres die Wiederaufnahme der
Bautätigkeit verkündet, tatsächlich wurden seither aber vorwiegend
Mängel behoben. Die monatliche Bauleistung lag im Frühjahr zwischen
drei und fünf Millionen Euro, nach Informationen aus
Aufsichtsratskreisen hätten es in dieser Phase bereits 15 bis 20
Millionen Euro sein sollen. Mit ein Grund dürften die seit Baubeginn
2005 bestehenden Probleme im Planungsbereich gewesen sein. Der
zuständige Flughafen-Vorstand Ernest Gabmann will von Verzögerungen
allerdings nichts wissen. "Wir sind sowohl bei den Kosten als auch
bei den Terminen absolut im Soll", so Gabmann gegenüber "profil".
Spätestens im November werde die Bauleistung voll hochgefahren. "Da
ist wohl etwas schlecht kommuniziert worden." Skylink soll im ersten
Halbjahr 2012 in Betrieb gehen, die mehrfach nach oben revidierten
Kosten werden weiterhin mit 830 Millionen Euro angegeben

  

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Vor genau einem Jahr platzte nach einer profil-Enthüllung der Skandal um das Skylink-Terminal am Wiener Flughafen. Die chaotischen Bauarbeiten wurden eingestellt – und ruhen noch immer. Aber bald soll alles besser werden. Das verspricht der Vorstand. Nicht zum ersten Mal.

Von Michael Nikbakhsh
Geschichten kursieren zumeist in mehreren Versionen. Schließlich kommt es immer darauf an, wer sie erzählt. Die Geschichte des Terminalprojekts Skylink am Flughafen Wien-Schwechat zum Beispiel. Die Flughafen Wien AG, eine der bedeutenderen börsennotierten Gesellschaften des Landes, hat im Internet eine eigene Skylink-Seite aufgesetzt. Da lässt sich allerlei Wissenswertes über das Bauwerk in Erfahrung bringen. So etwa, dass in der zehn Hektar großen Baufl äche 17 Fußballfelder Platz fänden; dass die 450 Bohrpfähle, die Skylink tragen, das Gewicht von 3750 Elefanten haben; dass die Glasfl äche der Fassade jener von 600.000 Sonnenbrillen entspricht; und dass man entlang der verlegten Sanitärleitungen locker die doppelte Marathon- Distanz laufen könnte. Das sind fraglos essenzielle Informationen – wenn man von der Tatsache absieht, dass Skylink nach wie vor nur eine Baustelle ist. Denn eigentlich sollte das Terminal ja längst in Betrieb sein. Aber das ist eben die andere Version der Geschichte. Und die sucht man in den offi ziellen Statements des Flughafens vergeblich. Skylink ist bis heute nicht viel mehr als eine 720 Meter lange Glashülle ohne Innenleben. Seit Baubeginn Mitte 2005 musste das Management Bauzeit und Kosten immer wieder revidieren. Aus zunächst 400 Millionen Euro wurden im Laufe der Jahre 425 Millionen, dann 512 Millionen, dann 657 Millionen – derzeit ist von 830 Millionen Euro die Rede, einschließlich aller Nebengeräusche (ein Teil der Kosten etwa für Möblierung, Passagierleitsysteme und Sicherheit wurde vorsorglich schon in einer frühen Phase ausgelagert) dürfte das Terminal damit fast eine Milliarde Euro teuer werden. Und die genannten Fertigstellungstermine füllen überhaupt Kalenderspalten: Juni 2008, Oktober 2008, März 2009, Juni 2009, Oktober 2009, Dezember 2011 – derzeit ist leicht unscharf vom „ersten Halbjahr“ 2012 die Rede. Skylink ist längst so etwas wie ein Mahnmal beispielloser Misswirtschaft, die den Flughafen in die wohl schwerste Krise seiner Geschichte gestürzt hat. profi l war daran nicht ganz unbeteiligt. Fast auf den Tag genau vor einem Jahr, am 15. Juni 2009, veröffentlichte dieses Magazin die bis dahin wohlweislich unter Verschluss gehaltenen Sitzungsprotokolle des so genannten Skylink-Lenkungsausschusses (Ausgabe Nr. 25/09). Das – mittlerweile aufgelöste – „Steering Committee“ war auf Vorstandsebene eingerichtet worden, um die Zusammenarbeit mit Dutzenden Architekten, Projektmanagern, Professionisten, Bauunternehmen und sonstigen „Beratern“ abzustimmen. Tatsächlich wurde in den insgesamt 37 Meetings zwischen 2001 und 2009 in erster Linie der Schrecken verwaltet – und penibel dokumentiert: Planungsfehler, Konstruktionsmängel, Koordinationsprobleme, exzessive Konsulentenhonorare, nebulose Abrechnungen. All das verschärft durch ein in jeder Phase indisponiertes Management, welches nach innen hilflos agierte, die dramatischen Entwicklungen auf der Baustelle öffentlich aber gleichzeitig kleinzureden versuchte. Und das, obwohl die damals zuständigen Vorstandsdirektoren Herbert Kaufmann, Gerhard Schmid und Christian Domany von der hauseigenen Flughafen-Revision bereits ab 2004 immer wieder eindringlich vor manifesten Kosten- und Terminproblemen gewarnt worden waren (profil berichtete ausführlich). Die Folgen des Debakels: Der ÖVP-nahe Christian Domany, auf Vorstandsebene für Skylink zuständig, musste auf Druck des Aufsichtsrats am 1. März des Vorjahres, sieben Monate vor Ablauf seines Vertrags, abdanken; wenn auch unter Wahrung aller Gehalts-, Abfertigungs- und Pensionsansprüche. Auf ihn folgte – ohne jede Ausschreibung – der frühere niederösterreichische ÖVPWirtschaftslandesrat Ernest Gabmann, welcher die weitere Bautätigkeit erst einmal auf unbestimmte Zeit sistierte. Unabhängig davon nahm die Staatsanwaltschaft Korneuburg Ermittlungen gegen Kaufmann, Schmid, Domany und andere involvierte Personen wegen des Verdachts des Betrugs und der Untreue auf, der Rechnungshof ließ eine hochnotpeinliche Prüfung anlaufen, der entsprechende Rohbericht könnte demnächst vorliegen.

Stillgestanden. Skylink selbst: Auch heute, zwölf Monate nach dem von profil ausgelösten medialen Orkan, wird vor Ort nicht wirklich gebaut. So hatte der Flughafen zwar bereits im Februar vollmundig die Wiederaufnahme der Bautätigkeit verkündet. Tatsächlich war bis auf die Beseitigung bestehender Mängel bisher aber kein echter Fortschritt zu verzeichnen. Nach profil-Recherchen verirrten sich an starken Tagen zuletzt kaum mehr als 100 Arbeiter auf den 150.000 Quadratmetern, eigentlich sollten es gut und gern 1000 Leute sein. Das monatliche Bauvolumen soll im Frühjahr gerade einmal drei bis fünf Millionen Euro betragen haben, eigentlich hätten zu diesem Zeitpunkt bereits 15 bis 20 Millionen Euro verbaut werden sollen. „Wir sind sowohl bei den Kosten als auch bei den Terminen absolut im Soll“, verspricht Vorstand Ernest Gabmann. Spätestens im November werde die Bauleistung wie geplant voll hochgefahren. „Da ist wohl etwas schlecht kommuniziert worden.“ Und das offensichtlich nicht nur nach außen. So soll es bei der jüngsten Aufsichtsratssitzung am 20. Mai zu durchaus leidenschaftlichen Auseinandersetzungen zwischen Vorstand und dem nun vom Wiener Rechtsanwalt Christoph Herbst geführten Präsidium gekommen sein. Die Flughafen Wien AG steht zu jeweils 20 Prozent im Einflussbereich der Länder Wien und Niederösterreich, zehn Prozent werden von einer Stiftung der Flughafen-Mitarbeiter gehalten, 50 Prozent sind in Händen privater und institutioneller Anleger aus dem In- und Ausland. Das Kontrollgremium ist folglich mit Vertrauten der Landeshauptleute Michael Häupl und Erwin Pröll durchsetzt – und muss sich seinerseits den Vorwurf gefallen lassen, dem Treiben im Vorstand viel zu lange untätig zugesehen zu haben. Ein Mitglied des Aufsichtsrats, das namentlich nicht genannt werden will, formuliert es so: „Das wirklich Unbefriedigende ist, dass der Vorstand sich auch jetzt nur dann bewegt, wenn er vom Aufsichtsrat einen Tritt in den Hintern bekommt. Da geht es zu wie im Klassenzimmer.“ Für Manager eines börsennotierten Konzerns sei das „kein adäquates Verhalten“. Ob die nunmehr angepeilte Inbetriebnahme Mitte 2012 halten wird? „Das werden wir noch sehen.“ Gabmann lässt das naturgemäß nicht unwidersprochen. „Es trifft zu, dass der Aufsichtsrat in der Sache sehr engagiert ist. Aber Sie können davon ausgehen, dass der gesamte Vorstand sich sehr ernsthaft mit Skylink auseinandersetzt. Es wäre ja geradezu grotesk, dies nicht zu tun.“ Das kann man so glauben oder nicht. Erschwerend kommt hinzu, dass das notorisch frostige Gesprächsklima innerhalb des Vorstands sich auch nach Domanys Abgang kaum gewandelt hat. Vor allem Vorstandssprecher Herbert Kaufmann, er wurde wie sein Kollege Gerhard Schmid in der SPÖ domestiziert, soll sich längst in eine Art innere Emigration geflüchtet haben. Zuvor war er über Monate hauptsächlich damit beschäftigt, Christian Domany die Alleinverantwortung für das Skylink-Debakel umzuhängen. Wider besseres Wissen. Längst steht auch Kaufmanns Zukunft auf der Kippe. Dass es bisher nicht zum Rauswurf kam, verdankt er weniger den eigenen Talenten als vielmehr einer aus seiner Sicht glücklichen Koinzidenz: Die Verträge der drei amtierenden Vorstände wurden erst im März des Vorjahres auf jeweils fünf Jahre, also bis 2014, verlängert. Noch auf Betreiben des in jeder Hinsicht überforderten früheren Aufsichtsratschefs Johannes Coreth (er wurde zwischenzeitlich zum einfachen Aufsichtsratsmitglied degradiert). Bei einer vorzeitigen Auflösung von Kaufmanns Vertrag – er kassiert wie seine Kollegen jährlich 430.000 Euro plus allfällige Boni – hätte ihm der Flughafen wohl eine Stange Geld nachwerfen müssen. Und das ausgerechnet vor den Wiener Gemeinderatswahlen am 10. Oktober dieses Jahres. Am Beispiel Christian Domany: Der heute 58-Jährige erhielt im Gefolge seines erzwungenen Abgangs sieben weitere Monate die volle Gage in der Höhe von insgesamt 148.000 Euro, die gesetzliche Abfertigung über rund 60.000 Euro, er durfte in dieser Zeit auch den vom Flughafen gestellten Dienst-Mercedes der R-Klasse nutzen – und hat mit Erreichen des 61. Lebensjahres auch noch Anspruch auf eine Firmenpension. Nur der von Domany beanspruchte Bonus für das Jahr 2009 wurde bisher nicht ausbezahlt. Bereits Ende des Vorjahres hatte der Vorstand ein gefälliges Gutachten des Grazer Zivilrechtlers Waldemar Jud anfertigen lassen. Laut Jud hat das Management beim Projekt Skylink stets „situationsadäquat“ agiert und ist seiner Verantwortung „nachgekommen“. Im Rückblick erhebt sich dann allerdings die Frage, warum Domany überhaupt retirieren musste. Wirklich schwer zu verdauen ist aber die Tatsache, dass es eines weiteren Jahres bedurfte, um das organisatorische Chaos auf der Baustelle zumindest ansatzweise zu beseitigen. So wurde die Anzahl der involvierten Planer und Konsulenten von zuvor rund 150 auf 40 reduziert, Schlüsselfunktionen wie Projektmanagement und Bauaufsicht restrukturiert, Verträge mit Professionisten neu verhandelt – intern rechnet man nun mit Einsparungen in der Höhe von 30 bis 40 Millionen Euro. In der Flughafen-Direktion wurde obendrein eine bis dahin nicht existierende eigene Skylink-Abteilung geschaffen, die Gabmanns engem Vertrauten Norbert Steiner untersteht. „Wir haben jetzt klare Verantwortlichkeiten und verlässliche Ausführungs- und Planungsterminpläne“, sagt Steiner. Das muss man sich erst einmal auf der Zunge zergehen lassen. Fünf Jahre nach Baubeginn verfügt der Flughafen nunmehr endlich über jene Strukturen und Pläne, welche die Fertigstellung von Skylink überhaupt erst ermöglichen. Oder anders gesagt: Als die ersten Bagger 2005 auffuhren, ließ der Vorstand in Ermangelung konkreter Vorgaben schlicht ins Ungewisse bauen. Wie ausführlich berichtet, war vor allem die ursprünglich dem Wiener Planungsbüro FEG übertragene Haustechnik-Planung (Heizung, Klima, Lüftung) vom ersten Tag an eine Großbaustelle. Das wurde dem Vorstand in den Sitzungen des Lenkungsausschusses ab Sommer 2006 auch gebetsmühlenartig kommuniziert – Konsequenzen ließen dennoch monatelang auf sich warten. Wie es derzeit wirklich um eine der größten Baustellen des Landes steht, dürfte erst eine für 28. Juni angesetzte weitere Aufsichtsratssitzung zeigen. An diesem Tag müssen Gabmann und Kollegen dem Kontrollgremium die neuen Planungen und Bauschritte detailliert darlegen. Diese Sitzung habe gleichsam „erzieherischen Charakter“, wie ein Aufsichtsrat spitz bemerkt. Wohl auch deshalb, weil bis dahin der mit Spannung erwartete Rohbericht des Rechnungshofs (RH) zu Skylink vorliegen könnte. Freitag vergangener Woche wurde die fast einjährige Prüfungsarbeit im Rahmen der so genannten Schlussbesprechung mit dem Flughafen-Vorstand formell beendet. Alles andere als eine vernichtende RH-Kritik wäre jedenfalls eine Riesenüberraschung. Es liegt auf der Hand, dass der Aufsichtsrat sich auch damit auseinandersetzen wird müssen. Wann immer Skylink letztlich den Betrieb aufnehmen wird: Eine Hoffnung können Freunde der zivilen Aviation in jedem Fall begraben. Der neue Superjumbo Airbus A380 wird den Flughafen Wien-Schwechat wohl nie im Linienbetrieb ansteuern. Als das Terminal 2001 konzipiert wurde, existierte der Riesenvogel nur auf dem Papier. Der Skylink-Pier wird im Endausbau zwar über neue 17 Fluggastbrücken verfügen. Diese sind jedoch auf konventionelle Flugzeuge ausgelegt – der zweistöckige A380 ist dafür schlicht zu hoch.

http://www.profil.at/articles/1024/560/271340/das-klassenzimmer

  

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http://www.format.at/articles/1025/525/271776/vorrang-parteibuch-rot-schwarz

Ein geheimes Strategiepapier der Beratungsfirma Roland Berger gibt Einblick in die seltsame Welt des Flughafens Wien. FORMAT liegen die brisanten Unterlagen nun exklusiv vor.

Rot oder schwarz? Wer sich am Flughafen Wien um einen Job bewirbt, dem bleibt die Frage nach der Parteizugehörigkeit nicht erspart. Bewerber, die weder Wiens SP-Bürgermeister Michael Häupl noch Niederösterreichs VP-Landeshauptmann Erwin Pröll in den Kram passen, sind zur karrieretechnischen Bruchlandung verdammt. Denn als Flughafen-Großaktionäre regieren Wien und Niederösterreich ins Unternehmen hinein.

Mangelnde Talenteförderung, Verlust von High Potentials

Die Analyse der Proporz-Rekrutierungs­praxis in Schwechat stammt aber nicht von einem politischen Gegner der Opposition, sondern von einem internationalen Unternehmensberater: Roland Berger Strategy Consultants. Die Beratungsgesellschaft untersuchte im Auftrag des Vorstands den „Vienna International Airport“ (VIE). Im FORMAT exklusiv vorliegen­den „Strategie Audit VIE“ sind die Erkenntnisse der mehrmonatigen Arbeit zusammengefasst. Dort heißt es etwa punkto Personalpolitik: „Die mangelnde Talenteförderung ist auffällig. Immer wieder findet eine Berufung von Externen statt, ohne interne Entwicklung zu betreiben. Besetzungen erfolgen nicht ausschließlich nach dem Leistungsprinzip (Vorrang Parteibuch).“ Die logische Auswirkung auf die Organisation: „Verlust von High Poten­tials und Demotivation der Mitarbeiter.“

Doch die Strategieberater weisen nicht nur auf die politische Farbenlehre hin. „Im Interview mit dem Top-Management wurden Auffälligkeiten zu insgesamt 16 Themen der Organisation ermittelt“, heißt es. Konkret geht das Geheimpapier auf „Prozess-, Struktur und Führungsfragen“ ein und nennt „diverse Diskussionspunkte zur Anpassung der Organisation“. Das Ergebnis ist ein erschütterndes Sittenbild des Flughafen-Managements.
Dementsprechend kommen die Vorstände Herbert Kaufmann (SPÖ), Ernest Gabmann (ÖVP) und Gerhard Schmidt (SPÖ) gar nicht gut weg. Konsequenterweise wird das brisante Papier vom Vorstand unter Verschluss gehalten. „Dass die Führungsqualitäten des Topmanagements bei Roland Berger ein Thema waren, ist mir neu“, sagt ein Flughafen-Aufsichtsrat, der anonym bleiben will.

Führungsschwäche im Visier der Consulter

Tatsächlich haben sich die Consulter dem Thema „Führung“ ausführlich gewidmet. Dabei ist ihnen als Allererstes die „mangelnde Unternehmenskultur“ auf­gefallen. An einem Strang wird selten ­gezogen. Oft würden die 16 Unternehmensbereiche gegeneinander arbeiten. Vorherrschend sei ein „Bereichsdenken in ‚Königreichen‘ gegenüber dem Gesamtziel des Unternehmens“. Der „starke Fokus auf interne Themen und Befindlichkeiten“ behindere den Blick nach außen, auf den Markt. Ebenso: „Die Weiterverrechnung von Kosten ist wichtiger als die Kostenreduktion bzw. -vermeidung.“ Die Zusammenarbeit im Vorstand sei selten konstruktiv, sondern von „Misstrauen im Tagesgeschäft“ geprägt. Eine weitere Schwäche des Flughafen-Managements: „Man sucht den Schuldigen anstelle des Fehlers.“ Die zahlreichen „Konflikte zwischen den Bereichen“ würden zudem zur „Entscheidungswillkür zum Nachteil des Gesamtunternehmens“ beitragen. Die Auswirkung laut Papier: „Ineffizienz, Intransparenz und Steuerungsverlust“.
­
Ein gefährlicher Cocktail, der auch zum Skylink-Debakel beigetragen haben dürfte: Als die Kosten für den Terminal­bau von anfänglich 400 Millionen Euro schrittweise auf über eine Milliarde Euro explodierten, läuteten zwar auf Bereichsleiter-Ebene regelmäßig die Alarmglocken, aber nicht beim Vorstand.

Allgemeine „Entscheidungsträgheit“, „ungenügender Informationsfluss zwischen den Vorstandsressorts“ und „fehlende institutionalisierte Kommunikation zwischen den Bereichen über die Vorstandsressorts hinaus“ wirken sich fatal aus. So gelangen wichtige Entscheidungsgrundlagen sehr langsam von unten nach oben. Aber auch die Befehlskette abwärts funktioniert nicht. „Bereichsleiter sind nur in der Lage, über informelle Gespräche einen Gesamtüberblick über das Unternehmen zu erlangen“, schreibt Roland Berger. Die Konsequenz: „Verlust der Entscheidungswilligkeit“.

Der Vorstand: führungsschwach und detailverliebt

Der Vorstand agiert im Widerspruch zur modernen Managementlehre. Detailverliebt widmet er sich den falschen Aufgaben. Dass „Einstellungen, Prämien und Sponsoring“ reine Chefsache sind, wirke sich in einer „Hemmung bei wirklich vorstandsrelevanten Entscheidungen“ aus. Zum Management von Krisen à la Skylink fehlten dann die Ressourcen.
Dementsprechend entsteht nach ­Lektüre des Roland-Berger-Papiers der Eindruck, dass der dreiköpfige Vorstand am liebsten Jobs verteilt. „Die Einschränkung der Entscheidungskompetenz des Personalleiters (Prokurist) aufgrund der Notwendigkeit der Abstimmung sämtlicher Personalentscheidungen im Vorstand“ wird als Führungsschwäche erkannt. Die Personalabteilung solle nicht regelmäßig umgangen werden. Die Kritikpunkte: „Gehaltsmanagement (Abstimmung oft direkt zwischen Vorstand und Bereich), Personalmaßnahmen (Verhandlung oft direkt zwischen Betriebsrat und Bereich). Und das Fehlen einer zentralen Personaleinsatzplanung.“ Für einen Leitbetrieb des Landes sind derartige Mängel ein Skandal. Zur Erinnerung: Der Flughafen hat 5.457 Mitarbeiter und macht rund 507 Millionen Euro Umsatz.
Verlorene Schadenersatzansprüche.

Auch die Organisation der Flughafen AG, die vor Doppel- und Dreifachgleisigkeiten nur so strotzt, wird von Roland Berger zerpflückt: 16 Bereiche und 21 Töchter seien schlicht „zu viel“. So würden sich drei Bereiche für Marketing, Bau und Umweltthemen kümmern – und sich kaum ab­sprechen. „Vorstände sichern sich eigene Kernkompetenzen in ihren Ressorts“, heißt es.

Know-how-Verluste, unnötige Kosten

Die Auswirkung auf die Organisation: Es entstehen „überflüssige Kosten durch überflüssige Schnittstellen und Know-how-Verluste“. Außerdem geben die Berater zu bedenken, dass „Verlust von Wissen über Schadenersatzansprüche“ zusätzliche Opportunitätskosten verursacht.
Angesichts der systematischen Mängel war der Ausbruch der Affäre Skylink vermutlich nur eine Frage der Zeit. Die Staats­anwaltschaft Korneuburg ermittelt bereits gegen den Vorstand wegen des Verdachts der Untreue und der Bilanzfälschung. Es gilt die Unschuldsvermutung. Der Gerichtssachverständige ist bei der Durchsicht des Bauwerks bereits auf mehr als 3.000 Mängel gestoßen. Und auch der Rechnungshof spart nicht an Kritik am Skylink-Management.
Kaufmann, Gabmann und Schmidt lässt die Roland-Berger-Kritik ebenso kalt wie die schweren Vorwürfe der Justiz. War­um sollte es auch anders sein? Die drei haben ja das richtige Parteibuch.

  

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>Ein geheimes Strategiepapier der Beratungsfirma Roland Berger
>gibt Einblick in die seltsame Welt des Flughafens Wien.


Da gehts zu... genau wie man sich das in einem Monopol-Staatsbetrieb
vorstellt. Zum Heulen, vor allem weil solche Zustände schon lange
nur mehr mit Schulterzucken quittiert werden.

  

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Im Zusammenhang mit der parallel
beantragten gerichtlichen Beweissicherung habe sich der Baustopp
sogar als Glücksfall erwiesen. Nur so hätten viele Mängel entdeckt
und behoben werden können.



Was allerdings wiederum beweist, wie unfähig die Bauaufsicht vor dem Baustop war. Man kann nur hoffen, daß im zweiten Anlauf mehr die Fachkenntnis und weniger der Betrug und die Korruption dominieren werden.

  

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Flughafen Wien: Wesentlicher Schritt für planmäßigen Skylink-Weiterbau ist erreicht

Vergabeverfahren für Teil-Generalunternehmer Innenausbau abgeschlossen

„Ein wesentlicher Schritt für den planmäßigen Weiterbau der Terminalerweiterung Skylink ist mit dem heutigen Tag erreicht. Das Vergabeverfahren für den Teil-Generalunternehmer für den gesamten Innenausbau ist ohne weiteren Einspruch abgeschlossen“, so Ernest Gabmann, Vorstandsdirektor der Flughafen Wien AG.

Die Zuschlagserteilung ist an die ARGE Swietelsky Bögl erfolgt, die Verträge sind fertiggestellt. „Die Arbeiten am Innenausbau können damit umgehend aufgenommen werden. Der Teil-Generalunternehmer Innenausbau war der wichtigste noch ausständige Baustein für den planmäßigen und deutlich verstärkten Bau“, betont Projektleiter DI Norbert Steiner.

Dieser Teil-Generalunternehmer erbringt alle erforderlichen restlichen Hochbauarbeiten - den gesamten Innenausbau, umfangreiche Schlosserarbeiten, den Hauptbaumeister und Außenanlagen. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um Tätigkeiten, über die früher mit den Firmen Gerstl und Rudolf Verträge abgeschlossen waren. Im Zuge der notwendigen Bauunterbrechung wurden die Verträge mit allen damaligen Firmen aufgelöst und neu zu deutlich besseren Konditionen für den Flughafen Wien verhandelt.

Die Arbeiten in den Haustechnik-Gewerken Heizung, Klima, Lüftung, Sanitär- und elektrische Anlagen sind bereits im Gange. Die Ausführungsterminplanung für das Projekt Skylink wurde neu überarbeitet und abgeschlossen. Damit ist der Rahmenterminplan bestätigt, der die Inbetriebnahme im ersten Halbjahr 2012 gewährleistet.

Die Hochrechnung der neuen Projektsteuerung bestätigt darüber hinaus das genehmigte Budget. Ziel ist es die Kosten von € 830 Mio. zu unterschreiten. In dieser Summe wurden Risikovorsorgen, Reserven sowie eine allfällige Beauftragung eines Totalübernehmers bereits berücksichtigt.

„Mit der vollkommenen Neuausrichtung des Projektes, der neuen, abgestimmten Ausführungsplanung, die bisherigen Bauarbeiten und schließlich mit der Vergabe des Teil-Generalunternehmers sind die wesentlichsten Voraussetzungen für die Einhaltung der Kosten- und Terminziele geschaffen“, sind Gabmann und Steiner überzeugt.

Unabhängig davon wird das Vergabeverfahren für einen Totalübernehmer intensiv vorangetrieben. Hearings wurden bereits abgehalten und es geht in den kommenden Wochen in die Angebotsphase. Mit einem Abschluss des Verfahrens kann bis zum Herbst 2010 gerechnet werden. Die Entscheidung über eine tatsächliche Vergabe wird abhängig vom wirtschaftlichen Vorteil für die Flughafen Wien AG getroffen werden.

  

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Flughafen Wien: Plus 10,5 Prozent bei den Passagieren im Juni 2010


Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Juni 2010 im Vergleich zum Juni 2009 um 10,5 Prozent auf insgesamt 1.822.444 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 2,7 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 14,3 Prozent und die Fracht um 25,4 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Juni 2010 eine Steigerung von 16,7 Prozent gegenüber dem Juni 2009.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Juni 2009 ein Plus von 14,6 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 8,9 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Juni 2010 einen Passagierzuwachs von 18,2 Prozent.

Kumuliert im Zeitraum Jänner bis Juni 2010 stieg das Passagieraufkommen um 5,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

  

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Flughafen scheint mir charttechnisch gut aufgestellt und weiter kaufenswert.
Ich bin aber nicht sicher, weil mir Comdefekt neulich alle Charts der letzten Jahre zerstört hat.

  

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Schon 4% gestiegen! Flugi hat technisch jetzt viel Luft nach oben, erst bei rund 50 Euro gibt es starke Widerstände.

  

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>etwas flügellahm heute, oder wie?
>

Naja, wunderts dich nach dem fulminanten Anstieg? Ich habe den Rückgang zum Wiedereinstieg (nach dem jüngsten Ausstieg) genutzt. No risc, viel fun.

  

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Ich danke für den Hinweis (hab auch heute Gebrauch gemacht), die beschriebenen Prozenterl schauen erntbar aus (dieweil die Telekom konsolidiert).

  

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>Ich danke für den Hinweis (hab auch heute Gebrauch gemacht),
>die beschriebenen Prozenterl schauen erntbar aus (dieweil die
>Telekom konsolidiert).

sag hast du rechtzeitig wieder gedreht? ein monat später schaut die welt doch sehr anders aus.

  

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>sag hast du rechtzeitig wieder gedreht? ein monat später
>schaut die welt doch sehr anders aus.

Ja, allerdings ist er auch schon wieder am Radar. Immerhin stehen wir bei 43 vor einer Unterstützungszone die es zu beobachten gilt. So schön wie damals ist die Signalsituation gegenwärtig aber natürlich noch nicht .

  

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>>sag hast du rechtzeitig wieder gedreht? ein monat später
>>schaut die welt doch sehr anders aus.
>
>Ja, allerdings ist er auch schon wieder am Radar. Immerhin
>stehen wir bei 43 vor einer Unterstützungszone die es zu
>beobachten gilt. So schön wie damals ist die Signalsituation
>gegenwärtig aber natürlich noch nicht .

jo ich kenn den chart, mir gefällt das setup eben besser als von einem monat. vor dem verfallstermin am freitag mach ich aber kaum mehr was. ab montag wird sich generell der nebel schön langsam legen.

  

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Jetzt kommt dann "langsam" die erwähnte, zähe Widerstandszone rund um die 50 Euro. Da könnte man dann schon einmal schwach werden.

  

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Flughafen Wien: Plus 11,3 Prozent bei den Passagieren im Juli 2010


Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Juli 2010 im Vergleich zum Juli 2009 um 11,3 Prozent auf insgesamt 2.032.579 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 0,8 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 10,7 Prozent und die Fracht um 8,5 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Juli 2010 eine Steigerung von 14,1 Prozent gegenüber dem Juli 2009.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Juli 2009 ein Plus von 19,1 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 9,1 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Juli 2010 einen Passagierzuwachs von 17,3 Prozent.

Kumuliert im Zeitraum Jänner bis Juli 2010 stieg das Passagieraufkommen um 6,6 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Ergebnisse im Detail


Juli 2010

Verändg. in %

Jänner bis
Juli 2010

Verändg. in %
Passagiere:

2.032.579

+11,3

10.931.947

+6,6
Transferpassagiere:

633.442

+14,1

3.310.510

+7,7
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):

743.671

+10,7

4.487.907

+7,7
Flugbewegungen
(an + ab):

22.443

+0,8

141.610

0,0
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):

21.599

+8,5

169.952

+27,1

  

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Deutsche Bank: Q2/H1 10 results preview - upside risk to guidance


* H1 10 results on Aug. 26 with traffic recovery in place

Vienna Airport is due to report its H1 10 results on 26 August followed by a
cc. Though the passenger traffic was up 5.5% y/y in H1 2010, we expect revenue
to increase by a lower 3.7% to E253.7m mainly due to an increase in incentives
& lower income from security controls. We estimate group EBIT to increase 10.4%
to E51.6m and Net Profit to come at E37.8m, up 10.9% YoY. We remain Holders of
the stock, despite the overall improvement, due to the latest concerns about a
renewed recessionary development in the Economy.


Vienna airport passenger traffic was up 5.5% in H1 2010 (Q1 up +6.3% & Q2 up
+4.9%) to 8.9m. This strong performance is very much encouraging given the fact
that April has been a catastrophic month for European aviation caused by the
Iceland volcano eruption. However, this does not have a lasting effect, and
Vienna traffic resumed the growth path with double digit growth in May
(+11.4%), June (+10.4%) & July (+11.3%). Flight movements remained flat, while
maximum take-off weight (MTOW) increased by 7.2%. The strong upward trend in
Cargo (up +30.4% in H1) seen since the beginning of the year is still intact,
which clearly showed a sustained global economic recovery. When revisiting our
previous view on traffic to grow by 3.5% for 2010 (management 3%) it seems
conservative (H2 10e growth of +1.5%). However, we still want to wait due to
the latest concerns about a renewed recessionary development.

Demand for premium travel rebounded strongly in May, rising 18.7% YoY
(Jan-May up 10.8% YoY), and higher compared with a 10.2% rise in economy class
travel and growth of only 1.1% in premium travel in April, as business
confidence and world trade recovers. Routes within Europe saw growth in premium
traffic jumping to 23% in May, reflecting an increase in long-haul passengers
connecting through major European hubs. Moreover, Boeing in its recent Current
Market Outlook (CMO) foresees a market for 30,900 new commercial passenger and
freighter airplanes by 2029, as economies recover and demand for new and
replacement aircraft drives growth.

We have a neutral view on the stock. Current disruptions from the volcano,
ongoing expansion capex, potential cost overruns, and the strong dependency on
Austrian Airlines (c.50% share) constitute the major downside risks, in our
view, while stronger passenger growth due to higher-than-expected GDP growth
and newly attracted airlines or routes/frequencies could be triggers on the
upside.

  

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>es 6,6 Prozent mehr. Im Osteuropaverkehr stieg das
>Passagieraufkommen
>im Juli um 19,1 Prozent an. Im Krisenjahr 2009 hat der
>Geschäftsverkehr besonders stark gelitten, damit das
>Ostgeschäft.

>Jetzt sei der Osteuropaverkehr wieder Wachstumstreiber am
>Flughafen
>Wien. Die strategische Zielsetzung CEE-Drehscheibe zu sein,
>funktioniere wieder, so der Vorstand.


Das läßt auch Rückschlüsse auf die wirtschaftliche Entwicklung in
Osteuropa zu. Es scheint nicht so schlecht zu laufen.

  

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Fette Firmenpensionen, Gratis-Upgrades und Firmenreisen: Justiz und Rechnungshof durchforsten nun Privilegien am Wiener Flughafen.

Nichts als Ärger. Mit der Riesenbaustelle Skylink. Mit dem Hauptkunden AUA, der ständig Geld fordert. Und jetzt sorgt auch noch der Rechnungshof für Wirbel. Herbert Kaufmann, Gerhard Schmid und Ernest Gabmann haben sich ihren Sommer sicher anders vorgestellt. Bereits Mitte Juni mussten sich die Flughafenvorstände bei der Schlussbesprechung mit den staatlichen Kontrolloren wegen hoher Jahresgagen rechtfertigen. Die sieben Rechnungshofprüfer kritisierten, dass 406.400 Euro im Jahr zu viel sind. Dass der Vorstand auf seinen Erfolgsprämien beharrt, sorgte ebenfalls für Kopfschütteln, weil doch immerhin die Kostenexplosion beim Skylink von 430 Millionen Euro auf fast eine Milliarde Euro zu verantworten ist.

Doch nicht nur die Aktivgehälter sind dem Rechnungshof ein Dorn im Auge. Laut FORMAT-Informationen nehmen die Prüfer auch Anstoß an den großzügigen Pensionsregelungen für Schmid und Kaufmann. Dass die Flughafen Wien AG eine Privilegienoase für den Vorstand ist, hat sogar schon die Polizei festgestellt, die im Auftrag der Staatsanwaltschaft Korneuburg ermittelt. Die Behörde interessiert sich auch für häufige Upgrades von Economy- auf Business-Class, die Airport-Managern von Airlines geschenkt bekommen haben sollen. Dienstlich erworbene Flugmeilen darf der Vorstand privat einlösen, was gewöhnlichen Flughafen-Dienstnehmern prinzipiell verboten ist.

Für die Zukunft ausgesorgt

Jedenfalls haben Kaufmann und Schmid für ihre Altersruhe bestens vorgesorgt. Die beiden sitzen seit Oktober 1999 im Flughafenvorstand und haben die gleiche Ruhestandsregelung in ihrem Dienstvertrag. Demnach garantiert ihnen der Flughafen Wien eine Rente, die 40 Prozent des Jahresgrundgehalts ausmacht – umgerechnet 8.433 Euro im Monat. Eine schöne Summe, doch das ist nicht alles. Hinzu kommen Zusatzpensionen aus früheren Tätigkeiten.

● Herbert Kaufmann war 14 Jahre Direktor der Arbeiterkammer Niederösterreich. Parallel dazu saß er als Abgeordneter im niederösterreichischen Landtag und danach im Nationalrat. Als AK-Direktor verdiente der Mödlinger rund 10.000 Euro im Monat. Die AK-Pension soll sich auf rund 3.000 Euro belaufen. Auszahlungsstelle ist aber nicht die AK NÖ, wie Kammersprecher Erich Ulrich betont: „Seine Ansprüche wurden in eine Pensionskasse ausgelagert. Die kümmert sich um die Auszahlung.“ Außerdem steht Kaufmann eine Politikerpension von weiteren 3.500 Euro zu.

● Gerhard Schmid winkt eine Zusatzrente von der Gemeinde Wien, wie der Rechnungshof überrascht feststellte. Der Hintergrund: Im Jahr 1993 wechselte Schmid aus dem Büro des damaligen Wiener Bürgermeisters Helmut Zilk in die Flughafen Wien AG. Aus Sicht der Stadt Wien befindet er sich seither in einem „Karenzurlaub im öffentlichen Interesse“ (Paragraf 56 der Dienstordnung). Diese Stellung garantiert Schmid nicht nur ein Rückkehrrecht, sondern auch eine Beamtenpension. „Der Flughafen Wien zahlt der Gemeinde Wien die Hälfte des Pensionsbetrags“, sagt Marianne Lackner, Sprecherin der Wiener Personalstadträtin Sandra Frauenberger. Angesichts der Tatsache, dass Schmid ohnehin eine hohe Firmenpension erhält, wirkt der Zuschuss nicht nur unangebracht. Er wird im RH-Bericht, der gerade in Arbeit ist, auch explizit kritisiert. Schmid sieht an der Pensionsregelung mit der Gemeinde Wien jedoch nichts Verwerfliches: „Ich zahle ja auch Pensionsbeiträge dafür.“ Wie hoch die Pension sein wird, weiß Schmid nicht. Ein paar tausend Euro sind es jedenfalls.

Die exakte Höhe spielt auch keine große Rolle, weil Schmids Ansprüche aus unterschiedlichen Quellen – genau wie bei Herbert Kaufmann – mit rund 13.000 Euro begrenzt sind. Immer noch recht üppig, weswegen der Rechnungshof dem Flughafen wohl empfehlen wird, für künftige Manager auf ein Pensionskassenmodell zu wechseln, um Kosten zu sparen.

Gedeckelt werden Vielfachpensionen durch das Bezügebegrenzungsgesetz. Weil der Flughafen ein vom Rechnungshof geprüftes Unternehmen ist, betrifft das auch die Firmenpension. „Für den Flughafen gilt dieses Gesetz seit Oktober 2009, weil seither die Kontrollbefugnis des Rechnungshofs für die Flughafen Wien AG gesetzlich verankert wurde“, sagt Aufsichtsratschef Christoph Herbst. Kaufmann findet an seinen Pensionsansprüchen dementsprechend nichts Außergewöhnliches: „Zum einen unterliegen sie dem Bezügebegrenzungsgesetz. Und das bedeutet, dass ich einen Anspruch auf maximal zwei Pensionen habe, wobei sie der Höchstgrenze unterliegen. Zum anderen erhalte ich bis September 2014 ohnehin keine Pension, denn so lange bleibe ich Vorstand.“ Sagt er. Doch die Anzeichen verdichten sich, dass Kaufmann das Unternehmen schon rund um den nächsten Jahreswechsel verlassen dürfte.

Im Wissen um die fetten Pensionen seiner Kollegen will auch Finanzvorstand Gabmann das Gelände in Schwechat einmal als Superrentner verlassen. Ihm soll vom ehemaligen Aufsichtsratschef Johannes Coreth ebenfalls eine Altersversorgung von 40 Prozent des Letztbezugs zugesagt worden sein. Gabmanns Problem: Neopräsident Herbst. Der weigert sich angeblich, den Forderungen Gabmanns nachzukommen. Herbst sagt dazu: „Es ist richtig, dass mit ihm noch keine Pensionsregelung getroffen wurde. In welcher Form sie getroffen wird, ist noch zu diskutieren.“

Doch die Zusatzpensionen sind nur die Spitze des Eisbergs. Am Flughafen gibt es offenbar eine Menge Privilegien, die neben dem Rechnungshof auch die Staatsanwaltschaft interessieren. Über den Ermittlungsstand herrscht ein Austausch: Inhalte des Rechnungshofprüfberichts werden auch der Staatsanwaltschaft Korneuburg zur Verfügung gestellt. „In den nächsten Wochen wird der Bericht dem Flughafen zugestellt. Im Anschluss daran geht er an die Staatsanwaltschaft Korneuburg, die einen entsprechenden Antrag gestellt hat“, bestätigt Rechnungshofsprecherin Doris Grabherr.

Umgekehrt sind die RH-Prüfer über die Recherchen der Polizei informiert. Quasi als Nebenprodukt der Razzien in der Affäre Skylink wurde laut FORMAT-Recherchen das pikante Reiseverhalten des Flughafenvorstands bekannt. Dieses wird in Aktennotizen von Mitarbeitern, Berichten der internen Revision und Beschlüssen des Aufsichtsratspräsidiums beschrieben.

So kam es vor, dass dienstlich erworbene Flugmeilen für private Zwecke verwendet wurden. Ein konkretes Beispiel ist die Jahrestagung des Airports Council International (ACI). Ende 2006 veranstaltete der Dachverband ACI eine Konferenz in Kapstadt. Zur Veranstaltung in Südafrika nahm Kaufmann seine Ehefrau mit. Ihr Flugticket wurde mit Flugmeilen bezahlt. Zwar ist der Vorgang rechtlich okay, weil der Flughafenboss eine Genehmigung durch den Aufsichtsrat vorweisen kann. Doch pikant bleibt er trotzdem, denn „gewöhnlichen“ Flughafenmitarbeitern ist es per Dienstanweisung untersagt, das Meilen-Konto privat zu nützen. Kaufmann: „Dass meine Frau mitgereist ist, hat den Flughafen keinen einzigen Euro gekostet.“

Geprüft werden auch Hinweise auf Upgrades, vor allem bei Vorstandsdirektor Gerhard Schmid. Bei Privatflügen soll er häufig von Economy- auf Business-Class umgebucht haben – und zwar zum Nulltarif. Regelmäßig sei das sicher nicht passiert, sagt Schmid gegenüber FORMAT, sondern eher zufällig: „Wenn ein Platz frei war, bin ich angesprochen worden. Ich habe das dann in Anspruch genommen.“ Daran sei nichts Unanständiges. Dass seine Familie ebenfalls von seinem Upgrade-Privileg profitierte, will Schmid nicht kommentieren. Brisant ist der Fall allemal. Denn Schmid ist auf Vorstandsebene für Abfertigungs- und Flughafendienste zuständig. Dabei verhandelt er mit Airlines Preise für das Handling von Fracht und Passagieren. Auch wenn die Upgrades rechtlich gedeckt sind (als Revisionsvorstand kennt er die Compliance-Regeln), bleibt die Optik schief.

Hochegger als Berater

Die Serie von Negativschlagzeilen nimmt jedenfalls kein Ende. So arbeitete der in der Buwog-Sache unter Beschuss geratene PR- und Lobbyingberater Peter Hochegger auch für den Flughafen Wien. Rund eine Million Euro soll Hochegger laut Tageszeitung „Die Presse“ im mehreren Tranchen verdient haben. Airport-Sprecher Peter Kleemann erklärt, das verrechnete Honorarvolumen lag nur bei 230.000 Euro. Welche Beratungsleistung Hochegger zwischen Mitte 2004 und Anfang 2007 für den Flughafen konkret erbracht hat, wird nicht verraten. „Die Unterstützung der Öffentlichkeitsarbeit war seine Aufgabe“, heißt es kryptisch, nicht aber das Thema Skylink. Dabei wäre das die ideale Spielwiese für Hochegger gewesen. Die Staatsanwaltschaft Korneuburg sucht nämlich eifrig nach Personen, die von der Kostenexplosion auf fast eine Milliarde Euro profitiert haben.

Den Vorständen wird der Skylink noch länger Kopfzerbrechen bereiten. Denn entgegen offiziellen Aussagen steigen die Baukosten weiter. Mit einem Buchhaltungstrick werden die Budgets künstlich auf 830 Millionen gehalten. Inoffiziell sind die Aufwendungen um mehr als 150 Millionen Euro höher und werden in der Planrechnung unter dem Titel „Schnittstellenkosten“ versteckt.

http://www.format.at/articles/1032/525/275321/rechnungshof-pensionsregelungen-flughafenvo rstaende

  

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Aktien der Flughafen V E R K A U F E N , falls man noch an welchen klammert ist die einzige Antwort.

Ein derart fast schon Mafioso - like geführtes, eigentlich teilstaatliches Unternehmen ist nur dadurch zum S O F O R T I G E N Wechsel der Führungsebene (samt Neuwahl Aufsichtsrat) zu zwingen, indem man ihnen verantwortungsvoll zu handhabendes, geliehenes Geld entzieht.

Diese Politiker - umhegte, verwöhnte Misswirtschafter sind darüber hinaus M I T I H R E M P R I V A T V E R M Ö G E N haftbar zu machen für angerichtete Schäden.

Wie hoch die tatsächlich sind wird sich in der Bilanz erst langsam 2011 und ganz heftig 2012 auswirken.

Damit kommt Flughafen in die V E R L U S T Z O N E.

Aus welchem Topf und aus welchem Grunde sollte ein solches Unternehmen denn Boni zahlen oder Dienstautos, ganz abgesehen davon, dass die hierzu erforderliche Leistung nicht einmal im Ansatz erbracht, sondern gar S C H A D E N entstanden ist.

Zieht diese Möchtegerngrossseins endlich Z U R V E R A N T W O R T U N G ! ! !

  

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Rechnungshof kritisiert Skylink: "Kosten verschleiert"

23.08.2010 | 19:04 | HEDI SCHNEID (Die Presse)

Um den Preis des Terminals Skylink unter die Milliardenmarke zu drücken, seien Teilprojekte gesondert verbucht worden, kritisiert der Rechnungshof scharf. Damit wurde offenbar schon bald nach Baubeginn 2005 begonnen.

Wien. „Wir sind davon überzeugt, dass die Kostenobergrenze hält.“ Seit die Flughafen-Führung den Kostenrahmen für den Terminal Skylink mit 830 Mio. Euro festgezurrt hat, lässt sie keine Gelegenheit aus, zu betonen, dass der Preisrahmen bis zur mehrfach verschobenen Eröffnung des Bauwerks Mitte 2012 halten wird. Die Prognose könnte sogar hinkommen. Was noch immer eine Verdoppelung der ursprünglich veranschlagten 420 Mio. Euro bedeutete.

Das ist allerdings die offizielle Version und nur die halbe Wahrheit. Die wirklichen Kosten für Skylink liegen viel höher, wie aus dem Rohbericht des Rechnungshofs (RH) hervorgeht, der demnächst vorliegen soll. Um die „magische“ Marke von einer Mrd. Euro keinesfalls zu erreichen, wurden Teilprojekte ausgelagert und gesondert verbucht, geht aus Informationen, die der „Presse“ vorliegen, hervor. Damit wurde offenbar schon bald nach Baubeginn 2005 begonnen, als klar wurde, dass die ursprüngliche Budgetierung völlig aus dem Ruder zu laufen droht („Die Presse“ vom 17. Juni).

Zu diesen nicht unmittelbar dem Skylink zugerechneten Projekten im Volumen von gut 150 Mio. Euro gehören unter anderem die Sicherheitsmaßnahmen, die Gepäcksortieranlage, die Rampe Vorplatz und das Passagierleitsystem. Womit der Skylink doch zu dem von der Flughafen-Führung immer in Abrede gestellten Milliardengrab zu werden droht.

Entsprechend vernichtend soll die Kritik des RH ausfallen: Beim Skylink habe von Anfang an die „Kostenwahrheit“ gefehlt, lautet das Fazit der Prüfertruppe rund um RH-Präsident Josef Moser, die seit 23. Oktober 2009 den Flughafen auseinandernimmt. Außerdem sei nicht klar, ob sich die ursprünglich veranschlagten 420 Mio. Euro auf dieselbe Bauleistung beziehen wie die nunmehrigen 830 Mio. Euro.

Der Flughafen verteidigt die gesonderte Verrechnung der „Sonderprojekte“: Einige Vorhaben seien nicht nur für den Skylink, sondern den ganzen Flughafen von Bedeutung, sagt Flughafen-Sprecher Peter Kleemann zur „Presse“.

Der umstrittene Skylink ist auch ein zentrales Thema der Aufsichtsratssitzung am Mittwoch, unabhängig davon, ob der RH-Rohbericht bis dahin vorliegt oder nicht. Der zuständige Finanzvorstand Ernest Gabmann muss wieder über den Baufortschritt berichten. Die Bauleistung soll ab Oktober auf rund 15 Mio. Euro pro Monat gesteigert werden.


Boni erst nach Skylink-Eröffnung

Noch nicht entschieden – aber auch ein Gesprächsthema am Mittwoch – ist der Auftrag für einen Totalübernehmer, der die Gesamtverantwortung für die Fertigstellung und Inbetriebnahmephase tragen soll. Drei Bewerber sind im Rennen: Porr/Strabag, Hochtief und die Alpine. Ursprünglich sollte der Zuschlag im Herbst erteilt werden, jetzt heißt es „noch heuer“.

Unmittelbar mit dem Skylink verknüpft ist das heiße Thema Vorstands-Boni: Die Erfolgsprämien, die die Gagen von Flughafen-Boss Herbert Kaufmann und Technik-Vorstand Gerhard Schmid 2009 auf je 406.000 Euro schraubten (Gabmann erhielt im Vorjahr für 2008 noch keinen Bonus), sind auch dem RH ein Dorn im Auge. Für 2010 gibt es noch keinen Aufsichtsratsbeschluss. Fix ist, dass die Hälfte der Prämie an den Skylink gekoppelt ist. Jetzt wird diskutiert, ob auch die restlichen 50 Prozent erst nach erfolgreicher Inbetriebnahme des Terminals ausbezahlt werden.

("Die Presse", Print-Ausgabe, 24.08.2010)

http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/589526/

  

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EANS-News: Flughafen Wien Gruppe: Anstieg des Periodenergebnisses im 1. Halbjahr 2010 um 11,6 Prozent auf EUR 38,1 Mio. =

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Corporate News übermittelt durch euro adhoc. Für den Inhalt ist der
Emittent/Meldungsgeber verantwortlich.
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Wien-Flughafen (euro adhoc) - Flughafen Wien Gruppe: Anstieg des
Periodenergebnisses im 1. Halbjahr 2010 um 11,6 Prozent auf EUR 38,1 Mio.

~
• Erhöhung des EBITDA um 6,9 Prozent auf EUR 85,7 Mio.
• Anstieg des EBIT um 12,7 Prozent auf EUR 52,6 Mio.

• Anstieg des Periodenergebnisses um 11,6 Prozent auf EUR 38,1 Mio.

• Anstieg der Passagieranzahl um 5,5 Prozent auf 8.899.368 Passagiere

• Verbesserte Prognose für 2010: Plus von 6,0 Prozent bei den Passagieren,
Plus 7,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) und Plus 1,0 Prozent bei
den Flugbewegungen.
~

Im ersten Halbjahr 2010 konnte die Flughafen-Wien-Gruppe Erlöse in Höhe von
EUR 253,2 Mio. erwirtschaften, um 3,5 Prozent mehr als in der Vorjahresperiode.
Das Periodenergebnis nach Berücksichtigung des Steueraufwands ist um 11,6
Prozent auf EUR 38,1 Mio. (Vorperiode: EUR 34,1 Mio.) und damit
stärker als das Verkehrsaufkommen gestiegen. In der Berichtsperiode wurde ein
EBITDA von EUR 85,7 Mio. (+6,9 Prozent) und ein EBIT von EUR 52,6 Mio.
(+12,7 Prozent) erzielt.

Aufgrund der im Vergleich zum Umsatz besseren Entwicklung des Ergebnisses
konnte die EBITDA-Margin auf 33,8 Prozent (Vorperiode: 32,8 Prozent) und die
EBIT-Margin auf 20,8 Prozent (Vorperiode: 19,1 Prozent) verbessert werden.

"Die Flughafen Wien AG kann im ersten Halbjahr ein starkes Bilanzergebnis
verzeichnen und das ist ein klarer Beleg dafür, dass der Flughafen Wien ein
starkes und erfolgsorientiertes Unternehmen ist. Auch das Verkehrsaufkommen
entwickelt sich besser als erwartet. Wir verbessern daher unsere
Verkehrsprognose für das Jahr 2010 nach oben und rechnen mit einem Zuwachs von

~
6 Prozent bei den Passagieren", erläutert Mag. Herbert Kaufmann,
Vorstandssprecher der Flughafen Wien AG.

Umsatzentwicklung in den Segmenten

Im ersten Halbjahr 2010 wurden Umsatzerlöse in Höhe von EUR 253,2
Mio. erwirtschaftet, was einem Anstieg von 3,5 Prozent gegenüber
dem Vorjahreszeitraum entspricht. Die im Vergleich zur
~

Verkehrsentwicklung unterproportionale Steigerung ist auf die Erhöhung der
Incentives, inbesondere des Transferincentive, die zur Beschleunigung des
Verkehrswachstums gegeben wurden, zurückzuführen. Die externen Umsätze des
Segments Airport erhöhten sich im Vergleich zur Vorperiode um 17,2 Prozent auf
EUR 124,8 Mio. Dies ist vor allem auf die geänderte Zuordnung der Erlöse aus
der Passagier- und Gepäckkontrolle zurückzuführen, die im Vorjahr dem
Segment Handling zugerechnet wurden.

Aufgrund dieser geänderten Zuordnung sind die externen Umsätze des Segments
Handling um EUR 9,6 Mio. auf EUR 76,6 Mio. gesunken. Das Segment
Retail & Properties steigerte die Umsatzerlöse um 2,3 Prozent auf EUR 44,7
Mio., während die Umsätze des Berichtssegments "Sonstige Segmente" um EUR 1,1
Mio. auf EUR 6,7 Mio. zurückgingen.

Plus 5,5 Prozent Verkehrswachstum im ersten Halbjahr 2010 trotz Aschewolke

Am Flughafen Wien wurden im Zeitraum Jänner bis Juni 2010 8.899.368 Passagiere
gezählt. Trotz der Auswirkungen der Aschewolke auf den europäischen Flugverkehr
konnte in diesem Zeitraum ein Plus von 5,5 Prozent im Vergleich zur
Vorjahresperiode erzielt werden. Damit liegt die Passagierentwicklung am
Flughafen Wien in diesem Zeitraum mehr als doppelt so hoch über dem
Durchschnitt der 30 größten europäischen Flughäfen. Die Anzahl der abfliegenden
Passagiere in die Region Osteuropa konnte um 8,0 Prozent gesteigert werden,
jene in die Region Westeuropa um 4,5 Prozent. Der Verkehr in den Nahen und
Mittleren Osten weist ein Wachstum von 11,5 Prozent auf. Auch die Region
Nordamerika entwickelte sich mit einer Steigerung von 5,2 Prozent äußerst
positiv; der Verkehr in die USA stieg um 6,8 Prozent. Nach einem
Passagierzuwachs von 11,3 Prozent stieg der Anteil der Austrian Airlines Gruppe
am Gesamtaufkommen von 48,7 Prozent auf 51,4 Prozent. Die Low Cost Carrier
wiesen in Summe einen Anteil von 21,8 Prozent (Vorjahr: 23,9 Prozent) auf, was
im Vergleich zum Vorjahr einem Rückgang von 4,0 Prozent entspricht. Das
Höchstabfluggewicht (MTOW) war mit 3.744.236 Tonnen um 7,2 Prozent höher als im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking)

~
ist um 30,4 Prozent auf 148.353 Tonnen angestiegen. Die Anzahl der
Flugbewegungen ist mit 119.167 Bewegungen im Vergleich zum Vorjahr leicht
rückläufig. Der Sitzladefaktor konnte von 65,9 Prozent in der Vorperiode auf
66,1 Prozent in der Berichtsperiode verbessert werden.

Investitionen

Die größten Investitionen im ersten Halbjahr 2010 entfielen mit EUR 22,4 Mio.
~

auf die Terminalerweiterung VIE-Skylink, mit EUR 3,0 Mio. auf den
technischen Lärmschutz und den Umweltfonds, mit EUR 1,7 Mio. auf den
Infrastrukturausbau für die Westerweiterung, mit EUR 1,3 Mio. auf die
Sicherheitskontrollstraßen sowie mit EUR 1,2 Mio. auf die Gepäcksortieranlage.

Ausblick

Laut den Verkehrszahlen für Juli entwickelten sich alle Verkehrssegmente
positiv. Gegenüber dem Vergleichsmonat des Vorjahres erhöhte sich die
Gesamtzahl der abgefertigten Passagiere um 11,3 Prozent. Mit über zwei
Millionen Reisenden im Monat war der Juli 2010 der passagierstärkste Monat in

~
der Geschichte des Flughafen Wien. Die Flugbewegungen stiegen um 0,8 Prozent,
die Summe des Höchstabfluggewichts (MOTW) um 10,7 Prozent. Im Zeitraum von
Jänner bis Juli 2010 stieg die Passagieranzahl um 6,6 Prozent gegenüber dem
Vorjahreszeitraum.

Aufgrund der erfreulichen Entwicklung korrigiert die Flughafen Wien AG ihre
Verkehrsprognose und erwartet für das Geschäftsjahr 2010 ein Plus von 6,0
Prozent bei den Passagieren, einen Anstieg von 7,0 Prozent beim
~

Höchstabfluggewicht (MTOW) sowie einen Zuwachs von 1,0 Prozent bei den
Flugbewegungen.

Für das Jahr 2010 sind Gesamtinvestitionen in Höhe von EUR 207,0 Mio. geplant.
In dieser Summe sind Ersatz- und Instandhaltungsinvestitionen, nicht
jedoch Investitionen für die dritte Piste, für Landkauf sowie Bauzeitzinsen
enthalten.

Rückfragehinweis:

Investor Relations:
Mario Santi (+43-1-)7007-22826 e-mail: m.santi@viennaairport.com

Pressestelle Flughafen Wien AG:
Peter Kleemann (+43-1-) 7007-23000 e-mail: p.kleemann@viennaairport.com
Birgit Fehsler (+43-1-) 7007-22254 e-mail: b.fehsler@viennaairport.com
Clemens Schleinzer (+43-1-) 7007-22399 e-mail: c.schleinzer@viennaairport.com

Homepage: www.viennaairport.com

Konzernzwischenabschluss

~
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung in T EUR

1-6 /2010 1-6 /2009 Veränd. in% 4-6/2010 4-6/2009
Umsatzerlöse 253.163,1 244.585,3 3,5 130.124,2 123.168,2
Sonstige betriebliche
Erträge 7.516,1 6.380,6 17,8 3.191,7 3.588,1
Betriebsleistung 260.679,2 250.965,8 3,9 133.315,9 126.756,4
Aufwendungen für
Material und bezogene
Leistungen -20.345,7 -18.883,0 7,7 -7.526,1 -7.899,8
Personalaufwand -112.375,8 -107.604,1 4,4 -59.740,4 -55.047,5
Sonstige betriebliche
Aufwendungen -42.292,1 -44.357,9 -4,7 -24.088,5 -25.388,3
Ergebnis vor Zinsen,
Steuern undAbschreib-
ungen (EBITDA) 85.665,6 80.120,8 6,9 41.961,0 38.420,7
Abschreibungen -33.051,3 -33.425,0 -1,1 -16.709,4 -16.830,5
Ergebnis vor Zinsen
und Steuern (EBIT) 52.614,2 46.695,8 12,7 25.251,6 21.590,3
|Beteiligungsergebnis
ohne at equity
Unternehmen 311,5 0,0 - 311,5 0,0
Zinsergebnis -3.976,2 -3.425,8 16,1 -1.918,4 -1.811,4
Sonstiges Finanz-
ergebnis 21,6 -33,8 -163,7 10,8 0,0
Finanzergebnis ohne at
equity Unternehmen -3.643,1 -3.459,6 5,3 -1.596,2 -1.811,4
Beteiligungsergebnis at
equity Unternehmen 883,9 1.072,0 -17,5 1.104,7 1.444,5
Finanzergebnis -2.759,2 -2.387,6 15,6 -491,4 -366,9
Ergebnis vor Ertrag-
steuern (EBT) 49.855,1 44.308,1 12,5 24.760,1 21.223,4
Ertragsteuern -11.754,7 -10.173,5 15,5 -5.535,0 -4.629,7
Periodenergebnis 38.100,4 34.134,6 11,6 19.225,2 16.593,6
Davon entfallend auf:
Gesellschafter der
Muttergesellschaft 38.103,6 34.141,0 11,6 19.227,4 16.597,4
Minderheitsgesell-
schafter -3,3 -6,3 -48,4 -2,2 -3,7
Ergebnis je Aktie in EUR
unverwässert/verwässert 1,81 1,63 11,0 0,91 0,79
~

  

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Deutsche Bank: H1 2010 review - results in line with our estimates


Vienna Int. Airport reported strong half-year results

Vienna Int. Airport (Hold) reported H1 2010 results. On the back of 5.5%
passenger growth, the company reports good figures. Revenue was E253.2m (+3.5%
yoy), in line with our estimate (E253.7m). Vienna Int. Airport increased
incentives to drive traffic growth, so revenue development was not as strong as
passenger development. EBITDA increased by 6.9% to E85.7m. EBIT came in at
E52.6m (+12.7%), also in line with our estimate (E51.6m). Earnings development
was better than revenue development, so margins went up: EBITDA-margin was
33.8% (+1.0pp), EBIT-margin was 20.8% (+1.7pp). Net profit in the first
half-year was E38.1m (+11.6%), also in line with our estimate of E37.8m. Good
results are on the basis of 5.5% traffic growth in the first half-year –
despite the ash cloud. Passenger growth rates throughout Europe were
considerably lower. We maintain Hold.


Outlook 2010 - higher guidance

On the back of positive development in all traffic segments - July traffic
figures were particularly strong - the company raised its guidance. Regarding
passenger growth Vienna Int. Airport now expects an increase of 6.0% in 2010.
Maximum take-off weight is expected to increase by 7.0%, flight movements are
expected to grow by +1.0%. Investments of E207m are planned for the current
year.

  

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Während die Flughafen-Vorstände - Sprecher Herbert Kaufmann, Gerhard Schmid (beide SPÖ) und Ernest Gabmann (ÖVP) - gestern, Samstag, den knapp 300 Seiten dicken Rohbericht des Rechnungshofes studierten, forderten Aufsichtsräte die sofortige Einberufung einer außerordentlichen Sitzung. "Die Vorwürfe des Rechnungshofes sind sehr massiv. Wir wollen, dass der Vorstand so rasch wie möglich dazu Stellung nimmt", sagte ein Aufsichtsrat zum KURIER.

Im Aufsichtsrat wird stark bezweifelt, dass Kaufmann, dessen Vertrag erst im Vorjahr bis 2014 verlängert worden war, seinen Job behalten wird. Der Gesellschaftsrechtler Waldemar Jud hatte zwar 2009 in einem 430.000 Euro teuren Gutachten über die Vorstandsverantwortung das Management weiß gewaschen. Doch der vernichtende Bericht des Rechnungshofes könnte den Abgang Kaufmanns beschleunigen. Der für den Bau zuständige ÖVP-Vorstand Christian Domany wurde 2009 durch Gabmann ersetzt.

Die Rechnungshof-Prüfer gehen, wie der KURIER berichtete, mit dem Chaos-Management und der Überforderung der Verantwortlichen bei der Planung und der Kontrolle der Großbaustelle Skylink hart ins Gericht. Die Gesamtkosten sind von 400 Millionen Euro auf fast eine Milliarde explodiert. Weshalb sich der Flughafen-Vorstand gestern schon mit dem PR-Strategen Dietmar Ecker beriet, wie denn die Causa in der Öffentlichkeit am besten darzustellen sei.

  

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"Die Vorwürfe des Rechnungshofes sind sehr massiv. Wir wollen, dass der Vorstand so rasch wie möglich dazu Stellung nimmt", sagte ein Aufsichtsrat zum KURIER.

Und ein Aufsichtsrat, der erst einen Rechnungshofbericht braucht, um zu bemerken, daß der Vorstand beim Skylink-Projekt versagt hat, sollte sich auch einmal überlegen, ob er den Titel "Aufsichts" -Rat noch verdient.

  

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Der Vertrag von Kaufmann wurde ja erst 2009 bis 2014 verlängert - im
schlimmsten Fall geht er mit ausbezahlten Bezügen spazieren. Das Desaster
war auch damals schon bekannt, weniger kann da nicht herauskommen.

  

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Mittlerweile werden Brauner und Schicker als Nachfolger gehandelt. In diesem Fall würde ich eher Richard Lugner bevorzugen, da er zumindest mit dem Bauen Erfahrung hat.

Dieses Unternehmen ist soetwas von politisch gelenkt, dass es einer Groteske gleicht. Am freien Markt, wäre der Flughafen schon in Konkurs gegangen.

  

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Täusche ich mich, oder wäre nicht fast jedes ATX Unternehme, an dem der Staat beteiligt ist, ohne Hilfe der Steuerzahler früher oder später konkursreif?

Zumindest kommt es mir so vor.

Ich investiere aus Prinzip in keine österreichischen Unternehmen mehr, an denen der Staat beteiligt ist.

LG

  

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>Täusche ich mich, oder wäre nicht fast jedes ATX Unternehme,
>an dem der Staat beteiligt ist, ohne Hilfe der Steuerzahler
>früher oder später konkursreif?
>
>Zumindest kommt es mir so vor.


Ausnahme sind nur jene die quasi Monopolstatus haben wie Flughafen oder
Verbund und EVN. Ansonsten hast du glaube ich recht.

  

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Flughafen Wien: Plus 13,0 Prozent bei den Passagieren im August 2010

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im August 2010 im Vergleich zum August 2009 um 13,0 Prozent auf insgesamt 1.991.481 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 4,5 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 13,9 Prozent und die Fracht um 10,7 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im August 2010 eine Steigerung von 14,7 Prozent gegenüber dem August 2009.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum August 2009 ein Plus von 21,0 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 14,3 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im August 2010 einen Passagierzuwachs von 4,2 Prozent.

Kumuliert im Zeitraum Jänner bis August 2010 stieg das Passagieraufkommen um 7,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Ergebnisse im Detail
August 2010 Verändg. in % Jänner bis
August 2010 Verändg. in %
Passagiere: 1.991.481 +13,0 12.923.428 +7,5
Transferpassagiere: 660.276 +14,7 3.970.786 +8,8
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 733.110 +13,9 5.221.017 +8,6
Flugbewegungen
(an + ab): 22.046 +4,5 163.656 +0,6
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 22.580 +10,7 192.532 +25,0

  

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Flughafen Wien: Ein teurer Flop am Bodensee
16.09.2010 | 16:53 | Von Hedi Schneid (Die Presse)

Konzernchef Kaufmann und Ex-Finanzvorstand Domany stehen jetzt auch wegen der viel zu teuren Beteiligung am Bodensee unter Beschuss. Ein Manager, der wegen der Probleme Alarm schlug, soll gefeuert werden.

Wien. Das Finanzdesaster rund um den neuen Terminal Skylink, der statt 400 knapp eine Milliarden Euro kosten wird, ist sicherlich das größte Problem, mit dem die Flughafen-Spitze konfrontiert ist – aber nicht mehr das einzige große.

Mitten in der Debatte um den vernichtenden Rechnungshof-Rohbericht zum Skylink ist eine weitere Eiterbeule aufgeplatzt: Die Beteiligung am Bodensee-Flughafen Friedrichshafen im Jahr 2007 zu einem vermutlich viel zu hohen Preis. Die Causa interessiert auch die Staatsanwaltschaft Korneuburg, die schon in Sachen Skylink ermittelt. Besonders brisant: Der Flughafen-Manager Michael Fazekas, der wiederholt auf zweifelhafte Umstände beim Kauf von Friedrichshafen hingewiesen hatte, soll nun gefeuert werden, erfuhr die „Presse“ aus Konzernkreisen.

Mit der Begründung dafür tut sich der Flughafen offenbar schwer. „Es liegen keine schweren Verfehlungen vor“, sagt Flughafen-Sprecher Peter Kleemann auf „Presse“-Anfrage. Und: „Es gibt keine Suspendierung“.

Andererseits erzählen Mitarbeiter von Fazekas, der als Geschäftsführer der VIE International Beteiligungsmanagement GmbH auch für Friedrichshafen zuständig ist, er habe am Montag feststellen müssen, dass sein Handy abgeschaltet und das Schloss zum Büro ausgetauscht worden war.
Hohes Beraterhonorar

Der unmittelbare Anlass für den Rauswurf könnte ein Bericht des „Format“ sein, der just zur Sonderaufsichtsratssitzung zum Skylink am 10. September erschien, bei der die Nerven der Vorstände Herbert Kaufmann, Gerhard Schmid und Ernst Gabmann ohnedies blank lagen. Das Magazin berichtete über einen Auftrag an die Vorarlberger Firma Prisma für Lobbying-Arbeit für den Friedrichshafen-Kauf. Der Vertrag mit Prisma sei am 9. März 2007 abgeschlossen worden, der Flughafen hatte allerdings schon am 18. Jänner per Aussendung den Einstieg angekündigt. Prisma habe 150000 Euro erhalten – zwei Prozent der Kaufsumme von 7,5 Millionen Euro. Ein marktüblicher Preis, heißt es beim Flughafen.

Über die Gegenleistung wird dennoch gerätselt, da der 2009 vorzeitig abgelöste Flughafen-Finanzvorstand Christian Domany mehrfach erklärt hatte, er habe den Deal selbst eingefädelt. Domany sitzt zudem im Aufsichtsrat der Prisma-Tochter Competence Investment. Diese Fakten, die allein schon für eine schiefe Optik sorgen, dürften aber nur ein Teil der erklärungsbedürftigen Vorgänge bei der Akquisition darstellen.

Für den Kauf hat der Flughafen Wien eine Bewertung von Friedrichshafen in Auftrag gegeben – bei der Raiffeisen Investment AG (RIAG). Der Regional-Airport wurde in Summe auf 27 Millionen Euro geschätzt. Die Basis bildete allerdings eine Geschäftsprognose, die, wie sich inzwischen herausgestellt hat, viel zu optimistisch war. Friedrichshafen schrieb 2008 und 2009 rote Zahlen. 2009 gab es bei einem Umsatz von 9,3 Mio. Euro einen Nettoverlust von 2,5 Mio. Euro.

Mit der Luftfahrtkrise habe das jedoch nur wenig zu tun, meinen Insider. Vielmehr sei behauptet worden, dass die AUA ihre Flüge von Altenrhein nach Friedrichshafen verlegt – was die Fluglinie, die der Hauptkunde des Flughafens ist, nie getan hat.

Fazekas, der seit sieben Jahren im Sold des Flughafens steht, soll wiederholt auf die dem Kauf zu Grunde liegenden falschen Annahmen und den daher überhöhten Kaufpreis hingewiesen haben. Im Frühsommer informierte er Aufsichtsratspräsident Christoph Herbst.

Das dürfte Flughafen-Boss Herbert Kaufmann, der für Beteiligungen zuständig ist, nicht gefallen haben. Zumal Kaufmann dem roten Lager angehört, während Fazekas nie ein Hehl aus seiner bürgerlichen Ausrichtung gemacht hat.

Anfang September dürfte die Situation eskaliert sein: Bei einem Workshop zu den Flughafen-Beteiligungen soll es zur offenen Konfrontation zwischen Kaufmann und Fazekas gekommen sein. Wenige Tage später kam es dann zum Eklat – Facekas wurde der Abgang signalisiert. Nur der „schwarze“ Vorstand Gabmann soll seine schützende Hand über Fazekas halten. Dieser will jedoch, wie Sprecher Kleemann wissen ließ, keinen Kommentar abgeben.
Staatsanwaltschaft ermittelt

Vielleicht tut er das nächste Woche: Für Dienstag wurde nämlich eine Sondersitzung des Aufsichtsrats-Präsidiums einberufen, dem neben Herbst die Herren Karl Samstag und Alfred Reiter angehören. Einziges Thema: Friedrichshafen. Dabei dürfte es auch um die Zukunft von Fazekas gehen.

Welche Brisanz die kleinste der drei Airport-Beteiligungen bekommen hat, zeigt sich jedenfalls am Interesse der Staatsanwaltschaft. „Wir werden demnächst die Ermittlungen in diese Richtung ausweiten“, bestätigte der Leiter der Staatsanwaltschaft Korneuburg, Karl Schober, am Donnerstag der „Presse“.

("Die Presse" vom 17.09.2010)

  

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Man könnte natürlich sagen: 150.000 bzw. 7,5 Millionen fallen im Vergleich zu anderen Fehlleistungen nicht ins Gewicht. Allerdings zeigt es einmal mehr, daß der Flughafen-Vorstand - nett ausgedrückt - überfordert ist und daher zu Panikreaktionen neigt.

  

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>Allerdings zeigt es einmal mehr, daß der Flughafen-Vorstand -
>nett ausgedrückt - überfordert ist und daher zu


bei gleichzeitiger Großmannsucht, eine sehr teure Kombination.

  

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Großmannsucht muss man niemandem vorwerfen - wenn man den Bericht oben liest sieht man ja wie der Hase läuft. Ich bin geneigt jedes Wort zu glauben das den Filz beschreibt, zumal ich genau diese - insbesondere Ignoranz wider Kritik an offensichtlichen Fehlleistungen mit auch erheblichen finanziellen Auswirkungen die solange durchgehalten wird bis die "schützende Hand" hinter der Ignoranz mächtiger wird als die entscheidenden Stellen - Variante der Entscheidungsfindung aus ganz anderen Bereichen kenne. Wo der Proporz herrscht wird Effizienz ganz anders gemessen als der Duden das versteht...

Lösung für dieses Problem will sich mir leider keine erschließen .

  

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Naja, verstreute Beteiligungen (Malta, Bodensee - wie soll das
zusammenpassen?) fällt für mich in diese Kategorie.

Aber zumindest für Flughafen Wien wäre die Lösung ganz einfach -
vollständig privatisieren.


>Großmannsucht muss man niemandem vorwerfen - wenn man den
>Bericht oben liest sieht man ja wie der Hase läuft. Ich bin
>geneigt jedes Wort zu glauben das den Filz beschreibt, zumal
>ich genau diese - insbesondere Ignoranz wider Kritik an
>offensichtlichen Fehlleistungen mit auch erheblichen
>finanziellen Auswirkungen die solange durchgehalten wird bis
>die "schützende Hand" hinter der Ignoranz mächtiger
>wird als die entscheidenden Stellen - Variante der
>Entscheidungsfindung aus ganz anderen Bereichen kenne. Wo der
>Proporz herrscht wird Effizienz ganz anders gemessen als der
>Duden das versteht...
>
>Lösung für dieses Problem will sich mir leider keine
>erschließen .

  

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>
>Aber zumindest für Flughafen Wien wäre die Lösung ganz einfach
>-
>vollständig privatisieren.
>
>
Bist du wahnsinnig!!! Das erlaubt der Michael und der Erwin nie.

  

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>Bist du wahnsinnig!!! Das erlaubt der Michael und der Erwin
>nie.


Natürlich nicht. Wie könnte man sonst abgetakelte Politiker zu enormen
Gehältern "versorgen".

  

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27 Millionen sind ja eh nichts im Vergleich zu den Skylink Kostenüberschreitungen.

Wieso wird über sowas überhaupt diskutiert?

  

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Flughafen Wien AG nimmt 120 neue MitarbeiterInnen auf

Mit steigender Verkehrsentwicklung stockt die Flughafen Wien AG ihr Personal auf und sucht aktuell rund 120 neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter: Alleine im Bereich Handling sind etwa 70 offene Stellen zu vergeben, die Aufgaben umfassen die Be- und Entladung von Flugzeugen sowie Reinigungstätigkeiten an den Maschinen und Beladung mit Cateringequipment. Weitere 50 Personen werden für den Bereich Sicherheit der Vienna International Airport Security Services GmbH der Flughafen Wien AG gesucht. Die Tätigkeiten umfassen die Durchführung von Sicherheitskontrollen am Gate und die Kontrolle von Handgepäck, Bordkarten und den Passagieren.

„Gerade die Bereiche Handling und Sicherheit sind stark vom Verkehrsaufkommen am Airport beeinflusst und mit einem guten Team schaffen wir hier eine hohe Servicequalität. Um diesen Standard auch bei der überdurchschnittlichen Verkehrsentwicklung zu halten, verstärken wir unsere Personalkapazitäten im Handling und der Sicherheitskontrolle um rund 120 neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.“ erläutert Ing. Gerhard Schmid, der für Handling und Sicherheit zuständige Vorstandsdirektor der Flughafen Wien AG.

Details zum Bewerbungsablauf
Für beide Tätigkeitsfelder notwendig sind ein Führerschein B, ein einwandfreier Leumund und bei Männern ein abgeleisteter Präsenzdienst. Bewerbungskandidaten für den Sicherheitsbereich müssen mindestens 20 Jahre alt sein und über Grundkenntnisse in Englisch verfügen. Interessierte für die Positionen im Bereich Handling können sich in der Personalabteilung der Flughafen Wien AG bei Mag. Dietmar Neuhold unter der Telefonnummer (+43-1)7007-22182 und
via E-Mail an human.resources@viennaairport.com, sowie für Tätigkeiten im Bereich Sicherheit bei Mag. Susanna Trompos unter der Telefonnummer (+43-1)7007-26822 und per E-Mail an s.trompos@viennaairport.com bewerben. Informationen zu Berufsfeldern am Flughafen Wien, offenen Stellen und Bewerbungsbögen sind online auf www.viennaairport.com unter dem Menüpunkt „Unternehmen/Jobs & Karriere“ abrufbar.

Der Flughafen Wien: Größter Arbeitgeber Ost-Österreichs
Bereits heute ist der Flughafen Wien mit rund 18.000 Beschäftigten in 230 Unternehmen am Standort, davon rund 4.000 direkt bei der Flughafen Wien Gruppe, der größte Arbeitgeber der Region Ostösterreich. Weitere 52.500 Jobs in ganz Österreich stehen direkt oder indirekt mit dem Flughafen Wien in Zusammenhang.

  

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Wo man gerade mit Skylink so schön am Milliarden-Versenken ist...

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Flughafen prüft Expansion um fünf Milliarden Euro
03.10.2010 | 19:36 | von Hedi Schneid (Die Presse)

Mit dem deutlich steigenden Passagieraufkommen wird die dritte Piste für den Flughafen Wien wieder ein Thema. Ob diese tatsächlich gebaut wird, hängt vor allem von der Umweltverträglichkeitsprüfung ab.

weiter:

http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/599272/index.do?_vl_backlink=/home/wirtsch aft/index.do

  

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Wie kommen die auf 5 Milliarden? Soll die 3. Piste mit Diamanten verziert werden? Oder ist das eine mehr als großzügige Planung, um am Ende trotz zu erwartender Kostenexplosion im Budgetrahmen zu bleiben?

  

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FORMAT: Flughafen Wien senkt AUA-Tarife
Utl.: Vertrag unterzeichnet - AUA zahlt um zwölf Millionen Euro weniger Gebühren jährlich =

Wien (OTS) - Der Gebührenstreit zwischen Austrian Airlines (AUA)
und Flughafen Wien ist beendet. Gestern, Donnerstag, haben die
Flughafen-Vorstände und das AUA-Management den Vertrag nach
monatelangem Tauziehen unterzeichnet, berichtet FORMAT online.
Demnach zahlt die AUA rückwirkend mit Jänner 2010 um zwölf Millionen
Euro jährlich weniger Gebühren. (In Summe zahlte die AUA dem
Flughafen bislang rund 200 Millionen Euro Gebühren jährlich).

Die Vereinbarung tritt vorbehaltlich der Zustimmung des
Flughafen-Aufsichtsrats statt. Am Donnerstag, dem 14. Oktober, findet
eine Aufsichtsratsklausur statt, wo der Deal abgesegnet werden soll.
AUA-Sprecher Martin Hehemann will das nicht kommentieren.

Aus wettbewerbsrechtlichen Gründen - also um eine Benachteiligung
anderer Fluglinien zu vermeiden - werden keine Preisnachlässe bei den
Landetarifen gewährt. Vielmehr werden die Mieten der von der AUA
benutzten Flughafen-Flächen gesenkt (etwa Hallen, Hangars); auch das
"Handling auf der Rampe" ist für die AUA nun billiger (Prozess von
der Landung bis zum Andocken); darüber hinaus darf die AUA vorzeitig
aus bestehenden Mietverträgen aussteigen (und sich etwa in
billigeren, weil entlegeneren, Hallen einmieten).

Im Gegenzug bleibt der Flughafen-Wien Handling-Partner der
Lufthansa-Gruppe.

  

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Flughafen Wien: Plus 13,8 Prozent bei den Passagieren im September 2010

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im September 2010 im Vergleich zum September 2009 um 13,8 Prozent auf insgesamt 1.947.200 Fluggäste an.



Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 3,8 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 14,2 Prozent und die Fracht um 11,5 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im September 2010 eine Steigerung von 16,6 Prozent gegenüber dem September 2009.



Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum September 2009 ein Plus von 22,1 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 14,2 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im September 2010 einen Passagierzuwachs von 17,8 Prozent.



Kumuliert im Zeitraum Jänner bis September 2010 stieg das Passagieraufkommen um 8,3 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Tendenziell liegt der Flughafen Wien damit weit über dem europäischen Durchschnitt (ACI Jän-Juli 2010: 3,2 Prozent, Flughafen Wien Jän-Juli 2010: 6,6 Prozent).



Ergebnisse im Detail


September 2010
Verändg. in %
Jänner bis

September 2010
Verändg. in %

Passagiere:
1.947.200
+13,8
14.870.628
+8,3

Transferpassagiere:
585.176
+16,6
4.555.962
+9,7

Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
726.490
+14,2
5.947.507
+9,2

Flugbewegungen
(an + ab):
21.867
+3,8
185.523
+0,9

Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
24.727
+11,5
217.259
+23,3







  

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KURIER: Was haben Sie beim Lesen der Rohberichts des Rechnungshofes gedacht?
Christoph Herbst: Nicht erfreulich, weil harsche Kritik. Aber sehr sachlich und profund. Ganz unerwartet kam diese geballte Kritik nicht.

Wann und welche Konsequenzen wird der Aufsichtsrat treffen? Sie wollen ja nicht bis Jahresende auf die Stellungnahmen der Länder Wien und NÖ warten.
Exakt. Der Aufsichtsrat wird genau diese Fragen Ende November diskutieren.

Diskutieren oder entscheiden?
Ich gehe davon aus, dass es eine Entscheidung geben wird. Es hat keinen Sinn, das endlos hinauszuzögern, denn das Unternehmen würde darunter leiden.

Wird es Änderungen im Vorstand geben?
Ich habe meine Meinung dazu, aber das wird eine Entscheidung des gesamten Aufsichtsrates, der ich in keiner Weise vorgreifen will.

Haben die Vorstände ihre Sorgfaltspflicht verletzt?
Auch das wird der Aufsichtsrat erörtern. Es gibt keine Vorwürfe strafrechtlicher Relevanz, aber daneben gibt es eine Reihe von Themen, die zu prüfen sind.

Es gibt Kritik am Aufsichtsrat, er hätte seine Kontrollpflicht zu lax gehandhabt.
Das Zusammenspiel zwischen Vorstand und Aufsichtsrat funktioniert nur bei einem Grundvertrauen. Dem Aufsichtsrat wurde berichtet, dass es Schwierigkeiten gibt, die aber bewältigbar sind. Es gab zahlreiche Sitzungen, bei denen externe, sehr renommierte Experten auf intensives Befragen bekundeten, dass das Ganze im Griff ist. Aber im Nachhinein muss man sich diese Frage immer wieder stellen, zweifellos.

Hat der Aufsichtsrat den Vorständen zu sehr vertraut?
Im Nachhinein ist man immer klüger.

Es gibt immer mehr Stimmen, die meinen, Sie sollten den Vorsitz im Vorstand übernehmen.
Das will ich nicht kommentieren. Jedenfalls ist es nicht das, was ich vor habe, mein Berufsplan ist anders.

Der Rechnungshof kritisiert massiv den Einfluss der Politik.
Ich habe vonseiten der Politik kein einziges Mal ein Hineinregieren erlebt. Die beiden Länder sind Aktionäre und dass Aktionäre Interessen bei der Bestellung von Vorstand und Aufsichtsräten haben, halte ich für normal. Auf das operative Geschäft haben die beiden Länder keinen Einfluss genommen. Das sieht meines Wissens der Rechnungshof so und das ist auch meine Wahrnehmung.

Aber am Flughafen gab es sogar Fraktionssitzungen mit Managern und Partei-Funktionären.
Das war ein Einzelfall und kommt nicht wieder vor.

Und alle drei Vorstände kommen aus der Politik.
Man kann nicht sagen, dass jemand aus der Politik per se ein schlechter Manager ist. Der Flughafen ist ein Infrastruktur-Unternehmen, bei dem es sehr wichtig ist, gute Kontakte zu Ländern und Gemeinden zu haben. Entscheidend ist, ob diese Personen in der Lage sind, die Unternehmensinteressen auch in allen anderen Bereichen zu fördern.

Werden Kosten und Zeitplan jetzt eingehalten?
Aus derzeitiger Sicht ja. Bei den Kosten hoffe ich, dass wir klar unter den 830 Mio. Euro - ohne Schnittstellenprojekte - bleiben.

Kann Wien gegenüber den anderen Lufthansa-Hubs konkurrenzfähig bleiben?
Wir werden das schaffen, davon bin ich überzeugt. Aber der Wettbewerbswind ist ein anderer geworden, der Kostendruck wird härter. Und die Aktionäre wollen weiterhin einen ordentlichen Gewinn. Der Flughafen muss sich ganz anders aufstellen und umdenken, um diese Herausforderung zu schaffen. Wir müssen eine effiziente Organisation aufbauen, neue Einnahmen lukrieren und Kosten reduzieren. Und alles hinterfragen, was in der Vergangenheit vielleicht richtig war.

Um wie viel müssen die Kosten hinunter?
Ich gehe davon aus, dass die Kosten in jedem Unternehmen um zehn Prozent gesenkt werden können.

Das wird wohl nicht ohne Mitarbeiter-Abbau gehen?
Für zusätzliches Verkehrswachstum brauchen wir mehr Mitarbeiter im Handling. Aber in anderen Bereichen nicht. Doch ich wehre mich dagegen, Kosten nur über Personalmaßnahmen zu reduzieren. Es ist wichtig, dass die Mitarbeiter keine Angst haben. Wir müssen alle Schnittstellen und Steuerungsfunktionen hinterfragen. Mir geht es darum, ohne Abbau das Auslangen zu finden. Aber Veränderungen werden unumgänglich sein.

Viele Mitarbeiter sind mittlerweile sehr demotiviert?
Wir brauchen einen Motivationsschub. Der eine oder andere, der im Dornröschenschlaf ist, muss vielleicht nur wachgeküsst werden. Unser Ziel ist, ein erstklassiger Hub zu werden.

Wie viel Zeit hat der Flughafen dafür?
Wir dürfen keine Zeit verlieren, die nächsten zwei Jahre werden entscheidend.

http://kurier.at/wirtschaft/2041843.php

  

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Wieder einmal Spekulationen über die Zusammensetzung des Flughafen-Wien-Vorstands: Herbert Kaufmann (im Bild) soll bei der Aufsichtsratssitzung am 4. November seinen Rücktritt bekanntgeben, zum Jahresende soll er mit 1,5 Millionen Euro verabschiedet werden, schreibt "Format".

Die Vorstände Ernest Gabmann und Gerhard Schmid sollen vorerst bleiben, doch hinter den Kulissen wird bereits nach Nachfolgern gesucht.

Ein möglicher Rücktritt Kaufmanns ist nichts Neues. Zuletzt hiess es allerdings, dieser werde voraussichtlich wegen der Höhe der Abfindung nicht vor den Gemeinderatswahlen in Wien erfolgen.

  

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Flughafen Wien: Plus 11,4 Prozent bei den Passagieren im Oktober 2010
Verbesserung der Verkehrsprognose für 2010 auf 9,0 Prozent Passagierwachstum

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Oktober 2010 im Vergleich zum Oktober 2009 um 11,4 Prozent auf insgesamt 1.828.204 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 3,8 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 14,4 Prozent, die Fracht um 2,8 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Oktober 2010 eine Steigerung von 11,7 Prozent gegenüber dem Oktober 2009.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Oktober 2009 ein Plus von 19,1 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 9,9 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Oktober 2010 einen Passagierzuwachs von 11,2 Prozent.

Kumuliert im Zeitraum Jänner bis Oktober 2010 stieg das Passagieraufkommen um 8,6 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Aufgrund der positiven Entwicklung verbessert die Flughafen Wien AG ihre Verkehrsprognose und erwartet für das Geschäftsjahr 2010 ein Plus von 9,0 Prozent bei den Passagieren, einen Anstieg von 10,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) sowie einen Zuwachs von 1,0 Prozent bei den Flugbewegungen.

Ergebnisse im Detail
Oktober 2010 Verändg. in % Jänner bis
Oktober 2010 Verändg. in %
Passagiere: 1.828.204 +11,4 16.698.832 +8,6
Transferpassagiere: 557.918 +11,7 5.113.880 +10,0
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 722.891 +14,4 6.670.398 +9,7
Flugbewegungen
(an + ab): 21.789 +3,8 207.312 +1,2
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 26.704 +2,8 243.963 +20,6

  

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Anstieg des Periodenergebnisses um 18,8 Prozent auf Euro 72,2 Mio.


Erhöhung des EBITDA um 9,0 Prozent auf Euro 144,5 Mio.
Anstieg des EBIT um 15,0 Prozent auf Euro 95,2 Mio.
Anstieg der Passagieranzahl um 8,3 Prozent auf 14.870.628 Passagiere
Verbesserte Prognose für 2010: Plus von 9,0 Prozent bei den Passagieren, Plus 10,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) und Plus 1,0 Prozent bei den Flugbewegungen.
Vereinbarungen mit Austrian Airlines und NIKI zur Nutzung gemeinsamer Wachstumsperspektiven abgeschlossen

In den ersten neuen Monaten 2010 konnte die Flughafen-Wien-Gruppe Erlöse in Höhe von Euro 397,8 Mio. erwirtschaften, um 6,3 Prozent mehr als in der Vorjahresperiode. Das Periodenergebnis nach Berücksichtigung des Steueraufwands ist um 18,8 Prozent auf Euro 72,2 Mio. (Vorperiode: Euro 60,8 Mio.) und damit stärker als das Verkehrsaufkommen gestiegen. In der Berichtsperiode wurde ein EBITDA von Euro 144,5 Mio. (+9,0 Prozent) und ein EBIT von Euro 95,2 Mio. (+15,0 Prozent) erzielt. Aufgrund der im Vergleich zum Umsatz besseren Entwicklung des Ergebnisses konnte die EBITDA-Margin auf 36,3 Prozent (Vorperiode: 35,4 Prozent) und die EBIT-Margin auf 23,9 Prozent (Vorperiode: 22,1 Prozent) verbessert werden.


"Die Flughafen Wien AG setzt ihren wirtschaftlichen Erfolgskurs fort und verzeichnet ein starkes Ergebnis in den ersten drei Quartalen des Jahres 2010. Das belegt, dass wir ein sehr erfolgreiches und starkes Unternehmen sind. Auch das Verkehrsaufkommen entwickelt sich über allen Erwartungen und liegt in den ersten neun Monaten bereits mehr als das doppelte über dem europäischen Durchschnitt. Zur nachhaltigen Unterstützung dieses Wachstums und weiteren Stärkung des Flughafen Wien als Drehkreuz haben wir Vereinbarungen mit Austrian Airlines und NIKI getroffen.", erläutert Mag. Herbert Kaufmann, Vorstandssprecher der Flughafen Wien AG.


Umsatzentwicklung in den Segmenten

In den ersten neun Monaten 2010 konnten die Umsatzerlöse um 6,3 Prozent auf Euro 397,8 Mio. (Vorperiode: Euro 374,4 Mio.) gesteigert werden. Die im Vergleich zur Verkehrsentwicklung unterproportionale Steigerung ist auf die Berücksichtigung einer Vereinbarung mit der Austrian Airlines Gruppe und NIKI zur Nutzung gemeinsamer Wachstumsperspektiven und damit verbundener Maßnahmen, die zur Beschleunigung des Verkehrswachstums und zum Aufbau, bzw. der Stärkung eines Hub-Systems gegeben wurden, zurückzuführen. Die externen Umsätze des Segments Airport erhöhten sich im Vergleich zur Vorperiode um 18,7 Prozent auf Euro 199,3 Mio. Dies ist vor allem auf die geänderte Zuordnung der Erlöse aus der Passagier- und Gepäckkontrolle in Höhe von Euro 22,4 Mio. zurückzuführen. Diese wurden im Vorjahr durch das Segment Handling erzielt, weshalb die externen Umsätze des Segments Handling um Euro 10,9 Mio. auf Euro117,3 Mio. gesunken sind.


Der durchschnittliche Marktanteil des Segments Handling verringerte sich im Vorjahresvergleich um 0,8 Prozentpunkte auf 89,3 Prozent. Das Segment Retail & Properties steigerte die Umsatzerlöse um 6,1 Prozent auf Euro 70,0 Mio., während die Umsätze des Berichtssegments - Sonstige Segmente - um

Euro 1,0 Mio. auf Euro 10,8 Mio. zurückgingen.


Neue Vereinbarungen mit Austrian Airlines und NIKI geschlossen

Die Flughafen Wien AG ist bestrebt, die wirtschaftliche Stellung des Flughafen Wien durch nachhaltige Anreize für Fluglinien, die langfristig Wien-basiertes Wachstum generieren und gleichzeitig den Aufbau, bzw. die Stärkung eines Umsteigesystems (Hub) betreiben, weiter zu entwickeln. Dafür hat die Flughafen Wien AG Vereinbarungen mit Austrian Airlines und NIKI zur weiteren Verbesserung der bestehenden Systempartnerschaften geschlossen. Der dafür auf den Flughafen Wien entfallende Betrag liegt bei etwa Euro 17,0 Mio., der aber nur dann voll wirksam wird, wenn vereinbarte Wachstumsziele erreicht werden. In den Ergebnissen des dritten Quartals 2010 sind 75 Prozent dieser Summe bereits abgebildet.


Ziel dieser neuen Vereinbarungen ist es, gemeinsame Wachstumsperspektiven zu nutzen. Darin enthalten ist die Verlängerung der im Vorjahr beschlossenen Erhöhung des Transfer-Incentive auf

Euro 10,21 pro Passagier, die bis Ende Juni 2010 gegolten hätte. Außerdem wurden im Rahmen dieser Vereinbarungen Maßnahmen getroffen, die zur Flächenoptimierung an der AUA-Basis am Flughafen Wien beitragen. Ebenso wird die Zusammenarbeit im Rahmen der Systempartnerschaft zur Verbesserung von gemeinsamen Kernprozessen verstärkt, mit dem Ziel, die daraus entstehenden Kosten- und Leistungsvorteile zu teilen.


Plus 8,3 Prozent Verkehrswachstum in den ersten drei Quartalen 2010

Am Flughafen Wien wurden im Zeitraum Jänner bis September 2010 14.870.628 Passagiere gezählt. Im Vergleich zur Vorperiode konnte -t rotz der Auswirkungen der Aschewolke auf den europäischen Flugverkehr - ein Plus von 8,3 Prozent erzielt werden. Damit liegt die Passagierentwicklung am Flughafen Wien in diesem Zeitraum mehr als doppelt so hoch wie der europäische Durchschnitt. Die Anzahl der abfliegenden Passagiere in die Region Osteuropa konnte um 12,8 Prozent gesteigert werden, jene in die Region Westeuropa um 7,5 Prozent. Auch der Verkehr in den Nahen und Mittleren Osten weist ein Wachstum von 12,0 Prozent auf. Die Region Afrika verzeichnet ein Plus von 7,3 Prozent, während die Zahl der Passagiere in die Region Nordamerika etwa jener der Vorperiode entspricht. Die Austrian Airlines Gruppe verzeichnete am Flughafen Wien einen Passagierzuwachs von 13,1 Prozent und erhöhte damit ihren Anteil am Gesamtpassagieraufkommen von 49,4 Prozent in der Vorperiode auf 51,6 Prozent. Die Low-Cost-Carrier konnten die Anzahl der Passagiere um 0,9 Prozent steigern, ihr Anteil am Flughafen Wien beträgt 21,8 Prozent (Vorperiode: 23,4 Prozent). Das Höchstabfluggewicht (MTOW) war mit 5.947.507 Tonnen um 9,2 Prozent höher als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) stieg um 23,3 Prozent auf 217.259 Tonnen. Die Anzahl der Flugbewegungen erhöhte sich leicht um 0,9 Prozent auf 185.523 Bewegungen. Der Sitzladefaktor beträgt 69,4 Prozent nach 68,8 Prozent in der Vorperiode.


Investitionen

Die größten Investitionen in den ersten neun Monaten 2010 entfielen mit Euro 43,5 Mio. auf die Terminalerweiterung VIE-Skylink, mit Euro 7,3 Mio. auf Sicherheitssysteme, mit Euro 4,2 Mio. auf den technischen Lärmschutz und den Umweltfonds, mit Euro 2,2 Mio. auf den Infrastrukturausbau für die Westerweiterung, mit Euro 1,4 Mio. auf die Sicherheitskontrollstraßen, mit Euro 1,8 Mio. auf Werbeflächen,

mit Euro 1,7 Mio. auf die Gepäcksortieranlage sowie mit jeweils Euro 1,0 Mio. auf Schleppfahrzeuge und Grundstücke.


Ausblick

Laut den Verkehrszahlen für Oktober entwickelten sich alle Verkehrssegmente positiv. Gegenüber dem Vergleichsmonat des Vorjahres erhöhte sich die Gesamtzahl der abgefertigten Passagiere um 11,4 Prozent. Die Flugbewegungen stiegen um 3,8 Prozent, die Summe des Höchstabfluggewichts (MTOW) um 14,4 Prozent. Im Zeitraum Jänner bis Oktober 2010 stieg die Passagieranzahl um 8,6 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.


Aufgrund der erfreulichen Entwicklung verbessert die Flughafen Wien AG ihre Verkehrsprognose und erwartet für das Geschäftsjahr 2010 ein Plus von 9,0 Prozent bei den Passagieren, einen Anstieg von 10,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) sowie einen Zuwachs von 1,0 Prozent bei den Flugbewegungen.


Für das Jahr 2010 sind nunmehr Gesamtinvestitionen in Höhe von Euro 129,0 Mio. geplant. In dieser Summe sind Ersatz- und Instandhaltungsinvestitionen, nicht jedoch Investitionen für die dritte Piste, für Landkauf sowie Bauzeitzinsen enthalten. Die geringeren Gesamtinvestitionen resultieren einerseits aus der späteren Realisierung von Projekten wie etwa die Revitalisierung des Terminal 2, des Speditionsgebäudes bzw. der Bus-Gates. Für das Projekt VIE-Skylink konnten Verträge günstiger verhandelt und andere Maßnahmen gesetzt werden, was zu einer Erhöhung der Risikovorsorgen bzw. Reserven führt. Andererseits verschieben sich einzelne Investitionen für das Projekt VIE-Skylink in spätere Perioden. Ziel ist es, die Obergrenze von Euro 830 Mio. zu unterschreiten und die Inbetriebnahme im ersten Halbjahr 2012 zu gewährleisten.

  

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Der Airport-Aufsichtsrat zieht die Konsequenzen aus dem Skylink-Debakel und hat einen Antrag auf die sofortige Abbestellung aller drei Vorstände eingebracht. Für viel Wirbel sorgen auch neue Hausdurchsuchungen.

Dem Flughafen-Aufsichtsrat ist der Geduldsfaden gerissen: Im Rahmen einer Aufsichtsratssitzung am Mittwoch wurde ein Antrag auf die sofortige Abbestellung aller drei Flughafenvorstände eingebracht. Vor allem schwarze Aufseher standen hinter dem Misstrauensantrag gegen das Führungstrio Herbert Kaufmann, Gerhard Schmid (beide SPÖ) und Ernest Gabmann (ÖVP), doch auch ein roter Kontrolleur sagte im Vorfeld der Sitzung, ihnen nicht länger das Vertrauen aussprechen zu wollen.
Die Länder Niederösterreich und Wien sind mit je zwanzig Prozent die größten Flughafen-Wien-Aktionäre.

Köpferollen

Eine Entscheidung über ihre Abberufung war zu Redaktionsschluss am Mittwochabend, 20 Uhr, noch nicht gefallen. Wahrscheinlich ist, dass eine Entscheidung darüber erst bei der Aufsichtsratssitzung am 15. Dezember fällt, zumal sich einige SP-nahe Aufseher mehr Bedenkzeit erbeten haben. Bis dahin soll Aufsichtsratschef Christoph Herbst (ÖVP) eine umfangreiche Liste vorlegen, die ­penibel Aufschluss über die Versäumnisse der Vorstände geben soll. Dem Vernehmen nach dürfte sich bei der Dezember-Sitzung die Mehrheit des Aufsichtsrats für einen kompletten Austausch des Vorstandes aussprechen. Denn immer größer wird die berechtigte Sorge, für das Skylink-Debakel in Verruf zu geraten. Darüber hinaus soll es für das Vorstandstrio keine Abfertigungen in Millionenhöhe geben, nur ein kleiner Teil der verbliebenen Jahresgehälter soll ausbezahlt werden.

Argumentieren will der Aufsichtsrat die Abberufung mit der Angabe von „wichtigen Gründen“: Kaufmann und Schmid sollen Mitschuld an der Kostenexplosion am Skylink haben, Gabmann wird mangelnde Führungskompetenz nachgesagt. Spätestens nach Gabmanns medial breitgetretener Freundschaft zum Flughafenhändler Rakesh Sardana – dem er Retailflächen zugeschanzt haben soll – ist niemand gut auf ihn zu sprechen.

Kritisiert wird auch, dass Gabmann bei Sitzungen Fragen zum Unternehmen nicht beantworten kann und seine Intrigen das Klima vergiften. Davon hat auch Nieder­österreichs Landeshauptmann Erwin Pröll Wind bekommen. Einige Mitarbeiter haben ihm bereits ihr Leid geklagt – offenbar mit Erfolg. Um neuen Wirbel zu vermeiden, gibt Pröll seinen früheren Landeshauptmann-Vize zum Abschuss frei.

Technik-Chef Schmid hatte im Vergleich zu Vorstandssprecher Kaufmann bislang das Glück, medial weniger exponiert zu sein. Unter Beschuss ist er erst vor wenigen Monaten geraten, als, wie exklusiv be­richtet, Gratis-Upgrades und fragwürdige Provisionszahlungen beim Erwerb einer Beteiligung am Flughafen Friedrichshafen bekannt wurden. Letztere hatten auch den Druck auf Kaufmann erhöht.
Wiens Bürgermeister Michael Häupl will sein schützendes Händchen nun nicht mehr länger über die beiden SP-Manager halten. Erst vor wenigen Tagen kündigte Häupl personelle Konsequenzen an, nachdem der Rechnungshofprüfbericht zum Skylink an die Medien gelangt war und für Wirbel gesorgt hatte. Das Urteil der Prüfer fiel vernichtend aus, die Rede ist von schweren Planungs- und Durchführungsfehlern, die zur Verdopplung der Kosten auf fast eine Milliarde Euro geführt hätten.

Neue Hausdurchsuchungen

Die Causa Skylink verliert nicht an Brisanz. Erst vor rund zwei Wochen ist es zu weiteren Hausdurchsuchungen gekommen, etwa bei der Firma ATB Spezialbau, die dem bekannten österreichischen Baulöwen Reinhard Ringler gehört. Auf Anfrage bestätigt Karl Schober von der Staatsanwaltschaft Korneuburg die FORMAT-Recherchen und betont, dass es auch noch andere Hausdurchsuchungen gegeben habe.

Zudem laufen die Ermittlungen gegen die Flughafenvorstände Kaufmann und Schmid wegen des Verdachts auf Untreue weiter, ebenso gegen den früheren Vorstand Christian Domany sowie gegen Ex-Aufsichtsratspräsident Johannes Coreth (beide ÖVP). Ob es zu Anklagen kommen wird, ließe sich noch nicht sagen, so Schober: „Weil es noch länger dauern wird, um 160 Laufmeter Bene-Ordner auszuwerten.“
Ursprünglich hätte es ein „Stufenprogramm“ geben sollen: Im Jänner sollte Kaufmann gehen, nach der alljährlichen Hauptversammlung im April hätten ihm Gabmann und Schmid folgen müssen. Doch so lange darf es nicht mehr dauern, sagen Aufsichtsräte. Die Vorstandssuche muss schnell gehen – und wird nicht einfach: Nach dem Skylink-Desaster wird im Unternehmen die Forderung laut, Manager auszuwählen, die keiner politischen Couleur angehören.

Der Flughafen-Aufsichtsrat selbst wünscht sich Herbst in den neuen Zweiervorstand, doch der will lieber Richter am Verfassungsgerichtshof werden. Die Position, für die sich Herbst interessiert, wird aber angeblich erst 2011 frei. Interimistisch könnte er den Job somit übernehmen.

Teile der SPÖ wünschen sich Julian ­Jäger ins Managementboard. Der ­studierte Jurist ist zwar erst 39 Jahre alt, leitet die Flughafen-Tochter Malta International Airports (MIA) allerdings äußerst erfolgreich; auch der Name Rudolf Schicker, langjähriger Verkehrsstadtrat und soeben zum Vorsitzenden des Wiener SP-Rathausklubs gewählt, fällt immer öfter.

Viel Zeit, zwei Top-Leute zu finden, bleibt nicht. Am Flughafen häufen sich die Probleme – und das nicht nur in Sachen Skylink. Mit den steigenden Passagier­zahlen ist die dritte Piste wieder ein heißes Thema, damit verbunden sind der Bau von Straßen (40 Kilometer Länge) und Rollflächen (30 Kilometer) sowie Bauten für Feuerwehr, Sicht- und Lärmschutz etc. Hinzu kommen, wie berichtet, die Neuordnung der Vorstandsagenden und notwendige Revitalisierungsmaßnahmen zur Verbesserung des Wettbewerbs. In Summe geht es beim „Masterplan 2020“ um ein Investitions­volumen von fast fünf Milliarden Euro. Häupl und Pröll sollten sich mit der Vorstandswahl also lieber beeilen, um kein weiteres Milliardengrab zu schaufeln.



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natürlich dementieren sie


Flughafen Wien: Kein Antrag auf Abberufung des Vorstandes eingebracht

Zur aktuellen Aussendung des FORMAT, wonach bei der gestrigen Aufsichtsratssitzung ein Antrag auf Abberufung der drei Vorstandsmitglieder der Flughafen Wien AG eingebracht wurde, erklärt der Vorsitzende des Aufsichtsrates, Dr. Christoph Herbst, dass diese Behauptung unrichtig ist und es keinen derartigen Antrag gegeben hat.

In der gestern stattgefundenen Sitzung hat sich der Aufsichtsrat mit dem Rohbericht des Rechnungshofes und den darin enthaltenen Vorwürfen beschäftigt und vom Vorstand einen umfassenden detaillierten Bericht erhalten. Dabei sind aus Sicht des Aufsichtsrates noch einige Fragen offen geblieben, die zur endgültigen Beurteilung des Rechnungshofberichtes erforderlich sind. Erst nach Beantwortung kann eine endgültige Beurteilung des Rechnungshofberichtes und allenfalls daraus folgender Konsequenzen erfolgen.

Neben dem Rohbericht des Rechnungshofes waren zahlreiche weitere Punkte Gegenstand der Tagesordnung, insbesondere die morgen zu veröffentlichenden Ergebnisse des dritten Quartals 2010. Abfindungsbeträge aufgrund möglicher Vorstandsveränderungen wurden entgegen anderslautender Gerüchte nicht thematisiert.



  

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Der Vortsand ist angepatzt und handlungsunfähig. Der Aufsichtsrat versucht zu retten was noch zu retten ist.
Wenn die Weichen für die Zukunft verantwortungsvoll gestellt sind, dann ist der Flughafen ein klarer Kauf. Leider bleibt die Politik drinnen und so sehe ich für dieses Investment schwarz.

  

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Flughafen Wien hat diese Woche mit guten Zahlen im 3. Quartal 2010 aufhorchen lassen. Mit
einem Umsatz von EUR 144,7 Mio. (+11,5% j/j), einem EBITDA von EUR 58,8 Mio. (+12,1%
j/j), einem EBIT von EUR 42,6 Mio. (+18,1% j/j) und einem Quartalsüberschuss von EUR 34,1
Mio. (+28,0%) übertraf das Unternehmen sowohl unsere als auch die Markterwartung. Der
Flughafenvorstand bestätigte die vor kurzem nach oben revidierten Vorgaben in Bezug auf
Passagierwachstum (+9% j/j), Höchstabfluggewicht (+10% j/j) und Anzahl der Flugbewegungen
(+1% j/j).
Zusammen mit den Zahlen kommunizierte Flughafen das Ergebnis monatelanger
Verhandlungen mit AUA und NIKI hinsichtlich einer Tarifreform. Die Einigung kann getrost als
positiv für alle beteiligen Parteien angesehen werden. Das Einsparungspotenzial von in
Summe maximal EUR 17 Mio. pro Jahr für AUA und NIKI zusammen teilt sich folgendermaßen
auf: rund 55% auf Transferincentivierungen (d.s. EUR 2 pro Transferpassagier) und 45% auf
Marketingzuschüsse.
Auf Basis der vorgelegten Zahlen für 1-3Q sehen wir unsere Schätzungen für das laufende
Jahr bestätigt und daher keinen Revisionsbedarf. Inmitten der Diskussionen über die Ablöse
des Vorstandes im Zusammenhang mit dem Skylink Skandal sowie die Empfehlung einer
Kapitalerhöhung durch den Rechnungshof lassen in nächster Zeit keine großen Kurssprünge
erwarten. Daher bestätigen wir unsere Halten Empfehlung und das Kursziel von EUR 50.
Daniel Lion, CIIA (Analyst)

  

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> Der
>Aufsichtsrat versucht zu retten was noch zu retten ist.

Der AR ist genau so schuld wie der der Vorstand. Immerhin hat er 2009 Verträger des unfähigen Rot-Schwarzen Parteibuchbonzen Vorstand verlängert.
Und jetzt kommen sie daher und erzählen sie "müssen sich erst genau informieren". was haben die bitte die letzten Jahre gemacht?

Der AR ist genau so Rot&Schwarz besetzt. Das kommt davon wenn man Häupl&Pröll Personalentscheidungen treffen läßt.

  

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Du hast natürlich recht. Ich meinte viel mehr, dass der Vorstand schon abgeschrieben ist und sich der AR noch zu retten versucht. Lediglich Herbst hat noch etwas bessere Karten, weil er vor Jahren gegen eine fünfjährige Verlängerung gestimmt hat. Trotzdem hat auch er Dreck am Stecken bzw. dürfte auch als AR ins operative Geschäft eingegriffen haben.

  

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http://kurier.at/wirtschaft/2055258.php

Gabmann: "Ich will bis 2014 bleiben"

Vorstand Ernest Gabmann, VP, sieht keine sachlichen Gründe für seinen vorzeitigen Abgang beim Flughafen.

Die Chaos-Baustelle Skylink sei stabilisiert, die Baukosten werden unter 830 Millionen Euro liegen - Gabmann sieht seine Arbeit als Erfolgsstory und will über einen teilweisen Verzicht auf seine Abfertigung nicht diskutieren.

KURIER: Was haben Sie während Ihrer eineinhalb Jahre am Flughafen geleistet?
Ernest Gabmann: Ich bin am 1. März 2009 gekommen, um den Skylink auf Schiene zu bringen. Am 2. März informierte mich die Projektsteuerung, dass die Kosten, damals ging man von 657 Millionen Euro aus, und Termine nicht eingehalten werden können. Ich habe sofort gemeinsam mit der Projektleitung und Dip.Ing. Gobiet, dem Präsidenten der Architekten- und Ingenieurskammer, den tatsächlichen Status und Zeitplan feststellen lassen. Da ist man auf 830 Millionen Euro gekommen. Dann habe ich Dipl.Ing. Norbert Steiner, einen international versierten Projektleiter, ins Haus geholt und wir haben den Bau gestoppt.

Darüber gibt es unterschiedliche Meinungen.
Der Baustopp war die einzige Lösung, es gab keine Alternative. Wir hatten keine bebaubaren Pläne, sehr viele Regiearbeiten und überbordende Baustellen-Gemeinkosten, die ohne Leistungen anfielen. Und es wurden viele Mängel behoben, die man sonst nicht entdeckt hätte.

Halten Kosten und Zeitplan jetzt?
Die bauliche Fertigstellung erfolgt Ende 2011, die Inbetriebnahme Mitte 2012. Die Kostengrenze von 830 Millionen Euro werden wir, inklusive Risikovorsorgen, mit Sicherheit unterschreiten.

Der Rechnungshof kommt aber auf 952 Millionen, weil Schnittstellenprojekte dazuzurechnen seien.
Das halte ich für unrichtig, denn die neue Gepäckförderanlage oder der Bahnhof sind nicht nur für den Skylink, sondern für den gesamten Flughafen notwendig.

Sie sagen, Sie haben das Skylink-Desaster eingefangen. Halten Sie die Diskussion über Ihre vorzeitige Ablöse als Vorstand für gerecht?
Dazu kann ich nichts sagen, mit mir hat noch niemand gesprochen. Ich wüsste auch nicht warum, es gibt keine sachlichen Gründe dafür.

Es heißt, Niederösterreichs Landeshauptmann Erwin Pröll soll Sie im Sinne eines Neustarts am Flughafen fallen gelassen haben.
Wer Landeshauptmann Pröll kennt, weiß, dass er für Stabilität, Loyalität und Handschlagsqualität steht. Das ist der Schlüssel seines Erfolges. Ich war 17 Jahre sein Wegbegleiter. Er konnte sich auf mich verlassen und ich mich auf ihn. Ich sehe keinen Grund für Zweifel an meiner Arbeit.

Ihr Management-Stil gilt als umstritten. Bei VP-Fraktionssitzungen am Flughafen sollen NÖ-Politiker Ihre Manager betoniert haben.
Das sind alles Gerüchte. Zu meinen Managementqualitäten: Ich war 17 Jahre lang in der Wirtschaftspolitik und habe gemeinsam mit Erwin Pröll den Award für die beste Wirtschaftspolitik unter 250 Regionen bekommen. Fraktionsbesprechungen gibt es in der ÖAAB-Betriebsratsgruppe seit Jahren. Damals wollte sich der neue Generalsekretär Mandl vorstellen, warum sollte man ihm das verwehren.

Am Flughafen wird auch kolportiert, dass Sie einen Ihrer Mitarbeiter Dossiers über Ihre Vorstandskollegen und Aufsichtsräte anlegen lassen. Auch nur böse Gerüchte?
Das ist völliger Unsinn.

Der Aufsichtsrat ärgert sich darüber, dass Sie den Fußballverein Ihrer Heimatgemeinde Schrems mit 50.000 Euro sponsern.
Wir haben etliche Sponsorverträge. Dieser läuft auf zehn Jahre und wurde von allen drei Vorständen beschlossen. Es gibt eine Werbewertanalyse, alle unsere Sponsor-Verträge werden analysiert und bewertet.

Sie wollen Ihren Vertrag also bis 2014 erfüllen?
Selbstverständlich. Meine Arbeit bezieht sich nicht nur auf den Skylink. Ich betreue zum Beispiel auch den Retail-Bereich und konnte für die nächsten zwei Jahre um
15 bis 20 Millionen Euro höhere Mieten verhandeln. Der Aktienkurs stand am 1. März 2009 bei 20 Euro, heute sind es 47,2 Euro. Der Flughafen ist ein gesundes, erfolgreiches Unternehmen. Die Mitarbeiter leisten gute Arbeit und unsere Passagierzahlen wachsen überdurchschnittlich.

Das ist wohl das Verdienst Ihrer Kunden, der Airlines.
Ein Airport muss auch attraktiv sein und Systempartnerschaften mit den Airlines eingehen.

Ihre Vorstandskollegen Herbert Kaufmann und Gerhard Schmid, beide SP-nahe und lange am Flughafen, haben den Skylink mitzuverantworten. Sollen die beiden auch bleiben?
Es ist nicht meine Aufgabe, die Vergangenheit zu beurteilen, aber ich glaube schon, dass sie beim Skylink richtig gehandelt haben.

Das sieht der Rechnungshof aber ganz anders.
Der Rechnungshof beurteilt das aus heutiger Sicht, man muss es aus damaliger Sicht sehen. Ein Unternehmen ist ausgefallen und die Vorstände haben damals richtig entschieden, um den Bau nicht zum Stillstand zu bringen. Die beiden Kollegen haben alle jetzigen Aktivitäten zur Stabilisierung des Skylink mitgetragen.

Der Aufsichtsrat verlängerte 2009 alle drei Vorstandsverträge bis 2014, obwohl die Skylink-Dimensionen schon bekannt waren. Ist das in Ordnung?
Da müssen Sie den Aufsichtsrat fragen. Ich habe keine Bedingungen gestellt und hätte auch mit zwei oder drei Jahren kein Problem gehabt.

Sie bekommen eine Politikerpension. Würden Sie freiwillig auf Teile Ihrer Abfertigungsansprüche von mehr als 1,5 Mio. Euro verzichten?
Das diskutiere ich nicht, weil es keinen inhaltlichen Grund dafür gibt.

Wie ist die Zusammenarbeit mit dem Aufsichtsrat?
Die Aufsichtsräte sind sehr kompetente Persönlichkeiten und seit Jahren in diesem Gremium tätig. Natürlich gibt es Diskussionen, das soll ja so sein. Auch die letzte Sitzung war sehr harmonisch, obwohl das in den Medien anders dargestellt wurde. Ich habe ein gutes Gefühl.

  

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>Gabmann: "Ich will bis 2014 bleiben"
>
>Ernest Gabmann: Ich bin am 1. März 2009 gekommen ...

>Der Aufsichtsrat verlängerte 2009 alle drei Vorstandsverträge
>Teile Ihrer Abfertigungsansprüche von mehr als 1,5 Mio. Euro
>verzichten?
>Das diskutiere ich nicht, weil es keinen inhaltlichen Grund
>dafür gibt.
>

Verstehe ich das richtig, dass hier bei einem Arbeitsbeginn von vor knapp 2 Jahren bereits jetzt ein Abfertigungsanspruch von 1,5 Mio € besteht?


  

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>Verstehe ich das richtig, dass hier bei einem Arbeitsbeginn
>von vor knapp 2 Jahren bereits jetzt ein Abfertigungsanspruch
>von 1,5 Mio € besteht?


wahrscheinlich anspruch auf auszahlung seines gehalts oder teilen davon über die laufzeit seines vertrages

  

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Flughafen Wien: Plus 12,1 Prozent bei den Passagieren im November 2010


Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im November 2010 im Vergleich zum November 2009 um 12,1 Prozent auf insgesamt 1.550.324 Fluggäste an.


Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 2,3 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 12,6 Prozent, die Fracht verringerte sich um 3,0 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im November 2010 eine Steigerung von 4,6 Prozent gegenüber dem November 2009.


Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum November 2009 ein Plus von 17,6 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 11,5 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im November 2010 einen Passagierzuwachs von 2,6 Prozent.


Kumuliert im Zeitraum Jänner bis November 2010 stieg das Passagieraufkommen um 8,9 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Tendenziell liegt der Flughafen Wien damit mehr als das doppelte über dem europäischen Durchschnitt (ACI Jän-Sep 2010: 4,1 Prozent, Flughafen Wien Jän-Sep 2010: 8,3 Prozent).


Ergebnisse im Detail
November 2010 Verändg. in % Jänner bis
November 2010 Verändg. in %
Passagiere: 1.550.324 +12,1 18.249.156 +8,9
Transferpassagiere: 438.884 +4,6 5.552.764 +9,5
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
679.027 +12,6 7.349.425 +10,0
Flugbewegungen
(an + ab):
20.376 +2,3 227.688 +1,3
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
27.661 -3,0 271.624 +17,7



  

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Heute setzt laut BE entweder der Aufsichtsrat den gesamten Vorstand ab, oder der AR-Vorsitzende tritt zurück. Schönes Führungschaos.

Mehr dazu: http://www.boerse-express.com/pages/925574

  

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Höchste Zeit. Man sollte die Abfertigungen von den SPÖ-Aufsichtsräten zurückfordern, die vor einem Jahr die Vertragsverlängerungen wider besseres Wissen durchgesetzt haben.
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Flughafen Wien: Kaufmann geht, Herbst wird Vorstandschef

15.12.2010 | 23:33 | von Hedi Schneid (DiePresse.com)

Herbert Kaufmann scheidet aus der Führung der Flughafen Wien AG aus. Aufsichtsratschef Christoph Herbst übernimmt für maximal ein Jahr den Vorstandsvorsitz. Damit zieht der Aufsichtsrat die Konsequenzen aus dem "Skylink"-Debakel.

Weiter: http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/618776/

  

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>Höchste Zeit. Man sollte die Abfertigungen von den
>SPÖ-Aufsichtsräten zurückfordern, die vor einem Jahr die
>Vertragsverlängerungen wider besseres Wissen durchgesetzt
>haben.


die meldung vom airport find ich amüsant - newspeak


Der Aufsichtsrat der Flughafen Wien AG hat sich in seiner Sitzung am 15. Dezember 2010 mit dem Rohbericht des Rechnungshofes zur Terminalerweiterung VIE-Skylink beschäftigt. Nach Ansicht des Aufsichtsrates liegen keine Verletzungen aktienrechtlicher oder strafrechtlicher Normen durch den Vorstand vor.


Ungeachtet dessen trat der Aufsichtsrat für eine Neuaufstellung der Organisation der Flughafen Wien AG ein. Als erster Schritt wurde folgendes beschlossen:


Mag. Herbert Kaufmann wird mit 31. Dezember 2010 auf Basis einer einvernehmlichen Lösung aus dem Vorstand ausscheiden. Der Vorsitzende des Aufsichtsrats, Dr. Christoph Herbst, wurde zum Vorsitzenden des Vorstandes für eine Funktionsperiode von 1. Jänner 2011 bis 31. Dezember 2011 bestellt. Seine Funktion als Aufsichtsratsvorsitzender wird währenddessen ruhend gestellt und vom stellvertretenden Vorsitzenden KR Karl Samstag wahrgenommen werden. Die Vorstandsmitglieder Ernest Gabmann und Ing. Gerhard Schmid werden ihr Vorstandsmandat bis 31. Dezember 2011 weiter ausüben.


„Der Flughafen Wien hat sich bis heute zu einem erfolgreichen und starken Unternehmen entwickelt und Mag. Herbert Kaufmann hat diese hervorragende Entwicklung sehr wesentlich mitgestaltet. Er wird daher dem Unternehmen auch weiterhin für beratende Tätigkeiten zur Verfügung stehen. Für die Fertigstellung der Terminalerweiterung VIE-Skylink setzt der Aufsichtsrat auf Kontinuität im Vorstand. Gleichzeitig wird sich der Flughafen neuen Herausforderungen durch die rasante Veränderung der Luftfahrtindustrie stellen müssen und daher gilt es, bereits heute die Weichen für eine zukunftsgerichtete Führung und Organisation zu stellen“, stellt Dr. Christoph Herbst fest.


  

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>Nach Ansicht des Aufsichtsrates liegen keine Verletzungen aktienrechtlicher
>oder strafrechtlicher Normen durch den Vorstand vor.


Ohne diesen Persilschein wäre das mit der einvernehmlichen Trennung wohl nichts geworden ...

  

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Sicher wäre schöner gewesen, wenn man gleich den Wunderwuzzi präsentieren hätte können, der in zwei Jahren die Gebühren für die Paxe und die Airlines um 20% senkt und den Gewinn um 20% erhöht, den Flughafen Bratislava billig kauft und reanimiert, die dritte Startbahn im Handgepäck gratis mitbringt und eine unsichtbare Lärmschutzwand verspricht, damit die Anrainer mit ihrem Gekeife den Sound der Flugzeugtriebwerke nicht mehr stören.

Aber leider: Die Position muß ausgeschrieben werden, damit alle Landesräte die gleichen Bewerbungschancen haben, und bis dahin braucht man eine Interrimsführung. Kurz und gut, ich finde die Lösung im Rahmen des Möglichen in Ordnung.

  

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>Nach Ansicht des Aufsichtsrates liegen keine Verletzungen aktienrechtlicher oder strafrechtlicher Normen durch den Vorstand vor.<

bleibt zu hoffen, daß sich der AR für diesen sager nicht noch verantworten muß. warum der ganze umbau wenn eh nix passiert ist, das geschäft läuft gut, aussichten sind gut..?


>Ohne diesen Persilschein wäre das mit der einvernehmlichen Trennung wohl nichts geworden ...<

ist das einvernehmlich, jemanden zu ersuchen sich mit vollen abfertigungsansprüchen zu entfernen? wohl nur in staatsnaher umgebung.
in der privatwirtschaft läuft einvernehmlich meist zwischen resignation und ultimativer erpressung ab.
entweder: 10-25% der ansprüche + die "einvernehmliche".
oder: nichts + die "fristlose" + die erlaubnis "sie dürfen uns klagen"

  

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>wohl nur in staatsnaher umgebung.

Das gilt für viele Eigenheiten am Flughafen. Der Aufsichtsrat agiert auch im eigenen Interesse so zögerlich. Man muß berücksichtigen, daß der aktuelle Fünfjahresvertrag zu einem Zeitpunkt durchgedrückt wurde (von den 5 roten Aufsichtsräten, gegen den Willen der 4 Schwarzen), zu dem die Vorwürfe im Wesentlichen schon bekannt waren. Jede Watschen, die der Aufsichtsrat jetzt an den Vorstand austeilt, fällt ohne große Umwege auf ihn selbst zurück. Daher die Samthandschuhe, meiner Meinung nach.

  

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>Höchste Zeit. Man sollte die Abfertigungen von den
>SPÖ-Aufsichtsräten zurückfordern, die vor einem Jahr die
>Vertragsverlängerungen wider besseres Wissen durchgesetzt
>haben.


„Tragfähige Lösung“
Mit Kaufmann wurde bereits eine einvernehmliche Lösung des Vertrags gefunden. Anstelle von Millionenablösen bis zur bisherigen Vertragslaufzeit (2014) ist bei ihm nun von einem Jahresbruttogehalt, etwa 350.000 Euro, die Rede. Die Personalentscheidung nannte er eine tragfähige Lösung. Für die Trennung von den bisherigen Chefs muss der Airport nicht so tief in die Tasche greifen. „Für uns war wesentlich, dass wir nicht zahlen müssen, was wir bis zur Ende der Laufzeit bis 2014 hätten zahlen müssen.“

orf.at

  

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>Höchste Zeit. Man sollte die Abfertigungen von den
>SPÖ-Aufsichtsräten zurückfordern, die vor einem Jahr die
>Vertragsverlängerungen wider besseres Wissen durchgesetzt
>haben.
>---------------
>
>Flughafen Wien: Kaufmann geht, Herbst wird Vorstandschef
>
>15.12.2010 | 23:33 | von Hedi Schneid (DiePresse.com)
>
>Herbert Kaufmann scheidet aus der Führung der Flughafen Wien
>AG aus. Aufsichtsratschef Christoph Herbst übernimmt für
>maximal ein Jahr den Vorstandsvorsitz. Damit zieht der
>Aufsichtsrat die Konsequenzen aus dem
>"Skylink"-Debakel.
>
>Weiter:
>http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/618776/


sehe ich das richtig, dass der AUFSICHTSRATCHEF nun gleichzeitig VORSTANDSVORSITZENDER ist?

hier herrschen massive interessenskonflikte vor... typisch österreich und wiedermal ein armutszeugnis unserer politik in hinsicht auf halbstaatliche unternehmen.

mein Investmentfazit: Flughafen meiden (genauso wie omv)

  

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>sehe ich das richtig, dass der AUFSICHTSRATCHEF nun
>gleichzeitig VORSTANDSVORSITZENDER ist?

zitat:

Seine Funktion als Aufsichtsratsvorsitzender wird währenddessen ruhend gestellt und vom stellvertretenden Vorsitzenden KR Karl Samstag wahrgenommen werden.

  

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sehe ich das richtig, dass der AUFSICHTSRATCHEF nun gleichzeitig VORSTANDSVORSITZENDER ist?

ich denke die AR Position wird "ruhend gestellt" ?

  

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>Flugi sendet charttechnisch heftige Kaufsignale aus!
>Spätestens morgen kaufen, am BJ-halbierte-Spesentag!

...und bei 55 ca wieder werfen, meinst, wo man die nächste Konsi erwarten könnte. Letztes mal hats sehr gut geklappt, vor dem WE mach ich sowas aber weniger gern .

  

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Wie hätte es auch anders sein können...

-----------

Kaufmann & Co. fallen sehr weich

Der Entscheid des Aufsichtsrats zur Neuausrichtung im Management beschert den alten Flughafen-Chefs einen sanften Abgang - auch von der finanziellen Seite.

weiter:

http://www.wirtschaftsblatt.at/home/boerse/bwien/kaufmann-co-fallen-sehr-weich-451763/ind ex.do?zw_box=1

  

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>Wie hätte es auch anders sein können...
>
>-----------
>
>Kaufmann & Co. fallen sehr weich
>
>Der Entscheid des Aufsichtsrats zur Neuausrichtung im
>Management beschert den alten Flughafen-Chefs einen sanften
>Abgang - auch von der finanziellen Seite.
>
>weiter:
>
>http://www.wirtschaftsblatt.at/home/boerse/bwien/kaufmann-co-fallen-sehr-weich-451763/ind ex.do?zw_box=1



Pfui Teufel! Überall hin verflochten - genauer kann man nicht darstellen, wie skrupellos im politischen Umfeld gehandelt wird.



  

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>>Wie hätte es auch anders sein können...
>>
>>-----------
>>
>>Kaufmann & Co. fallen sehr weich
>>
>>Der Entscheid des Aufsichtsrats zur Neuausrichtung im
>>Management beschert den alten Flughafen-Chefs einen
>sanften
>>Abgang - auch von der finanziellen Seite.
>>
>>weiter:
>>
>>http://www.wirtschaftsblatt.at/home/boerse/bwien/kaufmann-co-fallen-sehr-weich-451763/ind ex.do?zw_box=1
>
>
>
>Pfui Teufel! Überall hin verflochten - genauer kann man nicht
>darstellen, wie skrupellos im politischen Umfeld gehandelt
>wird.
>
>
>
>
politisch vernetzte leute fallen immer weich... bis aufn elsner, der sitz im häfen (wenns doch nur mehr von seiner sorte gäbe!!!)

  

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Die Freunderlwirtschaft bei der Vergabe von Verkaufsflächen am Flughafen geht weiter. Mieter sprechen von Ungerechtigkeiten. Doch der Vorstand reagiert nicht – und kämpft ums eigene Überleben.

Nicht überall kehrt weihnachtlicher Frieden ein. Am Flughafen Wien wächst im Zuge des laufenden Ausschreibungsverfahrens für vermietbare Flächen am Skylink-Terminal die Unruhe. So tauchen jetzt erneut Vorwürfe der Freunderlwirtschaft bei der Vergabe von Retail- und Gastronomieflächen auf.

Es geht um viel. Genauer gesagt um knapp 10.000 Quadratmeter vermietbare Fläche. Internationale wie nationale Unternehmen bemühen sich gleichermaßen um das 33 Retail- und 19 Gastroflächen umfassende Skylink-Areal. Bis zum Jahresende sollen sie alle vergeben werden. Doch die Zeit wird knapp, und bisher wurden nur fünf Mietverträge abgeschlossen. „Es laufen Gespräche mit etwa zwanzig weiteren Betreibern“, sagt Airport-Sprecher Peter Kleemann. Mehr könne man derzeit nicht sagen.

Gute Kontakte

Fix dabei sind das deutsche Handelsunternehmen Gebr. Heinemann sowie der indische Geschäftsmann und langjährige Flughafenhändler Rakesh Sardana. Letzterer will auf Ebene 3 des Skylinks Luxusmarken wie Hermès und Etro anbieten. Ein Plan, der bereits für heftige Diskussionen sorgt: Sardana und der für die Flächenvergabe zuständige Vorstand Ernest Gabmann sind befreundet. Häufig werden sie in bekannten Wiener Lokalen gesichtet, mal im indischen „Koh-i-noor“, mal im noblen „Novelli“. Das allein wäre ja nicht verwerflich, doch Sardana bleibt der Flughafen Wien AG immer wieder hohe Mieten schuldig.

Wie aus einem FORMAT vorliegenden internen Schreiben hervorgeht, beliefen sich Sardanas Schulden beim Flughafen Wien im April 2010 auf 472.030,20 Euro (281.223,70 Euro waren über Sardanas Saveria- Gruppe ausständig, 190.806,50 kamen über die Firma Artifacts dazu). Nachdem sich die Korruptionsstaatsanwaltschaft Wien die Sache genauer angesehen hatte, wurden die Außenstände schnell beglichen. Vorgegangen wird jetzt anders: Die Mieten für die Airport-Flächen sind vergleichsweise niedrig, der Flughafen ist aber an den Umsätzen der Händler beteiligt. Hier soll Gabmann seinem Freund Sardana großzügig entgegen kommen, zum Beispiel werden Verhandlungen um Umsatzbeteiligungen in die Länge gezogen, wodurch Sardana Zeit gewinnt – und Geld spart.

Erst vor zwei Monaten hat der Inder drei weitere Geschäfte am Flughafen Wien übernommen, darunter einen Stiefelkönig-Shop. „Das hat hier keiner gewusst. Wir hätten uns auch gerne um eine der Flächen beworben“, ärgert sich ein Flughafen-Mieter. Einem anderen ist sogar gesagt worden, dass es keinen Sinn mache, sich um eine Vertragsverlängerung zu bemühen, zumal Gabmann seinem Freund Sardana die Fläche schon versprochen habe. „Eine unfassbare Ungerechtigkeit“, heißt es.

Wie eine Angestellte erzählt, soll Sardana auch gute Karten im Rennen um einen weiteren Standort am Airport haben, woraus er einen Harrods-Shop oder ein Meeresspezialitätenrestaurant machen will.

Dreißig lange Jahre ist Sardana schon Mieter am Flughafen. Seine engen Kontakte zur Chefetage – Sardana hatte über Gabmann auch Einfluss auf damaligen Flughafen-Vorstand Christian Domany ließen ihn zum größten Händler am Airport aufsteigen. Zu seinem Portfolio gehören auch Topbrands wie Zegna, DKNY oder Hugo Boss.

Zwar werden laut anderen Airport-Mietern Ausschreibungen durchgeführt, doch heißt der Bestbieter fast immer Rakesh Sardana. „Ich weiß nicht, ob Sardanas Angebote besser sind, aber ich zahle meine Mieten immer pünktlich.“ Aus Sorge, bei Verhandlungen um Pachtverlängerungen nicht benachteiligt zu werden, wollen die Mieter lieber anonym bleiben. Ihr Ärger ist aber längst zum Vorstand durchgesickert – allerdings reagiert dieser nicht.

http://www.format.at/articles/1050/525/284165/flaechenschacher-ungereimtheiten-flaechenve rgabe-flughafen-wien

  

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Flughafen Wien AG: Plus 8,7 Prozent Passagieraufkommen im Jahr 2010
Prognose für 2011: Passagierwachstum von 5,0 Prozent

- Passagierentwicklung 2010: + 8,7 %

- Passagierentwicklung Naher und Mittlerer Osten: + 10,5 %

- Passagierentwicklung nach Osteuropa: + 13,8 %

- Passagierwachstums-Prognose für 2011: + 5,0 %

Im Jahr 2010 gab es mit insgesamt 19.691.206 Passagieren einen Zuwachs um 8,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Damit ist das Passagieraufkommen am Flughafen Wien tendenziell mehr als doppelt so stark wie der europäische Durchschnitt gestiegen.

'Der Flughafen Wien konnte im vergangenen Jahr ein starkes Verkehrswachstum verzeichnen und damit knapp an das Niveau vor der Wirtschaftskrise anschließen. 2011 wird für uns ein wichtiges Jahr: Wir wollen das Dienstleistungsverhältnis mit unseren Kunden und Partnern verbessern und das Non-Aviation-Geschäft konsequent weiterentwickeln. Auch wird die Fertigstellung der Terminalerweiterung Skylink intensiv vorangetrieben werden. Unser Ziel ist es, der beste Flughafen der Region zu werden und unsere Rolle als konkurrenzfähiges Gateway nach Osteuropa, den Nahen und Mittleren Osten sowie Asien stärker auszubauen.', so Dr. Christoph Herbst, Vorstandsvorsitzender der Flughafen Wien AG.

Der Passagierverkehr in den Nahen und Mittleren Osten verzeichnete ein Plus von 10,5 Prozent. Der Verkehr nach Osteuropa stieg um 13,8 Prozent. Beim Höchstabfluggewicht verzeichnete der Flughafen Wien ein Plus von 9,9 Prozent, bei den Bewegungen ein Plus von 1,1 Prozent, bei der Fracht (inkl. Trucking) ein Plus von 16,5 Prozent. Trotz des starken Passagierwachstums im Jahr 2010 zählt der Flughafen Wien weiter zu den pünktlichsten Airports Europas und liegt im internationalen Vergleich noch vor den anderen Lufthansa-Hubs München, Zürich und Frankfurt.

Spitzenreiter 2010: Westeuropa Frankfurt, Osteuropa Moskau, Langstrecke Bangkok
Insgesamt wurden am Flughafen Wien im vergangenen Jahr 19.691.206 Passagiere bei 246.146 Starts und Landungen abgefertigt. Das höchste Passagieraufkommen verzeichnete die Destination Frankfurt mit 479.450 Passagieren, gefolgt von London mit 452.816 Passagieren und Zürich mit 390.369 Passagieren. Die Reihung für Osteuropa lautet: Moskau 235.286 Passagiere vor Bukarest mit 186.132 und Sofia mit 143.305 Fluggästen. Die meisten Passagiere auf der Langstrecke konnte Bangkok mit 106.989 Fluggästen, gefolgt von Tokio mit 84.670 Fluggästen und New York mit 81.350 Fluggästen verbuchen. Insgesamt waren vom Flughafen Wien im Jahr 2010 172 Destinationen weltweit direkt erreichbar.

Austrian Airlines Group mit größtem Passagieranteil
Im Ranking der Airlines gemessen am Passagieranteil führt die Austrian Airlines Group mit 50,9 Prozent, vor NIKI 10,8 Prozent, Air Berlin 7,1 Prozent und Lufthansa mit 4,7 Prozent. Die durchschnittliche Auslastung der Flüge (Linie und Charter) stieg von 68,7 Prozent im Jahr 2009 auf 68,9 Prozent. 2010 wurde der Flughafen Wien von 70 Fluglinien regelmäßig angeflogen, neu dazu gekommen sind etwa Alitalia, British Midland, China Southern Airlines und Wataniya Airlines.

Starkes Plus beim Frachtvolumen
Das Frachtvolumen konnte am Flughafen Wien im Jahr 2010 um 16,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf 295.989 Tonnen gesteigert werden. Die reine Luftfracht verzeichnete dabei mit 219.334 Tonnen ein Plus von 18,1 Prozent, das Trucking stieg um 12,3 Prozent auf 76.655 Tonnen.

Ergebnisse der internationalen Beteiligungen
Der Airport Malta verzeichnete mit 3.293.527 Mio. Passagieren ein Plus von 12,8 Prozent im Vergleich zu 2009. Der Flughafen Friedrichshafen fertigte 2010 590.640 Passagiere ab. Das bedeutet ein Plus von 2,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Košice Airport verzeichnete mit 266.858 Passagieren im Jahr 2010 ein Minus von 24,3 Prozent im Vergleich zu 2009.

Ausblick
Mit der geänderten Vorstandsbesetzung ab 1. Jänner 2011 wurden die Verantwortungsbereiche der jeweiligen Vorstandsmitglieder unter Vorbehalt der Zustimmung durch den Aufsichtsrat neu zugeordnet: Vorstandsdirektor Ing. Gerhard Schmid ist künftig für die Segmente Aviation und Handling sowie technische Bereiche verantwortlich. Vorstandsdirektor Ernest Gabmann ist für das Segment Non Aviation (Retail- und Immobilienentwicklung) und allgemeine Bauaufgaben zuständig. In der Verantwortung des Vorstandsvorsitzenden Dr. Christoph Herbst liegen die kaufmännischen Bereiche sowie die Bereiche Strategie, Skylink, Personal, Kommunikation und die Funktion des Vorstandssprechers.

Für das Jahr 2011 prognostiziert die Flughafen Wien AG ein Plus von 5,0 Prozent bei den Passagieren, Plus 3,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) und eine Steigerung von 2,0 Prozent bei der Anzahl der Bewegungen.

  

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Flughafen Wien AG; Projekt Skylink
Themen: Bau
Kurzfassung

Der Flughafen Wien startete im Jahr 2000 wegen kontinuierlich steigender Passagierzahlen das Projekt Skylink, den Neubau eines Terminals und Piers. Schwere Planungs-, Koordinations- und Durchführungsmängel verzögern nicht nur die Fertigstellung um rd. 4,5 Jahre; die geschätzten Kosten erreichen - unter Einrechnung aller im Zusammenhang mit dem Skylink stehenden Investitionen - mehr als 952 Mill. EUR und haben sich damit im Vergleich zu den ersten Schätzungen (402 Mill. EUR) mehr als verdoppelt. Damit geraten die Gesamtinvestitionen an die Grenzen der Wirtschaftlichkeit.

Eines der Kernprobleme war, dass die Flughafen Wien AG keine stabile Projektorganisation entwickeln konnte, die den bautechnischen und bauwirtschaftlichen Anforderungen des Vorhabens gerecht wurde. In Verbindung mit Leistungsmängeln der beauftragten Konsulenten wurden erhebliche Projektrisiken schlagend. Trotz gänzlicher organisatorischer und vertraglicher Neuorientierung des Bauvorhabens nach einem Baustopp im Juli 2009 verblieben beachtliche Terminunsicherheiten und eine äußerst instabile Kostensituation.

Ungeachtet gravierender Probleme beim Projekt Skylink gewährte der Aufsichtsrat dem Vorstand der Flughafen Wien AG großzügige Bonifikationen.


Der vollständige Bericht: http://www.rechnungshof.gv.at/fileadmin/downloads/2011/berichte/teilberichte/wien/Wien_20 11_1/Wien_2011_01_1.pdf

  

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Flughafen Wien AG zu Endbericht des Rechnungshofes

Die Flughafen Wien AG hat heute den Endbericht des Rechnungshofes zur
Terminalerweitertung VIE-Skylink erhalten und stellt nach einer ersten Durchsicht fest: „Wir
nehmen die Kritikpunkte sehr ernst und haben viele der Anregungen bereits vor und
während des Prüfungszeitraums umgesetzt. Das Projekt wurde bereits völlig neu aufgestellt,
es gibt eine neue Projektleitung und eine neue Projektorganisation. Wir werden die
Anregungen des Rechnungshofes auch weiterhin genau analysieren und dort, wo
Verbesserungen zweckmäßig sind, diese umsetzen. Für uns geht es nun darum, die
Inbetriebnahme von Skylink wie geplant im ersten Halbjahr 2012 umzusetzen und die
maximalen Kosten von 830 Mio. Euro einzuhalten bzw. zu unterschreiten. Wir sind
zuversichtlich, dass dieser Zeit- und Kostenplan, der die Wirtschaftlichkeit des Projektes
sicherstellt, eingehalten werden kann“, erläutert Dr. Christoph Herbst, Vorstandsvorsitzender
der Flughafen Wien AG.

Den Vorwurf, dass einzelne Projekte zur Kostenminimierung herausgerechnet wurden, weist
der Flughafen Wien klar zurück: Die im Endbericht angeführten Schnittstellenprojekte
können nicht ausschließlich dem Projekt Skylink zugeordnet werden, weil diese Projekte
entweder den gesamten Flughafen betreffen oder zu großen Teilen von Dritten bezahlt
werden. Der Aufsichtsrat wurde über die Entwicklung des Projekts informiert.

Parallel zur Bautätigkeit beginnen bereits die Vorbereitungen zur Inbetriebnahme der
Terminalerweiterung VIE-Skylink.

  

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Der Aktie tun die Diskussionen über Verschwendung und Verantwortungslosigkeit in den Organen offenbar nicht gut. Während Fraport und Flüghafen Zürich von Hoch zu Höchst eilen, kämpft der Flughafen Wien mit dem Absturz.


Schwarz: Zürich
Blau: Frankfurt
Grün: Wien

  

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Flughafen Wien: Plus 6,7 Prozent bei den Passagieren im Jänner 2011

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Jänner 2011 im Vergleich zum Jänner 2010 um 6,7 Prozent auf insgesamt 1.282.574 Fluggäste an.


Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 0,7 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 12,8 Prozent, und das Frachtaufkommen erhöhte sich um 0,6 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Jänner 2011 eine Steigerung von 4,6 Prozent gegenüber dem Jänner 2010.


Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Jänner 2010 ein Plus von 9,9 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 5,6 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Jänner 2011 einen Passagierzuwachs von 7,9 Prozent.


Für das Jahr 2011 erwartet die Flughafen Wien AG ein Plus von 5,0 Prozent bei den Passagieren, ein Plus 3,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) und eine Erhöhung von 2,0 Prozent bei der Anzahl der Bewegungen.



Die Ergebnisse im Detail Jänner 2011
Veränderung zu 2010

in Prozent:

Passagiere: 1.282.574 +6,7
Transferpassagiere: 391.658 +4,6
Maximum Take Off Weight (in Tonnen): 626.381 +12,8
Flugbewegungen (an + ab): 18.579 +0,7
Cargo in Tonnen (Luftfracht und Trucking):
21.349 +0,6

  

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>Laufen die alle eigentlich Amok?
>
>Wie bitte kann in einem Land soviel Schwachsinn passieren?


Dieser Kleemann kommt meines Wissens übrigens von Hochegger...

  

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>Der strafbare Tatbestand könnte für andere Unternehmen
>gelten, aber sich nicht für Häupl & Pröll.


Ich habe den Kaufmann gemeint, falls er wirklich Unternehmensgeld eingesetzt
hat um sein persönliches Fortkommen zu fördern.

  

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Quelle: diepresse.com

Wenn Rechtsanwälte gegeneinander in den Ring steigen, wird der Konflikt oft unter Ausschluss der Öffentlichkeit ausgetragen. Geht es doch vielfach um juristische Feinheiten, die für „Rechtsamateure“ nur schwer nachvollziehbar sind. Beim Flughafen Wien ist das anders. Der sorgt mit dem umstrittenen Milliardenprojekt Skylink seit Monaten für Publicity. Aber auch die Bestellung von Christoph Herbst zum Interims-Flughafen-Chef, die ebenfalls unter heftiger politischer und damit öffentlichkeitswirksamer Begleitmusik über die Bühne ging, birgt Konfliktstoff. Anwalt Georg Schima behauptet im „Rechtspanorama“ der „Presse“ (vom 21. Februar), Herbst sei unwirksam bestellt. Womit er ein für alle Aktiengesellschaften interessantes Thema anspricht.

Herbst, der ebenfalls Wirtschaftsanwalt ist und in einer Replik meinte, Schima gehe von falschen Sachverhaltsannahmen aus, erhält nun vom renommierten Aktienrechtsexperten Christian Nowotny Rückendeckung. „Ich habe keine Bedenken und halte diese Lösung für zulässig, zumal sie auf ein Jahr befristet ist“, sagt Nowotny zur „Presse“ und stützt sich auf den Kommentar zum Aktiengesetz, den er mit Susanne Kalss und Peter Doralt verfasst hat.

Es sei sogar sehr sinnvoll gewesen, die Lücke, die durch die vorzeitige Ablöse von Flughafen-Chef Herbert Kaufmann entstanden ist, rasch zu füllen. „Bevor ich einen Externen hole, ist es jedenfalls gescheiter, einen Manager zu engagieren, der das Flughafen-Geschäft gut kennt.“

Nowotny, Vorstand des Instituts für Zivil- und Unternehmensrecht an der Wirtschaftsuniversität Wien, führt noch einen Punkt ins Treffen: Mit der Änderung des Rechnungshofgesetzes, womit auch der Flughafen prüfpflichtig wurde, obwohl er nicht mehrheitlich im Besitz der öffentlichen Hand ist, unterliege die Bestellung von Vorständen dem Stellenbesetzungsgesetz. „Das heißt, dass ausgeschrieben werden muss, was entsprechend lange dauert.“

Präzedenzfall Austria Tabak


Nowotny verweist zudem auf einen Fall aus der Vergangenheit: Als das Management der Austria Tabak (AT) mit Beppo Mauhart an der Spitze 1995 geschasst wurde, kürte man die AT-Aufsichtsräte Herbert Kornfeld und Jörg Schram zu Interimsvorständen. Das sei ohne Einwände und Probleme vonstatten gegangen, so Nowotny.

Der Hintergrund: Wegen der immensen Kosten- und Zeitüberschreitung beim neuen Terminal Skylink wurde im Dezember Flughafen-Chef Kaufmann abgesetzt und die Verträge der beiden Vorstände Ernest Gabmann und Gerhard Schmid mit Ende 2011 begrenzt. Herbst, bisher Aufsichtsratspräsident, übernahm für ein Jahr den Vorstandsvorsitz und stellte sein Aufsichtsratsmandat ruhend.

Schima ist der Auffassung, dass § 90/2 Aktiengesetz bei dieser Rochade nicht anzuwenden sei. Dort heißt es, dass ein Aufsichtsrat für einen begrenzten Zeitraum ein Vorstandsmitglied vertreten kann, so dieses behindert ist. Laut Schima sei aber keiner der drei Vorstände behindert gewesen. Ein vorzeitiges Ausscheiden sei kein Verhinderungsfall. Herbsts Bestellung zum Flughafen-Chef sei daher nicht wirksam.

Gabmann bestätigt auf „Presse“-Anfrage, dass Schima ihn in der Vergangenheit vertreten habe. Angeblich soll Schima ihn auch jetzt bei der Auflösung seines Vertrags betreut haben. Das stellt Gabmann in Abrede.

  

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UBS: "Trading above peak multiples" (Sell)


Fee pressures a headwind to revenue growth

We initiate coverage on Vienna Airport with a Sell rating and €43 price target.
We expect Vienna’s passenger growth to continue to outpace the European average
due to its exposure to the fast-growing CEE economies, but fee pressures from
its key client (Lufthansa) and other airports in the region are likely to
dampen revenue growth. Lufthansa is responsible for over 60% of the airport’s
volumes and 80% of transfer traffic; we expect the carrier to leverage its
buying power and network of hub airports to maintain pressure on Vienna’s fees
and incentives.


Margins under pressure, management in transition

Since 1999, the airport has seen its EBITDA margin slowly erode from 41% to
c33% in 2010E. Margins are likely to come under further pressure in future
years due to ongoing fee pressure and sharp increases in net depreciation
charges once the new Skylink terminal opens. Furthermore, with the management
board lacking airport experience and in a state of transition, we find it
difficult to see immediate opportunities for a turnaround.


Current share price above peak multiples

In January, Vienna Airport cut its long-term volume growth assumptions from
5.2% to 4.2%. Even though our growth forecasts are more aggressive (4.6%), our
valuation is significantly below the current share price. At current levels,
the shares trade at 9.8x 2011E EV/EBITDA, above the historical peak trading
level and ahead of Vienna’s European peers.


Valuation

Our €43 price target is based on mid-cycle multiples supported by DCF, valuing
the company at 9.0x 2012E EV/EBITDA and 12.3x 2012E PE.

  

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>Furthermore, with the management board lacking airport experience and in a state of transition, we find it difficult to see immediate opportunities for a turnaround.


Da ist nix hinzuzufügen. Bin gespannt, wann Häupl&Pröll das auch mal begreifen.



  

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Wegen der sogenannten "Schmutzkübelkampagne", mit der der frühere Flughafen-Wien-Chef Herbert Kaufmann angeblich seinen Vorstandsposten retten wollte, hat die ÖVP Niederösterreich nun den der SPÖ nahestehenden Kaufmann wegen Verdachts der Untreue angezeigt, berichtet das "Format". Der Vorwurf: Kaufmann hat die Flughafen AG bzw. deren Töchter eine PR-Kampagne zahlen lassen, die lediglich seinem persönlichen Vorteil diente. Dem Flughafen sei dadurch ein Schaden von zirka einer Million Euro entstanden, heißt es dem Magazin zufolge in der Strafanzeige. Es gilt die Unschuldsvermutung.

Vom Flughafen wurde bereits vor einer Woche bestritten, dass eine Million Euro gezahlt worden sei. Der Flughafen selbst habe rund 440.000 Euro bezahlt, sagte VIE-Sprecher Peter Kleemann damals. Außerdem sei das Geld nicht an die Person Peter Hochegger gegangen, sondern an seine Agentur Hochegger.Com, die vor der Auflösung die zweitgrößte PR-Agentur in Österreich gewesen war.
Kaufmann weist Vorwürfe zurück

Kaufmann weist die Vorwürfe ebenfalls zurück: "Es hat nie ein Dirty Campaigning gegeben, daher kann man mir auch nichts vorwerfen", erklärt er: "Das ist ein Sturm im Wasserglas." Keine der kolportierten Aktionen wie etwa die Negativ-PR gegen das Land Niederösterreich sei unter seiner Ägide umgesetzt worden.

"Hier braucht es eine lückenlose strafrechtliche Aufklärung", sagt dagegen VP-Niederösterreich-Geschäftsführer Gerhard Karner dem Magazin zufolge. Laut Sachverhaltsdarstellung, die der Wiener Anwalt Thomas Kralik am Mittwoch gegen Kaufmann eingebracht hat, soll Kaufmann nämlich - "eine PR-Kampagne in eigener Sache in Auftrag" gegen haben, wobei "die Kosten hierfür von der Flughafen Wien AG oder/und deren Tochterfirmen" getragen worden seien. Damit habe Kaufmann versucht, seinen Vorstandsposten zu retten - damit aber "möglicherweise das Verbrechen der Untreue begangen", hält die VP NÖ in ihrer Strafanzeige gegen Kaufmann fest.
"Masterplan"

Vorige Woche schon hatte das Magazin von einem "Masterplan" aus dem Jahr 2004 berichtet, wonach "dem Eigentümer" des Flughafen "suggeriert" werden solle, dass eine allfällige Nicht-Verlängerung der Vorstandsverträge eine völlig falsche Entscheidung wäre. Haupteigentümer des börsenotierten Airports sind die Länder Niederösterreich und Wien." Geplant gewesen seien eine "Desinformationskampagne" sowie eine Diskreditierung des indischen Flughafen-Händlers Rakesh Sardana und die Beeinflussung der Berater der Eigentümer und der Aufsichtsräte.

So sei dem Ex-SPÖ-Funktionär Kaufmann nahegelegt worden, er solle gegen die ÖVP-Niederösterreich vorgehen. Sardana, der laut "Format" ÖVP-nahe ist, wiederum sollte als "arglistiger Geschäftsmann" dargestellt werden. "Rund um das Firmengeflecht Sardana droht Niederösterreich ein veritabler Wirtschaftsskandal mit unabsehbaren Folgen für Lieferanten, Banken und Politik", zitierte das Magazin vorige Woche aus dem Masterplan.
20.000 Euro monatlich

Richtung Hochegger floss demnach von 2004 bis 2010 über eine Million Euro. Laut "Format" waren monatlich 20.000 Euro Honorar vereinbart. Die Summe wurde verdeckt über in- und ausländische Flughafen-Töchter ausbezahlt. Rund 500.000 Euro überwies die Betreiberfirma des Flughafenzuges CAT. Kleemann betonte vorige Woche, dass der CAT einen ganz normalen PR-Auftrag an Hochegger.Com vergeben hatte, wie auch aus den zahlreichen Presseaussendungen der Agentur im Auftrag des CAT ersichtlich sei. Auch die CAT-Geschäftsführung selbst verteidigte die 500.000 Euro Beraterhonorar für die PR-Agentur: "Sämtliche Leistungen und Zahlungsvorgänge sind dokumentiert, transparent und eindeutig nachvollziehbar", hieß es vorige Woche.

  

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Vor gar nicht allzu langer Zeit hätt die ÖVP NÖ gesagt:
"Was ist schon 1 Mio. Euro?"

Aber mit der Zeit backen sie offensichtlich alle miteinander kleinere Brötchen und ehren auch das Kleingeld.

  

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>Vor gar nicht allzu langer Zeit hätt die ÖVP NÖ gesagt:
>"Was ist schon 1 Mio. Euro?"
>
>Aber mit der Zeit backen sie offensichtlich alle miteinander
>kleinere Brötchen und ehren auch das Kleingeld.


Das kann aber ein schmutziger Streit werden.

  

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In Afrika kann man sich damit einen ganzen Stamm wilder Krieger kaufen, die zu allem fähig sind,
bei uns zum Glück nur eine Schlammschlacht.

  

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Von Karl Samstag kam der Vor­schlag, Christoph Herbst zum Vorstandschef zu machen. Wie es weitergeht und wann der neue Vorstand kommt

Standard: Was lief falsch beim Terminalbau Skylink?

Samstag: Mit der Vergangenheit würde ich nach der intensiven Diskussion gerne abschließen, es war aber ein furchtbares Erlebnis. Die Ursachen sind vielfältig, die Bauherreneigenschaft wurde nur unzureichend ausgeübt, die Projektsteuerung u. a. nicht wirklich erfolgreich gestaltet, das hat ja auch der Rechnungshof beanstandet. Im Februar 2009 etwa bezifferte der Vorstand die Kosten mit 657 Mio. Euro, zwei Wochen später wurde uns eine exorbitante weitere Kostensteigerung angekündigt. Da war der Aufsichtsrat schon sehr betroffen. Aus diesem Anlass ging ja auch der zuständige Vorstand Christian Domany. Damals hat der Aufsichtsrat darauf vertraut, dass die vom Vorstand installierte Neuordnung der Projektorganisation, die an sich schlüssig war, funktioniert.

Standard: War es richtig, 2009 den Vorstand gleich auf weitere fünf Jahre wiederzubestellen?

Samstag: Aus damaliger Sicht ja, der Aufsichtsrat hat dieses Thema seinerzeit sehr ausführlich diskutiert. Bei dieser Entscheidung war die positive Gesamtperformance des Flughafens der letzten zehn Jahre genau so in der Waagschale wie die eingeleiteten Gegenmaßnahmen im Skylink-Projektmanagement.

Standard: Wann wird ein neuer Vorstand bestellt?

Samstag: Wir bereiten zügig eine beschränkte Ausschreibung vor, mit dem Ziel in den nächsten zwei Monaten die internationale Bewerbung zu starten. Im Idealfall erfolgt eine Neubesetzung per 1. Oktober, wahrscheinlich ist Jänner 2012 aber realistischer.

Standard: War es legitim, Christoph Herbst ohne vorherige Ausschreibung vom Aufsichtsrat an die Vorstandsspitze zu holen?

Samstag: Juristisch geprüft und im Hinblick auf den unmittelbaren Handlungsbedarf richtig.

Standard: Kommen zwei oder drei Vorstände?

Samstag: Da möchte ich mich noch nicht festlegen. Mir sind drei Bereiche wichtig, die mit Top-Besetzung abgedeckt gehören: Der Bereich Aviation, den derzeit Gerhard Schmid abdeckt. Dann brauchen wir eine Top-Person für die Immobilien-Verwaltung und die Bautätigkeit, weil diese nach Skylink ja nicht abgeschlossen ist. Große Investitionen wie die dritte Piste oder der weitere Ausbau Non-Aviation-Bereich stehen an. Schließlich geht es auch darum, dem Flughafen ein neues Gesamtbild zu geben. Wir arbeiten schon an einem Masterplan für die nächsten Jahre. Und die Expertise für Finanzen/Controlling (CFO) ist ebenso wichtig.

Standard: Wie beurteilen Sie die Performance von Vorstand Ernest Gabmann?

Samstag: Vorstandsbeurteilungen werden im Aufsichtsrat diskutiert nicht in der Öffentlichkeit.

Standard: Sind Sie mit der Arbeit von Herbst als Vorstandschef zufrieden?

Samstag: Ich selbst habe ja den Vorschlag gemacht, ihn interimistisch zum Vorstandsvorsitzenden zu bestellen, um in der schwierigen Phase das Vertrauen des Aufsichtsrates vollständig wieder zu gewinnen. Wir haben sein Engagement, wie er sich operativ intensiv eingearbeitet hat, sehr geschätzt.

Standard: Was hat sich an der Zusammenarbeit mit dem Vorstand geändert?

Samstag: Mit Herbst bin ich im Dauerkontakt, das ist in dieser Phase notwendig. Auch mit dem Gesamtvorstand wird der Kontakt intensiviert.

Standard: Soll sich Herbst für eine Funktionsperiode als Vorstand bewerben?

Samstag: Wenn er das will, ist er herzlich eingeladen das zu tun. Aber ich denke, seine Berufsplanung geht eher in die wissenschaftliche Richtung. Aber wer weiß, vielleicht überlegt er es sich anders.

Standard: Was verdient denn Herbst? Angeblich nur 100.000 Euro im Jahr ohne Boni.

Samstag: Wir sind noch in Vertragsverhandlungen, ich habe in meiner aktiven Zeit die Verträge auch nicht immer im Vorhinein bekommen. Wir werden einen angemessenen Vertrag für seine interimistische Tätigkeit vereinbaren.

Standard: Sind 100.000 Euro angemessen?

Samstag: Ich würde es als Vorstandsvorsitzender um den Betrag nicht machen.

Standard: Die VP NÖ hat Ex-Vorstand Kaufmann angezeigt, weil er angeblich für Kampagnen gegen die VP NÖ und den Händler Sardana Flughafen-Geld verwendet haben soll.

Samstag: Ich kann mir das nicht vorstellen, aber die Revision prüft derzeit den Sachverhalt.

Standard: Wird Skylink wie geplant Mitte 2012 in Betrieb gehen?

Samstag: Ich gehe davon aus. Wir arbeiten intensiv daran. Zur Jahresmitte muss bereits mit der Vorbereitung vom Bau in die Phase der Inbetriebnahme begonnen werden, bereits zum Jahresbeginn 2012 beginnt die Testphase, bis zur Jahresmitte muss alles perfekt funktionieren. (Claudia Ruff, DER STANDARD; Print-Ausgabe, 25.2.2011)

  

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07.03.2011


Research from Katharina Kastenberger, UniCredit Research


Vienna International Airport hosted an analyst meeting, providing a dull outlook for the medium term. Not only will the Skylink terminal lead to an increased cost base from 2012E onwards, but the construction of a third runway will further burden the company's financials. As a consequence, we have lowered our forecasts (-6% and -13% for 2011E and 2012E to EUR 4.16 and EUR 3.01, respectively) and maintain our Hold rating with a reduced 12M target price of EUR 49.0 (EUR 50.0).

■ Restructuring program sought due to costly terminal. The new management under the interim CEO, Christian Herbst, confirmed that the scheduled costs of EUR 830mn will not be exceeded for the construction of the new terminal Skylink. The terminal is due to be completed in 1H11 before the start of summer peak. Due to rising depreciation and interest rates, EBIT and net income will decline strongly in 2012 according to our forecasts. In order to cushion the negative impact from the opening of Skylink, the company is currently evaluating cost cutting measures. Details should follow on 24 March 2011 when annual results are published.

■ Third runway - change in dividend policy possible. Regarding the new runway, management stated it is a strategic must, as otherwise Vienna may lose its strategic hub function for Lufthansa. The timing of the start of the construction depends on obtaining all permits which VIA hopes to secure by end of 2013, and the development of the traffic. Currently a realistic time frame seems to be between 2014 and 2016. If the construction commences later, the company is confident to finance the third runway out of its cash flow, an earlier start may involve some external financing. In this context, management stated that it may also reconsider its current dividend policy (around 60% pay-out ratio).

© boerse-express.com

  

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Flughafen Wien: Plus 5,1 Prozent bei den Passagieren im Februar 2011

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Februar 2011 im Vergleich zum Februar 2010 um 5,1 Prozent auf insgesamt 1.258.317 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 1,6 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 14,0 Prozent und das Frachtaufkommen stieg um 1,2 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Februar 2011 einen Rückgang von 2,2 Prozent gegenüber dem Februar 2010, was zu einem großen Teil auf die politischen Ereignisse in Nordafrika zurückzuführen ist.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Februar 2010 ein Plus von 5,1 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 8,4 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Februar 2011 einen Passagierzuwachs von 13,0 Prozent.


Ergebnisse im Detail


Februar 2011

Verändg. in %

Jänner bis
Februar 2011

Verändg. in %
Passagiere:

1.258.317

+5,1

2.540.891

+5,9
Transferpassagiere:

353.444

-2,2

745.102

+1,3

Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):

597.161

+14,0

1.223.542

+13,4

Flugbewegungen
(an + ab):

18.058

+1,6

36.637

+1,1

Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):

22.273

+1,2

43.622

+0,9

  

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Es ist schön, dass der Rest der Belegschaft (ausgenommen Vorstand und Aufsichtsrat) scheinbar etwas von Geschäft versteht.

Interessieren würde mich allerdings die WAHREN Geschäftsdaten OHNE "Beschönigungsdepots" und "Auslagerungskonten".

Kann der Vorstand und/oder der Aufsichtsrat bitte endlich dazu auffordern REALE FAKTEN auf den Tisch zu legen?

Wird sich Flughafen aufgrund des Sky-Link Debakels und der DAMIT IN ZUSAMMENHANG STEHENDEN NOCH LANGE NICHT VOM FLUGHAFEN BEZAHLTER OFFENER RECHNUNGEN und noch weiteren bis zur Fertigstellung überhaupt leisten können eine Dividende zu zahlen?

So wie es der ÖBB Chef momentan macht ist es RICHTIG:
Vorstände, welche versagt haben erhalten SELBSTVERSTÄNDLICH KEINE ABFERTIGUNGEN UND AUCH KEINE PROVISIONEN !!!

SIE SOLLTEN SOGAR FÜR ENTSTANDENEN SCHADEN HAFTEN!!!

Nur dann und NUR DANN ist ein VORSTANDSGEHALT der momentan bezahlten Größenordnung halbwegs vertretbar. Denn dann bezahlt einer der behauptet als Vorstand VERANTWORTUNG zu übernehmen auch für das RISIKO und haftet dafür, wie dies JEDER KLEIN- und MITTELUNTERNEHMER auch tut.
In Österreich herrscht österreichische Verfassung!
Es hat GLEICHBERECHTIGUNG zu herrschen.
Als lieber Aufsichtsrat - halte Dich an die Verfassung!

Meiner Meinung nach kann man die Aktie nur verkaufen, solange sie noch etwas wert ist, denn anvertrauen würde ich so einem versagendem Haufen "Führungskräften" keinen müden Cent !!!

  

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>
>Es ist schön, dass der Rest der Belegschaft (ausgenommen
>Vorstand und Aufsichtsrat) scheinbar etwas von Geschäft
>versteht.

hmm... so wie ich das sehe hat auf die frequenz weder die belegschaft der vorstand oder sonst wer einen einfluss! wieviele leute oder fracht abgehen ist einzig den äußeren einflüssen zuzuschreiben! seie es irgend ein vulkan, eine finanzkrise, ein terroreumel oder liebenswerte diktatoren etc...

ich denke nicht, dass die belegschaft mit taferln herum läuft "fliegt´s von vienna... das ist cool", zumal wien sowieso der einzige nennenswert flughafen weit und breit ist und damit doch eher sowas wie eine monopolstellung hat!

für mich auf jeden fall sowieso kein investement, dass überhaupt jemals ernsthaft in betracht gezogen wurde. was wiederum nicht ausschließt ab und dann einmal einen zock zu "günstigen" zeiten zu wagen, was aber eher mit "spielen" als mit investieren zu tun hat!



  

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>so wie ich das sehe hat auf die frequenz weder die belegschaft der vorstand oder sonst wer einen einfluss!
>wieviele leute oder fracht abgehen ist einzig den äußeren einflüssen zuzuschreiben!


So habe ich das noch nie gesehen, aber das hat viel für sich. Der Flughafen ist wie eine Mautbrücke, zu der es weit und breit keine Alternative gibt. BTS ist ziemlich aus dem Spiel, seit die SkyEurope abgestürzt ist.

Langfristig stellt sich die Sache ein wenig anders dar, da kann der Flughafen die Passagierzahlen schon beeinflussen. Durch zu geringe angebotene Kapazitäten nach unten, durch gutes Marketing (gegenüber interessierten Fluglinien) nach oben.

  

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Man kann eben viele "sehen" oder auch nicht.

Man kann z.B. sehen, dass ohne funktionierender Infrastruktur die ein Flughafen darstellt, es selbstverständlich keine "Frequenz" gibt.

Man denke nur darüber nach wie hoch die Frequenz wäre, wenn das VIA Personal streiken würde.

Also Hut ab vor der Leistung des Personals des Flughafen.
Wenig Respekt gegenüber dem Vorstand und dem Aufsichtsrat, dem eigentlich mein Unmut meines Beitrages galt.

lg
JK

  

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Least preferred? Hmm, wüsste jetzt nicht, was an der guten alten Flugi so schlecht sein sollte. Sollte man kontraindikatorisch kaufen? Die Ölkrise könnte noch herb werden, andererseits kommt die Dividendensaison bald... echt schwierig.

Stimmt schon, der Chart ist mittelfristig wirklich nicht so tolle. Kurzfristig ist Flugi aber stark überverkauft.

  

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Flughafen Wien: Halten-Empfehlung bestätigt mit Kursziel EUR 48
In unserer neuen Analyse haben wir unsere Halten-Empfehlung bestätigt, das Kursziel jedoch leicht auf EUR 48
abgesenkt. Für 2010 erwarten wir aufgrund von Einmaleffekten ein niedrigeres Ergebnis und haben auch unsere
Dividendenschätzung auf EUR 2,0 abgesenkt. Der Flughafen wird am 24.März sein Jahresergebnis sowie einen
überarbeiteten Investitionsplan präsentieren. Eine deutliche Reduktion der geplanten Baukosten würde sich dabei
positiv auf die Bewertung und das Kurspotential auswirken. Auf der anderen Seite liegen die Konsensus-
Dividendenschätzungen über unserer neuen Schätzung. Nach Aussagen von CEO Herbst, dass die
Dividendenpolitik überdacht werden soll, haben wir die Ausschüttungsquote von 60% auf 56% für 2010 und auf
50% in den Folgejahren reduziert. Wir hoffen auf weitere Erläuterungen bei den Jahreszahlen. Flughafen Wien
hat derzeit mit 4,3% die 3. höchste Dividendenrendite unter den ATX-Werten. Im Peer Group-Vergleich sieht die
Aktie bei K/BW und KGV zwar noch günstig aus. Die Abschläge reduzieren sich jedoch markant, wenn 2012 der
Skylink eröffnet und die gestiegenen Abschreibungs- und Zinsbelastungen auf die operative Performance drückt.
Alles in allem sehen wir derzeit kein nennenswertes Aufwärtspotential.

Martina Valenta, MBA (Analyst)

  

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Gebühren: Flughafentarife unter Druck

13.03.2011 | 18:24 | von Hedi Schneid (Die Presse)

Bis 15. März müssen alle 27 EU-Länder die EU-Flughafenrichtlinie umsetzen - Österreich ist diesbezüglich säumig. Im ersten Entwurf für ein Entgeltegesetz haben die Fluglinien ihre Vorstellungen durchgesetzt.

Wien. Zu teuer oder nicht zu teuer? Zu dieser Frage liegen die AUA und ihre Konkurrenten in Wien mit „Niki“ an der Spitze auf der einen und der Flughafen Wien auf der anderen Seite seit Langem im Clinch. Mit Inkrafttreten der Flugticketsteuer am 1.April erhält die Diskussion um die Gebühren, die Airlines dem Flughafen (unter anderem für Start und Landung, Abfertigung der Flugzeuge, Gepäckhandling und Passagiertransport) abliefern, zusätzliche Brisanz. Denn diese Tarife beeinflussen auch wesentlich die Ticketpreise.

Am Dienstag sollte die Diskussion, wie denn die Tarife entstehen, eigentlich zu Ende sein. Bis 15. März müssen nämlich alle 27 EU-Länder die EU-Flughafenrichtlinie umsetzen, die das EU-Parlament im Oktober 2008 beschlossen hat. In Österreich ist man davon allerdings noch weit davon entfernt. Weshalb Österreich zumindest ein Mahnschreiben der EU droht.

Bisher kursiert in der Luftfahrtszene nur ein erster Rohentwurf des Infrastrukturministeriums für das geplante Flughafenentgeltegesetz (FEG). Umso gespannter sind die Mitglieder des Luftfahrtbeirats, was das Infrastrukturministerium bei der nächsten Sitzung, die ebenfalls morgen stattfindet, tut.


Alte Formel gilt nicht mehr

Allein der Erstentwurf, der der „Presse“ vorliegt, birgt jedoch genügend Zündstoff, sodass für weitere heftige Diskussionen gesorgt ist. Zumal sich die Fluglinien mit ihren Forderungen weitgehend durchgesetzt haben. Sollten die Eckpunkte des Erstentwurfs in das Gesetz einfließen – wovon Insider ausgehen –, würde jedenfalls die bestehende Tarifformel des Wiener Flughafens obsolet. Weshalb der Airport, nicht überraschend, heftig gegen die neue Regelung lobbyiert. Seit 2001 wurden die Tarife in Wien nach dem Verkehrswachstum und der Inflationsrate bemessen.

• Künftig sollen alle Einkünfte des Flughafens, also auch jene aus dem „Non-Aviation“-Bereich (Geschäfte, Gastronomie, Parkhäuser, Büros) in die Tarifberechnung miteinbezogen werden. Und zwar in dem Maß, in dem die Geschäfte im ursächlichen Zusammenhang mit dem Passagieraufkommen stünden, wie es im Entwurf heißt. Sogar im Krisenjahr 2009 (letzte verfügbare Daten) erwirtschaftete der Flughafen in diesem Bereich mit einem Betriebsergebnis von 42,8 Mio. Euro fast die Hälfte des operativen Konzerngewinns. Die Rendite (Ebit-Marge) lag bei 41 Prozent.

• Basis für die Höhe der Entgelte soll eine umfassende Einbeziehung aller Kosten sein. Neu wäre zudem, dass die Entgelte gesenkt werden müssen, falls der Flughafen die vereinbarte Qualität nicht erbringt.

• Geplant ist auch eine Flughafenentgeltekommission. Auch dieser unabhängige „Flughafenregulator“ war eine Forderung der Fluglinien. Vorbild ist der Regulator im Energie-, Telekom- und Post-Bereich.

• Anders als bisher sollen die Kunden auch Parteienstellung erhalten: Will ein Flughafen die Entgelte ändern, muss er dies fristgerecht bekannt geben und ein Konsultationsverfahren abhalten. Als „Schiedsrichter“ soll der Regulator fungieren.

Die Fluglinien kritisieren seit Jahren, dass der Wiener Flughafen zu teuer sei und sich durch das Chaos rund um den Skylink auch die Leistungen verschlechtert hätten. Der Flughafen dementiert: Man liege bei den Tarifen unter dem EU-Durchschnitt. AUA und Niki hätten zudem „Wachstumsrabatte“ in Höhe von 17 Mio. Euro erhalten. Diese werden wirksam, wenn die Airlines vereinbarte Wachstumsziele erreichen.

http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/641540

  

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UBS: "Preview of 2010 results" (Sell)


Full year 2010 results due on the 24 March

We have reviewed our forecasts ahead of the 2010 results. We forecast €524.5m
revenues (Consensus: €531.5m) which implies c5% top line growth (Aviation is
the main driver of growth), EBITDA of €175.4m (Consensus €174.8m) showing a c6%
improvement, Ebit of €108.3m (Consensus €107.5m), net profit of €78.5m (€78.2m)
and EPS of €3.74 (Consensus €3.67) from the €3.49 a year ago.


Profitability expected to improve

The key driver of profitability remains the airport and retail & properties
segment. Overall we expect the operating margin will increase slightly from
19.2% to 20% for the full year. The main driver of the increase in margin is
expected to be the handling division and an improving situation with Other
businesses.


Outlook – clear guidance given but GDP slow down remains a concern

This is the first set of results to be led by the interim CEO, Christoph Herbst
who took over at the beginning of the year. We expect an update on the search
for the new CEO will be given. Management have already guided that FY11 should
see passenger growth of 5% (UBSe: +6%), 3% increase in maximum take off weight
and a 2% increase in flight movement. However, with over 85% of passengers from
Europe any GDP slow down will impact traffic.


Valuation: We rate the shares a Sell

We value the company on mid cycle 9x 2012e EV/Ebitda which is supported by the
DCF.

  

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Anstieg des Konzernergebnisses für das Geschäftsjahr 2010 um 3,2 Prozent auf EUR 75,7 Mio.

- Steigerung der Umsatzerlöse um 6,4 Prozent auf EUR 533,8 Mio.

- Wachstum bei Verkehrsaufkommen um 8,7 Prozent auf 19,7 Mio. Passagiere

- Prognose für 2011: Plus 5,0 Prozent bei den Passagieren, plus 3,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) sowie plus 2,0 Prozent bei den Flugbewegungen.

Die Flughafen-Wien-Gruppe konnte die Umsätze im Geschäftsjahr 2010 um 6,4 Prozent auf EUR 533,8 Mio. steigern. Dieser im Vergleich zum Passagierwachstum von 8,7 Prozent unterproportionale Anstieg ist auf Erlösschmälerungen - unter anderem aufgrund der Verlängerung der Erhöhung des Transferincentives und vor allem aufgrund der mit NIKI und der Austrian Airlines Gruppe geschlossenen Wachstumsvereinbarungen - zurückzuführen. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) der Flughafen-Wien-Gruppe stieg im Berichtsjahr um 1,0 Prozent auf EUR 168,1 Mio. (Vorjahr: EUR 166,5 Mio.). Die verhaltene Entwicklung des EBITDA ist vor allem auf den gestiegenen Personalaufwand und die höheren sonstigen betrieblichen Aufwendungen zurückzuführen. Das gesteigerte EBITDA und die geringeren Abschreibungen resultierten in einer Verbesserung des EBIT um 2,8 Prozent auf EUR 102,3 Mio. Das Finanzergebnis blieb im Vergleich zum Vorjahr mit minus EUR 3,6 Mio. nahezu unverändert. Das Periodenergebnis belief sich auf EUR 75,7 Mio. nach EUR 73,4 Mio. im Vorjahr.

Dies gab der Vorstand der Flughafen Wien AG am Donnerstag im Rahmen einer Pressekonferenz in Wien bekannt. 'Das vergangene Jahr war von einer Erholung im Verkehrsaufkommen geprägt und wir konnten ein gutes Ergebnis erzielen. Heuer stehen wichtige Herausforderungen an, für die wir bereits notwendige Weichen gestellt haben. Die Zuständigkeiten und Unternehmensstrukturen wurden neu geordnet, das Projekt Skylink wird intensiv vorangetrieben und die Kosten werden nachhaltig evaluiert. Unser Ziel ist es, schneller und kundenorientierter zu agieren und unsere Konkurrenzfähigkeit künftig noch stärker unter Beweis zu stellen', erläutert Christoph Herbst, Vorstandsvorsitzender der Flughafen Wien AG.

Hohe Dividendenrendite
Gestützt auf diese Geschäftsentwicklung wird der Hauptversammlung am 29. April 2011 eine
Dividende von EUR 2,0 je Aktie vorgeschlagen. Die Dividendenausschüttung würde demnach EUR 42,0 Mio. betragen. Die Dividendenrendite für das Geschäftsjahr 2010 beläuft sich zum 31.12.2010 auf 3,9 Prozent.

Starkes Passagierwachstum im Jahr 2010
Mit einem Zuwachs von 8,7 Prozent auf rund 19,7 Millionen Passagiere im Jahr 2010 liegt das Wachstum des Flughafen Wien weit über dem europäischen Durchschnitt von 4,2 Prozent (Quelle: ACI Airport Traffic Report, Dezember 2010 - ganzes Jahr). Das Passagieraufkommen in den Nahen und Mittleren Osten verzeichnete ein Plus von 10,0 Prozent, während jenes nach Osteuropa um 13,6 Prozent gestiegen ist. Beim Höchstabfluggewicht verzeichnete der Flughafen Wien ein Plus von 9,9 Prozent, die Bewegungen stiegen um 1,1 Prozent und die Fracht (inkl. Trucking) verzeichnete einen Anstieg von 16,5 Prozent.

Skylink: Fertigstellungsarbeiten und Inbetriebnahme-Vorbereitungen sind im Gange
Die Arbeiten zur Fertigstellung der Terminalerweiterung VIE-Skylink schreiten weiter voran, die Inbetriebnahme ist für das erste Halbjahr 2012 vorgesehen und kann aus heutiger Sicht eingehalten werden. Parallel zu den Bauarbeiten sind die Inbetriebnahme-Vorbereitungen bereits im Gange, der Probebetrieb soll im vierten Quartal 2011 aufgenommen werden. Die maximalen Kosten für Skylink liegen bei EUR 830,0 Mio. und werden aus heutiger Sicht eingehalten werden können. Bei einem 'Tag der offenen Baustelle' am 10. April 2011 wird die Öffentlichkeit die Möglichkeit haben, umfassende Eindrücke vom Bauprojekt zu erhalten und sich über die Funktionsweise des künftigen neuen Terminals zu informieren. Weitere wichtige Investitionen im Berichtsjahr betrafen die Revitalisierung der Fassade des Terminal 2 und der Busgates sowie die Sanierung des Terminaldachs. In Summe wurden im Berichtsjahr EUR 146,9 Mio. in immaterielle Vermögenswerte, Sach- und Finanzanlagen investiert.

Internationale Beteiligungen
Die Passagierzahlen unserer internationalen Beteiligungen entwickelten sich im Berichtsjahr in Summe positiv: Der Flughafen Košice verzeichnete 266.858 Passagiere und einen Gewinn von EUR 1,2 Mio. Der Flughafen Malta erzielte einen Gewinn von EUR 10,7 Mio. bei 3.293.524 Passagieren. Der Flughafen Friedrichshafen verzeichnete 590.640 Passagiere und ein Ergebnis von EUR -2,9 Mio.

Ausblick: Prognose von 5,0 Prozent Passagierwachstum im Jahr 2011
In Anbetracht der positiven Konjunkturprognosen erwartet der Flughafen Wien für 2011 ein weiteres Wachstum. Die Zahl der Passagiere soll um 5,0 Prozent steigen, die des Höchstabfluggewichts (MTOW) um 3,0 Prozent und die der Bewegungen um 2,0 Prozent. Langfristig erwartet der Flughafen Wien bis 2020 eine durchschnittliche Wachstumsrate bei den Passagieren von 4,2 Prozent.

Rückfragehinweis:

Konzernkommunikation Flughafen Wien AG,

Peter Kleemann (+43-1-) 7007-23000, p.kleemann@viennaairport.com
Birgit Fehsler (+43-1-) 7007-22254, b.fehsler@viennaairport.com
Clemens Schleinzer (+43-1-) 7007-22399, c.schleinzer@viennaairport.com

Investor Relations:
Mario Santi (+43-1-) 7007-22826, m.santi@viennaairport.com

  

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Flughafen Wien: Keine Überraschungen bei den Zahlen. Die Zahlen 2010 mit einem Umsatz von EUR 534
Mio. (+6,4%) und einem Jahresüberschuss von EUR 75,7 Mio. (+3,2%) lagen voll im Rahmen unserer
Erwartungen. Einmalbelastungen iHv. rd. EUR 10 Mio. drückten im 4. Quartal das Ergebnis nach unten. Für 2010
wird eine Dividende von EUR 2,0/Aktie ausgeschüttet nach EUR 2,10 im Jahr zuvor. Für 2011 wird ein
Passagierwachstum von 5% erwartet. Einen überarbeiteten Investitionsplan sowie nähere Ausführungen zur
weiteren Dividendenpolitik werden erst mit den Q1-Zahlen präsentiert. Für heuer werden Investitionen von rd.
EUR 320 Mio. erwartet, wovon ein Großteil in die Fertigstellung des Skylink-Terminal fließt. Wir sehen nach
Vorlage der Jahreszahlen keine Notwendigkeit unsere Schätzungen zu ändern und bestätigen unsere Halten-
Empfehlung mit Kursziel EUR 48.

Martina Valenta, MBA (Analyst)

  

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Flughafen-Privatisierung: "Ich bin diesbezüglich sehr offen"
30.03.2011 | 09:51 | Hans Pleininger (Wirtschaftsblatt)

Landeshauptmann Erwin Pröll kann sich vorstellen, den Flughafen Schwechat, an dem die Länder Niederösterreich und Wien je 20 Prozent halten, weiter zu privatisieren.

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Mit Wien verbindet Sie auch das Engagement am Flughafen Schwechat. Ist für Sie eine Privatisierung denkbar? Dass sich Niederösterreich zurückzieht?

Ich bin diesbezüglich sehr offen. Ich glaube, dass tatsächlich auch über kurz oder lang Überlegungen angestellt werden sollten - insbesondere in Hinblick auf die internationale Rolle und Positionierung des Flughafens Wien-Schwechat -ob es nicht Sinn macht, wenn die öffentliche Hand sich mehr zurückzieht und man Konstellationen findet, die absolut auch zukunftsorientiert sind.

Ein Rückzug käme für Sie nur zusammen mit Wien infrage?

Ich glaube, dass das auch Sinn machen würde. Wir sind ja Syndikatspartner am Flughafen, hier sollte absolut im Akkord mit dem Bundesland Wien vorgegangen werden.

Können Sie sich vorstellen, ganz rauszugehen?

Diese Frage möchte ich zur jetzigen Zeit nicht beantworten. Ich kann mir vorstellen, dass man mittelfristig mit einer klugen Konstellation Bewegung hineinbringen sollte.

Anders gefragt: Wie hoch könnte ein etwaiger verbleibender Minderheitsanteil sein?

Das geht zu sehr ins Detail. Das Wirtschaftsleben ist ein hartes und wir sollten nicht vorher Ziele festlegen, bevor man eine derartige Diskussion in Bewegung gebracht hat. Ich glaube, alleine das Faktum, dass hier grünes Licht gegeben ist, diesbezüglich Gedankengebäude zu entwickeln, ist schon Signal genug.

Gespräche mit Wien darüber laufen noch nicht, oder?

Nein, laufen noch nicht. Das ist in erster Linie eine Frage des Flughafenmanagements. Wo Szenarien entworfen werden müssen, die dann mit den Eigentümervertretern diskutiert werden. Aber ich kann mir vorstellen, dass das relativ rasch getätigt wird.

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Flughafen Wien: Plus 4,9 Prozent bei den Passagieren im März 2011

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im März 2011 im Vergleich zum März 2010 um 4,9 Prozent auf insgesamt 1.565.375 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 0,8 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 11,1 Prozent, und das Frachtaufkommen stieg um 3,3 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im März 2011 einen Rückgang von 2,4 Prozent gegenüber dem März 2010, was zu einem großen Teil auf die Ereignisse in Japan und die Situation in der Region Nordafrika zurückzuführen ist.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum März 2010 ein Plus von 3,6 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 6,3 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im März 2011 einen Passagierrückgang von 0,5 Prozent.



  

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Nach meinem Eindruch eine der wenigen Aktien für die laufend Kursziele
gesenkt werden.

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Die Analysten von UniCredit haben das Kursziel für Aktien von Flughafen Wien von 49 Euro auf 46 Euro gesenkt. Die Hold-Einstufung wurde hingegen bestätigt.

weiter:

http://www.boerse-express.com/cat/pages/951078/fullstory

  

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http://kurier.at/wirtschaft/2091953.php

120.000 Euro zahlte der Airport für einen Masterplan gegen die AUA, den Shopbetreiber Sardana und Eigentümervertreter. Die Staatsanwaltschaft ermittelt.

  

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wenn medien so ein geschichterl mit skandal titulieren, halte ich das für einen skandal im umgang mit medienrecht und pressefreiheit.
ohne den alten vorstand in schutz nehmen zu wollen, kann es als legitim angesehen werden, wenn ein konzern im falle eines andauernden kräftemessens und positionskampfes mit einigen wenigen großkunden, einen außenstehenden berater oder mediator zu hilfe nimmt. selbst die angesprochenen politischen aspekte des kommentars beinhalten keine skandalösen vorgänge gegen mehrheitseigentümer. €120.000 für stimmungsmache, lobbying und aufklärung interner abläufe in einem großunternehemen sollte nicht leichtfertig als skandal bezeichnet werden. wiedereinmal ein typischer fall von verantwortungsarmen journalismus, der ohne hintergrundrecherchen, allein in eigennütziger absicht schlagzeilen zu produzieren, den begriff skandal inflationiert.

mißbrauch demokratischer rechte spielt nur einem orban in die hände...

  

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Nichts neues am Vienna Airport:

http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/652315/Flughafen_Herbst-droht-in-Politstre it-mit-Abgang?_vl_backlink=/home/index.do

Die Flughafen-Hauptaktionäre Wien und Niederösterreich können sich nicht einigen, wie die Aufsichtsratsspitze aussehen soll.

Am Flughafen Wien soll sich bis Mitte nächster Woche entscheiden, wie die Aufsichtsratsspitze der börsenotierten Airport-Gesellschaft künftig aussieht. Ein neuer Polit-Streit darum ist zuletzt eskaliert. Das könnte den erst seit Jahresbeginn amtierenden Interims-Vorstandschef Christoph Herbst zur vorzeitigen Demission bewegen. Die FPÖ hat SPÖ und ÖVP sowie die Flughafen-Verantwortlichen heute schon wieder mit Spott überzogen.

Gerangelt wird zwischen den Hauptaktionären Wien und Niederösterreich, die beide je 20 Prozent halten. Nach dem überraschenden Rücktritt von Ex-Bank-Austria-Chef Karl Samstag als Aufsichtsratschef hatte das rote Wien den Gesiba-Chef Ewald Kirschner als neuen Aufsichtsratsvorsitzenden aufgestellt, wohingegen das schwarze Niederösterreich auf Herbst pocht, der auch selber nach der vorübergehenden operativen Führung nach einem Jahr wieder an die Spitze des Kontrollgremiums zurückkehren wollte.
Herbst überlegt Rückzug

Der "Standard" berichtete nun, dass Herbst seinen Rückzug vom Flughafen überlegt. Entweder, er wechsle nach der Hauptversammlung (HV) am Freitag nächster Woche (29. April) sofort wieder in seine alte, derzeit ruhend gestellte, Funktion als Flughafen-Aufsichtsratsvorsitzender oder er ziehe sich komplett aus dem Flughafen zurück und verzichte auch auf eine Rückkehr in den Aufsichtsrat. Herbst selbst wollte dazu keinen Kommentar abgeben.

Fürs erste entschieden werden könnte der Machtkampf in einer Syndikatssitzung nächste Woche. Im Aufsichtsrat gibt es eine rote Mehrheit. Falls sich die Parteien nicht einig werden, fiele das Votum zugunsten der SP-nahen Vertreter aus.
Kritik seitens FP

Der FP-Klubchef in Niederösterreich, Gottfried Waldhäusl, kritisierte am Donnerstag, es gehe den SP- und VP-Aufsichtsräten nicht um den Flughafen, sondern nur um die Absicherung ihrer eigenen Posten und Pfründe. Er warf den Landeschefs Pröll und Häupl vor, den Flughafen zu missbrauchen. Für Waldhäusl ist es "vollkommen egal, ob der Aufsichtsratsvorsitzende Herbst oder Kirschner heißt. Keiner von beiden ist daran interessiert, den Flughafen aus der Krise zu führen."

  

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Doch einer lernfähig? Aber die Wiener werden es ohnehin abschmettern.

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Anlauf zur Privatisierung des Flughafens
Wirtschaft von innen: Erwin Pröll überlegt die weitere Privatisierung, der zweite Großaktionär, die Stadt Wien, ist skeptisch.

weiter:

http://kurier.at/wirtschaft/2093276.php

  

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>Doch einer lernfähig? Aber die Wiener werden es ohnehin
>abschmettern.
>

ja,wenn man weiß das es ein anderer ohnehin abschmettert kann man leicht einen auf lernfähig machen-))

  

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>>Doch einer lernfähig? Aber die Wiener werden es ohnehin
>>abschmettern.
>>
>ja,wenn man weiß das es ein anderer ohnehin abschmettert kann
>man leicht einen auf lernfähig machen-))


Guter Punkt. Der Häupl hat heute ja schön demonstriert wozu der
Flughafen primär da ist - Versorgung von Parteigenossen.

  

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http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/654184/Flughafen-wartet-fuer-KaufmannBerat ervertrag-ab-

Der Anlegervertreter Wilhelm Rasinger hält nichts davon, um den börsenotierten Flughafen Wien wieder eine Privatisierungsdiskussion zu entfachen. "Das geht auch gar nicht", meinte Rasinger unter Hinweis auf 800 Millionen Schulden, die von einer so genannten "Change of Control"-Klausel erfasst und damit an die bisherige (öffentliche) Hauptaktionärsstruktur gebunden sind.

  

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Aha. Und bei Ploner und Stockhandl war die APA, die ihre Berichte an Börse-Express und PRESSE verkauft, schon beim Buffet oder am Klo?

Sowas nennt man gefilterte Information, wenn man so tut, als habe Dr. Rasinger als einziger was gesagt, und als habe er ziemlich eindeutig für die Flughafen-Mannschaft Partei ergriffen.

  

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>Aha. Und bei Ploner und Stockhandl war die APA, die ihre
>Berichte an Börse-Express und PRESSE verkauft, schon beim
>Buffet oder am Klo?
>
>Sowas nennt man gefilterte Information, wenn man so tut, als
>habe Dr. Rasinger als einziger was gesagt, und als habe er
>ziemlich eindeutig für die Flughafen-Mannschaft Partei
>ergriffen.


Was wurde denn von der APA weggelassen? Aber der Rasinger ist halt bekannt
und alle anderen für die APA uninteressant.

  

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In Kürze:

Dr. Rasinger hat den Neujahrsempfang des Flughafens kritisiert, wo sich sehr viele unnötige Leute zum gemeinsamen Fressen und Saufen (er hat sich natürlich gewählter ausgedrückt) treffen, gesponsert vom Flughafen.

Ploner hat kritisiert, dass eine der ersten Amtshandlungen des Gabmann das Sponsern seines Dorffussballvereins im Waldviertel um 50.000 Euro war, hat die Schwarzen Niederösterreichs als "Bande" bezeichnet usw.

DI Stockhandl hat bemängelt, dass Gabmann offenbar keinen Durchblick beim Skylink habe und sich auch nicht wirklich dafür interessiere, weil alles einem externen Architekten übergeben worden sei.

Gabmann war ziemlich arm in seiner Lage, er hatte dem ganzen überhaupt nichts entgegenzusetzen und berief sich auf Monatsberichte, die er eh zu lesen kriege, wo alles drinstehe, was sich auf der Baustelle so tue.

Gabmann war sichtlich überfordert davon, aus dem geschützten Bereich direkt in einen Versorgungsjob versetzt worden zu sein, wo auch Kritiker mitreden dürfen, zumindest einmal jährlich. Meiner Meinung nach wird Herr Gabmann sich eine Wiederkandidatur als Vorstand sicher nicht antun. Die Privatwirtschaft hat doch rosiger ausgeschaut als sie dann ist. Außer das Salär, das stimmt natürlich schon.

Und falls der Skylink fertiggestellt werden kann, gibts auch schöne Boni für das Erfolgserlebnis, rückwirkend bis 2009.

  

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>Dr. Rasinger hat den Neujahrsempfang des Flughafens
>kritisiert, wo sich sehr viele unnötige Leute zum gemeinsamen
>Fressen und Saufen (er hat sich natürlich gewählter
>ausgedrückt) treffen, gesponsert vom Flughafen.
>
>Ploner hat kritisiert, dass eine der ersten Amtshandlungen des
>Gabmann das Sponsern seines Dorffussballvereins im Waldviertel
>um 50.000 Euro war,


Danke, wie man sich das halt bei einem Betrieb in Parteienbesitz vorstellt. Es wundert mich trotzdem daß zweiteres den Medien keine
Notiz wert war.

  

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Hier muss ich den STANDARD loben. Viel Platz stand Claudia Ruff zwar nicht zur Verfügung, aber sie hat´s erwähnt:

"Keine Anstalten, etwas zurückzubezahlen, machte Vorstand Ernest Gabmann. Der Ex-ÖVP-Politiker wurde aufgefordert, jene 50.000 Euro, die auf seine Initiative der Flughafen Wien dem Fußballklub Schrems (Gabmanns Heimatgemeinde) an Sponsorgeld überwies, aus eigener Tasche zu bezahlen."

"Anlegervertreter Wilhelm Rasinger kritisierte den jährlichen neujahrsempfang "Take off" mit rund 1500 Leuten als unnötig und viel zu teuer."

Hab ich erst jetzt bei der Lektüre des Papier-STANDARD gesehen. In der Früh hab ich ja nur die Online-Links gehabt.

  

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>Hier muss ich den STANDARD loben. Viel Platz stand Claudia
>Ruff zwar nicht zur Verfügung, aber sie hat´s erwähnt:


Die war offenbar selbst vor Ort. Der Großteil der Medien übernimmt ja
nur die APA-Meldungen. Auch Bloomberg ist beliebt, sehr oft kann
man die Meldungen von Bloomberg.com mit einem Tag Verspätung übersetzt
in Standard, Wirtschaftsblatt oder "Presse" lesen.

  

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Flughafen Wien: Rechnung fürs Observieren
Wirtschaft von innen: Jetzt fanden sich am Flughafen doch Unterlagen über das Dirty Campaigning gegen den größten Shopping-Kunden.

Die Revision der Flughafen Wien AG konnte - oder wollte? - die längste Zeit keine Unterlagen finden. Nun aber ist eine Honorarnote der Kanzlei Lansky, Ganzger & Partner aufgetaucht, die für die beiden Ex-Flughafen-Vorstände Herbert Kaufmann, SP, und Kurt Waniek , VP, noch unangenehme Folgen haben könnte.

weiter:

http://kurier.at/wirtschaft/2104079.php

  

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http://www.flughafen-wien.at/jart/prj3/va/main.jart?rel=de&content-id=1249344074280&news_ beitrag_id=1306365832614

Anstieg des Periodenergebnisses im 1. Quartal 2011 um 4,8 Prozent auf € 19,8 Mio.

Erhöhung des EBITDA um 1,2 Prozent auf € 44,2 Mio.
Anstieg des EBIT um 2,5 Prozent auf € 28,0 Mio.
Anstieg des Periodenergebnisses um 4,8 Prozent auf € 19,8 Mio.
Anstieg der Passagieranzahl um 5,5 Prozent auf 4.106.266 Passagiere

In den ersten drei Monaten 2011 konnte die Flughafen-Wien-Gruppe Erlöse in Höhe von € 131,5 Mio. erwirtschaften, um 6,9 Prozent mehr als in der Vergleichsperiode des Vorjahres. In der Berichtsperiode wurde ein EBITDA von € 44,2 Mio. (+1,2 Prozent) und ein EBIT von € 28,0 Mio. (+2,5 Prozent) erzielt. Nach Berücksichtigung des Steueraufwands in Höhe von € 5,9 Mio. (Vergleichsperiode: € 6,2 Mio.) konnte ein Periodenergebnis in Höhe von € 19,8 Mio. (Vergleichsperiode: € 18,9 Mio.) erzielt werden. Aufgrund der im Vergleich zum Umsatz schlechteren Entwicklung des Ergebnisses sind die EBITDA-Margin auf 33,6 Prozent (Vergleichsperiode: 35,5 Prozent) und die EBIT-Margin auf 21,3 Prozent (Vergleichsperiode: 22,2 Prozent) zurückgegangen.
 
Umsatzentwicklung in den Segmenten
In den ersten drei Monaten des Jahres 2011 konnte die Flughafen-Wien-Gruppe die Umsatzerlöse um 6,9 Prozent auf € 131,5 Mio. (1. Quartal 2010: € 123,0 Mio.) erhöhen. Die Steigerung der Umsatzerlöse ist auf die Verkehrsentwicklung sowie die Berücksichtigung des neuen Sicherheitsentgelts zurückzuführen. Die externen Umsätze des Segments Airport erhöhten sich im Vergleich zum ersten Quartal 2010 um € 5,1 Mio. bzw. 8,9 Prozent auf € 62,5 Mio. Die externen Umsätze des Berichtssegments Handling in Höhe von € 39,8 Mio. verlaufen nahezu auf dem Niveau des Vorjahres. Das Segment Retail & Properties konnte die Umsatzerlöse um 14,8 Prozent auf € 25,6 Mio steigern. Die externen Umsätze der sonstigen Segmente stiegen um € 0,4 Mio. auf € 3,6 Mio.
 
Passagierwachstum setzt sich im ersten Quartal 2011 fort
Im ersten Quartal setzte sich die positive Verkehrsentwicklung - trotz der Beeinträchtigung durch die politischen Unruhen in Nordafrika und die Ereignisse in Japan - weiter fort. In den ersten drei Monaten 2011 konnte der Flughafen Wien mit 4.106.266 Passagieren ein Wachstum von 5,5 Prozent erzielen. Die Zahl der Transferpassagiere ist im Vergleich zur Vorjahresperiode um 0,1 Prozent gesunken, was zu einem großen Teil auf die Ereignisse in Japan und die Situation in der Region Nordafrika zurückzuführen ist. Dem stehen eine Zunahme um 6,0 Prozent der abfliegenden Passagiere in die Region Osteuropa sowie ein verstärktes Wachstum nach Spanien und die Türkei als alternative Urlaubsdestinationen gegenüber. Mit einem Anstieg von 6,2 Prozent entwickelte sich auch der Verkehr in den Nahen und Mittleren Osten überdurchschnittlich stark.
 
Die Austrian Airlines Gruppe verzeichnete im ersten Quartal 2011 am Flughafen Wien einen Passagierzuwachs von 0,5 Prozent, wodurch sich ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen im Vergleich zur Vorjahresperiode von 49,8 Prozent auf 47,4 Prozent verringerte. Die sogenannten Low-Cost-Carrier konnten die Anzahl ihrer Passagiere in Summe um 10,4 Prozent steigern, ihr Anteil am Gesamtaufkommen des Flughafen Wien beträgt 23,4 Prozent nach 22,3 Prozent in der Vorjahresperiode. Die Anzahl der Flugbewegungen lag mit 57.396 Bewegungen um 1,0 Prozent über dem Niveau der Vorjahresperiode. Das Höchstabfluggewicht (MTOW) war mit 1.914.538 Tonnen um 12,5 Prozent höher als im Vergleichszeitraum des Vorjahres, wobei diese Entwicklung auf den Einsatz von größeren Luftfahrzeugen zurückzuführen ist. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) ist um 1,8 Prozent auf 71.668 Tonnen angestiegen. Der Sitzladefaktor beträgt 60,9 Prozent nach 63,8 Prozent in der Vergleichsperiode.
 
Skylink: Fertigstellungsarbeiten und Inbetriebnahme-Vorbereitungen sind im Gange
Die Arbeiten zur Fertigstellung der Terminalerweiterung VIE-Skylink schreiten voran, die Inbetriebnahme ist für das erste Halbjahr 2012 vorgesehen und kann aus heutiger Sicht eingehalten werden. Parallel zu den Bauarbeiten sind die Vorbereitungen für die Inbetriebnahme bereits im Gange, der Probebetrieb soll im vierten Quartal 2011 aufgenommen werden. Die maximalen Kosten für den VIE-Skylink liegen bei € 830,0 Mio. und werden aus heutiger Sicht eingehalten werden. Voraussichtlich werden die Leistungen eines Totalübernehmers mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht mehr zur Gänze in Anspruch genommen werden. Für den Totalübernehmer wurden Reserven in Höhe von € 30 Mio. gebildet, welche daher aller Voraussicht nach nicht ausgeschöpft werden.
 
Investitionen
Die größten Investitionen im ersten Quartal 2011 entfielen mit € 25,2 Mio. auf die Terminalerweiterung VIE-Skylink, mit € 0,4 Mio. auf Sicherheitskontrollstraßen, mit € 0,5 Mio. auf Sicherheitssysteme, mit € 1,1 Mio. auf die Revitalisierung der Busgates sowie mit € 0,4 Mio. auf die Gepäcksortieranlage. Weiters wurden € 0,3 Mio. in den technischen Lärmschutz sowie € 0,9 Mio. in das Leitsystem und € 0,4 Mio. in die Möblierung des VIE-Skylink investiert.
 
Ausblick
Laut Verkehrszahlen für April entwickeln sich die Verkehrssegmente positiv; im Vergleich zum April 2010 erhöhte sich die Gesamtzahl der abgefertigten Passagiere um 23,6 Prozent. Die Flugbewegungen stiegen um 10,3 Prozent, die Summe des Höchstabfluggewichts (MTOW) um 15,2 Prozent. Das Passagieraufkommen (Linien- und Charterverkehr) nach Osteuropa verzeichnete im April 2011 ein Plus von 36,0 Prozent, jenes in den Nahen und Mittleren Osten ein Plus von 20,0 Prozent. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) stieg um 0,3 Prozent auf 25.561 Tonnen. Diese positiven Entwicklungen sind auch auf die Beeinträchtigung des Flugverkehrs durch die Vulkanaschewolke im April 2010 zurückzuführen. Für das Jahr 2011 prognostiziert die Flughafen Wien AG einen Anstieg bei den Passagieren von 5,0 Prozent, von 3,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) und eine Steigerung der Flugbewegungen von 2,0 Prozent.
 
Für den Zeitraum 2011 bis 2015 sind nunmehr Gesamtinvestitionen in Höhe von rund € 660,0 Mio. (exklusive Grundstücke) geplant, wovon rund € 290 Mio. auf Erhaltungsinvestitionen entfallen. Weitere Investitionen betreffen die Terminalerweiterung VIE-Skylink sowie Erweiterungsprojekte und den technischen Lärmschutz. Für das Jahr 2011 sind Gesamtinvestitionen in Höhe von € 299 Mio. geplant. In dieser Summe sind Ersatzinvestitionen, nicht jedoch Investitionen für die dritte Piste, für Landkauf sowie Bauzeitzinsen enthalten.


Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung in T€
1-3/2011 1-3/2010 Veränderung in %

Umsatzerlöse 131.517,9 123.038,9 6,9
Sonstige betriebliche Erträge
3.744,1 4.324,4 -13,4
Betriebsleistung 135.261,9 127.363,3 6,2
Aufwendungen für Material und bezogene Leistungen
-12.157,1 -12.819,7 -5,2
Personalaufwand -58.187,8 -52.635,5 10,5
Sonstige betriebliche Aufwendungen
-20.692,6 -18.203,6 13,7
Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA)
44.224,5 43.704,6 1,2
Abschreibungen -16.176,2 -16.341,9 -1,0
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT)
28.048,4 27.362,7 2,5
Zinsertrag 853,9 506,5 68,6
Zinsaufwand -3.216,7 -2.564,3 25,4
Sonstiges Finanzergebnis
10,4 10,8 -3,8
Finanzergebnis ohne at equity Unternehmen
-2.352,4 -2.047,0 14,9
Beteiligungsergebnis at equity Unternehmen
-53,9 -220,8 -75,6
Finanzergebnis -2.406,4 -2.267,7 6,1
Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT)
25.642,0 25.094,9 2,2
Ertragsteuern -5.862,6 -6.219,7 -5,7
Periodenergebnis 19.779,4 18.875,2 4,8
Davon entfallend auf:

Gesellschafter der Muttergesellschaft
19.779,9 18.876,2 4,8
Nicht beherrschende Anteile
-0,6 -1,1 -44,6
Ergebnis je Aktie (in Euro) unverwässert/verwässert
0,94 0,90 4,4


  

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Flughafen Wien: Halten-Empfehlung nach Q1-Zahlen bestätigt mit neuem Kursziel EUR 43
Nach den Q1-Zahlen haben wir unsere Schätzungen überarbeitet. Während wir unsere Gewinnschätzungen
2011 etwas reduzierten, nahmen wir 2012 stärkere Kürzungen vor. Die niedrigeren Schätzungen, zusammen mit
leicht höheren Investitionen und einer höheren Nettoverschuldung haben unser Kursziel von EUR 48 auf EUR 43
zusammengestutzt.
Insgesamt gab es bei den Q1-Zahlen keine großen Überraschungen. Der Umsatz stieg um 6,9% auf EUR 131,5
Mio., der Quartalsüberschuss legte um 4,8% auf EUR 19,8 Mio. zu. Der Flughafen bestätigte sein angestrebtes
Passagierwachstum von 5% für 2011. Beim Investitionsplan 2011-2015 gab es in Summe nur geringfügige
Revisionen, es werden jetzt EUR 660 Mio. erwartet, EUR 240 Mio. davon betreffen den Skylink. Diese Summe
beinhaltet aber keine Kosten für die dritte Piste, über die eine Entscheidung frühestens 2013 erwartet wird. Der
Skylink ist kosten- und zeitplanmäßig auf Schiene und soll vor Ende des 1. Halbjahres 2012 eröffnen. Da wir für
2012 nun die Abschreibung für den Skylink und die bis dahin kapitalisierten Zinsen für das ganze Jahr
eingerechnet haben, sinkt unsere Gewinnschätzung von EUR 3,34 auf EUR 2,83. Wir haben auch unsere
Dividendenschätzungen für die nächsten 2 Jahren um EUR 0,10 nach unten korrigiert und erwarten heuer EUR
2,00 Aktie (entsprechend der Guidance von CEO Herbst im Q1 Conference Call) und für 2012 EUR 1,60.
Im Vergleich zu anderen europäischen Flughäfen sieht der Flughafen Wien auf Basis des KGV 2011 mit 35%
Abschlag zwar günstig aus, für 2012 notiert er jedoch bereits mit einer Prämie von über 10%. Bei den Enterprise-
Value Multiples zeigt der Flughafen Wien aufgrund der stark gestiegenen Verschuldung hohe Prämien. Wir
sehen derzeit kein Aufwärtspotential für die Flughafen Wien-Aktie, was vor allem auf unternehmensspezifische
Gründe zurückzuführen ist.

Martina Valenta, MBA (Analyst)

  

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http://www.wirtschaftsblatt.at/home/oesterreich/branchen/wien-ist-besser-als-sein-ruf-475 284/index.do?_vl_backlink=/home/index.do&_vl_pos=1.DT

Interview: Niki Lauda findet komisch, dass sich Madeleine Petrovic als Flughafen-Vorständin bewirbt, dass Europa punkto Aschewolke nichts gelernt hat, und er wundert sich, was die Politik aus Menschen und Märkten macht.

  

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Der vom Flughafen Wien (Vienna International Airport, VIA) vorgelegte Quartalsabschluss
für 1Q 2011 blieb bei starker Zunahme des operativen Aufwandes knapp unter
den Erwartungen. Trotz Einführung eines Kostensenkungsprogramms sind für 2012/13,
wenn das neue Terminal eröffnet wird, starke Einbußen bei der operative Rentabilität zu
erwarten. Gleichzeitig werden mittelfristig hohe Investitionen für eine dritte Start- und
Landebahn erforderlich. Wir sehen begrenztes Aufwärtspotenzial für die Aktie und bleiben
daher bei unserem Hold-Rating.
Positives Umsatzwachstum, aber höhere operative Kosten. Der Umsatz stieg um 7% im
Jahresabstand auf EUR 131,5 Mio., was unserer Prognose (EUR 130,0 Mio.) entsprach.
Gleichzeitig nahmen die operativen Kosten stärker (+8,8%) als der Umsatz zu, was auf
höhere Personalkosten zurückzuführen war. Diese stiegen um 10,5%, da VIA zusätzliches
Personal einstellte, um die Überstunden zu reduzieren. Der sonstige operative Aufwand stieg
aufgrund von Incentive-Zahlungen an Airlines (dieses Programm ist erst im 2Q10
angelaufen); im 1Q10 gab es außerdem Beiträge durch positive Einmaleffekte.
Ausblick für Investitionen. VIA plant für den Zeitraum 2011-2015 Kapitalinvestitionen von
EUR 660 Mio., wovon EUR 240 Mio. auf die Fertigstellung des Skylink-Terminals entfallen.
Laut dem interimistischen CEO Christoph Herbst werden sich die Gesamtkosten für die
Errichtung des Terminals höchstwahrscheinlich um EUR 800 Mio. bewegen, was um EUR 30
Mio. unter dem vorherigen Ausblick liegt, da VIA keinen Generalunternehmer bestellen wird.
Kostensenkung. Mit Blick auf die für 2012-13 erwarteten Kostensteigerungen durch die
Eröffnung des Skylink-Terminals hat VIA ein Kostensenkungsprogramm gestartet, das 2011
Einsparungen in zweistelliger Millionenhöhe bringen soll. Die Dividende für 2011 soll
mindestens VJ-Niveau erreichen (unsere Prognose: gleichbleibend, EUR 2,0/Aktie), für
2012/13 ist jedoch eine Reduktion wahrscheinlich.

  

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http://www.boerse-express.com/pages/1175430

Flughafen Wien für HSBC ein Underperformer
Analyst Joseph Thomas nennt als Kursziel 39 Euro


http://www.boerse-express.com/cat/pages/1175435/fullstory

Flughafen mit Reduce von Kepler
Analystin Ruxandra Haradau-Döser nennt als Kursziel 34,5 Euro


http://www.boerse-express.com/cat/pages/1175436/fullstory

Flughafen: Citigroup kappt das Kursziel
Analystin Andrew Light bleibt aber beim Halten

  

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Flughafen Wien: Plus 6,5 Prozent bei den Passagieren im Mai 2011

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Mai 2011 im Vergleich zum Mai 2010 um 6,5 Prozent auf insgesamt 1.904.752 Fluggäste an.

Das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 2,2 Prozent, die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 0,2 Prozent und das Frachtaufkommen sank um 14,5 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Mai 2011 eine Steigerung von 5,6 Prozent gegenüber dem Mai 2010.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Mai 2010 ein Plus von 12,9 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 7,2 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Mai 2011 einen Rückgang von 10,6 Prozent.

weiter:

http://www.flughafen-wien.at/jart/prj3/va/main.jart?rel=de&content-id=1249344074280&news_ beitrag_id=1308093819852

  

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http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/670563/Skylink_Weitere-fuenf-Hausdurchsuch ungen


Skylink: Weitere fünf Hausdurchsuchungen
16.06.2011 | 12:05 | (DiePresse.com)

32 Kriminalbeamten durchsuchten die Wohnungen von fünf mit dem Innenausbau des Flughafenterminals befassten Personen.

  

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http://www.boerse-express.com/cat/pages/1178432/fullstory

Flughafen Wien: Skylink-Fertigstellung bleibt auf Kurs für Mitte 2012
Ab Jahresende Probebetrieb geplant - Baukosten etwas unter letzter Schätzung - Lange Bauzeit und Planungsfehler führten zu 100 bis 150 Mio. Euro Mehrkosten

  

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30.06.2011 17:53

Ad-hoc-Mitteilung, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.

Der Vorsitzende des Vorstandes der Flughafen Wien AG Dr. Christoph Herbst hat dem Aufsichtsrat heute mitgeteilt, dass er aus Gründen einer voraussichtlichen beruflichen Veränderung und um eine mögliche damit verbundene Unvereinbarkeit der Funktionen zu vermeiden, sein Mandat als Aufsichtsratsvorsitzender (Mandat derzeit ruhend gestellt) und damit auch als Vorstand der Flughafen Wien AG mit Wirkung 31. August 2011 oder im Falle einer davor stattfindenden Hauptversammlung mit Ablauf dieser Hauptversammlung zurücklegen und aus allen Funktionen am Flughafen Wien ausscheiden wird.

Die Funktion des Aufsichtsratsvorsitzenden wird derzeit interimistisch von Ing. Ewald Kirschner, 1. Vorsitzender-Stellvertreter, wahrgenommen. Das Auswahlverfahren für das neue Vorstandsteam des Flughafen Wien ist bereits im Gange.

  

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Plus 5,7 Prozent bei den Passagieren im Juni 2011

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Juni 2011 im Vergleich zum Juni 2010 um 5,7 Prozent auf insgesamt 1.926.162 Fluggäste an.

Das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 0,2 Prozent, die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 3,2 Prozent und das Frachtaufkommen sank um 12,8 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Juni 2011 eine Steigerung von 2,1 Prozent gegenüber dem Juni 2010.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Juni 2010 ein Plus von 9,5 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 6,1 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Juni 2011 einen Rückgang von 1,9 Prozent.



Ergebnisse im Detail


Juni 2011

Verändg. in %

Jänner bis
Juni 2011

Verändg. in %
Passagiere:

1.926.162

+5,7

9.663.194

+8,6
Transferpassagiere:

575.410

+2,1

2.800.790

+4,6
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):

721.868

+0,2

4.065.977

+8,6
Flugbewegungen
(an + ab):

21.325

-3,2

120.869

+1,4
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):

21.315

-12,8

142.516

-3,9

  

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Der Aufsichtsrat der Flughafen Wien AG hat in seiner heutigen Sitzung ein neues Vorstandsteam bestellt, welches das Unternehmen ab Anfang September 2011 führen soll. Mag. Julian Jäger (39) wird künftig für den Bereich Aviation verantwortlich sein. Er leitet seit 2008 den Flughafen Malta, der 2010 von ACI zum „besten europäischen Flughafen des Jahres“ gewählt wurde und an dem die Flughafen Wien AG mehrheitlich beteiligt ist. Er verfügt über langjährige Erfahrung im Unternehmen. Dr. Günther Ofner (54) wurde mit der Funktion des Finanzvorstandes betraut und wird für den Non-Aviation Bereich verantwortlich sein. Er ist langjähriger Vorstand der börsenotierten Burgenland Holding AG und leitete zuletzt zusätzlich für den Energieversorger EVN AG erfolgreich große Projekte in Südosteuropa (unter anderem Bauprojekte), sowie die Bereiche Strategische Planung und Mergers & Aquisitions.

„Dieses Vorstandsteam steht für Erneuerung und Sachkompetenz, der Aufsichtsrat hat die geeignetsten Bewerber ausgewählt. Entscheidend waren neben der fachlichen Eignung die vorgelegten Konzepte, deren Umsetzung neue Impulse für die notwendige Weiterentwicklung des Unternehmens bringen werden. Wir sind davon überzeugt, mit dieser Entscheidung die Basis für eine gute Entwicklung des Wiener Flughafens geschaffen zu haben. Mit der Reduktion des Vorstandes auf zwei Köpfe wollen wir ein Zeichen setzen und auch die Schlagkraft in der Führung des Unternehmens verbessern“, erklärte der Vorsitzende des Aufsichtsrates der Flughafen Wien AG, GESIBA-Generaldirektor Ing. Ewald Kirschner.

Nach einer internationalen Ausschreibung, entsprechend den Vorgaben des Stellenbesetzungsgesetzes, hat der Personalausschuss des Aufsichtsrates gemeinsam mit dem Personalberater Egon Zehnder International in einem mehrstufigen Prozess rund 120 Bewerber aus Österreich und dem Ausland einer eingehenden Analyse und Prüfung unterzogen und die in die Endauswahl gekommenen Bewerber zu Hearings geladen. Nach eingehender Evaluierung hat der Aufsichtsrat dem Besetzungsvorschlag des Personalausschusses seine Zustimmung erteilt. Das neue Vorstandsteam soll seine Tätigkeit bereits Anfang September 2011 aufnehmen, die Bestellung erfolgt auf eine Periode von fünf Jahren.

Gleichzeitig hat der Aufsichtsrat auch die notwendigen Beschlüsse zur Vorbereitung einer außerordentlichen Hauptversammlung der Flughafen Wien AG gefasst, die Ende August 2011 abgehalten werden soll, mit dem Zweck, nach dem Ausscheiden von Dr. Christoph Herbst den Aufsichtsrat durch zwei neue Mitglieder zu ergänzen. Die beiden Vorstandsmitglieder Ing. Gerhard Schmid und Ernest Gabmann werden bis Jahresende 2011 für eine geordnete Übergabe zur Verfügung stehen.

  

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Man erwartet sich ja nichts anderes, aber diese Verars...ung könnte
er sich wenigstens sparen.

-------------

Häupl heute:

Die "Besten" sollen in den neuen Vorstand der Flughafen Wien AG einziehen, untestreicht der Weiner (sic!) Bürgermeister Michael Häupl. Gemeinsam mit dem Land Niederösterreich habe man auf Einflussnahme bei der Vorstandskür verzichtet,eine Entscheidung wird ab 17.30 Uhr erwartet.

http://www.wirtschaftsblatt.at/home/boerse/bwien/haeupl-bekraeftigt-werden-uns-beim-flugh afen-heraushalten-481132/index.do?_vl_backlink=/home/index.do&_vl_pos=2.1.DT

Das Ergebnis:

Jäger war von Anfang an auch Favorit des Wiener Rathauses. Der Oberösterreicher war schon während seines Jusstudiums beim VSStÖ und ist seither in der SPÖ bestens verankert.

...
Der 54-jährige Jurist Ofner saß als Vertreter des ÖAAB in der Arbeiterkammer, war Lehrbeauftragter an der Uni Wien und Vorstand beim burgenländischen Energieversorger Bewag, bevor er Chef des Telekomanbieters UTA wurde. Seit 2005 ist der Vorstand der Burgenland-Holding.

http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/679336/Am-Flughafen-Wien-siegt-der-Proporz ?from=rss

  

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Na so ein Zufall aber auch, daß die Besten ausgerechnet ein Proporz-Duo sind. Damit hat sicher niemand gerechnet ...

  

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Empört zeigte sich am Dienstagabend Kleinanlegervertreter Wilhelm Rasinger zur Vorstandskür am börsenotierten Flughafen Wien. "Ich frage mich, warum man eine Ausschreibung macht und so tut als wollte man internationale Kapazitäten ansprechen, wenn man sich jetzt auf einen politischen Minimalkonsens einigt", meinte Rasinger in einer ersten Reaktion gegenüber der APA.

....

Er frage sich auch, wozu sich eine renommierte Personalberatung hergebe, diesen Auslesevorgang zu begleiten.

weiter:

http://www.boerse-express.com/cat/pages/1184618/fullstory

------

Ich frage mich eher warum Egon Zehnder noch als renommiert gilt. Wann
immer es eine politische Besetzung zu bemänteln gilt, die sind
verläßlich zur Stelle.

  

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An diesen Aussagen sieht man wie der Suff im Rathaus völlig abgehoben und realitätsfremd geworden ist.

Selbstverständlich ist da wieder ein roter und ein schwarzer Bonze installiert worden. Schön nach Proporz. Man braucht sich ja nur die Lebensläufe ansehen.

Und dann wundern sie sich wenn der Strache bei den Umfragen auf Platz 1 ist.

  

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>Selbstverständlich ist da wieder ein roter und ein schwarzer
>Bonze installiert worden. Schön nach Proporz. Man braucht sich
>ja nur die Lebensläufe ansehen.

Aber jetzt mal ehrlich. Wie würden wir als Eigentümervertreter handeln. Würden wir da nicht auch versuchen eine Person einzusetzen die den Spagat schafft ? Einerseits kompetent und andererseits an der möglichst unsichtbaren Leine ? Der Spagat ist natürlich nicht zu schaffen, aber realistisch sollten wir trotzdem bleiben. Kein Kritiker dieser Machenschaften ist im persönlichen Bereich auch nur einen Deut besser. Okay, ich schließe von mir auf andere, aber wer da auch nur den kleinen Finger für einen Konter hebt, dem glaube ich kein Wort mehr.

  

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>Kein Kritiker dieser Machenschaften ist im persönlichen Bereich auch nur einen Deut besser. Okay, ich
>schließe von mir auf andere, aber wer da auch nur den kleinen Finger für einen Konter hebt, dem glaube ich kein Wort mehr.

Eine brachiale wenngleich nicht ganz unelegante Art, sich einer ohnedies unwahrscheinlichen Diskussion zu entziehen .

Im vorliegenden Fall aber imho nicht ganz treffend. Das Interesse des Eigentümers muss ja wohl optimales Geschäftsgebaren sein - und normalerweise kennt man sich perfekt aus in den Bereichen, über die man in der von Dir angedeuteten Weise angeblich menschentypisch verfügt. Des Politikers Kompetenz im wirtschaftlich Bereich und damit auch als Eigentümer, ist allerdings nur idealerweise zufällig gegeben, im vorliegenden Fall offenbar jedenfalls nicht die Richtschnur gewesen - und deswegen ist Kritik selbstverständlich angebracht, zumal wenn in typischer Weise vorher das Gegenteil dessen behauptet wird was dann stattfindet und man hernach immer noch die Chuzpe aufbringt, das offensichtliche zu Verleugnen.

Wie könnte man da nicht zornig werden? Ich höre zuviele Geschichten aus dem politnahen Arbeitsumfeld, um derlei gelassen gegenüberstehen zu können, trotz der längst erlittenen Erkenntnis, dass nicht einmal Besserung in Sicht ist.

  

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>Wie könnte man da nicht zornig werden? Ich höre zuviele
>Geschichten aus dem politnahen Arbeitsumfeld, um derlei
>gelassen gegenüberstehen zu können,

Was ich in so einer Situation natürlich völlig übersehe ist das Interesse vieler Anleger im langfristigen Bereich. Da ich höchstens ein paar Tage wo investiert bin gehen solche fundamental sicher interessanten Vorgänge emotional völlig an mir vorbei. Weil ich auf der Suche nach Chancen schlicht genug damit zu tun habe mich nicht zu sehr über mich selbst zu ärgern.

  

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>Aber jetzt mal ehrlich. Wie würden wir als Eigentümervertreter
>handeln. Würden wir da nicht auch versuchen eine Person
>einzusetzen die den Spagat schafft ? Einerseits kompetent und
>andererseits an der möglichst unsichtbaren Leine ? Der Spagat
>ist natürlich nicht zu schaffen, aber realistisch sollten wir
>trotzdem bleiben. Kein Kritiker dieser Machenschaften ist im
>persönlichen Bereich auch nur einen Deut besser. Okay, ich
>schließe von mir auf andere, aber wer da auch nur den kleinen
>Finger für einen Konter hebt, dem glaube ich kein Wort mehr.

Auf die Gefahr hin trotzdem eine Replik

Ich bin schon bei dir was das Agieren als Eigentümervertreter betrifft,
aber Häupl & Co verwalten hier nicht ihr Eigentum, sondern sind quasi
als Treuhänder tätig. Daher finde ich das nicht akzeptabel, besonders
was z.B. die Besetzung mit Kaufmann oder Gabmann betrifft. (keinerlei
einschlägige Kompetenz, somit nicht einmal der Versuch den Spagat zu
schaffen)

P.S.: Wenn ich schon beim Treuhänder bin, die eigenen Wunschkandidaten
zu installieren (wenn man das akzeptiert) und trotzdem viel Geld
(nämlich vorwiegend von Dritten) für einen Headhunter auszugeben um den
Schein zu wahren bleibt für mich eine Provokation.

  

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>zu installieren (wenn man das akzeptiert) und trotzdem viel
>Geld
>(nämlich vorwiegend von Dritten) für einen Headhunter
>auszugeben um den
>Schein zu wahren bleibt für mich eine Provokation.

Konkurrenz schaut immer gut aus. Auch wenn sie künstlich ist. Aber so wie es geschehen ist, das war doch genauso zu erwarten. Aber warum die, eh harmlose, Aufregung hier. Sagt es den Verantwortlichen doch selbst, hier liest niemand mit.

  

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>Sagt es
>den Verantwortlichen doch selbst


Naja, man kann es eh nicht ändern. Einfach weiterhin konsequent die
Aktie meiden was langfristige Investments betrifft.

  

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>Einfach weiterhin konsequent die
> Aktie meiden was langfristige Investments betrifft.

Dabei hat der Markt den Flughafen bisher als sehr seriösen stabilen 4%-Dividendenbringer eingeschätzt. Bis zu den Skylink-Wickeln waren die doch tüchtige Fluglinienschröpfer. Aber vielleicht, Warren, gehört das Geschäftsmodell eines Flughafens genau zu den Lieblingen deines Alter Egos. Wie sagt der permanent Cola trinkende, nicht ganz arme ältere Herr doch: "man sollte nur in Firmen investieren die auch ein Dummkopf führen kann, weil irgendwann wird genau das passieren."

  

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>Flughafens genau zu den Lieblingen deines Alter Egos. Wie sagt
>der permanent Cola trinkende, nicht ganz arme ältere Herr
>doch: "man sollte nur in Firmen investieren die auch ein
>Dummkopf führen kann, weil irgendwann wird genau das
>passieren."


Ja... wenn sie sich nur aufs Führen beschränkt hätten und nicht aufs
Ausbauen hätte es wahrscheinlich funktioniert.

  

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>Ja... wenn sie sich nur aufs Führen beschränkt hätten und
>nicht aufs
>Ausbauen hätte es wahrscheinlich funktioniert.

Aber trotz aller Widrigkeiten und Idiotien, allen politischen Einflussnahmen zum Trotz stehen sie doch gut da.
Meine Frage: was funktioniert nicht ? Jetzt abgesehen vom Skylink.

  

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>Aber trotz aller Widrigkeiten und Idiotien, allen politischen
>Einflussnahmen zum Trotz stehen sie doch gut da.

Ist ja nicht schwer wenn man ein Monopol hat.

  

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>Aber trotz aller Widrigkeiten und Idiotien, allen politischen
>Einflussnahmen zum Trotz stehen sie doch gut da.
>Meine Frage: was funktioniert nicht ? Jetzt abgesehen vom
>Skylink.

Das reicht doch? Die Kosten sind so hoch daß die Last der Finanzierung
in den nächsten Jahren nur geringere Dividenden erlaubt, trotz Zunahme
des Verkehrs.

  

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Vienna International Airport veröffentlichte die Verkehrszahlen für Juni. Das Passagieraufkommen
stieg im Juni um 5,7% im Jahresabstand (8,6% seit Jahresanfang), die Zahl der
Transferpassagiere um 2,1% und das maximale Abfluggewicht MTOW um 2,1%; die
Flugbewegungen hingegen gingen um 3,2% zurück, das Frachtaufkommen um 12,8%.
Im Juni wirkte sich eine höhere Verkehrsfrequenz nach Osteuropa positiv auf den
Umsatz aus, während das Verkehrsaufkommen auf den Nahost-Routen (vor allem wegen der
politischen Turbulenzen in Nahost und Nordafrika) geringer blieb. Wir sehen die Entwicklung
der Passagierzahlen in VIE als positiv, insbesondere im Lichte der Tatsache, dass Austrian
Airlines, die in VIE einen Marktanteil von 50% haben, im Juni einen Rückgang der Passagierzahlen
um 1,2% im Jahresabstand verzeichneten.
Wichtigster Punkt: Mit einer Zunahme des Passagieraufkommens von 8,6% seit Jahresanfang
hat der Wiener Flughafen unsere Prognosen ebenso übertroffen wie seine eigenen
Vorgaben für das Jahr (5% Zuwachs der Passagierzahlen).

  

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Flughafen Wien: Plus 6,0 Prozent bei den Passagieren im Juli 2011

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Juli 2011 im Vergleich zum Juli 2010 um 6,0 Prozent auf insgesamt 2.154.309 Fluggäste an.


Das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 0,6 Prozent, die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 2,2 Prozent und das Frachtaufkommen sank um 2,2 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Juli 2011 eine Steigerung von 14,0 Prozent gegenüber dem Juli 2010.


Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Juli 2010 ein Plus von 12,2 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 5,0 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Juli 2011 ein Plus von 4,5 Prozent.


Ergebnisse im Detail
Juli 2011 Verändg. in % Jänner bis
Juli 2011 Verändg. in %
Passagiere: 2.154.309 +6,0 11.817.503 +8,1
Transferpassagiere: 721.822 +14,0 3.522.708 +6,4
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
739.053 -0,6 4.805.030 +7,1
Flugbewegungen
(an + ab):
21.942 -2,2 142.811 +0,8
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
21.118 -2,2 163.634 -3,7

  

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Flughafen Wien Gruppe: Anstieg des Periodenergebnisses im ersten Halbjahr 2011 um 13,7 Prozent auf € 43,3 Mio.

Anstieg der Erlöse um 10,7 Prozent auf € 280,3 Mio.
Erhöhung des EBITDA um 15,0 Prozent auf € 98,5 Mio.
Anstieg des EBIT um 25,5 Prozent auf € 66,0 Mio.
Anstieg der Passagieranzahl um 8,6 Prozent auf 9.663.194 Passagiere
Adaptierte Prognose für 2011: Plus von 5,0 Prozent bei den Passagieren, plus 3,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) und plus 1,0 Prozent bei den Flugbewegungen.

Im ersten Halbjahr 2011 konnte die Flughafen-Wien-Gruppe Erlöse in Höhe von € 280,3 Mio. erwirtschaften, um 10,7 Prozent mehr als in der Vergleichsperiode des Vorjahres. In der Berichtsperiode wurde ein EBITDA von € 98,5 Mio. (+15,0 Prozent) und ein EBIT von € 66,0 Mio. (+25,5 Prozent) erzielt. Nach Berücksichtigung des Steueraufwands in Höhe von € 14,9 Mio. (Vergleichsperiode: € 11,8 Mio.) konnte ein Periodenergebnis in Höhe von € 43,3 Mio. (Vergleichsperiode: € 38,1 Mio.) erzielt werden. Aufgrund der im Vergleich zum Umsatz besseren Entwicklung des Ergebnisses sind die EBITDA-Margin auf 35,1 Prozent (Vergleichsperiode: 33,8 Prozent) und die EBIT-Margin auf 23,6 Prozent (Vergleichsperiode: 20,8 Prozent) gestiegen.

Umsatzentwicklung in den Segmenten

Im ersten Halbjahr 2011 konnte die Flughafen-Wien-Gruppe die Umsatzerlöse um 10,7 Prozent auf € 280,3 Mio. (1. Halbjahr 2010: € 253,2 Mio.) erhöhen. Die Steigerung ist auf die positive Verkehrsentwicklung sowie die Berücksichtigung des neuen Sicherheitsentgelts zurückzuführen. Die externen Umsätze des Segments Airport erhöhten sich im Vergleich zum ersten Halbjahr 2010 um € 14,0 Mio. bzw. 11,2 Prozent auf € 138,8 Mio. Aufgrund der positiven Verkehrsentwicklung konnte das Berichtssegment Handling die externen Umsätze um 4,0 Prozent auf € 79,7 Mio. steigern. Das Segment Retail & Properties verzeichnete einen Anstieg der Umsatzerlöse um 20,7 Prozent auf € 53,9 Mio. Die externen Umsätze der sonstigen Segmente stiegen um € 1,1 Mio. auf € 7,8 Mio.

Beteiligung an Friedrichshafen GmbH wird zur Gänze wertberichtigt

Im zweiten Quartal 2007 wurde die 25,15-Prozent-Beteiligung an der Flughafen Friedrichshafen GmbH um einen Kaufpreis (inklusive Nebenkosten) von € 7,7 Mio. erworben. Die Beteiligung wird nach der Equity-Methode bilanziert. Die Beteiligung wurde im Jahr 2007 unter der Prämisse zweistelliger Wachstumsraten, eines hohen Wirtschaftswachstums und der Entwicklung der Tourismusregion erworben. Aufgrund der negativen Entwicklung wurde der Buchwert der Beteiligung in den vergangenen Perioden im Zuge der At-equity-Bewertungen immer wieder verringert, sodass der Restbuchwert zum 31.3.2011 € 5,7 Mio. betrug. Die neue, erst kürzlich überarbeitete, Mittelfristplanung der Flughafen Friedrichshafen GmbH, die die aktuellen Entwicklungen berücksichtigt, hat gezeigt, dass die wirtschaftlichen Ziele mittelfristig nicht erreicht werden können. Aus diesem Grund wurde entschieden, diese Beteiligung zur Gänze wertzuberichtigen.

Passagierwachstum setzt sich im ersten Halbjahr 2011 weiter fort

Im Zeitraum Jänner bis Juni 2011 wurden am Flughafen Wien 9.663.194 Passagiere gezählt. Dieser Zuwachs von 8,6 Prozent im Vergleich zur Vorjahresperiode ist neben der positiven Gesamtentwicklung auch auf die Beeinträchtigung des europäischen Luftverkehrs durch die Aschewolke im Vorjahr zurückzuführen. Die Zahl der Transferpassagiere stieg um 4,6 Prozent. Der Verkehr nach Osteuropa konnte im ersten Halbjahr 2011 um 12,6 Prozent gesteigert werden. Dies entspricht einem Anteil von 18,3 Prozent der gesamten abfliegenden Passagiere. Der Verkehr in den Nahen und Mittleren Osten stieg um 4,1 Prozent, jener in den Fernen Osten um 5,2 Prozent.

Die Austrian Airlines Gruppe verzeichnete im ersten Halbjahr 2011 am Flughafen Wien einen Passagierzuwachs von 3,4 Prozent. Ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen verringerte sich im Vergleich zur Vorjahresperiode von 51,4 Prozent auf 49,0 Prozent. Die sogenannten Low-Cost-Carrier konnten die Anzahl ihrer Passagiere in Summe um 12,9 Prozent steigern, ihr Anteil am Gesamtaufkommen beträgt 22,6 Prozent nach 21,8 Prozent in der Vorjahresperiode. Das Höchstabfluggewicht (MTOW) war mit 4.065.977 Tonnen um 8,6 Prozent höher als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Diese Entwicklung ist auf den vermehrten Einsatz größerer Luftfahrzeuge zurückzuführen. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) sank um 3,9 Prozent auf 142.516 Tonnen. Dem steht eine Steigerung der Flugbewegungen um 1,4 Prozent gegenüber. Der Sitzladefaktor beträgt 66,2 Prozent nach 66,1 Prozent in der Vergleichsperiode.

Skylink: Arbeiten zur Fertigstellung sind im Plan

Die Arbeiten zur Fertigstellung der Terminalerweiterung VIE-Skylink schreiten voran, die Inbetriebnahme ist planmäßig für das erste Halbjahr 2012 vorgesehen. Parallel zu den Bauarbeiten wird bereits die Inbetriebnahme vorbereitet. Der Probebetrieb soll im vierten Quartal 2011 aufgenommen werden. Der Start für den operativen Betrieb ist Ende des ersten Halbjahres 2012 vorgesehen. Da die Leistungen eines Totalübernehmers nicht in Anspruch genommen werden, können die maximalen geplanten Kosten für das Projekt VIE-Skylink um € 30,0 Mio. auf € 800,0 Mio. reduziert werden.

Investitionen

Die größten Investitionen im ersten Halbjahr 2011 entfielen mit € 79,9 Mio. auf die Terminalerweiterung VIE-Skylink, mit € 1,4 Mio. auf Sicherheitskontrollstraßen, mit € 2,1 Mio. auf Sicherheitssysteme im VIE-Skylink, mit € 3,7 Mio. auf die Revitalisierung der Busgates sowie mit € 0,7 Mio. auf die Gepäcksortieranlage. Weiters wurden € 2,5 Mio. in den technischen Lärmschutz, € 3,0 Mio. in EDV und Software sowie € 1,1 Mio. in das Leitsystem und € 1,2 Mio. in die Möblierung des VIE-Skylink investiert.

Ausblick

Laut Verkehrszahlen für Juli entwickeln sich die Verkehrssegmente positiv und im Vergleich zum Juli 2010 erhöhte sich die Gesamtzahl der abgefertigten Passagiere um 6,0 Prozent. Die Flugbewegungen sanken um 2,2 Prozent, während das Höchstabfluggewicht (MTOW) mit 739.053 Tonnen leicht rückläufig ist. Das Passagieraufkommen (Linien- und Charterverkehr) nach Osteuropa verzeichnete im Juli 2011 ein Plus von 12,2 Prozent, jenes in den Nahen und Mittleren Osten ein Plus von 4,5 Prozent. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) sank um 2,2 Prozent auf 21.118 Tonnen. Für das Jahr 2011 adaptiert die Flughafen Wien AG ihre Prognose und rechnet mit einem Anstieg bei den Passagieren von 5,0 Prozent, einem Zuwachs von 3,0 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW) und einer Steigerung der Flugbewegungen um 1,0 Prozent.

Konzernzwischenabschluss

Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung in T€ 1-6/2011 1-6/2010 Veränderung in %
Umsatzerlöse 280.306,9 253.163,1 10,7
Sonstige betriebliche Erträge 8.348,1 7.516,1 11,1
Betriebsleistung 288.655,0 260.679,2 10,7
Aufwendungen für Material und bezogene Leistungen -19.677,5 -20.345,7 -3,3
Personalaufwand -123.430,6 -112.375,8 9,8
Sonstige betriebliche Aufwendungen -47.068,1 -42.292,1 11,3
Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) 98.478,7 85.665,6 15,0
Abschreibungen -32.437,0 -33.051,3 -1,9
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 66.041,7 52.614,2 25,5
Beteiligungsergebnis ohne At-equity-Unternehmen 151,0 311,5 -51,5
Zinsertrag 1.853,9 1.013,1 83,0
Zinsaufwand -6.860,5 -4.989,3 37,5
Sonstiges Finanzergebnis 1.577,3 21,6 7.217,4
Finanzergebnis ohne At-equity-Unternehmen -3.278,2 -3.643,1 -10,0
Beteiligungsergebnis At-equity-Unternehmen -4.579,4 883,9 -618,1
Finanzergebnis -7.857,6 -2.759,2 184,8
Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) 58.184,2 49.855,1 16,7
Ertragsteuern -14.874,3 -11.754,7 26,5
Periodenergebnis 43.309,8 38.100,4 13,7
Davon entfallend auf:
Gesellschafter der Muttergesellschaft 43.318,1 38.103,6 13,7
Nicht beherrschende Anteile -8,3 -3,3 153,6
Ergebnis je Aktie (in Euro) unverwässert/verwässert 2,06 1,81 13,8

  

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Analyse der Erste Bank:

https://produkte.erstegroup.com/Retail/en/ResearchCenter/Overview/Research_Detail/index.p html?ID_ENTRY=9664

We slashed our target price by 25%, from EUR 43 to EUR 32, and lower our recommendation from Hold to Reduce. The cut in the target price is mainly triggered by significantly reduced estimates and a lower TV EBIT-margin assumption. Our year-end 2011 net debt estimate is also more than EUR 180mn higher compared to 2010, on the construction spending to finish the new Skylink terminal this year.

  

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Hauptversammlung Flughafen Wien AG: Wahlen in den Aufsichtsrat
Erweiterung des Vorstandes auf vier Mitglieder bis 31. Dezember 2011

Im Rahmen der 23. außerordentlichen Hauptversammlung, die heute, Mittwoch, 31. August 2011, stattgefunden hat, wurde der Antrag auf Änderung der Satzung der Flughafen Wien AG angenommen, die Anzahl der Aufsichtsratsmitglieder auf höchstens zehn zu erhöhen. Mag. Erwin Hameseder, Generaldirektor der Raiffeisen Holding NÖ-Wien und Raiffeisenlandesbank NÖ-Wien AG sowie Dkfm. Dr. Claus J. Raidl, Präsident der Österreichischen Nationalbank, wurden neu in den Aufsichtsrat gewählt. Der bisherige Vorsitzende des Aufsichtsrats und interimistische Vorstandsvorsitzende Dr. Christoph Herbst schied wie angekündigt mit Ende dieser Hauptversammlung aus dem Aufsichtsrat und damit aus allen Funktionen am Flughafen Wien aus.

Der Aufsichtsrat der Flughafen Wien AG setzt sich daher wie folgt zusammen: Aufsichtsratsvorsitzender: Mag. Erwin Hameseder, Generaldirektor der Raiffeisen Holding NÖ-Wien und Raiffeisenlandesbank NÖ-Wien AG, 1. Vorsitzender-Stellvertreter Ing. Ewald Kirschner, Generaldirektor GESIBA Gemeinnützige Siedlungs- und Bauaktiengesellschaft, 2. Vorsitzender-Stellvertreter und Kleinaktionärsvertreter Mag. Dr. Wolfgang Ruttenstorfer, Generaldirektor a. D. OMV AG. Weitere Mitglieder sind: Dkfm. Dr. Claus J. Raidl, Präsident der Österreichischen Nationalbank, Dr. Gabriele Domschitz, Vorstandsdirektorin Wiener Stadtwerke Holding AG, Mag. Bettina Glatz-Kremsner, Vorstandsdirektorin Casinos Austria AG, Dr. Burkhard Hofer, Generaldirektor EVN AG, Dr. Franz Lauer, Generaldirektor Wiener Städtische Versicherung AG i.R., Prof. Hans-Jörgen Manstein, Manstein Zeitschriftenverlag GesmbH und KR Prof. Alfons Metzger, Metzger Realitäten Gruppe. Weiters gehören dem Aufsichtsrat der Flughafen Wien AG als Arbeitnehmervertreter Ing. Manfred Biegler, Heinz Wessely, Dieter Rozboril, Thomas Schäffer und Karl Hromadka an.

Zeitlich begrenzte Erweiterung des Vorstandsteams auf vier Mitglieder
Um eine geordnete Übergabe der Projekte, vor allem in Bezug auf die bereits laufenden Fertigstellungsarbeiten und Vorbereitungen zur Inbetriebnahme der Terminalerweiterung VIE-Skylink, zu gewährleisten, werden die beiden neuen Vorstandsmitglieder Mag. Julian Jäger und Dr. Günther Ofner bereits mit 5. September 2011 ihre Tätigkeit am Flughafen Wien aufnehmen. Die Verträge der Vorstandsmitglieder Ing. Gerhard Schmid und KR Ernest Gabmann laufen bis Ende 2011. Daher ist es notwendig, eine Satzungsänderung über die Erweiterung des Vorstandes für die Zeit bis 31. Dezember 2011 auf bis zu vier Mitglieder vorzunehmen. Der entsprechende Antrag wurde bei der außerordentlichen Hauptversammlung angenommen, die Satzungsänderung und Eintragung im Firmenbuch werden unverzüglich durchgeführt. Damit setzt sich der Vorstand der Flughafen Wien AG ab 5. September 2011 bis spätestens 31. Dezember 2011 aus den Vorstandsmitgliedern Mag. Julian Jäger, Dr. Günther Ofner, Ing. Gerhard Schmid und KR Ernest Gabmann zusammen. Nach diesem Zeitraum wird der Vorstand aus den Mitgliedern Mag. Julian Jäger und Dr. Günther Ofner bestehen.

  

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Flughafen Wien: Plus 4,3 Prozent bei den Passagieren im August 2011

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im August 2011 im Vergleich zum August 2010 um 4,3 Prozent auf insgesamt 2.076.517 Fluggäste an.


Das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 2,0 Prozent, die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 2,6 Prozent und das Frachtaufkommen sank um 6,8 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im August 2011 eine Steigerung von 9,2 Prozent gegenüber dem August 2010.


Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum August 2010 ein Plus von 14,7 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 3,6 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im August 2011 einen Rückgang von 8,1 Prozent.


Ergebnisse im Detail
August 2011 Verändg. in % Jänner bis
August 2011 Verändg. in %
Passagiere: 2.076.517 +4,3 13.894.020 +7,5
Transferpassagiere: 721.328 +9,2 4.244.048 +6,9
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
718.734 -2,0 5.523.764 +5,8
Flugbewegungen
(an + ab):
21.468 -2,6 164.279 +0,4
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
21.042 -6,8 184.676 -4,1



  

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http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/694487/Neue-Wiener-FlughafenChefs-starten- mit-Sparkurs


Neue Wiener Flughafen-Chefs starten mit Sparkurs
20.09.2011 | 10:07 | (DiePresse.com)

Die neuen Flughafen-Wien-Chefs Julian Jäger und Günther Ofner verhängen einen Aufnahmestopp und ordnen einen Kassasturz an.

  

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Flughafen Wien: Plus 7,7 Prozent bei den Passagieren im September 2011

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im September 2011 im Vergleich zum September 2010 um 7,7 Prozent auf insgesamt 2.098.055 Fluggäste an.

Das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 0,9 Prozent, die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 0,4 Prozent und das Frachtaufkommen sank um 7,9 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im September 2011 eine Steigerung von 16,7 Prozent gegenüber dem September 2010.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum September 2010 ein Plus von 19,7 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 6,0 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im September 2011 ein Plus von 2,8 Prozent.

Ergebnisse im Detail
September 2011 Verändg. in % Jänner bis
September 2011 Verändg. in %
Passagiere: 2.098.055 +7,7 15.992.075 +7,5
Transferpassagiere: 682.884 +16,7 4.926.942 +8,1
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
733.042 +0,9 6.256.741 +5,2
Flugbewegungen
(an + ab):
21.965 +0,4 186.242 +0,4
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
22.784 -7,9 207.460 -4,5

  

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Wien - Die Belegschaft des Wiener Flughafens müsse sich mit niedrigen Gehaltsabschlüssen zufrieden geben, der freigestellte Arbeiterbetriebsratschef Dieter Rozboril (FSG) hingegen hätte per Vorstandsbeschluss am 1. Jänner 2009 und im Juni 2011 eine Gehaltserhöhung von jeweils 1100 Euro zugesichert bekommen, heißt es in einem anonymen Schreiben an den Standard.

Inklusive der kollektivvertraglichen Erhöhungen (2010: drei Prozent oder 230 Euro, 2011: 2,6 Prozent oder 205 Euro) summiere sich sein monatlicher Bezug damit auf 8103 Euro. Ausgehend von einem Gehalt von 5468 Euro. Darin inkludiert seien eine Funktionszulage und eine Überstundenpauschale von 20 Stunden.

weiter:

http://derstandard.at/1319182014665/Betriebsrats-Gage-Schlammschlacht-am-Wiener-Flughafen

  

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Flughafen Wien: Plus 4,7 Prozent bei den Passagieren im Oktober 2011

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Oktober 2011 im Vergleich zum Oktober 2010 um 4,7 Prozent auf insgesamt 1.914.554 Fluggäste an.

Das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 0,2 Prozent, die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 0,7 Prozent und das Frachtaufkommen sank um 8,6 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Oktober 2011 eine Steigerung von 13,5 Prozent gegenüber dem Oktober 2010.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Oktober 2010 ein Plus von 17,0 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 4,0 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Oktober 2011 ein Minus von 1,7 Prozent.


Ergebnisse im Detail


Oktober 2011
Verändg. in %
Jänner bis

Oktober 2011
Verändg. in %

Passagiere:
1.914.554
+4,7
17.906.629
+7,2

Transferpassagiere:
633.206
+13,5
5.560.148
+8,7

Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
724.443
+0,2
6.981.184
+4,7

Flugbewegungen
(an + ab):
21.636
-0,7
207.878
+0,3

Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
24.404
-8,6
231.864
-5,0





  

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Ad hoc Meldung / Gewinnwarnung der Flughafen Wien AG:

Einmaleffekte und Wertberichtigungen von rund € 74 Mio. belasten vorläufigesPeriodenergebnis 1-9/2011, dieses sinkt auf rund € 20 Mio.


Skylink: Technische Gutachter ermitteln Schaden durch Mängel in der Auftragserfüllung, bzw. ungerechtfertigte Kostenerhöhungen von etwa € 57 Mio. - Flughafen Wien wird Schadensersatzansprüche mit Nachdruck verfolgen


Vorstand kürzt Investitionsplan bis 2015 um € 70 Mio. auf nunmehr € 590 Mio.


Im Zuge der aktuellen Erstellung des Ergebnisses für das dritte Quartal hat der Vorstand der Emittentin am 18.11.2011 Folgendes festgestellt:


Die Wertberichtigungen und Einmaleffekte von insgesamt rund € 74 Mio. betreffen den Skylink, die Beteiligung am Flughafen Košice, ein Bestandsobjektam Flughafen sowie Rückstellungen für Altersteilzeit. Diese Einmaleffekte beeinflussen die Ergebnisentwicklung im 3. Quartal 2011 negativ, das vorläufige Periodenergebnis reduziert sich zum Q3 auf rund € 20 Mio.Dessenungeachtet entwickelt sich die Gesellschaft operativ positiv, das Verkehrswachstum zum Q3 betrug 7,5 %.


Skylink: Flughafen Wien prüft rechtliche Schritte

Technische Gutachter haben aufgrund von Mängel in der Auftragserfüllung durch Auftragnehmer, bzw. ungerechtfertigten Kostenerhöhungen in den untersuchten FällenSchäden in Höhe von rund € 57 Mio. festgestellt. Ein Wertberichtigungsbedarf von rund € 29 Mio. wurde festgestellt. Die Flughafen Wien AG wird Schadenersatzansprüche gegen die betroffenen Firmen mit Nachdruck verfolgen. Ein Auftragnehmer hat bereits einen Betrag von € 7,6 Mio. an die Flughafen Wien AG zurücküberwiesen. In diesem Zusammenhang sind auch Ermittlungen der Staatsanwaltschaft im Gange.


Wertberichtigung Flughafen Košice
Im 4. Quartal 2006 wurden vom Flughafen Wien über ein Konsortium Anteile am Flughafen Košice erworben, die FWAG hält damit heute indirekt 66 Prozent an der Beteiligung. Der aktuelle Buchwert der Beteiligung vor Wertberichtigung beträgt € 47 Mio., die Beteiligung wird nach der At-equity-Methode bilanziert. Die Gesellschaft konnte bisher zwar gewinnbringend wirtschaften, die nun vorliegende Mittelfristplanung geht aber von einem gegenüber den bisherigen Erwartungen deutlich reduzierten Verkehrswachstum aus. Aus diesem Grund muss die Beteiligung um € 21 Mio. wertberichtigt werden.


Wertberichtigung für Bestandsobjekt und Rückstellung für Altersteilzeit

Aktuelle eingehende Untersuchungen haben ergeben, dass bei einem Gebäude am Standort Flughafen Wien die erwartete Auslastung mittelfristig nicht mehr erreicht werden kann und das Bestandsobjekt daher per Ende September 2011 mit rund € 18 Mio. wertzuberichtigen ist. Für die Inanspruchnahme von Altersteilzeit ist eine Rückstellung von rund € 6 Mio. zu bilden.


Vorstand kürzt Investitionen zur mittelfristigen Steigerung der Ertragskraft

Der Vorstand setzt weitere Schritte zur Steigerung der Ertragskraft und kürzt den Investitionsplan bis 2015 um rund € 70 Mio. auf nunmehr € 590 Mio. Neben Streichung bzw. Kostenreduktion bei einzelnen Vorhaben reduzieren sich die maximalen Kosten für den Skylink auf € 770 Mio., bei dem neben Kostenreduktionen zusätzlich Risikovorsorgen aufgelöst werden können. Aus diesen Effekten ergibt sich mittelfristig ein geringerer Finanzierungsbedarf, was sich positiv auf den Verschuldungsgrad des Unternehmens auswirken wird.


Die detaillierte Ergebnisveröffentlichung zum 3. Quartal erfolgt am 24. November 2011.

  

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Verringerung des Periodenergebnisses 1-9/2011 aufgrund von Sondereffekten auf € 20,2 Mio.



Anstieg der Umsatzerlöse um 9,4 Prozent auf € 435,3 Mio.
Erhöhung des EBITDA um 9,5 Prozent auf € 158,2 Mio.
Verringerung des EBIT um 33,8 Prozent auf € 63,0 Mio.
Anstieg der Passagieranzahl um 7,5 Prozent auf 15.992.075 Passagiere




Wie bereits in wesentlichen Teilen im Rahmen einer Ad Hoc-Meldung am 18.11.2011 berichtet, gibt die Flughafen Wien AG heute die Details zum Ergebnis 1-9/2011 bekannt.


In den ersten neun Monaten 2011 konnte die Flughafen-Wien-Gruppe Erlöse in Höhe von € 435,3 Mio. erwirtschaften, um 9,4 Prozent mehr als in der Vergleichsperiode des Vorjahres. Im 3. Quartal 2011 angefallene Wertberichtigungen und Einmaleffekte von insgesamt rund € 74 Mio. betreffen ermittelte Schäden bei VIE-Skylink, die Beteiligung am Flughafen Košice, eine Immobilie am Flughafen sowie Rückstellungen für Altersteilzeit.


Diese Einmaleffekte und Wertberichtigungen belasten das Ergebnis des 3. Quartals 2011 negativ. In den ersten drei Quartalen wurde ein kumuliertes EBITDA von € 158,2 Mio. (+9,5 Prozent) und ein EBIT von € 63,0 Mio. (-33,8 Prozent) erzielt. Nach Berücksichtigung des Steueraufwands in Höhe von € 14,4 Mio. (Vergleichsperiode: € 21,8 Mio.) konnte ein Periodenergebnis in Höhe von € 20,2 Mio. (Vergleichsperiode: € 72,2 Mio.) erzielt werden. Die EBITDA-Margin ist mit 36,3 Prozent (Vergleichsperiode: 36,3 Prozent) stabil geblieben. Aufgrund der im Vergleich zum Umsatz schlechteren Entwicklung des Ergebnisses ist die EBIT-Margin auf 14,5 Prozent (Vergleichsperiode: 23,9 Prozent) gesunken.


Operatives Ergebnis vor Sondereffekten im Vergleich zum Vorjahr verbessert

Vor Abzug der Sondereffekte stieg das operative Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) im Vergleich zum Vorjahr um 13,4 Prozent auf € 163,8 Mio., das operative Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) vor Abzug der Sondereffekte lag in den ersten drei Quartalen 2011 bei € 115,3 Mio. nach € 95,2 Mio. in der Vergleichsperiode. Das operative Periodenergebnis vor Abzug der Einmaleffekte und Wertberichtigungen beläuft sich für die ersten neun Monate 2011 auf € 82,3 Mio. nach € 72,2 Mio. in der Vergleichsperiode.


Umsatzentwicklung in den Segmenten
In den ersten drei Quartalen 2011 stiegen die Umsatzerlöse des Flughafen Wien um 9,4 Prozent auf € 435,3 Mio. (Vergleichsperiode: € 397,8 Mio.). Diese Erhöhung ist einerseits auf die positive Verkehrsentwicklung und andererseits auf die Verrechnung des neuen Sicherheitsentgeltes zurückzuführen. Die externen Umsätze des Segments Airports stiegen in den ersten drei Quartalen 2011 um € 22,3 Mio. bzw. 11,2 Prozent auf € 221,6 Mio. Das Segment Handling verzeichnete einen Anstieg der Umsatzerlöse um € 2,1 Mio. auf € 119,4 Mio. Das Segment Retail & Properties verzeichnete einen Anstieg um € 12,4 Mio. auf € 82,4 Mio. Die externen Umsätze der sonstigen Segmente stiegen um € 1,0 Mio. auf € 11,9 Mio.


Plus 7,5 Prozent Passagierwachstum in den ersten neun Monaten 2011

Insgesamt verzeichnete der Flughafen Wien in den ersten neun Monaten 2011 ein Passagierwachstum von 7,5 Prozent auf 15.992.075 Passagiere. Die Zahl der Transferpassagiere stieg um 8,1 Prozent. Der Verkehr nach Osteuropa stieg von Jänner bis September 2011 um 13,7 Prozent, was einem Anteil von 18,7 Prozent an den gesamten abfliegenden Passagieren entspricht. Der Verkehr in den Nahen und Mittleren Osten erhöhte sich um 2,5 Prozent, jener in den Fernen Osten um 9,2 Prozent. Dem steht ein Rückgang von 30,6 Prozent der in die Region Afrika abfliegenden Passagiere gegenüber.


Die Austrian Airlines Gruppe verzeichnete am Flughafen Wien in den ersten drei Quartalen einen Passagierzuwachs von 4,1 Prozent, ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen verringerte sich im Vergleich zur Vorjahresperiode von 51,6 Prozent auf 50,0 Prozent. Die sogenannten Low-Cost-Carrier konnten die Anzahl ihrer Passagiere in Summe um 9,4 Prozent steigern und ihren Anteil am Gesamtaufkommen von 21,8 Prozent auf 22,1 Prozent erhöhen. Das Höchstabfluggewicht (MTOW) war mit 6.256.741 Tonnen um 5,2 Prozent höher als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Die Anzahl der Flugbewegungen stieg um 0,4 Prozent. Der Sitzladefaktor betrug 69,9 Prozent nach 69,4 Prozent in der Vergleichsperiode. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) sank um 4,5 Prozent auf 207.460 Tonnen.


Skylink: Arbeiten zur Fertigstellung sind im Plan

Die Arbeiten zur Fertigstellung der Terminalerweiterung VIE-Skylink schreiten voran und parallel zu den zu 97 Prozent fertiggestellten Bauarbeiten wird bereits die Inbetriebnahme vorbereitet. Der Start für den operativen Betrieb ist Ende des ersten Halbjahres 2012 vorgesehen. Durch die Auflösung von Risikovorsorgen und Kostenreduktionen können die maximalen geplanten Kosten für das Projekt VIE-Skylink um € 30 Mio. auf € 770 Mio. reduziert werden. Technische Gutachter haben aufgrund von Mängel in der Auftragserfüllung durch Auftragnehmer, bzw. ungerechtfertigten Kostenerhöhungen in den untersuchten Fällen Schäden in Höhe von rund € 57 Mio. festgestellt. Daraus resultiert ein Wertberichtigungsbedarf von rund € 29 Mio. Die Flughafen Wien AG wird Schadenersatzansprüche gegen die betroffenen Firmen mit Nachdruck verfolgen.


Wertberichtigungen für Košice, für eine Immobilie und Altersteilzeit-Rückstellung

Im 4. Quartal 2006 wurden vom Flughafen Wien über ein Konsortium Anteile am Flughafen Košice erworben, die FWAG hält damit heute indirekt 66 Prozent an der Beteiligung. Der aktuelle Buchwert der Beteiligung vor Wertberichtigung beträgt € 47 Mio., die Beteiligung wird nach der At-equity-Methode bilanziert. Die Gesellschaft konnte bisher zwar gewinnbringend wirtschaften, die nun vorliegende Mittelfristplanung geht aber von einem gegenüber den bisherigen Erwartungen deutlich reduzierten Verkehrswachstum aus. Aus diesem Grund muss die Beteiligung um € 21 Mio. wertberichtigt werden. Aktuelle eingehende Untersuchungen haben ergeben, dass bei einem Gebäude am Standort Flughafen Wien die erwartete Auslastung mittelfristig nicht mehr erreicht werden kann und das Bestandsobjekt daher per Ende September 2011 mit rund € 18 Mio. wertzuberichtigen ist. Für die Inanspruchnahme von Altersteilzeit ist eine Rückstellung von rund € 6 Mio. zu bilden.


Investitionen und neuer Investitionsplan 2011-2015

Die größten Investitionen in den ersten neun Monaten 2011 entfielen mit € 133,5 Mio. auf die Terminalerweiterung VIE-Skylink, mit € 1,8 Mio. auf Sicherheitskontrollstraßen, mit € 3,3 Mio. auf Sicherheitssysteme im VIE-Skylink, mit € 4,3 Mio. auf die Revitalisierung der Busgates sowie mit € 1,1 Mio. auf die Gepäcksortieranlage. Weiters wurden € 4,5 Mio. in den technischen Lärmschutz & Umweltfonds, € 3,5 Mio. in EDV und Software sowie € 1,3 Mio. in das Leitsystem und € 2,2 Mio. in die Möblierung des VIE-Skylink investiert.


Für den Zeitraum 2011 bis 2015 sind nunmehr Gesamtinvestitionen in Höhe von rund € 590 Mio. (exklusive Grundstücke) geplant, was gegenüber dem bisherigen Plan eine Reduktion von € 70 Mio. bedeutet.


Ausblick
Im Vergleich zum Oktober 2010 erhöhte sich im Oktober 2011 die Gesamtzahl der abgefertigten Passagiere um 4,7 Prozent. Die Flugbewegungen sanken um 0,7 Prozent, das Höchstabfluggewicht (MTOW) verzeichnete eine leichte Steigerung auf 724.443 Tonnen. Das Passagieraufkommen nach Osteuropa verzeichnete im Oktober 2011 ein Plus von 17 Prozent, jenes in den Nahen und Mittleren Osten ein Minus von 1,7 Prozent. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) sank um 8,6 Prozent auf 24.404 Tonnen. Aufgrund dieser Entwicklung geht der Flughafen Wien davon aus, dass der für 2011 prognostizierte Passagierzuwachs von 5 Prozent im Gesamtjahr übertroffen werden wird.


Rückfragehinweis:
Konzernkommunikation Flughafen Wien AG Investor Relations:

Peter Kleemann (+43-1-) 7007-23000 Judit Helenyi (+43-1-)7007-23126

Clemens Schleinzer (+43-1-) 7007-22399 Mario Santi (+43-1-) 7007-22826

p.kleemann@viennaairport.com j.helenyi@viennaairport.com
c.schleinzer@viennaairport.com m.santi@viennaairport.com
www.viennaairport.com









Konzernzwischenabschluss

Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung
in T€ 1-9/2011 1-9/2010
Veränd. in %

Umsatzerlöse 435.341,6 397.814,6 9,4
Sonstige betriebliche Erträge 13.021,2 11.347,0 14,8
Betriebsleistung 448.362,9 409.161,6 9,6
Aufwendungen für Material und
bezogene Leistungen -27.653,8 -28.553,3 -3,2
Personalaufwand -189.575,0 -168.522,6 12,5
Sonstige betriebliche Aufwendungen -72.964,9 -67.613,3 7,9
Ergebnis vor Zinsen, Steuern und
Abschreibungen (EBITDA) 158.169,2 144.472,3 9,5
Abschreibungen -95.137,0 -49.268,5 93,1
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 63.032,1 95.203,9 -33,8
Beteiligungsergebnis ohne at equity Unternehmen
364,9 311,5 17,1
Zinsertrag 2.871,1 2.409,4 19,2
Zinsaufwand -10.044,1 -7.500,2 33,9
Sonstiges Finanzergebnis 1.587,7 32,3 n.a.
Finanzergebnis ohne at equity Unternehmen
-5.220,4 -4.746,9 10,0
Beteiligungsergebnis at equity Unternehmen
-23.152,8 3.549,7 n.a.
Finanzergebnis -28.373,2 -1.197,2 n.a.
Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) 34.658,9 94.006,6 -63,1
Ertragsteuern -14.446,5 -21.818,4 -33,8
Periodenergebnis 20.212,5 72.188,3 -72,0
Davon entfallend auf:
Gesellschafter der Muttergesellschaft 20.234,1 72.204,4 -72,0
Nicht beherrschende Anteile -21,6 -16,2 33,9
Ergebnis je Aktie in €
unverwässert/verwässert 0,96 3,44 -72,1


  

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Ob man das so oder so will, ist in erster Linie Geschmacksache. Aber zuerst so bestellen und dann anders wollen, das ist eine weitere teure Fehlplanung.
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Skylink: „Willkommen“ statt „wischerln“

Am Terminal Skylink des Flughafens Schwechat sollen Passagiere auf Österreichisch begrüßt werden. Austriazismen wurden auf Glastafeln gedruckt - darunter allerdings auch Ausdrücke wie „Futlapperl“ oder „wischerln“, die jetzt ersetzt werden sollen.

Für Aufsehen sorgen Teile des Wörterbuches „Österreichisch-Deutsch“ von H. C. Artmann und Astrid Wintersberger, die nun auf Glastafeln gedruckt am neuen Skylink-Terminal am Flughafen Schwechat veröffentlicht wurden.

Das Werk wurde, samt englischer Übersetzung, auf Glastafeln gedruckt und vor einigen Wochen installiert. Nachdem allerdings herbe Austriazismen wie „Futlapperl“ oder „wischerln“ entdeckt wurden, wurden die Tafeln mit Packpapier verdeckt. Die inkriminierten Wörter sollen nun durch „Willkommen“-Schriftzüge ersetzt werden, wie das Nachrichtenmagazin „profil“ in einer Vorabmeldung berichtet.

Kleemann: „Haben rechtzeitig vor Eröffnung reagiert“
Mit dem Inhalt des Wörterbuches sollten die Passagiere auf Österreichisch auf dem neuen Terminal begrüßt werden. Flughafensprecher Peter Kleemann betont gegenüber dem ORF NÖ, rechtzeitig vor Eröffnung des Skylinks reagiert zu haben.

Etliche der Begriffe würden diesen Anforderungen definitiv nicht entsprechen, sondern könnten insbesondere als frauen- und fremdenfeindlich empfunden werden, daher werde der grafische Ersteller Ruedi Baur problematische Begriffe und deren englische Übersetzung mit weiteren „Willkommen“-Aufdrucken versehen und so unkenntlich machen, so Kleemann.

Er ergänzt: „Offenbar war zum Zeitpunkt der vor Jahren getroffenen Entscheidung den damaligen Entscheidungsträgern der Inhalt nicht vollständig bekannt.“

http://noe.orf.at/news/stories/2512659/

  

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Flughafen Wien: Plus 4,8 Prozent bei den Passagieren im November 2011


Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im November 2011 im Vergleich zum November 2010 um 4,8 Prozent auf insgesamt 1.624.763 Fluggäste an.


Das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 2,1 Prozent, die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 2,8 Prozent und das Frachtaufkommen sank um 15,3 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im November 2011 eine Steigerung von 14,6 Prozent gegenüber dem November 2010.


Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum November 2010 ein Plus von 15,5 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 1,1 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im November 2011 ein Plus von 10,1 Prozent.



Ergebnisse im Detail


November 2011

Verändg. in %

Jänner bis
November 2011

Verändg. in %
Passagiere:

1.624.763

+4,8

19.531.392

+7,0
Transferpassagiere:

502.884

+14,6

6.063.026

+9,2

Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):

664.916

-2,1

7.646.100

+4,0

Flugbewegungen
(an + ab):

19.801

-2,8

227.679

-0,0

Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):

23.418

-15,3

255.283

-6,0

  

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Flughafen Wien AG: Mit 21,1 Mio. Passagieren ein Wachstum von 7,2 Prozent im Jahr 2011

Passagierentwicklung 2011: + 7,2 %
Passagierentwicklung Naher und Mittlerer Osten: + 3,7 %
Passagierentwicklung nach Osteuropa: + 14,9 %

Der Flughafen Wien konnte im Jahr 2011 mit insgesamt 21.106.292 Passagieren ein neues Rekordergebnis beim Passagieraufkommen verzeichnen. Mit einem Zuwachs um 7,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr liegt der Flughafen Wien damit über dem europäischen Durchschnitt (dieser lag lt. ACI für 1-11/2011 bei 7,0 Prozent).

„Der Flughafen Wien konnte im vergangenen Jahr trotz den Ereignissen in Japan und Nordafrika ein im europäischen Vergleich überdurchschnittlich starkes Passagierwachstum verzeichnen und wir freuen uns, sogar die Schwelle von 21 Mio. Reisenden überschritten zu haben. Für 2012 sehen wir aber bereits einige Herausforderungen: Wir erwarten ein Passagierwachstum in einer Bandbreite von 0 bis 1 Prozent, insbesondere aufgrund der unsicheren Konjunkturaussichten und der angekündigten Änderung der Flottenstruktur der Austrian Airlines in diesem Jahr. Unser Fokus liegt daher vor allem auf der nachhaltigen Absicherung der langfristigen Wachstumsperspektive und der Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit des Standortes. Unser dafür wichtigstes Schlüsselprojekt ? die erfolgreiche Inbetriebnahme von Skylink ? ist auf einem guten Weg: Über 370 Testpassagiere haben bisher den Probetrieb durchlaufen, bis Ende April werden es über 3.000 gewesen sein. Wir gehen davon aus, Skylink im Juni 2012 in Betrieb nehmen zu können und werden damit die Standortqualität weiter verbessern können. Über 31 neue Shops und 19 Gastronomiebetriebe werden im Skylink künftig zu finden sein“, erläutert Mag. Julian Jäger, Vorstand (COO) der Flughafen Wien AG.

„Trotz kräftigem konjunkturellen Gegenwind können wir 2012 dank erfolgreich umgesetztem Sparpaket und vollzogener Neustrukturierung die Ergebnisbelastung durch die Skylink-Inbetriebnahme deutlich abfedern. Wir erwarten ein Plus beim Umsatz und, nach den Sonderabschreibungen von € 74 Mio. in 2011, wieder ein verbessertes Periodenergebnis, das aber deutlich hinter den letzten Jahren zurückbleiben wird. 2012 werden insgesamt € 160 Mio. investiert, um die Verschuldung stabil zu halten, wurden jedoch die Investitionen bis 2015 von
€ 650 Mio. auf € 590 Mio. gekürzt. Trotz Personalaufnahmestopp in der FWAG bleibt der Standort Flughafen ein Jobmotor, rund 300 Mitarbeiter/innen werden allein zusätzlich für die Shops und Restaurants im neuen Skylink benötigt. Mit einer aktuellen Börsenkapitalisierung von nur rund 70 Prozent des Eigenkapitals/Buchwerts ist die Aktie eklatant unterbewertet und reflektiert in keiner Weise die insgesamt positiven Zukunftsaussichten. Obwohl das Jahresergebnis 2011 noch nicht vorliegt, können wir schon jetzt sagen, dass der Dividendenvorschlag nicht unter 50 Prozent des Vorjahresniveaus liegen wird“, stellt Dr. Günther Ofner, Vorstand (CFO) der Flughafen Wien AG zum Unternehmensausblick 2012 fest.

Europaverkehr als Wachstumstreiber, keine Veränderung bei Flugbewegungen
Der Passagierverkehr in den Nahen und Mittleren Osten verzeichnete ein Plus von 3,7 Prozent. Der Verkehr nach Osteuropa stieg um 14,9 Prozent. Der Verkehr nach Westeuropa ist um 7,0 Prozent gestiegen. Die Flugbewegungen (Starts und Landungen) von 246.157 sind mit 0 Prozent Veränderung stabil geblieben, gleichzeitig stieg das Höchstabfluggewicht um 3,7 Prozent, was vor allem auf den Einsatz größerer Flugzeugtypen zurückzuführen ist. Trotz des starken Passagierwachstums im Jahr 2011 zählt der Flughafen Wien weiter zu den pünktlichsten Airports Europas und liegt im internationalen Vergleich noch vor den anderen Lufthansa-Hubs München, Zürich und Frankfurt.

Spitzenreiter 2011: Westeuropa Frankfurt, Osteuropa Moskau, Langstrecke Bangkok
Das höchste Passagieraufkommen verzeichnete die Destination Frankfurt mit 538.458 Passagieren, gefolgt von London mit 459.187 Passagieren und Zürich mit 428.927 Passagieren. Die Reihung für Osteuropa lautet: Moskau 285.170 Passagiere vor Bukarest mit 198.299 und Sofia mit 165.022 Fluggästen. Die meisten Passagiere auf der Langstrecke konnte Bangkok mit 103.359 Fluggästen, gefolgt von New York mit 84.325 Fluggästen und Tokio mit 72.222 Fluggästen verbuchen. Insgesamt waren vom Flughafen Wien im Jahr 2011 174 Liniendestinationen weltweit direkt erreichbar.

Austrian Airlines Group mit größtem Passagieranteil
Im Ranking der Airlines gemessen am Passagieranteil führt die Austrian Airlines Group mit 50,0 Prozent, vor NIKI 11,6 Prozent, Air Berlin 6,5 Prozent und Lufthansa mit 5,2 Prozent. Die durchschnittliche Auslastung der Flüge (Linie und Charter) stieg von 68,9 Prozent im Jahr 2010 auf 69,6 Prozent. 2011 wurde der Flughafen Wien von 73 Fluglinien regelmäßig angeflogen, neu dazu gekommen sind u.a. Condor, SkyWork, TAP Portugal, Transavia, Cirrus Airlines, Peoples Vienna Line und Ural Airlines.

Rückgang beim Frachtvolumen
Das Frachtvolumen (inkl. Trucking) ist am Flughafen Wien im Jahr 2011 um 6,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf 277.784 Tonnen zurückgegangen. Die reine Luftfracht verzeichnete dabei mit 199.809 Tonnen einen Rückgang von 8,9 Prozent, das Trucking stieg um 1,7 Prozent auf 77.976 Tonnen.

Ergebnisse der internationalen Beteiligungen
Der Airport Malta verzeichnete mit 3.506.521 Mio. Passagieren ein Rekordergebnis und ein Plus von 6,5 Prozent im Vergleich zu 2010. Der Flughafen Friedrichshafen fertigte 2011 571.709 Passagiere ab. Das bedeutet einen Rückgang von 3,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Košice Airport verzeichnete mit 266.143 Passagieren im Jahr 2011 ein Minus von 0,3 Prozent im Vergleich zu 2010.

Inbetriebnahme-Vorbereitungen bei Skylink bereits voll im Gange
Die Terminalerweiterung VIE-Skylink ist baulich weitgehend fertiggestellt und parallel dazu wird bereits intensiv die Inbetriebnahme vorbereitet. Seit 5. Jänner 2012 läuft ein Probebetrieb mit Testpassagieren, der Start der Inbetriebnahme ist für Juni 2012 vorgesehen. Die maximalen geplanten Kosten werden aus heutiger Sicht voraussichtlich unter € 770 Mio. liegen.

Erfolgreiche Umsetzung des Sparpakets und Neustrukturierung bringt Steigerung der Ertragskraft
Das Investitionsprogramm bis 2015 wurde von € 650 Mio. auf € 590 Mio. reduziert, die Unternehmensstruktur effizienter aufgestellt, der Baubereich neu organisiert und die wichtigsten Steuerungsfunktionen wie Controlling, Einkauf und Personal gestärkt. Außerdem wurden Kostensenkungsmaßnahmen zur Reduktion der Sachkosten und im Personalbereich durch Überstunden- und Urlaubsabbau, Nicht-Nachbesetzung von Stellen und einem Aufnahmestopp eingeleitet. Ziel dieser Maßnahmen ist die nachhaltige Steigerung der Ertragskraft des Unternehmens und Stärkung der Aktienentwicklung. Durch die attraktive Positionierung als Drehscheibe nach Osteuropa, die hohe Servicequalität in der Abfertigung, die Wachstumsperspektiven durch Kapazitätssteigerungen und durch mögliche Marktchancen im Non Aviation-Bereich bietet die Flughafen Wien AG dafür gutes Potenzial.

Für das Jahr 2012 und vor dem Hintergrund der zu erwartenden schwachen Konjunkturlage erwartet die Flughafen Wien AG ein Plus bei den Passagieren in der Bandbreite von 0 bis 1 Prozent, einen Rückgang bei den Bewegungen von 0 bis 1 Prozent und einen Rückgang von 2 bis 3 Prozent beim Höchstabfluggewicht (MTOW).

  

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Aber die Hauptversammlung findet heuer ganz schön tief drunten in NÖ statt,
im Multiversum, ... hört sich an wie Minimundus ...

  

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>Aber die Hauptversammlung findet heuer ganz schön tief
>drunten in NÖ statt,


@ Vecernicek
Hast schon gesehen, die Semperit HV findet auch ganz tief unten statt, in Wimpassing. Mit Shuttlebus, Werksführung und sicher besserem Buffet als sonst immer im Oktogon.

  

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>tief unten statt, in Wimpassing
Das ist schon einen Ausflug wert (selber hab ich aber keine Semperit), nette dörfliche Idylle, mit exotisch-skurrilem Flair!
So eine Werksführung ist sicherlich auch interessant. Kann mich noch an Vogel in Noot erinnern, der Busausflug dorthin war auch nett, viel schöner als die städtischen Massenveranstaltungen.

  

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>Das ist schon einen Ausflug wert (selber hab ich aber keine
>Semperit)

Wennst mitfahren willst, kannst gerne eine Vollmacht haben.

  

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Ach, das ist nett! Aber ich mach eh so viele Ausflüge...
Oder wird das gar ein ganzer Forums-Autobus?
---


Übrigens hat's meine Flughafen-Opfergabe gestern wieder voll gebracht (20% meiner Bestände viel zu bald verkauft), heute wird schon die 30€-Marke erreicht!

  

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Wimpassing, die burgenländische Seite von Wampersdorf,
dort war ich eh schon lange nicht mehr

Ich könnt Euch Geschichten erzählen von den wenigen Malen in meiner Jugendzeit, als ich in Wimpassing war

Aber erstmal seelisch vorbereiten auf die morgige Burgenland-Reise,
morgen ist zur Abwechslung mal das Zentrum von Eisenstadt dran.
Es muss nicht immer Technologiezentrum sein.

  

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Flughafen Wien - Das nächste Buy für die Aktie

RCB sieht starke Guidance als Kursfrist-Trigger


Die positiven Analystenstimmen für den Flughafen Wien mehren sich: Die RCB stufte die Aktie zuletzt von Hold auf Buy hoch, das Kursziel lautet nun auf 32 Euro (zuvor: 28 Euro). "Wir erachten vor allem die überraschend starke Guidance für 2012 als Kursfrist-Trigger für die Aktie, die zu einer Neubewertung über 30 Euro führen sollte", so Analyst Bernd Maurer.

Die Guidance lag 10% über den Markterwartungen und sollte die Aktie wieder auf den Radarschirm von Investoren bringen. Die Passagierzahlen waren in den vergangenen Monaten ebenfalls besser als erwartet, die RCB sieht die operative Performance im Gesamtjahr nun optimistischer.

In der zurückliegenden Woche stufte auch Goldman Sachs den Flughafen Wien von Neutral auf Buy hoch und nahm die Aktie auch auf die Conviction Buy List. Das Kursziel wird von 35,1 auf 41 Euro erhöht.

Die Analysten sehen drei Hauptgründe für ein Buy: Zum einen lösen sich mit der Skylink-Eröffnung im Juni die Risken rund um Verzögerungen und Kostenüberschreitungen auf, zum anderen erwarten sie eine deutliche Verbesserung des freien Cashflows, wenn die Kapitalinvestitionen in 2013 wieder geringer als die Abschreibungen ausfallen. Weiters spricht die attraktive Bewertung für die Aktie, die zur Peergroup mit einem Abschlag gehandelt wird.

(bs)

  

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bis zu -6% vom Tageshoch!

zumindest jene, die mit den verwirrenden angaben über den gemeinen wert kein risiko eingehen wollen, denke ich...

  

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Flughafen dürfte in der nächsten Zeit einer der Renner werden. Der Chart ist drauf und dran, seinen langwährenden Abwärtstrend zu verlassen. Grad heute ist vielleicht ein trügerischer Tag (weil eh alles steigt wie blöd), aber Aufmerksamkeit ist geboten!

  

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Im ZertifikateJournal 03/2012 wird Flugi übrigens auch mehr oder weniger direkt empfohlen. Habs aber nicht richtig gelesen, sie schreiben da etwas von gutem Chart und Disco-Zertis, die man kaufen soll.

  

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Also in Anbtracht, dass der Hauptkunde (AUA) in erheblichen
Schwierigkeiten steckt, wäre ich da eher vorsichtig.
Vorallem solange nicht klar ist, was die Lufthansa wirklich
vorhat.
Sagt der Fundi zum Chartisten

  

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>Also in Anbtracht, dass der Hauptkunde (AUA) in erheblichen
>Schwierigkeiten steckt, wäre ich da eher vorsichtig.
>Vorallem solange nicht klar ist, was die Lufthansa wirklich
>vorhat.
>Sagt der Fundi zum Chartisten

Alles bereits eingepreist. Ich denke, Flugi wird weiter steigen. Ist zwar prozentmäßig noch nicht viel passiert, doch jedes bisschen rund um die 28 oder 29 Euro manifestiert einen handfesten Ausbruch.

  

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>Alles bereits eingepreist. Ich denke, Flugi wird weiter
>steigen. Ist zwar prozentmäßig noch nicht viel passiert, doch
>jedes bisschen rund um die 28 oder 29 Euro manifestiert einen
>handfesten Ausbruch.


Bisher war ich ein strikter Gegner dieser Aktie, aber ein Investor wie
Petrus könnte die Sache schon etwas aufmischen. Jedenfalls wert genau
verfolgt zu werden.

  

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Die Kaufsignale laufen weiter!
Flughafen hat den Einbruch der anderen Aktien die letzten Tage nicht mitgemacht, sondern neue Höhen erklommen. Eine Kursverdoppelung schließe ich (tendenziell ) nicht aus.

  

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>Flughafen hat den Einbruch der anderen Aktien die letzten Tage nicht mitgemacht

Leider. Ich habe ganz schlau vor dem Einbruch verkauft, und jetzt ist er ausgeblieben.

  

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Plus 8,6 Prozent bei den Passagieren im März 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im März 2012 im Vergleich zum März 2011 um 8,6 Prozent auf insgesamt 1.700.590 Fluggäste an.


Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang um 2,7 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank ebenfalls um 2,7 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 11,7 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im März 2012 eine Steigerung von 25,4 Prozent gegenüber dem März 2011.


Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum März 2011 ein Plus von 22,8 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 5,0 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im März 2012 einen Passagierzuwachs von 12,9 Prozent.



Ergebnisse im Detail
März 2012 Verändg. in % Jänner bis
März 2012 Verändg. in %
Passagiere: 1.700.590 +8,6 4.485.787 +9,2
Transferpassagiere: 539.108 +25,4 1.438.296 +22,4
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
672.613 -2,7 1.861.752 -2,8
Flugbewegungen
(an + ab):
20.198 -2,7 56.238 -2,0
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
24.758 -11,7 65.173 -9,1




  

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Ich denke, es ist Zeit für eine Opfergabe. Ich werde eine kleine Tranche verkaufen, damit der Rest umso mehr noch steigt. Hoffentlich lesen die Götter nicht mit.

  

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Die Götter habens gefressen *freu*.
Next Step: Dividende - Und dann?

PS: Die Götter müssen verrückt sein - schon wieder 3% gestiegen seit meiner Opfertranche!

  

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Flughafen steigt unbeirrt weiter. Heute werden, jenachdem, wie man sie zeichnet, obere Trendlinien vom Frühling her stammend gekitzelt oder sogar durchbrochen!

  

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Petrus Advisers bestätigt Interesse an Immobilien des Flughafen Wien

Petrus Advisers bestätigt Medienberichte, wonach
die Gesellschaft ein unverbindliches Angebot in Höhe von EUR 450 Mio. für
Immobilien der Flughafen Wien AG unterbreitet hat. Hintergrund ist die
Einschätzung der Investmentgesellschaft - auch in ihrer Rolle als Aktionär des
Flughafen Wien - dass bei den Immobilien beträchtliche stille Reserven
realisierbar sind.

Michael Sieghart, Managing Director bei Petrus Advisers, analysiert: "Die
Substanzwerte aus Immobilien und Beteiligungen sind unzureichend im Aktienkurs
reflektiert. Gleiches gilt auch für die Einzelhandelsumsätze, die mehr als 50 %
unter dem europäischen Durchschnitt liegen und deren Steigerung daher
signifikantes Potenzial birgt. Als ein wichtiges Bindeglied zwischen Ost und
West und mit dem in wenigen Jahren zu erwartenden Erreichen der
Kapazitätsgrenzen in München und Zürich sollte sich für den Flughafen Wien
darüber hinaus weiteres Expansionspotenzial eröffnen. Wir sehen die Aktie
aktuell rund 40 % unter ihrem inneren Wert gehandelt."

"Anhand der eingeleiteten wichtigen Restrukturierungsmaßnahmen kann man bereits
die Handschrift des neuen Flughafen-Managements erkennen", fügt Klaus Umek,
Managing Partner von Petrus Advisers, hinzu.

  

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Flughafen Wien: Plus 9,0 Prozent bei den Passagieren im Jänner 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Jänner 2012 im Vergleich zum Jänner 2011 um 9,0 Prozent auf insgesamt 1.397.711 Fluggäste an.

Das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 4,5 Prozent, die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 2,7 Prozent und das Frachtaufkommen sank um 10,1 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Jänner 2012 eine Steigerung von 19,4 Prozent gegenüber dem Jänner 2011.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Jänner 2011 ein Plus von 26,1 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 6,5 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Jänner 2012 ein Plus von 5,8 Prozent.

  

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Plus 10,3 Prozent bei den Passagieren im Februar 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Februar 2012 im Vergleich zum Februar 2011 um 10,3 Prozent auf insgesamt 1.387.505 Fluggäste an. Bereinigt um den Schalttag (29. Februar 2012) lag das Passagierwachstum bei Plus 5,9 Prozent gegenüber dem Februar 2011.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 0,5 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 1,1 Prozent und das Frachtaufkommen sank um 4,7 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Februar 2012 eine Steigerung von 22,0 Prozent gegenüber dem Februar 2011.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Februar 2011 ein Plus von 23,6 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 5,7 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Februar 2012 einen Passagierzuwachs von 4,3 Prozent.


Ergebnisse im Detail


Februar 2012

Verändg. in %

Jänner bis
Februar 2012

Verändg. in %
Passagiere:

1.387.505

+10,3

2.785.197

+9,6
Transferpassagiere:

431.222

+22,0

899.172

+20,7
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):

590.848

-1,1

1.189.139

-2,8
Flugbewegungen
(an + ab):

17.959

-0,5

36.041

-1,6
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):

21.231

-4,7

40.415

-7,4

  

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Geschäftsergebnisse 2011 der Flughafen Wien Gruppe:



EBITDA steigt um 12,4 % auf € 189,0 Mio.

Konzerngewinn sinkt aufgrund von bereits bekannten Sondereffekten auf € 31,6 Mio.

Positiver Ausblick für 2012 - die neue Basis für Wachstum ist geschaffen



· Umsatzanstieg auf € 582,0 Mio. (+9,0 %)

· EBITDA steigt auf € 189,0 Mio. (+12,4 %)

· EBIT verringert sich auf € 67,2 Mio. (-34,3 %)

· Konzerngewinn nach Steuern verringert sich auf € 31,6 Mio. ( -58,3 %)

· Dividendenvorschlag € 1,- pro Aktie (Pay-out-Ratio 66,5 %)

· Die Inbetriebnahme von Skylink startet am 5. Juni 2012


Die Flughafen Wien Gruppe hat im Geschäftsjahr 2011 die Umsätze um 9,0 % auf € 582,0 Mio. gesteigert. Das EBITDA erhöhte sich um 12,4 % auf € 189,0 Mio. Die bereits bekannten Wertberichtigungen und Einmaleffekte reduzieren wie erwartet den Jahresgewinn nach Steuern auf € 31,6 Mio. (-58,3 %), das EBIT liegt bei € 67,2 Mio.
(-34,3 %). Die EBITDA Margin ist von 31,5 % im Vorjahr auf 32,5 % gestiegen.


„Das operative Geschäft ist 2011 gut gelaufen, die eingeleiteten Maßnahmen zur Kostenreduktion und Produktivitätssteigerung greifen. Der frische Wind tut dem Unternehmen gut“, resumiert Dr. Günther Ofer, Vorstand (CFO) der Flughafen Wien AG.


Weiter hohe Investitionen

Im Jahr 2011 wurden € 262,8 Mio. investiert, heuer werden es € 160 Mio. sein, und bis 2015 sind insgesamt € 590 Mio. geplant. „Mit der Öffnung des Skylink kommen wir einen großen Schritt weiter, als nächstes muss der Altbestand erneuert werden. Bei Immobilien, Shopping, Gastronomie sowie Hotels hat der Flughafen noch großes Potential. Um diese Investitionen ohne eine Erhöhung der Verschuldung durchführen zu können, müssen aber die Kosten weiter reduziert und die Produktivität gesteigert werden“, erklärt Ofner weiter.


Neues, attraktives Incentiveprogramm zur Standortsicherung

„Das Jahr 2011 war ein Rekordjahr beim Passagieraufkommen und das spiegelt sich auch in den Umsatzzahlen wider. Nun stellen wir die Weichen für weiteres Wachstum am Standort: Unsere vor kurzem geschlossene Wachstumsvereinbarung mit Austrian Airlines begünstigt vor allem Langstrecken- und Transferverkehr und bietet damit eine sehr attraktive Perspektive für alle Fluglinien“, sagt Mag. Julian Jäger, Vorstandsdirektor (COO) der Flughafen Wien AG. Damit bleibt der Flughafen Wien weiterhin der günstigste Hub im Star Alliance-Verbund, noch vor München, Zürich und Frankfurt.


„Mit der Inbetriebnahme von Skylink am 5. Juni 2012 werden wir auch in der Servicequalität einen großen Sprung nach vorne machen: Wir verdoppeln auf einen Schlag unsere Shopping- und Gastronomieflächen und bieten unseren Passagieren ein hochmodernes und lichtdurchflutetes Ambiente“, skizziert Jäger die Vorzüge des neuen Terminals. Die Vorbereitungen dafür laufen auf Hochtouren, über 1.600 Testpassagiere haben den Probebetrieb bereits absolviert.



Dividendenrendite
Gestützt auf diese Geschäftsentwicklung wird der Hauptversammlung am 24. April 2012 eine

Dividende von € 1,0 je Aktie vorgeschlagen. Die Dividendenausschüttung würde demnach € 21,0 Mio. betragen. Die Dividendenrendite für das Geschäftsjahr 2011 beläuft sich bezogen auf den Kurs vom 31.12.2011 auf 3,4 %, die Pay-out-Ratio beträgt 66,5 %.


Unternehmensausblick 2012 - vorsichtig optimistisch

Trotz der konjunkturellen Unsicherheiten beurteilt der Vorstand des Flughafen Wien die Geschäftsaussichten für 2012 vorsichtig optimistisch. So wird ein EBITDA von mindestens € 200 Mio. angepeilt, das Ergebnis nach Steuern sollte über € 50 Mio. liegen und die Nettoverschuldung des Unternehmens bleibt unter dem vierfachen EBITDA, also unter € 800 Mio.. Für den Umsatz wird insgesamt ein leichtes Plus erwartet.


Die Position als führende Drehscheibe nach Osteuropa, die hohe Servicequalität sowie die Wachstumsperspektiven im Non-Aviation-Bereich sind die Basis für ein hohes Wertsteigerungspotenzial, das der derzeitige Aktienkurs nicht widerspiegelt. Der Standort Flughafen Wien bleibt auch weiterhin ein Jobmotor. Allein für die neuen Geschäfte und Gastronomiebetriebe im Skylink werden mehr als 300 neue Mitarbeiter benötigt. Insgesamt arbeiten am Standort rund 19.000 Beschäftigte.


Umsatzentwicklung in den Segmenten

Die externen Umsätze des Segments Airport stiegen im Jahr 2011 um 13,3 % auf € 294,6 Mio. Das Segment Handling verzeichnete einen Rückgang der Umsatzerlöse um 2,9 % auf € 160,5 Mio. Das Segment Retail & Properties verzeichnete einen Anstieg um 18,2 %. auf € 110,6 Mio und die externen Umsätze der sonstigen Segmente stiegen um 11,3 % auf € 16,1 Mio.


Starkes Passagierwachstum im Jahr 2011

Der Flughafen Wien konnte im Jahr 2011 mit insgesamt 21.106.292 Passagieren (+7,2 %) ein neues Rekordergebnis beim Passagieraufkommen verzeichnen. Das Passagieraufkommen in den Nahen und Mittleren Osten erreichte ein Plus von 3,5 %, während jenes nach Osteuropa sogar um 14,9 % gestiegen ist und die Rolle Wiens als Drehkreuz in die CEE-Region eindrucksvoll unterstreicht. Beim Höchstabfluggewicht verzeichnete der Flughafen Wien ein Plus von 3,7 %, die Bewegungen von 246.157 blieben unverändert auf Vorjahresniveau und die Fracht (inkl. Trucking) verzeichnete bedingt durch die schwache Konjunktur einen Rückgang von 6,2 %.


VIE ist günstiger als Mitbewerb: Incentivemodell für alle Airlines ausgeweitet

Durch sein attraktives Incentivemodell lag der Flughafen Wien bei den Tarifen auch im Jahr 2011 unter dem europäischen Durchschnitt und ist im Vergleich auch weiterhin günstiger als die Flughäfen München, Zürich und Frankfurt. Im Rahmen einer Wachstumsvereinbarung mit Austrian Airlines wurden nun eine Ausweitung und langfristige Fixierung des für alle Fluglinien gültigen Incentive-Schemas beschlossen. Damit setzt der Flughafen Wien auch neue Wachstumsimpulse für alle Fluglinien, vor allem bei Langstrecke und Transferverkehr. Weitere Punkte der Wachstumsvereinbarung mit AUA sind die Verlängerung des Dienstleistungsvertrages für das Ground Handling sowie das gemeinsame Engagement, den Flughafen Wien als Star Alliance-Hub weiterzuentwickeln.


Skylink geht am 5. Juni 2012 in Echtbetrieb

Als Datum für die Voll-Inbetriebnahme wurde nun der 5. Juni 2012 festgelegt. Die Vorbereitungen dafür sind bereits intensiv im Gange: Im Zuge des seit Jänner 2012 laufenden operativen Probebetriebs haben bereits mehr als 1.600 Personen die Testszenarien durchlaufen, über 1.100 Ankünfte und Abflüge wurden geprobt und rund 60.000 Gepäckstücke eingecheckt. Von rund 700 eingelangten Anmerkungen wurden 76 Prozent bereits erledigt. Die Kosten für Skylink werden aus heutiger Sicht unter € 770,0 Mio. liegen. In Summe wurden im Berichtsjahr € 262,8 Mio. in immaterielle Vermögenswerte, Sach- und Finanzanlagen investiert, davon entfielen € 171,8 Mio. auf Skylink. Weitere wichtige Investitionen im Berichtsjahr betrafen die Revitalisierung der Busgates sowie Vorfeldeinrichtungen und Befeuerungsanlagen.


Internationale Beteiligungen

Die Passagierzahlen unserer internationalen Beteiligungen entwickelten sich im Berichtsjahr wie folgt: Der Flughafen Malta erzielte einen Gewinn von € 11,9 Mio. (+11,4 %) bei 3.506.521 Passagieren. Der Flughafen Friedrichshafen verzeichnete 571.709 Passagiere und einen Jahresverlust von € 2,7 Mio., die Beteiligung wurde, wie bereits mitgeteilt, im Jahr 2011 zur Gänze wertberichtigt. Der Flughafen Košice verzeichnete bei 266.143 Passagieren einen Jahresverlust von € 19,3 Mio. und wurde, wie ebenfalls bereits mitgeteilt, 2011 teilwertberichtigt. Operativ verzeichnet der Flughafen Košice ein positives Ergebnis.

  

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War das Ergebnis so gut, oder waren die Erwartungen so bescheiden?

Der Kurs und noch mehr der Umsatz an der Boerse sind jedenfalls auffaellig hoch.

  

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Charttechnisch hat sich die Situation zuletzt weiter leicht
verbessert. Somit bleibt die Aktie spekulativ als Tradingposition
kaufenswert.

(austria boersenbrief)

  

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http://kurier.at/wirtschaft/4492330-flughafen-millionen-fuer-gefeuerte-ex-chefs.php
Die Flughafen Wien AG entledigt sich der letzten Altlasten rund um geschasste Vorstände und das Skylink-Desaster. Für die Pensionen der Ex-Chefs wurde noch die Kleinigkeit von 4,3 Mio. Euro locker gemacht.

  

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>http://kurier.at/wirtschaft/4492330-flughafen-millionen-fuer-gefeuerte-ex-chefs.php>
>Die Flughafen Wien AG entledigt sich der letzten Altlasten
>rund um geschasste Vorstände und das Skylink-Desaster. Für die
>Pensionen der Ex-Chefs wurde noch die Kleinigkeit von 4,3 Mio.
>Euro locker gemacht.
>

Sind ja auch gute Hawara vom Veltliner Michi.

  

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Die Flughafen-Wien-Aktie findet sich nicht länger auf der Conviction Buy List der Investmentbank Goldman Sachs. Die Kaufempfehlung wurde am Freitag allerdings bestätigt, das Kursziel von 41 auf 42,5 Euro erhöht.

  

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Nach einem Gutachten von Ernst & Young wurde mit den 15 Baukonsulenten verhandelt - Planer, Statiker, Bauaufsicht, Projektsteuerung. Der Flughafen hatte gegen Fehler und Mängel der Konsulenten eine Versicherung abgeschlossen und die Prämien bezahlt. Dafür wurden den Konsulenten 3 Promille ihrer Honorare abgezogen. Laut "Kurier" hat die UNIQA-Versicherung nun ein Vergleichsangebot auf 11 Mio. Euro als pauschalen Schadenersatz gelegt.

weiter:

http://www.boerse-express.com/cat/pages/1240980/fullstory

  

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"Dass der Ex-Politiker im Jänner 2011 seine Zuständigkeit für Skylink zurückgelegt hat, fällt ihm nun auf den Kopf. Die Flughafen-Anwälte: "Das Signal an die Flughafen AG war klar: Ich will weder Arbeit noch Verantwortung übernehmen."

Nau wos sunst? Allein schon die Beantwortung der Frage der Ing. St. auf der letztjährigen HV, wie sein Büro aussieht, und wo die Arbeit liegt oder hängt, hat ihn hochrot anlaufen lassen

  

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Bald ist der Dividendenabschlag aufgeholt, charttechnisch kein schlechtes Zeichen.

Edit 4.5.
Gewinne zu bestoppen kann aber auch kein Fehler sein!

  

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Flughafen Wien: Plus 9,5 Prozent bei den Passagieren im April 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im April 2012 im Vergleich zum April 2011 um 9,5 Prozent auf insgesamt 1.889.786 Fluggäste an.
Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 1,5 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 0,1 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 11,3 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im April 2012 eine Steigerung von 18,3 Prozent gegenüber dem April 2011.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum April 2011 ein Plus von 18,2 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 6,2 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im April 2012 einen Passagierzuwachs von 9,0 Prozent.

Ergebnisse im Detail

April 2012
Verändg. in %
Jänner bis
April 2012
Verändg. in %
Passagiere:
1.889.786
+9,5
6.375.573
+9,3
Transferpassagiere:
583.660
+18,3
2.021.958
+21,2
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
690.689
+0,1
2.552.441
-2,0
Flugbewegungen
(an + ab):
20.572
+1,5
76.810
-1,1
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
22.665
-11,3
87.838
-9,7

  

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Na, das ist vielleicht eine traumhafte Investition (siehe fett hervorgehobenen Teil)...

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Flughafen Wien steigert im 1. Quartal 2012 Umsatz und Ergebnis

Nach einem erfolgreichen 1. Quartal hebt das Management die Jahresprognose 2012 für Passagierwachstum und Konzernergebnis nach Steuern an.

Aufsichtsrat stimmt Versicherungsvergleich betreffend Skylink-Schadensersatz über € 11,1 Mio. zu.

Im ersten Quartal 2012 konnte die Flughafen Wien Gruppe bei allen relevanten Kennzahlen deutlich zulegen. Die Umsatzerlöse kletterten um 5,7 % auf € 139,0 Mio., das EBITDA erhöhte sich deutlich um 12,6 % auf € 49,8 Mio. Das EBIT stieg um 8,5 % auf € 30,4 Mio. und das Konzernergebnis um 9,1 % auf € 21,6 Mio. Daraus errechnet sich ein Quartalsgewinn/Aktie von € 1,03 gegenüber € 0,94 im Q1/2011.

Das Ergebnis konnte nicht nur in absoluten Zahlen verbessert werden, auch die Profitabilität hat sich gut entwickelt. So stieg die EBITDA-Margin von 33,6 % im Vorjahr auf 35,8 %, die EBIT-Margin erhöhte sich von 21,3 % auf 21,9 % (siehe auch angeschlossene Tabelle).

„Die erfreulichen Verkehrs- und Unternehmensergebnisse im ersten Quartal 2012 bestätigen den eingeschlagenen Weg und unsere drei strategischen Schwerpunkte: Produktivität erhöhen, Wachstum fördern und Kosten senken“, kommentiert Dr. Günther Ofner, Vorstand (CFO) der Flughafen Wien AG die erfreuliche Zwischenbilanz. „Die gesetzten Maßnahmen greifen. Wir konnten sowohl Sachkosten reduzieren als auch den Personalaufwand einbremsen. Unser Ausblick für die Ergebnisse 2012 scheint aus heutiger Sicht sehr gut abgesichert“, so der Airport-CFO weiter: „Unseren aktuellen Annahmen zufolge werden der Umsatz 2012 über € 600 Mio. und das EBITDA über € 200 Mio. liegen. Die Prognose für den Nettogewinn heben wir von mindestens € 50 Mio auf € 55 Mio. an.“

Die guten Finanzkennzahlen resultieren vor allem aus der positiven Entwicklung des Kerngeschäfts: „Das erste Quartal ist verkehrsmäßig sehr gut gelaufen, wir verzeichnen ein Passagierplus von 9,2 %. Das erlaubt es uns daher, unsere Verkehrsprognose für 2012 anzuheben. Wir rechnen nun mit einer Steigerung des Passagieraufkommens von 4 bis 5 %. Die erfolgreiche Inbetriebnahme von Skylink ist dafür ein wichtiger Meilenstein. Damit erwarten wir einen deutlichen Qualitätssprung für unsere Passagiere“, ist Mag. Julian Jäger, Vorstand (COO) der Flughafen Wien AG für das Gesamtjahr 2012 zuversichtlich. Keinen Zuwachs erwartet Jäger bei Flugbewegungen (0 % bis -1 %) und Höchstabfluggewicht (MTOW) (-2 % bis -3 %).

Schadensersatz bei Skylink: Aufsichtsrat billigt Versicherungsvergleich mit UNIQA

Der Aufsichtsrat der Flughafen Wien AG hat in seiner gestrigen Sitzung dem angebotenen Versicherungsgleich über € 11,1 Mio. betreffend Skylink-Schadensersatzforderungen gegenüber Planern und Konsulenten zugestimmt. Weitere € 3,0 Mio. wurden durch Forderungsverzichte betroffener Firmen erreicht, so dass insgesamt € 14,1 Mio. für den Flughafen Wien erzielt werden konnten. Unabhängig davon wird die Flughafen Wien AG Schadensersatzansprüche gegen ausführende Firmen mit Nachdruck weiter verfolgen. Die Kosten für Skylink werden aus heutiger Sicht weiter unter € 770 Mio. liegen. Dennoch sieht Ofner heuer auch Ergebnisbelastungen durch die Inbetriebnahme von Skylink. Den 2012 erwarteten Mehreinnahmen durch den neuen Terminal von etwa € 20 Mio. steht heuer ein Mehraufwand bei den Betriebskosten von € 35 bis 40 Mio. gegenüber, die Abschreibungen machen etwa € 40 Mio. aus und der Zinsaufwand steigt um rund € 20 Mio.

Plus 9,2 % Passagierwachstum im Q1/2012

Insgesamt verzeichnete der Flughafen Wien im ersten Quartal 2012 4.485.787 Passagiere - ein Plus von 9,2 %. Die Zahl der Transferpassagiere stieg um 22,4 % Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Verkehr nach Osteuropa stieg von Jänner bis März 2012 um 24,1 %. Der Verkehr in den Nahen und Mittleren Osten erhöhte sich um 7,9 %, jener in den Fernen Osten um 5,1 % Prozent. Noch deutlicher war der prozentuelle Zuwachs bei Zielen in Nordamerika mit 37,3 % und Afrika mit 14,2 %. Der Wachstumstrend setzte sich mit einem Plus von 9,5 % beim Passagieraufkommen auch im April 2012 weiter fort.

Austrian Airlines legen zu

Die Austrian Airlines Gruppe, der wichtigste Kunde des Vienna Airport, verzeichnete in den ersten drei Monaten 2012 einen Passagierzuwachs von 13,8 %. Dadurch stieg ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen am Flughafen Wien im Vergleich zur Vorjahresperiode von 47,4 % auf 49,4 %. Die sogenannten Low-Cost-Carrier verzeichneten einen Rückgang der beförderten Passagiere um 3,2 %, ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen verringerte sich dadurch von 23,4 % in der Vorjahresperiode auf 20,7 % im ersten Quartal 2012. Im Gegensatz zu den Passagierzahlen nahmen die Flugbewegungen um 2,0 % auf 56.238 Bewegungen ab. Daraus ergibt sich ein deutlich verbesserter Sitzladefaktor von 65,3 % nach 60,9 % im ersten Quartal des Vorjahres. Dadurch und durch einen Rückgang bei Frachtflügen reduzierte sich das Höchstabfluggewicht (MTOW) um 2,8 % auf 1.861.752 Tonnen. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) sank um 9,1 % auf 65.173 Tonnen.

Umsatzentwicklung in den Segmenten

Die Umsätze des Segments Airports stiegen in den ersten drei Monaten im Vergleich zum ersten Quartal 2011 um € 3,7 Mio. bzw. 5,9 % auf € 66,2 Mio. Dazu trug vor allem die gute Verkehrsentwicklung mit dem starken Passagieraufkommen bei. Das Segment Handling verzeichnete einen Anstieg der Umsatzerlöse um 1,4 % auf € 40,3 Mio. Das Segment Retail & Properties erzielte ein Plus von 12,6 % auf € 28,8 Mio. und erreichte damit den höchsten Zuwachs bei den Erlösen. Ausschlaggebend dafür sind höhere Mieterträge sowie bessere Erlöse aus Shopping, Gastronomie und Parkierung. Die Umsätze der sonstigen Segmente blieben mit € 3,6 Mio. weitgehend unverändert.

Vorbereitungen für die Skylink-Inbetriebnahme laufen auf Hochtouren

Am 5. Juni 2012 wird der neue Terminal Skylink - am Flughafen künftig als „Check-in 3“ ausgeschildert - in Vollbetrieb gehen. Die Vorbereitungsarbeiten dafür laufen auf Hochtouren. In einem umfangreichen Probebetrieb haben über 3.200 Testpassagiere alle Abläufe getestet, über 1.700 Abflüge und Ankünfte simuliert und über 85.000 Gepäcksstücke eingecheckt. Gegenwärtig werden die Testsysteme auf den Echtbetrieb umgestellt, die Übersiedlung einzelner Betriebseinheiten, technische Tests und behördliche Abnahmeprozesse durchgeführt. Die Bezeichnungen der bisherigen Terminals ändern sich in der Flughafen-Beschilderung künftig auf „Check In 1“ (für Terminal 1), „Check In 1A“ (für Terminal 1A) und „Check In 2“ (für Terminal 2).

Investitionen

Von den insgesamt € 10,9 Mio. Investitionen im ersten Quartal 2012 entfiel der größte Teil mit € 8,5 Mio. auf die Terminalerweiterung Skylink. Weiters wurden € 2,1 Mio. in ein Speditionsgebäude sowie € 0,5 Mio. in Quick Boarding Gates investiert. Für das Gesamtjahr 2012 werden Investitionen von maximal € 160 Mio. erwartet. Die Nettoverschuldung soll 2012 den Höchstwert erreichen, wird jedoch unter dem 4-fachen des Konzern-EBITDA, also unter € 800 Mio. liegen.

  

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Doch noch geschafft, vor dem Flughafen Berlin zu eröffnen
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Flughafen Wien: "Check-in 3" in Betrieb genommen
05.06.2012 | 06:02 | (DiePresse.com)
Die Schalter in der als "Skylink" bekanntgewordenen Terminalerweiterung sind geöffnet. 37.000 Passagiere werden am ersten Tag erwartet.

weiter: http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/763244

  

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Flughafen Wien nimmt Skylink erfolgreich in Betrieb

Bereits 10.000 Passagiere im neuen „Check-in 3“ abgefertigt

Vom Check-in über Sicherheitskontrolle bis zum Boarding: Alle Systeme funktionieren weitgehend problemlos

Alte Ankunftshalle ab sofort außer Betrieb, alle Passagiere kommen bereits im neuen Terminal an.

Umbau von Terminal 1 beginnt Ende Juni 2012.

Seit heute früh ist die Terminalerweiterung Skylink („Check-in 3“) in Betrieb. Bisher funktionieren die Systeme weitgehend reibungslos. Auch die Morgenspitze, die erste wirkliche Nagelprobe, wurde problemlos bewältigt. Bis 10.00 Uhr wurden bereits 116 Flüge mit rund 10.000 Passagieren abgefertigt, insgesamt werden heute 440 Flüge und rund 37.000 Reisende erwartet.

In den frühen Morgenstunden, um 4.38 Uhr, dockte das erste Flugzeug (OS 9542), ein Airbus 319 der Austrian Airlines aus Hurghada am Pier des neuen Terminals an. Die erste abfliegende Maschine startete um 5.25 Uhr (OS 9123) Richtung Karpathos. Die ersten abfliegenden und ankommenden Passagiere wurden von den Vorständen der Flughafen Wien AG, Mag. Julian Jäger (COO) und Dr. Günther Ofner (CFO) persönlich begrüßt. Die ersten ankommenden Passagiere, Adele H. und Hanna P., zwei junge Mütter aus Prag mit ihren sechsjährigen Töchtern Julia und Magdalena, bekamen zudem einen Shoppinggutschein. Nach einer Bewährungsphase, in der noch kurzfristige Optimierungen durchgeführt werden können, ist die offizielle Eröffnung des neuen Terminals für den 21. Juni 2012 angesetzt. Freilich werden auch darüber hinaus Adaptierungen erfolgen, um Funktionalität und Bequemlichkeit am Vienna Airport immer weiter zu verbessern.

„Heute ist ein großer Tag für den Flughafen Wien. Mit dem neuen Terminal tritt der Flughafen Wien in eine neue Ära. Ich danke dem Vorstand und seinem Team, dass sie dieses schwierige Großprojekt zu einem erfolgreichen Abschluß gebracht haben. Die erfolgreiche Inbetriebnahme ist auch ein Ergebnis des zukunftsgerichteten Kurses, den das Unternehmen unter der neuen Führung eingeschlagen hat“, hält Mag. Erwin Hameseder, Aufsichtsratsvorsitzender der Flughafen Wien AG fest.

„Wenn man eine so komplexe Maschinerie wie einen Airport-Terminal in Betrieb nimmt bewegt man sich immer auf dünnem Eis“, resümiert Julian Jäger, „umso mehr freuen wir uns, dass sämtliche Systeme weitgehend problemlos funktionieren. Summa summarum dürfen wir sagen: Die Inbetriebnahme ist geglückt“. Auch Finanzvorstand Günther Ofner ist zufrieden: „Die große Anspannung der letzten Wochen ist Freude und Erleichterung gewichen. Der Zeitplan hat gehalten und die Kosten sind im Griff. Dennoch waren etliche Schrecksekunden zu überstehen - etwa als wir beim ersten Belastungstest einen zweistündigen Stromausfall hatten.“ Beide Vorstände hoben besonders den Teamgeist als Erfolgsfaktor hervor: „Ohne der kompetenten Projektleitung durch DI Norbert Steiner ab 2009 und den hohen Einsatz aller involvierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter wäre das nicht möglich gewesen. Dafür möchten wir den Beteiligten ausdrücklich danken“.

Allgemein werden künftig etwa 60 % aller Passagiere im neuen Terminal abgefertigt werden.
Damit sich die ersten Reisenden im Terminal gut zurechtfinden, wurden heute vom Flughafen-Personal handliche Orientierungspläne verteilt. Die ankommenden Passagiere wurden ebenfalls freundlich empfangen: Eine Walzereinlage in der neuen Ankunftshalle sorgte für Rhythmus und Stimmung - und animierte die Reisenden zum Mittanzen.

Nächtliche Übersiedlung ist erfolgreich verlaufen
Der Wechsel vom alten in den neuen Terminal verlief weitgehend problemlos: Nach Abschluss der letzten Check-in-Vorgänge im Altbestand wurden über Nacht die restlichen technischen Einrichtungen von Austrian Airlines sowie die letzten Flughafen-Betriebseinheiten in die neue Abfertigungshalle übersiedelt. Danach wurden noch finale Funktionstests aller Systeme, wie IT-Infrastruktur, Check-in- und Abfertigungsprogramme sowie der Sicherheitseinrichtungen durchgeführt. Hunderte Mitarbeiter von Flughafen Wien und Austrian Airlines waren in den Nachtstunden im Einsatz, um die Übersiedlung und die Betriebsaufnahme am heutigen Tag zu gewährleisten. Nun laufen noch letzte Optimierungen, um den Terminalbetrieb noch besser gewährleisten zu können und an das vor der Urlaubssaison weiter steigende Passagieraufkommen anzupassen.

Neue zentrale Ankunftshalle für alle Reisenden am Flughafen Wien
Mit dem heutigen Tag wurde auch die alte Ankunftshalle außer Betrieb genommen. Alle Passagiere kommen bereits in der Ankunftshalle im neuen Terminal an und erhalten hier an einem der zehn Laufbänder ihr Gepäck. Auch Reisende, die am Pier Ost, am Pier West oder auf einer der offenen Flugzeugpositionen ankommen, werden in die neue zentrale Ankunftshalle geleitet. Hier finden sich auch zahlreiche Shops und Gastronomiebetriebe, wie etwa ein Spar Gourmet, die auch nichtreisenden Gästen zur Verfügung stehen. Von der Ankunftshalle führen direkte Zugänge zum City Airport Train (CAT), zur Schnellbahn, zum Parkhaus 4, zum Kurzparkplatz K3 und zum Busbahnhof.

Intensive Vorbereitung: 2.800 Standort-Beschäftige eingeschult
Insgesamt geht dem heutigen Tag eine lange Vorbereitungsphase voraus: Über mehrere Jahre wurden die wesentlichen Komponenten, wie Gepäckssortieranlage und Sicherheitssysteme bereits auf den Betrieb vorbereitet und getestet. In einem viermonatigen Probebetrieb mit 3.200 Testpassagieren wurden alle Abläufe im Terminal durchgespielt, über 1.700 Ankünfte und Abflüge geprobt und rund 85.000 Gepäcksstücke eingecheckt. Über 2.800 Beschäftigte von Flughafen und Standort-Partnern, wie Fluglinien, Behörden und Einsatzorganisationen wurden auf den neuen Terminal eingeschult.

Neues Shopping- und Gastronomieangebot: Gourmet-Restaurants und exklusive Weinbars
Nach dem Check-in-Bereich 3 befindet sich für alle Passagiere, die vom neuen Terminal abfliegen, eine zentrale Sicherheitskontrolle mit insgesamt 15 Sicherheitsstraßen. Hat man diese passiert führt der Weg durch eine große Shopping- und Gastronomiezone ? das Angebot reicht von asiatischer Gourmetküche des österreichischen Starkochs Wini Brugger im „Indochine Light“ über edle Weine in den Weinbars „SkyWineLounge“ und „DeCanto“ bis zu entspanntem Kaffeegenuss im „Meinl-Foodcourt“ und dem „Caffé Ritazza“. Boutiquen international bekannter Marken wie Lagerfeld, Dolce & Gabbana, Thomas Sabo und viele mehr warten ebenfalls auf die Reisenden. Mit dem neuen Terminal verdoppelt der Flughafen Wien seine Retail- und Gastronomieflächen auf über 19.000 m².

Multimedia-Installationen von Ars Electronica und Family Lounges
An der Rückseite des Shopping- und Gastronomieareals beginnt der Pier mit den neuen Gatebereichen F und G. Dort bietet der Flughafen Wien innovative Services: So wurden eigens für die Wartebereiche neue Sitzmöbel designt ? etwa die mit Stromanschluss und Sichtschutz versehenen „Laptop-Chairs“, mit denen der Passagier ungestört mit seinem Notebook im kostenlosen Flughafen Wien-WLAN durch das Internet surfen kann. Spezielle „Family Lounges“ bieten kurzweilige Möglichkeiten für die jüngsten Reisenden, sich die Zeit bis zum Abflug zu vertreiben.

Reisen und die Zeiträume, die Menschen auf Flughäfen verbringen, sind auch Thema der spektakulären Multimedia-Installationen der renommierten Kunstinstitution Ars Elektronica: An sechs Stationen erfährt der Besucher neue Betrachtungsweisen des Reisens und wird in verschiedene Zeitdimensionen geführt: Auf überdimensionalen LCD-Bildschirmen fließen Buchstaben-Landschaften, die sich interaktiv verändern, wenn eine Person die Bordkarten-Kontrolle durchschreitet. Die auf mehreren Screens großflächig stilisierten „Nodes“ spiegeln die Starts und Ankünfte in Echtzeit auf dem Flughafen Wien wider, in der Installation „Last Clock“ werden Live-Bildaufnahmen vom Geschehen auf dem Flughafen über 24 Stunden in Ringform visualisiert. Diese und weitere Werke der Ars Elektronica erwarten die Reisenden auf der Check-in-Ebene sowie in den Gatebereichen F und G. Die Installation wird vom Flughafen Wien zu 50 % der verfügbaren Zeit überdies als Werbemedium genutzt.

Neue Terminalbezeichnungen und zusätzliche Gates F und G
Aufgrund der flächenmäßigen Erweiterung um 150.000 m² wurden die Bezeichnungen im Leitsystem zwecks mehr Übersichtlichkeit umgestellt: Ab sofort hat der Flughafen Wien vier Check-in-Bereiche: Check-in 1 ? Schalter 159-199 (ehemaliger Terminal 1), Check-in 1A ? Schalter 111-139 (ehemaliger Terminal 1A), Check-in 2 ? Schalter 201-299 (ehemaliger Terminal 2) und Check-in 3 ? Schalter 301-399 (neuer Terminal). Hier wird für Reisende der Check-In für alle Fluglinien, die von Austrian Airlines gehandelt werden, erfolgen. Bis auf wenige Ausnahmen (Turkish Airlines und Brussels) erfolgt die Abfertigung aller Star Alliance Flüge im neuen Terminal.

Neu sind die Gate-Bereiche F und G. Von diesen Gates werden nahezu alle Austrian Airlines Flüge abfliegen. Ausnahmen stellen beispielsweise Langstreckenflüge in die USA dar, die aufgrund der geltenden Vorschriften geschlossene Gates und eine zusätzliche Kontrolle der Reisedokumente erforderlich machen und daher weiter von den D-Gates erfolgen müssen.

Altbestand wird modernisiert: Umbau von „Check-in 1“ beginnt im Juni 2012
Nach Inbetriebnahme des neuen Terminals beginnt der Flughafen Wien mit der Sanierung und Modernisierung der derzeitigen Terminaleinrichtung. So wird bereits Ende Juni 2012 damit begonnen, den alten Terminal 1 („Check-in 1“) zu revitalisieren. Die Shopping-Arcade und das Parkhaus 3 werden aber weiterhin für Passagiere zugänglich bleiben. Geplant sind die Bautätigkeiten bis Ende 2012, nach Fertigstellung werden Air Berlin und NIKI in den neugestalteten Terminal übersiedeln. Danach sind Arbeiten am alten Terminal 2 („Check-in 2“) vorgesehen.

Alle Informationen zu den Neuerungen am Airport sind online abrufbar
Detaillierte Informationen zu den Neuerungen, die sich am Flughafen Wien mit der Inbetriebnahme des neuen Terminals ergeben, sind auf der Homepage des Flughafen Wien unter www.viennaairport.com abrufbar. Genaue Informationen, welche Airline in welchem Check-In-Bereich zu finden ist, beziehungsweise wo die einzelnen Flüge abgefertigt werden sowie umfassende Lagepläne mit Details zu Shops und Restaurants, Lounges sowie zu den am Flughafen verfügbaren Serviceeinrichtungen sind online zu finden.

  

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>Eine Walzereinlage in der neuen Ankunftshalle sorgte für Rhythmus und
>Stimmung - und animierte die Reisenden zum Mittanzen.


Hmmm, ein bisserl kitschig vielleicht, aber es ist ja eine Presseaussendung

  

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Flughafen Wien: Plus 4,2 Prozent bei den Passagieren im Mai 2012


Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Mai 2012 im Vergleich zum Mai 2011 um 4,2 Prozent auf insgesamt 1.985.053 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 0,2 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 0,8 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 8,5 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Mai 2012 eine Steigerung von 9,4 Prozent gegenüber dem Mai 2011.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Mai 2011 ein Plus von 14,5 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 0,9 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Mai 2012 einen Passagierzuwachs von 18,7 Prozent.

  

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na wenn das so weitergeht gibts bald skylink2. damit könnte zumindest sichergestellt werden, daß sich die aktie nicht zu schnell erholt.

  

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Gemäß § 91 Börsegesetz, wurde der Flughafen Wien AG am 12. Juni 2012 mitgeteilt, dass Silchester International Investors LLP, London, seit 08. Juni 2012 nunmehr 2.113.886 Stimmrechte bzw. 10,07% am Grundkapital der Flughafen Wien AG hält.

  

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Flughafen Wien AG kündigt Bestandsverträge mit Gesellschaften der Firmengruppe Sardana

Aufgrund von maßgeblichen Zahlungsrückständen, der mangelnden Bestückung mit Ware in einzelnen Geschäften und dem versäumten Ausbau im neuen Terminal Check-in 3, hat die Flughafen Wien AG nach langen und leider erfolglosen Verhandlungen die Bestandsverträge mit den Gesellschaften Artifacts, Saveria und Striberny im Check-in 3 gekündigt.

Zur Durchsetzung der Ansprüche der Flughafen Wien AG laufen gegenwärtig mehrere Exekutionsverfahren gegen die genannten Gesellschaften. Gleichzeitig wurde Räumungsklage eingebracht.

Da die laufenden Exekutionen nicht zu entsprechenden Zahlungsflüssen geführt haben, hat die Flughafen Wien AG gegen die genannten Gesellschaften auch einen Konkursantrag beim Landesgericht Korneuburg eingebracht.

Zwei der noch nicht übergebenen Flächen im Check-in 3 werden sofort neu vergeben. Die restlichen Flächen werden nach den notwendigen gerichtlichen Entscheidungen zum ehestmöglichen Zeitpunkt in einem Tenderverfahren neu ausgeschrieben.

Die Flughafen Wien AG bedauert diese Entwicklung, aber Höhe und Dauer der Außenstände bzw. der nichterfolgte Ausbau der Geschäfte erlaubten kein weiteres Zuwarten. Bezüglich eines aus der Verzögerung resultierenden Erlösentganges hat die Flughafen Wien AG bereits im 1. Quartal 2012 die entsprechende Vorsorge getroffen. Die im Mai veröffentlichte Ergebnis-Guidance bleibt daher aufrecht.

  

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Ich hatte gestern und heute das Vergnügen, den neuen Skylink als Passagier testen zu dürfen.

Der erste Eindruck bei der Ankunft war positiv: Alles wirkte solide und frisch, auch ausreichend geräumig. Allerdings ... dann war da eine Rolltreppe. Oberhalb der Rolltreppe standen desorientierte Leute, die sich 90° nach links drehen, durch eine enge Tür gehen, erkennen, bei welchem der fünf Paßkontrollschalter sie sich anstellen mußten, und dann endlich weitergingen. Nach der Rolltreppe nur wenige Meter Auslauf, und von unten ständig neue Leute. Es war ziemlich sehr eng.

Und dann die Paßkontrollschalter. Zwei Ordner versuchten ziemlich vergeblich, die Leute zum Vorrücken zu bewegen. Die Schalter sind aus verspiegeltem Glas, hinter Ecken versteckt, man konnte kaum erkennen, daß sie geöffnet waren, also drehten die Leute mitten in der Schlange um, wollten in andere Schlangen wechseln ... ziemlich chaotisch, zum Glück war nicht allzuviel Betrieb.
Vor mir eine Dame mit Kinderwagen. Nach erfolgter Paßkontrolle geht vor einem eine Schleuse auf. Die nämliche Tür ging allerdings nur zur Hälfte auf, der Kinderwagen passte nicht durch. Nachdem der Polizist nocheinmal vergeblich geschlossen und geöffnet hatte, pfiff er auf die Technik, kam aus seinem Kobel, und öffnete die Türe, indem er sich kräftig dagegenlehnte. Sicher gut für die Mechanik, aber es wirkte.

Soweit, so fehlkonstruiert.

Beim Abflug sah die Sache besser aus. Es ist zwar jetzt alles viel größer, man muß also längere Wegzeiten einplanen, aber im Wesentlichen ist es übersichtlich.
Die Personenkontrolle funktionierte schnell, keine Schlangenbildung, genug Platz. Der Weg zum Gate war dann nicht ganz intuitiv zu finden, das Leitsystem ist schlechter als das Alte; nur mehr Schrift, keine Farbkennungen mehr. Ein Pfeil nach unten irritiert mich etwas, wenn die Rolltreppe nach oben führt, aber gut, man wird sich daran gewöhnen.

  

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Tatverdacht gegen Ex-Chefs

Dem KURIER liegt der Abschlussbericht der Kripo über das Engagement Hocheggers vor - es besteht "dringender Tatverdacht" gegen die Ex-Chefs.

...

Fazit: Die Ex-Vorstände sind in drei Punkten "dringend verdächtig, ihre Befugnis über das Vermögen der Flughafen Wien AG zu verfügen, dahingehend missbraucht zu haben ...".Dabei geht es um Leistungen, die von Hochegger/Com nicht erbracht wurden, um PR-Leistungen, die "nicht notwendig waren, da eine eigene Presseabteilung zur Verfügung stand".Und um den Aufwand für die Detektei, der "nicht den Gepflogenheiten eines seriösen Geschäftslebens entsprach und daher nicht von Nutzen für die Flughafen Wien AG war".Obwohl alle Vorstände durch die Mangel gedreht werden, hatten Hochegger und sein damaliger Sub-Auftragnehmer Heinz Lederer , ehemaliger Kommunikationschef der SPÖ, offenbar mit dem wegen des Skylink-Debakels Ende 2010 gefeuerten Kaufmann am engsten zusammengearbeitet.

weiter:

http://kurier.at/wirtschaft/4500163-flughafen-wien-tatverdacht-gegen-ex-chefs.php

  

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"trend": Shop-Streit am Flughafen eskaliert
Der Flughafen-Vorstand setzt die interne Revision auf Airport-Händler Sardana an.

Wien (OTS) - Der Streit der neuen Flughafenmanager Julian Jäger
und Günther Ofner mit ihrem größten Mieter von Geschäftsflächen,
Rakesh Sardana, verschärft sich. Die Airportführung hat nun die
interne Revision mit der Überprüfung der Umstände beauftragt, unter
denen ihr größter Shopbetreiber in den vergangenen Jahren zu seinen
Verträgen gekommen ist, berichtet das Wirtschaftsmagazin "trend" in
seiner am Montag erscheinenden Ausgabe. Hintergrund der Streitereien
sind unter anderem auch langjährige Gerüchte, dass der indische
Geschäftsmann bei der Vergabe der Flächen immer wieder bevorzugt
wurde. Vor allem dessen gute Kontakte zum früheren Flughafenvorstand
Ernest Gabmann sind ein Thema. Zuvor schon stellte der Airport
Insolvenzantrag gegen Sardana wegen auflaufender Mietrückstände und
kündigte dessen Bestandsverträge.

Im "trend" holt Sardana seinerseits zum Gegenschlag aus. "Es ist
genau umgekehrt", zitiert das Wirtschaftsmagazin den Souvenirhändler,
"den Forderungen des Flughafens an mich stehen weitaus größere
Forderungen von mir an den Flughafen gegenüber". Und er kündigt
hartnäckigen Widerstand an: "Die Kündigungen der Flächen sind weder
rechtskräftig noch rechtskonform. Der Flughafen hat auf Jahre hinaus
keine Chance, sie zurückzubekommen. Ich wundere mich, warum man sich
auf so ein juristisches Gemetzel einlässt."

  

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>"Der Flughafen hat auf Jahre hinaus keine Chance, sie >zurückzubekommen. Ich wundere mich, warum man sich
>auf so ein juristisches Gemetzel einlässt."


vielleicht weil ein paar anwälte ein naheverhältnis mit dem einen oder anderen vorstand haben?

  

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Flughafen Wien: Plus 1,8 Prozent bei den Passagieren im Juli 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Juli 2012 im Vergleich zum Juli 2011 um 1,8 Prozent auf insgesamt 2.192.715 Fluggäste an.


Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 0,5 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 1,9 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 10,2 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Juli 2012 eine Steigerung von 1,0 Prozent gegenüber dem Juli 2011. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 2,2 Prozent gestiegen.


Aufgrund von Kapazitätsanpassungen bei den Fluglinien wird für das zweite Halbjahr 2012 eine Abflachung des Passagierwachstums erwartet. An der Prognose für das Gesamtjahr 2012 mit einem erwarteten Wachstum von 4 bis 5 Prozent bei den Passagieren, einer stabilen Entwicklung von 0 bis -1 Prozent bei den Bewegungen und einem Rückgang beim Höchstabfluggewicht von 2 bis 3 Prozent hält der Flughafen Wien aber weiter fest.


Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Juli 2011 ein Plus von 5,5 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 1,7 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Juli 2012 einen Passagierzuwachs von 1,2 Prozent.


Ergebnisse im Detail

Juli 2012 Verändg. in % Jänner bis
Juli 2012 Verändg. in %
Passagiere: 2.192.715 +1,8 12.615.576 +6,8
Transferpassagiere: 729.184 +1,0 4.021.670 +14,2
Lokalpassagiere: 1.459.908 +2,2 8.565.022 +3,6
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
724.648 -1,9 4.739.234 -1,4
Flugbewegungen
(an + ab):
22.053 +0,5 142.508 -0,2
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
18.972 -10,2 150.032 -8,3


  

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Flughafen Wien AG: Positive Umsatzentwicklung und Ergebnissteigerung im
1. Halbjahr 2012

Prognose für erwartetes Nettoergebnis 2012 auf größer als EUR 60 Mio. angehoben.

Erste Neuvergaben freier Flächen im Check-in 3 kurz vor Abschluss

Im ersten Halbjahr 2012 konnte die Flughafen Wien Gruppe bei allen relevanten Kennzahlen deutlich zulegen. Die Umsatzerlöse stiegen um 4,7 % auf EUR 293,6 Mio., das EBITDA erhöhte sich um 11,0 % auf EUR 109,3 Mio. und das EBIT stieg um 4,0 % auf EUR 68,7 Mio.. Das Konzernergebnis stieg um 14,3 % auf EUR 49,5 Mio. Die EBITDA-Marge hat sich von 35,1 % auf 37,2 % erhöht, die EBIT-Marge ist mit 23,4 % nach 23,6 % im Vergleichszeitraum des Vorjahres stabil geblieben.

'Das erste Halbjahr stand klar im Zeichen der nachhaltigen Umsetzung unserer Unternehmensstrategie. Die Bemühungen der vergangenen Quartale um Kostensenkungen und Produktivitätssteigerungen, sowie Maßnahmen zur Straffung der Unternehmensstrukturen wirken sich positiv aus. Die Ertragskraft und Finanzlage des Unternehmens konnte deutlich verbessert werden und wir gehen davon aus, dass schon 2012 eine leichte Reduktion der Nettoverschuldung erfolgen wird.', stellt Dr. Günther Ofner, Vorstand (CFO) der Flughafen Wien AG fest. 'Klar ist jedoch, dass das Ergebnis im zweiten Halbjahr durch die Terminal-Inbetriebnahme in Form von Abschreibungen, Zinsaufwendungen und Betriebskosten deutlich belastet wird. Unsere Einschätzungen, Umsatz und EBITDA im Gesamtjahr 2012 zu steigern, sind aber sehr gut abgesichert. Wir heben daher die Einschätzung für das Nettoergebnis für das Jahr 2012 von mindestens EUR 55 Mio. auf EUR 60 Mio. an.', so der Airport-CFO weiter.

Die guten Finanzkennzahlen resultieren vor allem aus einer soliden Entwicklung des Kerngeschäfts: 'Im ersten Halbjahr 2012 verzeichneten wir mit 7,9 % ein starkes Passagierwachstum. Das wirkt sich positiv auf Umsatz und Ergebnis aus. Unsere Jahresprognose von 4 bis 5 % Passagierwachstum in 2012 werden wir daher aus heutiger Sicht erreichen, auch wenn im zweiten Halbjahr mit einer Abflachung der Wachstumskurve zu rechnen ist.', erläutert Mag. Julian Jäger, Vorstand (COO) der Flughafen Wien AG. Die Inbetriebnahme von Check-in 3 sei technisch erfolgreich verlaufen, so Jäger weiter, 'mehr als 2,7 Mio. Passagiere haben seither den Terminal frequentiert. Für die bisher nicht eröffneten und an uns rückgestellten Shoppingflächen laufen Gespräche und Ausschreibungsvorbereitungen. Die ersten Vereinbarungen sollten in Kürze abgeschlossen sein.'

Plus 7,9 % Passagierwachstum im H1/2012
Insgesamt fertigte der Flughafen Wien im ersten Halbjahr 2012 10.422.861 Passagiere ab - ein Plus von 7,9 %. Die Zahl der Transferpassagiere stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 17,6 %. Der Verkehr nach Osteuropa legte von Jänner bis Juni 2012 um 19,6 % zu, jener in den Nahen und Mittleren Osten um 10,8 %. Richtung Fernen Osten wurden um 1,2 % weniger Reisende gezählt. Letzteres ist vor allem auf den Wegfall der Destination Mumbai zurückzuführen.

Austrian Airlines legen zu
Die Austrian Airlines Gruppe, der wichtigste Kunde des Vienna Airport, verzeichnete im ersten Halbjahr 2012 einen Passagierzuwachs von 9,5 %. Dadurch stieg ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen am Flughafen Wien im Vergleich zur Vorjahresperiode von 49,0 % auf 49,7 %. Die sogenannten Low-Cost-Carrier verzeichneten einen Anstieg von 2,6 %, ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen verringerte sich auf 21,5 % im ersten Halbjahr 2012 nach 22,6 % in der Vorjahresperiode. Die Flugbewegungen nahmen um 0,3 % auf 120.455 Bewegungen ab, der Sitzladefaktor verbesserte sich auf 69,7 % nach 66,2 % im ersten Halbjahr 2011. Das Höchstabfluggewicht (MTOW) war mit 4.014.586 Tonnen um 1,3 % niedriger als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das Frachtvolumen sank um 8,0 % auf 131.061 Tonnen.

Umsatz- und Ergebnisentwicklung in den Segmenten
Die Umsätze des Segments Airport stiegen in den ersten sechs Monaten im Vergleich zum ersten Halbjahr 2011 um 5,6 % auf EUR 146,6 Mio. Dazu trug vor allem die gute Verkehrsentwicklung mit dem starken Passagieraufkommen bei. Das EBIT ist aufgrund des Betriebsaufwands und Abschreibungen durch die Inbetriebnahme von Check-in 3 um 7,8 % auf EUR 39,3 Mio. gesunken. Das Segment Handling verzeichnete einen Rückgang der Umsatzerlöse um 0,2 % auf EUR 79,5 Mio., allerdings einen Anstieg beim EBIT um 192,8 % auf EUR 9,3 Mio. Das Segment Retail & Properties erzielte ein Plus beim Umsatz von 10,6 % auf EUR 59,6 Mio. und ein EBIT von EUR 31,6 Mio. (+5,2%). Die Umsätze der sonstigen Segmente blieben mit EUR 7,7 Mio. weitgehend unverändert (EBIT EUR 1,3 Mio.).

Erste Neuvergaben für freie Shoppingflächen im Check-in 3 erfolgen in Kürze
Aufgrund maßgeblicher Zahlungsrückstände in Millionenhöhe, des nichterfolgten Flächenausbaus und der mangelnden Bestückung mit Ware wurden in der Berichtsperiode die Bestandsverträge mit einem Mieter am Flughafen aufgelöst und Konkursanträge eingebracht, denen mittlerweile stattgegeben wurde. Bis auf sechs Objekte wurden alle Flächen an den Flughafen Wien bereits zurückgestellt. Dazu sind gegenwärtig Gespräche mit Interessenten und Vorbereitungen für Ausschreibungen im Gange. Erste Verträge können voraussichtlich in Kürze abgeschlossen werden, Ziel ist, bis Jahresende 2012 Vereinbarungen mit allen neuen Betreibern abzuschließen.

Check-in 3: Optimierungen sind voll im Gange
Die Voll-Inbetriebnahme der Terminalerweiterung am 5. Juni 2012 ist erfolgreich verlaufen, technisch funktionieren alle Systeme seitdem weitgehend störungsfrei. Check-in 3 bietet überdies zahlreiche Verbesserungen gegenüber der alten Infrastruktur: So kommt es durch die zentrale Sicherheitskontrolle kaum zu Wartezeiten für die Passagiere. 1.000 Sitzplätze mit innovativen Möbelkonzepten in den Pierbereichen des neuen Terminals sowie interaktive Family-Lounges sorgen für entspannte Atmosphäre während der Wartezeit auf den Abflug. Insgesamt gibt es in den Flughafen-Terminals seit Check-in 3 um ein Drittel mehr Sitzmöglichkeiten als früher.

Optimierungsbedarf wurde im Echtbetrieb vor allem bei der Beschilderung/Leitsystem, bei der Barrierefreiheit und den Liftkapazitäten festgestellt. Dazu sind die Verbesserungsarbeiten bereits im Gange: Zahlreiche Adaptierungen bei der Beschilderung (neue Schilder/Änderungen) wurden bereits vorgenommen. Zum Thema Barrierefreiheit wurde mit mehreren Hilfsorganisationen eine gemeinsame Arbeitsgruppe gebildet, die bereits an der Prüfung von Lösungsansätzen und deren Umsetzung arbeitet. Ebenso prüft der Flughafen Wien, welche Möglichkeiten zur Erweiterung der Liftkapazitäten gegeben sind.

Modernisierung von Check-in 1 hat bereits begonnen
Die Arbeiten zur Modernisierung der älteren Terminals haben bereits begonnen: So wurden im Pier West die dezentralen Sicherheitskontrollstraßen bei den C-Gates durch eine zentrale Sicherheitskontrolle ersetzt. Dadurch verringert sich die Wartezeit für die Passagiere um 90% und der Aufenthalt im Pier und in den Gates ist beträchtlich komfortabler. Die Reisenden können nun die Wartezeit bis zum Abflug in einem der Gastronomie- oder Shopping-Betriebe ohne weitere Sicherheitskontrolle genießen. Bei Check-in 1 werden bis zum ersten Quartal 2013 die Wände und der Fußboden revitalisiert, ein neues Beleuchtungskonzept umgesetzt sowie die Check-in- und Ticketschalter umgebaut. Danach soll Air Berlin/NIKI in den Terminal einziehen. Im Anschluss daran wird die alte Gepäckförderanlage abgebaut, wodurch ein direkter und damit kürzerer Weg für ankommende Passagiere von den C-Gates zur neuen Ankunftshalle errichtet werden kann.

Investitionen
Von den insgesamt EUR 38,2 Mio. Investitionen im ersten Halbjahr 2012 entfiel der größte Teil mit EUR 19,9 Mio. auf die Terminalerweiterung Check-in 3. Weiters wurden EUR 5,7 Mio. in ein Speditionsgebäude sowie EUR 2,2 Mio. in Betriebs- und Geschäftsausstattungen investiert. Für das Gesamtjahr 2012 sind Investitionen von maximal EUR 120 Mio. vorgesehen.

Rückfragehinweis:

Konzernkommunikation Flughafen Wien AG


Pressestelle:
Peter Kleemann (+43-1-) 7007-23000
p.kleemann@viennaairport.com

Clemens Schleinzer (+43-1-) 7007-22399
c.schleinzer@viennaairport.com

Stefanie Tomanek (+43-1-) 7007-26939
s.tomanek@viennaairport.com


Investor Relations:
Judit Helenyi (+43-1-)7007-23126
j.helenyi@viennaairport.com

Mario Santi (+43-1-) 7007-22826
m.santi@viennaairport.com

www.viennaairport.com


Konzernzwischenabschluss


Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung
in TEUR 1-6/2012 1-6/2011 Veränd. in %
Umsatzerlöse 293.581,9 280.306,9 4,7
Sonstige betriebliche Erträge 12.981,2 8.348,1 55,5
Betriebsleistung 306.563,1 288.655,0 6,2
Aufwendungen für Material und
bezogene Leistungen -20.630,2 -19.677,5 4,8
Personalaufwand -125.094,5 -123.430,6 1,3
Sonstige betriebliche Aufwendungen -51.538,2 -47.068,1 9,5
Ergebnis vor Zinsen, Steuern und
Abschreibungen (EBITDA) 109.300,3 98.478,7 11,0
Abschreibungen -40.639,6 -32.437,0 25,3
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 68.660,7 66.041,7 4,0
Beteiligungsergebnis ohne at equity Unternehmen 932,3 151,0 n.a.
Zinsertrag 2.293,2 1.853,9 23,7
Zinsaufwand -10.276,1 -6.860,5 49,8
Sonstiges Finanzergebnis 133,6 1.577,3 -91,5
Finanzergebnis ohne at equity Unternehmen -6.917,0 -3.278,2 n.a.
Beteiligungsergebnis at equity Unternehmen 1.934,0 -4.579,4 n.a.
Finanzergebnis -4.983,0 -7.857,6 36,6
Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) 63.677,7 58.184,2 9,4
Ertragsteuern -14.173,7 -14.874,3 -4,7
Periodenergebnis 49.504,0 43.309,8 14,3
Davon entfallend auf:
Gesellschafter der Muttergesellschaft 49.062,4 43.318,1 13,3
Nicht beherrschende Anteile 441,6 -8,3 n.a.
Ergebnis je Aktie in EUR (unverwässert/verwässert) 2,34 2,06 13,6

  

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Was ich einen Wahnsinn finde, ist das die Verantwortlichen genau über die Mängel Bescheid gewußt haben, aber leider zu wenige Eier in der Hose um die Erföffnung nochmals zu verschieben. Stattdessen bessern Sie jetzt zu deutlich höheren Kosten nach.

  

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>Was ich einen Wahnsinn finde, ist das die Verantwortlichen
>genau über die Mängel Bescheid gewußt haben, aber leider zu
>wenige Eier in der Hose um die Erföffnung nochmals zu
>verschieben. Stattdessen bessern Sie jetzt zu deutlich höheren
>Kosten nach.

Da muss man abwaegen. Nachbessern im laufenden Betrieb ist zwar sicher teurer, andererseits haette man dann auch die Renovierung der alten Terminals verschieben und die Mieter im neuen Bereich vertroesten und vermutlich auch entschaedigen muessen. Eine Verschiebung haette also auch nocheinmal Kosten verursacht.

  

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Doch
noch ist die technische Verfassung der Aktie, die zuletzt auf ein
neues Jahreshoch gestiegen ist, zu viel versprechend. Wir lassen
die Gewinne noch laufen.

(austria boersenbrief)

  

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Flughafen Wien: Plus 3,0 Prozent bei den Passagieren im August 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im August 2012 im Vergleich zum August 2011 um 3,0 Prozent auf insgesamt 2.138.588 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 1,2 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 0,9 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 10,3 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im August 2012 einen Rückgang von 0,4 Prozent gegenüber dem August 2011. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 5,0 Prozent gestiegen.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum August 2011 ein Plus von 3,7 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 2,6 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im August 2012 einen Passagierzuwachs von 14,2 Prozent.

Ergebnisse im Detail

August 2012
Verändg. in %
Jänner bis
August 2012
Verändg. in %
Passagiere:
2.138.588
+3,0
14.754.228
+6,2
Transferpassagiere:
718.370
-0,4
4.740.040
+11,7
Lokalpassagiere:
1.417.608
+5,0
9.982.630
+3,8
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
712.215
-0,9
5.451.449
-1,3
Flugbewegungen
(an + ab):
21.718
+1,2
164.226
0,0
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
18.869
-10,3
168.902
-8,5

  

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http://derstandard.at/1345166767666/Flughafen-Wien--Erste-Group-stuft-ab

Statt der Kaufempfehlung "Accumulate" bewerten sie die Papiere nun mit "Hold". Der Aktienpreis habe sich in den letzten Wochen dem Erste-Kursziel von 38 Euro genähert

  

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Plus 3,6 Prozent bei den Passagieren im September 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im September 2012 im Vergleich zum September 2011 um 3,6 Prozent auf insgesamt 2.173.656 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 1,4 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 1,6 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 11,5 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im September 2012 einen Anstieg von 1,3 Prozent gegenüber dem September 2011. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 5,1 Prozent gestiegen.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum September 2011 ein Plus von 4,7 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 3,7 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im September 2012 einen Passagierzuwachs von 12,8 Prozent.

Ergebnisse im Detail

September 2012
Verändg. in %
Jänner bis
September 2012
Verändg. in %
Passagiere:
2.173.656
+3,6
16.927.884
+5,9
Transferpassagiere:
691.710
+1,3
5.431.808
+10,2
Lokalpassagiere:
1.480.148
+5,1
11.462.720
+4,0
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
721.341
-1,6
6.172.790
-1,3
Flugbewegungen
(an + ab):
21.662
-1,4
185.888
-0,2
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
20.172
-11,5
189.074
-8,9

  

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Flughafen Wien: Plus 4,0 Prozent bei den Passagieren im Oktober 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Oktober 2012 im Vergleich zum Oktober 2011 um 4,0 Prozent auf insgesamt 1.990.243 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 0,2 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 1,7 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 12,2 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Oktober 2012 einen Anstieg von 2,7 Prozent gegenüber dem Oktober 2011. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 5,0 Prozent gestiegen.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Oktober 2011 ein Plus von 9,8 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 5,1 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Oktober 2012 einen Passagierzuwachs von 8,0 Prozent.

Ergebnisse im Detail

Oktober 2012
Verändg. in %
Jänner bis
Oktober 2012
Verändg. in %
Passagiere:
1.990.243
+4,0
18.918.127
+5,6
Transferpassagiere:
650.096
+2,7
6.081.904
+9,4
Lokalpassagiere:
1.338.220
+5,0
12.800.940
+4,1
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
711.959
-1,7
6.884.749
-1,4
Flugbewegungen
(an + ab):
21.593
-0,2
207.481
-0,2
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
21.419
-12,2
210.493
-9,2

  

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Positive wirtschaftliche Entwicklung bei Flughafen Wien AG: Plus bei Umsatz und Ergebnis nach drei Quartalen

Jahresausblick wird bestätigt – 4. Quartal wird ausgeglichen oder etwas schwächer erwartet

CAPEX für 2012 auf rund € 100 Mio. reduziert

Nach Modernisierung wird Check-in 1 im Jänner 2013 wiedereröffnet

In den ersten neun Monaten 2012 konnte die Flughafen Wien Gruppe bei allen relevanten Kennzahlen deutlich zulegen. Die Umsatzerlöse kletterten um 5,1 % auf € 457,5 Mio., das EBITDA erhöhte sich um 10,4 % auf € 174,6 Mio. Das EBIT stieg auf € 102,8 Mio. (+63,1 %), das Konzernergebnis auf € 71,7 Mio.

Zu diesen Steigerungen gegenüber dem Vorjahresvergleich ist anzumerken, dass das Ergebnis der ersten drei Quartale 2011 durch Sondereffekte und Wertberichtigungen belastet war. Die EBITDA-Marge stieg von 36,3 % im Vorjahr auf 38,2 %, die EBIT-Marge erhöhte sich von 14,5 % auf 22,5 %.

„Wir sind gut unterwegs. Die gesetzten Maßnahmen zur Steigerung der Produktivität, Kostenreduktion und zur Straffung der Organisationsstruktur greifen. Einsparungen konnten wir auch bei den Kosten für Check-in 3 erzielen. Wir erwarten bereits für 2012 einen positiven Net-Cash flow und damit eine leichte Reduktion der Nettoverschuldung“, kommentiert Dr. Günther Ofner, Vorstand (CFO) der Flughafen Wien AG die aktuelle Zwischenbilanz. „Auch wenn die erhöhten Abschreibungen und zusätzlichen Betriebsaufwendungen sowie höheren Zinsaufwendungen für Check-in 3 das Ergebnis belasten, so sind wir zuversichtlich, alle Ziele unseres Jahresausblicks zu erreichen“, so der Flughafen-Vorstand weiter.

Auch aufgrund von in das vierte Quartal verschobenen Instandhaltungsaufwendungen und Wartungen, sowie der Verlangsamung des Passagierzuwachses rechnet der Flughafen Wien mit einem leicht negativen Quartalsergebnis, sodass das Periodenergebnis für das Gesamtjahr 2012 gleich oder leicht unter jenem für die ersten drei Quartale erwartet wird.

„Die gute Entwicklung beim Passagieraufkommen wirkt sich positiv auf Umsatz und Ergebnis aus. Das Kerngeschäft entwickelt sich gut und wir sind zuversichtlich, die Prognose für das Gesamtjahr 2012 mit einem Zuwachs von rund 5 % bei den Passagieren erreichen zu können“, stellt Mag. Julian Jäger, Vorstand (COO) der Flughafen Wien AG fest. „Eine hohe Servicequalität bei Dienstleistungen und in einer modernen Infrastruktur hat daher für uns oberste Priorität. So wird der Check-in 1 bereits modernisiert und im Jänner 2013 als neuer Terminal für Air Berlin/NIKI in Betrieb gehen. Auch das Shopping-Angebot am Flughafen wird bald erweitert. Wir stehen mit mehreren Betreibern in intensiven Vertragsverhandlungen und sind zuversichtlich, bis Jahresende entsprechende Verträge abgeschlossen zu haben.“, erläutert der Flughafen-Vorstand.

Plus 5,9 % Passagierwachstum in den ersten neun Monaten 2012
Insgesamt zählte der Flughafen Wien in den ersten neun Monaten 2012 16.927.884 Passagiere - ein Plus von 5,9 %. Die Zahl der Transferpassagiere stieg um 10,2 % Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Verkehr nach Osteuropa stieg von Jänner bis September 2012 um 13,4 % und der Verkehr in den Nahen und Mittleren Osten erhöhte sich um 10,0 %. Aufgrund des Wegfalls der Destination Mumbai reduzierte sich das Passagieraufkommen in den Fernen Osten um 3,8 % Prozent.

Austrian Airlines legen zu
Die Austrian Airlines Gruppe verzeichnete am Flughafen Wien in den ersten neun Monaten 2012 trotz erfolgreicher Restrukturierungen und teilweisen Kapazitätsreduktionen einen Passagierzuwachs von 4,6 %. Ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen im Vergleich zur Vorjahresperiode fiel geringfügig von 50,0 % auf 49,4 %. Die sogenannten Low-Cost-Carrier verzeichneten um 5,9 % mehr Fluggäste, ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen liegt im Vergleich zu 2011 unverändert bei 22,1 %. Im Gegensatz zu den Passagierzahlen nahmen die Flugbewegungen um 0,2 % auf 185.888 Bewegungen ab. Daraus ergibt sich ein deutlich verbesserter Sitzladefaktor von 73,1 % nach 69,9 % in den ersten neun Monaten des Vorjahres. Dadurch und durch einen Rückgang bei Frachtflügen reduzierte sich das Höchstabfluggewicht (MTOW) um 1,3 % auf 6.172.790 Tonnen. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) sank um 8,9 % auf 189.074 Tonnen.

Umsatzentwicklung in den Segmenten
Die Umsätze des Segments Airports stiegen in den ersten drei Quartalen 2012 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um € 17,1 Mio. bzw. 7,7 % auf € 238,7 Mio. Dazu trug vor allem die gute Verkehrsentwicklung mit dem starken Passagieraufkommen bei. Aufgrund der negativen Entwicklung des Frachtvolumens, der rückläufigen Anzahl bei Flugbewegungen und der Auswirkungen der neuen Handlingverträge sanken die Umsätze des Segments Handling um € 3,2 Mio. bzw. 2,7 % auf € 116,1 Mio. Das Segment Retail & Properties erzielte ein Plus von
10,2 % auf € 90,8 Mio. Die Umsätze der sonstigen Segmente blieben mit € 11,7 Mio. weitgehend unverändert.

Check-in 1: Betriebsaufnahme mit Air Berlin/NIKI im Jänner 2013
Die planmäßige Modernisierung von Check-in 1 schreitet intensiv voran: Im Terminal werden die Wände und der Fußboden sowie das Beleuchtungskonzept revitalisiert. Im Jänner 2013 werden Air Berlin/NIKI im Check-in 1 ihren Betrieb aufnehmen. Bei Check-in 3 sind die Optimierungsarbeiten im Gange, der technische Betrieb läuft weitgehend störungsfrei. Zur Verbesserung der Barrierefreiheit wurden gemeinsam mit den Behindertenorganisationen fünf Arbeitsgruppen gebildet und einige Maßnahmen, wie die Umrüstung der Toilettenanlagen und ein neugeschaffener Passagierweg zum Parkhaus 3 sind bereits abgeschlossen.

Investitionen
Von den insgesamt € 56,5 Mio. für Investitionen in den ersten neun Monaten 2012 entfiel der größte Teil mit € 26,5 Mio. auf die Terminalerweiterung Check-in 3. Weiters wurden € 6,3 Mio. in ein Speditionsgebäude, € 6,0 Mio. in Spezialfahrzeuge und € 3,5 Mio. in die Revitalisierung von Check-in 1 investiert.

Für das Gesamtjahr 2012 wurden die Investitionen in Summe auf rund € 100 Mio. reduziert.



  

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Flughafen Wien: Plus 2,1 Prozent bei den Passagieren im November 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im November 2012 im Vergleich zum November 2011 um 2,1 Prozent auf insgesamt 1.658.971 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 2,3 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 3,5 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 6,4 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im November 2012 einen Anstieg von 2,0 Prozent gegenüber dem November 2011. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 2,4 Prozent gestiegen.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum November 2011 ein Plus von 8,1 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 1,6 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im November 2012 ein Minus von 0,9 Prozent.

Ergebnisse im Detail

November 2012
Verändg. in %
Jänner bis
November 2012
Verändg. in %
Passagiere:
1.658.971
+2,1
20.577.098
+5,4
Transferpassagiere:
513.566
+2,0
6.595.432
+8,8
Lokalpassagiere:
1.144.317
+2,4
13.945.295
+3,9
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
641.974
-3,5
7.526.723
-1,6
Flugbewegungen
(an + ab):
19.344
-2,3
226.825
-0,4
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
21.922
-6,4
232.415
-9,0

  

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Flughafen Wien verzeichnet mit einem Passagierplus von 5 Prozent ein neues Rekordergebnis mit 22,2 Mio. Passagieren im Jahr 2012

Für 2013 erwartet die Flughafen Wien AG ein Passagierplus von 1 bis 2 Prozent und Steigerungen bei Umsatz und EBITDA

Der Flughafen Wien konnte im Jahr 2012 mit insgesamt 22.165.794 Passagieren ein neues Rekordergebnis beim Passagieraufkommen verzeichnen. Der Zuwachs von 5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr liegt deutlich über dem europäischen Durchschnitt von 1,9 Prozent (für den Zeitraum 1-11/2012 lt. ACI). Insbesondere nach Osteuropa lag der Passagierzuwachs bei 12,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

„Das Passagieraufkommen im vergangenen Jahr lag deutlich über dem europäischen Durchschnitt. Wie schon in den letzten zehn Jahren sind wir auch 2012 stärker gewachsen als unsere Mitbewerber in Europa, insbesondere München, Zürich und Frankfurt. Das unterstreicht die dynamische Entwicklung des Standortes und die exzellente Kooperation mit den Systempartnern“, erläutert Mag. Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG. „Für 2013 erwarten wir ein Passagierwachstum von 1 bis 2 Prozent, insbesondere aufgrund der Strategien der beiden größten Carrier am Standort, Austrian Airlines und Niki, zur Ausweitung ihrer Kapazitäten und der allgemeinen Entwicklung hin zum Einsatz größerer Flugzeuge. Infrastrukturseitig stellen wir uns darauf ein: Anfang Jänner 2013 wurde der neugestaltete Check-in 1 eröffnet und der Check-in 2 ist außer Betrieb gegangen. Auch der Pier West wird moderner und komfortabler gestaltet werden. Die Modernisierung der Infrastruktur ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Strategie zur Steigerung der Servicequalität für unsere Passagiere“, so der Vorstand weiter.

„Die im vergangenen Jahr eingeleiteten Maßnahmen zur Steigerung der Produktivität und Kostenreduktion greifen: Wir konnten einen deutlichen Produktivitätsgewinn erzielen und die Verschuldung weiter reduzieren. Der Aktienkurs hat seit dem Tiefststand im Dezember 2011 um 60% zugelegt. Das zeigt: Das Vertrauen der Anleger in den Flughafen Wien kehrt zurück und das bestätigt unseren eingeschlagenen Weg.“, stellt Dr. Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG fest. „Im Mittelpunkt des Jahres 2013 steht die konsequente Fortführung der eingeleiteten Unternehmensstrategie sowie die Weiterentwicklung des Immobilienportfolios und des Standortmarketings“, erläutert der Vorstand im Hinblick auf das laufende Jahr.

Europaverkehr als Wachstumstreiber, Verkehr nach Osteuropa nimmt weiter zu
Der Passagierverkehr in den Nahen und Mittleren Osten verzeichnete ein Plus von 8,3 Prozent. Der Verkehr nach Osteuropa stieg um 12,1 Prozent, jener nach Westeuropa um 3,5 Prozent. Die Flugbewegungen (Starts und Landungen) sind um 0,6 Prozent auf 244.650 gesunken, ebenso das Höchstabfluggewicht um 1,7 Prozent. Trotz des starken Passagierwachstums im Jahr 2012 zählt der Flughafen Wien weiter zu den pünktlichsten Airports Europas und liegt im internationalen Vergleich noch vor den anderen Lufthansa-Hubs München, Zürich und Frankfurt.

Spitzenreiter 2012: Westeuropa Frankfurt, Osteuropa Moskau, Langstrecke Bangkok
Das höchste Passagieraufkommen verzeichnete die Destination Frankfurt mit 593.565 Passagieren, gefolgt von London mit 468.874 Passagieren und Zürich mit 453.461 Passagieren. Die Reihung für Osteuropa lautet: Moskau 320.640 Passagiere vor Bukarest mit 245.454 und Sofia mit 224.825 Fluggästen. Die meisten Passagiere auf der Langstrecke konnte Bangkok mit 111.265 Fluggästen verbuchen, gefolgt von New York mit 87.103 Fluggästen und Tokio mit 77.390 Fluggästen.

Austrian Airlines Group mit größtem Passagieranteil
Im Ranking der Airlines gemessen am Passagieranteil führt die Austrian Airlines Group mit 49,5 Prozent, vor NIKI mit 12,0 Prozent, airberlin mit 6,3 Prozent und Lufthansa mit 5,5 Prozent. Unter den Top-Ten-Airlines am Flughafen Wien liegen außerdem Germanwings mit einem Anteil von 2,2 Prozent am Gesamtpassagieraufkommen, British Airways und Turkish Airlines mit jeweils 1,7 Prozent sowie Swiss Intl., Air France und Emirates mit Anteilen von jeweils 1,5 Prozent. In diesem Ranking verzeichneten Turkish Airlines, Emirates und Lufthansa die stärksten Zuwächse beim Passagieraufkommen. Die durchschnittliche Auslastung der Flüge (Linie und Charter) stieg von 69,6 Prozent im Jahr 2011 auf 73,0 Prozent. 2012 wurde der Flughafen Wien von 71 Fluglinien regelmäßig angeflogen, die 179 Destinationen in 67 Ländern bedienten.

Rückgang beim Frachtvolumen
Das Frachtvolumen (inkl. Trucking) ist am Flughafen Wien im Jahr 2012 um 9,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf 252.276 Tonnen zurückgegangen. Die reine Luftfracht verzeichnete dabei mit 178.054 Tonnen einen Rückgang von 10,9 Prozent, das Trucking sank um 4,8 Prozent auf 74.222 Tonnen.

Modernisierung der Infrastruktur im Gange: Neu gestalteter Check-in 1 neu in Betrieb
Der seit der Eröffnung von Check-in 3 im Juni 2012 aus dem Betrieb genommene ehemalige Terminal 1 ist am 9. Jänner 2013 als modernisierter „Check-in 1“ wieder in Betrieb gegangen. Seitdem wurden dort rund 33.000 Passagiere erfolgreich abgefertigt, der Großteil davon von den Hauptnutzern des Terminals NIKI und airberlin. Gleichzeitig wurde der Check-in 2 außer Betrieb genommen. Die Arbeiten zur Errichtung eines neuen, kürzeren Passagierweges von den B und C-Gates zur Ankunftshalle sind bereits im Gange, in Betrieb genommen werden soll dieser Passagierweg im Frühjahr 2013. Parallel dazu wird am Konzept für die Neugestaltung von Check-in 2 gearbeitet, eine Entscheidung dazu fällt voraussichtlich im ersten Halbjahr 2013. Ebenso wird der Pier West durch Vergrößerungen von Shopping- und Gastronomieflächen sowie Erweiterungen der Gatebereiche moderner und komfortabler gestaltet werden. Die Optimierungsarbeiten für Check-in 3 sind weiterhin im Laufen, im Mittelpunkt stehen dabei die Abstimmungen mit den Behindertenorganisationen zur Verbesserung der Barrierefreiheit.

Strategie zur Produktivitätssteigerung und Kostenreduktion greift
2012 wurden alle wesentlichen Unternehmensziele erreicht: Die Maßnahmen zur Produktivitätssteigerung greifen, Sach- und Personalkosten konnten nachhaltig gesenkt werden. Die Kosten für Check-in 3 (ehemals „Skylink“) konnten ebenfalls weiter reduziert werden und werden aus heutiger Sicht unter € 750 Mio. liegen. Das Bau- und Bestandsmanagement wurde mit neuer Leitung neu aufgestellt und die Empfehlungen des Rechnungshofes wurden umgesetzt. Die Forcierung der Immobilienstrategie und Standortvermarktung bilden wesentliche Schwerpunkte in 2013: Ziel ist eine mittelfristige Ertragssteigerung durch die Optimierung des Immobilienportfolios am Standort, die bessere Verwertung des Conferencing-Angebots, den mittelfristigen und bedarfsgerechten Ausbau der Büroflächen und Investitionen zur Steigerung der Energieeffizienz.

Prognose für 2013: Anstieg bei Passagieren, Umsatz und EBITDA
Für das Jahr 2013 erwartet die Flughafen Wien AG ein Plus bei den Passagieren in der Bandbreite von 1 bis 2 Prozent, einen Rückgang bei den Bewegungen von -1,5 bis -2,5 Prozent und eine gleichbleibende Entwicklung beim Höchstabfluggewicht (MTOW) mit +/- 0 Prozent. Vor diesem Hintergrund bewertet der Vorstand des Flughafen Wien die Geschäftsaussichten für 2013 grundsätzlich optimistisch: So wird eine Steigerung beim Umsatz auf mehr als € 625 Mio. erwartet und eine deutliche Steigerung beim EBITDA auf mindestens € 230 Mio. angepeilt. Das Ergebnis nach Steuern sollte sich in etwa auf dem Niveau von 2012 entwickeln und wird aus heutiger Sicht über € 65 Mio. betragen. Die Nettoverschuldung des Unternehmens soll deutlich sinken und unter dem 2,9fachen EBITDA, also unter € 680 Mio. liegen. Der Investitionsbedarf im Jahr 2013 wird aus heutiger Sicht bei etwa € 115 Mio. liegen.

  

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Skylink-Boni könnten zum Bumerang werden
Flughafen Wien: Ex-Chefs haben gute Chancen auf Nachzahlungen. Ex-Vorstand Schmid zurück ins Wiener Rathaus.

Freiwillig gibt’s gar nichts, stellte Erwin Hameseder, Aufsichtsratspräsident der Flughafen Wien AG, im Sommer 2012 öffentlich klar. Gemeint waren die Skylink-Boni für die beiden Ex-Flughafen-Vorstände Gerhard Schmid, SP, und Ernest Gabmann, VP. Den geschassten Managern war vom vorherigen Aufsichtsrat für die Jahre 2009, 2010 und 2011 ein Bonus für den neuen Terminal (Check-in 3) zugesagt worden. Für Schmid in Summe 340.300 Euro, für den vormaligen niederösterreichischen Wirtschaftslandesrat Gabmann 326.200 Euro.

Voraussetzung für die Boni ist, dass die Kosten für den Skylink, dessen Bau in ein Desaster ausgeartet war, unter 780 Millionen Euro zu liegen kommen und der Terminal im ersten Halbjahr 2012 in Betrieb geht. Zur Erinnerung: Die Kosten für das Großprojekt waren mit ursprünglich 400 Millionen Euro angesetzt, die Fertigstellung verzögerte sich um einige Jahre.

Schmid und Gabmann haben ihre Forderung nach den Boni bereits deponiert. Ihre Chancen stehen gut. Der Skylink ging vor dem vertraglichen Stichtag in Betrieb, die Gesamtkosten werden vom neuen Vorstand mit rund 750 Millionen Euro beziffert. Es könnte noch weniger werden, denn derzeit läuft ein Schiedsgerichtverfahren mit der Arbeitsgemeinschaft HKL (Heizung, Klima, Lüftung). Die Arge, an der die Tiroler Haustechnik-Firma Ortner maßgeblich beteiligt ist, hat schon mehr als sieben Millionen Euro freiwillig zurückbezahlt, der Airport will insgesamt 30 Millionen zurück.

weiter:

http://kurier.at/meinung/kolumnen/wirtschaft-von-innen/skylink-boni-koennten-zum-bumerang -werden/2.671.479

  

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Schwitz, mitten in einer Airbrush-Session (ihr wisst schon, diese Lackiertätigkeit, wo man nicht weiß, was man zuerst machen soll, zwei Pistolen, drei Hände und zwei Putzfrauen um sich haben sollte und wo Eile geboten ist, damit einem nicht die Airbrush-Pistolen eintrocknen) gehen alle Kurs-Alarme los.

Ein Ende der Rallye scheint nicht in Sicht, ein Angriff auf das Hoch von 2010 durchaus möglich.

  

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http://wirtschaftsblatt.at/home/boerse/wien/1343962/Flughafen-Wien-startet-ImmoOffensive? _vl_backlink=/home/index.do

Immobilien. Der Flughafen Wien beginnt, die Potenziale seines riesigen Immobilienvermögens zu heben und sucht nach Investoren für Bauvorhaben. Als erstes kommt ein neues Hotel mit direktem Zugang zum Terminal.

  

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Rückgang im Jänner durch außerordentlich starke Schneefälle in Ostösterreich

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere ging im Jänner 2013 im Vergleich zum Jänner 2012 um 1,7 Prozent auf insgesamt 1.374.156 Fluggäste zurück. Maßgeblich für diesen Rückgang waren hauptsächlich die außergewöhnlich starken Schneefälle am 17. Jänner 2013 in Ostösterreich, die massive Auswirkungen auf die gesamte Region hatten, sowie die darauffolgenden europaweiten Einschränkungen im Luftverkehr durch die winterlichen Witterungsbedingungen auf Flughäfen in ganz Europa.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 5,2 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 3,9 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 6,4 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Jänner 2013 einen Rückgang von 2,4 Prozent gegenüber dem Jänner 2012. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 1,1 Prozent gesunken.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Jänner 2012 ein Plus von 2,9 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa sank um 1,6 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Jänner 2013 ein Plus von 2,7 Prozent.

Ergebnisse im Detail

Jänner 2013
Verändg. in %
Passagiere:
1.374.156
-1,7
Transferpassagiere:
456.868
-2,4
Lokalpassagiere:
915.790
-1,1
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
574.777
-3,9
Flugbewegungen
(an + ab):
17.137
-5,2
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
17.953
-6,4

  

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http://www.profil.at/articles/1310/560/354336/familienplanung-skylink-vorstand

Schlampereien, Fehlkalkulationen, fingierte Abrechnungen: profil vorliegende Dokumente aus dem „Skylink“-Gerichtsakt belegen, wie beim Bau des Terminals gepfuscht wurde. Unter den Augen eines überforderten Managements.

  

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Flughafen Wien: Minus 4,0 Prozent bei den Passagieren im Februar 2013

Rückgang im Februar 2013 bedingt durch Schaltjahr 2012

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere ging im Februar 2013 im Vergleich zum Februar 2012 um 4,0 Prozent auf insgesamt 1.331.625 Fluggäste zurück. Bereinigt um den Schalttag im Vorjahr (29. Februar 2012) blieb das Passagieraufkommen im Februar 2013 mit 0,0 Prozent im Vergleich zum Februar 2012 stabil.

Mit ausschlaggebend für die Passagierentwicklung im Februar 2013 waren die an einigen Tagen starken winterlichen Witterungsbedingungen auf Flughäfen in ganz Europa, die Einfluss auf den europaweiten Luftverkehr hatten.

Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 9,6 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 9,0 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 13,9 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Februar 2013 einen Rückgang von 10,3 Prozent gegenüber dem Februar 2012. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 0,9 Prozent gesunken.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Februar 2012 ein Minus von 4,1 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa sank um 2,6 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Februar 2013 einen Passagierzuwachs von 0,4 Prozent.

Ergebnisse im Detail

Februar 2013
Verändg. in %
Jänner bis
Februar 2013
Verändg. in %
Passagiere:
1.331.625
-4,0
2.705.781
-2,9
Transferpassagiere:
386.896
-10,3
843.764
-6,2
Lokalpassagiere:
943.792
-0,9
1.859.582
-1,0
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
537.965
-9,0
1.112.742
-6,4
Flugbewegungen
(an + ab):
16.233
-9,6
33.370
-7,4
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
18.272
-13,9
36.225
-10,4

  

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Konzernabschluss 2012: Flughafen Wien AG verzeichnet gute Umsatz- und Ergebnisentwicklung im Jahr 2012

EBITDA von EUR 221,4 Mio. (+17,1%) und Konzerngewinn nach Minderheiten bei EUR 71,9 Mio.

Dividendenvorschlag: Leichte Steigerung auf EUR 1,05 pro Aktie (2012: EUR 1,00)

Im Jahr 2012 konnte sich die Flughafen Wien Gruppe bei allen relevanten Kennzahlen deutlich verbessern: Die Umsatzerlöse stiegen um 4,4 % auf EUR 607,4 Mio., das EBITDA erhöhte sich um 17,1 % auf EUR 221,4 Mio. und das EBIT stieg auf EUR 108,0 Mio. (+60,8 %). Nachdem bekannte Wertberichtigungen und Einmaleffekte im Jahr 2011 das Ergebnis stark belasteten, stieg das Konzernergebnis 2012 nach Minderheiten auf EUR 71,9 Mio. (+127,5 %). Die EBITDA-Marge stieg von 32,5 % auf 36,5 %, die EBIT-Marge von 11,5 % auf 17,8 %.

'Unser Unternehmen ist auf einem guten Weg. Wir konnten sowohl eine deutliche Steigerung der Produktivität als auch ein profitables Wachstum im Jahr 2012 erreichen. Dazu haben vor allem die erfolgreiche Straffung der Organisation, zahlreiche effizienzsteigernde Maßnahmen und die deutliche Kostenreduktion bei Finanzierungs- und Personalaufwendungen beigetragen. Die Nettoverschuldung konnte von EUR 751,7 Mio. auf EUR 719,6 Mio. deutlich reduziert werden.

Unsere Ziele für 2013 sind klar: Das Unternehmen soll weiter profitabel wachsen, die Verschuldung weiter gesenkt werden. Gleichzeitig wollen wir die Ertragskraft stärken, indem wir neue Umsatzpotenziale besser ausschöpfen. Ein Schwerpunkt dabei ist die Entwicklung und Vermarktung des Flughafens als Immobilienstandort.', stellt Dr. Günther Ofner, Vorstand (CFO) der Flughafen Wien AG fest.

'2012 war von einem starken Passagierwachstum mit 5 % geprägt. Damit ist der Flughafen Wien im vergangenen Jahr fast dreimal so stark gewachsen wie der europäische Durchschnitt. Das spiegelt sich auch im guten operativen Geschäftsverlauf wider. Für dieses Jahr rechnen wir mit einer Abflachung der Verkehrsentwicklung. Umso positiver ist daher, dass mit Sommerflugplan 2013 vier neue Destinationen sowie mit Chicago und im Winter 2013/14 Mombasa zwei neue Langstreckenverbindungen ab Wien aufgenommen werden.

Auch die Modernisierung der Infrastruktur und Erweiterung des Retail- und Gastronomieangebots geht gut voran: Über vier Fünftel der Geschäftsflächen sind in Betrieb und laufend werden neue Betriebe eröffnet. Ziel ist, die Servicequalität für die Reisenden weiter zu steigern. Dazu wollen wir zum Beispiel mit neuen Services für Familien und Menschen mit besonderen Bedürfnissen beitragen', erläutert Mag. Julian Jäger, Vorstand (COO) der Flughafen Wien AG.

Dank an Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
Vorstand und Aufsichtsrat bedanken sich für ihren großen Einsatz besonders bei den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, die sich den Herausforderungen des Umgestaltungsprozesses mit vollem Engagement gestellt und so den Erfolg des Unternehmens mitgestaltet haben.

Dividende steigt auf EUR 1,05 je Aktie
Gestützt auf diese Geschäftsentwicklung wird der Hauptversammlung am 30. April 2013 eine
leicht erhöhte Dividende von EUR 1,05 je Aktie (2011: EUR 1,00) vorgeschlagen, in Summe EUR 22,05 Mio. Über die Mitarbeiterstiftung, die 10 % der Aktien hält, profitieren auch die Beschäftigten der FWAG von den Ausschüttungen. Die Dividendenrendite für das Geschäftsjahr 2012 beläuft sich bezogen auf den Kurs vom 31.12.2012 auf 2,4 %, die Pay-out-Ratio in Prozent des Periodenergebnisses beträgt 30,5 % nach 66,5 % in 2011.

Stärker als der europäische Durchschnitt: Plus 5 % Passagierwachstum im Jahr 2012
Insgesamt fertigte der Flughafen Wien im Jahr 2012 22.165.794 Passagiere ab und liegt mit einem Passagierwachstum von 5,0 % deutlich über dem europäischen Durchschnitt. Die Zahl der Transferpassagiere stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 8,1 %. Der Verkehr nach Osteuropa legte im Jahr 2012 um 12,1 % zu, jener in den Nahen und Mittleren Osten um 8,3 %. Richtung Fernen Osten wurden um 5,9 % weniger Reisende gezählt.

Austrian Airlines Group mit größtem Passagieranteil
Im Ranking der Airlines gemessen am Passagieranteil führt die Austrian Airlines Group mit 49,5 %, vor NIKI mit 12,0 %, airberlin mit 6,3 % und Lufthansa mit 5,5 %. Die durchschnittliche Auslastung der Flüge (Linie und Charter) stieg deutlich von 69,6 % im Jahr 2011 auf 73,0 % im Jahr 2012. Die Flugbewegungen nahmen um 0,6 % auf 244.650 Bewegungen ab. Das Höchstabfluggewicht (MTOW) war mit 8.126.315 Tonnen um 1,7 % niedriger als im Jahr 2011. Das Frachtvolumen (inkl. Trucking) sank um 9,2 % auf 252.276 Tonnen. 2012 wurde der Flughafen Wien von 71 Fluglinien regelmäßig angeflogen, die 179 Destinationen in 67 Ländern bedienten.

Umsatz- und Ergebnisentwicklung in den Segmenten
Die Umsätze des Segments Airport stiegen im Jahr 2012 im Vergleich zum Vorjahr um 7,8 % auf EUR 317,8 Mio. Dazu trug vor allem die gute Verkehrsentwicklung mit dem starken Passagieraufkommen bei. Das EBIT stieg um 20 % auf EUR 68,5 Mio. Schwierig ist die Situation des Segments Handling, es verzeichnete einen Rückgang der Umsatzerlöse um 4,2 % auf EUR 153,8 Mio. Im EBIT von EUR 17,7 Mio. sind allerdings auch Sicherheitsdienstleistungen sowie die Abfertigungsdienstleistungen der Vienna Aircraft Handling (VAH) enthalten, wodurch das Ergebnis deutlich verbessert wurde. Das Segment Retail & Properties erzielte ein Plus beim Umsatz von 8,0 % auf EUR 119,5 Mio. und ein EBIT von EUR 41,6 Mio. (+37,1%). Die Umsätze der sonstigen Segmente blieben mit EUR 16,1 Mio. weitgehend unverändert (EBIT EUR 4,4 Mio.).

Investitionen im Jahr 2013 rund EUR 115 Mio.
Im Jahr 2012 wurden EUR 101,8 Mio. investiert. Heuer werden es rund EUR 115 Mio. sein und für die Jahre 2011 bis 2015 sind insgesamt EUR 590 Mio. geplant. Die Kosten für die im Jahr 2012 in Betrieb gegangene Terminalerweiterung Check-in 3 (vormals Skylink) werden aus heutiger Sicht unter EUR 740 Mio. liegen. Dazu konnten bereits Schadenersatzzahlungen in Höhe von über EUR 21 Mio. verzeichnet werden. Der Flughafen Wien wird jedenfalls seine Ansprüche mit Nachdruck konsequent weiter verfolgen und alle rechtlichen Möglichkeiten ausschöpfen.

Optimistischer Unternehmensausblick für 2013
Trotz der konjunkturellen Unsicherheiten beurteilt der Vorstand des Flughafen Wien die Geschäftsaussichten für 2013 grundsätzlich optimistisch. So wird ein Anstieg der Umsatzerlöse auf über EUR 625 Mio. erwartet und ein EBITDA von mindestens EUR 230 Mio. angepeilt. Das Nettoergebnis sollte jedenfalls über EUR 65 Mio. liegen und die Nettoverschuldung des Unternehmens weiter reduziert werden.



Betriebswirtschaftliche Kennzahlen (in EUR Mio.) 2012 Veränderung 2011
in Prozent

Gesamtumsatz 607,4 +4,4 582,0
davon Airport 317,8 +7,8 294,6
davon Handling 153,8 -4,2 160,5
davon Retail & Properties 119,5 +8,0 110,6
davon Sonstige Segmente 16,1 +0,2 16,1
EBITDA 221,4 +17,1 189,0
EBITDA-Marge (in %) 36,5 - 32,5
EBIT 108,0 +60,8 67,2
EBIT-Marge (in %) 17,8 - 11,5
Konzernergebnis nach Minderheiten 71,9 +127,5 31,6
Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit 179,7 +0,4 178,9
Ertragsteuern -21,4 +59,2 -13,5

Branchenspezifische Verkehrskennzahlen 2012 Veränderung 2011
in Prozent

Gesamtpassagiere (in Mio.) 22,2 +5,0 21,1
davon Transferpassagiere (in Mio.) 7,1 +8,1 6,5
Flugbewegungen 244.650 -0,6 246.157
Sitzladefaktor (in %) 73,0 - 69,6
MTOW (in Mio. Tonnen) 8,1 -1,7 8,3
Fracht (Luftfracht und Trucking; in Tonnen) 252.276 -9,2 277.784

  

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http://derstandard.at/1363706168429/Raiffeisen-Centrobank-stuft-Flughafen-hoch

Die Analysten der Raiffeisen Centrobank (RCB) haben ihr Votum für die Aktien des Flughafen Wien von "Hold" auf "Buy" hochgestuft. Auch das Kursziel wurde von 44,00 Euro auf 54,00 Euro erhöht.

  

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Analyse und Schlussfolgerungen des Rechnungshofes für Flughafen Wien AG nicht nachvollziehbar

Hier wird mit Kanonen auf Mücken geschossen: Flugplatz Bad Vöslau trägt letztlich 0,13 % zum Umsatz der Flughafen Wien-Gruppe bei und wird aktuell mangels strategischer Bedeutung zum Verkauf angeboten

Für die Flughafen Wien AG sind die Analyse und Schlussfolgerungen des Rechnungshofes anlässlich der Überprüfung der Flugplatz Bad Vöslau BetriebsgmbH nicht nachvollziehbar. Die Entwicklung dieses Tochterunternehmens der Flughafen Wien Gruppe ist aus Konzernsicht zu betrachten:

Aufgrund der in den Jahren 2008 und 2009 weltweit angespannten Wirtschaftssituation im Luftfahrtbereich sind die den Strategie- und Investitionsplanungen zugrundeliegenden Annahmen nicht eingetroffen. Trotzdem konnten die Verluste der Flugplatz Bad Vöslau BetriebsgmbH durch aktive Gegensteuerungsmaßnahmen halbiert werden, wie beispielsweise durch eine Kostenreduktion bei der Reinigung, die Vollauslastung von Büro- und Hangarflächen, den Abschluss eines neuen Pachtvertrages mit einem neuen Restaurantbetreiber sowie mehrere Attraktivierungsmaßnahmen wie Gebäudesanierungen und die Errichtung eines neuen Hangars.

Verlagerung von Kleinflugzeugen bewirkt Umsatzschmälerung im Gesamtkonzern
Eine Verlagerung des Verkehrs durch Kleinflugzeuge vom Flughafen Wien auf den Flugplatz Bad Vöslau hätte aufgrund des dort niedrigeren Tarifniveaus geringere Erträge und damit eine Reduktion des Umsatzes der Flughafen Wien-Gruppe zur Folge. Auch die Personalkosten sind aus Konzernsicht zu bewerten: Durch die interne Nachbesetzung der Geschäftsführungsfunktion mit einer ehemaligen Führungskraft der Flughafen Wien AG konnte der Personalaufwand in der Flughafen Wien-Gruppe, zu der auch der Flugplatz Bad Vöslau gehört, verringert werden. Denn die durch den Kündigungschutz dieses langjährigen Mitarbeiters laufenden Personalkosten fallen ohnehin an, während zusätzliche Kosten für einen anderen Geschäftsführer beim Flugplatz Bad Vöslau – und damit in der Flughafen Wien-Gruppe – vermieden werden konnten.

Empfehlungen werden umgesetzt
Neben den erwähnten Kritikpunkten enthält der Rechnungshof-Endbericht auch einige Empfehlungen, die vom Flughafen Wien bereits umgesetzt oder eingeleitet wurden. So laufen bereits Verkaufsgespräche mit potenziellen Interessenten. Weitere Maßnahmen wie die Anpassung des Betriebskostenzuschusses, eine umfassende Kostendeckungsanalyse und die Überarbeitung des Strategiekonzepts werden bereits umgesetzt.

  

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Flughafen Wien: Plus 0,3 Prozent bei den Passagieren im März 2013

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im März 2013 im Vergleich zum März 2012 um 0,3 Prozent auf insgesamt 1.705.447 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 6,6 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 5,2 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 4,2 Prozent. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 2,9 Prozent gestiegen. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im März 2013 einen Rückgang von 4,5 Prozent gegenüber dem März 2012.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum März 2012 ein Plus von 0,5 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa sank um 0,6 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im März 2013 einen Passagierzuwachs von 5,1 Prozent.

Ergebnisse im Detail

März 2013
Verändg. in %
Jänner bis
März 2013
Verändg. in %
Passagiere:
1.705.447
+0,3
4.411.228
-1,7
Lokalpassagiere:
1.189.263
+2,9
3.048.835
+0,5
Transferpassagiere:
514.630
-4,5
1.358.404
-5,6
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
637.850
-5,2
1.750.592
-6,0
Flugbewegungen
(an + ab):
18.856
-6,6
52.226
-7,1
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
23.810
-4,2
60.036
-8,0

  

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Analyse. Der Wiener Flughafen hat an der Börse ein überraschend gutes Jahr hinter sich: Ein Kursplus von 36 Prozent steht zu Buche. Keiner der größeren ­europäischen Konkurrenzflughäfen konnte mit diesem Zugewinn mithalten. Das seit September 2011 waltende Vorstandsduo räumte beim Skylink-Debakel auf und überzeugte die Anleger mit Sparleistungen. Die Aktie entwickelte sich besser als von Analysten erwartet.

meint das Wirtschaftsblatt:

http://wirtschaftsblatt.at/home/boerse/analysen/1393125/Flughafen-Wien-kein-Sonderangebot -aber-ein-guter-Tipp?_vl_backlink=/home/index.do

  

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Flughafen Wien steigert im 1. Quartal 2013 trotz leichten Passagierrückgangs den Umsatz um rund 5 %
Trotz hoher Kosten des harten Winters: EBITDA mit € 48,6 Mio. nur geringfügig (-2,3%) unter Vorjahreswert.
Ergebnisausblick für 2013 wird bekräftigt, trotz reduzierter Verkehrsprognose.
Planmäßige Abschreibungen für Check-in 3 reduzierten EBIT auf € 18,1 Mio. (-40,5%), Periodenergebnis bei € 9,5 Mio.
Nettoverschuldung weiter verringert – positiver Free-Cash-Flow von € 30,6 Mio.

Die Flughafen Wien AG war im Q1/2013 wie andere europäische Flughäfen von negativen externen Faktoren betroffen, erzielte aber im ersten Quartal 2013 trotz leicht rückläufiger Passagierzahlen (-1,7 %) und trotz eines Extremwinters ein deutliches Umsatzplus (+4,9 %). Aufgrund eines stabilen EBITDA’s von € 48,6 Mio. (Q1/2012: € 49,8 Mio) konnte die Nettoverschuldung um € 30,6 Mio. auf € 698,0 Mio. weiter deutlich reduziert werden. Der Free-Cash-Flow betrug € 30,6 Mio. Die gegenüber Q1/2012 erstmalige planmäßige Abschreibung für den Check-in 3 reduzierte erwartungsgemäß das Quartals-EBIT auf € 18,1 Mio. (-40,5 %), das Periodenergebnis lag bei € 9,5 Mio. Trotz einer nunmehr reduzierten Passagierprognose bekräftigt die Flughafen Wien AG ausdrücklich die bisherigen Finanzziele für das Gesamtjahr 2013. Demnach sollen für 2013 die Umsätze über € 625 Mio., das EBITDA über € 230 Mio. und der Periodenüberschuss über € 65 Mio. liegen.

Belastet wurde die Ergebnisentwicklung in den ersten drei Monaten vor allem durch erhöhte Aufwendungen bei Enteisungen von Pisten und Vorfeld durch die extremen winterlichen Verhältnisse, durch den im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegenen Betriebsaufwand aufgrund der Inbetriebnahme von Check-in 3 sowie durch erhöhte Personalaufwendungen aufgrund der nachwirkenden kollektivvertraglichen Erhöhungen vom Mai 2012 und des höheren Personaleinsatzes im Winterdienst.

„Trotz schwieriger Rahmenbedingungen und negativer externer Einflüsse im ersten Quartal sind wir für den Geschäftsverlauf des Gesamtjahres weiterhin optimistisch und halten an unserer bekannten Ergebniseinschätzung fest. Aus heutiger Sicht ist mit einem Nettoergebnis für das Jahr 2013 von über € 65 Mio. und einer weiteren Reduktion der Nettoverschuldung zu rechnen. Um dieses herausfordernde Ziel zu erreichen, haben die Steigerung der Produktivität und nachhaltige Kostenreduktion weiterhin höchste Priorität“, kommentiert Dr. Günther Ofner, Vorstand (CFO) der Flughafen Wien AG die Zwischenbilanz.

„Die harten winterlichen Verhältnisse in Europa und Österreich, externe Einflüsse durch Streiks sowie der im Vergleich zum Vorjahr fehlende Schalttag im Februar 2013 haben die Verkehrsentwicklung am Flughafen Wien im ersten Quartal wesentlich beeinflusst. Auch die Verlagerung der Kapazitäten hin zum Einsatz größerer Flugzeugtypen wirken sich auf die Flugbewegungen aus. Vor diesem Hintergrund adaptieren wir unsere Prognose für die Verkehrsentwicklung für das Jahr 2013. Wir erwarten ein Passagieraufkommen von minus 1 % bis plus 1 % bei einem Rückgang der Flugbewegungen von 4 % bis 6 % und einem leichten Rückgang des Höchstabfluggewichtes (MTOW)“, gibt Mag. Julian Jäger, Vorstand (COO) der Flughafen Wien AG, bekannt.

Härtester Winter am Flughafen Wien seit 17 Jahren
Die starken Schneefälle in den Wintermonaten 2012/13 stellten den Betrieb am Flughafen Wien vor beträchtliche Herausforderungen. Während die durchschnittliche monatliche Schneemenge rund 17 cm beträgt, fielen im ersten Quartal 2013 rund 180 cm Schnee am Flughafen Wien. Alleine im Februar 2013 sind rund 82 cm Schnee gefallen, was in etwa einer gesamten Wintersaison über fünf Monate entspricht. Mit über 100 Winterdiensteinsätzen war dieser Winter einer der härtesten der vergangenen Jahre.

Passagierrückgang von 1,7 % im Q1/2013
Nicht zuletzt durch die harten winterlichen Verhältnisse und die damit verbundenen Einschränkungen im europaweiten Flugverkehr verzeichnete der Flughafen Wien im ersten Quartal 2013 einen Rückgang um 1,7 % auf 4.411.228 Passagiere. Die Zahl der Transferpassagiere sank um 5,6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Das Passagieraufkommen nach Osteuropa blieb mit minus 0,1 % im ersten Quartal 2013 weitgehend stabil, jenes nach Westeuropa verzeichnete mit minus 1,5 % einen leichten Rückgang. Zuwächse beim Passagieraufkommen verzeichnete der Nahe und Mittlere Osten mit einem Plus von 2,9 % und Afrika mit einem Anstieg um 12,6 %. Der Verkehr in den Fernen Osten ging um 12,7 % zurück.

Der Anteil der Austrian Airlines Group am Gesamtpassagieraufkommen betrug von Jänner bis März 2013 49,2 % nach 49,4 % im Vergleichszeitraum des Vorjahres. In dieser Zeit verzeichnete die Austrian Airlines Gruppe einen Passagierrückgang um 2,1 %. Auch die Passagierzahlen von NIKI sanken im ersten Quartal 2013 um 11,8 %, ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen am Flughafen Wien lag bei 9,2 % nach 10,3 % im Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Stärker als die Passagierzahlen nahmen die Flugbewegungen mit einem Rückgang von 7,1 % auf 52.226 Bewegungen ab. Daraus ergibt sich ein deutlich verbesserter Sitzladefaktor von 69,0 % nach 65,3 % im ersten Quartal des Vorjahres. Dadurch und durch einen Rückgang bei Frachtflügen reduzierte sich das Höchstabfluggewicht (MTOW) um 6,0 % auf 1.750.592 Tonnen. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) sank um 8,0 % auf 60.036 Tonnen.

Umsatzentwicklung in den Segmenten
Die Umsätze des Segments Airports stiegen in den ersten drei Monaten im Vergleich zum ersten Quartal 2012 um € 3,0 Mio. bzw. 4,6 % auf € 68,7 Mio. Das Segment Handling verzeichnete einen Anstieg der Umsatzerlöse um 4,8 % auf € 42,7 Mio. Das Segment Retail & Properties erzielte ein Plus von 4,3 % auf € 30,0 Mio. Die Umsätze des sonstigen Segments stiegen um 17,3 % auf € 4,4 Mio.

Investitionen
Von den insgesamt € 6,5 Mio. Investitionen im ersten Quartal 2013 entfielen € 1,8 Mio. auf den Ausbau eines Speditionsgebäudes am Standort und € 1,4 Mio. auf die Sanierung der Piste 16/34. Für das Gesamtjahr 2013 werden Investitionen von maximal € 115 Mio. erwartet.

Verkehrsentwicklung April 2013: Minus 4,9 Prozent bei den Passagieren
Die Anzahl der abgefertigten Passagiere sank im April 2013 im Vergleich zum April 2012 um 4,9 Prozent auf insgesamt 1.796.645 Fluggäste. Ausschlaggebend für diese Entwicklung waren vor allem Kapazitätsreduktionen bei den Fluglinien, beispielsweise durch die Montage neuer Sitze in den Langstreckenflugzeugen der Austrian Airlines Group, die sich auch in rückläufigen Flugbewegungen und reduziertem Höchstabfluggewicht niederschlagen sowie die Tatsache, dass Ostern im Jahr 2013 auf den Monat März gefallen ist. Die Verkehrszahlen für den April 2013 sind bereits in die aktualisierte Jahresprognose der Flughafen Wien AG eingeflossen. Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 6,3 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 6,0 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 5,9 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im April 2013 einen Rückgang von 10,5 Prozent gegenüber dem April 2012. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 2,3 Prozent gesunken. Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum April 2012 ein Minus von 6,4 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa sank um 2,4 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im April 2013 einen Passagierrückgang von 15,3 Prozent.

Verkehrsergebnisse im Detail


April 2013
Verändg. in %
Jänner bis
April 2013
Verändg. in %
Passagiere:
1.796.645
-4,9
6.207.873
-2,6
Transferpassagiere:
522.540
-10,5
1.880.948
-7,0
Lokalpassagiere:
1.272.199
-2,3
4.321.030
-0,4
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
649.157
-6,0
2.399.749
-6,0
Flugbewegungen
(an + ab):
19.285
-6,3
71.511
-6,9
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
21.378
-5,9
81.414
-7,5

  

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Man kann seinen Frust fast verstehen - die Hauptschuldigen laufen
mit fetten Konsulentenverträgen herum und er geht leer aus.

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Ex-Flughafenchef Gabmann klagt Boni ein

Der Ex-Chef des Flughafen Wien, Ernest Gabmann, will den Bonus 2009 bis 2011, die Forderung steigt auf eine Million Euro

Wien - Die gerichtliche Auseinandersetzung zwischen Ernest Gabmann und seinem ehemaligen Arbeitgeber, der Flughafen Wien AG, ist nun eine Facette reicher. Gabmann, der von 2009 bis Ende 2011 im Vorstand der Skylink-geschüttelten Gesellschaft gesessen ist, hat eine weitere Klage eingebracht. Er fordert nun auch seine Bonuszahlungen ein - in Summe 326.263,75 Euro samt Zinsen.

weiter:

http://derstandard.at/1363711448398/Ex-Flughafenchef-Gabmann-klagt-326000-Euro-Bonus-ein< /a>

  

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Flughafen Wien: Geringfügiger Rückgang bei den Passagieren im Mai 2013 mit Minus 0,8 Prozent

Die Passagierentwicklung verzeichnete im Mai 2013 im Vergleich zum Mai 2012 mit einem Minus von 0,8 Prozent einen geringen Rückgang auf insgesamt 1.969.800 Fluggäste.

Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 5,1 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 3,8 Prozent und das Frachtaufkommen reduzierte sich um 7,5 Prozent. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 1,1 Prozent gestiegen. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Mai 2013 einen Rückgang von 4,6 Prozent gegenüber dem Mai 2012.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum Mai 2012 ein Minus von 2,8 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 1,8 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Mai 2013 einen Passagierrückgang von 10,7 Prozent.

Ergebnisse im Detail

Mai 2013
Verändg. in %
Jänner bis
Mai 2013
Verändg. in %
Passagiere:
1.969.800
-0,8
8.177.673
-2,2
Lokalpassagiere:
1.386.485
+1,1
5.707.499
0,0
Transferpassagiere:
581.270
-4,6
2.462.234
-6,4
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
705.386
-3,8
3.105.135
-5,5
Flugbewegungen
(an + ab):
20.733
-5,1
92.244
-6,5
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
20.486
-7,5
101.899
-7,5

  

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Wer hier noch investiert ist, sollte die Aktie jetzt nicht mehr
verkaufen, solange das Niveau von 42 Euro nicht unterschritten
wird. Die Chance für eine baldige Wiederaufnahme des Aufwärtstrends
steht nicht sonderlich schlecht.

(austria boersenbrief)

  

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Umsatz steigt im 1. Halbjahr 2013 trotz Passagierrückgangs um 3,8 % auf EUR 304,8 Mio. - Ergebnisausblick für 2013 wird bestätigt

- EBITDA verbessert sich um 10,2 % auf EUR 120,4 Mio.

- Planmäßige Abschreibungen für Check-in 3 reduzieren EBIT auf EUR 59,4 Mio.
(-13,4 %) und Periodenergebnis auf EUR 40,9 Mio. (-16,6 %)

- Mit EUR 683 Mio. ist das Jahresziel bei Nettoverschuldung bereits erreicht - Investitionen reduziert auf EUR 100 Mio.

Der Flughafen Wien hat das erste Halbjahr 2013 gut gemeistert, und das trotz der Herausforderungen durch einen extrem harten Winter mit zahlreichen Flugausfällen, Streiks bei Fluglinien und an wichtigen Airports, Kapazitätsanpassungen bei Airlines sowie des fehlenden Schalttages im Jahresvergleich. Passagieraufkommen, Flugbewegungen, Höchstabfluggewicht und Fracht in den ersten sechs Monaten des Jahres 2013 waren rückläufig, der Umsatz konnte aber um 3,8 % auf EUR 304,8 Mio. sowie das EBITDA um 10,2 % gesteigert werden. Die Nettoverschuldung konnte um EUR 36,6 Mio. auf EUR 683,0 Mio. weiter reduziert werden. Der Free-Cash-Flow verdreifachte sich im ersten Halbjahr auf EUR 68,3 Mio. im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die planmäßige Abschreibung für den Check-in 3 reduzierte gegenüber H1/2012 erwartungsgemäß das EBIT auf EUR 59,4 Mio. (-13,4 %), das Periodenergebnis nach Minderheiten lag planmäßig bei EUR 40,9 Mio. (-16,6 %).

Flughafen Wien hält an Ergebniszielen für 2013 fest
An der bisherigen Ergebnisguidance für das Gesamtjahr 2013 hält der Flughafen Wien weiterhin fest: Das EBITDA soll über EUR 230 Mio. der Periodenüberschuss über EUR 65 Mio. liegen. Die Nettoverschuldung sollte zu Jahresende unter EUR 680 Mio. fallen. Der Umsatz sollte bei EUR 625 Mio. liegen und, sollte es im Gesamtjahr zu einem Passagierminus kommen, eventuell auch geringfügig darunter. Verkehrsseitig erwartet die Flughafen Wien AG unverändert ein Passagieraufkommen in der Bandbreite von Minus 1 % bis Plus 1 % gegenüber dem Vorjahr, einen Rückgang bei den Flugbewegungen von 4 % bis 6 % und einen leichten Rückgang des Höchstabfluggewichtes (MTOW).

'Die eingeleiteten Maßnahmen zur Kostensenkung und Produktivitätssteigerung greifen. Mit der weiteren Reduktion der Nettoverschuldung konnten wir hier das Jahresziel für 2013 bereits jetzt erreichen, dennoch peilen wir eine weitere Verbesserung auf unter EUR 680 Mio. an. Auch konnte der Free-Cash-Flow um das Dreifache gesteigert werden. Das stärkt die Finanzkraft des Unternehmens und diesen Kurs verfolgen wir konsequent weiter', erläutert Dr. Günther Ofner, Vorstand (CFO) der Flughafen Wien AG.

'Die Verkehrsentwicklung im ersten Halbjahr 2013 war europaweit von schwierigen Herausforderungen geprägt. Die Branche steht unter hohem Kostendruck, was sich vor allem in Kapazitätsreduktionen bei den Airlines widerspiegelt. Wir sind darauf gut eingestellt und kostenseitig gut unterwegs, wie der gleichbleibende Personalaufwand trotz kollektivvertraglicher Erhöhungen zeigt. Auch sind Ansätze für eine Besserung des Marktes erkennbar, die Auslastung der Flugzeuge nimmt zu', stellt Mag. Julian Jäger, Vorstand (COO) der Flughafen Wien AG, fest.

Passagierentwicklung im ersten Halbjahr 2013
Durch zahlreiche externe Faktoren wie die harten winterlichen Verhältnisse und die damit verbundenen Einschränkungen im europaweiten Flugverkehr im ersten Quartal, Flugausfälle durch Streiks an anderen Airportstandorten, laufende Kapazitätsanpassungen bei den Airlines und nicht zuletzt aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr fehlenden Schalttages verzeichnete der Flughafen Wien im ersten Halbjahr 2013 einen Passagierrückgang um 1,7 % auf 10.241.736 Passagiere. Die Zahl der Transferpassagiere sank um 6,4 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Das Passagieraufkommen nach Osteuropa ging um 2,9 % im ersten Halbjahr 2013 zurück, jenes nach Westeuropa blieb mit minus 0,4 % weitgehend stabil. Der Verkehr in den Nahen und Mittleren Osten ging um 4,9 %, jener in den Fernen Osten um 10,9 % zurück. Einen Zuwachs beim Passagieraufkommen verzeichnete Afrika mit einem Anstieg um 3,7 %.

Der Anteil der Austrian Airlines Group am Gesamtpassagieraufkommen betrug von Jänner bis Juni 2013 49,2 %. In dieser Zeit verzeichnete die Austrian Airlines Gruppe einen Passagierrückgang um 2,8 %. Auch die Passagierzahlen von NIKI sanken im ersten Halbjahr 2013 um 8,5 %, ihr Anteil am Gesamtpassagieraufkommen am Flughafen Wien lag bei 10,6 %.

Stärker als die Passagierzahlen nahmen die Flugbewegungen mit einem Rückgang von 6,4 % auf 112.806 Bewegungen ab. Daraus ergibt sich ein deutlich verbesserter Sitzladefaktor von 72,5 % nach 69,7 % im ersten Halbjahr des Vorjahres. Durch den Rückgang bei Bewegungen und Frachtflügen reduzierte sich das Höchstabfluggewicht (MTOW) um 5,1 % auf 3.810.878 Tonnen. Das Frachtvolumen (Luftfracht und Trucking) sank um 6,2 % auf 122.872 Tonnen.

Umsatzentwicklung in den Segmenten
Die Umsätze des Segments Airports stiegen im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um EUR 11,2 Mio. bzw. 7,7 % auf EUR 156,5 Mio. Das Segment Handling verzeichnete einen leichten Rückgang der Umsatzerlöse um 1,8 % auf EUR 79,2 Mio., was vor allem auf den Rückgang im Cargobereich trotz Verbesserung im Juni zurückführen ist. Das Segment Retail & Properties erzielte ein Plus von 1,7 % auf EUR 60,6 Mio. Die Umsätze des Sonstigen Segments stiegen um 6,5 % auf EUR 8,5 Mio.

Investitionen
Von den insgesamt EUR 37,0 Mio. Investitionen im ersten Halbjahr 2013 entfielen mit EUR 23,3 Mio. der Großteil auf die Generalsanierung der Piste 16/34 sowie weitere EUR 4,6 Mio. auf den Ausbau eines Speditionsgebäudes. Für das Gesamtjahr 2013 werden nunmehr verringerte Investitionen von rund EUR 100 Mio. erwartet.

Konzernzwischenabschluss zum 30. Juni 2013

in TEUR H1/2013 H1/2012 Veränd. in %
Umsatzerlöse 304.828,1 293.581,9 3,8
Sonstige betriebliche Erträge 13.910,1 12.981,2 7,2
Betriebsleistung 318.738,3 306.563,1 4,0
Aufwendungen für Material und
bezogene Leistungen -26.267,3 -20.630,2 27,3
Personalaufwand -125.510,0 -125.094,5 0,3
Sonstige betriebliche Aufwendungen -46.522,4 -51.538,2 -9,7
Ergebnis vor Zinsen, Steuern und
Abschreibungen (EBITDA) 120.438,6 109.300,3 10,2
Planmäßige Abschreibungen -61.006,9 -38.091,3 60,2
Wertminderungen 0,0 -2.548,3 -100,0
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 59.431,7 68.660,7 -13,4
Beteiligungsergebnis ohne at-Equity-Unternehmen 2.338,0 932,3 150,8
Zinsertrag 1.080,1 2.293,2 -52,9
Zinsaufwand -13.233,6 -10.276,1 28,8
Sonstiges Finanzergebnis 0,0 133,6 -100,0
Finanzergebnis ohne at-Equity-Unternehmen -9.815,5 -6.917,0 41,9
Anteilige Periodenergebnisse at-Equity-Unternehmen 2.101,7 1.934,0 8,7
Finanzergebnis -7.713,8 -4.983,0 54,8
Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) 51.717,9 63.677,7 -18,8
Ertragsteuern -10.811,9 -14.173,7 -23,7
Periodenergebnis 40.906,0 49.504,0 -17,4
Davon entfallend auf:
Gesellschafter der Muttergesellschaft 40.908,7 49.062,4 -16,6
Nicht beherrschende Anteile -2,7 441,6 n.a.
Ergebnis je Aktie in EUR
Unverwässert=verwässert 1,95 2,34 -16,7

  

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Der Check-in 3 läuft mittlerweile sehr gut. Beim Leitsystem werden derzeit noch Verbesserungen durchgeführt und in Summe haben die Optimierungsarbeiten, wie etwa die Errichtung zusätzlicher Toiletten, keine nennenswerten Kosten verursacht.


Naja, da ist noch manches zu tun. Die Häuseln sind ein schlechter Witz. Die Waschbecken sind zu wenige und ein Rückschritt gegenüber denen im alten Terminal: Statt einem Infrarot-Sensor muß man das Wasser wieder händisch aufdrehen.

Die teilweise viel zu engen Türen am Rolltreppenende wurden mittlerweile zum Glück herausgebrochen, das war ein echtes Sicherheitsrisiko.

Und das Leistsystem ist immer noch ein Schmarren. Da gab es am Flughafen Wien einmal ein System mit verschiedenen Farben, sodaß ein kurzer Blick genügte, ohne daß man lesen mußte, man folgte einfach rot oder grün oder gelb ... das System hat sogar manchen Preis gewonnen. Warum konnte man das nicht beibehalten? Die schwarze Schrift auf grauem Hintergrund, gleich für alle Terminals, wird keinen Preis gewinnen.

  

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>Der Check-in 3 läuft mittlerweile sehr gut. Beim
>Leitsystem werden derzeit noch Verbesserungen durchgeführt und
>in Summe haben die Optimierungsarbeiten, wie etwa die
>Errichtung zusätzlicher Toiletten, keine nennenswerten Kosten
>verursacht.

>
>
>Naja, da ist noch manches zu tun. Die Häuseln sind ein
>schlechter Witz. Die Waschbecken sind zu wenige und ein
>Rückschritt gegenüber denen im alten Terminal: Statt einem
>Infrarot-Sensor muß man das Wasser wieder händisch aufdrehen.
>

man hat halt jetzt jeden Euro umdrehen müssen

>Die teilweise viel zu engen Türen am Rolltreppenende wurden
>mittlerweile zum Glück herausgebrochen, das war ein echtes
>Sicherheitsrisiko.
>

Am Terminal ist sowieso alles zu eng dimensioniert. Und das ewige im Kreis gehen ist eine Frechheit


Der absolute Horror sind aber die elendslangen Wegstrecken, ohne den üblichen Förderbändern (teilweise sieht man ja die Plätze wo wohl welche hinkommen sollten, aber dann durch billigere Fliesen ersetzt wurden.

>Und das Leistsystem ist immer noch ein Schmarren. Da gab es am
>Flughafen Wien einmal ein System mit verschiedenen Farben,
>sodaß ein kurzer Blick genügte, ohne daß man lesen mußte, man
>folgte einfach rot oder grün oder gelb ... das System hat
>sogar manchen Preis gewonnen. Warum konnte man das nicht
>beibehalten? Die schwarze Schrift auf grauem Hintergrund,
>gleich für alle Terminals, wird keinen Preis gewinnen.

That's design - oder das was ein gewöhnlicher Architekt darunter versteht.

  

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http://derstandard.at/1376535123593/JPMorgan-hebt-Flughafen-Wien-Kursziel-an

Schwechat - Die Wertpapierexperten von JPMorgan haben das Kursziel der Aktien des Flughafen Wien von 51,0 auf 55,0 Euro angehoben. Das Votum "Neutral" wurde von den Analysten gleichzeitig bestätigt.

  

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http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/1451554/Flughafen-Wien-prueft-Bau-eines-we iteren-Terminals

Flughafen Wien prüft Bau eines weiteren Terminals
11.09.2013 | 15:19 | (DiePresse.com)
Mit einem Terminal zwischen den Pisten und einer zusätzlichen Piste könnte die Kapazität des Flughafens gesteigert werden.

  

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Für 2014 kündigte der Flughafen-Vorstand heute an, gemeinsam mit der AUA (Austrian Airlines) ein automatisches Gepäcks-Check-In zu testen.

In Frankfurt haben sie das schon. Allerdings nicht deppensicher, man muß die Bordkarte einscannen, dann ein paar Fragen am Touchscreen beantworten, dann den Ausdruck ordentlich auf dem Koffer festkleben, und dann dem Förderband den Marschbefehl geben. Möchte nicht wissen, wie oft pro Tag sich da Dramen abspielen, wenn jemand mit dem Pickerl in der Hand seinen Koffer entschwinden sieht ...

  

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Flughafen Wien: Plus 2,2 Prozent bei den Passagieren im August 2013

Das Passagieraufkommen verzeichnete im August 2013 im Vergleich zum August 2012 ein Plus von 2,2 Prozent auf 2.185.472 Fluggäste.

Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 4,6 Prozent und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 0,4 Prozent. Das Frachtaufkommen verzeichnete einen Anstieg um 4,8 Prozent. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 1,9 Prozent gestiegen. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im August 2013 eine Steigerung von 2,6 Prozent gegenüber dem August 2012.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum August 2012 ein Minus von 0,4 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 3,3 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im August 2013 einen Passagieranstieg von 4,7 Prozent.

Ergebnisse im Detail

August 2013
Verändg. in %
Jänner bis
August 2013
Verändg. in %
Passagiere:
2.185.472
+2,2
14.592.223
-1,1
Lokalpassagiere:
1.444.984
+1,9
10.038.051
+0,6
Transferpassagiere:
737.012
+2,6
4.537.482
-4,3
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
715.359
+0,4
5.246.095
-3,8
Flugbewegungen
(an + ab):
20.723
-4,6
154.658
-5,8
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
19.783
+4,8
163.085
-3,4

  

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http://derstandard.at/1379292647653/Kepler-Cheuvreux-hebt-Flughafen-Votum-an

Wien - Die Wertpapierexperten von Kepler Cheuvreux haben ihr Votum für die Aktien des Flughafen Wien von "Hold" auf "Buy" angehoben. Das Kursziel wurde von 44,50 Euro auf 63,0 Euro nach oben geschraubt.

  

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Ambitioniertes Kursziel, aber angesichts einer zu erwartenden allgemeinen Kursrallye würde ich Flughafen auch zum Kauf empfehlen.

  

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Heute konnte der höchste Kurs seit 2010 verzeichnet werden!
Der Chart sieht recht lobenswert aus, alles pipifein!

  

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>Heute konnte der höchste Kurs seit 2010 verzeichnet werden!
>Der Chart sieht recht lobenswert aus, alles pipifein!


Du hast einen ziemlichen Narren gefressen am Flugi, kann das sein?

Bei mir wurde das aus steuerlichen Gründen zu einem long term invest, nachdem ich vor Jahren einem Chartimpuls folgte, der auch eifrig von Dir besprochen war .

Abgesehen von den schweren Leiden um die diversen Einflussnahmen außerhalb betriebswirtschaflicher Sphären bin ich nicht unzufrieden - und wenn man, wie ich, auch EVN hat, dann teilt sich dieses Leid ja ein wenig auf - und im Ergebnis glänzt Flughafen doch erheblich mehr gegenwärtig.

  

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>habe auch seinerzeit eine posi zu niedrigem preis gekauft,
>leider im namen und auftrag meiner frau..


Ex-Frau oder warum leider?

  

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>Du hast einen ziemlichen Narren gefressen am Flugi, kann das sein?

Klar. Flugi gehört zu meinen Happy Trades. Diese Aktie kann man x-mal hin- und herverkaufen ohne viel Risiko. Flughäfen gehen selten ein und schwanken einfach so.

  

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Flughafen Wien: Minus 1,3 % bei den Passagieren im September 2013
Frachtaufkommen verzeichnet Plus von 13,8 % im Vergleich zum Vorjahr

Das Passagieraufkommen ging im September 2013 im Vergleich zum September 2012 um 1,3 % auf 2.145.988 Fluggäste zurück. Das Frachtaufkommen verzeichnete im selben Zeitraum einen Anstieg um 13,8 %.

Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 4,5 % und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um 0,6 %. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 2,2 % gesunken. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im September 2013 eine Steigerung von 0,7 % gegenüber dem September 2012.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum September 2012 ein Minus von 2,0 %. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 0,1 %. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im September 2013 einen Passagierrückgang von 3,9 %.

Ergebnisse im Detail

September 2013
Verändg. in %
Jänner bis
September 2013
Verändg. in %
Passagiere:
2.145.988
-1,3
16.738.211
-1,1
Lokalpassagiere:
1.447.138
-2,2
11.486.315
+0,2
Transferpassagiere:
696.470
+0,7
5.232.826
-3,7
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen):
717.214
-0,6
5.963.309
-3,4
Flugbewegungen
(an + ab):
20.683
-4,5
175.341
-5,7
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):
22.948
+13,8
186.033
-1,6

  

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"Wir wären bereit, Bratislava zu betreiben"

Flughafen-Vorstand Julian Jäger bekräftigt im Interview das Interesse des Flughafens Wien am schwächelnden Mitbewerber Bratislava. Hauptthemen seien aber die Entwicklung des Standorts Wien, Kostensparen und besseres Service.

WirtschaftsBlatt: Herr Jäger, die Situation in der Luftfahrt ist wie berichtet schwierig. Der Flughafen Wien steht vergleichsweise gut da -warum?

Julian Jäger: Wir haben in den vergangenen Jahren auch von der Schwäche der Catchment-Area profitiert, sprich den Entwicklungen in Prag, Budapest und Bratislava.

Sie waren ja bereits einmal knapp an einer Übernahme des Airports Bratislava dran. Ist das Interesse noch vorhanden?

Wir haben mehrere Jahre verhandelt und 2006 wurde die Privatisierung dann von slowakischer Seite abrupt beendet. Jetzt hat man angekündigt, wieder einen Betreiber suchen zu wollen -und wir wären bereit, Bratislava zu betreiben, wenn die Rahmenbedingungen stimmen. Wir haben aber keinen Druck.

weiter:

http://wirtschaftsblatt.at/home/boerse/wien/1464601/Wir-waeren-bereit-Bratislava-zu-betre iben?_vl_backlink=/home/boerse/wien/index.do

  

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Wie Bloomberg berichtet, stufen die Analysten der Commerzbank die Aktie von Flughafen Wien von Hold auf Buy. Das Kursziel steigt deutlich von 45 auf 69 Euro.


http://www.boerse-express.com/cat/pages/1394567/fullstory


  

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>Die von der APA befragten Analysten rechnen mit einem>Umsatzplus von rund drei Prozent auf 472,3 Mio. Euro

=> tatsächlich 470,3 Mio. Euro


und einem
>EBITDA-Zuwachs von neun Prozent auf 189,7 Mio. Euro.

=> tatsächlich 191,5 Mio. Euro


Diesen
>Zuwächsen stehen im Jahresvergleich Abschläge von fünf Prozent
>auf 97,5 Mio. Euro beim operativen Ergebnis (EBIT)

=> tatsächlich 94,4 Mio. Euro


und sieben
>Prozent beim Nettogewinn mit 67,0 Mio. Euro gegenüber.

=> tatsächlich 64,3 Mio. Euro

  

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Flughafen Wien mit den Zahlen zum 30.9.2013:
Ein für die Luftfahrt schwieriges Jahr durch Kostendisziplin bisher gut gemeistert

- Umsatz Q1-3/2013 steigt auf EUR 470,3 Mio. (+2,8 %)

- EBITDA verbessert sich um beachtliche 9,7 % auf EUR 191,5 Mio.

- Planmäßig gestiegene Abschreibungen (Check-in 3) reduzieren EBIT auf EUR 94,4 Mio.
(-8,2 %)

- Periodenergebnis erreicht mit EUR 64,3 Mio. (-10,9 %) bereits zum Q3 weitestgehend das
Gesamtjahresziel von EUR 65 Mio.

- Nettoverschuldung sinkt um EUR 80,6 Mio. auf EUR 639 Mio. und übertrifft damit deutlich
die Prognose; Free Cash-Flow steigt um rund EUR 70 Mio. auf EUR 112,3 Mio.

- Investitionen bis Jahresende bei EUR 80 Mio. (Minus EUR 20 Mio. gegenüber Guidance)

Die Flughafen Wien Gruppe konnte in den ersten drei Quartalen 2013 den Umsatz um 2,8 % auf EUR 470,3 Mio., sowie das EBITDA um beachtliche 9,7 % auf EUR 191,5 Mio. steigern. Damit wurde ein für die Luftfahrtindustrie schwieriges Jahr, geprägt von weniger Passagieren, geringeren Kapazitäten und Streiks, bisher gut gemeistert.

Die Nettoverschuldung konnte gegenüber Jahresende 2012 um EUR 80,6 Mio. auf EUR 639 Mio. reduziert werden. Der Free-Cash-Flow verbesserte sich in den ersten drei Quartalen von EUR 44,2 Mio. um EUR 68,1 Mio. auf EUR 112,3 Mio.

Die erwarteten planmäßigen Abschreibungen für den Check-in 3 und die Sonderabschreibung eines Cargo-Gebäudes mit EUR 4,9 Mio. reduzierten das EBIT auf EUR 94,4 Mio. (-8,2 %). Das Periodenergebnis lag planmäßig bei EUR 64,3 Mio. (-10,9 %) und damit bereits weitestgehend beim Gesamtjahresziel von EUR 65 Mio.

Möglich wurde das trotz Passagierrückgang vor allem durch Kostensenkungen und Produktivitätssteigerungen quer über das gesamte Unternehmen.

Flughafen Wien konkretisiert Ergebnisziele für 2013
Der Flughafen Wien konkretisiert vor diesem Hintergrund nach drei Quartalen die Ergebnisziele für das Gesamtjahr 2013: Das EBITDA wird aus heutiger Sicht über EUR 230 Mio. und der Periodenüberschuss deutlich über EUR 65 Mio. liegen. Die Reduktion der Nettoverschuldung wird aus heutiger Sicht wesentlich deutlicher ausfallen als prognostiziert, diese sollte unter EUR 640 Mio. liegen. Verkehrsseitig erwartet die Flughafen Wien AG einen leichten Rückgang des Passagieraufkommens, der am unteren Ende des angegebenen Korridors von Minus 1 % bis Plus 1 % liegen könnte, einen Rückgang bei den Flugbewegungen von 4 % bis 6 % und einen leichten Rückgang des Höchstabfluggewichtes (MTOW). Der Umsatz wird im Vorjahresvergleich steigen, könnte aber, wie bereits angekündigt, aufgrund des erwarteten leichten Passagierrückgangs geringfügig unter den ursprünglich angepeilten EUR 625 Mio. liegen.

Kostendisziplin und Produktivitätssteigerung
'Dank Kostendisziplin und Produktivitätssteigerungen haben wir ein sehr herausforderndes Jahr bisher gut gemeistert.', erläutert Dr. Günther Ofner, Vorstand (CFO) der Flughafen Wien AG. Und Mag. Julian Jäger, Vorstand (COO) der Flughafen Wien AG, stellt fest: 'Verkehrsseitig war das Jahr aufgrund zahlreicher externer Einflüsse bisher sehr herausfordernd, die Kosteneffizienz, Steigerung der Produktivität und Verwertung neuer Ertragspotenziale stehen für uns daher auch weiterhin im Mittelpunkt. Positiv sind aber der Wachstumstrend bei Cargo, das leichte Passagierwachstum im Oktober und neue Frequenzen und Verbindungen wie nach Mombasa, Bremen und Mailand-Linate.'

Passagierentwicklung Q1-3/2013
Aufgrund zahlreicher externer Faktoren wie die harten winterlichen Verhältnisse an Flughafen-Standorten in ganz Europa, sowie Streiks bei Airlines und Airports und der damit verbundenen Flugausfälle und -einschränkungen, die Yen-Abwertung, die Probleme in Ägypten sowie die laufenden Kapazitätsanpassungen bei den Airlines verzeichnete der Flughafen Wien in den ersten neun Monaten des Jahres 2013 einen Passagierrückgang um 1,1 % auf 16.738.211 Passagiere. Die Zahl der Transferpassagiere sank um 3,7 %, während die Lokalpassagiere um 0,2 % stiegen. Das Passagieraufkommen nach Osteuropa ging um 2,4 % zurück, jenes nach Westeuropa nahm hingegen um 0,3 % zu. Durch die Neuaufnahme der Langstreckendestination Chicago stieg das Passagieraufkommen nach Nordamerika um 2,2 % an. Der Verkehr in den Nahen und Mittleren Osten ging um 5,1 %, jener in den Fernen Osten um 9,3 % zurück.

Stärker als die Passagierzahlen nahmen die Flugbewegungen mit einem Rückgang von 5,7 % auf 175.341 Bewegungen ab. Daraus ergibt sich ein deutlich verbesserter Sitzladefaktor von 75,2 % (nach 73,1 %). Der Flughafen Malta, eine maßgebliche Beteiligung des Flughafen Wien, verzeichnete bis September 2013 ein Passagierplus von 260.000 Passagiere (9,0 %) auf rund 3.160.000 Passagiere.

Seit Juni 2013 Anstieg bei Frachtaufkommen
Durch die positive Entwicklung des Cargovolumens (Luftfahrt und Trucking) seit Jahresmitte 2013 liegt das Frachtaufkommen kumuliert mit 186.033 Tonnen nur noch 1,6 % hinter den Vorjahresvergleichswerten von Q1-3/2012. Durch den Rückgang bei Bewegungen und der Entwicklung der Fracht verzeichnete das Höchstabfluggewicht (MTOW) einen Rückgang von 3,4 % auf 5.963.309 Tonnen mit leichter Tendenz zur Verbesserung.

Umsatzentwicklung in den Segmenten
Die Umsätze des Segments Airport stiegen in den ersten drei Quartalen 2013 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um EUR 13,8 Mio. bzw. 5,8 % auf EUR 250,7 Mio. Das Segment Handling verzeichnete einen leichten Rückgang der Umsatzerlöse um 2,3 % auf EUR 115,0 Mio., was vor allem auf die Entwicklung im Cargobereich trotz Verbesserung seit Jahresmitte zurückführen ist. Das Segment Retail & Properties erzielte ein Plus von 0,9 % auf EUR 91,6 Mio. Die Umsätze des Sonstigen Segments stiegen um 7,1 % auf EUR 12,9 Mio.

Für eine detaillierte Vergleichbarkeit mit den Vorjahreszeiträumen weist die Flughafen Wien AG darauf hin, dass mit dem 3. Quartal 2013 eine geänderte Zuordnung von Verwaltungskosten zu den Berichtssegmenten gemäß IFRS 8 vorgenommen wurde. Erläuterungen dazu sind im Quartalsbericht unter www.viennaairport.com zu ersehen.

Investitionsprognose verringert sich auf EUR 80 Mio.
Von den insgesamt EUR 55,3 Mio. Investitionen in den ersten neun Monaten des Jahres 2013 entfielen mit EUR 23,4 Mio. der Großteil auf die Generalsanierung der Piste 16/34 sowie weitere EUR 5,6 Mio. auf den Ausbau eines Speditionsgebäudes. Für das Gesamtjahr 2013 werden nunmehr verringerte Investitionen von rund EUR 80 Mio. erwartet.

Leichtes Plus in der Verkehrsentwicklung im Oktober 2013: Plus 1,0 % bei Passagieren, Plus 14 % bei Fracht
Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Oktober 2013 im Vergleich zum Oktober 2012 um 1,0 % auf insgesamt 2.010.190 Fluggäste an. Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 5,0 % und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) nahm um 0,3 % zu.

Das Frachtaufkommen stieg um 14,0 %.
Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Oktober 2013 ein Plus von 0,6 % gegenüber dem Oktober 2012. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 1,2 % gestiegen.

Verkehrsergebnisse im Detail

Oktober 2013 Verändg. in % Jänner bis
Oktober 2013 Verändg. in %
Passagiere: 2.010.190 +1,0 18.748.395 -0,9
Lokalpassagiere: 1.354.270 +1,2 12.840.243 +0,3
Transferpassagiere: 653.686 +0,6 5.886.848 -3,2
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 713.801 +0,3 6.677.110 -3,0
Flugbewegungen
(an + ab): 20.512 -5,0 195.853 -5,6
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 24.339 +14,0 210.372 0,0
Konzernzwischenabschluss

in TEUR Q1-3/2013 Q1-3/2012 Veränd. in %
Umsatzerlöse 470.309,9 457.495,8 2,8
Sonstige betriebliche Erträge 16.513,8 18.494,3 -10,7
Betriebsleistung 486.823,7 475.990,1 2,3

Aufwendungen für Material und bezogene Leistungen -34.654,9 -30.150,9 14,9
Personalaufwand -185.352,1 -189.829,2 -2,4
Sonstige betriebliche Aufwendungen -75.267,2 -81.419,6 -7,6
Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) 191.549,5 174.590,3 9,7
Planmäßige Abschreibungen -92.019,7 -66.798,7 37,8
Wertminderungen -5.116,0 -4.959,3 3,2
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 94.413,9 102.832,3 -8,2

Beteiligungsergebnis ohne at-Equity Unternehmen 2.338,0 932,3 150,8
Zinsertrag 1.436,7 3.537,1 -59,4
Zinsaufwand -19.792,0 -17.993,8 10,0
Sonstiges Finanzergebnis 0,0 133,6 -100,0
Finanzergebnis ohne at-Equity Unternehmen -16.017,3 -13.390,8 19,6
Anteilige Periodenergebnisse at-Equity Unternehmen 5.179,1 4.741,7 9,2
Finanzergebnis -10.838,2 -8.649,2 25,3

Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) 83.575,6 94.183,2 -11,3

Ertragsteuern -19.238,7 -22.003,0 -12,6
Periodenergebnis 64.336,9 72.180,1 -10,9

Davon entfallend auf:
Gesellschafter der Muttergesellschaft 64.340,9 71.739,6 -10,3
Nicht beherrschende Anteile -4,0 440,5 n.a.


Ergebnis je Aktie (in EUR, verwässert = unverwässert) 3,06 3,42 -10,5

  

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http://derstandard.at/1385168599359/Wiener-Flughafen-hat-vom-Ausland-genug

Flughafen Wien will sich aus dem Auslandsgeschäft zurückziehen
Die Beteiligung am Airport Friedrichshafen steht zum Verkauf. In Malta und Kosice sind den Wienern vertraglich (noch) die Hände gebunden

  

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Flughafen Wien: Minus 0,7 % bei den Passagieren im November 2013
Frachtaufkommen verzeichnet Plus von 11,6 % im Vergleich zum Vorjahr

Das Passagieraufkommen ging im November 2013 im Vergleich zum November 2012 um 0,7 % auf 1.646.887 Fluggäste zurück. Das Frachtaufkommen verzeichnete im selben Zeitraum einen Anstieg um 11,6 %.

Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 6,3 % und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) sank um
1,1 %. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im November 2013 um 1,9 % gegenüber dem November 2012 gestiegen. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im selben Zeitraum einen Rückgang von 6,9 %.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum November 2012 ein Minus von 5,1 %. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 0,4 %. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im November 2013 einen Passagierrückgang von 2,3 %. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten ist um 10,6 % gestiegen, jenes nach Nordamerika um 43,2 %.


Ergebnisse im Detail
November 2013 Verändg. in % Jänner bis
November 2013 Verändg. in %
Passagiere: 1.646.887 -0,7 20.395.462 -0,9
Lokalpassagiere: 1.165.838 +1,9 14.006.131 +0,4
Transferpassagiere: 478.294 -6,9 6.365.092 -3,5
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 635.224 -1,1 7.312.334 -2,8
Flugbewegungen
(an + ab): 18.135 -6,3 213.988 -5,7
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 24.466 +11,6 234.838 +1,1

  

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Schiedsgericht spricht Flughafen Wien AG in Causa gegen ARGE HKL rund € 16,7 Mio. zu

Das in der Causa Flughafen Wien AG gegen ARGE HKL eingesetzte Schiedsgericht hat mit seiner heute zugestellten Entscheidung die offenen Streitpunkte zwischen den Parteien entschieden und der Flughafen Wien AG insgesamt brutto rund € 16,7 Mio. zugesprochen.

Die ARGE HKL war Planer und Ausführender von Haustechnikleistungen bei der Errichtung des neuen Terminals Check-in 3 (vormals „Skylink“), die Ortner GesmbH hat Sanitärleistungen erbracht. Die zugesprochene Summe enthält sowohl Korrekturen der Schlussrechnung und von überhöhten Einstandspreisen sowie Preisminderungen. Bilanziell wird die FWAG den Großteil der zugesprochenen Summe gegen die Herstellkosten des Terminals Check-in 3 verrechnen, was künftige Abschreibungen reduziert; nur ein geringer Teil wird ertragswirksam in der Gewinn- und Verlustrechnung des Jahres 2013 verbucht werden. Insgesamt können mit diesem Schiedsspruch die Gesamtkosten des Check-in 3 (vormals „Skylink“) gegenüber dem ursprünglichen Budget von € 830 Mio. weiter deutlich gesenkt werden, der noch immer vorläufige Abrechnungsstand liegt derzeit bei rund € 725 Mio. Im Rahmen der "Vergangenheitsbewältigung" konnten insgesamt bereits mehr als € 30 Mio. von diversen Auftragnehmern und Lieferanten als Schadensersatzleistungen bzw. Herstellkostenminderungen erzielt werden.

Ausgangspunkt der Auseinandersetzung waren Forderungen und Mängelrügen der FWAG im Rahmen der "Vergangenheitsbewältigung" beim Bau des neuen Terminals Check-in 3 (vormals „Skylink“) gegen die ARGE HKL, und zwar aus mehreren Titeln, insbesondere aus überhöhten Einstandspreisen, Planungs- und Ausführungsmängeln sowie Abrechnungsdifferenzen bezüglich des brutto rund € 160 Mio. schweren Gesamtauftrages. Der Entscheidung des Schiedsgerichts war ein langwieriges und umfangreiches Schlichtungsverfahren unter Einschaltung von Gutachtern und Rechtsexperten vorangegangen. Als Schiedsrichter des dreigliedrigen Schiedsgerichts waren die Universitätsprofessoren Dr. Michael Holoubek und Dr. Markus Achatz, sowie als Vorsitzender der gerichtlich beeidete Bausachverständige DI Dr. Stephan Fuld, tätig.

  

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Flughafen Wien: Optimistische Vorschau für 2014
Prognose für 2014: Passagierplus von +1% bis + 3%
Positiver Turnaround bei Luftfracht setzt sich fort
Guidance: Deutliche Steigerung bei EBITDA und Nettoergebnis
Investitionen von € 110 Mio. im Jahr 2014 geplant

2013: Ein herausforderndes Jahr und die fortschreitende Airline-Konsolidierung brachten einen erwarteten leichten Passagierrückgang um 0,7 % bei steigender Sitzplatzauslastung. Mit neuen Destinationen und der Erweiterung bestehender Frequenzen blickt der Flughafen Wien positiv in das Jahr 2014.

„Für 2014 rechnen wir mit einem Passagierwachstum zwischen +1 % und +3 % und einer Entwicklung bei den Bewegungen zwischen -1 % und +1 %. Insgesamt zeigt der Trend am Flughafen Wien nach oben: In den letzten fünf Jahren ist die ab Wien eingesetzte durchschnittliche Flugzeuggröße um 17,3 % und die durchschnittliche Auslastung um 6,1 Prozentpunkte gestiegen. Das zeigt, dass die Flugzeuge größer werden und trotzdem immer besser gefüllt sind.“ erläutert Mag. Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG. Und weiter: „Das schwierige Marktumfeld in der Luftfahrt war 2013 auch am Flughafen Wien spürbar. Dennoch zeigt sich eine Verbesserung in der Verkehrsentwicklung, Fracht und Passagieraufkommen legen seit Mitte des Vorjahres wieder zu.“

„Die finanzielle Guidance sieht für 2014 ein Nettoergebnis von mehr als € 75 Mio., ein EBITDA von über € 240 Mio. sowie eine weitere Reduktion der Nettoverschuldung auf unter € 600 Mio. vor. Kostenreduktion, Wachstum und Ergebnisverbesserung sind auch im laufenden Jahr die Schwerpunkte. Im Zuge der Wachstumsstrategie will sich der Flughafen Wien zur Airport City weiterentwickeln.“ stellt Dr. Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG fest. Und weiter: „Im vergangenen Jahr wurde die Strategie zur Kostenreduktion und Steigerung der Produktivität konsequent und erfolgreich fortgesetzt: So konnten die Nettoverschuldung und Investitionen signifikant gesenkt werden. Der Aktienkurs hat in den letzten 24 Monaten um 109 % und damit stärker als andere europäische börsenotierte Airports, zugelegt. Das zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind.“

In einem herausfordernden Jahr 2013, das von einem europaweit schwierigen Marktumfeld für die Luftfahrt, Kapazitätskürzungen bei Fluglinien, den Krisensituationen in Ägypten und dem Nahen und Mittleren Osten sowie von zahlreichen Flugausfällen durch einen harten Winter mit extremen Schneefällen und durch Streiks in Deutschland geprägt war, konnte der Flughafen Wien ein Passagieraufkommen von insgesamt 21.999.926 Passagiere (-0,7 %) verzeichnen.

Während die Anzahl der Starts und Landungen um 5,5 % zurückging, stieg die Sitzplatzauslastung (Sitzladefaktor) um 1,9 Prozentpunkte auf 74,8 % im Jahr 2013 an. Das Frachtaufkommen ist nach anfänglichen Rückgängen im zweiten Halbjahr 2013 um 10 % gestiegen und verzeichnet im Gesamtjahr ein Plus von 1,6 % auf 256.194 Tonnen.

Verkehr nach Nordamerika nimmt stark zu, Westeuropa leicht wachsend
Der Passagierverkehr nach Nordamerika nahm mit 10 % Wachstum gegenüber dem Jahr 2012 stark zu, was vor allem auf die neue Streckenaufnahme nach Chicago durch Austrian Airlines zurückzuführen ist. Für 2014 ist mit der von Austrian Airlines bereits angekündigten Streckenaufnahme nach Newark (USA) mit weiteren Wachstumsimpulsen zu rechnen. Der Verkehr nach Westeuropa stieg im Jahr 2013 ebenfalls leicht um 0,6 % an. Das Verkehrsaufkommen nach Osteuropa ging um 2,7 % zurück, was in erster Linie auf Reduktionen von Osteuropa-Frequenzen von airberlin/NIKI zurückzuführen ist. Der Verkehr in den Nahen und Mittleren Osten verzeichnete ein Minus von 3,5 %.

Spitzenreiter 2013: Westeuropa Frankfurt, Osteuropa Moskau, Langstrecke Bangkok
Das höchste Passagieraufkommen verzeichnete die Destination Frankfurt mit 659.393 Passagieren, gefolgt von Zürich mit 468.180 Passagieren und London mit 425.472 Passagieren. Die Reihung für Osteuropa lautet: Moskau 369.692 Passagiere vor Bukarest mit 210.290 und Sofia mit 171.390 Fluggästen. Die meisten Passagiere auf der Langstrecke konnte Bangkok mit 113.864 Fluggästen verbuchen, gefolgt von New York mit 87.523 Fluggästen und Tokio mit 72.874 Fluggästen.

Austrian Airlines Group mit größtem Passagieranteil
Im Ranking der Airlines gemessen am Passagieranteil führt die Austrian Airlines Group mit 49,1 %, vor NIKI mit 11,0 %, airberlin mit 6,1 % und Lufthansa mit 5,5 %. Unter den Top-Ten-Airlines am Flughafen Wien liegen außerdem germanwings mit einem Anteil von 2,7 % am Gesamtpassagieraufkommen, sowie Turkish Airlines mit 2,3 %, British Airways mit 1,8 %, SWISS mit 1,7 %, Emirates mit 1,6 % und KLM mit 1,3 % Passagieranteil. In diesem Ranking verzeichneten die Fluglinien Transaero, Tarom und Turkish Airlines die stärksten Zuwächse beim Passagieraufkommen. Die durchschnittliche Auslastung der Flüge stieg von 73,0 % im Jahr 2012 auf 74,8 %. 2013 wurde der Flughafen Wien von 71 Fluglinien regelmäßig angeflogen, die 177 Destinationen in 69 Ländern bedienten.

Wachstumstrend seit Jahresmitte führt zu Anstieg beim Frachtvolumen im Gesamtjahr
Das Frachtvolumen (inkl. Trucking) zeigte ab Juni 2013 eine positive Tendenz und stieg insgesamt auf 256.194 Tonnen im Jahr 2013 (+1,6 %) an. Die reine Luftfracht verzeichnete dabei mit 178.857 Tonnen einen Anstieg von 0,5 %, das Trucking nahm um 4,2 % auf 77.336 Tonnen zu.

Verkehrsentwicklungen der Beteiligungen
Der Airport Malta verzeichnete im Jahr 2013 mit 4.031.376 Passagieren ein Plus von 10,4 % im Vergleich zum Vorjahr und damit ein neues Rekordergebnis. Der Flughafen Friedrichshafen fertigte im Jahr 2013 536.030 Passagiere (-1,7 %) ab. Košice Airport verzeichnete mit 237.165 Passagieren einen leichten Zuwachs von 0,6 % gegenüber dem Vorjahr.

Prognose für 2014: Anstieg bei Passagieren, EBITDA und Periodenergebnis
Für das Jahr 2014 erwartet die Flughafen Wien AG ein Plus bei den Passagieren in der Bandbreite von 1 % bis 3 % und eine Entwicklung bei den Bewegungen von -1 % bis +1 %. Erste Impulse dafür sind aus heutiger Sicht unter anderem durch die bereits angekündigten neuen Streckenaufnahmen nach Newark (US) durch Austrian Airlines, Madrid (ES), Larnaca (CY) und Malta (MT) durch NIKI sowie nach Manchester (GB) durch Jet2.com, wie auch durch Frequenzerweiterungen nach Chicago (US), Frankfurt (D) und London (GB) durch Austrian Airlines, nach Rom (IT) und zu verschiedenen Griechenland-Destinationen durch NIKI, Lissabon (PT) durch TAP Portugal sowie durch weitere Aufstockungen anderer Fluglinien zu erwarten.

Vor diesem Hintergrund bewertet der Vorstand des Flughafen Wien die Geschäftsaussichten für 2014 grundsätzlich optimistisch: So wird eine Steigerung beim Umsatz auf mehr als € 630 Mio. erwartet und eine Steigerung beim EBITDA auf mindestens € 240 Mio. angepeilt. Das Ergebnis nach Steuern wird aus heutiger Sicht über € 75 Mio. betragen. Die Nettoverschuldung des Unternehmens soll weiter sinken und unter € 600 Mio. liegen. Investiert werden im Jahr 2014 rund € 110 Mio.

  

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...

Weil sie auch im laufenden Jahr von einem Ergebnisplus auf 75 Mio. Euro ausgehen und die Verschuldung von 639 auf unter 600 Mio. Euro fallen soll, planen sie eine Erhöhung der Dividende. Auf eine Zahl wollte sich Ofner nicht festlegen, nur, dass man eine Ausschüttungsquote von 40Prozent beibehalte.

http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/1552326/Flughafen-Wien-erhoht-die-Dividend e?_vl_backlink=/home/wirtschaft/index.do

  

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Illegale Kupfer-Deals bei Flughafentoch­ter VAI
Der Flughafen Wien soll um 600.000 Euro geschädigt worden sein. Weitere Ermittlungen laufen.

Der mutmaßliche Wirtschaftskrimi um die Flughafen-Tochter Vienna Airport Infrastruktur Maintenance GmbH (VAI) weitet sich aus. Die Staatsanwaltschaft Korneuburg ermittelt mittlerweile gegen mehrere Personen wegen des Verdachtes der Untreue und des Diebstahls. Die Causa wird als "umfangreich" bezeichnet. Einerseits geht es um angebliche Unregelmäßigkeiten bei der Verrechnung von Leiharbeiter-Kosten. Andererseits sollen Altmetalle bzw. Kupferdrähte, die ausgetauscht wurden, am Unternehmen vorbei verkauft worden sein.

Nach derzeitigem Ermittlungsstand ist durch diesen "Kupferdiebstahl" der Technik-Tochter ein Schaden von 608.000 Euro entstanden, heißt es dazu vom Flughafen. "Die VAI hat sich dem Strafverfahren als Geschädigte angeschlossen", bestätigt Flughafensprecher Peter Kleemann dem KURIER. "Wir arbeiten intensiv mit der Kriminalpolizei zusammen, die Untersuchungen unserer internen Revision sind noch nicht abgeschlossen."

weiter:

http://kurier.at/wirtschaft/unternehmen/illegale-kupfer-deals-bei-flughafentochter-vai/47 .900.346

  

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Analyse der Erste Bank:

- We raise our target price for Vienna Int. Airport (VIA) shares to EUR 65.0 (previously EUR 51.0). The recommendation is lowered from Accumulate to Hold, due to the limited remaining upside after the stock’s ascent throughout 2013. The increase in our target price mainly stems from the elevated profitability forecasts.

https://produkte.erstegroup.com/CorporateClients/de/ResearchCenter/Overview/Research_Deta il/index.phtml?ID_ENTRY=25232

  

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>Analyse der Erste Bank:
>
>- We raise our target price for Vienna Int. Airport (VIA)
>shares to EUR 65.0 (previously EUR 51.0). The recommendation
>is lowered from Accumulate to Hold, due to the limited
>remaining upside after the stock’s ascent throughout 2013. The
>increase in our target price mainly stems from the elevated
>profitability forecasts.
>
>https://produkte.erstegroup.com/CorporateClients/de/ResearchCenter/Overview/Research_Deta il/index.phtml?ID_ENTRY=25232
>
>

ganz schön deutlich. aber mE gerechtfertigt, das Skylink Desaster ist abegschlossen was das Kostenrisiko angeht, jetzt kann man wieder arbeiten gehen

  

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"Mit nassen Fetzen jagen"
Flughafen Wien: Schwere Vorwürfe gegen Ex-Vorstand Gabmann und Klage auf Schadenersatz.

Die Flughafen Wien AG ist immer noch mit der Vergangenheitsbewältigung beschäftigt. Der Prozess, den der Ende 2011 gegangene Ex-Vorstand Ernest Gabmann gegen den Airport führt, könnte für den ehemaligen niederösterreichischen VP-Wirtschaftslandesrat und Vize-Landeshauptmann zum kostspieligen Bumerang werden. Gabmann hat bekanntlich gegen seine vorzeitige Ablöse geklagt (rund 600.000 Euro) und fordert noch 326.263 Euro Boni ein.

Der Flughafen will Gabmann freiwillig keinen Euro nachzahlen und setzte die interne Revision an. Deren Bericht mündete in einer geharnischten Gegenklage auf Schadenersatz. Der Vorwurf: Gabmann habe seinen Freund Rakesh Sardana (Bild) bei der Vergabe von Shopflächen im neuen Check-in 3 (Skylink) bevorzugt, weil er mögliche bessere Offerte anderer Anbieter nicht weiter verhandelt habe.

Der Flughafen beziffert den Schaden mit zwei bis drei Millionen Euro. Das Imperium von Sardana, einst größter Händler am Airport, brach 2012 zusammen. Der insolvente Sardana baute die Shops nicht mehr aus, die Geschäfte standen monatelang leer.

weiter:

http://kurier.at/wirtschaft/unternehmen/schwere-vorwuerfe-gegen-ernest-gabmann-mit-nassen -fetzen-jagen/49.100.084

  

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>Die Kostenexplosion des neuen Fluhafen soll dem Vorstand nicht rechtzeitig mitgeteilt worden sein.

Im Artikel selbst steht dann was anderes: Der Vortstand soll den Aufsichtsrat nicht rechtzeitig über die Kostenüberschreitungen informiert haben. Klingt plausibler.

  

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Flughafen Wien: Plus 2,3 % bei den Passagieren im Jänner 2014

Starker Zuwachs beim Frachtaufkommen mit Plus 9,9%

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Jänner 2014 im Vergleich zum Jänner 2013 um 2,3 % auf insgesamt 1.406.351 Fluggäste an. Die Flugbewegungen verzeichneten ein Minus von 1,3 %, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 1,5 % und das Frachtaufkommen stieg um 9,9 % gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Die Anzahl der Lokalpassagiere nahm im Jänner 2014 um 6,1 % gegenüber dem Jänner 2013 zu. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im selben Zeitraum einen Rückgang von 5,4 %.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg im Jänner 2014 um 2,1 %. Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen ein Minus von 2,7 %. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Jänner 2014 einen Passagierzuwachs von 3,0 % und in den Fernen Osten stieg die Anzahl der Passagiere um 8,9 %. Stark zugenommen hat das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit einem Plus von 34,8 % im Vergleich zum Jänner 2013.

Ergebnisse im Detail
Jänner 2014 Verändg. in %
Passagiere: 1.406.351 +2,3
Lokalpassagiere: 971.974 +6,1
Transferpassagiere: 432.274 -5,4
Maximum Take Off Weight (in Tonnen):
583.682 +1,5
Flugbewegungen
(an + ab):
16.916 -1,3
Cargo in Tonnen (Luftfracht und Trucking):
19.725 +9,9

  

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Flughafen Wien AG mit guten Ergebnissen für 2013: *

Plus bei Umsatz und Gewinn
Positive Erwartungen auch für das Jahr 2014

UMSATZ 2013 steigt auf € 622,0 Mio. (+2,4 %)
EBITDA deutlich verbessert auf € 241,5 Mio. (+9,1 %)
NETTOERGEBNIS steigt auf € 73,3 Mio. (+1,3 %) und das trotz höherer geplanter Abschreibungen (+€ 16 Mio.) für Check-in 3
NETTOVERSCHULDUNG sinkt auf € 633,4 Mio. (-€ 86 Mio. gegenüber 2012) – weitere Reduktion angepeilt
DIVIDENDE: Erhöhung auf € 1,30 pro Aktie vorgeschlagen (2012: € 1,05)
INVESTITIONEN lagen 2013 bei € 73 Mio., 2014 werden € 110 Mio. angepeilt
POSITIVER AUSBLICK für 2014: Umsatz soll auf über € 630 Mio., Nettoergebnis auf über € 75 Mio. steigen

Mit Zuwächsen bei Umsatz, EBITDA und Nettoergebnis hat sich der Flughafen Wien im abgelaufenen Geschäftsjahr 2013 gut entwickelt. Alle betriebswirtschaftlichen Ziele sind erreicht worden. Die Erfolge in der Unternehmensentwicklung schlagen sich auch am Kapitalmarkt nieder: Seit dem Tiefststand Anfang 2012 hat der Kurs der Flughafen-Aktie um 129 % zugelegt. Die Börsekapitalisierung hat um € 830 Mio. zugenommen, von € 547 Mio. Anfang 2012 auf nunmehr rund € 1.377 Mio. (Stand 21.2.2014).

Der Ausblick auf das laufende Jahr 2014 verheißt eine weitere Aufwärtsentwicklung: Bei den Passagieren wird ein Anstieg zwischen +1 % und +3 % und bei den Flugbewegungen eine Entwicklung zwischen -1 % und +1 % erwartet. Vor diesem Hintergrund soll der Umsatz auf über € 630 Mio. steigen, das EBITDA über € 240 Mio. liegen und das Konzernergebnis auf über € 75 Mio. klettern. Die Nettoverschuldung soll auf unter € 600 Mio. sinken.

„Die Produktivität des Unternehmens hat sich seit 2011 wesentlich verbessert, die EBITDA-Marge hat sich sehr deutlich von 32,5 % auf 38,8 % erhöht. Die klaren strategischen Ziele für 2014 sind auf Wachstum, Qualitätsverbesserung und Standortoptimierung sowie den Ausbau des Non Aviation-Bereichs konzentriert. Für 2014 sind rund € 110 Mio. an Investitionen vorgesehen, neben der Modernisierung der Infrastruktur, der Fertigstellung des Bahnhofs und eines Hangars wird auch die Immobilienentwicklung weiter konsequent vorangetrieben.“, erläutert Dr. Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG.

„Kostenentwicklung und Produktivität haben wir insgesamt gut im Griff: Das erste volle Betriebsjahr von Check-in 3, die seit Terminaleröffnung größere Betriebsfläche und der harte Winter hatten starke Auswirkungen auf Betriebs- und Personalaufwand. Das konnte aber durch Kosteneinsparungen kompensiert werden. Für 2014 sind wir optimistisch: Für den Sommerflugplan stehen bereits einige neue Destinationen und zusätzliche Flugverbindungen fest. Auch neue Airlines, wie Air China, Air Algérie und Jet2.com haben sich bereits angekündigt. Wir gehen für 2014 wieder von einem Passagierwachstum aus.“, ist Mag. Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG zuversichtlich.

Dividende steigt auf € 1,30 je Aktie
Gestützt auf die gute Geschäftsentwicklung im Jahr 2013 wird der Hauptversammlung am 5. Mai 2014 eine erhöhte Dividende von € 1,30 je Aktie (2012: € 1,05) vorgeschlagen, in Summe € 27,3 Mio. Über die Mitarbeiterstiftung, die 10 % der Aktien hält, profitieren auch die Beschäftigten der Flughafen Wien AG von den Ausschüttungen. Die Dividendenrendite für das Geschäftsjahr 2013 beläuft sich bezogen auf den Kurs vom 31.12.2013 auf 2,1 %, die Pay-out-Ratio in Prozent des Periodenergebnisses beträgt rund 40 % im Jahr 2013.

Umsatz und Ergebnisentwicklung in den Segmenten
Die Umsätze des Segments Airport stiegen im Jahr 2013 im Vergleich zum Vorjahr um 5,1 % auf € 331,4 Mio. Die Auswirkungen durch die im Vergleich zum Vorjahr wie erwartet deutlich gestiegenen Abschreibungen aufgrund der Inbetriebnahme von Check-in 3 sowie die Mehrkosten des starken Winterdiensteinsatzes in 2012/13 führten zu einem Rückgang beim EBIT auf € 42,0 Mio.

Das Segment Handling verzeichnete einen leichten Rückgang der Umsatzerlöse um 2,6 % auf € 151,9 Mio. Dies ist vor allem auf den Rückgang bei den Flugbewegungen zurückzuführen, der aber durch Mehreinnahmen aus der Enteisung teilweise kompensiert werden konnte. Durch die nachhaltige Umsetzung der Strategie zur Kostenreduktion und Effizienzsteigerung konnte ein Segment-EBIT von € 17,2 Mio. erwirtschaftet werden. Darin sind auch die Sicherheitsdienstleistungen der VIAS sowie die Abfertigungsdienstleistungen der Vienna Aircraft Handling (VAH) enthalten. Der Rückgang der Flugbewegungen im Jahr 2013 (-5,5 %) trifft natürlich den Bereich Handling sehr hart. Die Erzielung eines positiven Ergebnisses auch in den kommenden Jahren ist eine besondere Herausforderung.

Das Segment Retail & Properties entwickelte sich auch im Jahr 2013 positiv und erzielte ein Plus beim Umsatz von 1,4 % auf € 121,2 Mio. Dazu trugen vor allem Erlössteigerungen durch die stärkere Vermarktung von Werbeflächen und bei Shopping und Gastronomie bei; alleine im Jahr 2013 wurden 29 neue Geschäftslokale am Flughafen Wien eröffnet. Das EBIT stieg auf € 41,9 Mio. Die Umsätze der Sonstigen Segmente stiegen um 5,4 % auf € 17,5 Mio. an (EBIT € 11,1 Mio.).

Investitionen
Aufgrund von Einsparungen und Rechnungskorrekturen zugunsten des Flughafen Wien, auch im Zusammenhang mit einer Schiedsgerichtsentscheidung gegen einen Auftragnehmer betreffend Check-in 3, verringerten sich die Investitionen im Jahr 2013 auf € 72,9 Mio. Die Kosten für Check-in 3 werden aus heutiger Sicht unter € 725 Mio. liegen. Für 2014 sind Investitionen von rund € 110 Mio. geplant.

Verkehrsentwicklung 2013 von Herausforderungen geprägt – 2014 Wachstum erwartet
In einem herausfordernden Jahr 2013, das von einem europaweit schwierigen Marktumfeld für die Luftfahrt, Kapazitätskürzungen bei Fluglinien, den Krisensituationen in Ägypten und dem Nahen und Mittleren Osten sowie von zahlreichen Flugausfällen durch einen harten Winter mit extremen Schneefällen und durch Streiks in Deutschland geprägt war, konnte der Flughafen Wien ein Passagieraufkommen von insgesamt 21.999.926 Passagiere (-0,7 %) verzeichnen. Während die Anzahl der Starts und Landungen um 5,5 % zurückging, stieg die Sitzplatzauslastung (Sitzladefaktor) um 1,9 Prozentpunkte auf 74,8 % im Jahr 2013 an. Das Frachtaufkommen ist nach anfänglichen Rückgängen im zweiten Halbjahr 2013 um 10 % gestiegen und verzeichnete im Gesamtjahr ein Plus von 1,6 % auf 256.194 Tonnen. 2013 wurde der Flughafen Wien von 71 Fluglinien regelmäßig angeflogen, die 177 Destinationen in 69 Ländern bedienten. Für 2014 erwartet der Flughafen Wien wieder ein Passagierwachstum.


Vorläufiger Konzernabschluss*

Gewinn und Verlustrechnung in Mio. € 2013 2012 Veränd. in %
Umsatzerlöse 622,0 607,4 2,4
Sonstige betriebliche Erträge 23,8 24,1 -1,3
Betriebsleistung 645,8 631,5 2,3

Aufwendungen für Material und bezogene Leistungen -46,1 -43,2 6,8
Personalaufwand -245,8 -249,7 -1,6
Sonstige betriebliche Aufwendungen -112,3 -117,2 -4,2
Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) 241,5 221,4 9,1
Planmäßige Abschreibungen -124,3 -98,1 26,7
Wertminderungen -5,1 -15,2 -66,4
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 112,1 108,0 3,8

Beteiligungsergebnis ohne at-Equity Unternehmen 2,3 0,9 150,8
Zinsertrag 2,2 4,2 -48,2
Zinsaufwand -25,9 -25,2 3,0
Sonstiges Finanzergebnis 0,0 0,2 n.a.
Finanzergebnis ohne at-Equity Unternehmen -21,4 -19,9 7,7
Anteilige Periodenergebnisse at-Equity Unternehmen 6,2 5,6 9,4
Finanzergebnis -15,3 -14,3 7,1

Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) 96,8 93,7 3,2

Ertragsteuern -23,5 -21,4 9,7
Periodenergebnis 73,3 72,3 1,3

Davon entfallend auf:
Gesellschafter der Muttergesellschaft 73,3 71,9 1,9
Nicht beherrschende Anteile 0,0 0,4 n.a.


Ergebnis je Aktie (in €, verwässert = unverwässert) 3,49 3,42 2,0


Bilanzkennzahlen in Mio. € 2013 2012 Veränd. in %
AKTIVA:
Langfristiges Vermögen 1.857,6 1.911,7 -2,8
Kurzfristiges Vermögen 96,3 150,1 -35,8

PASSIVA:
Eigenkapital 905,9 851,6 6,4
Langfristige Schulden 748,2 834,2 -10,3
Kurzfristige Schulden 299,8 376,0 -20,3

Bilanzsumme 1.953,9 2.061,8 -5,2

Nettoverschuldung 633,4 719,6 -12,0
Gearing (in %) 69,9 84,5 -14,6%p.


Cashflow Rechnung in Mio. € 2013 2012 Veränd. in %
Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit 204,4 179,7 13,7
aus Investitionstätigkeit -86,4 -126,7 -31,8
aus Finanzierungstätigkeit -154,5 -123,9 24,7

Free-Cashflow 118,0 53,0 122,8

CAPEX 72,9 101,7 -28,3


* Alle angegebenen Werte beziehen sich auf das vorläufige Jahresergebnis 2013 der Flughafen Wien AG.


Der vollständige Geschäftsbericht und Jahresfinanzbericht der Flughafen Wien AG über das Geschäftsjahr 2013 vom 01. Jänner bis 31. Dezember 2013 wird Anfang April 2014 veröffentlicht und wird unter http://ir.viennaairport.com unter dem Menüpunkt – Publikationen und Berichte – in den Unterpunkten – Geschäftsberichte bzw. Jahresfinanzberichte – abrufbar sein.

Der Vorstand

Flughafen Wien, 25. Februar 2014

  

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Flughafen Wien: Plus 1,8 % bei den Passagieren im Februar 2014

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Februar 2014 im Vergleich zum Februar 2013 um 1,8 % auf insgesamt 1.354.938 Fluggäste. Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 2,4 %, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 0,7 % und das Frachtaufkommen erhöhte sich um 6,1 %.

Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Februar 2014 einen Rückgang von 4,2 % gegenüber dem Februar 2013. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 4,1 % gestiegen.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg im Februar 2014 um 1,7 %. Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen ein Minus von 1,5 %. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Februar 2014 einen Passagierzuwachs von 3,5 % und in den Fernen Osten stieg die Anzahl der Passagiere um 7,5 %. Weiter stark zugenommen hat das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit einem Plus von 29,0 % im Vergleich zum Februar 2013.


Ergebnisse im Detail
Februar 2014 Verändg. in % Jänner bis
Februar 2014 Verändg. in %
Passagiere: 1.354.938 +1,8 2.761.289 +2,1
Lokalpassagiere: 982.857 +4,1 1.954.817 +5,1
Transferpassagiere: 370.474 -4,2 802.762 -4,9
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 541.664 +0,7 1.125.346 +1,1
Flugbewegungen
(an + ab): 15.848 -2,4 32.764 -1,8
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 19.392 +6,1 39.117 +8,0

  

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http://derstandard.at/1395363832357/Analysten-Stimmen-vom-14-2014

Die Wertpapierexperten von Goldman Sachs bestätigen für die Flughafen-Wien-Aktie ihr "Buy"-Votum auf ihrer "Conviction List". Das Kursziel wird von 82,00 Euro auf 84,50 Euro hochgeschraubt.

  

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Flughafen Wien: Erwartet schwächerer März 2014 mit Minus 2,6 % bei den Passagieren – Plus 5,0% bei Fracht

Späteres Ostern und Krisen in Ukraine, Russland und Nahen Osten als Ursachen – Passagierprognose für Jahr 2014 bleibt aufrecht

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere sank im März 2014 im Vergleich zum März 2013 um 2,6 % auf insgesamt 1.661.355 Fluggäste. Ursachen dafür sind vor allem der Umstand, dass Ostern heuer im April und nicht wie im Vorjahr im März stattfindet, die angespannte Situation in der Ukraine, Russland und dem Nahen Osten, sowie allgemeine Kapazitätsreduktionen bei Airlines. Das Frachtaufkommen nahm um 5,0 % zu.

Die Verkehrsprognose für das Gesamtjahr 2014 mit einem Passagierwachstum von Plus 1 % bis Plus 3 % bleibt weiterhin unverändert aufrecht.

Die Flugbewegungen verzeichneten einen Rückgang von 2,1 %, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg hingegen um 0,2 %. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im März 2014 einen Rückgang von 6,4 % gegenüber dem März 2013. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 1,0 % gesunken.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa sank im März 2014 um 0,7 %. Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen ein Minus von 6,3 %. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im März 2014 einen Passagierrückgang von 9,4 % und in den Fernen Osten sank die Anzahl der Passagiere um 6,2 %. Stark zugenommen hat hingegen das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit einem Plus von 14,4 % im Vergleich zum März 2013.

Ergebnisse im Detail
März 2014 Verändg. in % Jänner bis
März 2014 Verändg. in %
Passagiere: 1.661.355 -2,6 4.422.644 +0,3
Lokalpassagiere: 1.177.860 -1,0 3.132.633 +2,7
Transferpassagiere: 481.852 -6,4 1.284.658 -5,4
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 638.884 +0,2 1.764.230 +0,8
Flugbewegungen
(an + ab): 18.456 -2,1 51.220 -1,9
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 24.989 +5,0 64.107 +6,8

  

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Der Umsatz dürfte im ersten Quartal nicht ganz an den Vorjahreswert von 145,90 Mio. Euro herankommen. Im Schnitt sehen ihn die befragten Analysten bei 140,8 Mio. Euro, was ein leichter Rückgang von drei Prozent wäre. Unter dem Strich machen sich die niedrigeren Umsätze allerdings nicht bemerkbar: Im Schnitt rechnen die Analysten mit einem Nettogewinn von 11,95 Mio. Euro nach 9,5 Mio. Euro im Vergleichszeitraum des Vorjahres.

http://www.boerse-express.com/cat/pages/1449221/fullstory

  

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Flughafen Wien AG im Q1/2014: Weniger Umsatz, bedingt durch milden Winter, aber deutlich verbessertes Ergebnis

- Starkes Passagierplus von 7,8 % im April 2014

- Umsatz bei EUR 139,5 Mio. (-4,4 %)

- Deutliche Verbesserung bei EBITDA auf EUR 53,2 Mio. (+9,4 %), EBIT auf EUR 20,9 Mio. (+15,4 %) und Periodenergebnis auf EUR 12,2 Mio. (+28,0 %)

- Nettoverschuldung weiter deutlich auf EUR 604,9 Mio. reduziert

- Positiver Ausblick für 2014 bleibt aufrecht: Umsatz soll auf über EUR 630 Mio., Nettoergebnis auf über EUR 75 Mio. steigen

Der Umsatz im ersten Quartal 2014 lag bei EUR 139,5 Mio. (-4,4 %), ausschlaggebend für diesen Rückgang war der milde Winter mit im Vorjahresvergleich (und dem damals besonders starken Winter) deutlich geringeren Erlösen aus der Flugzeug-Enteisung. Gleichzeitig konnten aber durch geringere Betriebsaufwendungen und nachhaltige Kostensenkungen beim Sach- und Personalaufwand die Ergebnisse deutlich verbessert werden. Das EBITDA steigt um 9,4 % auf EUR 53,2 Mio. (Q1/2013: EUR 48,6 Mio.), das EBIT um 15,4 % auf EUR 20,9 Mio. (Q1/2013: EUR 18,1 Mio.) und das Periodenergebnis stieg im ersten Quartal 2014 um 28,0 % auf EUR 12,2 Mio.

Die Nettoverschuldung konnte auch im ersten Quartal 2014 weiter deutlich reduziert werden und liegt nun bei EUR 604,9 Mio., womit das ursprünglich für 2016 geplante Ziel, die Nettoverschuldung unter das 2,5-fache Jahres-EBITDA zu bringen, bereits jetzt nahezu erreicht werden konnte.

Für das Gesamtjahr 2014 ist der Flughafen Wien weiterhin optimistisch und rechnet mit einer Umsatzsteigerung auf über EUR 630 Mio., einer Verbesserung des EBITDA auf über EUR 240 Mio. und einem Anstieg beim Konzernergebnis auf über EUR 75 Mio. Dieser positive Ausblick ist durch das Passagierplus von 7,8 % im April gestützt, wobei zu beachten ist, dass Ostern heuer in den April fiel und für zusätzliche Passagiere sorgte.

"Trotz rückläufiger Umsätze aufgrund des milden Winters konnten sowohl EBITDA als auch EBIT und vor allem das Nettoergebnis im Q1/2014 deutlich gesteigert werden. Die Nettoverschuldung ist weiter signifikant gesunken. Das zeigt, dass sich der eingeschlagene Weg konsequenter Produktivitätssteigerung und strikter Kostenreduktion nachhaltig bewährt. Das Unternehmen ist damit gut unterwegs, der Ausblick auf 2014 verspricht wieder deutliches Wachstum.", erläutert Dr. Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG.

"Auch wenn die Verkehrsentwicklung im ersten Quartal 2014 eher flach verlaufen ist, so sind wir für das Gesamtjahr sehr zuversichtlich. Die Neuerungen im Sommerflugplan und Frequenzaufstockungen sind bereits bemerkbar, im April verzeichnen wir ein starkes Passagierwachstum von 7,8 %. Durch die neuen Langstrecken-Verbindungen und neue Destinationen erwarten wir ebenfalls gute Impulse für die Verkehrsentwicklung. Aus heutiger Sicht werden wir uns daher im Gesamtjahr am oberen Ende unserer Passagierprognose von Plus 1 % bis Plus 3 % bewegen.", stellt Mag. Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG fest.

Leichtes Passagierplus von 0,3 % im Q1/2014
Nicht zuletzt aufgrund der Tatsache, dass Ostern in diesem Jahr nicht in das erste Quartal gefallen ist, sowie durch die angespannte Situation in der Ukraine, Russland und dem Nahen Osten, verzeichnete der Flughafen Wien in den ersten drei Monaten des Jahres 2014 nur ein leichtes Passagierwachstum von 0,3 % auf 4.422.644 Fluggäste. Die Zahl der Transferpassagiere ging um 5,4 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zurück, wofür vor allem der Passagierrückgang nach Osteuropa um 3,7 % ausschlaggebend war. Das Passagieraufkommen nach Westeuropa nahm im selben Zeitraum um 0,9 % zu, jenes in den Fernen Osten stieg um 3,1 %. Die Zahl der Fluggäste in den Nahen und Mittleren Osten ging leicht um 1,6 % zurück, während das Passagieraufkommen nach Nordamerika um 25,1 % stark zunahm.

Bei einem Rückgang der Flugbewegungen von 1,9 % auf 51.220 Bewegungen in den ersten drei Monaten 2014 und dem anhaltenden Trend bei Airlines, größere Flugzeuge einzusetzen, blieb der Sitzladefaktor relativ konstant bei 68,6 % nach 69,0 % im ersten Quartal des Vorjahres. Dadurch und durch einen Anstieg beim Frachtvolumen von 6,8 % auf 64.107 Tonnen (Luftfahrt und Trucking) ergibt sich ein Anstieg beim Höchstabfluggewicht (MTOW) um 0,8 % auf 1.764.230 Tonnen.

Auch der Flughafen Malta, die wichtigste Auslandsbeteiligung der FWAG, verzeichnete im Q1/2014 eine positive Entwicklung, die Passagierzahlen konnten um 8,4 % zulegen.

Umsatzentwicklung in den Segmenten
Die Umsätze des Segments Airports stiegen in den ersten drei Monaten 2014 im Vergleich zum ersten Quartal des Vorjahres um 2,2 % auf EUR 70,3 Mio. Aufgrund der geringeren Erlöse aus der Enteisung infolge des milden Winters verzeichnete das Segment Handling einen Rückgang der Umsatzerlöse um 17,4 % auf EUR 35,3 Mio. Das Segment Retail & Properties erwirtschaftete einen unveränderten Umsatz in Höhe von EUR 30,0 Mio. Die Umsätze des Sonstigen Segments verringerten sich um 10,7 % auf EUR 3,9 Mio.

Investitionen
Von den insgesamt EUR 10,1 Mio. Investitionen im ersten Quartal 2014 entfielen EUR 2,7 Mio. auf die Errichtung eines neuen Wartungshangars sowie EUR 1,6 für den technischen Lärmschutz und EUR 0,6 Mio. für die Errichtung des neuen Bahnhofs. Für das Gesamtjahr 2014 werden Investitionen von rund EUR 110 Mio. erwartet.

Verkehrsentwicklung April 2014: Plus 7,8 % bei den Passagieren
Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im April 2014 im Vergleich zum April 2013 um 7,8 % auf insgesamt 1.937.068 Fluggäste. Die Flugbewegungen nahmen um 1,1 % zu, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 5,8 % und das Frachtaufkommen erhöhte sich um 9,1 %.

Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im April 2014 ein Plus von 9,3 % gegenüber dem April 2013. Ein wesentlicher Treiber dafür waren die Streikmaßnahmen Anfang April an den Luftverkehrsdrehkreuzen Frankfurt, München und Düsseldorf, die zwar teilweise auch Flugausfälle in Wien, aber gleichzeitig auch mehr Transferaufkommen in Wien zur Folge hatten. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 7,2 % gestiegen.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg im April 2014 um 7,2 %. Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen ein Plus von 2,3 %. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im April 2014 einen Passagieranstieg von 25,7 % und in den Fernen Osten stieg die Anzahl der Passagiere um 21,3 %. Sehr stark zugenommen hat das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit einem Plus von 60,3 % im Vergleich zum April 2013, das hauptsächlich auf die seit Mai 2013 neu bestehende Verbindung von Austrian Airlines nach Chicago zurückzuführen ist.

Ergebnisse im Detail

April 2014 Verändg. in % Jänner bis
April 2014 Verändg. in %
Passagiere: 1.937.068 +7,8 6.359.712 +2,4
Lokalpassagiere: 1.363.910 +7,2 4.496.545 +4,1
Transferpassagiere: 570.972 +9,3 1.855.628 -1,3
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 686.424 +5,8 2.450.654 +2,1
Flugbewegungen
(an + ab): 19.494 +1,1 70.714 -1,1
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 23.332 +9,1 87.438 +7,4
Konzernzwischenabschluss zum 31. März 2014

Gewinn und Verlustrechnung in Mio. EUR Q1/2014 Q1/2013 Veränd. in %
Umsatzerlöse 139,5 145,9 -4,4
Sonstige betriebliche Erträge 4,2 5,6 -24,9
Betriebsleistung 143,7 151,5 -5,2

Aufwendungen für Material und bezogene Leistungen -11,3 -17,4 -35,1
Personalaufwand -60,1 -63,1 -4,8
Sonstige betriebliche Aufwendungen -19,1 -22,3 -14,5
Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) 53,2 48,6 9,4
Planmäßige Abschreibungen -32,3 -30,5 5,8
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 20,9 18,1 15,4

Zinsertrag 0,4 0,6 -34,7
Zinsaufwand -6,1 -6,8 -10,3
Finanzergebnis ohne at-Equity Unternehmen -5,8 -6,3 -8,1
Anteilige Periodenergebnisse at-Equity Unternehmen 0,8 0,3 181,8
Finanzergebnis -4,9 -6,0 -17,5

Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) 16,0 12,1 31,6

Ertragsteuern -3,8 -2,6 44,9
Periodenergebnis 12,2 9,5 28,0

Davon entfallend auf:
Gesellschafter der Muttergesellschaft 12,2 9,5 28,0
Nicht beherrschende Anteile 0,0 0,0 48,0


Ergebnis je Aktie (in EUR, verwässert = unverwässert) 0,58 0,45 28,0
Bilanzkennzahlen in Mio. EUR 31. 3. 2014 31.12. 2013 Veränd. in %
AKTIVA:
Langfristiges Vermögen 1.836,2 1.857,6 -1,2
Kurzfristiges Vermögen 85,9 96,3 -10,9

PASSIVA:
Eigenkapital 919,2 905,9 1,5
Langfristige Schulden 714,2 748,2 -4,6
Kurzfristige Schulden 288,6 299,8 -3,7

Bilanzsumme 1.922,0 1.953,9 -1,6

Nettoverschuldung 604,9 633,4 -4,5
Gearing (in %) 65,8 69,9 -4,1%p.


Cashflow Rechnung in Mio. EUR Q1/2014 Q1/2013 Veränd. in %
Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit 46,7 47,7 -2,1
aus Investitionstätigkeit -18,3 -17,1 6,7
aus Finanzierungstätigkeit -28,5 -68,5 -58,4

Free-Cashflow (in Mio. EUR) 28,4 30,6 -7,1

CAPEX 10,1 6,5 54,7
Der Bericht der Flughafen Wien AG über das erste Quartal vom 01. Jänner bis 31. März 2014 steht dem Publikum der Gesellschaft in 1300 Flughafen Wien sowie bei der Bank Austria, 1010 Wien, Schottengasse 6-8, zur Verfügung und ist unter http://ir.viennaairport.com unter dem Menüpunkt "Publikationen und Berichte" im Unterpunkt "Quartalsberichte" abrufbar.

Der Vorstand

Flughafen Wien, 20. Mai 2014

  

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Flughafen Wien: Plus 4,0 % im Mai 2014 bei den Passagieren

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Mai 2014 im Vergleich zum Mai 2013 um 4,0 % auf insgesamt 2.048.044 Fluggäste. Das Frachtaufkommen nahm um 8,8 % zu, die Flugbewegungen verzeichneten einen Anstieg von 0,7 % und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 3,4 %.

Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Mai 2014 einen Anstieg von 1,0 % gegenüber dem Mai 2013. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 5,1 % gestiegen.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg im Mai 2014 um 5,4 %, Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen einen Rückgang von 4,6 %. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Mai 2014 einen Passagieranstieg von 9,5 % und in den Fernen Osten erhöhte sich die Anzahl der Passagiere um 16,5 %. Ebenfalls zugenommen hat das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit einem Plus von 19,2 % im Vergleich zum Mai 2013.

Ergebnisse im Detail
Mai 2014 Verändg. in % Jänner bis
Mai 2014 Verändg. in %
Passagiere: 2.048.044 +4,0 8.407.756 +2,8
Lokalpassagiere: 1.456.661 +5,1 5.953.182 +4,3
Transferpassagiere: 587.040 +1,0 2.442.692 -0,8
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 729.499 +3,4 3.180.153 +2,4
Flugbewegungen
(an + ab): 20.886 +0,7 91.600 -0,7
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 22.286 +8,8 109.725 +7,7


  

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Flughafen Wien: Plus 3,5 % im Juni 2014 bei den Passagieren

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Juni 2014 im Vergleich zum Juni 2013 um 3,5 % auf insgesamt 2.135.354 Fluggäste. Das Frachtaufkommen nahm um 0,5 % zu, die Flugbewegungen verzeichneten einen Anstieg von 1,4 % und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 3,4 %.

Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Juni 2014 einen Rückgang von 2,2 % gegenüber dem Juni 2013. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 5,5 % gestiegen.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg im Juni 2014 um 5,7 %, Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen einen Rückgang von 2,7 %. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im Juni 2014 einen Passagieranstieg von 2,1 % und in den Fernen Osten erhöhte sich die Anzahl der Passagiere um 16,4 %. Ebenfalls zugenommen hat das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit einem Plus von 8,0 % im Vergleich zum Juni 2013.


Ergebnisse im Detail
Juni 2014 Verändg. in % Jänner bis
Juni 2014 Verändg. in %
Passagiere: 2.135.354 +3,5 10.543.235 +2,9
Lokalpassagiere: 1.520.614 +5,5 7.474.110 +4,5
Transferpassagiere: 606.036 -2,2 3.048.414 -1,1
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 730.175 +3,4 3.910.328 +2,6
Flugbewegungen
(an + ab): 20.861 +1,4 112.461 -0,3
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 21.071 +0,5 130.795 +6,4


  

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>Erwerb einer Minderheitsbeteiligung zwischen 20% und 29,9% des
>Grundkapitals an der Flughafen Wien AG, (ISIN AT0000911805) abzugeben.

Bei einem Streubesitz von 31% werden wohl nicht viele Andienende abgewiesen werden. Kurzfristig wird die Aktie wohl auf 78-79 steigen. Nach Abschluß der Teilübernahme wird nicht mehr viel los sein an der Börse.

  

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>übrigens sollte die Aktie tatsächlich auf fast 80 Euro
>steigen, bringt das dem ATX ca. 10 Punkte plus.

aktuell siehts nicht so aus, free lunch?!

  

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>aktuell siehts nicht so aus, free lunch?!

Was soll hier großartig schiefgehen? Keine Genehmigung? Ein Viertel ist kartellrechtlich nicht problematisch.
Oder, daß plötzlich Bund und Bundesländer auch tendern? Bis sich die entschließen, sind alle Fristen um.
Andere Risken?

Ich habe jedenfalls ein wenig zu 71,61 gekauft.

  

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Hmm, Hagen schreibt von einem Streubesitz von 31%.
Lt. Homepage und Geschäftsbericht ist der Streubesitz aber 50%
19% werden von 3 Fondgesellschaften gehalten.
Ich denke die werden bei dem Preis wohl abstoßen.
Somit ist eher eine 50%-60% Annahmeqoute denkbar.
Faier Preis FLU 62 Euro
Ich besitze 100 Stück = 6200 Euro.
Davon kann ich 50 Stück zu 80 verkaufen.
Mir verbleiben 50 Stück zu 62 Euro.
Somit ist der therotische Wert (80*50+50*62)/100=71 Euro

  

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>Hmm, Hagen schreibt von einem Streubesitz von 31%.
>Lt. Homepage und Geschäftsbericht ist der Streubesitz aber 50%
>19% werden von 3 Fondgesellschaften gehalten.
>Ich denke die werden bei dem Preis wohl abstoßen.
>Somit ist eher eine 50%-60% Annahmeqoute denkbar.

Guter Einwand! Ich bin von diesen Zahlen der Direktanlage-Homepage ausgegangen, habe zugegebenermaßen aber nur die erste Zeile gelesen.

Freefloat (31.26%), Land Niederösterreich (20%), Wien Holding GmbH (20%), Mitarbeiterstiftung (10%), Silchester International Investors LLP (9.99%), Lazard Asset Management LLC (4.77%), Franklin Resources, Inc. (3.98%)

  

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>>Hmm, Hagen schreibt von einem Streubesitz von 31%.
>>Lt. Homepage und Geschäftsbericht ist der Streubesitz aber
>50%
>>19% werden von 3 Fondgesellschaften gehalten.
>>Ich denke die werden bei dem Preis wohl abstoßen.
>>Somit ist eher eine 50%-60% Annahmeqoute denkbar.
>
>Guter Einwand! Ich bin von diesen Zahlen der
>Direktanlage-Homepage ausgegangen, habe zugegebenermaßen aber
>nur die erste Zeile gelesen.
>
>Freefloat (31.26%), Land Niederösterreich (20%), Wien Holding
>GmbH (20%), Mitarbeiterstiftung (10%), Silchester
>International Investors LLP (9.99%), Lazard Asset Management
>LLC (4.77%), Franklin Resources, Inc. (3.98%)

Somit hängt der Preis am Verhalten der Fonds.
Sollte die nicht annehmen hast du ein Schnäppchen gemacht.

  

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>Somit hängt der Preis am Verhalten der Fonds.
>Sollte die nicht annehmen hast du ein Schnäppchen gemacht.

Das wird auch vom Preis abhängen. Bleibt der Kurs bei rund 70, werden sie wohl annehmen müssen. Steigt der Preis auf 78 oder höher, können sie gut argumentieren, warum sie lieber nicht verkaufen.

  

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>>Somit hängt der Preis am Verhalten der Fonds.
>>Sollte die nicht annehmen hast du ein Schnäppchen
>gemacht.
>
>Das wird auch vom Preis abhängen. Bleibt der Kurs bei rund 70,
>werden sie wohl annehmen müssen. Steigt der Preis auf 78 oder
>höher, können sie gut argumentieren, warum sie lieber nicht
>verkaufen.

Naja ich hoffe die werden auch eine Fundamentalanalyse machen.
Im jeden Fall fliegt die Aktie nachher aus dem ATX und die Liquidität wird deutlich niedriger sein. Allein dafür gibt es 5 - 10 % Abzug.

  

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Hab gerade im Ö1 Mittagsjournal einen Bericht von der PK gehört.
Langfristiger Investor mit der Expertise im Infrastrukturbereich.
Kann gut sein, dass die etwas Schwung in die Bude bringen.
Somit auch möglich, dass die Annahmequote, nachdem der eine oder andere Fonds mit denen evtl. mitfahren will, deutlich über 60% liegt.
Bei 70% liegt der "faire" Preis bei 74,60.

  

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Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im September 2014 im Vergleich zum September 2013 um 1,9 % auf insgesamt 2.186.382 Fluggäste. Das Frachtaufkommen nahm um 5,4 % zu, die Flugbewegungen verzeichneten einen Anstieg von 0,7 % und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 4,2 %.
 
Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im September 2014 einen Rückgang von 7,5 % gegenüber dem September 2013. Die Anzahl der Lokalpassagiere ist im selben Zeitraum um 5,9 % gestiegen.
 
Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg im September 2014 um 3,1 %, Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen einen Rückgang von 11,9 %. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im September 2014 einen Passagieranstieg von 0,8 % und in den Fernen Osten erhöhte sich die Anzahl der Passagiere um 14,7 %. Ebenfalls zugenommen hat das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit einem Plus von 35,8 % im Vergleich zum September 2013.
 
Gut haben sich die Auslandsbeteiligungen der Flughafen Wien AG entwickelt: Malta Airport verzeichnet ein kumuliertes Passagierwachstum von Jänner bis September 2014 von 7,2 % auf 3,4 Mio. Passagiere in den ersten neun Monaten. Der Flughafen Kosice konnte im selben Zeitraum die Passagierentwicklung um 54,2 % auf 299.039 Passagiere steigern.

  

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Grund für den Rücksetzer heute morgen, da war sie zeitweise unter 70, könnte folgende Meldung gewesen sein.

Massive Streckenstreichungen bei NIKI?

Laut einem Bericht des Portals „CH-Aviation” wird die Air Berlin Gruppe anstelle des Flughafens Mailand Malpensa künftig den Airport Linate ansteuern. Schlagend wird die Änderung mit 26. Oktober. Davon betroffen sind auch die Flüge der Österreich-Tochter NIKI ab Wien. Einen Grund für diese Maßnahme nannte der Konzern nicht. Außerdem sei in Kürze mit der Ankündigung der Einstellung zahlreicher Ziele zu rechnen, heißt es.

So würden etwa die NIKI-Flüge von Wien nach Kopenhagen, Moskau, Madrid und Frankfurt demnächst eingestellt. Offizielle Bestätigung dafür gibt es zwar keine, wie Austrian Wings jedoch aus NIKI-Kreisen erfuhr, dürfte jedenfalls die Aufgabe der Frankfurt-Flüge fix beschlossene Sache sein.

Auch die Air Berlin Strecken ab Deutschland sollen ausgedünnt werden.

http://www.austrianwings.info/2014/10/massive-streckenstreichungen-bei-niki/

  

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>mal schaun, ob sichs als falle herausstellt...

Schwierig, auch die CAI fällt trotz des Angebots, wie wohl der Umfang natürlich ein anderer ist.

Nehmen wir an der FLU würde jetzt aufgrund der schlechten Stimmnung, EBOLA etc. bei ca. 57 stehen. Preis vor dem Angebot war ca. 62.

Annahmeqoute 60%, Besitz 100 Aktien = 2280 + 4800 = 7080 -> 70,80 Euro.

Schaut somit aus als wären Kurse unter 70 attraktiv.

  

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Der australische Pensionsfonds IFM darf Anteile am Flughafen Schwechat kaufen. Die Übernahmekommission hat das Angebot genehmigt. IFM will mindestens 20, höchstens aber 29 Prozent des Flughafens übernehmen und bietet 80 Euro pro Aktie.


http://noe.orf.at/news/stories/2677973/

  

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Guidance für 2014 teilweise angehoben
Durch die positive Verkehrsentwicklung verzeichnete die Flughafen-Wien-Gruppe im dritten Quartal 2014 ein Umsatzwachstum in Höhe von € 6,7 Mio. auf € 172,2 Mio. Positiv wirkten, neben den passagier- und landebezogenen Umsatzerlösen, auch höhere Miet- und Konzessionserträge, sowie gestiegene Parkerlöse. Die sonstigen betrieblichen Erträge liegen mit € 3,7 Mio. über dem Vorjahresquartal (Q3/2013: € 2,6 Mio.), da im dritten Quartal 2014 höhere aktivierte Eigenleistungen und Schadenersatzleistungen verbucht wurden.

Die Aufwendungen für Material und bezogene Leistungen stiegen leicht um € 0,1 Mio. auf € 8,5 Mio. an. Der Personalaufwand ist hingegen im Vergleich zum Vorjahresquartal von € 59,8 Mio. auf € 64,9 Mio. gestiegen. Dies ist zum geringeren Teil auf die kollektiv- vertraglichen Erhöhungen um 2,0 % ab Mai 2014 und zum größeren Teil auf höhere Dotierungen der Jubiläumsgeldrückstellung infolge der Senkung des angewendeten Rechnungszinssatzes und Dotierungen für Altersteilzeit bzw. sonstige Personalrück- stellungen zurückzuführen. Der sonstige betriebliche Aufwand reduzierte sich hingegen um € 0,7 Mio. auf € 28,1 Mio. Dies ist im Wesentlichen auf geringere Instandhaltungs- und Wartungskosten sowie geringeren Rechts-, Prüf- und Beratungskosten zurückzuführen.

In Summe stieg das EBITDA im Quartalsvergleich um 4,5 % auf € 74,3 Mio. Die planmäßigen Abschreibungen auf Sachanlagen und immaterielle Vermögenswer te stiegen auf € 31,7 Mio. (Q3/2013: € 31,0 Mio.). Im Vorjahr wurden zudem außerplanmäßige Abschreibungen in Höhe von € 5,1 Mio. für ein Frachtgebäude und sonstiges Sachanlagevermögen erfasst.

Das EBIT des dritten Quartals legte aufgrund des höheren EBITDA um € 7,7 Mio. auf € 42,7 Mio. zu.

Das Finanzergebnis verbesserte sich von minus € 3,1 Mio. auf minus € 2,2 Mio. Die Zinsaufwendungen reduzierten sich durch den geringere Finanzverbindlichkeiten um € 0,3 Mio. auf € 6,2 Mio. Die at-Equity-Beteiligungen der Flughafen-Wien-Gruppe ent wickelten sich ebenfalls positiv und trugen mit € 3,5 Mio. um € 0,4 Mio. mehr zum Finanzergebnis im dritten Quartal bei. Seit Jahresbeginn wird die Beteiligung "GetService"- Flughafen-Sicherheits- und Servicedienst GmbH (GET2) ebenfalls als at-Equity-Beteili- gung einbezogen.

Im dritten Quartal konnte das Ergebnis vor Ertragssteuern auf € 40,5 Mio. (Q3/2013:
€ 31,9 Mio.) gesteigert werden. Dies führt auch zu einer höheren Steuerbelastung für das dritte Quartal 2014 in Höhe von € 9,6 Mio. (Q3/2013: € 8,4 Mio.). In Summe ergibt sich dadurch ein Periodenergebnis für Q3/2014 von € 30,8 Mio. (Q3/2013: € 23,4 Mio.).

Ausblick: Leichtes Wachstum im 4. Quartal, Guidance für 2014 teilweise angehoben
Nach der erwartet verhaltenen Entwicklung im 1. Quartal hat sich das Passagierwachs- tum im 2. und 3. Quartal den Prognosen entsprechend deutlich beschleunigt. Zu Beginn des 4. Quartals hat sich das Wachstum zwar wieder leicht abgeschwächt, doch insge- samt liegt das Passagierwachstum in den ersten zehn Monaten des Jahres mit plus 2,7 % im oberen Bereich der veröffentlichten Guidance. Im Oktober 2014 stieg die Anzahl der abgefertigten Passagiere um 1,4 % im Vergleich zum Oktober des Vorjahres. Neben gestiegenem MTOW (plus 4,1 %) und mehr Flug- bewegungen (plus 0,7 %) konnte im Oktober auch die Fracht um 10,8 % zulegen. Für das Jahr 2014 rechnet die FWAG aufgrund der publizierten Flugpläne sowie der bereits angekündigten neuen Streckenaufnahmen und Frequenzverdichtungen mit einem Wachstum bei den Passagieren von deutlich über 2 %. Vor diesem Hintergrund rechnet die FWAG mit einer Steigerung des Umsatzes auf mehr als € 630 Mio. sowie mit einem EBITDA von über € 245 Mio. Das Ergebnis nach Steuern wird aus heutiger Sicht zumindest € 80 Mio. betragen.

  

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Da wird die Aktie am Montag ein Stückchen näher an die 80 rücken.


Petrus hebt bei Fonds-Angebot nicht ab

22. November 2014, 14:12

Der australische Pensionsfonds IFM darf Anteile am Flughafen Wien kaufen, das Angebot von 80 Euro erscheint Investor Klaus Umek als zu bescheiden.



Bescheidene Übernahmeprämie


Investor Klaus Umek bzw. seine Investmentgesellschaft Petrus Advisers richten den Australiern nun via Inserate in den heimischen Tageszeitungen aus, dass man das Angebot zur Kenntnis genommen habe, die Übernahmeprämie allerdings für bescheiden halte. "Ich empfehle, dass durch Wegfall der Konditionalität noch im Dezember eine Auszahlung gesichert wird. Auch befürworte ich als Altaktionär, der das gesamte Geschäftsjahr über die Aktien gehalten hat, eine Aufbesserung des Angebotes. Andernfalls erwarten wir bei Ablehnung ja bereits in ein paar Monaten eine erhöhte Dividende". Gezeichnet:Klaus Umek.


Der ehemalige Goldman-Banker und Gründer von Petrus Advisers Investments begeistert sich nach eigenen Angaben für gut gemanagte "Infrastruktur-Monopole wie Post oder Flughafen Wien". Beim Flughafen habe er zwar "keine Illusion, Kontrolle auszuüben", aber auf bis zu zehn Prozent Anteil könnte Petrus für Investoren maximal kommen, hat es in der Vergangenheit geheißen. Derzeit hält Petrus Advisers nach eigenen Angaben rund 3,5 Prozent. (red, derStandard.at, 22.11.2014)




  

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Nun ja, wenngleich ich seine Meinung weitgehend teile - mit 3.5% ist es doch eine sehr partiale Geschichte, da gibt es noch genug andere Aktien. Ob das also wirklich kurzfristig den Kurs beeinflusst, wage ich zu bezweifeln.

Flugi ist auch eher Monopol als gut gemanaged (wobei sich das zuletzt meinem Eindruck nach gebessert hat), aber das reicht schon für einen Investor .

  

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>Wie der rote Kapitalist um den Flughafen Wien pokert
>
>Klaus Umek, Investmentbanker und Sozialdemokrat, schreibt
>unkonventionelle Briefe
>
>Weiter:
>
>http://m.kurier.at/wirtschaft/boerse/wie-der-rote-kapitalist-um-den-flughafen-wien-pokert /98.945.312
>

Scheint, dass er Erfolg hat.
Die Fonds sind offensichtlich zickig.

Airports Group Europe gibt hiermit gemäß §§ 91 ff BörseG im Zusammenhang mit dem Angebot bekannt, dass sie am 27. November 2014 von bestimmten Aktionären eine unwiderrufliche Zusage erhalten hat, wonach sich diese Aktionäre verpflichtet haben, das Angebot mit insgesamt 1.452.957 Aktien anzunehmen - dies entspricht ca. 6,92% der Stimmrechte an der Flughafen Wien Aktiengesellschaft - sofern (i) der Angebotspreis auf zumindest EUR 82 (Euro zweiundachtzig) cum Dividende 2014 je Angebotsaktie verbessert wird und (ii) auf die Mindestannahmeschwelle verzichtet wird. Diese Verpflichtung endet, sofern diese Verbesserungen (i) von Airports Group Europe nicht bis spätestens Montag, den 1. Dezember 2014, 23:59 CET bei der Übernahmekommission eingereicht wird oder (ii) nicht bis spätestens Freitag, den 5. Dezember 2014, 17:35 CET von inter alia der Übernahmekommission veröffentlicht wird. Zudem wurde die Airports Group Europe informiert, dass das Angebot bis mit in Summe 286.987 Aktien angenommen wurde; diese entspricht ca. 1,37% der Stimmrechte an der Flughafen Wien Aktiengesellschaft.

  

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>>Wie der rote Kapitalist um den Flughafen Wien pokert
>>
>>Klaus Umek, Investmentbanker und Sozialdemokrat, schreibt
>>unkonventionelle Briefe
>>
>>Weiter:
>>
>>http://m.kurier.at/wirtschaft/boerse/wie-der-rote-kapitalist-um-den-flughafen-wien-pokert /98.945.312
>>
>
>Scheint, dass er Erfolg hat.
>Die Fonds sind offensichtlich zickig.
>
>Airports Group Europe gibt hiermit gemäß §§ 91 ff BörseG im
>Zusammenhang mit dem Angebot bekannt, dass sie am 27. November
>2014 von bestimmten Aktionären eine unwiderrufliche Zusage
>erhalten hat, wonach sich diese Aktionäre verpflichtet haben,
>das Angebot mit insgesamt 1.452.957 Aktien anzunehmen - dies
>entspricht ca. 6,92% der Stimmrechte an der Flughafen Wien
>Aktiengesellschaft - sofern (i) der Angebotspreis auf
>zumindest EUR 82 (Euro zweiundachtzig) cum Dividende 2014 je
>Angebotsaktie verbessert wird und (ii) auf die
>Mindestannahmeschwelle verzichtet wird. Diese Verpflichtung
>endet, sofern diese Verbesserungen (i) von Airports Group
>Europe nicht bis spätestens Montag, den 1. Dezember 2014,
>23:59 CET bei der Übernahmekommission eingereicht wird oder
>(ii) nicht bis spätestens Freitag, den 5. Dezember 2014, 17:35
>CET von inter alia der Übernahmekommission veröffentlicht
>wird. Zudem wurde die Airports Group Europe informiert, dass
>das Angebot bis mit in Summe 286.987 Aktien angenommen wurde;
>diese entspricht ca. 1,37% der Stimmrechte an der Flughafen
>Wien Aktiengesellschaft.

Dazu gibt es zwei Punkte die erwähnenswert sind:

1. Die Fonds halten bekanntlich um die 20%. Davon ist ein Drittel bereit zu 82 mit Divi und ohne Bedingungen zu verkaufen.

2. Sind die Verkäufer sich ihrer Sache offensichtlich sicher, den sie gewähren dem Käufer nur bis Montag Zeit über das Angebot zu entscheiden.

  

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IFM bessert Angebot nach 

IFM plane, die Offerte auf 82 von zuvor 80 Euro je Aktie zu erhöhen, teilte der Fonds am Montag mit. Zudem verzichte IFM auf die Mindestannahmeschwelle von 20 Prozent, um die gesetzlich vorgeschriebene Nachfrist von drei Monaten zu vermeiden.

Weiter:

http://mobil.derstandard.at/2000008825063/Australischer-Fonds-erhoeht-Angebot-fuer-Flugha fen-Wien



  

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Wenn man jetzt das Übernahmeangebot annimmt und die Bestätigung wegfaxt, sind dann die Aktien gesperrt zum weiteren Zocken?

  

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Flughafen muss Gabmann Bonus auszahlen

Gabmann müsse seinen vereinbarten Bonus von 326.263,75 Euro zur Gänze ausbezahlt bekommen, samt Zinsen und Ersatz der Prozesskosten von 90.723,10 Euro, teilte Gabmanns

Weiter:

http://aktien-portal.at/m/mobile_boerse_news_wien.html?n=37924

  

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2014: Passagierrekord von 22,5 Mio. (+2,2 %) trotz sehr schwierigem Marktumfeld – Ausblick für 2015: Weiteres Wachstum, wenn Krisenherde nicht eskalieren
•22,5 Mio. Passagiere (+2,2 %) am Flughafen Wien in 2014
•Prognose für 2015: Passagierentwicklung von 0 % bis plus 2 %, abhängig von Entwicklung der Krisenherde
•Finanzguidance für 2015: Trotz vorsichtiger Passagierprognose werden Steigerungen bei Umsatz, EBITDA und Nettoergebnis erwartet
•Steuerreform 2015: Wachstumsbremse Ticketsteuer abschaffen und damit neue Arbeitsplätze schaffen

Neue Rekordzahl von 22,5 Mio. Passagieren: Das Jahr 2014 ist trotz krisen- und streikbedingter Herausforderungen für den Flughafen Wien gut verlaufen. Drei neue Langstrecken, sechs neue Airlines und Erweiterungen bei Frequenzen und Destinationen brachten einen Passagierzuwachs von 2,2 % auf 22,5 Mio. Passagiere. Nach einem zu erwartenden Passagierminus im ersten Quartal des Jahres 2015 erwartet die Flughafen Wien AG für das Gesamtjahr bei einem anhaltend schwierigen Marktumfeld eine Passagierentwicklung von 0 % bis plus 2 %, sowie Steigerungen bei Umsatz, EBITDA und Nettoergebnis.

Erfolgreiches Verkehrsjahr 2014
„Neue Airlinekunden und Flugangebote für den Standort Wien zu gewinnen ist unser klares strategisches Ziel und hier konnten wir 2014 gemeinsam mit unseren Partnern vor allem auf der Langstrecke und bei neuen Destinationen gute Erfolge verzeichnen. Auch bei der Servicequalität wurde viel erreicht, über 120 Einzelmaßnahmen haben wir bereits umgesetzt und mit dem neu gestalteten Pier West wurde ein neuer Benchmark am Flughafen Wien geschaffen“, erläutert Mag. Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG. Und weiter: „Dennoch sind die Auswirkungen der Krisensituationen in Russland und der Ukraine sowie im Nahen und Mittleren Osten wie auch die streikbedingten Flugausfälle und die allgemein verhaltene Konjunkturlage auch am Flughafen Wien spürbar. Daher rechnen wir zwar im ersten Quartal 2015 mit einem Passagierrückgang, für das Gesamtjahr 2015 erwarten wir aber eine leicht steigende Passagierentwicklung zwischen
0 % und plus 2 %.“

Flughafen Wien plädiert für Abschaffung der Ticketsteuer
„Die weltpolitischen und luftfahrtspezifischen Krisen spürt auch der Flughafen Wien. Dennoch war das Jahr 2014 für den Standort sehr erfolgreich. Durch konsequente Weiterverfolgung unserer Strategie zur Kostensenkung und Produktivitätssteigerung werden wir die Finanzziele für 2014 erreichen. Trotz vorsichtiger Passagierprognose für 2015 erwarten wir mit einem Nettoergebnis von mindestens € 85 Mio. und einem EBITDA von mehr als € 250 Mio. ein klares Plus. Die Nettoverschuldung soll auf unter € 500 Mio. reduziert werden.“ stellt Dr. Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG fest. „Auch die Entwicklung des Flughafens zur Airport City schreitet weiter voran. So ist der Standort nun über Fernbahnzüge direkt erreichbar, das neue Hotelprojekt geht in die Planungsphase. Vor allem aber sollte die Wachstumsbremse Ticketsteuer im Zuge der Steuerreform beseitigt werden, das würde sehr rasch etwa 3.000 zusätzliche Arbeitsplätze schaffen, ohne dass der Staat unter dem Strich Steuereinnahmen verliert“, sagte Ofner weiter.

2014: Rund 22,5 Mio. Passagiere (+2,2 %) am Flughafen Wien
Nach einem leichten Passagierrückgang im Jahr 2013 war 2014 für den Flughafen Wien wieder ein erfolgreiches Verkehrsjahr: Mit 22.483.158 Passagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Jahr 2014 um 2,2 % mehr Reisende als im Vorjahr. Positiv wirkten sich vor allem die neuen Langstrecken, neuen Flugverbindungen und Frequenzerweiterungen der Airlines aus. Negativen Einfluss hatten jedoch die Krisensituationen in Russland und der Ukraine, sowie im Nahen und Mittleren Osten, wie auch die ungünstigen Wechselkursschwankungen und streikbedingten Flugausfälle in Europa. Wachstumstreiber bei der Verkehrsentwicklung war im Jahr 2014 daher vor allem der Lokalverkehr mit einem Anstieg um 4,6 %, während der Transferverkehr um 3,9 % zurückging. Während die Anzahl der Starts und Landungen mit minus 0,2 % leicht stagnierte, nahm die Sitzplatzauslastung (Sitzladefaktor) um 0,2 Prozentpunkte auf 75,0 % zu. Das Frachtaufkommen entwickelte sich erfreulich und stieg um 8,3 % auf 277.532 Tonnen an.

Starkes Verkehrsplus nach Nordamerika, Wachstum nach Westeuropa
Der Passagierverkehr nach Nordamerika nahm mit 27,8 % Wachstum gegenüber dem Vorjahr stark zu, was vor allem auf die neue Streckenaufnahme nach Newark und die Aufstockung nach Chicago durch Austrian Airlines zurückzuführen ist. Auch nach Westeuropa hat sich der Verkehr gut entwickelt, hier stiegen die Passagierzahlen im Jahr 2014 um 3,0 % an. Auch in den Nahen und Mittleren Osten verzeichnete der Flughafen Wien ein Verkehrswachstum von 3,1 %. Nach Osteuropa wirkte sich vor allem die Krisensituation in Russland und der Ukraine aus, hier ging das Verkehrsaufkommen um 6,5 % zurück.

Spitzenreiter 2014: Westeuropa Frankfurt, Osteuropa Moskau, Langstrecke Bangkok
Das höchste Passagieraufkommen verzeichnete die Destination Frankfurt mit 680.895 Passagieren, gefolgt von Zürich mit 476.290 Passagieren und London mit 461.630 Passagieren. In der Region Osteuropa war Moskau mit 329.513 Passagieren die Destination mit dem höchsten Passagieraufkommen vor Bukarest mit 201.929 und Sofia mit 162.265 Fluggästen. In der Region Naher und Mittlerer Osten liegt Dubai mit 232.128 Passagieren vor Tel Aviv mit 157.155 und Doha mit 48.069 Reisenden. Die meisten Passagiere auf der Langstrecke konnte Bangkok mit 115.726 Fluggästen verbuchen, gefolgt von New York mit 86.284 Fluggästen und Tokio mit 73.715 Fluggästen.

Austrian Airlines Group mit größtem Passagieranteil
Im Ranking der Airlines gemessen am Passagieranteil führt die Austrian Airlines Group mit 47,7 %, vor NIKI mit 11,0 %, airberlin mit 6,2 % und Lufthansa mit 4,8 %. Unter den Top-Ten-Airlines am Flughafen Wien liegen außerdem germanwings mit einem Anteil von 3,2 % am Gesamtpassagieraufkommen, sowie Turkish Airlines mit 2,2 %, British Airways mit 1,8 %, SWISS mit 1,7 %, Emirates mit 1,6 % und KLM mit 1,4 % Passagieranteil. In diesem Ranking verzeichneten die Fluglinien Vueling, TAP Portugal und Alitalia die stärksten Zuwächse beim Passagieraufkommen. Die durchschnittliche Auslastung der Flüge stieg von 74,8 % im Jahr 2013 auf 75,0 %. 2014 wurde der Flughafen Wien von 70 Fluglinien regelmäßig angeflogen, die 172 Destinationen in 71 Ländern bedienten.

Starkes Wachstum bei Cargo: Plus 8,3 % beim Frachtvolumen
Im Cargo-Bereich konnte 2014 eine gute Entwicklung verzeichnet werden, das Frachtvolumen (inkl. Trucking) stieg um 8,3 % auf insgesamt 277.532 Tonnen an. Die reine Luftfracht verzeichnete dabei mit 197.761 Tonnen einen Anstieg von 10,6 %, das Trucking nahm um 3,1 % auf 79.771 Tonnen zu.

Prognose für Passagierentwicklung und Finanzguidance 2015
Für das Jahr 2015 rechnet die Flughafen Wien AG nach einem zu erwartenden Passagierrückgang im ersten Quartal für das Gesamtjahr eine leicht steigende Passagierentwicklung zwischen 0 % und 2 % sowie eine ebenfalls leicht positive Entwicklung bei den Bewegungen zwischen 0 % und 1 %. Erste Impulse dafür sind aus heutiger Sicht unter anderem durch neue Streckenaufnahmen nach Mauritius (MU) und Aufstockungen nach Newark (US) und Athen (GR) durch Austrian Airlines, nach Catania (IT), Alicante (ES), Athen (GR), Paphos (CY) sowie durch die Aufstockung nach Zürich (CH) durch NIKI wie auch durch Aufstockungen und neue Verbindungsaufnahmen von EasyJet, Vueling, TUIFly, Estonian Air, Aegean, SunExpress, Pegasus Airlines, Montenegro Airlines und Air Moldova zu erwarten.

Vor diesem Hintergrund bewertet der Vorstand des Flughafen Wien die Geschäftsaussichten für 2015 grundsätzlich optimistisch: So wird eine Steigerung beim Umsatz auf mehr als € 645 Mio. erwartet und eine Steigerung beim EBITDA auf über € 250 Mio. angepeilt. Das Ergebnis nach Steuern wird aus heutiger Sicht bei mindestens € 85 Mio. liegen. Die Nettoverschuldung des Unternehmens soll weiter auf unter € 500 Mio. reduziert werden. Für Investitionen sind im Jahr 2015 rund € 95 Mio. vorgesehen.

  

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Flughafen Wien: Jänner brachte 5,9 % Passagier-Rückgang

Positiver Ausblick für das Gesamtjahr 2015 mit einem prognostizierten Passagierzuwachs bis zu 2 % bleibt unverändert.

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere ging, wie vom Flughafen Wien erwartet, im Jänner zurück. Im Vergleich zum Vorjahresmonat sank die Anzahl der Fluggäste um 5,9 % auf insgesamt 1.323.682. Neben den negativen Auswirkungen der Krisensituationen in Russland und der Ukraine und der damit verbundenen rückläufigen Entwicklung im Transferverkehr war dafür vor allem die Reduktionen des Flugangebots der Austrian Airlines ausschlaggebend. Ein deutliches Passagier-Wachstum verzeichneten dagegen beispielsweise Qatar Airways, Iberia oder auch Air France-KLM. Gut entwickelt haben sich auch die in 2014 neu aufgenommen Strecken von Air China und Ethiopian.

Wie bereits Mitte Jänner 2015 angekündigt, erwartet die Flughafen Wien AG verkehrsseitig insgesamt ein rückläufiges erstes Quartal 2015. Im weiteren Jahresverlauf wird sich diese Entwicklung aber aus Sicht des Flughafens wieder verbessern, und für das Gesamtjahr 2015 wird ein Passagierzuwachs zwischen 0 und 2 % erwartet. Impulse dafür werden die im Sommerflugplan 2015 geplanten Aufstockungen und Erweiterungen der Flugangebote der Airlines ab Wien, beispielsweise zu Destinationen in den Vereinigten Staaten, Italien, Griechenland, Frankreich, Spanien, Türkei, Estland, Moldawien, Montenegro und der Schweiz, liefern.

Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Jänner 2015 einen Rückgang von 18,5 % gegenüber dem Jänner 2014, was nahezu zur Gänze auf die erwähnten Reduktionen bei Austrian Airlines zurückzuführen ist. Die Anzahl der Lokalpassagiere sank im selben Zeitraum um 1,2 %. Das Frachtaufkommen verzeichnete im Jänner 2015 einen Rückgang um 1,1 %. Die Flugbewegungen sanken um 4,5 % und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) entwickelte sich mit Minus 0,6 % ebenfalls leicht rückläufig.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa ging im Jänner 2015 um 5,1 % zurück, Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen, unter anderem bedingt durch die Krisensituationen in Russland und der Ukraine, einen Rückgang von 18,8 %. Das Passagieraufkommen in den Nahen und Mittleren Osten stieg im Jänner 2015 um 0,2 %, während die Anzahl der Passagiere in den Fernen Osten um 1,6 % zurückging. Stark zugenommen hat das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit einem Plus von 15,1 % im Vergleich zum Jänner 2014. Sehr gut entwickelte sich das Passagieraufkommen nach Afrika mit einem Anstieg um 54,9 % gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Gut haben sich die Auslandsbeteiligungen der Flughafen Wien AG entwickelt: Malta Airport verzeichnete im Jänner 2015 ein Passagierwachstum von 4,8 % auf 208.903 Passagiere. Am Flughafen Kosice stieg die Anzahl der Passagiere laut vorläufigen Zahlen im selben Zeitraum um 5,4 % auf 17.006 Passagiere.

Ergebnisse im Detail


Jänner 2015 Verändg. in %
Passagiere: 1.323.682 -5,9
Lokalpassagiere: 960.668 -1,2
Transferpassagiere: 352.270 -18,5
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 579.922 -0,6
Flugbewegungen
(an + ab): 16.155 -4,5
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking):

  

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Flughafen Wien bleibt im Steigflug
Umsatz und Gewinn im Plus - Auch für 2015 weitere Verbesserung erwartet

Der Flughafen Wien hat ein gutes Jahr 2014 hinter sich. Umsatz und Gewinn legten zu, die Verschuldung ging zurück. In Folge soll die Dividende von 1,30 Euro auf 1,65 Euro steigen, teilte das Unternehmen am Montagmorgen mit. Auch für 2015 wird ein weiteres Wachstum bei Umsatz und Gewinn erwartet: Der Umsatz soll heuer über 645 Mio. Euro und der Gewinn über 85 Mio. Euro liegen.
Das Periodenergebnis des Flughafens legte von 73,3 Mio. Euro auf 81,9 Mio. Euro um 11,8 Prozent zu. Für Gesellschafter der Muttergesellschaft gab es ein Periodenergebnis von 82,5 Mio. Euro (plus 12,5 Prozent nach 73,3 Mio. im Vorjahr), für nicht beherrschende Anteile gab es ein Minus von 0,5 Mio. Euro. Das unverwässerte Ergebnis je Aktie legte damit von 3,49 Euro auf 3,93 Euro zu. Der Umsatz stieg von 622 Mio. Euro auf 630 Mio. Euro (plus 1,3 Prozent), der operative Gewinn von 112,1 Mio. Euro auf 119,8 Mio. Euro (plus 6,9 Prozent).

2014 hat der Flughafen Wien 75,1 Mio. Euro investiert, darunter 10,9 Mio. Euro für einen neuen Wartungshangar und 9,6 Mio. Euro für die Modernisierung des Pier West. Zugleich ging die Nettoverschuldung um 127,2 Mio. Euro zurück, von 633,4 Mio. Euro auf 506,2 Mio. Euro. 2015 sollen 95 Mio. Euro investiert werden, kündigte der Flughafen Wien an.

Wie bei den Jahrespassagierzahlen bereits angekündigt geht der Flughafen Wien von rückläufigen Passagierzahlen im ersten Quartal 2015 aus, im Gesamtjahr soll es aber 0 bis 2 Prozent Plus geben.

  

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FLUGHAFEN WIEN: MINUS 4,2 % BEI DEN PASSAGIEREN IM FEBRUAR 2015
WEITERHIN OPTIMISTISCHE PROGNOSE FÜR DAS GESAMTJAHR 2015 MIT PASSAGIERWACHSTUM ZWISCHEN 0 UND 2 %, FRACHTGESCHÄFT ENTWICKELT SICH POSITIV.

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere ging im Februar 2015, wie vom Flughafen Wien erwartet, zurück. Im Vergleich zum Vorjahresmonat sank die Anzahl der Fluggäste um 4,2 % auf insgesamt 1.298.459. Ausschlaggebend waren dafür vor allem Reduktionen im Flugangebot der Austrian Airlines und die Krisensituationen in Russland und der Ukraine und die damit verbundenen Rückgänge im Transferverkehr. Demzufolge erwartet der Flughafen Wien wie bereits angekündigt, ein verkehrsseitig rückläufiges erstes Quartal 2015, im weiteren Jahresverlauf soll sich diese Entwicklung aber wieder verbessern. Für das Gesamtjahr 2015 wird weiterhin ein Passagierzuwachs zwischen 0 und 2 % erwartet.

Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Februar 2015 einen Rückgang von 15,6 % gegenüber dem Februar 2014. Die Anzahl der Lokalpassagiere entwickelte sich im selben Zeitraum mit einem geringen Rückgang von 0,6 % weitgehend stabil. Die Flugbewegungen sanken um 4,2 % und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) entwickelte sich mit Minus 1,0 % ebenfalls leicht rückläufig. Im Gegensatz dazu entwickelte sich das Frachtaufkommen im Februar 2015 positiv und stieg um 2,9 % an.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa ging im Februar 2015 um 3,6 % zurück, Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen, unter anderem bedingt durch die Krisensituationen in Russland und der Ukraine, einen Rückgang von 18,2 %. Das Passagieraufkommen in den Nahen und Mittleren Osten sank im Februar 2015 um 4,4 %, während die Anzahl der Passagiere in den Fernen Osten um 6,4 % stieg. Das Passagieraufkommen nach Nordamerika blieb mit einem geringen Rückgang von 0,5 % im Vergleich zum Februar 2014 weitgehend unverändert. Sehr gut entwickelte sich das Passagieraufkommen nach Afrika mit einem Anstieg um 56,0 % gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Gut haben sich die Auslandsbeteiligungen der Flughafen Wien AG entwickelt: Die Passagierzahlen des Malta Airport stiegen Jänner-Februar 2015 um 6,4 % auf 417.799 Passagiere. Am Flughafen Kosice stieg die Anzahl der Passagiere im selben Zeitraum um 10,2 % auf 33.655 Passagiere.

  

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Passagierwachstum von 1,0 % im März 2015

Plus 5,2 % bei Lokalpassagieren – Passagierzuwächse nach Westeuropa, in den Nahen & Mittleren Osten, Fernen Osten, sowie nach Nordamerika und Afrika

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im März 2015 im Vergleich zum Vorjahresmonat um 1,0 % auf insgesamt 1.678.451. Die Anzahl der Lokalpassagiere stieg ebenfalls im selben Zeitraum um 5,2 % an. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im März 2015 einen Rückgang von 10,5 % gegenüber dem März 2014. Die Flugbewegungen sanken um 0,7 % und das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) entwickelte sich mit Plus 2,7 % positiv. Das Frachtaufkommen sank im März 2015 im Vergleich zum Vorjahr um 4,5 %.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg im März 2015 um 2,9 %. Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen, unter anderem bedingt durch die Krisensituationen in Russland und der Ukraine, einen Rückgang von 9,8 %. Das Passagieraufkommen in den Nahen und Mittleren Osten stieg im März 2015 um 2,0 %, jenes in den Fernen Osten um 12,0 %. Stark angestiegen ist das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit Plus 19,8 % im März 2015. Sehr gut entwickelte sich auch das Passagieraufkommen nach Afrika mit einem Anstieg um 85,8 % gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Wie vom Flughafen Wien erwartet, war das Passagieraufkommen nach zwei schwachen Monaten Jänner und Februar im ersten Quartal 2015 vor allem aufgrund der Reduktionen im Flugangebot von Austrian Airlines und der Krisensituationen in Russland und der Ukraine mit den damit verbundenen Rückgängen im Transferverkehr rückläufig. Insgesamt wurden in den ersten drei Monaten des Jahres 2015 4.300.592 Passagiere (minus 2,8 %) abgefertigt. Wie bereits das Passagierwachstum im März 2015 belegt, soll sich diese Entwicklung aber im weiteren Jahresverlauf wieder verbessern. Für das Gesamtjahr 2015 wird weiterhin ein Passagierzuwachs zwischen 0 % und 2 % erwartet.

Gut haben sich die Auslandsbeteiligungen der Flughafen Wien AG entwickelt: Die Passagierzahlen des Malta Airport stiegen von Jänner bis März 2015 um 5,6 % auf 693.133 Passagiere. Am Flughafen Kosice stieg die Anzahl der Passagiere im selben Zeitraum um 15,0 % auf 54.305 Passagiere.

  

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http://flughafen-wien.at/unternehmen/presse__news/presseaussendungen__news_2?news_beitrag _id=1431347747964

Flughafen Wien AG zum ersten Quartal 2015: Plus bei Umsatz und Ergebnis trotz Passagierrückgang

»UMSATZ steigt leicht auf € 140,7 Mio. (+0,9 %), Verbesserungen bei EBITDA auf € 54,0 Mio. (+1,4 %) und EBIT auf € 21,9 Mio. (+4,8 %)
»NETTOERGEBNIS* steigt deutlich auf € 14,1 Mio. (+15,4 %)
»NETTOVERSCHULDUNG weiter reduziert auf € 492,9 Mio.
»POSITIVER AUSBLICK für 2015 bleibt bestehen: Umsatz soll auf über € 645 Mio., Nettoergebnis auf über € 85 Mio. steigen

  

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http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/4746418/Flughafen-Wien_Was-steckt-hinter-E dlingers-Rauswurf

"Presse"-exklusiv: Im November 2014 hat der Flughafen den Sohn des Ex-SPÖ-Finanzministers entlassen. Ein Zeichen der Vorstände, dass politische Seilschaften der Vergangenheit angehören? Es könnte aber auch eine Intrige sein.

  

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Wahnsinn, Entlassung wegen sowas!

Mein Chef kontrolliert ja meinen Computer extra regelmäßig,
weil er hier viel bessere Pornos findet als die, die ihm zugespielt werden.
Armer Wicht ...

  

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Flughafen Wien: Plus 1,1 % mehr Passagiere im Mai 2015

Plus 3,4 % bei Lokalpassagieren – Passagierzuwächse nach Westeuropa, in den Nahen und Mittleren Osten, den Fernen Osten, sowie nach Nordamerika und Afrika

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im Mai 2015 im Vorjahresvergleich um 1,1 % auf insgesamt 2.069.731 an. Die Anzahl der Lokalpassagiere stieg ebenfalls im selben Zeitraum um 3,4 % an. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im Mai 2015 einen Rückgang von 5,1 % gegenüber dem Mai 2014. Die Flugbewegungen sanken um 2,7 %, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) entwickelte sich hingegen mit Plus 3,2 % positiv. Das Frachtaufkommen stieg im Mai 2015 im Vergleich zum Vorjahr um 0,8 %.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg im Mai 2015 um 0,8 %. Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen, unter anderem bedingt durch die Krisensituationen in Russland und der Ukraine, einen Rückgang von 7,7 %. Das Passagieraufkommen in den Nahen und Mittleren Osten stieg im Mai 2015 um 11,6 %, jenes in den Fernen Osten um 6,1 %. Stark angestiegen ist das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit Plus 21,0 % im Mai 2015 und nach Afrika mit einem Anstieg um 11,8 % gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Gut haben sich die Auslandsbeteiligungen der Flughafen Wien AG entwickelt: Die Passagierzahlen des Malta Airport stiegen von Jänner bis Mai 2015 um 6,4 % auf 1.527.752 Passagiere. Am Flughafen Kosice stieg die Anzahl der Passagiere im selben Zeitraum um 14,8 % auf 95.956 Passagiere.

Ergebnisse im Detail





Mai 2015

Verändg. in %

Jänner - Mai 2015 kumuliert

Verändg. in %


Passagiere: 2.069.731 +1,1 8.285.556 -1,5
Lokalpassagiere: 1.506.282 +3,4 6.065.305 +1,9
Transferpassagiere: 557.004 -5,1 2.178.328 -10,8
Maximum Take Off Weight
(in Tonnen): 753.136 +3,2 3.248.223 +2,1
Flugbewegungen
(an + ab): 20.317 -2,7 89.290 -2,5
Cargo in Tonnen
(Luftfracht und Trucking): 22.454 +0,8 108.782 -0,9

  

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Na ja, wenn die Not am größten ist, beginnen selbst die Genossen zu privatisieren. In den Bundesländern würde unheimliches Potential schlummern, diesen Prozess hat der Bund längst hinter sich und nun vergleichsweise wenig noch offenes Privatisierungspotential.
Würde den BL und ihren Wirtschaftsstandorten sehr gut tun - und der Wiener Börse auch....
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Für den sanierungsbedürftigen Flughafen Klagenfurt zeichnet sich nun eine neue Lösung ab. Ein Konsortium von Kärntner Wirtschaftstreibenden mit Hans Peter Haselsteiner an der Spitze will 74 Prozent des Flughafens übernehmen.

Diese Pläne gaben Landeshauptmann Peter Kaiser und Finanzreferentin Gabriele Schaunig (beide SPÖ) am Donnerstag bekannt. Der Flughafen Klagenfurt leidet ja nicht nur unter Passagiermangel, sondern ist auch sanierungsbedürftig. Bis Ende 2016 muss die Landebahn erneuert werden. Der Kapitalbedarf wird mit 15 Millionen Euro beziffert. Allerdings haben die Eigentümer, Land Kärnten und Stadt Klagenfurt, nicht die nötigen Mittel. Zudem prüft die EU, ob die öffentliche Hand mit so einer Investition gegen das Wettbewerbsrecht verstößt.

Kaufpreis könnte Flughafen zufließen

Die Teilprivatisierung könnte die Probleme lösen. Der Kaufpreis würde dem Flughafen als Eigenkapital zufließen. Daraus und aus den Rücklagen könnten dann die Kosten von 15 Millionen Euro für die Sanierung der Landebahn finanziert werden. Wird die Teilprivatisierung realisiert, wäre auch die Prüfung durch die EU hinfällig.

Im Zuge eines Bieterverfahrens, das keine internationale Ausschreibung nötig macht, könnten fast drei Viertel der Flughafenanteile den Besitzer wechseln. Haselsteienr bestätigte gegenüber dem ORF-Kärnten sein Interesse an einem Einstieg beim Flughafen. Gemeinsam mit weiteren Investoren, darunter auch der Waffenproduzent Glock, sollen zehn Millionen Euro aufgebracht werden. Haselsteiner hat Interesse an einem funktionierenden Flughafen, seit rund 25 Jahren betreibt er hier seine Goldeck-Air. Auch Glock landet mit seinem Privatjet in Klagenfurt. Haselsteiner ist aber noch auf der Suche nach weiteren Interessenten.

LH Kaiser: Land und Stadt halten Sperrminorität

Landeshauptmann Peter Kaiser sagte, er sehe in der Kärntner Gruppe seriöse Partner für eine langfristige Absicherung des Flugbetriebs in Klagenfurt: „Es geht uns darum, dass wir den Flughafen Klagenfurt nachhaltigst absichern, dass wir die notwendigen Instandhaltungsarbeiten, was die Roll- und Landebahn betrifft, gewährleisten können und dass wir zu einer Kapitalaufstockung insofern beitragen, als wir den Anteil des Landes Kärnten und der Stadt Klagenfurt - die derzeit gemeinsam 100 Prozent halten - auf eine Sperrminorität von 26 Prozent absenken. Ich gehe davon aus, dass wir mit einer Kapitaleinlage von zehn Millionen Euro rechnen können.“

http://kaernten.orf.at/news/stories/2724039/

30.07.2015

  

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>Im Zuge eines Bieterverfahrens, das keine internationale
>Ausschreibung nötig macht, könnten fast drei Viertel der
>Flughafenanteile den Besitzer wechseln. Haselsteienr
>bestätigte gegenüber dem ORF-Kärnten sein Interesse an einem
>Einstieg beim Flughafen. Gemeinsam mit weiteren Investoren,
>darunter auch der Waffenproduzent Glock, sollen zehn Millionen
>Euro aufgebracht werden. Haselsteiner hat Interesse an einem
>funktionierenden Flughafen, seit rund 25 Jahren betreibt er
>hier seine Goldeck-Air. Auch Glock landet mit seinem Privatjet
>in Klagenfurt. Haselsteiner ist aber noch auf der Suche nach
>weiteren Interessenten.


Das ist wohl der Hauptgrund für das Engagement.
Wäre unpraktisch wenn es KLU nicht mehr geben würde.



>
>LH Kaiser: Land und Stadt halten Sperrminorität
>
>Landeshauptmann Peter Kaiser sagte, er sehe in der Kärntner
>Gruppe seriöse Partner für eine langfristige Absicherung des
>Flugbetriebs in Klagenfurt: „Es geht uns darum, dass wir den
>Flughafen Klagenfurt nachhaltigst absichern, dass wir die
>notwendigen Instandhaltungsarbeiten, was die Roll- und
>Landebahn betrifft, gewährleisten können und dass wir zu einer
>Kapitalaufstockung insofern beitragen, als wir den Anteil des
>Landes Kärnten und der Stadt Klagenfurt - die derzeit
>gemeinsam 100 Prozent halten - auf eine Sperrminorität von 26
>Prozent absenken. Ich gehe davon aus, dass wir mit einer
>Kapitaleinlage von zehn Millionen Euro rechnen können.“
>
>http://kaernten.orf.at/news/stories/2724039/
>
>30.07.2015

Da würde ich eher sagen - alles privatisieren oder gleich zusperren.
So hängt man nur wegen ein paar Versorgungsjobs wieder mit drinnen.

( was denen wohl egal ist - Hauptsache ein paar Marktfreie sind wieder versorgt )

  

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Wer hat, der hat.
Andere können sich mit Mühe einen Autoparkplatz unter kackenden Tauben leisten, mein Papi hatte sogar eine eigene Garage, ich fahr mit dem Fohrradl, und andere kaufen sich gleich einen ganzen Flugplatz für ihren Jet.

Apropos Fohrradl: Habt ihr gewusst, dass es Navigationssysteme gibt, die deinen Account sperren, wenn du zu viel mit dem Fahrrad statt mit dem Auto fährst? Kein Scherz!

  

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http://www.kleinezeitung.at/k/wirtschaft/4789962/Interview_Haselsteiner_FlughafenKauf-ist -kein-Sozialprojekt


Na ja, wenn man mal schaut Piech, Horten, Glock, Flick.

Das sind Leute die nicht so gerne in der Zeitung stehen und die wohl auch den Mief von schwindligen Gschäften meiden. Die wollen dort wohl auch nix verdienen, sondern starten und landen wann sie wollen.
Vielleicht spenden die einfach eine neue Landebahn

  

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>Andere können sich mit Mühe einen Autoparkplatz unter kackenden Tauben leisten, .....

dafür werden sie nicht beschimpft, nicht von neid bedroht, nicht (vom staat) ausgeraubt,
nicht mehrheitlich diskriminiert, haben kaum falsche freunde, und auch keine auf erbe
wartende heuchelnde, ach so liebende familienmitglieder. wo viel licht ist viel schatten

  

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Flughafen Wien mit Passagierrekord

Wien/Schwechat – Der Flughafen Wien hat heuer im August mehr Fluggäste denn je abgefertigt. Die Zahl der Passagiere sei gegenüber dem Vorjahresmonat um 4,8 Prozent auf rund 2,39 Millionen gestiegen, teilte das Unternehmen heute, Montag, in einer Aussendung mit. Das war den Angaben zufolge "der stärkste Monat in der Airport-Geschichte".

weiter:

http://derstandard.at/2000022184674/Flughafen-Wien-mit-Passagierrekord

  

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Flughafen Wien erhöhte Jahresprognose nach guten neun Monaten

2015 nun 95 (statt 85) Mio. Euro Nettogewinn erwartet - Bis September bereits 84 Mio. Euro - Passagierzahl im Oktober leicht gesunken, seit Jahresbeginn 1,4 Prozent Plus


Angesichts einer guten Verkehrs- und Geschäftsentwicklung und eines Gewinnschubs in den ersten neun Monaten hat die Flughafen Wien AG ihre Ergebniserwartung für das Gesamtjahr angehoben. Die Gewinnprognose wurde von 85 auf 95 Mio. Euro erhöht. Bis September stieg das Nettoergebnis um 11,9 Prozent auf 84,4 Mio. Euro und das EBIT um 11,7 Prozent auf 118,2 Mio. Euro.
Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) wurde bis September im Jahresabstand um 8,8 Prozent auf 218,6 Mio. Euro verbessert und die Nettoverschuldung seit Ende 2014 von 506 auf 402 Mio. Euro verringert. Der Umsatz soll im Gesamtjahr bei über 650 Mio. Euro liegen, in den ersten drei Quartalen waren es 495,1 Mio. Euro (+3,8 Prozent).
Die Zahl der Fluggäste wuchs in den ersten zehn Monaten um 1,4 Prozent, im Berichtsmonat Oktober gab es jedoch einen Passagierrückgang um 0,3 Prozent, wie der Airport-Betreiber Dienstagfrüh mitteilte. Im Gesamtjahr 2015 soll die Passagierzahl um 1 Prozent höher als 2014 sein.

  

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Flughafen hebt nach Rekordgewinn 2015 Dividende an
Nettogewinn um 21,8 Prozent auf mehr als 100 Mio. Euro gestiegen

Der Flughafen Wien hat mit seinen vorläufigen Zahlen für 2015 die Erwartungen der Börsianer sogar noch übertroffen. Obwohl die Airlines von Wien aus etliche Flüge in Krisengebiete streichen mussten, gab es einen neuen Gewinnrekord. Der Nettogewinn stieg um 21,8 Prozent auf 100,4 Mio. Euro. Damit hebt der Airport auch die Dividende von zuletzt 1,65 Euro auf 2 Euro je Aktie an.
Auch für 2016 zeigte sich das Unternehmen positiv: Bei einem angenommenen Passagierwachstum von bis zu 2 Prozent wird ein Umsatz von mehr als 675 Mio. Euro (2015: 654,4 Mio. Euro) erwartet, der Nettogewinn sollte heuer auf mehr als 105 Mio. Euro steigen, hieß es in einer Mitteilung Mittwochfrüh. Am Vormittag ist Bilanzpressekonferenz.

  

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Im Mai neuer Zehnjahresplan für Großbauprojekte

Vor allem für Terminalsanierung, "Süderweiterung" - Aktiensplit angekündigt


Spätestens im Mai will der börsennotierte Flughafen Wien Umfang und Kosten seiner neuen Großbauvorhaben - Terminal-Erweiterung, Sanierung bestehender Terminalanlagen - nennen. Am 31. Mai ist Hauptversammlung. Vorher wird am 29. März der Aufsichtsrat mit den Budgets befasst. Es geht um ein Zehn-Jahresprogramm und um dreistellige Millionenbeträge.
"Was wir in den nächsten zehn Jahren planen, werden wir im Mai in allen Details vorstellen, sagte Airport-Vorstand Julian Jäger am Mittwoch bei der Jahrespressekonferenz. Terminal 2, der älteste Teil des Flughafens, steht vor einer tief greifenden Sanierung. Vor allem aber ist auch eine "Süderweiterung" um Gebäude zwischen dem "Pier Ost" und "Terminal 3" (Skylink) geplant. Auch weitere Infrastrukturschritte stehen an.

Zu den dafür veranschlagten Summen verlautete heute noch nichts Näheres, es werde aber weniger als eine halbe Milliarde sein. Auch groß verschulden will sich der Flughafen dafür nicht. In jedem Fall will der Airport ab 2017 und 2018 wieder mehr investieren. 2016 sollen es rund 95 Millionen Euro sein. Unter anderm wird heuer das Luftfrachtzentrum erweitert.

Für das Frühjahr steht zudem eine weitere tourliche Pistensanierung an, die nach Worten der Flughafenmanager aber in keinem direkten Zusammenhang mit dem "A 380" steht. Die Pläne von Emirates, mit dem neuen Großraumflugzeug A380 in Wien zu landen, kamen für viele früher als erwartet. "Wir sind bereit für den A380", sagte Jäger. Auch wenn es am 1. Juli schon so weit wäre, sei der Flughafen bereit. Zunächst werde es dafür nur kleine Adaptionen am "Pier Ost" geben, vorerst gibt es für die Passagiere nur ein "Boarding" auf einem einzigen Geschoß. "Nicht optimal", wie der Flughafen weiß. Nach dem insgesamt auf drei Jahre veranschlagten Umbau am Pier werden A380-Passagiere dann auf zwei Ebenen ein- und aussteigen können.

Für den Start des Megaprojekts "Dritte Piste" heißt es beim Flughafen indes weiter abwarten. Vor einem Jahr hätte man die Wartezeit für die Entscheidung auf sechs bis zwölf Monate veranschlagt, nun könnte diese Prognose wohl um den selben Zeitraum verlängert werden. Es würde den Flughafen-Vorstand "nicht überraschen", dass dafür das Jahr 2017 ins Land geht. Dass man im Umweltverträglichkeitsverfahren für die neue Piste jetzt im zehnten Jahr sei, sei äußerst unerfreulich. Wegen des auch für heuer erwarteten leichten Rückgangs der Flugbewegungen sei man bei den Pistenkapazitäten aktuell zwar noch nicht so sehr unter Druck. Es gehe vielmehr um die fehlende Rechts- und Planungssicherheit.

In der Mai-Hauptversammlung wird die Flughafengesellschaft einen Aktiensplit beschließen. Nachdem der Kurs in den letzten drei Jahren - seit Jänner 2012 - um mehr als 170 Prozent gestiegen sei, sei die Aktie heute der mit Abstand schwerste Titel im ATX. Vorstandschef Günther Ofner kündigte heute einen Split im Verhältnis 1:4 an.

Für die Aktionäre gibt es nach einem Gewinnrekordjahr 2015 eine höhere Ausschüttung. Der Nettogewinn stieg letztes Jahr um 21,8 Prozent auf 100,4 Mio. Euro. Damit hebt der Airport auch die Dividende von zuletzt 1,65 Euro auf 2 Euro je Aktie an. Rekordzahlen hat es 2015 auch bei den Passagieren gegeben: Trotz "Gegenwinds" durch krisenbedingte Flugausfälle und Streiks bei den Nachbarn gab es mit 22,8 Millionen abgefertigten Fluggästen einen Passagierrekord.

Beim Flughafen Malta wird der Flughafen Wien demnächst auf knapp 50 Prozent aufstocken. Dafür wird das Closing in den nächsten zwei bis drei Monaten erwartet.

  

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Flughafen Wien wird ATX-Rauswurf von FMA untersuchen lassen
Marktmissbrauch vermutet: Börsewert von Palfinger soll künstlich gedrückt worden sein, damit sie von AT&S überholt werden kann - "Untersuchungswürdiger Vorgang" - Indexregularien Schuld

Die börsennotierte Flughafen Wien AG ärgert sich über ihr vorzeitiges Ausscheiden aus dem Leitindex ATX der Wiener Börse. Sie vermutet dahinter Marktmissbrauch und will das von der Finanzmarktaufsicht FMA untersuchen lassen. "Wir werden das am Montag offiziell der FMA melden, das ist ein untersuchungswürdiger Vorgang", sagte ein Flughafen-Sprecher am Freitag im Gespräch mit der APA.

"Wir sind nicht wehleidig, wir wären sowieso in sechs Monaten aus dem ATX rausgeflogen, aber die Art und Weise, wie das passiert jetzt ist, gefällt uns nicht", so der Sprecher weiter. Die Schuld, dass es zum Marktmissbrauch kommen konnte, gibt er ATX-Bestimmungen. Diese hätten den Missbrauch erst ermöglicht. Über die geplante Meldung hat heute auch die Tageszeitung "Österreich" berichtet.

Zum Hintergrund: Halbjährlich wird die Zusammensetzung des ATX überprüft, mit dem Ziel, die größten und umsatzstärksten Aktien in den Index zu bekommen. So geschehen auch Ende Februar. Am vergangenen Mittwoch nach Börseschluss hat dann das ATX-Komitee der Wiener Börse beschlossen, dass die Flughafen Wien-Aktie ab 21. März durch jene des steirischen Leiterplattenherstellers AT&S ersetzt wird.

Ausschlaggebend für die Mitgliedschaft im ATX ist neben dem Handelsvolumen und Streubesitzfaktor auch die Marktkapitalisierung eines börsenotierten Unternehmens. Erst wenn ein Unternehmen bei der Marktkapitalisierung unter den 25 größten ist, kann es in den ATX aufgenommen werden, erläuterte der Sprecher. Und AT&S sei dies erst in der Schlussauktion Ende Februar quasi in letzter Sekunde gelungen.

Der Platzverbesserung vorangegangen sei allerdings eine ungewöhnlich Kursbewegung bei der Palfinger-Aktie. In der Schlussauktion sei es nämlich jemanden gelungen, den Kurs der Palfinger-Aktie durch eine Bestens-Order um 7 Prozent zu drücken, was dementsprechend auch auf ihren Börsenwert ausgewirkt hat. Am nächsten Tag habe sie aber wieder am ursprünglichen Kursniveau eröffnet. Das habe bewirkt, dass AT&S bei der Marktkapitalisierung - nur an diesem Stichtag - vom 26. auf den 25. Platz vorgerückt sei, und ihr damit die ATX-Teilnahme ermöglicht habe.

Ein Blick auf die Kursentwicklung der Palfinger-Aktie auf der Wiener Börse-Homepage zeigt: Am 29. Februar sackte der Kurs des Kranherstellers von über 24 auf 22,71 Euro ab, begleitet von einem überdurchschnittlich hohen Handelsvolumen. Am nächsten Tag eröffnete die Aktie allerdings wieder am ursprünglichen Niveau von über 24 Euro.

Das Problem bei den ATX-Regularien liegt laut dem Sprecher darin, dass für die Berechnung des Handelsvolumens eine Durchschnittsbetrachtung vorgesehen sei, für die Marktkapitalisierung jedoch eine Stichtagsbewertung. "Ein einziger Tick kann entscheiden".

"Wir wollen mit der Untersuchung nicht bewirken, dass die Flughafen-Aktien wieder hineinkommt", so der Sprecher weiter. Aufgrund des geringen Streubesitzes und der gefallenen Handelsumsätze sei sie ein Ausstiegskandidat gewesen. Den ausländischen Flughafen-Aktionären habe man bisher aber immer vermittelt, dass das Ausscheiden wohl erst im September geschehen werde und man im März noch drin bleibe. "Die Investoren sind jetzt einigermaßen erstaunt", so der Sprecher.

Die Wiener Börse habe auf Nachfrage erklärt, dass sie keine Manipulationen erkennen könne, meinte der Sprecher. Dies sei seltsam, weil selbst Palfinger diese Kursbewegungen für ungewöhnlich halte und so etwas noch nie gesehen hätte. "Das ist ganz klar Marktmanipulation."

Wie der Sprecher weiter ausführte, sei diese Vorgangsweise sogar schon im Vorfeld von einem Börsenjournalisten angekündigt worden, nämlich, dass AT&S durch Wertpapierorder in den ATX gebracht werden solle.

"Wir wollen eine Änderung der Indexbestimmungen erreichen", so der Sprecher weiter. So sollte in Zukunft auch für die Berechnung der Marktkapitalisierung nicht ein einziger Schlusskurs ausschlaggebend sein, sondern der durchschnittliche Kurs in einem bestimmten Zeitraum

  

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RCB bestätigt nach vorläufigen Zahlen "Buy" für Flughafen Wien
Kursziel weiterhin bei 90 Euro

Die Wertpapierexperten der Raiffeisen Centrobank (RCB) haben nach Vorlage von vorläufigen Zahlen für 2015 ihr Anlagevotum "Buy" für die Aktien des Flughafen Wien bestätigt. Auch das Kursziel von 90 Euro wurde unverändert belassen.

Die Zahlen für das vierte Quartal hätten einmal mehr die Erwartungen übertroffen, und das auf einer niedriger als erwarteten Kostenbasis, meint die RCB. Zudem würden die Ergebnisse für das Gesamtjahr 2015 sowie die Guidance für 2016 beweisen, dass die Restrukturierungsmaßnahmen der vergangenen Jahre langfristige positive Struktureffekte hätten, heißt es von den Experten weiter.

Beim Gewinn je Aktie erwarten die RCB-Analysten für 2015 einen Wert von 4,78 Euro, sowie 5,10 bzw. 5,26 Euro für die beiden Folgejahre. Ihre Dividendenschätzung je Titel beläuft sich auf 2,00 Euro für 2015, sowie 2,25 bzw. 2,50 Euro für 2016 bzw. 2017.

  

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Schade, ich habe sie zwar, aber mit der Aktie habe ich immer gerne gezockt.

Lieber 20x 1 Euro Gewinn, als jetzt 1x 20.

  

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 Prozent erhöhen
Freiwilliges Angebot für 10 Prozent, IFM hält derzeit 29,9 Prozent - 100 Euro je Aktie geboten, plus 21 Prozent gegenüber Freitag-Schlusskurs

Der australische Pensionsfonds IFM will seinen Anteil am Flughafen Wien um bis zu 10 Prozent erhöhen und bietet den Aktionären in einem freiwilligen öffentlichen Angebot 100 Euro pro Aktie. Dies entspricht plus 20,9 Prozent gegenüber dem Schlusskurs vom vergangenen Freitag und plus 24,2 Prozent gegenüber dem Durchschnittskurs für den letzten Monat. IFM hält derzeit 29,9 Prozent am Flughafen.

Das öffentliche Angebot wird von Airports Group Europe S.à r.l. ("Airports Group Europe"), einer indirekten Tochtergesellschaft von IFM Global Infrastructure Fund (IFM GIF), abgegeben werden, teilte der Pensionsfonds am Montag mit. Airports Group Europe hatte im Jahr 2014 im Rahmen eines freiwilligen öffentlichen Angebots bereits eine Minderheitsbeteiligung von 29,9 Prozent am Flughafen Wien erworben. Der Großteil der Investoren von IFM GIF sind institutionelle Pensionsfonds, die Erspartes von Millionen von Arbeitnehmern aus Australien, dem Vereinigten Königreich, Kontinentaleuropa, den Vereinigten Staaten und Kanada veranlagen.

Das Angebot werde entsprechend dem Übernahmegesetz veröffentlicht, sofern die Veröffentlichung des Angebots nicht durch die Übernahmekommission untersagt wird, so der Pensionsfonds. "Die hervorragende Arbeit des Vorstandes und des Aufsichtsrates sowie die erfolgreiche Umsetzung der Strategie haben uns überzeugt", so IFM-Investment Direktor Werner Kerschl zur APA. Lobende Worte fand er auch für die öffentliche Hand, die eine gute Standortpolitik mache. Dazu würden die Verbesserung der Verkehrsanbindung und die Tourismusinitiative zählen.

Das Land Niederösterreich und die Stadt Wien halten als Syndikatspartner zusammen 40 Prozent am Flughafen Wien. IFM Investors rechnet damit, dass Niederösterreich und Wien sowie die Mitarbeiterstiftung weiterhin insgesamt 50 Prozent der Aktien halten werden und somit auch weiterhin über die Mehrheit verfügen.

  

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> Prozent erhöhen
>Freiwilliges Angebot für 10 Prozent, IFM hält derzeit 29,9
>Prozent - 100 Euro je Aktie geboten, plus 21 Prozent gegenüber
>Freitag-Schlusskurs
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>Der australische Pensionsfonds IFM will seinen Anteil am
>Flughafen Wien um bis zu 10 Prozent erhöhen und bietet den
>Aktionären in einem freiwilligen öffentlichen Angebot 100 Euro
>pro Aktie. Dies entspricht plus 20,9 Prozent gegenüber dem
>Schlusskurs vom vergangenen Freitag und plus 24,2 Prozent
>gegenüber dem Durchschnittskurs für den letzten Monat. IFM
>hält derzeit 29,9 Prozent am Flughafen.
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Das ist ein angemessener Preis für ein 10 % Paket.

Ich wollte letzte Woche fast noch schreiben. das ich für das IIA Paket der BUWOG eigentlich einen Aufschlag erwartet hätte .
Hab mich aber nicht mehr getraut


  

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>> Prozent erhöhen
>>Freiwilliges Angebot für 10 Prozent, IFM hält derzeit
>29,9
>>Prozent - 100 Euro je Aktie geboten, plus 21 Prozent
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>>Der australische Pensionsfonds IFM will seinen Anteil am
>>Flughafen Wien um bis zu 10 Prozent erhöhen und bietet
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>>Aktionären in einem freiwilligen öffentlichen Angebot 100
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>>pro Aktie. Dies entspricht plus 20,9 Prozent gegenüber
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>IFM
>>hält derzeit 29,9 Prozent am Flughafen.
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>Das ist ein angemessener Preis für ein 10 % Paket.
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>Ich wollte letzte Woche fast noch schreiben. das ich für das
>IIA Paket der BUWOG eigentlich einen Aufschlag erwartet hätte
>.
>Hab mich aber nicht mehr getraut

Wenn es einen strategischen Interessenten gäbe ja eh.

  

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>Ich wollte letzte Woche fast noch schreiben. das ich für das
>IIA Paket der BUWOG eigentlich einen Aufschlag erwartet hätte
>.
>Hab mich aber nicht mehr getraut


Ja, der kleine aber feine Unterschied ist, von wem die Initiative ausgeht. Will man ein Paket ans Publikum verkaufen, gibt es einen Abschlag, will man es vom Publikum kaufen, gibt es einen Aufschlag.

Nebenbei: Löst der Kauf dieses 10%-Paketes (0,1% täten angesichts des Bestandes von 29,9% auch reichen) nicht in Folge ein Pflichtangebot wegen Überschreitens der 30%-Grenze aus?

  

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>>Ich wollte letzte Woche fast noch schreiben. das ich für
>das
>>IIA Paket der BUWOG eigentlich einen Aufschlag erwartet
>hätte
>>.
>>Hab mich aber nicht mehr getraut
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>Ja, der kleine aber feine Unterschied ist, von wem die
>Initiative ausgeht. Will man ein Paket ans Publikum verkaufen,
>gibt es einen Abschlag, will man es vom Publikum kaufen, gibt
>es einen Aufschlag.
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>Nebenbei: Löst der Kauf dieses 10%-Paketes (0,1% täten
>angesichts des Bestandes von 29,9% auch reichen) nicht in
>Folge ein Pflichtangebot wegen Überschreitens der 30%-Grenze
>aus?

Normalerweise muss hierzulande ein Aktionär ab einer Kontrollschwelle von 30 Prozent ein Pflichtangebot für sämtliche Aktien legen. Die IFM-Tochter Airports Group Europe ist davon laut Übernahmegesetz entbunden, solange diese nicht über mehr Stimmrechte als die Syndikatspartner Land Niederösterreich und Wien verfügt, die derzeit gemeinsam 40 Prozent halten.

  

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>Normalerweise muss hierzulande ein Aktionär ab einer
>Kontrollschwelle von 30 Prozent ein Pflichtangebot für
>sämtliche Aktien legen. Die IFM-Tochter Airports Group Europe
>ist davon laut Übernahmegesetz entbunden, solange diese nicht
>über mehr Stimmrechte als die Syndikatspartner Land
>Niederösterreich und Wien verfügt, die derzeit gemeinsam 40
>Prozent halten.


Das heißt aber, daß sie (theoretisch) riskieren, passiv die Kontrolle zu übernehmen, sollte Wien oder Niederösterreich ein paar Aktien abgeben, oder sollten sich Pröll und Häupl streiten.

  

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>>Normalerweise muss hierzulande ein Aktionär ab einer
>>Kontrollschwelle von 30 Prozent ein Pflichtangebot für
>>sämtliche Aktien legen. Die IFM-Tochter Airports Group
>Europe
>>ist davon laut Übernahmegesetz entbunden, solange diese
>nicht
>>über mehr Stimmrechte als die Syndikatspartner Land
>>Niederösterreich und Wien verfügt, die derzeit gemeinsam
>40
>>Prozent halten.
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>Das heißt aber, daß sie (theoretisch) riskieren, passiv die
>Kontrolle zu übernehmen, sollte Wien oder Niederösterreich ein
>paar Aktien abgeben, oder sollten sich Pröll und Häupl
>streiten.

Passiv löst aber kein Pflichtangebot aus,oder?

  

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>Passiv löst aber kein Pflichtangebot aus,oder?

Offenbar nicht, wenn ich den Gesetzestext recht verstehe. Allerdings ruhen dann alle über 26% (bzw. eventuell 30%) hinausgehenden Stimmrechte.

Das Gesetz mußte nach dem Fall Böhler saniert werden; davor hätte auch die passive Kontrollerlangung ein Pflichtangebot ausgelöst. (Fries war 2004 durch den Ausstieg der ÖIAG mit 25% plötzlich größter Aktionär, hätte ein Angebot stellen müssen, und hat das beim VfGH bekämpft)



Passive Kontrollerlangung

§ 22b. (1) Wer eine kontrollierende Beteiligung erlangt, ohne dies durch zeitnahe Handlungen, wie insbesondere durch Anteilserwerb bewirkt zu haben, muss kein Angebot legen, wenn er beim Erwerb der Anteile nicht mit der Kontrollerlangung rechnen musste. Die Kontrollerlangung ist der Übernahmekommission unverzüglich, spätestens aber innerhalb von 20 Börsetagen ab Erlangen der kontrollierenden Beteiligung mitzuteilen.

(2) Im Fall des Abs. 1 können mehr als 26 vom Hundert der Stimmrechte nicht ausgeübt werden. Ein Ausbau der Beteiligung löst die Angebotspflicht nach § 22 Abs. 1 aus. Nach Abwicklung eines Angebots gemäß diesem Teil entfällt die Stimmrechtsbeschränkung.

(3) Die Übernahmekommission kann auf Antrag des Beteiligten das Ruhen der Stimmrechte ganz oder teilweise aufheben und statt dessen Bedingungen und Auflagen (§ 25 Abs. 2 zweiter Satz) festlegen, sofern dadurch ein gleichwertiger Schutz der anderen Inhaber von Beteiligungspapieren gewährleistet ist. Das Ruhen der 30 vom Hundert übersteigenden Stimmrechte kann nicht aufgehoben werden.

  

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>>>Ich wollte letzte Woche fast noch schreiben. das ich
>für
>>das
>>>IIA Paket der BUWOG eigentlich einen Aufschlag
>erwartet
>>hätte
>>>.
>>>Hab mich aber nicht mehr getraut
>>
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>>Ja, der kleine aber feine Unterschied ist, von wem die
>>Initiative ausgeht. Will man ein Paket ans Publikum
>verkaufen,
>>gibt es einen Abschlag, will man es vom Publikum kaufen,
>gibt
>>es einen Aufschlag.



Schon klar. Man hat hier aber nicht an Publikum verkauft, sondern an gemeinhin als Heuschrecken bezeichnete Institutionelle.
Und warum das gerade jetzt sein musste und so schnell mit so hohem Abschlag, hat man nicht schlüssig erklärt.
Was für eine Ironie, das die jetzt weit über 19 steht.



>>
>>Nebenbei: Löst der Kauf dieses 10%-Paketes (0,1% täten
>>angesichts des Bestandes von 29,9% auch reichen) nicht in
>>Folge ein Pflichtangebot wegen Überschreitens der
>30%-Grenze
>>aus?
>
>Normalerweise muss hierzulande ein Aktionär ab einer
>Kontrollschwelle von 30 Prozent ein Pflichtangebot für
>sämtliche Aktien legen. Die IFM-Tochter Airports Group Europe
>ist davon laut Übernahmegesetz entbunden, solange diese nicht
>über mehr Stimmrechte als die Syndikatspartner Land
>Niederösterreich und Wien verfügt, die derzeit gemeinsam 40
>Prozent halten.


Jemand der so ein Angebot macht, würde wohl nicht sonderlich traurig sein, wenn er den ganzen Airport übernehmen müsste bzw. könnte.

  

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500 Mio. Euro für Großprojekte bis 2023
"Sehr grobe Kostenabschätzung" - Geht vor allem um Terminalerweiterungen und -sanierungen sowie "Süderweiterung" - Alleine für Planungen 39 Mio. Euro

Der Aufsichtsrat der Flughafen Wien AG hat heute ein 39 Mio. Euro schweres Planungsbudget für sein Terminalerweiterungs- und -sanierungskonzept freigegeben. Das Planungsbudget läuft bis 2023. Eine "sehr grobe Kostenabschätzung" für die gesamten voraussichtlichen Projektgesamtkosten geht von maximal einer halben Milliarde Euro aus, teilte der Vienna International Airport am Dienstag mit.

Der älteste Teil des Flughafens, das Terminal 2, steht vor einer tief greifenden Sanierung. Vor allem aber ist auch eine "Süderweiterung" um Gebäude zwischen dem "Pier Ost" und "Terminal 3" (Skylink) geplant. Auch weitere Infrastrukturschritte stehen an. "Was wir in den nächsten zehn Jahren planen, werden wir im Mai in allen Details vorstellen", sagte Airport-Vorstand Julian Jäger zuletzt bei der Jahrespressekonferenz.

  

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Flughafen Wien hält nun 48 Prozent an Airport Malta - Ausblick höher
Nettoergebnis 2016 vor Minderheiten mit 115 statt 105 Mio. Euro erwartet - EBITDA 310 Mio. Euro statt 280 Mio. Euro

Der Flughafen Wien hat die Aufstockung seiner Anteile am Flughafen Malta offiziell abgeschlossen und hält nun direkt und indirekt über 48 Prozent an dem Tochterunternehmen. Mit der Vollkonsolidierung jener Firma (MMLC), über die ein Gutteil der Anteile gehalten werden, steige auch der Ausblick für das Nettoergebnis vor Minderheiten von bisher mindestens 105 Mio. Euro auf mindestens 115 Mio. Euro.

Der Gewinn vor Steuern und Abschreibungen (EBITDA) des Flughafens Wien soll nun 2016 mindestens 310 Mio. Euro betragen, statt wie bisher angekündigt 280 Mio. Euro, teilte das Unternehmen am Mittwoch mit. Auch das Eigenkapital des Flughafens dürfte durch diese Maßnahme steigen.

Der Flughafen Wien hält über die VIE (Malta) direkt 10,1 Prozent der Anteile am Flughafen Malta. Außerdem hält der Flughafen Wien nun 95 Prozent an der Malta Mediterranean Link Consortium Limited ("MMLC"), die ihrerseits 40 Prozent der Malta International Airport plc ("Flughafen Malta") hält. Seit der Privatisierung des Flughafens Malta im Jahr 2002 hatte der Flughafen Wien 57,1 Prozent an der MMLC gehalten. Diese Transaktion hat sich der Flughafen Wien rund 64 Mio. Euro oder 3 Euro je Flughafen-Malta-Aktie kosten lassen. 20 Prozent am Flughafen Malta hält der Staat, das Unternehmen notiert an der Börse von Malta. MMLC stellt das operative Management des Flughafens Malta.

  

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Der australische Pensionsfonds IFM, dem schon 29,9 Prozent des Flughafens Wien-Schwechat gehören, will seine Beteiligung um zehn Prozent aufstocken. Aktionären werden dafür in einem öffentlichen Angebot 100 Euro je Aktie geboten.

http://noe.orf.at/news/stories/2765995/

  

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Flughafen Wien - Petrus Advisers ist IFM-Angebot zu gering
Aktionär im Streubesitz: IFM würde Aktienhandel "austrocknen"

Der Plan des australischen Pensionsfonds IFM, den Anteil am Flughafen Wien von 29,9 auf 39,9 Prozent aufzustocken, lehnt der Aktionär Petrus Advisers ab. Das Gebot von 100 Euro je Aktie sei "unzureichend", so Petrus Advisers am Freitag in einer Aussendung. Das Unternehmen hält unter 2 Prozent der Flughafenanteile.

Das Angebot komme in einer "Phase einer kurzfristigen Unterbewertung der Flughafen-Aktie, im Nachgang zu deren ATX-Ausschluss", beklagt Petrus Advisers. IFM würde mit einem 40-Prozent-Anteil den Aktienhandel des Flughafens "unnötig austrocknen".

Neben dem 29,9-Prozent-Anteil der Australier gehört der Flughafen noch zu jeweils 20 Prozent Wien und Niederösterreich, 10 Prozent hält eine Mitarbeiter-Privatstiftung und 20 Prozent befinden sich im Streubesitz. Unter Letzteren fällt auch Petrus Advisers.

  

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Flughafen Wien macht sich fit für bis zu 40 Millionen Passagiere
Modernisierung von Terminal 2 und Pier Ost - Neubau für Sicherheitszentrale und Shopping - Zweistöckige Abfertigung von A380 erst Ende 2019 - IFM-Aufstockung zweischneidig

Der Flughafen Wien modernisiert Teile des Terminalgebäudes und baut an. Bis 2023 soll um maximal 500 Mio. Euro der Flughafen für 35 bis 40 Mio. Passagiere fit gemacht sein, auch wenn diese Kapazität dann noch gar nicht nötig ist. Zugleich soll es deultlich mehr Flächen für Shopping und Aufenthalt geben, sagten die Flughafenvorstände Günther Ofner und Julian Jäger am Montag.

Konkret sollen der zentrale Terminal 2 sowie der Pier Ost modernisiert werden, zusätzlich soll im Süden des Terminals 3 auf der Seite des Rollfeldes ein neues mehrstöckiges Gebäude entstehen. In diesem werden eine zentrale Sicherheitskontrolle sowie Shopping- und Gastronomieflächen untergebracht. Wenn die Vorhaben einmal verwirklicht sind, wird der Flughafen zwei zentrale Sicherheitskontrollen - im Terminal 2 und im neuen Gebäude - haben, die Sicherheitschecks an den Gates B, C und D werden abgeschafft. Hinter den Sicherheitskontrollen wird der Wechsel von Terminal zu Terminal frei sein. Das soll auch Transfers vereinfachen.

Mit dem Ausbau wird die Shopping- und Gastrofläche von derzeit rund 20.000 Quadratmetern um die Hälfte auf rund 30.000 Quadratmeter erweitert. Der Erlös des Flughafens pro Passagier soll von zwei auf drei Euro steigen - entsprechend sollen auch die Einnahmen des Flughafens aus diesem Posten von derzeit 45 Mio. Euro jährlich zulegen. In der Nähe des Pier West sollen drei neue Gepäcksausgabebänder entstehen. Der Flughafen verspricht aber auch mehr freie Warteräume, bis zu 4.000 Quadratmeter an zusätzlichen Lounges, Gebetsräume und Kinderspielplätze. Der Flughafen-Vorstand geht davon aus, dass für den Umbau keine UVP nötig ist. Auch mit der künftigen dritten Piste gebe es keinen Zusammenhang.

Nun startet eine Planungsphase, die zwischen 18 und 24 Monaten dauern wird und bis zu 39 Mio. Euro kosten darf, dann wird mit dem Umbau begonnen. Daher muss auch die zweistöckige Abfertigung des Airbus A380 bis Ende 2019 warten, auch wenn das größte Passagierflugzeug der Welt ab Juni 2016 in Wien landet. Dafür hofft der Flughafen-Vorstand, nach dem Umbau auch noch den fünften Stern in der Qualitätsbewertung von Skytrax zu ergattern.

Die Finanzierung des Projekts sei aus dem Cash-flow zu machen, so Ofner. Durch den Umbau erwartet sich das börsennotierte Unternehmen eine höhere Rendite - alleine die Investitionen im Shopping-Bereich hätten eine Verzinsung von 9 Prozent. Aus der Erfahrung mit dem Bau des Piers Skylink klüger geworden, habe man diesmal die Bauabteilung neu aufgestellt: Die Experten wurden selber bestellt, der Flughafen werde mit einer Tochtergesellschaft den Bau organisieren und dazu gebe es einen Baubeirat mit dem bisherigen Projektleiter Norbert Steiner, Florian Fischer, der beim Flughafen München mitgeplant hat und Georg Michael Vavrovsky, Planer der ÖBB Infrastruktur, der schon "30 Milliarden Euro verbaut" habe, ohne dass ein einziges Projekt schiefgegangen wäre. Nach Abschluss der Planung werden keine Änderungen mehr zugelassen, auch gebe es keine Ausschreibung für das Architekturdesign, da eine solche zu Zeitverzögerungen führe und "in die falsche Richtung" führen könne, versicherte Ofner. Der 2012 eröffnete Skylink hätte laut Planung von 2002 maximal 400 Mio. Euro kosten sollen, am Ende waren es gut 800 Millionen.

Den Versuch des australischen Pensionsfonds IFM seine Beteiligung am Flughafen von 29,9 Prozent um weitere 10 Prozent aufzustocken, sieht Ofner "mit einem großen weinenden und einem kleinen lachenden Auge". Der Anteil der freien Aktien würde dadurch von 20 auf 10 Prozent fallen, was "weder für die Gesellschaft noch für die Aktie wünschenswert" sei. Andererseits sei es ein Zeichen der Wertschätzung, wenn IFM bereit sei, 100 Euro je Anteilsschein zu zahlen.

Allerdings könne man ein Fragezeichen dazu setzen, ob die 100 Euro überhaupt ein "guter und ausreichender Preis" seien, da der Flughafen Wien vor weiterem Wachstum mit überproportionalem Gewinnanstieg stehe. Weder der Flughafen noch die anderen Aktionäre seien über das Angebot vorab informiert worden, dadurch "mag es auch zu Verstimmungen gekommen sein, die nicht so leicht auszuräumen sind", so Ofner.

2015 nutzen 22,8 Mio. Passagiere den Flughafen.

  

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Plus 1,9 % mehr Passagiere im März

Plus 3,8 % bei Lokalpassagieren – Passagierzuwächse nach Westeuropa, Nordamerika sowie in den Nahen und Mittleren Osten

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im März 2016 im Vorjahresvergleich um 1,9 % auf insgesamt 1.710.929 an. Die Anzahl der Lokalpassagiere stieg ebenfalls im selben Zeitraum um 3,8 % an. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im März 2016 einen Rückgang von 3,1 % gegenüber dem März 2015. Die Flugbewegungen sanken um 2,8 %, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) entwickelte sich mit plus 2,0 % hingegen positiv. Das Frachtaufkommen war im März 2016 mit minus 0,8 % im Vergleich zum Vorjahr leicht rückläufig.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg im März 2016 um 2,0 %. Osteuropa verzeichnete einen Rückgang von 7,4 %. Das Passagieraufkommen in den Nahen und Mittleren Osten stieg im März 2016 um 4,1 %, jenes in den Fernen Osten sank um 3,4 %. Starkes Wachstum verzeichnete das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit plus 18,4 % im März 2016. Die Anzahl der Passagiere nach Afrika sank gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres um 17,1 %.

Gut haben sich auch die Auslandsbeteiligungen der Flughafen Wien-Gruppe entwickelt: Am Flughafen Kosice stieg die Anzahl der Passagiere von Jänner bis März 2016 um 30,6 % auf 70.937 Passagiere. Der Malta Airport verzeichnete von Jänner bis März 2016 ein Wachstum von 15,5 % auf 800.707 Passagiere.

  

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Quelle im Standard: Flughafen-Vorstand zum Angebot von IFM

Guter Ausblick, potentiell steigende Ausschüttungsrate und Erträge sowie, aus meiner Sicht der gröbste Aspekt, die Ausdünnung des Streubesitzes (Kapitalmarktstrategie?!) sind schon gewichtige Argumente.

So richtig teuer ist er wirklich nicht, der Flugi - und loswerden will ich zB. ihn definitiv auch nicht mittelfristig. Die Qualität ist nicht soo leicht zu finden an Aktie in Wien.

  

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Der Nettogewinn des Flughafens Schwechat ist um 14,1 Millionen Euro gestiegen. Darauf wurde heute in einer Aussendung des Unternehmens hingewiesen. Im ersten Quartal wurde auch ein Passagierplus verzeichnet.

Der Flughafen Schwechat verzeichnete von Jänner bis März ein Passagierwachstum von 2,3 Prozent auf 4.399.376 Passagiere, gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres. Wesentlichen Anteil daran hatte das starke Wachstum von easyJet und Eurowings, die ihre Präsenz am Standort Wien stark ausbauen. Die Anzahl der Lokalpassagiere stieg im ersten Quartal um 4,3 Prozent, die Anzahl der Transferpassagiere sank um 3,3 Prozent.

weiter:http://noe.orf.at/news/stories/2774888/

  

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Gute Q1-Zahlen, positiver Einmaleffekt 

Der Flughafen Wien berichtete in dieser Woche Zahlen zum ersten Quartal. Zwar blieben die Umsätze mit EUR 142,7 Mio hinter den Erwartungen zurück, das operative Ergebnis konnte jedoch die Analystenschätzungen übertreffen. Maßgeblich dazu beigetragen hat die Aufwertung der Anteile am Flughafen Malta, die das Ergebnis um EUR 51,8 Mio verbesserte. Aber auch das bereinigte EBIT in Höhe von EUR 24,5 Mio lag 6,3% über dem des Vorjahres. Der Ausblick für das Gesamtjahr wurde bestätigt. Für 2016 erwartet man einen Umsatz von EUR 740 Mio und ein Nettoergebnis bereinigt um die Malta-Aufwertung in Höhe von EUR 115 Mio. 

Zu den Quartalszahlen präsentierte das Unternehmen die Verkehrszahlen. Im April registrierte der Flughafen Wien 1,85 Mio Passagiere, das sind um 3,4% weniger als im gleichen Zeitraum letzten Jahres. Allerdings fielen die Osterferien in diesem Jahr bereits in den März. Im ersten Quartal 2016 verzeichnete man noch ein Passagierplus von 2,3%. Für das Gesamtjahr geht das Management nach wie vor von einem Wachstum von bis zu 2% aus. 

Ausblick

Wir sehen die Aktie weiterhin als soliden defensiven Titel. Allerdings ist das Kurspotenzial nach dem rasanten Anstieg im letzten Jahr nur noch limitiert. Als nächstes steht ein Aktiensplit von 4:1 an. Unsere aktuelle Empfehlung lautet Halten. 

Erste Bank

  

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Wird wohl noch profitabler werden, wenn auch die S-Bahn im Juli die Preise erhöht.

Wundert mich allerdings, dass so viele Leute mit dem CAT fahren, ist ja viel teurer als die Schnellbahn, die auch zum Flughafen fährt. http://wien.orf.at/news/stories/2778908/

  

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>Wundert mich allerdings, dass so viele Leute mit dem CAT fahren, ist
>ja viel teurer als die Schnellbahn, die auch zum Flughafen fährt.

Wundert mich auch. Für mich ist allerdings nicht die Schnellbahn die Konkurrenz, sondern der Intercity, der mittlerweile halbstündlich vom Flughafen über den Hauptbahnhof nach Süden oder Westen fährt.

  

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Weiß ich alles nicht.
Nach Meidling kostet er 4,40 und braucht weniger als eine halbe Stunde - trotz zehnminütigem Rumstehen am Hauptbahnhof.

  

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Um die 4,40 kannst aber noch umsteigen auch und auf den Kahlenberg rauf fahren mit den Öffis, ist alles noch drin in dem Preis

Sonst konsumierst nur die Hälfte dessen, wofür Du bezahlt hast

  

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...weil die bloße Verfahrenseinstellung gegen Jäger ist das Einzige was ich finde, und das ist dann doch arg zu mager Jäger Verfahren eingestellt

Spannend morgen, Volumen ist nicht gerade berauschend für so einen Move, der Braten riecht also eher ranzig...

  

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Flughafen Wien beförderte im Juli 2,9 Prozent mehr Passagiere
Samt Beteiligungen Malta und Kosice 3,2 Prozent Plus - Cargo-Wachstum am Airport Schwechat 6,0 Prozent

Am Flughafen Wien sind im Juli um 2,9 Prozent mehr Passagiere befördert worden, und das Cargo-Volumen legte um 6,0 Prozent zu. Samt Beteiligungen (Malta, Kosice) stieg die Passagierzahl um 3,2 Prozent und die Cargo-Menge um 5,1 Prozent, wie die Flughafen Wien AG am Mittwoch mitteilte.

Am Airport Wien-Schwechat wuchs die Passagierzahl im Juli im Jahresabstand um 2,9 Prozent auf 2,43 Mio., von Jänner bis Juli betrug der Zuwachs 0,9 Prozent auf 12,93 Millionen. Das Fluggastaufkommen nach Westeuropa stieg im Juli um 1,3 Prozent, Osteuropa verzeichnete 2,4 Prozent Plus. In den Fernen Osten stieg das Passagieraufkommen um 6,8 Prozent, jenes in den Nahen und Mittleren Osten kletterte sogar um 15,8 Prozent; nach Nordamerika nahm es um 8,0 Prozent zu.

Lokalpassagiere gab es im Juli am Airport Wien-Schwechat mit 1,71 Mio. um 4,3 Prozent mehr, Transferpassagiere mit rund 713.000 um 0,5 Prozent weniger. Die Zahl der Flugbewegungen sank im Berichtsmonat um 1,4 Prozent auf 20.944 (an und ab). Das Cargo-Volumen legte um 6,0 Prozent auf 23.466 t zu, von Jänner bis Juli um 6,3 Prozent auf 161.693 t.

Beim Malta Airport (voll konsolidiert) stieg die Passagierzahl im Juli um 5,9 Prozent auf über 580.000, beim Flughafen Kosice (at equity) sank es um 7,0 Prozent auf fast 66.700.

  

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Starkes erstes Halbjahr 2016 bringt der Flughafen-Wien-Gruppe deutliche Ergebnisverbesserung 

· UMSATZ steigt auf € 334,4 Mio. (+7,3%), EBITDA steigt auf € 201,5 Mio. (bereinigt um Beteiligungsaufwertung Malta € 149,7 Mio, +9,9%), EBIT € 138,3 Mio. (bereinigt € 86,5 Mio, +20,1%)
· NETTOERGEBNIS steigt deutlich auf € 106,4 Mio. (bereinigt € 54,6 Mio., +14,7%)
· NETTOVERSCHULDUNG weiter reduziert auf € 419,0 Mio. (minus € 47,0 Mio. gegenüber Ende 2015) 
· Free-Cashflow durch Mietvorauszahlung auf € 155,4 Mio. (H1/2015: € 73,4 Mio., +111,9%) gestiegen
· Positiver Ausblick für 2016 wird bekräftigt: Steigerung des Nettoergebnisses vor Minderheiten (bereinigt um Malta-Aufwertung) auf € 115 Mio., Reduktion der Nettoverschuldung auf unter € 400 Mio. 
· Verkehrsprognose für 2016 für den Standort Flughafen Wien wird bestätigt: 0% bis +2% bei den Passagieren, -1% bis 0% bei den Flugbewegungen
· Juli 2016: +2,9% Passagier- und +6,0% Cargowachstum am Flughafen Wien 

„Ein wirtschaftlich starkes erstes Halbjahr hat für die Flughafen-Wien-Gruppe eine deutliche Verbesserung aller relevanten Kennzahlen gebracht, mit Steigerungen bei Umsatz und Nettogewinn und einer weiteren Reduktion der Verschuldung. Der Erfolgskurs konnte damit auch in unserem fünften Jahr in Folge fortgesetzt werden. Zudem haben sich neue Betriebe mit insgesamt mehr als 450 Beschäftigten zuletzt in der Airport City angesiedelt. Als nächsten Meilenstein werden wir rund € 500 Mio. in die Erneuerung und Erweiterung der Terminalinfrastruktur investieren.“, erläutert Dr. Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG. 

„Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien verläuft positiv. Mit 2,4 Mio. Reisenden und dem damit stärksten Passagieraufkommen in der Airport-Geschichte sorgte der Juli 2016 für einen neuen Rekord am Flughafen Wien. Low-Cost-Carrier wie Eurowings und easyJet wachsen stark und auch die Langstrecke entwickelt sich gut. Der Winterflugplan 2016/17 bringt neben Neuerungen auf der Kurz- und Mittelstrecke auch neue Langstreckendestinationen mit Havanna und Hong Kong von Austrian Airlines. Auch wenn die Reisebranche derzeit aufgrund von Terrorereignissen sowie wirtschaftlich und politisch instabiler Verhältnisse in manchen Regionen unter Druck steht, sind wir für das Gesamtjahr optimistisch.“, erläutert Mag. Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG. 

Verkehrsentwicklung im H1/2016: Flughafen-Wien-Gruppe mit 12,9 Mio. Passagieren

Der Flughafen Wien inklusive seiner Auslandsbeteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice verzeichnete mit insgesamt 12,9 Mio. Passagieren von Jänner bis Juni 2016 eine leicht steigende Passagierentwicklung mit einem Plus von 2,1% gegenüber H1/2015. 

Flughafen Wien: Passagierwachstum im H1/2016 trotz schwierigem Marktumfeld

Am Standort Wien verzeichnete der Flughafen Wien von Jänner bis Juni 2016 ein Passagierwachstum von 0,4% auf 10.500.816 Passagiere gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres. Die Anzahl der Lokalpassagiere nahm dabei im ersten Halbjahr 2016 um 2,6% zu, die Anzahl der Transferpassagiere sank um 5,2%. Nach Westeuropa stieg das Passagieraufkommen um 2,2%, während die Passagieranzahl nach Osteuropa sowohl aufgrund der wirtschaftlichen Situation in Russland als auch aufgrund von Kapazitätsreduktionen bei Airlines um 4,7% zurückging. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten stieg im H1/2016 um 1,1% an, jenes in den Nahen und Mittleren Osten war mit minus 0,7% rückläufig. Das Passagieraufkommen nach Nordamerika verzeichnete einen Anstieg um 4,8%. Aufgrund der politisch instabilen Lage in nordafrikanischen Regionen war das Passagieraufkommen nach Afrika mit minus 23,2% rückläufig. 

Die Flugbewegungen gingen von Jänner bis Juni 2016 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um minus 1,1% auf 108.809 Starts und Landungen zurück. Die durchschnittliche Auslastung (Sitzladefaktor) ging von 71,5% im H1/2015 auf 70,0% im H1/2016 zurück. Das Frachtaufkommen hingegen stieg im selben Zeitraum um 6,3% auf 138.227 Tonnen (Luftfracht und Trucking). 

Gute Verkehrs- und Geschäftsentwicklung an den Flughäfen Malta und Kosice

Die Auslandsbeteiligungen Malta und Kosice entwickeln sich weiterhin gut: Der Flughafen Malta verzeichnete im ersten Halbjahr 2016 ein Plus von 9,8% auf 2.183.089 Passagiere. Die wichtigsten Märkte für Malta Airport waren vor allem Großbritannien, Italien und Deutschland. Der Flughafen Kosice konnte im H1/2016 ein Passagierplus von 17,5% auf 168.648 Reisende vermelden. Deutliche Verbesserungen bei den Finanzkennzahlen im H1/2016

In den ersten sechs Monaten sind die Umsatzerlöse der Flughafen Wien Gruppe um 7,3% auf € 334,4 Mio. gestiegen, was neben der positiven Passagierentwicklung und höheren Handlingerträgen vor allem auf die Vollkonsolidierung des Flughafens Malta ab dem zweiten Quartal 2016 zurückzuführen ist. Mit Abschluss der Anteilsaufstockung des Flughafen Wien an der Beteiligung Malta und dem Closing am 30. März 2016 wurde die Beteiligung neu bewertet und ab Ende des ersten Quartals 2016 im Konzernabschluss der Flughafen-Wien-Gruppe vollkonsolidiert. 

Bereinigtes Nettoergebnis1 H1/2016 verbesserte sich um 14,7%

Das EBITDA verbesserte sich auf € 201,5 Mio. (plus 48,0%), das EBIT auf € 138,3 Mio. (plus 92,0%) und das Nettoergebnis nach Minderheiten von € 47,6 Mio. bzw. um 123,6% auf € 106,4 Mio. Bereinigt um diesen Einmaleffekt betragen das EBITDA € 149,7 Mio. (+9,9% zu H1/2015 angepasst: € 136,2 Mio.), das EBIT € 86,5 Mio. (+20,1% zu H1/2015 angepasst: € 72,0 Mio.). Positiv wirkte sich dabei die Aufwertung eines Bürogebäudes aufgrund gestiegener Mieterträge aus. Das Nettoergebnis H1/2016 verbesserte sich im Vorjahresvergleich H1/2015 bei Bereinigung der Anteilsaufwertung von Malta um 14,7% auf € 54,6 Mio. Die Nettoverschuldung konnte weiter auf € 419,0 Mio. reduziert werden. Der Free-Cashflow stieg auf € 155,4 Mio. (H1/2015: € 73,4 Mio., +111,9%).

Umsatz und Ergebnisentwicklung in den Segmenten: Neues Segment Malta

Die Umsätze des Segments Airport stiegen im H1/2016 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2,8% auf € 171,4 Mio. Das EBIT verbesserte sich um 28,5% auf € 32,1 Mio. (H1/2015: € 25,0 Mio.). Das Segment Handling verzeichnete einen Anstieg der Umsatzerlöse um 2,5% auf € 75,5 Mio. Dabei verbesserte sich das Segment-EBIT um 63,0% auf € 5,1 Mio. (H1/2015: € 3,1 Mio.). Darin sind auch die Sicherheitsdienstleistungen der VIAS sowie die Abfertigungsdienstleistungen der Vienna Aircraft Handling (VAH) enthalten. Im Segment Retail & Properties ging der Umsatz im ersten Halbjahr 2016 vor allem aufgrund geringerer Mieterlöse durch den Hermione-Sondereffekt (Abbildung eines Finanzierungsleasingvertrages), einem positiven Einmaleffekt im Vorjahr und einer verhaltenen Entwicklung bei Parken und Retail um 6,1% auf € 59,5 Mio. zurück. Das EBIT betrug € 33,5 Mio. (H1/2015: € 36,3 Mio.). Die Umsätze der Sonstigen Segmente stiegen im H1/2016 um 5,5% auf € 8,2 Mio. (H1/2015: € 7,7 Mio.), das Segment-EBIT stieg als Folge der Malta Neubewertung auf € 58,5 Mio. Mit Closing vom 30. März 2016 wurden die Beteiligungen am Flughafen Malta in den Vollkonsolidierungskreis der Flughafen-Wien-Gruppe aufgenommen, weshalb die Ergebnisse ab dem zweiten Quartal 2016 als neues Segment Malta dargestellt werden. Die Umsätze des Segments Malta lagen im Q2/2016 bei € 19,8 Mio. Das EBIT belief sich auf € 9,2 Mio. 

Investitionen

Von den insgesamt € 50,5 Mio. Investitionen (ohne Unternehmenserwerben) im ersten Halbjahr 2016 entfielen € 21,8 Mio. auf Investitionen in das Pistensystem 11/29 (Pistensanierung), € 5,7 Mio. auf Investitionen im Zusammenhang mit der 3. Piste, sowie € 2,0 Mio. auf Umbauten eines Abfertigungsgebäudes. Für das Gesamtjahr 2016 sind Investitionen in der Höhe von rund € 95 Mio. vorgesehen (ohne Unternehmenserwerbe Malta). Aus dem Erwerb der Konzerngesellschaften im Zusammenhang mit dem Flughafen Malta wurden auf vorläufiger Basis folgende Werte in die Konzernbilanz zum 30. März 2016 übernommen: € 61,3 Mio. für Geschäfts- bzw. Firmenwert, € 0,9 Mio. für immaterielle Vermögenswerte und € 363,8 Mio. für Sachanlagen und als Finanzinvestition gehaltene Immobilien. 

Verkehrsentwicklung im Juli 2016: Flughafen-Wien-Gruppe verzeichnete 3,1 Mio. Passagiere (+3,2%), Passagierwachstum kumuliert Jänner – Juli 2016 +2,3%

Im Juli 2016 verzeichnete der Flughafen Wien inklusive seiner Auslandsbeteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice mit insgesamt 3,1 Mio. Passagieren im Juli 2016 ein Plus von 3,2% gegenüber Juli 2015. Kumuliert von Jänner bis Juli 2016 stieg das Passagieraufkommen um 2,3% auf 15,9 Mio. Reisende. 

Flughafen Wien im Juli 2016: Passagierplus von 2,9%, Cargowachstum um 6,0% 

Am Standort Flughafen Wien stieg das Passagieraufkommen im Juli 2016 um 2,9% gegenüber dem Juli des Vorjahres auf 2.431.583 Reisende an. Die Anzahl der Lokalpassagiere stieg um 4,3% an, während die Anzahl der Transferpassagiere mit einem Minus von 0,5% leicht zurückging. Die Flugbewegungen gingen im Juli 2016 um 1,4% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres zurück. Gutes Wachstum verzeichnete der Flughafen Wien beim Frachtkommen mit einem Plus von 6,0% im Vergleich zum Juli des Vorjahres. 

Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien nach Westeuropa stieg im Juli 2016 um 1,3% an und Osteuropa verzeichnete ein Plus von 2,4%. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten nahm im Juli 2016 um 6,8% zu, jenes in den Nahen und Mittleren Osten stieg sogar um 15,8% an. Nach Nordamerika nahm das Passagieraufkommen um 8,0% zu, nach Afrika war das Passagieraufkommen mit -8,9% rückläufig. 

Ein Passagierplus gab es im Juli 2016 auch für Malta mit einem Zuwachs um 5,9%. In Kosice ging das Passagieraufkommen um 7,0% zurück.

  

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Flughafen Wien mit stabilen Passagierzahlen im August
Zahl der Fluggäste stieg geringfügig um 0,2 Prozent auf 2,39 Millionen - Deutliches Plus von 2,3 Prozent bei der Auslandsbeteiligung Malta Airport, starkes Minus von 2,9 Prozent in Kosice

Am Flughafen Wien sind im August 2,39 Millionen Fluggäste befördert worden - mit einem Zuwachs von 0,2 Prozent waren das in etwa gleich viele wie im Vergleichsmonat des Vorjahres. Die Zahl der Lokalpassagiere erhöhte sich um 1,4 Prozent auf 1,64 Millionen. Dafür gab es aber weniger Transferpassagiere (minus 2,4 Prozent auf 737.352), wie das Unternehmen heute, Dienstag, mitteilte.

Mit einem geringfügigen Rückgang von 0,4 Prozent entwickelten sich auch die Flugbewegungen (An- und Abflüge) mit 20.816 stabil. Unverändert blieb auch das Frachtaufkommen (22.519,6 Tonnen).

In Richtung Westeuropa reisten heuer im August um 1,1 Prozent mehr Fluggäste, in Richtung Osteuropa um 0,5 Prozent weniger. Einen starken Zuwachs von 2,2 Prozent gab es bei den Reisenden in den Fernen Osten. Deutlich weniger flogen den Nahen und Mittleren Osten an (minus 2,3 Prozent) sowie nach Nordamerika (minus 4,9 Prozent). Regelrecht eingebrochen ist die Nachfrage nach Afrika-Flügen (minus 21 Prozent).

Im Zeitraum Jänner bis August stieg das Passagieraufkommen am Flughafen Wien gegenüber der Vorjahresperiode um 0,8 Prozent auf 15,32 Millionen Fluggäste.

Die Flughafen-Gruppe inklusive der Auslandsbeteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice fertigte im August insgesamt 3,06 Millionen Passagiere ab. In Malta legte die Zahl der Fluggäste um 2,3 Prozent auf 598.515 kräftig zu, in Kosice hingegen ging sie um 2,9 Prozent auf 67.134 zurück.

  

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Flughafen Wien mit 3,2 Prozent mehr Passagieren im September
Mehr Flugbewegungen und auch Anstieg beim Cargo-Volumen - Überproportionales Passagier-Plus nach Fernost sowie Nahen und Mittleren Osten - 16. September bisher passagierstärkster Tag

Der Flughafen Wien hat im September um 3,2 Prozent mehr Passagiere verzeichnet, damit war das Plus im Jahresabstand stärker als im August. In den ersten drei Quartalen legte die Passagierzahl um 1,1 Prozent zu. Die Zahl der Flugbewegungen wuchs im September um 0,4 Prozent, sank im Neunmonatszeitraum aber um 0,9 Prozent. Fracht wurde im Berichtsmonat und in den drei Quartalen mehr befördert.

Im September legte die Zahl der Passagiere am Flughafen Wien gegenüber dem Vorjahr um 3,2 Prozent auf 2,352.027 zu, in den neun Monaten zusammen um 1,1 Prozent auf 17,677.012. An Lokalpassagieren verzeichnete man im Berichtsmonat 1,698.205 (+4,9 Prozent), an Transferpassagieren 645.098 (-1,1 Prozent).

Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien nach Westeuropa stieg im September um 3,0 Prozent, wie die Flughafen Wien AG am Mittwoch mitteilte. Osteuropa verzeichnete 2,5 Prozent Plus. Das Fluggastaufkommen in den Fernen Osten sank um 5,1 Prozent, jenes in den Nahen und Mittleren Osten stieg um 23,1 Prozent. Nach Nordamerika wurde ein Anstieg um 0,9 Prozent verzeichnet, nach Afrika ein Minus von 5,1 Prozent.

Der 16. September war übrigens mit 89.361 Fluggästen der bisher passagierstärkste Tag in der Geschichte des Flughafen Wien.

Flugbewegungen gab es im September am Flughafen Wien-Schwechat mit insgesamt 20.933 (an und ab) um 0,4 Prozent mehr, das Cargovolumen wuchs um 1,4 Prozent auf 24.618 Tonnen (Luftfracht und Trucking).

Samt Malta Airport und Flughafen Kosice brachte es die Flughafen Wien AG im September auf 2,927.369 Passagiere, ein Plus von 3,6 Prozent (dabei Malta +5,8 Prozent auf 531.962 und Kosice -1,7 Prozent auf 43.380) - im Neunmonatszeitraum waren es mit 21,917.305 um 2,2 Prozent mehr. Flugbewegungen zählte man im September 25.388 (+0,3 Prozent), von Jänner bis September 206.290 (+0,0 Prozent), Cargo im September 25.773,6 Tonnen (+0,6 Prozent), in den neun Monaten 219.035,9 t (+4,5 Prozent).

  

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Die Zahlen kommenden Dienstag werden meiner Meinung nach positiv überraschen. (mittwochhoch 24 mit einer 5000 stueck order-nanu?
habe mich daher diese Woche bereits positioniert.
Seit dem Split 1:4 Ende Juni schauts -völlig unberechtigt- mau aus.
dazu aber folgender Interessanter Artikel:

Sie erinnern sich noch an den Aktiensplit des
Flughafen Wien? Umgesetzt Ende Juni - mit einem negativen Nebeneffekt - die Aktie wird (weit) unter Wert geschlagen.
Dies, da die Kurszielberechnungen diverser Programme zum Teil ihre Probleme damit haben, mit diesem Split (1 zu 4) umzugehen.
Beispiel Bloomberg-Datenbank: Hier wird die Flughafen Wien-Aktie mit einem durchschnittlichen Kursziel von 18,66 Euro geführt, was einiges an Abwärtspotenzial zu den aktuellen 22,185 Euro suggeriert. Doch diese 18,66 Euro kommen durch zwei Berechnungsfehler zustande:
So hat Analyst Andrew Lobbenberg von HSBC den Flughafen an sich mit einem Zielkurs von 25,5 Euro in seinen Büchern stehen, letztmals adaptiert Anfang September. Jetzt werden Sie sicher schnell erraten, was der Computer aus diesen 25,5 Euro macht - er baut den Aktiensplit nach und viertelt das Kursziel auf (gerundete) 6,38 Euro.
Da der Flughafen Wien von derzeit acht Analysten gecovert wird, würde allein das nicht sonderlich auffallen. Wir haben aber auch noch das Beispiel Kepler Cheuvreux. Eigentlich meint Analystin Ruxandra Titiana Haradau-Döser ein Kursziel von 25,75 Euro - letztmals Ende August adaptiert. In der Datenbank tauchen 6,44 Euro auf.
Statt der durchschnittlich 18,66 Euro müssten somit 26,04 Euro stehen, was nun über dem aktuellen Kurs liegt ...

Apropos Flughafen Wien: Das Vorstandsteam Julian Jäger und Günther Ofner wurde dieser Tage als CEO des Jahres (in der Kategorie national) ausgezeichnet. Mehr zu den weiteren Preisträgern im Rahmen des CEO/CFO-Awards, den der Börse Express heuer bereits zum 11. Mal (und zum 11. Mal in Kooperation mit Deloitte und dem CFO Club Austria) vergeben hat, finden Sie im heutigen be INVESTOR, dem Wochenmagazin-PDF des Börse Express.
Dort mit allen Charts und Grafiken. Zum Abo geht es unter http://bit.ly/byCn49 - Abonnenten haben Zugriff auf das komplette PDF-Archiv

  

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>Die Zahlen kommenden Dienstag werden meiner Meinung nach
>positiv überraschen. (mittwochhoch 24 mit einer 5000 stueck
>order-nanu?
>habe mich daher diese Woche bereits positioniert.
>Seit dem Split 1:4 Ende Juni schauts -völlig unberechtigt- mau
>aus.
>dazu aber folgender Interessanter Artikel:
>
>Sie erinnern sich noch an den Aktiensplit des
>Flughafen Wien? Umgesetzt Ende Juni - mit einem negativen
>Nebeneffekt - die Aktie wird (weit) unter Wert geschlagen.
>Dies, da die Kurszielberechnungen diverser Programme zum Teil
>ihre Probleme damit haben, mit diesem Split (1 zu 4)
>umzugehen.
>Beispiel Bloomberg-Datenbank: Hier wird die Flughafen
>Wien-Aktie mit einem durchschnittlichen Kursziel von 18,66
>Euro geführt, was einiges an Abwärtspotenzial zu den aktuellen
>22,185 Euro suggeriert. Doch diese 18,66 Euro kommen durch
>zwei Berechnungsfehler zustande:
>So hat Analyst Andrew Lobbenberg von HSBC den Flughafen an
>sich mit einem Zielkurs von 25,5 Euro in seinen Büchern
>stehen, letztmals adaptiert Anfang September. Jetzt werden Sie
>sicher schnell erraten, was der Computer aus diesen 25,5 Euro
>macht - er baut den Aktiensplit nach und viertelt das Kursziel
>auf (gerundete) 6,38 Euro.
>Da der Flughafen Wien von derzeit acht Analysten gecovert
>wird, würde allein das nicht sonderlich auffallen. Wir haben
>aber auch noch das Beispiel Kepler Cheuvreux. Eigentlich meint
>Analystin Ruxandra Titiana Haradau-Döser ein Kursziel von
>25,75 Euro - letztmals Ende August adaptiert. In der Datenbank
>tauchen 6,44 Euro auf.
>Statt der durchschnittlich 18,66 Euro müssten somit 26,04 Euro
>stehen, was nun über dem aktuellen Kurs liegt ...
>
>Apropos Flughafen Wien: Das Vorstandsteam Julian Jäger und
>Günther Ofner wurde dieser Tage als CEO des Jahres (in der
>Kategorie national) ausgezeichnet. Mehr zu den weiteren
>Preisträgern im Rahmen des CEO/CFO-Awards, den der Börse
>Express heuer bereits zum 11. Mal (und zum 11. Mal in
>Kooperation mit Deloitte und dem CFO Club Austria) vergeben
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>des Börse Express.
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Die Aktie war deshalb unter Druck, da unklar welche Auswirkungen die Restrukturierung der Air Berlin Gruppe und somit auch von Niki auf den Standort hat.

Der Anteil am Aufkommen beträgt 17%

  

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Flughafen-Wien-Gruppe weiter im Aufwind: Passagierwachstum und starke Ergebnisverbesserung in den ersten neun Monaten 2016 

· UMSATZ steigt auf € 545,4 Mio. (+10,2%), EBITDA steigt auf € 306,5 Mio. (bereinigt um Beteiligungsaufwertung Malta € 254,7 Mio, +13,1%), EBIT € 208,7 Mio. (bereinigt € 156,9 Mio, +25,7%) 

· NETTOERGEBNIS1 steigt deutlich auf € 150,6 Mio. (bereinigt € 98,8 Mio., +17,1%) 

· NETTOVERSCHULDUNG weiter reduziert auf € 370,8 Mio. (minus € 95,2 Mio. gegenüber Ende 2015) – Ziel für 2016 bereits erreicht 

· Free-Cashflow auf € 206,8 Mio. (Q1-3/2015: € 139,1 Mio., +48,7%) gestiegen 

· Positiver Ausblick für 2016 wird bekräftigt: Steigerung des Umsatz auf € 725 Mio., des EBITDA auf € 310 Mio. und des Nettoergebnisses vor Minderheiten auf € 115 Mio. (bereinigt um Malta-Aufwertung) 

· Bekräftigung der Verkehrsprognose für 2016 für den Standort Flughafen Wien: Passagierwachstum sollte am oberen Ende der Prognose von 0% bis +2% liegen 

· Oktober 2016: +6,5% Passagier- und +4,8% Cargowachstum am Flughafen Wien 

„Die Flughafen-Wien-Gruppe ist weiter im Aufwind: In drei wirtschaftlich starken Quartalen konnten alle relevanten Kennzahlen deutlich verbessert werden, mit Steigerungen bei Umsatz, EBITDA und Nettogewinn. Mit der konsequenten Reduktion der Nettoverschuldung wurde das Jahresziel, unter € 400 Mio. zu liegen, bereits erreicht. Der Jahresausblick ist positiv und wir gehen davon aus, unsere Finanzziele für das Gesamtjahr 2016 zu erreichen. Der Flughafen-Standort prosperiert und die Entwicklung der Airport City trägt viel dazu bei: Zwölf Unternehmen haben sich bereits für diesen Standort entschieden und bringen rund 600 zusätzliche Arbeitsplätze.“, erläutert Dr. Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG. 

„Trotz krisenbedingter Herausforderungen bei einzelnen Destinationen ist 2016 ein Rekordjahr: Nach dem passagierstärksten Monat (2.431.583 Passagiere) im Juli und dem passagierstärksten Tag (89.361 Passagiere) im September sind 17,7 Mio. Reisende am Standort Flughafen Wien in den ersten neun Monaten des Jahres ein neuer Passagierrekord in der Airport-Geschichte. Auch der Oktober hat sich mit +6,5% mehr Fluggästen sehr gut entwickelt und wir gehen davon aus, dass das Passagierwachstum im Gesamtjahr 2016 am oberen Ende unserer Prognose von 0% bis +2% liegen wird. Für 2017 stehen mit Los Angeles, den Seychellen und weiteren Destinationen bereits erste Neuerungen im Flugangebot fest.“, erläutert Mag. Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG. 

Verkehrsentwicklung im Q1-3/2016: Flughafen-Wien-Gruppe mit 21,9 Mio. Passagieren

Der Flughafen Wien inklusive seiner Auslandsbeteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice verzeichnete mit insgesamt 21,9 Mio. Passagieren von Jänner bis September 2016 einen Passagierzuwachs von 2,2% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres. Flughafen Wien: 1,1% Passagierwachstum in den ersten neun Monaten 2016 Am Standort Wien verzeichnete der Flughafen Wien von Jänner bis September 2016 mit 17.677.012 Reisenden (+1,1%) einen neuen Passagierrekord in der Geschichte des Airports. Die Anzahl der Lokalpassagiere nahm dabei in den ersten neun Monaten 2016 um 2,9% zu, die Anzahl der Transferpassagiere sank um 3,4%. Nach Westeuropa stieg das Passagieraufkommen um 2,0% an, während die Passagieranzahl nach Osteuropa sowohl aufgrund der wirtschaftlichen Situation in Russland als auch aufgrund von Kapazitätsreduktionen bei Airlines um 2,2% zurückging. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten stieg in Q1-3/2016 um 1,3% an, jenes in den Nahen und Mittleren Osten nahm um 4,1% zu. Das Passagieraufkommen nach Nordamerika verzeichnete einen Anstieg um 3,2%. Aufgrund der politisch instabilen Lage in nordafrikanischen Regionen war das Passagieraufkommen nach Afrika mit minus 19,0% rückläufig. 

Die Flugbewegungen gingen von Jänner bis September 2016 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um minus 0,9% auf 171.502 Starts und Landungen zurück. Die durchschnittliche Auslastung (Sitzladefaktor) ging in den ersten neun Monaten von 74,7% auf 73,6% zurück. Das Frachtaufkommen hingegen stieg im selben Zeitraum um 5,0% auf 208.830 Tonnen (Luftfracht und Trucking).

Gute Verkehrs- und Geschäftsentwicklung an den Flughäfen Malta und Kosice

Die Auslandsbeteiligungen Malta und Kosice entwickeln sich weiterhin gut: Der Flughafen Malta verzeichnete in den ersten neun Monaten 2016 ein Plus von 7,5% auf 3.894.040 Passagiere. Die wichtigsten Märkte für Malta Airport waren vor allem Großbritannien, Italien und Deutschland. Der Flughafen Kosice konnte im gleichen Zeitraum ein Passagierplus von 5,5% auf 346.563 Reisende vermelden. 

Deutliche Verbesserungen bei den Finanzkennzahlen in Q1-3/2016

In den ersten neun Monaten sind die Umsatzerlöse der Flughafen-Wien-Gruppe um 10,2% auf € 545,4 Mio. gestiegen, was neben der positiven Passagierentwicklung und höheren Handlingerträgen vor allem auf die Vollkonsolidierung des Flughafens Malta ab dem zweiten Quartal 2016 zurückzuführen ist. Mit Abschluss der Anteilsaufstockung des Flughafen Wien an der Beteiligung Malta und dem Closing am 30. März 2016 wurde die Beteiligung neu bewertet und ab Ende des ersten Quartals 2016 im Konzernabschluss der Flughafen-Wien-Gruppe vollkonsolidiert. 

Bereinigtes Nettoergebnis Q1-3/2016 verbesserte sich um 17,1%

Das EBITDA verbesserte sich auf € 306,5 Mio. (+36,1%), das EBIT auf € 208,7 Mio. (+67,2%) und das Nettoergebnis nach Minderheiten um 78,5% auf € 150,6 Mio. Bereinigt um den Einmaleffekt aus der Neubewertung der Malta-Beteiligung betragen das EBITDA € 254,7 Mio. (+13,1% zu Q1-3/2015 angepasst: € 225,2 Mio.) und das EBIT € 156,9 Mio. (+25,7% zu Q1-3/2015 angepasst: € 124,8 Mio.). Bereinigt um diesen Einmaleffekt verbesserte sich das Nettoergebnis der Muttergesellschaft im Q1-3/2016 auf € 98,8 Mio. (+17,1% zu Q1-3/2015: € 84,4 Mio). Die Nettoverschuldung konnte weiter auf € 370,8 Mio. reduziert werden. Der Free-Cashflow stieg auf € 206,8 Mio. (Q1-3/2015: € 139,1 Mio., +48,7%). 

Umsatz und Ergebnisentwicklung in den Segmenten

Die Umsätze des Segments Airport stiegen im Q1-3/2016 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3,1% auf € 281,5 Mio. Das Segment-EBIT verbesserte sich um 34,4% auf € 70,8 Mio. (Q1-3/2015: € 52,7 Mio.). Das Segment Handling verzeichnete einen Anstieg der Umsatzerlöse um 2,6% auf € 116,6 Mio. Dabei verbesserte sich das Segment-EBIT um 5,2% auf € 12,4 Mio. (Q1-3/2015: € 11,8 Mio.). Darin sind auch die Sicherheits-dienstleistungen der VIAS sowie die Abfertigungsdienstleistungen der Vienna Aircraft Handling (VAH) enthalten. Im Segment Retail & Properties ging der Umsatz in den ersten neun Monaten 2016 vor allem aufgrund geringerer Mieterlöse durch den Hermione-Sondereffekt (Abbildung eines Finanzierungsleasingvertrages) und einer verhaltenen Entwicklung bei Parken und Retail um 5,3% auf € 91,7 Mio. zurück. Das Segment-EBIT betrug € 45,7 Mio. (Q1-3/2015: € 47,1 Mio., -2,9%). Die Umsätze der Sonstigen Segmente entwickelten sich im Q1-3/2016 mit -0,1% auf € 11,7 Mio. (Q1-3/2015: € 11,7 Mio.) stabil. Das Segment-EBIT stieg als Folge der Neubewertung der Beteiligung Malta überproportional auf € 58,0 Mio. Mit Closing vom 30. März 2016 wurden die Beteiligungen am Flughafen Malta in den Vollkonsolidierungskreis der Flughafen-Wien-Gruppe aufgenommen, weshalb die Ergebnisse ab dem zweiten Quartal 2016 als neues Segment Malta dargestellt werden. Die Umsätze des Segments Malta lagen im zweiten und dritten Quartal 2016 bei € 43,9 Mio. Das Segment-EBIT belief sich auf € 21,8 Mio. 

Investitionen

Von den insgesamt € 69,0 Mio. Investitionen (ohne Unternehmenserwerben) in den ersten neun Monaten des Jahres 2016 entfielen € 23,9 Mio. auf Investitionen in das Pistensystem 11/29 (Pistensanierung), € 8,0 Mio. auf Investitionen im Zusammenhang mit der 3. Piste, sowie € 2,4 Mio. auf Umbauten eines Abfertigungsgebäudes. Für das Gesamtjahr 2016 sind Investitionen in der Höhe von rund € 95 Mio. vorgesehen (ohne Unternehmenserwerbe Malta). Aus dem Erwerb der Konzerngesellschaften im Zusammenhang mit dem Flughafen Malta wurden auf vorläufiger Basis folgende Werte in die Konzernbilanz zum 30. März 2016 übernommen: € 61,3 Mio. für Geschäfts- bzw. Firmenwert, € 0,9 Mio. für immaterielle Vermögenswerte und € 363,8 Mio. für Sachanlagen und als Finanzinvestition gehaltene Immobilien. 

Verkehrsentwicklung im Oktober 2016:

Flughafen-Wien-Gruppe verzeichnete 2,7 Mio. Passagiere (+7,2%), Passagierwachstum kumuliert Jänner – Oktober 2016 +2,8%

Im Oktober 2016 verzeichnete der Flughafen Wien inklusive seiner Auslandsbeteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice mit insgesamt 2,7 Mio. Passagieren ein Plus von 7,2% gegenüber Oktober 2015. Kumuliert von Jänner bis Oktober 2016 stieg das Passagieraufkommen um 2,8% auf 24,6 Mio. Reisende. 

Flughafen Wien im Oktober 2016: Passagierplus von 6,5%, Cargowachstum um 4,8%

Am Standort Flughafen Wien stieg das Passagieraufkommen im Oktober 2016 um 6,5% gegenüber dem Oktober des Vorjahres auf 2.166.810 Reisende an. Die Anzahl der Lokalpassagiere stieg um 7,5% und die Anzahl der Transferpassagiere nahm um 4,2% zu. Die Flugbewegungen legten im Oktober 2016 um 1,7% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres zu. Beim Frachtkommen verzeichnete der Flughafen Wien ein Plus von 4,8% im Vergleich zum Oktober des Vorjahres. 

Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien nach Westeuropa stieg im Oktober 2016 um 8,3% an und Osteuropa verzeichnete ein Plus von 6,4%. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten nahm im Oktober 2016 um 1,1% zu, jenes in den Nahen und Mittleren Osten stieg sogar um 9,8% an. Nach Nordamerika nahm das Passagieraufkommen um 6,2% zu und nach Afrika stieg die Anzahl der Passagiere um 3,2%.

Ein Passagierplus gab es im Oktober 2016 auch für Malta mit einem Zuwachs um 10,4%. In Kosice nahm das Passagieraufkommen um 6,1% zu. 

Darstellung der Verkehrsergebnisse

Nach der Anteilsaufstockung der Flughafen Wien AG an Malta Airport Ende März 2016 wurde die Beteiligung im Konzernzwischenabschluss Q1/2016 der Flughafen-Wien-Gruppe vollkonsolidiert dargestellt. Daher werden seit Monat April 2016 auch die gesamten Verkehrsergebnisse für den Flughafen Wien und seine Auslandsbeteiligungen ausgewiesen. Die Verkehrsergebnisse für den Flughafen Wien entsprechen den Vergleichswerten der monatlichen Verkehrsveröffentlichungen bis einschließlich März 2016.

  

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Die erste Empfehlung trudelt ein:

RBC Capital bestätigt für Flughafen Wien die Empfehlung Sektorperformer - wie auch 25,0 Euro als Kursziel


Letzter Schlusskurs: 22,10 Euro
(Bloomberg/red)

  

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Das verkürzte Parteiprogramm der Grünen: besteuern, verbieten oder Radweg.

Ticketsteuer wird halbiert - Grüne hätten lieber Erhöhung gehabt
Grüner Verkehrssprecher nennt Reduktion der Flugabgabe zum Abschluss der Weltklimakonferenz "extrapeinlich"

Die Grünen halten von der angekündigten Halbierung der Flugabgabe ("Ticketsteuer") bis 2018 gar nichts. Im Gegenteil: Wiederholt wurde von den Grünen mit Blick auf die Klimaziele eine Erhöhung gefordert, zuletzt im September.

Am Freitag nannte der Grüne Verkehrssprecher Georg Willi die nun bevorstehende Absenkung eine "grobe Fehlleistung" der Regierung und "extrapeinlich", vor allem zum Zeitpunkt des Abschlusses der Weltklimakonferenz.

"Die Welt kämpft um eine zügige und engagierte Umsetzung der Pariser Klimaziele, und was tun Österreichs Regierungslenker? Sie kündigen an, die Flugabgabe zu halbieren", empörte sich Willi. Der Luftverkehr genieße zahlreiche Steuerprivilegien. Nun solle dieser "Klima-Großsünder" bei der einzigen kleinen Kompensation dafür auch noch um die Hälfte entlastet werden.

Nach Ansicht der Grünen wird damit die Schieflage gegenüber der Bahn, die "selbstverständlich eine Abgabe auf Tickets und eine Energieabgabe auf ihren Fahrstrom zahlen" müsse, größer statt kleiner.

Wind unter den Flügeln verschafft die Kürzung der Abgabe dagegen in den Augen der Wirtschaftskammer Wien den Airlines und dem Flughafen und deren Wachstumsstrategien. Wiens Tourismusdirektor Norbert Kettner hofft weiter auf eine völlige Abschaffung der Ticketsteuer, wie in anderen Ländern schon geschehen. Die Halbierung sei ein richtiger Schritt, so Kettner.

  

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Ticketsteuer wird bis 2018 halbiert - Plan für nächsten Ministerrat
Noch vor Weihnachten Beschluss im Nationalrat - AUA: Richtiges Signal, unmittelbarer Zusammenhang mit Aufbau mit Arbeitsplätzen in Wien

Kommenden Dienstag will die Regierung die Reduktion der umstrittenen Flugabgabe beschließen. Ein entsprechender "Kurier"-Bericht wurde am Freitag im Finanzministerium bestätigt. Gestern sei der Entwurf dem Bundeskanzleramt übermittelt worden, sagte eine Sprecherin des Finanzministeriums zur APA. Die AUA freut sich. Sie sprach heute von einem "richtigen Signal".

Die Fluggesellschaften hatten seit Einführung der Flugabgabe 2011 gegen diese Steuer gewettert. Sie sehen sich dadurch im internationalen Wettbewerb benachteiligt.

Bundeskanzler Christian Kern (SPÖ) und Vizekanzler Reinhold Mitterlehner (ÖVP) sollen nach dem Ministerrat am Dienstag die etappenweise Halbierung der Steuer verkünden; die Causa soll noch im November in den Nationalrat, die Absenkung könnte bereits vor Weihnachten beschlossen werden, heißt es in der Zeitung. In einem ersten Schritt soll die Abgabe 2017 um 25 Prozent reduziert werden. 2018 um weitere 25 Prozent. Um Details laufen noch Gespräche.

Zur Zeit verteuert diese Abgabe (Aufkommen: rund 100 Mio. Euro pro Jahr) Kurzstreckentickets um 7 Euro. Für Mittelstrecken-Flüge fallen 15 Euro an, auf Langstrecken 35 Euro.

Am meisten betroffen ist die Lufthansa-Gruppe mit ihrer Tochter AUA (zur Zeit rund 50 Mio. Euro). Niki (Air Berlin) lieferte bisher im Jahr rund 15 Mio. Euro ab.

Den Ausschlag für die Reduktion sollen die heurigen Investitionszusagen der Lufthansa bei der AUA gegeben haben. Vor wenigen Wochen sei Lufthansa-Konzernboss Carsten Spohr nach Wien eingeflogen und habe zusammen mit AUA-Chef Kay Kratky mit Finanzminister Hans Jörg Schelling (ÖVP) verhandelt, schreibt der "Kurier".

Die AUA bestätigte am Freitag einen "unmittelbaren Zusammenhang mit dem Aufbau von Arbeitsplätzen am Airline-Standort Wien". Auf Basis der Signale in Richtung Flugabgabereduktion habe die Lufthansa schon Investitionen nach Österreich getätigt, sagte AUA-Sprecher Peter Thier zur APA. Die Flotte wird gerade aufgestockt. Jetzt im November bekam die AUA einen Airbus (A 320) von der Lufthansa, im Dezember kommt ein zweiter. Damit seien 100 Arbeitsplätze verbunden. Für 2018 plane die AUA auch einen Langstreckenjet (Boeing 777) in Dienst zu stellen, womit nochmals 140 Arbeitsplätze verknüpft seien. Vollständig zufrieden wäre die AUA, würde nicht nur die Flugabgabe bald einmal ganz verschwinden, sondern der Standort insgesamt weniger Abgaben kosten (Stichwort: Flughafen- oder Flugsicherungsgebühren).

Am Freitag gab es vorweg auch Beifall aus der Tourismusbranche. "Die Einführung der Flugabgabe war von Anfang an ein Fehler", erklärte die Hoteliersvereinigungs-Präsidentin Michaela Reitterer. Die geplante Halbierung ortet sie als klares Zeichen, dass sich diese Erkenntnis durchsetze. Umweltargumente (weniger CO2-Ausstoß) lässt die ÖHV-Chefin auch nicht gelten. "Wegen der Flugabgabe fliegen nicht viel weniger Maschinen. Sie fliegen entweder nur woanders oder sind weniger voll und wir lassen Wertschöpfung liegen."

Eine Ticketsteuer gibt es auch in Deutschland. Die Niederländer hatten vor einigen Jahren ebenfalls eine Luftfahrtabgabe eingeführt, sie aber bald wieder gestrichen. Österreich hatte seit der Einführung diese Ticketgebühr nur für Kurz- und Mittelstreckenflüge im Jahr 2013 einmal minimal abgesenkt.

  

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>Den Ausschlag für die Reduktion sollen die heurigen
>Investitionszusagen der Lufthansa bei der AUA gegeben haben.

Hmm... bei Apple meinte der Finanzminister vor kurzem noch das es Abmachungen mit einzelnen Unternehmen in Österreich ganz sicher nicht gibt...

  

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>>Den Ausschlag für die Reduktion sollen die heurigen
>>Investitionszusagen der Lufthansa bei der AUA gegeben
>haben.
>
>Hmm... bei Apple meinte der Finanzminister vor kurzem noch das
>es Abmachungen mit einzelnen Unternehmen in Österreich ganz
>sicher nicht gibt...

Ich kann da keine Einzelvereinbarung erkennen.
Ganz im Gegenteil, die AUA hat offensichtlich Investitionszusagen gemacht und von der Senkung profitieren aber alle.

  

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Grundsätzlich begrüße ich jede Steuersenkung.
Die Frage ist, ob eine komplette Abschaffung nicht die bessere Option gewesen wäre. So bleibt der Verwaltungsaufwand zu 100% erhalten, die Einnahmen sinken aber auf 50%.

  

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Citigroup stuft Aktie von "Neutral" auf "Buy" hoch
Kursziel unverändert bei 27,50 Euro - Analysten sehen attraktive Bewertung

Die Analysten der Citigroup haben die Aktien des Flughafen Wien von "Neutral" auf "Buy" hochgestuft. Ihr Kursziel von 27,50 Euro bestätigten sie.

Begründet wird die Hochstufung aufgrund der aktuell niedrigen Bewertung der Titel. Seit Ende Juli sei der Aktienkurs um 20 Prozent gefallen, schreiben die Wertpapierexperten um Andrew Light. Nach den meisten Kennzahlen sei der Flughafen Wien der am niedrigsten bewertete europäische Airport.

Positiv bewerten die Analysten außerdem den "starken Free Cash Flow". Dieser könne eine Dividendenerhöhung ermöglichen, heißt es weiter. Außerdem sei bei den Verkehrszahlen im kommenden Jahr eine Erholung zu erwarten. Die in der Vorwoche vorgelegten Geschäftszahlen zum dritten Quartal berücksichtigten die Analysten mit einer minimalen Anpassung der Gewinnschätzung für 2017.

Beim Gewinn je Aktie rechnet die Citigroup mit 1,99 Euro im laufenden Geschäftsjahr 2016. Im Folgejahr 2017 soll er dann auf 1,47 Euro fallen. Für 2018 werden 1,59 Euro erwartet. Die Dividendenschätzungen belaufen sich auf 0,60 Euro (2016), 0,70 Euro (2017) und 0,80 Euro (2018).

  

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Wär ja auch ein Wunder wenn in dem Land eine Steuersenkung sang und klanglos über die Bühne gehen würde.

Ticketsteuer - Gespräche über Senkung stocken, vida schaltet sich ein
Gewerkschaft will mit Wirtschaftskammer Standortpaket schnüren

Die Gespräche über die geplante Halbierung der umstrittenen Flugabgabe stocken. Ende November hätte der Ministerrat darüber befinden sollen, das Ganze wurde aber verschoben. Nun schaltet sich die Gewerkschaft vida ein - sie will die Ticketsteuer auf die Sozialpartnerebene heben und hat der Wirtschaftskammer (WKÖ) einen Vorschlag auf den Tisch gelegt.

"Für uns war immer klar, dass eine geplante Senkung der Ticketsteuer mit einem Aufbau und einer Absicherung der Beschäftigung bei der AUA und am Flughafen einhergehen muss", bekräftigte vida-Gewerkschafter Johannes Schwarcz am Freitag in einer Aussendung. Ein Teil des Geldes, das sich die Luftfahrtunternehmen ersparen, solle in einen Sozial- und Weiterbildungsfonds fließen. Ziel der Gewerkschaft: Sie will gemeinsam mit der WKÖ ein Standortpaket schnüren.

Die Flugabgabe wurde 2011 eingeführt. Seitdem wettern die Fluggesellschaften gegen diese Steuer, sie sehen sich im internationalen Wettbewerb benachteiligt. Die Abgabe bringt dem Staat rund 100 Mio. Euro im Jahr und verteuert Kurzstreckentickets um 7 Euro, Mittelstreckentickets um 15 Euro und Langstreckenflüge um 35 Euro. Zuletzt war geplant, die Ticketsteuer, die es auch in Deutschland gibt, in zwei Schritten zu senken: zuerst um 25 und dann um 50 Prozent.

  

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>Ein Teil des Geldes, das sich die Luftfahrtunternehmen ersparen, solle
>in einen Sozial- und Weiterbildungsfonds fließen

Es wird den Passagieren sicher gefallen, wenn bei der Flugtaxenaufschlüsselung statt 8€ Ticketsteuer in Zukunft neben 4€ Ticketsteuer "3€ Sozial- und Weiterbildungsfonds Flughafen und AUA" stehen wird; besonders wenn man nicht mit der AUA fliegt ...

  

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>>Ein Teil des Geldes, das sich die Luftfahrtunternehmen
>ersparen, solle
>>in einen Sozial- und Weiterbildungsfonds fließen
>
>Es wird den Passagieren sicher gefallen, wenn bei der
>Flugtaxenaufschlüsselung statt 8€ Ticketsteuer in Zukunft
>neben 4€ Ticketsteuer "3€ Sozial- und Weiterbildungsfonds
>Flughafen und AUA" stehen wird; besonders wenn man nicht
>mit der AUA fliegt ...

Inkl. "Powered by Gewerkschaft vida" bitte.

  

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Neue Büros - Flughafen Wien will Brexit-Flüchtlinge anlocken
Airport investiert 50 Mio. Euro in Immobilie

Der Flughafen Wien baut ein neues Bürozentrum und will dorthin auch Brexit-Flüchtlinge locken. Insgesamt investiert das börsennotierte Unternehmen bis Anfang 2020 mehr als 50 Mio. Euro in den "Office Park 4".

"Mit dem neuen Office Park 4 setzt der Flughafen Wien einen weiteren Schritt zur Attraktivierung der Airport City und der gesamten Airport-Region. Wir wollen damit nicht nur lokale, sondern internationale Unternehmen ansprechen, vor allem auch Brexit-Flüchtlinge aus Großbritannien, denn unsere Lage im Herzen Europas ist einzigartig", teilte Flughafenvorstand Günther Ofner am Donnerstag mit.

Rund um den Wiener Flughafen gibt es eine Gewerbefläche von mehr als 140.000 Quadratmetern. Die Bürogebäude haben - inklusive dem neuen, 20.000 Quadratmeter großen "Office Park 4" - eine Fläche von rund 110.000 Quadratmetern. Die neue Immobilie soll Anfang 2020 in Betrieb gehen. In den vergangenen 12 Monaten haben sich 12 Unternehmen mit 600 Beschäftigten am Airport angesiedelt.

  

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Flughafen darf Malta-Aufwertung um 52 Mio Euro nicht 2016 bilanzieren
Beteiligung hätte laut FMA schon längst vollkonsolidiert werden müssen - Flughafen widerspricht, macht Bilanzkorrekturen, prüft Einspruch - Dividende wird trotzdem erhöht

Die heurige Anteilsaufstockung der Flughafenbeteiligung in Malta und eine damit verbundene Aufwertung um knapp 52 Mio. Euro hat beim börsennotierten Flughafen Wien die Finanzergebnisse heuer zu Jahresbeginn stark gepusht. Nun hat die Finanzmarktaufsicht (FMA) beschieden, dass ein solches Bewertungsergebnis schon zehn Jahre früher hätte verbucht werden müssen - und eben nicht 2016.

Die Flughafen AG wird nun ihre Bilanzierung für 2016 und rückwirkend für 2015 entsprechend korrigieren. Bei der angekündigten Dividendenerhöhung bleibe es aber trotzdem, sagte ein Flughafen-Sprecher am Freitag zur APA.

In einer Pflichtmitteilung hat die Flughafen Wien AG am Freitag bekannt gegeben, dass aufgrund eines Bescheids der Finanzmarktaufsicht (FMA) - gegen den die Flughafen Wien AG übrigens noch "rechtliche Schritte prüft"- die Beteiligung an "Malta International Airport und Malta Mediterranean Link Consortium Limited (MMLC)" schon zu einem früheren Zeitpunkt vollkonsolidiert hätte werden sollen, nämlich bereits 2006. Damals hatte der Wiener Airport in Malta schon einmal aufgestockt.

Tatsächlich hat der Flughafen diese Beteiligung in seiner Konzernbilanz bis 30. März 2016 at equity konsolidiert, vollkonsolidert wurde erst mit 1. April 2016, nachdem die Anteile in Malta von rund 33 auf 48,4 Prozent weiter aufgestockt wurden.

Daraus leitete die FMA ab, "dass die vorläufige Aufwertung in Höhe von 51,8 Mio. Euro der schon vor dem Zusatzerwerb von SNC-Lavalin Group Inc. gehaltenen Aktien zum ersten Quartal 2016 in den Quartalsergebnissen 2016 nicht ergebniswirksam auszuweisen war", wie es heute hieß.

Die Flughafen AG kann die Argumentation der Aufsicht "nicht nachvollziehen", wie der Flughafensprecher meinte. Die Pflicht zur Vollkonsolidierung liege vor, wenn man die uneingeschränkte Kontrolle habe, so der Airport. Das sei trotz einer Mehrheit in einem Aktionärskonsortium nicht gegeben gewesen.

Die Aufstockung in Malta am 30. März 2016 sei als Transaktion mit Minderheitsgesellschaftern ergebnisneutral im Eigenkapital zu erfassen, so der Airport in seiner Aussendung. Darüber hinaus gehende Effekte würden derzeit und vorläufig so eingeschätzt, dass es für 2016 zu einer "geringfügigen" Verbesserung des ausgewiesenen Umsatzes und des um den Aufwertungseffekt bereinigten Periodenergebnisses für 2016 kommen könnte, hieß es in der Pflichtmitteilung des Flughafen. Für die Anleger ändere sich durch die Buchung von Minderheiten letztendlich nichts. Für 2015 sei durch die rückwirkende Anpassung ebenfalls von einer Umsatzerhöhung und Verbesserung des Konzernergebnisses (vor Minderheitenanteilen) auszugehen. Bilanzen vor 2015 werden nicht aufgemacht.

  

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Ich dachte immer rein ökonomisch läßt sich Photovoltaik noch nicht rechtfertigen?

Flughafen Wien vergrößert Luftfrachtzentrum um 16 Mio. Euro
Photovoltaikanlage am Dach wird verdoppelt

Der Flughafen Wien vergrößert das Luftfrachtzentrum um ein Drittel (um 15.000 Quadratmeter) und investiert dafür 16 Mio. Euro. Die Erweiterung soll noch heuer in Betrieb gehen. Derzeit werden am Flughafen Wien jährlich rund 280.000 Tonnen Luftfracht umgeschlagen, rund die Hälfte davon als "Beifracht" mit den Passagierflugzeugen, die andere Hälfte mit Frachtflugzeugen.
Im Zuge der Investition will der Flughafen Wien die vorhandenen rund 5.000 Quadratmeter an Photovoltaikanlagen auf den Dächern der Flughafengebäude für die Produktion von Strom aus Sonnenlicht mehr als verdoppeln. Dafür werde rund eine Mio. Euro investiert.

  

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Erwartete Finanzergebnisse 2016 und 2017
Non-Aviation für zwei Drittel des Nettogewinns verantwortlich - Obwohl es nur ein Viertel des Geschäfts ausmacht

Im Rahmen der Präsentation der Verkehrszahlen des Flughafen Wien am Dienstag wurde auch eine Prognose für die Jahresergebnisse des Unternehmens für 2016 und 2017 veröffentlicht. Die 2016er Zahlen werden am 1. März 2017 offiziell bekanntgegeben. Hier die prognostizierten Unternehmensergebnisse für das abgelaufene und laufende Geschäftsjahr:

Der Umsatz wird für 2016 mit zumindest 725 Mio. Euro beziffert, für 2017 soll er sich auf zumindest 740 Mio. Euro belaufen.

Das EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen) soll im abgelaufenen Geschäftsjahr 310 Mio. Euro übertreffen. 2017 soll es auf mehr als 315 Mio. Euro klettern.

Das Konzernergebnis, also der Gewinn wird für 2016 mit mehr als 115 Mio. Euro prognostiziert. 2017 sollen es mehr als 120 Mio. Euro werden. Es gilt übrigens, wie Flughafen-Vorstand Günther Ofner am Dienstag sagte, die Faustregel, wonach das Volumen des Non-Aviation-Geschäftsteils des Flughafen Wiens zwar nur ein Viertel des gesamten Unternehmens ausmacht - aber es ist für zwei Drittel des Nettogewinns verantwortlich.

Die Nettoverschuldung sinkt laut Prognose 2016 auf weniger als 400 Mio. Euro und im laufenden Jahr auf unter 350 Mio. Euro.

  

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Citi Group mit "Buy" und Kursziel von 27,50 Euro
Abwarten vor Umstrukturierungen bei Air Berlin

Die Wertpapierexperten der Citi Group bewerten die Aktien des Flughafen Wien aktuell mit einem Kursziel von 27,50 Euro. Ihr Anlagevotum für die Anteilsscheine lautet "Buy".

Die aktuellen Passagierzahlen am Wiener Flughafen fielen besser aus, als die Citi erwartet hatte. Das Management habe außerdem eine um 25 Prozent höhere Dividende für das abgelaufene Jahr angekündigt, heißt es in der aktuellen Studie über die Flughafen-Wien-Papiere. Der Citi-Analyst Andrew Light schreibt darin, der Flughafen rechne im laufenden Jahr mit bis zu zwei Prozent mehr Passagieren, was etwas weniger sei, als von Citi erwartet.

Vor dem Hintergrund der Umstrukturierungen bei der Fluglinie Air Berlin und ihrer Tochter Niki kann die Citigroup die "konservativen" Schätzungen des Flughafen-Managements nachvollziehen: "Wir gehen davon aus, dass das Wachstum der Lufthansa Gruppe, die 38 Maschinen der Air Berlin übernimmt, die Rückgänge bei Niki ausgleichen kann", schreibt Andrew Light im Update.

Beim Gewinn je Aktie erwarten die Citi-Analysten 1,37 Euro für 2016, sowie 1,45 bzw. 1,58 Euro für die beiden Folgejahre. Ihre Dividendenschätzung je Titel beläuft sich auf 0,63 Euro für 2016, sowie 0,70 bzw. 0,80 Euro für 2017 bzw. 2018.

  

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Passagierwachstum 2016 besser als erwartet, Ausblick für 2017 optimistisch 
Am Dienstag gab der Flughafen Wien die Verkehrszahlen für 2016 sowie den Ausblick für 2017 bekannt. Im vergangenen Jahr konnte das Passagieraufkommen am Standort Flughafen Wien um 2,5% gesteigert werden, das Cargowachstum betrug +3,7%. Das Passagieraufkommen der Flughafen-Wien-Gruppe stieg um 3,8% auf 28,9 Mio. Reisende.

Ausblick

Für das GJ 2017 strebt das Management ein Nettoergebnis von mindestens EUR 120 Mio. an. Eine Umsatzsteigerung auf mehr als EUR 740 Mio. und eine Steigerung beim EBITDA auf über EUR 315 Mio. wird erwartet. Die Nettoverschuldung soll auf unter EUR 350 Mio. gesenkt werden. Für Investitionen sind rund EUR 100 Mio. vorgesehen. Die Passagierzahlen der Flughafen-Wien-Gruppe sollen 2017 zwischen 1% und 3% steigen. Die Entwicklung des Unternehmens ist solide, auch wenn das aktuelle Marktumfeld nicht gerade günstig ist und die Umstrukturierung der airberlin-Gruppe eine Herausforderung für den Flughafen Wien darstellt. Das Aufwärtspotenzial der Aktie bleibt begrenzt und der Streubesitz ist gering. Unsere aktuelle Empfehlung lautet Halten, das Kursziel beträgt EUR 26,5. 

Erste Bank

  

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Flughafen Wien hofft nach Niki-Schrumpfung auf Billigflieger
"Kurier": Easyjet spricht mit Verkehrsministerium und Austro Control - Auch Ryanair und Wizz Air könnten in Wien andocken

Dem Flughafen Wien könnte durch die Schrumpfung der Noch-Air-Berlin-Tochter Niki 1,5 Millionen Passagiere verlieren. Niki wird Teil ja einer neuen Ferienfluglinie mit TUIFly und will künftig nur noch fünf statt 19 Flieger in Wien stationieren. Die Lücke könnten große Billigflieger schließen. Die britische Easyjet braucht wegen des Brexit einen Standort in der EU und verhandelt auch mit Österreich.

Laut "Kurier" (Sonntagausgabe) laufen schon seit Längerem Gespräche mit dem Verkehrsministerium und der Flugbehörde Austro Control. "Wir sind immer noch mit einer Reihe von Ländern im Gespräch und machen gute Fortschritte", sagte Easyjet-Deutschland-Chef Thomas Haagensen der Zeitung. Die Zusammenarbeit mit dem Flughafen Wien sei gut, "wir sind zufrieden mit unserem Geschäftsbetrieb dort".

Easyjet hat derzeit rund 160 Flugzeuge außerhalb Englands im Einsatz. Gewinnt Wien das Rennen, würden die Maschinen in Österreich angemeldet, womit die Briten auf dem Papier die größte Airline Österreichs wären. Die meisten Flugzeuge würden freilich nicht in Wien stationiert werden, sondern innerhalb der EU verteilt bleiben.

Im Vorjahr rangierte Easyjet in Wien bereits hinter der Lufthansa-Gruppe, zu der auch die AUA gehört, und der Air-Berlin/Niki-Gruppe. Die Zahl der Easyjet-Passagiere verdoppelte sich fast auf mehr als 628.000. Zum Vergleich: Marktführer Austrian allein kam auf 10,4 Millionen Fluggäste, Niki allein auf knapp 2,2 Millionen.

Dem Zeitungsbericht zufolge soll auch die ungarische Billigairlines Wizz Air bereits in Wien vorgefühlt haben. Diese ist derzeit in Budapest stationiert und mit 74 Fliegern die größte Billigairlines Osteuropas. Auch die irische Billiglinie Ryanair könnte endlich in Wien andocken, so der "Kurier" mit Verweis auf Lufthansa-Vorstand und AUA-Aufsichtsratspräsident Harry Hohmeister, der kürzlich sagte, dass die Gebühren am Flughafen Wien geringer seien als jene in Frankfurt und München. Bratislava, wo Ryanair kräftig expandiert, ist aber noch kostengünstiger als Wien. Ryanair haben bisher immer die Gebühren in Wien davon abgehalten, in Österreich zu landen.

  

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Mir scheint eine solche Entscheidung wäre Sache des Gesetzgebers?
Man beachte auch die Reaktionen unter dem Artikel.

Dritte Flughafenpiste in Schwechat darf nicht gebaut werden

Das Bundesverwaltungsgericht hat den Antrag abgewiesen. Grund ist die höhere Belastung durch Treibhausgasemissionen.

http://diepresse.com/home/wirtschaft/recht/5167515/Dritte-Flughafenpiste-in-Schwechat-dar f-nicht-gebaut-werden

  

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In der Tat eine schwerwiegende Entscheidung mit überraschender Begründung, insbesodnere angesichts der Lage. Ob das wirklich halten kann? So weit ist Bratislava ja nicht dass es umwelttechnisch einen Unterschied machte für Wien, ob dort oder da geflogen wird...

Mal sehen ob das wirklich das letzte Wort war.

  

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>Mir scheint eine solche Entscheidung wäre Sache des
>Gesetzgebers?
>Man beachte auch die Reaktionen unter dem Artikel.
>
>Dritte Flughafenpiste in Schwechat darf nicht gebaut werden
>
>Das Bundesverwaltungsgericht hat den Antrag abgewiesen. Grund
>ist die höhere Belastung durch Treibhausgasemissionen.
>
>http://diepresse.com/home/wirtschaft/recht/5167515/Dritte-Flughafenpiste-in-Schwechat-dar f-nicht-gebaut-werden

Begründung:
Nach einer detaillierten Prüfung und Abwägung der öffentlichen Interessen habe der zuständige Senat entschieden, dass das öffentliche Interesse am Schutz vor den negativen Folgen des Klimawandels höher zu bewerten sei als die positiven standortpolitischen und arbeitsmarktpolitischen Interessen.

...

Bei der Entscheidung mitberücksichtigt wurde der hohe Stellenwert des Klima- und Umweltschutzes in der Grundrechtecharta der EU, der österreichischen Bundesverfassung und der niederösterreichischen Landesverfassung. Zudem habe sich Österreich international dazu verpflichtet, Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Im Rahmen des Klimaschutzgesetzes habe man sich zudem auf sektorale Emissionshöchstmengen bis 2020 festgelegt. Die Möglichkeiten des Flughafens, den CO2-Ausstoß durch eigene Maßnahmen zu verringern, seien nicht ausreichend.

...

Man kann wieder mal nur den Kopf schütteln


  

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>Begründung:
>Nach einer detaillierten Prüfung und Abwägung der öffentlichen
>Interessen habe der zuständige Senat entschieden, dass das
>öffentliche Interesse am Schutz vor den negativen Folgen des
>Klimawandels höher zu bewerten sei als die positiven
>standortpolitischen und arbeitsmarktpolitischen Interessen.
>
>Man kann wieder mal nur den Kopf schütteln

Ja. Ich vermute mal die Klima-Auswirkungen der Piste sind irgendwo nach der 5.Nachkommastelle während die wirtschaftlichen Vorteile sehr real sind?

  

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>>Mir scheint eine solche Entscheidung wäre Sache des
>>Gesetzgebers?
>>Man beachte auch die Reaktionen unter dem Artikel.
>>
>>Dritte Flughafenpiste in Schwechat darf nicht gebaut
>werden
>>
>>Das Bundesverwaltungsgericht hat den Antrag abgewiesen.
>Grund
>>ist die höhere Belastung durch Treibhausgasemissionen.
>>
>>http://diepresse.com/home/wirtschaft/recht/5167515/Dritte-Flughafenpiste-in-Schwechat-dar f-nicht-gebaut-werden
>
>Begründung:
>Nach einer detaillierten Prüfung und Abwägung der öffentlichen
>Interessen habe der zuständige Senat entschieden, dass das
>öffentliche Interesse am Schutz vor den negativen Folgen des
>Klimawandels höher zu bewerten sei als die positiven
>standortpolitischen und arbeitsmarktpolitischen Interessen.
>
>...
>
>Bei der Entscheidung mitberücksichtigt wurde der hohe
>Stellenwert des Klima- und Umweltschutzes in der
>Grundrechtecharta der EU, der österreichischen
>Bundesverfassung und der niederösterreichischen
>Landesverfassung. Zudem habe sich Österreich international
>dazu verpflichtet, Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Im
>Rahmen des Klimaschutzgesetzes habe man sich zudem auf
>sektorale Emissionshöchstmengen bis 2020 festgelegt. Die
>Möglichkeiten des Flughafens, den CO2-Ausstoß durch eigene
>Maßnahmen zu verringern, seien nicht ausreichend.
>
>...
>
>Man kann wieder mal nur den Kopf schütteln

Nein es ist ja bekannt das Flugzeuge beim Fliegen von Warteschleifen keinen Treibstoff verbrauchen bzw. Bratislava ebensolche Maßstäbe ansetzen wird.

  

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Airport wehrt sich gegen negative Entscheidung
Flughafen Wien AG will gegen BVwG-Erkenntnis vorgehen - Hofft auf Verwaltungsgerichtshof

Bei Gegnern der dritten Flughafenpiste in Wien-Schwechat dürften Donnerstagabend die Sektkorken geknallt haben. Schließlich hat das Bundesverwaltungsgericht (BVwG) mitgeteilt, dass die vom Unternehmen so sehr herbeigesehnte dritte Start- und Landepiste am Flughafen - der sich auch wehren will - nicht gebaut werden darf. Eine ordentliche Revision wurde nicht zugelassen, teilte das Gericht mit.

"Der Flughafen Wien nimmt die Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts mit Bedauern zur Kenntnis", teilte ein Airportsprecher auf APA-Anfrage mit. "Die Flughafen Wien AG wird gegen diesen Bescheid vorgehen und in dieser Frage den Verwaltungsgerichtshof befassen", betonte der Sprecher. "Sollte es aufgrund dieser Entscheidung zu keiner dritten Piste kommen, so hätte das jedenfalls negative Auswirkungen auf die künftigen Entwicklungsmöglichkeiten des Wirtschafts- und Tourismusstandortes Österreich."

Sprecher des Gerichts waren zu Fragen der Entscheidung - siehe im Internet unter http://go.apa.at/igVU7u5g - Donnerstagabend für die APA nicht erreichbar.

  

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Airport muss Bilanz-Effekte erst analysieren
Flughafen Wien AG nennt BVwG-Entscheidung "juristisch und sachlich unhaltbar und falsch" - Außerordentliche Rechtsmittel angekündigt - Dividenden-Guidance für 2016 bleibt aufrecht

Die Flughafen Wien AG hat am Donnerstagabend erneut das Nein des Bundesverwaltungsgerichts (BVwG) zur geplanten dritten Piste am Airport Wien-Schwechat kritisiert. Allfällige bilanzielle Auswirkungen bzw. Wertanpassungen könnten jedoch erst auf Basis einer eingehenden Analyse der BVwG-Entscheidung und einer entsprechenden Bewertung der Konsequenzen getroffen werden, so der Flughafen.

Schon bei erster oberflächlicher Betrachtung sei die abweisende Entscheidung des Gerichts gegen die dritte Piste aus Sicht der Flughafen Wien AG "juristisch und sachlich unhaltbar und falsch" - und daher werde das Unternehmen gegen diese Entscheidung höchstgerichtlich außerordentliche Rechtsmittel einlegen und somit das Vorhaben selbstverständlich mit Nachdruck weiter verfolgen, wird in einer Aussendung betont.

Die Guidance der Gesellschaft in Bezug auf die für 2016 von den Aktionären zu erwartende Dividende bleibe vollinhaltlich aufrecht, so der Flughafen am späten Donnerstagabend. Die Dividende für das abgelaufene Jahr 2016 werde deutlich - um rund ein Viertel als Zusatzprozentsatz - ansteigen, hatte der Vorstand heuer am 17. Jänner erklärt. Für das Jahr 2015 hatte der Airport die Dividende von 1,65 Euro auf 2 Euro je Aktie angehoben.

  

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Flughafen Wien erreichte im Jänner ein Passagierplus von 11 Prozent
Inklusive Beteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice - Am Wiener Flughafen ging Passagieraufkommen nach Nordamerika um 10,2 Prozent zurück

Die börsennotierte Flughafen Wien AG hat im Jänner inklusive der Beteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice ein Passagierwachstum von 10,8 Prozent auf 1,77 Millionen Fluggäste verzeichnet. Am Wiener Flughafen stieg das Passagieraufkommen um 7,9 Prozent auf 1,44 Millionen Reisende, vor allem die steigenden Passagierzahlen bei Austrian Airlines, Eurowings und easyJet wirkten sich positiv aus.

Die Zahl der Lokalpassagiere stieg am Wiener Flughafen um 9,1 Prozent auf 1,08 Millionen und die Anzahl der Transferpassagiere erhöhte sich um 3,2 Prozent auf 350.250. Bei den Flugbewegungen wurde nur ein geringes Plus von 0,8 Prozent auf 15.743 verzeichnet. Das Frachtaufkommen am Flughafen Wien sank im Vergleich zum Jänner des Vorjahres um minus 8,0 Prozent auf 19.011 Tonnen. Laut dem Airport hat das terminlich frühere chinesische Neujahrsfest im Jahr 2017 die Frachtsendungen gedämpft.

Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien stieg im Jänner Richtung Westeuropa um 8,2 Prozent, nach Osteuropa um 5,2 Prozent, in den Nahen und Mittleren Osten um 14,7 Prozent und nach Afrika um 8,8 Prozent. Nach Nordamerika ging das Passagieraufkommen hingegen im Jänner um 10,2 Prozent zurück und in den Fernen Osten sank es um 0,2 Prozent.

Der Flughafen Malta verzeichnete im Jänner ein Passagierplus von 27,3 Prozent und am Flughafen Kosice gab es ein Plus von 8,8 Prozent.

  

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>Schon bei erster oberflächlicher Betrachtung sei die
>abweisende Entscheidung des Gerichts gegen die dritte Piste
>aus Sicht der Flughafen Wien AG "juristisch und sachlich
>unhaltbar und falsch" - und daher werde das Unternehmen gegen
>diese Entscheidung höchstgerichtlich außerordentliche
>Rechtsmittel einlegen und somit das Vorhaben
>selbstverständlich mit Nachdruck weiter verfolgen, wird in
>einer Aussendung betont.


Die Frage ist was die dritte Piste bringen soll. London Heathrow hat auch nur zwei Pisten und ist der Flughafen mit den meisten Starts und Landungen in Europa. Die maximale Kapazität in London beträgt 75 Mio Passagiere pro Jahr.

Eine parallele Piste (die dritte ist ja nur 2km parallel versetzt) bringt auch keinen Vorteil bei kritischen Windrichtungen!

Die Schwachstelle in Wien sind die Terminal Kapazitäten. Meines Wissens ist nicht mal der Terminal für den Airbus 380 fertig.

  

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Es geht weniger um die Windrichtung, sondern darum, dass viele kleine Flieger starten wollen und nicht wenige große.

So viele Airbus 380 kommen nicht.

  

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>Es geht weniger um die Windrichtung, sondern darum, dass
>viele kleine Flieger starten wollen und nicht wenige große.
>
>So viele Airbus 380 kommen nicht.

Dann sollten sie besser mal in bessere Anflugunterstützung investieren. Das kostet weniger. Damit ein 380er überhaupt kommen kann, braucht es erst mal eine Terminal-Infrastruktur...

  

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>Die Frage ist was die dritte Piste bringen soll. London
>Heathrow hat auch nur zwei Pisten und ist der Flughafen mit
>den meisten Starts und Landungen in Europa. Die maximale
>Kapazität in London beträgt 75 Mio Passagiere pro Jahr.

Mit täglichen Verspätungen etc.



  

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>
>>Die Frage ist was die dritte Piste bringen soll. London
>>Heathrow hat auch nur zwei Pisten und ist der Flughafen
>mit
>>den meisten Starts und Landungen in Europa. Die maximale
>>Kapazität in London beträgt 75 Mio Passagiere pro Jahr.
>
>Mit täglichen Verspätungen etc.
>
>

Die Verspätungen in London haben sich interessanterweise stark reduziert seit die EU die Entschädigungen neu geregelt hat. Aber zu den geschätzten 23 Mio auf 75 Mio Passagieren ist in Wien ausreichend Luft nach oben. Die sollen einfach mal den Bestand effizienter nutzen.

Aus Aktionärsicht finde ich es ohnehin besser wenn der Flughafen Wien nichts baut, weil das können die nicht ohne massive Kostenüberschreitungen.

  

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Flughafen-Vorstand: Urteil zu dritter Piste "falsch und diskriminierend"

 

Das Gericht habe den Verlust von Ackerland und die Sorge vor steigendem CO2-Ausstoß über alle anderen Erwägungen gestellt und damit sich selber zu einem "Über-Gesetzgeber" gemacht, kritisiert Flughafen-Vorstand Günther Ofner.

"Wenn man das ernst nimmt, heißt das, auch unter dem Gesichtspunkt Bodenverbrauch, es darf kein neues Haus gebaut werden, es darf keine zusätzliche Straße gebaut werden und es darf auf keine Fall eine zusätzliche Betriebsanlage gebaut werden", kritisiert Ofner, denn alle die Projekte würden zu CO2-Ausstoß führen und Boden verbrauchen. Das würde einem Investitionsstopp gleichkommen, daher müsste der Bundesgesetzgeber darüber entscheiden. Sollte aber aus dieser Überlegung speziell nur die dritte Piste verboten werden, dann wäre das "schwerwiegend diskriminierend", sagt der Flughafenvorstand.

http://diepresse.com/home/wirtschaft/recht/5167739/FlughafenVorstand_Urteil-zu-dritter-Pi ste-falsch-und-diskriminierend

  

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Die erste kompetente Analyse. Alles andere ist nur Polemik:

Das BVwG habe sein Urteil ausdrücklich mit dem im Luftfahrtgesetz verankerten öffentlichen Interesse begründet. Daher könne man es nicht eins zu eins auf große Industrieprojekte umlegen, wo es um den Umweltschutz gehe. "Es wäre völlig falsch, das zu dramatisieren" und von einem "Investitionsstopp" zu sprechen: "Das gibt das Urteil nicht her".

https://aktien-portal.at/shownews.html?nid=45907

Man hat ja fast den Eindruck im Trump-Land zu leben, wenn man liest welchen Schwachsinn Wirtschaftskammer und Wien-Touristiker so von sich geben.

  

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>Die erste kompetente Analyse. Alles andere ist nur Polemik:
>
>Das BVwG habe sein Urteil ausdrücklich mit dem im
>Luftfahrtgesetz verankerten öffentlichen Interesse begründet.
>Daher könne man es nicht eins zu eins auf große
>Industrieprojekte umlegen, wo es um den Umweltschutz gehe. "Es
>wäre völlig falsch, das zu dramatisieren" und von einem
>"Investitionsstopp" zu sprechen: "Das gibt das Urteil nicht
>her".



Naja man wird ja sehen. 2 Juristen, drei Meinungen, wie bei denen üblich.

  

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3. Piste - Flughafen-Wien-Betriebsräte kündigen Protestaktionen an
Empörung über Gerichtsentscheidung - "Wir lassen uns nicht Arbeitsplätze, Sicherheit und unsere Zukunft stehlen" - Ausweichflüge über Bratislava oder München schaden dem Klimaschutz

Die Arbeitnehmervertreter der Flughafen Wien AG sind über die Ablehnung der geplanten dritten Piste am Flughafen Wien-Schwechat durch das Bundesverwaltungsgericht empört und kündigen Protestaktionen an. Die Betriebsräte der Arbeiter und Angestellten des Flughafens wollen gegen den "Anschlag auf ihre Arbeitsplätze und ihre Sicherheit" vorgehen, kündigen sie am Sonntag in einer Aussendung an.

"Wir werden nicht zulassen, dass unsere Arbeitsplätze nach Bratislava oder München exportiert werden. Das wäre ein Diebstahl Zehntausender Arbeitsplätze", erklärt der Vorsitzende des Arbeiterbetriebsrats, Thomas Faulhuber. Ein Verbot der 3. Piste schädige die Interessen der mehr als 20.000 Beschäftigten am Flughafen und der mehr als 40.000 Beschäftigten, die in Zulieferbetrieben arbeiten, und verhindere die Schaffung zehntausender neuer Arbeitsplätze, was angesichts einer Rekordarbeitslosigkeit nicht hinnehmbar sei.

"Die Regierung hat erst vergangene Woche klar gesagt, dass die Schaffung neuer Arbeitsplätze oberste Priorität hat. Daher kann man nicht das öffentliche Interesse neu definieren, indem man sagt, Klimaschutz geht über alles", ortet der Vorsitzende des Angestelltenbetriebsrats, Thomas Schäffer, Widersprüche in der Argumentation. Auf APA-Anfrage erklärten die beiden Betriebsräte, die konkreten Aktionen müssten erst geplant werden. Es werde wohl zu öffentlichen Protesten kommen.

Ein Verbot der 3. Piste würde dem Klimaschutz sogar schaden, so die Betriebsräte: Ein Teil der Fluggäste werde auf andere Flughäfen wie München oder Bratislava ausweichen, und die übrigen kreisen in vielen hundert Kilometer langen Schleifen über Wien, bis sie endlich landen können. Es sei auch "absolut zynisch" vom Gericht, höhere Risiken für Leib und Leben im Flugbetrieb und damit auch für die Flughafen-Mitarbeiter, die durch die steigende Auslastung entstehen werden, wegzuwischen. Und "absurd" sei in Zeiten gewaltiger agrarischer Produktionsüberschüsse die Begründung, durch ein Verbot der dritten Piste werde Ackerland für die Nahrungsmittelversorgung künftiger Generationen geschützt. Dabei werde die Verwertung dieser Agrarüberschüsse seit Jahrzehnten sogar mit Milliardenbeträgen aus Steuern subventioniert.

Die Betriebsräte verweisen auch auf hunderte bisherige Maßnahmen, um den CO2-Ausstoß zu senken (seit 2012 Reduktion um über 20 Prozent) und den Energieverbrauch zu optimieren (seit 2012 Reduktion um 15 Prozent). "Ohne 3. Piste wird dieser aber sicher wieder steigen, weil es zu mehr Verzögerungen bei Start und Landung kommen wird", warnen sie.

  

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>>Daher könne man es nicht eins zu eins auf große
>>Industrieprojekte umlegen, wo es um den Umweltschutz gehe.
>"Es
>>wäre völlig falsch, das zu dramatisieren" und von einem
>>"Investitionsstopp" zu sprechen: "Das gibt das Urteil
>nicht
>>her".
>
>
>
>Naja man wird ja sehen. 2 Juristen, drei Meinungen, wie bei
>denen üblich.
>

Also die einzigen sich in der Öffentlichkeit geäußerten Juristen Wagner (umweltrecht) und Mayer (Verfassungsrecht) sind der Meinung, dass das Urteil rechtlich in Ordnung ist. Wobei jeder weiß, dass die nächste Instanz (Verwaltungsgerichtshof) immer sehr wirtschaftsfreundlich entscheidet und politisch gesteuerte Urteile macht. Aber es gibt dann ja noch den Verfassungsgerichtshof, der auch unpopulär, meist rechtlich richtig urteilt.

Man könnte sich fast fragen: Welcher Freund einer Baufirma soll da vom Flughafen wieder mit einem Bauauftrag bedacht werden? Ist vom Skylink-Desaster noch eine Zusage offen?

  

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>>Naja man wird ja sehen. 2 Juristen, drei Meinungen, wie
>bei
>>denen üblich.

>Also die einzigen sich in der Öffentlichkeit geäußerten
>Juristen Wagner (umweltrecht) und Mayer (Verfassungsrecht)
>sind der Meinung, dass das Urteil rechtlich in Ordnung ist.

Mayer ist für mich frei nach Gunkl Experte für eh alles, den kann ich nicht ernst nehmen. In der "Presse" hat sich ein Jurist kritisch geäußert. Und die Meinung einer Expertin für Umweltrecht ist mE so objektiv wie wenn man mich zu Kapitalismus etc. befragt Anyway...

Jedenfall wenn in dem Urteil mit dem Verlust von Ackerland argumentiert wird das für die Nahrungsmittelproduktion benötigt würde kann ich es ebenso nicht ernst nehmen. Und das Weltklima wird mE mit oder ohne 3. Piste sich genau gleich entwickeln.


>Wobei jeder weiß, dass die nächste Instanz
>(Verwaltungsgerichtshof) immer sehr wirtschaftsfreundlich
>entscheidet und politisch gesteuerte Urteile macht. Aber es
>gibt dann ja noch den Verfassungsgerichtshof, der auch
>unpopulär, meist rechtlich richtig urteilt.
>
>Man könnte sich fast fragen: Welcher Freund einer Baufirma
>soll da vom Flughafen wieder mit einem Bauauftrag bedacht
>werden? Ist vom Skylink-Desaster noch eine Zusage offen?
>

  

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> Und das
>Weltklima wird mE mit oder ohne 3. Piste sich genau gleich
>entwickeln.
>

2,1% aller CO2 Emissionen Österreichs ist schon eine Nummer über die man reden muss.

  

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>> Und das
>>Weltklima wird mE mit oder ohne 3. Piste sich genau
>gleich
>>entwickeln.
>>
>
>2,1% aller CO2 Emissionen Österreichs ist schon eine Nummer
>über die man reden muss.

Aber was ist das im globalem Maßstab und werden die ohne Piste nicht passieren?

  

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>Also die einzigen sich in der Öffentlichkeit geäußerten
>Juristen Wagner (umweltrecht) und Mayer (Verfassungsrecht)
>sind der Meinung, dass das Urteil rechtlich in Ordnung ist.

Das Urteil ist sicherlich rechtlich in Ordnung. Es liegt am Gesetzgeber die richtigen/vernünftigen Gesetze zu machen, nicht an der Justiz.

Es waren ja die Gesetzgeber (EU/heimisch) die den Schwachsinn vom pösen CO2 in die Gesetze geschrieben haben.

  

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>Ohne Worte…
>

>
>Zwei Umwelt-Hardliner und ein Agrar-Lobbyist
>

>
>Über die drei Richter, die gegen die dritte Piste am Flughafen
>entschieden.
>

>
>https://kurier.at/wirtschaft/zwei-umwelt-hardliner-und-ein-agrar-lobbyist/246.397.578
>


Zitat:
...
Christian Baumgartner und der Senatsvorsitzende Thomas Büchele kommen beide aus dem für Umwelt und Landwirtschaft zuständigen Lebensministerium. Vor allem Baumgartner wurde ein enges Naheverhältnis zu Umwelt-Aktivisten und grün-linken Gruppierungen nachgesagt. Das soll sogar so weit gegangen sein, berichten Insider aus dem Ministerium, dass Baumgartner in den Verdacht geriet, immer wieder Informationen aus dem Ministerium an Umweltinitiativen hinausgespielt zu haben. Was schließlich der Grund dafür gewesen sein soll, ihn an das Verwaltungsgericht abzuschieben. Auch Büchele soll sich weniger als objektiver Experte, sondern vielmehr als Anwalt von Umweltschutz-Anliegen gesehen haben. So viel zur richterlichen Objektivität.
...

  

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Analysten sehen durch Bauverbot Vorteile für Flughafen-Aktie -

"Vor dem Hintergrund einer schwächeren Passagierentwicklung in den letzten Jahren und einem Trend zu größeren Flugzeugen hatte sich der Bedarf nach einer dritten Piste ohnehin verschoben und war zunehmend unsicher geworden", heißt es in dem RCB-Update weiter.

http://derstandard.at/2000052538004/Analysten-sehen-durch-Bauverbot-Vorteile-fuer-Flughaf en-Aktie

Btw. Ich sehe das auch so.

  

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3. Piste - Flughafen: Ab 2025 drohen mehr und längere Warteschleifen
Bei Erreichen der Kapazitätsgrenze mit bisherigen Pisten - Grüne: Nützt nur Bauriesen und Gewinnplänen der Flughafen AG

Nachdem das Bundesverwaltungsgericht der dritten Piste am Flughafen Wien-Schwechat eine Absage erteilt hat, geht ein heftiger Streit darüber, was der Bau oder das Bauverbot für die Umwelt und den Standort bedeuten.

Die Flughafen AG hielt am Mittwoch fest, das Bundesverwaltungsgericht habe in seinem Erkenntnis selbst bestätigt, dass ab 2025 die Kapazitätsgrenzen am Airport Wien erreicht sein würden und ein Bedarf an einer dritten Piste vorliege. Aus Sicht des Flughafens wird die Nichterrichtung einer dritten Piste "jedenfalls zur Folge haben, dass bei Erreichen der Kapazitätsgrenze im 2-Pisten-System künftig mehr Flugzeuge länger CO2-verursachende Warteschleifen über dem Standort drehen werden und sich Flugverkehr auch verstärkt auf nahegelegene Flughäfen wie Bratislava, Budapest und Prag verlagert".

Weil damit der Flug- und Individualverkehr dorthin steige, würden auch die CO2-Emissionen steigen, so der Flughafen. Lokale Kapazitätsbeschränkungen am Flughafen Wien bewirkten daher keine CO2-Reduktionen für die globale Klimabilanz, argumentiert der Flughafen.

Nach Meinung der Umweltsprecherin der Grünen, Christiane Brunner, wäre das Großbauprojekt 3. Piste indes "nur für die Baukonzerne und für den an der eigenen Gewinnmaximierung orientierten Plan der Flughafen-AG nötig". Man wolle nur noch mehr Umsteigverkehr nach Wien locken.

Umsteigpassagiere verursachten aber mit jeweils zwei Flugbewegungen pro Durchgang mehr Umwelt- und Klimaschaden und generierten abseits des Flughafens selbst besonders wenig ökonomischen Nutzen; deshalb sei der Flughafenausbau massiv zu hinterfragen, schrieb die Grüne Politikerin am Mittwoch in einer Aussendung.

  

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>Analysten sehen durch Bauverbot Vorteile für Flughafen-Aktie
>
>"Vor dem Hintergrund einer schwächeren Passagierentwicklung in
>den letzten Jahren und einem Trend zu größeren Flugzeugen
>hatte sich der Bedarf nach einer dritten Piste ohnehin
>verschoben und war zunehmend unsicher geworden", heißt es in
>dem RCB-Update weiter.
>
>http://derstandard.at/2000052538004/Analysten-sehen-durch-Bauverbot-Vorteile-fuer-Flughaf en-Aktie
>
>Btw. Ich sehe das auch so.

Ja, das Bild wird differenzierter, damit aber keineswegs eindeutiger. Und die Begründung des Gerichts ist immer noch speziell. Aber seis drum, nun ist das Thema etws öffentlicher, mal sehen was die Nebengeräusche bewirken.

  

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>Ja, das Bild wird differenzierter, damit aber keineswegs
>eindeutiger. Und die Begründung des Gerichts ist immer noch
>speziell. Aber seis drum, nun ist das Thema etws öffentlicher,
>mal sehen was die Nebengeräusche bewirken.

Die Diskussion ist jetzt immerhin wesentlich interessanter als zu Zeiten, wo es nur um Lärm ging.
Jetzt wird sich der Flughafen bemühen müssen, das Projekt aus wirtschaftlichem und ökologischen Blickwinkel schön darzustellen.

  

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3. Piste - SP-Justizsprecher sieht mögliche Befangenheit bei Richtern
Gerichts-Sprecherin: Bei allfälliger Revision vom Verwaltungsgerichtshof zu beurteilen

SPÖ-Justizsprecher Hannes Jarolim sieht beim Erkenntnis des Bundesverwaltungsgerichts (BVwG) gegen die Dritte Piste am Flughafen Wien eine mögliche Befangenheit der Richter. Die Sprecherin des BVwG verweist dazu auf APA-Anfrage auf die Rechtslage, eine behauptete Befangenheit könne in einer allfälligen Revision beim Verwaltungsgerichtshof vorgebracht werden.

Zwei der drei Richter sollen einst im Umweltschutz aktiv gewesen, ein Dritter für Agrarier lobbyiert haben, schreibt die "Presse" (Dienstagsausgabe). "In der normalen Justiz sind das klassische Befangenheitsgründe", sagt Jarolim zur Zeitung. Man müsse überlegen, ob die Richter daher nicht ein Fall für die Disziplinargerichtsbarkeit seien, meint der Rechtsanwalt.

Die Sprecherin des BVwG, Dagmar Strobel-Langpaul, verweist auf APA-Anfrage zu den Vorwürfen auf das Verfahrensrecht. Demnach sei eine allfällige Befangenheit im Verfahren zu klären. Im Beschwerdeverfahren vor dem BVwG selbst sei bereits die Frage einer Befangenheit hinsichtlich der Richter und Sachverständigen zu klären gewesen. Dazu sei im Erkenntnis erklärt worden, dass weder Richter noch Sachverständige befangen seien. Bei einer allfälligen Revision könne eine allfällige Befangenheit der Richter erneut vorgebracht werden, das sei dann vom Verwaltungsgerichtshof (VwGH) zu beurteilen.

  

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>Man müsse überlegen, ob die Richter daher nicht ein Fall für
>die Disziplinargerichtsbarkeit seien, meint der Rechtsanwalt.

Soviel zum Thema "unabhängige" Justiz.

  

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>Man müsse überlegen, ob die Richter daher nicht ein Fall für
>die Disziplinargerichtsbarkeit seien, meint der Rechtsanwalt.

>Soviel zum Thema "unabhängige" Justiz.



hmm, befangenheit vs unabhägigkeit, geh mal googeln
und entschuldige dich für den dummen querulantenkommentar.

  

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>>Man müsse überlegen, ob die Richter daher nicht ein Fall
>für
>>die Disziplinargerichtsbarkeit seien, meint der
>Rechtsanwalt.
>
>>Soviel zum Thema "unabhängige" Justiz.
>
>
>
>hmm, befangenheit vs unabhägigkeit, geh mal googeln
>und entschuldige dich für den dummen querulantenkommentar.
>

Würde mich ehrlich sehr wundern, wenn das Urteil vor der letzten Instanz (VfGH,EGMR) nicht halten würde. Nachdem dem das die Richter beim VwgH auch wissen, werden die vermutlich-obwohl die normal sehr wirtschaftsfreundlich agieren-ebenfalls ablehnen. Weil klar ist, dass die Gegenr sicher weitergehen. Das mit der Befangenheit können sie sich aufzeichnen, damit sind solche Verfahren nie zu gewinnen.

  

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>Das mit der Befangenheit können sie sich aufzeichnen, damit sind solche Verfahren nie zu gewinnen.


stimmt. wäre ja ein richter der ein kleines kind hat in jedem
pädophilie prozess wegen befangenheit auszuschliessen.

  

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>>Das mit der Befangenheit können sie sich aufzeichnen,
>damit sind solche Verfahren nie zu gewinnen.
>
>
>stimmt. wäre ja ein richter der ein kleines kind hat in jedem
>pädophilie prozess wegen befangenheit auszuschliessen.

wie der schelm denkt so ist er

  

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Erste Group hebt Flughafen-Wien-Votum von "Hold" auf " Accumulate"
Kursziel steigt von 26,5 auf 29,5 Euro

Die Analysten der Erste Group haben ihre Empfehlung für die Aktien des Flughafen Wien von "Hold" auf "Accumulate" angehoben. Das Kursziel wurde zudem von 26,50 Euro auf 29,50 Euro nach oben revidiert.

Das neue Kursziel ergibt sich aus den angepassten Prognosen der Erste-Analystin Vladimira Urbankova. Für 2016 wurde ein Einmaleffekt für die Vollkonsolidierung des Flughafen Malta miteinbezogen. Dieser sollte das operative Ergebnis sowie den Nettogewinn positiv beeinflussen, schreibt die Expertin.

Für 2017 wurden lediglich kleine Anpassungen bei den Prognosen vorgenommen. Mögliche Investitionen für den Bau einer dritten Piste wurden nicht in die Schätzungen inkludiert. Urbankova begründet dies mit der noch bestehenden Unsicherheit und möglichen Verzögerungen, die hier noch zu erwarten sind.

Anfang Februar hat das Bundesverwaltungsgerichts (BVwG) überraschend entschieden, die Errichtung der 3. Piste auf dem Flughafen Wien zu untersagen und damit für großes Aufsehen gesorgt. Der Flughafen Wien will auf jeden Fall außerordentliche Revision beim Verwaltungsgerichtshof und wahrscheinlich Einspruch beim Verfassungsgerichtshof gegen das Urteil einlegen.

Auf das Kursziel der Flughafen-Aktie hat die Entscheidung aber vom derzeitigen Standpunkt aus kaum Einfluss, schreibt die Erste-Expertin weiter. Auf den ersten Blick erscheine das Urteil negativ, da es die langfristigen Wachstumsaussichten des Airports schwächen könnte. Allerdings würde es die Investitionskosten des Unternehmens deutlich reduzieren, sollte die dritte Piste am Ende nicht bewilligt werden.

Beim Gewinn je Aktie erwarten die Erste-Analysten 1,95 Euro für 2016, sowie 1,49 bzw. 1,60 Euro für die beiden Folgejahre. Ihre Dividendenschätzung je Titel beläuft sich auf 0,62 Euro für 2016, sowie 0,65 bzw. 0,70 Euro für 2017 bzw. 2018.

  

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Flughafen Wien für Ausbau, Umweltschützer vehement dagegen
Airport warnt vor Schwächung des Wirtschaftsstandortes - Ökobüro und Global 2000 freuen sich über die Eindämmung der Umweltbelastung

Der Entscheid des Bundesverwaltungsgerichts gegen den weiteren Ausbau des Flughafens Wien-Schwechat, also gegen eine 3. Start- und Landpiste, lässt die Wogen weiter hochgehen. Der Flughafen Wien argumentiert vehement für eine Erweiterung der Kapazitäten, andernfalls werde die nationale Wirtschaft geschwächt und es würden Jobs gefährdet; Ökobüro und Global 2000 wiederum begrüßen den Klimaschutz.

"Bisher wurde der Klimawandel immer nur als rechtliches Argument verwendet, um Eingriffe in Umweltschutzgüter wie Wasser oder Natur zu genehmigen. Dass Klimaschutz jetzt auch gegen ein klimarelevantes Projekt zur Geltung kommt, ist nur die konsequente Fortsetzung dieser Rechtsprechung", betonte Ökobüro-Geschäftsführer Thomas Alge heute, Donnerstag, in einer Aussendung. Das Bundesverwaltungsgericht habe erstmals Österreichs rechtsverbindliches Bekenntnis, den Auswirkungen des Klimawandels entgegenzutreten, zulasten eines Projektes angewendet, so der Jurist. Auch die Umweltschutzorganisation Global 2000 freut sich über den Richterentscheid gegen die 3. Piste, der "aus Gründen des Klimaschutzes als absolut notwendig" sei.

Der Flughafen Wien hingegen spricht der richterlichen Entscheidung sogar jegliche Klimarelevanz ab: Weltweit werde derzeit an 394 neuen Flughäfen und Hunderten Runways gearbeitet - die meisten davon in Asien und im Mittleren Osten, so der Flughafen unter Verweis auf Angaben des Luftfahrtforschungsunternehmens CAPA (Centre for Aviation). In zusätzliche Pisten, Terminalerweiterungen und neue Airport-Standorte fließen demnach derzeit über 900 Mrd. Dollar (rund 860 Mrd. Euro), rund 60 Mrd. Dollar davon alleine am europäischen Kontinent.

In Istanbul und Dubai entstünden gerade die beiden weltgrößten Flughäfen mit jeweils vier bis sechs Start- und Landepisten und einer Kapazität von je 150 bis 160 Millionen Passagieren. "Angesichts dieser Entwicklungen wird deutlich, dass das Verbot einer 3. Piste in Wien für die globale CO2-Bilanz völlig unerheblich ist", schlussfolgert der Flughafen Wien in seiner heutigen Mitteilung.

Auch in Europa tut sich in puncto Ausbau einiges: In Lissabon soll 2019 ein zweiter internationaler Flughafen eröffnen, in London-Heathrow wurde die Errichtung einer dritten Piste angekündigt, die Airports London-City und Stansted werden ausgebaut und in Berlin geht der neue Hauptstadtflughafen - mit Verzögerungen - in Betrieb.

Der Flughafen Wien ortet aber dennoch einen "Wettbewerbsnachteil für den europäischen Wirtschaftsstandort", da der EU-Raum beim weltweit rasanten Flughafen-Wachstum nachhinke. Der Flugverkehr sei einer der wichtigsten Verkehrsträger für leistungsfähige Wirtschaftssysteme.

  

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Empfehlung von Halten auf Akkumulieren angehoben, Kursziel auf EUR 29,5 erhöht

In unserer jüngsten Analyse haben wir unsere Empfehlung von Halten auf Akkumulieren angehoben. Das Kursziel wurde von zuletzt EUR 26,5 auf EUR 29,5 erhöht. In unserem Bewertungsmodell haben wir die Effekte der Vollkonsolidierung des Flughafens Malta (inklusive Einmaleffekte durch die Neubewertung der bestehenden Anteile) sowie die fortgeschrittene Senkung der Nettoverschuldung berücksichtigt. Die Einmaleffekte sollten zu einem Beitrag zum operativen Konzernergebnis 2016 in der Höhe von EUR 51,8 Mio. führen. Dementsprechend haben wir unsere Erwartungen angepasst.

Für das Geschäftsjahr 2016 gehen wir nun von einem EBIT in der Höhe von EUR 229,7 Mio. (bereinigt in der Höhe von EUR 177,9 Mio.) aus. Gleichzeitig erwarten wir einen Nettogewinn von EUR 164,1 Mio.

Ausblick

Flughafen Wien wird die vorläufigen Zahlen für 2016 am Mittwoch nächste Woche bekannt geben. Obwohl die Umstrukturierung der airberlin-Gruppe eine Herausforderung für den Standort Flughafen Wien darstellt, bleibt die Entwicklung des Unternehmens weiterhin sehr solide, was auch die starken Passagierwachstumszahlen für Januar 2017 demonstrierten. Der geringe Streubesitz bleibt ein Manko, vor allem für institutionelle Investoren. Dennoch glauben wir, dass das Aufwärtspotenzial für die Aktie noch nicht ganz ausgereizt ist und der vielversprechende Ausblick für 2017 noch nicht voll eingepreist ist. 

Erste Bank

  

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Flughafen Wien 2016 mit mehr Gewinn - Hohe Abschreibung für 3. Piste
Dividende steigt um ein Viertel - Ausblick

Der Flughafen Wien hat 2016 gut verdient und erhöht die Dividende um ein Viertel. Allerdings wurde das Ergebnis durch eine hohe Abschreibung belastet, nachdem das Bundesverwaltungsgericht (BVwG) den Bau der dritten Piste untersagt hat. Für 2017 ist der Flughafen Wien optimistisch.

Der Gewinn (Periodenergebnis) wurde für 2016 inklusive Vollkonsolidierung des Flughafens Malta mit 112,6 Mio. Euro ausgewiesen. 2015 hatte es bei Vollkonsolidierung Maltas 111,8 Mio. Euro Gewinn gegeben, das entspricht einem Plus von 0,7 Prozent. Ursprünglich hatte der Flughafen für 2015 einen Gewinn von 100,3 Mio. Euro in der Bilanz stehen, da war Malta aber nur teilkonsolidiert. Die Finanzmarktaufsicht (FMA) hat aber eine Vollkonsolidierung verlangt, daher die Anpassung des Vorjahresergebnisses.

2016 wäre das Ergebnis noch deutlich positiver ausgefallen, hätte das BVwG nicht den Bau der dritten Piste untersagt. Dafür gab es eine Abschreibung von 30,4 Mio. Euro, wie der Flughafen Wien am Mittwoch mitteilte. Um seine Wachstumsperspektive zu erhalten, werde der Flughafen Wien aber "das Projekt 3. Piste unter Ausschöpfung aller rechtlichen Möglichkeiten weiterverfolgen", wird Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG, in der Aussendung zitiert.

Angesichts der Ergebnisse soll die Dividende für 2016 um ein Viertel auf 0,625 je Aktie (2015: 0,50 Euro) steigen, damit würde der Flughafen in Summe 52,5 Mio. Euro ausschütten, das ist nach Minderheiten etwas mehr als die Hälfte (51,2 Prozent) des Gewinns.

Der Flughafen Wien hat 2016 den Umsatz um 3 Prozent auf 741,6 Mio. gesteigert, der Gewinn vor Zinsen und Abschreibungen (EBITDA) stieg um 5,5 Prozent auf 329,8 Mio. Euro. Operativ (EBIT) gab es 172,0 Mio. Euro Gewinn (+0,1 Prozent). Nach Minderheiten gab es einen Gewinn von 102,6 Mio. Euro. Die Nettoverschuldung wurde gegenüber Jahresende 2015 um 132,4 Mio, Euro auf 355,5 Mio. Euro reduziert.

Die Guidance für 2017 geht von einem Umsatz von über 740 Mio. Euro (2016: 741,6 Mio.), einem EBITDA von 315 Mio. Euro (2016: 329,8 Mio.) und einem Ergebnis nach Steuern von "mindestens 120 Mio. Euro" aus. Die Nettoverschuldung des Unternehmens soll unter 350 Mio. Euro fallen. Am Standort Wien soll es ein Passagierwachstum zwischen 0 und 2 Prozent geben, inklusive den Beteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice ein Plus von 1 bis 3 Prozent.

  

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Einige interessante Zahlen:

3. Piste - Flughafen Wien versteht Verbot nicht, Rechtsmittel kommen
Für Emissionsreduktion ist ganze Branche zuständig, nicht Wien alleine - Langes Verfahren wäre unnötig, wenn Projekt grundsätzlich nicht genehmigungsfähig - BILD GRAFIK

Der Flughafen Wien hat heute (Mittwoch) gute Ergebniszahlen für 2016 vorgelegt. Viel mehr beschäftigte den Vorstand aber die Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts von Anfang Februar, den Bau einer dritten Piste am Flughafen zu verbieten. "Ich kann das nicht verstehen", sagte Vorstand Günther Ofner, man werde alle rechtlichen Mittel ausschöpfen, "um diese Entscheidung wegzubringen".

"Wir halten dieses Urteil für völlig verfehlt", schloss sich Vorstand Julian Jäger dem an und ergänzte: "Es empört mich als Staatsbürger noch deutlich mehr als als Flughafenmanager, denn diese Art der Entscheidung verhindert jegliches Wachstum in Österreich." Geplant war der Betrieb nach sechs bis sieben Jahren Bauzeit etwa ab 2025, selbst wenn man bei den Höchstgerichten noch Recht bekommt, rechnet der Flughafen nun erst 2030 mit einem Betrieb.

Das BVwG hatte entschieden, dass die dritte Piste nicht gebaut werden dürfe, da dadurch der CO2-Ausstoß in Österreich steigen würde, während sich aber Österreich zu einem Abbau der CO2-Emissionen verpflichtet hat. Außerdem monierte das Gericht den Bodenverbrauch durch den Bau der dritten Piste. Obwohl das Urteil bisheriger Rechtsprechung widerspricht, hat das Gericht eine ordentliche Revision bei den Höchstgerichten ausgeschlossen.

Der Flughafen wird nun innerhalb der Frist - also bis zum 23. März - außerordentliche Revision beantragen, und zwar voraussichtlich sowohl beim Verwaltungs- als auch beim Verfassungsgerichtshof, kündigten die Flughafenvorstände an. Er muss zunächst die Höchstgerichte überzeugen, eine Revision zuzulassen. Bis zu einer Klärung der Rechtslage rechnen die Vorstände mit zumindest zwei Jahren.

Die Flughafen-Vorstände bezweifeln die grundsätzlichen Positionen des BVwG: So sei bei der Berechnung der zusätzlichen CO2-Belastung durch die dritte Piste der gesamte Ausstoß im Laufe der Flüge mit Destination Wien eingeflossen. Ein Flug Wien-New York etwa zu 100 Prozent, obwohl nur vier Prozent der Strecke über österreichischem Staatsgebiet stattfindet. Würde man nach München fliegen und dort nach New York umsteigen, dann würde der CO2-Ausstoß zwar objektiv wegen der zusätzlichen Landung steigen, in der Gerichtsberechnung aber für den Flughafen Wien um 90 Prozent sinken. Das sei eine Diskriminierung des Standortes, aber kein Beitrag zum Klimaschutz.

Dabei habe die Branche ohnehin drei Projekte laufen, um den CO2-Ausstoß mittel- und langfristig zu reduzieren. Das EU-Emissionshandelsschema (ETS) stelle sicher, dass in der EU der Flugverkehr seit 2012 CO2-neutral wachse, von 2013 bis 2020 dürften maximal 95 Prozent des durchschnittlichen Emissionsniveaus der Jahre 2004-2006 erreicht werden, sonst müssten CO2-Zertifikate zugekauft werden. Die Zivilluftfahrtorganisation ICAO verlange ein CO2-neutrales Wachstum des Flugverkehrs ab 2020 durch Kompensationsmaßnahmen der teilnehmenden Länder (CORSIA) und der internationale Dachverband der Fluglinien IATA will bis 2050 die CO2-Emissionen des Flugverkehrs halbieren. Die Vorstände zitierten dazu eine Studie der Internationalen Energieagentur aus dem Jahr 2015, wonach der Anteil der Luftfahrt an den weltweiten CO2-Emissionen zwischen 2000 und 2013 von 2,81 auf 2,48 Prozent gesunken sei. Deutsche Zahlen, die wohl auch für Österreich gelten würden, zeigten, dass der Kerosinverbrauch pro Kilometer und Passagier seit 1990 um 43 Prozent gesunken sei.

Derzeit würden 394 Flughäfen mit hunderten Pisten weltweit gebaut und gerade die Piste in Wien solle nun für die Zukunft des Weltklimas entscheidend sein, empören sich die Flughafen-Vorstände. Außerdem verweisen die Vorstände darauf, dass der Flughafen in seinem Alltagsbetrieb (ohne Flugverkehr) den CO2-Ausstoß seit 2012 um 30 Prozent oder 14.000 Tonnen reduziert habe, am Ende soll die Einsparung 30.000 t betragen. Das sei auch eine Vorleistung für die dritte Piste gewesen.

Eine "Frotzelei" sei es, dass das Gericht nach 16 Jahren Genehmigungsverfahren - davon 5 Jahre Mediation und 11 Jahre Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) - feststelle, dass das Projekt überhaupt nicht genehmigungsfähig sei, obwohl 32 Gutachter und alle Teilnehmer an der Mediation keine Einwände hatten. Hier sei der Gesetzgeber gefordert, klarere Rahmenbedingungen zu schaffen, wie lange ein Verfahren dauern dürfe und welche Voraussetzungen einzuhalten seien. Bei Projektbeginn habe niemand darüber gesprochen, dass Landverbrauch oder Klimawandel Hinderungsgründe sein könnten.

Ofner schätzt, dass nicht nur der Flughafen Wien nun 30 Mio. Euro an Projektkosten abschreiben muss, sondern auch die betroffenen Gemeinden und die Bürgerinitiativen zumindest noch einmal den gleichen Betrag verloren haben. Das zeige, wie viel private und öffentliche Mittel durch so ein Verfahren verschwendet werden. Sollte der Bau nicht genehmigt werden, dann stehe man wieder ganz am Anfang - mit noch einmal 15 Jahren Planungszeit. Dann müsse sich endgültig das Nachfolgermanagement mit dem Thema auseinandersetzen.

Der Bedarf nach einer dritten Piste sei langfristig gegeben, wobei der entscheidende Punkt die Kapazität in der Früh und am Abend sei: Derzeit können pro Stunde maximal 72 Flieger landen oder abheben, mit dritter Piste wären es 100. Nur wenn morgens und abends genug Kapazität vorhanden ist, könnten Flugzeuge in Wien stationiert werden, was für Jobs wichtig wäre. Zwar stimme es, dass der Passagierzuwachs in den letzten Jahren mit rückläufigen Flugbewegungen möglich war, langfristig werde dies aber nicht möglich sein, es sei also mit mehr Flugbewegungen zu rechnen.

Die Ansicht, dass Umsteigeverkehr nichts bringe, "kann falscher nicht sein", sagte Jäger. Denn 40 Osteuropa-Destinationen können nur dank Umsteigeverkehr erhalten werden, ohne diese würden aber die CEE-Zentralen vieler internationaler Konzerne aus Wien abwandern. Das Vorhandensein zahlreicher Verbindungen, insbesondere der Langstrecke in die USA, sei auch für das Prestigeprojekt, die -Medikamentenagentur von London nach Wien zu holen, wichtig.

  

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Citigroup bleibt nach Zahlen bei Votum "Buy"
Kursziel ebenfalls unverändert bei 27,50 Euro - Ergebnisse 2016 besser als erwartet

Die Wertpapierexperten der Citigroup haben ihr Kaufempfehlung "Buy" für die Aktien des Flughafen Wien bestätigt. Auch das Kurziel beließen die Analysten nach der heutigen Vorlage der Jahreszahlen des Airports unverändert bei 27,50 Euro.

Die Ergebnisse für das abgelaufene Geschäftsjahr 2016 fielen besser als erwartet aus, schreibt der Citi-Experte Andrew Light. Gestützt wurden die Zahlen von höheren Umsätzen und niedrigeren Betriebskosten, so der Analyst.

Allerdings blieb der Gewinn je Aktie mit 1,22 Euro je Titel hinter den Citigroup-Erwartungen zurück. Hier habe sich die für Light unerwartete Abschreibung in Höhe von 30,4 Mio. Euro niedergeschlagen, nachdem das Bundesverwaltungsgericht (BVwG) den Bau der dritten Piste untersagt hatte.

Beim Gewinn je Aktie erwarten die Citi-Analysten 1,37 Euro für 2016, sowie 1,45 bzw. 1,58 Euro für die beiden Folgejahre. Ihre Dividendenschätzung je Titel beläuft sich auf 0,63 Euro für 2016, sowie 0,70 bzw. 0,80 Euro für 2017 bzw. 2018.

  

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Auch wenn die Zukunft von Air Berlin und ihrer Österreich-Tochter flyniki ungewiss ist, geht der Flughafen davon aus, dass die Zahl der Passagiere um bis zu zwei Prozent steigen wird. Eurowings, AUA und Easyjet würden die Ausfälle der Air-Berlin-Gruppe kompensieren. Der Gewinn, der 2016 bei gut 112 Mio. Euro lag, soll heuer auf 120 Mio. Euro steigen. Der Umsatz von zuletzt gut 741 Mio. Euro stabil bleiben. Allerdings könnten diese Vorhersagen bis zum Sommer noch nach oben korrigiert werden, falls die "sehr vorsichtigen" Prognosen doch übertroffen werden, sagte Ofner im Rahmen der Bilanzpressekonferenz.

Die Dividende des Unternehmens wird für 2016 auf 62,5 Cent steigen - sie wurde seit 2011, als sie 25 Cent betrug, jedes Jahr erhöht. In Summe entspricht dies einem Anstieg um 150 Prozent seit 2011.

Der Flughafen wird in die Gastronomie investieren - unter anderem mit Lokalen des britischen Starkochs Jamie Oliver. Ende März wird ein Moxy-Hotel eröffnet, bis 2020 sollen 20.000 Quadratmeter neue Büroflächen entstehen, das Air Cargo Center wird um 15.000 m2 erweitert. Auch in eine Photovoltaik-Anlage wird investiert.

Besonders heiß sind die Vorstände wegen der BVwG-Entscheidung zur dritten Piste. Innerhalb der Einspruchsfrist (23. März) werde man voraussichtlich beim Verwaltungs- und beim Verfassungsgerichtshof Einspruch erheben, kündigte Ofner an. Es sei unverständlich, dass ein Gericht den CO2-Abbau der Republik auf ein einzelnes Projekt umrechne und nicht berücksichtige, dass in einem großen Mediationsverfahren Anrainerwünsche berücksichtigt worden seien und Jobs entstehen würden. Der Flughafen hat bereits 30 Mio. Euro abgeschrieben für Kosten, die bisher in Vorbereitung der Piste angefallen sind. Ob bzw. welcher Teil noch aktiviert werden könnte, sollte das Höchstgericht doch den Bau zulassen, ließ Ofner offen.

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Der Bedarf nach einer dritten Piste sei langfristig gegeben, wobei der entscheidende Punkt die Kapazität in der Früh und am Abend sei: Derzeit können pro Stunde maximal 72 Flieger landen oder abheben, mit dritter Piste wären es 100. Nur wenn morgens und abends genug Kapazität vorhanden ist, könnten Flugzeuge in Wien stationiert werden ...


Was für ein Wachstum erwartet der Flughafen?

Morgen früh sind folgende Flüge geplant: 25 zwischen 6 und 7 Uhr, 20 zwischen 7 und 8 Uhr, 32 zwischen 8 und 9 Uhr ...

Da bräuchte es mehr als eine Verdopplung um an die Kapazitätsgrenze der Landebahnen zu kommen.

  

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>Da bräuchte es mehr als eine Verdopplung um an die
>Kapazitätsgrenze der Landebahnen zu kommen.

Und falls das eintreten würde müsste man sich fragen wie man die vielen Fluggäste durch den komplett vermurksten Terminal schleusen soll.

Vielleicht müssen ja wieder ein Planer und ein paar Baufirmen mit Aufträgen bedacht werden? Sachlichen Grund gibt es keinen für eine dritte Piste.

  

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>>Da bräuchte es mehr als eine Verdopplung um an die
>>Kapazitätsgrenze der Landebahnen zu kommen.
>
>Und falls das eintreten würde müsste man sich fragen wie man
>die vielen Fluggäste durch den komplett vermurksten Terminal
>schleusen soll.
>
>Vielleicht müssen ja wieder ein Planer und ein paar Baufirmen
>mit Aufträgen bedacht werden? Sachlichen Grund gibt es keinen
>für eine dritte Piste.

Aber wer soll das betrieben/abgesprochen haben bzw. Warum machen die aktuellen Vorstände weiter? Die Planungen gibt es ja schon länger? Wenn ich da neu reinkomme und das Gefühl habe da paßt was nicht drehe ich das doch ab.

  

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Bereinigte vorläufige Zahlen 2016 im Rahmen der Erwartungen, Dividende von EUR 0,625 je Aktie vorgeschlagen, Ausblick für 2017 bestätigt 

Am Mittwoch gab der Flughafen Wien die vorläufigen Zahlen für 2016 sowie den Dividendenvorschlag bekannt. Die Umsatzerlöse der stiegen um 3,0% auf 741,6 Mio., das EBITDA-Wachstum betrug 5,5% (auf EUR 329,8 Mio.). Trotz EUR 20,3 Mio. an negativen Einmaleffekten (EUR 30,4 Mio. Wertminderung im Zusammenhang mit dem abweisenden Erkenntnis des Bundesverwaltungsgerichts für das Projekt 3. Piste und dagegen wirkende Wertaufholung von EUR 10,1 Mio. für eine Immobilie), ist das Nettoergebnis nach Minderheiten um 2,4% (auf EUR 102,6 Mio.) gestiegen. Die Nettoverschuldung wurde weiter auf EUR 355,5 Mio. reduziert. Das Management wird eine um 25% j/j erhöhte Dividende von EUR 0,625 je Aktie für das GJ 2016 vorschlagen. Für das GJ 2017 strebt das Management ein Nettoergebnis vor Minderheiten von mindestens EUR 120 Mio. an. Eine Umsatzsteigerung auf mehr als EUR 740 Mio. und eine Steigerung beim EBITDA auf über EUR 315 Mio. wird erwartet. Die Passagierzahlen der Flughafen-Wien-Gruppe sollen 2017 zwischen 1% und 3% steigen.

Ausblick

Bereinigt um Einmaleffekte lagen die vorläufigen Zahlen 2016 im Rahmen unserer Erwartungen. In Entsprechung eines Bescheids der Finanzmarktaufsicht (FMA) betreffend die Konsolidierung des Flughafens Malta wurden die Konzernabschlüsse 2015 und 2016 so angepasst, als wäre diese Konsolidierung bereits im Jahr 2006 erfolgt. Das bedeutet unter anderem, dass der einmalige Beitrag zum operativen Konzernergebnis 2016 in der Höhe von EUR 51,8 Mio. jetzt aus dem Gesamtbild verschwunden ist. Wir planen diese Veränderung sowie die Wertminderung (resp. Wertaufholung) in unser Model einzubauen. Nichtsdestotrotz betrachten wir diese Veränderungen als nicht entscheidend für unser Kursziel. (Nach wie vor, haben wir das Projekt 3. Piste nicht in unserer letzten Analyse inkludiert). Die Entwicklung des Unternehmens ist solide, was auch das starke Passagierplus für Januar 2017 demonstrierte. Unsere aktuelle Empfehlung lautet Akkumulieren, das Kursziel beträgt EUR 29,5. 

Erste Bank

  

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Flughafen Wien AG ersetzt Do&Co in Wiener Leitindex ATX
Halbjährliche Überprüfung führt zu Wechsel - KTM Industries AG künftig im Segment standard market

Wechsel im Austrian Traded Index (ATX): Die Flughafen Wien AG zieht wieder in den Leitindex der Wiener Börse ein, hinaus fällt dafür das Cateringunternehmen Do&Co. Dieses Ergebnis brachte die heutige Überprüfung der Zusammensetzung österreichischer Aktienindizes, wie die Wiener Börse am Dienstagabend bekannt gab.
Die Überprüfung erfolgt halbjährlich - im März und im September. Als Entscheidungsgrundlage für eine Indexaufnahme dienen der tägliche Durchschnittsumsatz sowie die Streubesitzkapitalisierung der Unternehmen. Der ATX zählt 20 Unternehmen. Unter den fünf richtig großen, den sogenannten ATX five, kam es aktuell zu keinem Wechsel.
Die Wiener Börse teilte zudem mit, dass sich die Fahrzeuggruppe KTM Industries AG aus dem prime market, dem Premium Segment der Wiener Börse, zurückzieht. Sie wird deshalb aus den Indizes ATX Prime und ATX Global Players gestrichen. Die Aktien der KTM Industries AG werden künftig im Segment standard market gehandelt.

  

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Februar 2017 - Verkehrsergebnis: Starkes Passagierplus der Flughafen-Wien-Gruppe auf 1,7 Mio. Passagiere (+6,5%) 

Seit Jahresbeginn stieg das Passagieraufkommen der Flughafen-Wien-Gruppe (Flughafen Wien, Malta Airport und Flughafen Kosice) um 8,7% auf 3,5 Mio. Reisende. Auch der Standort Flughafen Wien entwickelte sich mit einem Plus von 5,5% sehr gut.

Flughafen Wien im Februar 2017: Passagierplus von 3,2% Am Standort Flughafen Wien stieg das Passagieraufkommen im Februar 2017 um 3,2% gegenüber dem Februar des Vorjahres auf 1.392.409 Reisende an. Die Anzahl der Lokalpassagiere stieg um 5,1% an, während die Anzahl der Transferpassagiere um 3,0% zurückging. Die Flugbewegungen sanken im Februar 2017 um 5,1% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres. Bereinigt um den Schalttag im Vorjahr gingen die Flugbewegungen um 1,3% zurück. Beim Frachtaufkommen verzeichnete der Flughafen Wien, bedingt durch das chinesische Neujahrsfest, ein Minus von 1,7% im Vergleich zum Februar des Vorjahres.

Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien nach Westeuropa stieg im Februar 2017 um 3,3% an und Osteuropa verzeichnete ein Minus von 0,1%. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten stieg im Februar 2017 um 12,7% an, jenes in den Nahen und Mittleren Osten um 16,9%. Nach Nordamerika ging das Passagieraufkommen um 21,0% zurück, nach Afrika entwickelte sich das Passagieraufkommen mit plus 22,9% positiv.

Ein sehr starkes Passagierplus gab es im Februar 2017 für den Flughafen Malta mit einem Zuwachs um 25,2%. Auch in Kosice gab es einen erfreulichen Anstieg um 7,5%. 

  

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Citi erhöht Kursziel für Flughafen Wien-Aktie von 27,5 auf 35,5 Euro
Anlagevotum "Buy" bekräftigt - Gewinnerwartung nach oben angepasst

Die Analysten der Citigroup (Citi Research) haben ihr Kursziel für die Aktien des Flughafen Wien von 27,50 auf 35,50 Euro nach oben revidiert. Die Kaufempfehlung "Buy" wurde gleichzeitig von dem Experten-Team rund um Andrew Light bekräftigt.

Die Ergebnisse für das abgelaufene Geschäftsjahr 2016 fielen besser als erwartet aus, hieß es von den Wertpapierspezialisten. Vor allem der höhere Ergebnisbeitrag des Flughafens Malta wurde dafür verantwortlich gemacht.

Etwas nach oben gesetzt wurden auch die Gewinnerwartungen. Beim Gewinn je Aktie erwarten die Citi-Analysten nun 1,57 Euro für 2017, nachdem zuvor 1,46 Euro erwartet worden waren. Für das Folgejahr wurde die Prognose für den Gewinn je Papier von 1,58 auf 1,69 Euro erhöht. Im Jahr 2019 sollte der Gewinn je Anteilsschein auf 1,82 Euro anwachsen. Ihre Dividendenschätzung je Titel beläuft sich auf jeweils 0,80 Euro für 2017 und 2018 bzw. 0,90 Euro für das Geschäftsjahr 2019.

  

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Magistratsdirektion legte gegen den positiven Erstbescheid für das Großprojekt Berufung ein. Gutachten: Stadt könnte deswegen ihre Treuepflicht als Aktionärin des Flughafens verletzt haben.

Man kann mit guten Gründen sagen, dass der Großaktionär Wien dem Unternehmen Flughafen in den Rücken gefallen ist", konstatiert Rechtsanwalt Arno Brauneis. "Wien ging nämlich als Aktionär gegen die Interessen des Flughafens vor, weil die Stadt gegen den Bescheid, der den Bau der dritten Piste genehmigt hat, Berufung eingelegt hat." Damit würden auch gute Gründe dafür sprechen, "dass die Stadt Wien die Treuepflicht als Aktionär verletzt hat". Wegen der "Verhinderung von Geschäftschancen".

https://kurier.at/wirtschaft/dritte-piste-wien-gegen-wien/252.810.432

Man kann den Wiener Sozn wieder einmal nur gratulieren. Machen die das eigentlich vorsätzlich oder sind die einfach von Natur aus so depat?

  

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>Man kann den Wiener Sozn wieder einmal nur gratulieren.

gratulieren ist immer gut, aber warum den wiener sozn und nicht denen von niederösterreich?

  

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>>Man kann den Wiener Sozn wieder einmal nur gratulieren.
>
>gratulieren ist immer gut, aber warum den wiener sozn und
>nicht denen von niederösterreich?

Hat NÖ etwas auch berufen? Oder nur das Land Wien?

  

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3. Piste - Ermittlungen gegen zwei Richter des BVwG
"Kurier": wegen des Verdachts auf Befangenheit oder Amtsmissbrauch

Das Bundesverwaltungsgericht (BVwG) hat vor wenigen Wochen überraschend entschieden, dass die dritte Piste am Flughafen Wien nicht gebaut werden darf. Zur Begründung gewichteten sie den dadurch steigenden CO2-Ausstoß als schwerwiegender als alle wirtschaftlichen und sicherheitstechnischen Vorteile. Nun ermittle die Wiener Staatsanwaltschaft gegen zwei der drei Richter, so der "Kurier".

Geprüft werde ein Verdacht auf Befangenheit beziehungsweise Amtsmissbrauch, schreibt die Zeitung. "Das Ermittlungsverfahren ist eingeleitet worden", bestätigt Nina Bussek, Sprecherin der Wiener Staatsanwaltschaft, gegenüber dem "Kurier".

Die Vorwürfe seien über die Whistleblower-Hotline der Korruptions-Staatsanwaltschaft gekommen und von dort an die Wiener Staatsanwaltschaft weitergeleitet worden. Diese habe dann Ermittlungen aufgenommen. Den Richtern werde Voreingenommenheit vorgeworfen, weil ihre Entscheidung in Widerspruch zu den Gutachten stehe.

  

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3. Piste - Airport und Land NÖ bekämpfen Bauverbot vor Höchstrichtern
Außerordentliche Revision eingelegt, Beschwerde beim Verfassungsgerichtshof

Der Flughafen Wien als betroffenes Unternehmen und das Land Niederösterreich als UVP-Behörde bekämpfen das vorläufige Bauverbot für die 3. Start- und Landebahn am Flughafen Wien vor den Höchstgerichten. Beide haben knapp bevor die Frist heute Donnerstag endete, gegen das Erkenntnis des Bundesverwaltungsgerichtes (BVwG) vom 2. Februar eine außerordentliche Revision eingebracht.

Der Einspruch des Flughafens erfolgte wegen "inhaltlicher Rechtswidrigkeit" sowie schwerwiegender Verfahrensmängel, erläuterte der Vorstand heute Donnerstag. Auch die Entscheidungsgründe seien widersprüchlich. Verfassungsbeschwerde wurde ebenfalls eingelegt, wegen der Verletzung verfassungsrechtlich gewährleisteter Rechte.

"Schwerwiegende rechtliche Bedenken haben die Behörde veranlasst, den Verwaltungsgerichtshof mit dem Antrag anzurufen, die außerordentliche Revision zuzulassen und das erwähnte Erkenntnis zu beheben", schreibt Josef Muttenthaler, Leiter der Abteilung für Umwelt- und Energierecht beim Amt der NÖ Landesregierung, in einer Aussendung.

  

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Vor 2030 landet kein Flugzeug

Die Vorstände gehen davon aus, dass der Verwaltungsgerichtshof das Dritte-Piste-Erkenntnis aufheben wird. Die Bauarbeiten könnten frühestens in fünf Jahren beginnen.

http://diepresse.com/home/wirtschaft/recht/5188873/Flughafen-Wien_Vor-2030-landet-kein-Fl ugzeug

  

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Lustig, daß gerade das Land Niederösterreich, dessen Landesverfassung wesentliche Rechtsquelle für das Urteil war, jetzt dagegen ankämpft.

Im Art. 4 der Landesverfassung heißt es unter dem Titel "Ziele und Grundsätze des staatlichen Handelns" u.a.:

... dem Schutz und der Pflege von Umwelt, Natur, Landschaft und Ortsbild besondere Bedeutung zu. Wasser ist als Lebensgrundlage nachhaltig zu sichern. Dem Klimaschutz kommt besondere Bedeutung zu.

Das Gericht hat sich erlaubt, diese als unverbindliches Blabla gedachte Erklärung wörtlich zu nehmen.

  

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Wien wird Stellungnahmen in Verfahren einbringen
Schritt erfolgt laut SP-Mandatar Valentin nach Absprache mit Niederösterreich und dem Flughafen - BILD

Wien wird sich an den Verfahren, die das Erkenntnis des Bundesverwaltungsgerichtes (BVwG) in Sachen 3. Flughafenpiste bekämpfen, beteiligen. Man wird zwar selbst keine Rechtsmittel einbringen, jedoch Stellungnahmen in den beiden Rechtsgängen - also die außerordentliche Revision und die Verfassungsbeschwerde - einbringen. Das erklärte der Wiener SPÖ-Mandatar Erich Valentin auf APA-Anfrage.

Das Vorgehen sei mit dem Land Niederösterreich und dem Flughafen abgesprochen, berichtete er am Donnerstag. In den Äußerungen werde man darlegen, dass man ebenfalls für den Bau der Start- und Landebahn eintrete.

Die Schriftsätze seien auch nötig, um weiter an dem Verfahren beteiligt zu sein, erläuterte Valentin: "Würden wir das nicht tun, hieße das, dass wir das Urteil akzeptieren." Dies sei jedoch nicht der Fall.

  

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Die Feststellung, ob ein Projekt überhaupt genehmigungsfähig sei, müsse ebenso wie eine "Interessensabwägung" am Anfang eines Verfahrens stehen und nicht erst nach 16 Jahren, wenn schon hundert Millionen Euro in die Vorbereitung geflossen sind, findet man am Flughafen. Das Thema Bodenschutz sei in den Verfahren nie verhandelt worden. Beim Airport kann man sich nicht vorstellen, dass das vor den strengen Blicken der österreichischen Höchstrichter hält. "Hier bewegt sich das Bundesverwaltungsgericht im völlig luftleeren Raum", sagte Vorstand Günther Ofner am Donnerstag.

Mit dem Versagensgrund Bodenschutz stehe der Richterspruch im Widerspruch zum landwirtschaftlichen Gutachten, das keine Einwände festgestellt habe. Für das Großprojekt dritte Piste würden 661 Hektar Agrarfläche verbraucht. Als"völlig skurril" wertet der Flughafen dabei, dass zum Zeitpunkt dieser Entscheidung in Österreich gleichzeitig 50.000 Hektar Agrarland mit zig-Millionen an staatlichen Prämien stillgelegt werden. Laut Umweltbundesamt wurden in Österreich seit 2013 pro Tag rund 20 ha Boden verbraucht.

Beim Klimaschutz setze sich das Gericht über Unionsrecht hinweg. "Die Adressaten von Klimaabkommen sind die EU und einzelne Staaten, aber nicht einzelne Projektwerber", stellte Ofner fest. "Das Gericht hat die nationalen und internationalen Klimaschutzregime nicht verstanden", befand sein Kollege Julian Jäger. Den Richtern werden falsche Emissions-Berechnungen vorgeworfen und inhaltliche Fehler. CO2-Emissionen der Flugzeuge gelten nach EU-Recht nämlich nicht als CO2-Emissionen des Flughafens. Und laut österreichischem Klimaschutzgesetz seien CO2-Emissionen der Luftfahrzeuge auch nicht Österreich anzurechnen. Vor allem auch Überflüge seien dem Pistenprojekt nicht zuzurechnen. Zudem gelte das Klimaschutzgesetz nur bis 2020.

  

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>Lustig, daß gerade das Land Niederösterreich, dessen
>Landesverfassung wesentliche Rechtsquelle für das Urteil war,
>jetzt dagegen ankämpft.
>
>Im Art. 4 der Landesverfassung heißt es unter dem Titel "Ziele
>und Grundsätze des staatlichen Handelns" u.a.:
>
>... dem Schutz und der Pflege von Umwelt, Natur, Landschaft
>und Ortsbild besondere Bedeutung zu. Wasser ist als
>Lebensgrundlage nachhaltig zu sichern. Dem Klimaschutz
>kommt besondere Bedeutung zu.

>
>Das Gericht hat sich erlaubt, diese als unverbindliches Blabla
>gedachte Erklärung wörtlich zu nehmen.

Warum kauf man nicht einfach von ein Öku Gutachen mit Inhalt "Co2 pöse, Flughafen wichtig dort Co2 nicht pöse, weil,....)

Man könnte dann offiziell der CO2 Lüge glauben, weiter zu den Klimaschutz Konferenzen fliegen, weiter viel Geld für unnötige Co2 Zertifikate beim Fenster raus hauen und trotzdem den Flughafen ausbauen.

  

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>Warum kauf man nicht einfach von ein Öku Gutachen mit Inhalt
>"Co2 pöse, Flughafen wichtig dort Co2 nicht pöse, weil,....)


Hamma eh schon. Der Flughafen hat schon erklärt, daß das CO2 der Flugzeuge nicht dem Flughafen zuzurechnen ist.

Was rechtlich vermutlich stimmt, denn es sind die Fluglinien, nicht die Flughäfen, die CO2-Zertifikate kaufen müssen.

  

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Ich denke er hat recht:

3. Piste - Kritik an Ablehnung durch BVwG reißt nicht ab
OeNB-Präsident Raidl verwehrt sich dagegen, dass "Sachen, die die Politik zu entscheiden hat, von Juristen erledigt werden"

Die Aufregung nach der ablehnenden Entscheidung zum Bau einer dritten Piste am Flughafen Wien-Schwechat durch das Bundesverwaltungsgericht (BVwG) flaut kaum ab. ÖVP-Urgestein und Nationalbank-Präsident Claus Raidl fragte sich nun, ob die Politik womöglich die Art und Weise der Zusammensetzung bzw. Nominierung von Richtersenaten im BVwG anschauen sollte.

Als Angriff auf den Dreier-Senat, der gegen die dritte Piste entschied, will Raidl den Vorschlag aber nicht verstanden wissen, wie er im Gespräch mit der APA betonte. Er argumentiert vor allem, dass immer noch die Politik entscheiden müsse, wie die Republik Klimaziele erreichen solle. Raidl ist dagegen, dass "Sachen, die die Politik zu entscheiden hat, von Juristen erledigt werden".

Dabei verwies er auf viele mögliche Regelungen für CO2-Reduktionen und erwähnte etwa Hausbrand, Individualverkehr, Transport und die Industrie. "Denn Umweltschutz ist wichtig, keine Frage", sagte Raidl.

  

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>Ich denke er hat recht:
>
>3. Piste - Kritik an Ablehnung durch BVwG reißt nicht ab
>OeNB-Präsident Raidl verwehrt sich dagegen, dass "Sachen, die
>die Politik zu entscheiden hat, von Juristen erledigt werden"
>

Die Politik hat bereits entschieden als sie den umfassenden Umweltschutz in die Verfassung aufgenommen hat. Der Verfassung sind alle anderen richterlichen Entscheidungen unterzuordnen um eben nicht lokal- oder parteipolitische Einflussnahme zu haben. Meine Prognose für den weiteren Verfahrensverlauf:
VwgH wird aufheben (da ziemlich politisches Gremium, leicht zu beeinflussen)
VfgH wird wiederum bestätigen
EU-Instanzen werden bestätigen
-> Das Geld für die 3.Piste kann an die Aktionäre gehen, statt an die Großgrundbesitzer, Planer und Freunde (Consultants)...

  

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Ja. Trotzdem bleibt es mE Sache der Politik zu entscheiden wie sie das umsetzt und wie die Prioritätensetzung aussehen soll.

Ganz allgemein sollte die Verfassung dringend entrümpelt werden.

>Die Politik hat bereits entschieden als sie den umfassenden
>Umweltschutz in die Verfassung aufgenommen hat. Der Verfassung
>sind alle anderen richterlichen Entscheidungen unterzuordnen
>um eben nicht lokal- oder parteipolitische Einflussnahme zu
>haben. Meine Prognose für den weiteren Verfahrensverlauf:
>VwgH wird aufheben (da ziemlich politisches Gremium, leicht zu
>beeinflussen)
>VfgH wird wiederum bestätigen
>EU-Instanzen werden bestätigen
>-> Das Geld für die 3.Piste kann an die Aktionäre gehen,
>statt an die Großgrundbesitzer, Planer und Freunde
>(Consultants)...
>

  

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>Ja. Trotzdem bleibt es mE Sache der Politik zu entscheiden
>wie sie das umsetzt und wie die Prioritätensetzung aussehen
>soll.

Ja. Die Richter kommen immer dann zum Zug, wenn sich die Politik nicht entscheiden kann. Gäbe es Gesetze und Verordnungen, die aus dem Verfassungs-Blabla konkrete Vorgaben machen täten, dann müßten Richter nicht heiße Luft zu weitreichenden Erkenntnissen kondensieren.

  

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März 2017 - Verkehrsergebnis: Passagierplus der Flughafen-Wien-Gruppe auf 2,1 Mio. Passagiere (+3,4%)

Seit Jahresbeginn stieg das Passagieraufkommen der Flughafen-Wien-Gruppe (Flughafen Wien, Malta Airport und Flughafen Kosice) um 6,6% auf 5,6 Mio. Reisende. Auch der Standort Flughafen Wien entwickelte sich mit einem Passagierplus von 3,7% von Jänner bis März 2017 sehr gut.

Flughafen Wien im März 2017: Passagierplus von 0,8%
Am Standort Flughafen Wien stieg das Passagieraufkommen im März 2017 (trotz der heuer erst in den April fallenden Osterfeiertage) um 0,8% gegenüber dem März des Vorjahres auf 1.725.303 Reisende an. Die Anzahl der Lokalpassagiere nahm um 0,5% und die Anzahl der Transferpassagiere um 1,4% zu. Die Flugbewegungen gingen im März 2017 um 1,7% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres zurück. Beim Frachtaufkommen verzeichnete der Flughafen Wien ein starkes Plus von 12,2% im Vergleich zum März des Vorjahres.

Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien nach Osteuropa stieg im März 2017 um 5,3% an und Westeuropa verzeichnete ein Plus von 0,5%. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten stieg im März 2017 um 1,5% an, jenes in den Nahen und Mittleren Osten sank um 0,2%. Nach Nordamerika ging das Passagieraufkommen um 26,5% zurück, nach Afrika entwickelte sich das Passagieraufkommen mit plus 10,0% positiv.

Ein sehr starkes Passagierplus gab es im März 2017 für den Flughafen Malta mit einem Zuwachs um 16,3%. Auch in Kosice gab es einen erfreulichen Anstieg um 9,2%.

  

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Umweltrechts-Entmachtung der Gerichte für Heinz Mayer falscher Weg
Verfassungsrechtler: Vorstoß der Landeshauptleute Versuch, der scheitern muss - Europarecht verlangt Gerichtsentscheide zu wichtigen Fragen - "Politik hat ohnedies Vorrang"

Die heimischen Gerichte in Sachen Umwelt zu entmachten, wie dies die Landeshauptleute in einem gemeinsamen Vorstoß wollen, ist für den Verfassungsrechtler Heinz Mayer "der falsche Ansatz" und "ein Versuch, der scheitern wird und scheitern muss". Das Europarecht verlange, dass in allen wichtigen Entscheidungen in letzter Instanz Gerichte zum Zug kommen und nicht unabhängige Verwaltungsorgane.

Wenn an einer Entscheidung ein politisches Interesse da sei, bestehe immer die Gefahr, dass die politisch abhängige Verwaltung eher den Interessen als dem Gesetz folge, meinte Mayer am Mittwoch im "Morgenjournal" des ORF-Radio zum Brief der Landeshauptleute an Kanzler, Vizekanzler und Umweltminister, künftig die Entscheidung, ob Umwelt- über öffentlichen Interessen stehen sollten, nicht Richtern zu überlassen.

Die Politik habe ohnedies Vorrang, so Mayer, "und zwar indem sie die Gesetze dementsprechend formuliert". Und das europäische Modell eines demokratischen Rechtsstaates, wie es sich in den letzten Jahrzehnten entwickelt habe, sage, dass der Gesetzgeber, der politisch Verantwortliche vom Volk gewählte Gesetzgeber, die politischen Entscheidungen zu treffen und in Gesetzesform zu gießen habe. Dann sei durch ein unabhängiges Gericht sicherzustellen, dass dieses Gesetz auch angewendet wird. "Und genau das hat man in Österreich nach mehr als 40-jähriger Debatte im Jahr 2012 verwirklicht", so Mayer, indem der europäische Standard nachgezogen worden sei mit den Verwaltungsgerichten, die als Rechtsmittelinstanz entscheiden nach der ersten Verwaltungsinstanz. "In Deutschland funktioniert das seit Jahrzehnten anstandslos, und auch in Österreich wird man sich daran gewöhnen müssen."

Die Causa dritte Piste am Flughafen Wien-Schwechat, zu der das Bundesverwaltungsgericht Nein gesagt hat, hält Mayer überhaupt für "besonders lehrreich" - denn es gebe ein Bundesverfassungsgesetz aus 2013, in dem sich die Republik Österreich zum nachhaltigen Umweltschutz bekenne. In der NÖ-Landesverfassung im Artikel vier heiße es ausdrücklich, dass dem Klimaschutz besondere Bedeutung zukomme und dass die wirtschaftliche Entwicklung des Landes unter Beachtung der Ökologie stattzufinden habe. "Also man hat ein Gesetz gemacht, wo man den Umweltschutz ganz besonders betont hat und wundert sich dann, dass die Gerichte dieses Gesetz beachten. Also das ist die Politik mit Augenzwinkern", so der Verfassungsrechtler.

  

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>Die Causa dritte Piste am Flughafen Wien-Schwechat, zu der das
>Bundesverwaltungsgericht Nein gesagt hat, hält Mayer überhaupt für
>"besonders lehrreich" - denn es gebe ein Bundesverfassungsgesetz aus
>2013, in dem sich die Republik Österreich zum nachhaltigen Umweltschutz
>bekenne. In der NÖ-Landesverfassung im Artikel vier heiße es
>ausdrücklich, dass dem Klimaschutz besondere Bedeutung zukomme und dass
>die wirtschaftliche Entwicklung des Landes unter Beachtung der Ökologie
>stattzufinden habe.


Die Landespolitiker sind schon lustig: Zuerst aus Jux Gesetze in Verfassungsrang beschließen, und sich nachher darüber aufregen, daß diese Gesetze von Richtern vorrangig angewendet werden.

  

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>>Die Causa dritte Piste am Flughafen Wien-Schwechat, zu
>der das
>>Bundesverwaltungsgericht Nein gesagt hat, hält Mayer
>überhaupt für
>>"besonders lehrreich" - denn es gebe ein
>Bundesverfassungsgesetz aus
>>2013, in dem sich die Republik Österreich zum nachhaltigen
>Umweltschutz
>>bekenne. In der NÖ-Landesverfassung im Artikel vier heiße
>es
>>ausdrücklich, dass dem Klimaschutz besondere Bedeutung
>zukomme und dass
>>die wirtschaftliche Entwicklung des Landes unter Beachtung
>der Ökologie
>>stattzufinden habe.
>
>
>Die Landespolitiker sind schon lustig: Zuerst aus Jux Gesetze
>in Verfassungsrang beschließen, und sich nachher darüber
>aufregen, daß diese Gesetze von Richtern vorrangig angewendet
>werden.

"Nona"- Bestimmungen im Verfassungsreform sind besonders wichtig.

  

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Das behauptete Spannungsverhältnis zwischen "demokratiepolitisch" und "rechtsstaatlich" überzeugt mich nicht. Ich sehe es demokratiepolitisch nicht positiv, wenn Politiker über die demokratisch beschlossenen Gesetze hinweg entscheiden können.
Da ist mir lieber, daß Richter das letzte Wort haben.

  

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>Das behauptete Spannungsverhältnis zwischen
>"demokratiepolitisch" und "rechtsstaatlich" überzeugt mich
>nicht. Ich sehe es demokratiepolitisch nicht positiv, wenn
>Politiker über die demokratisch beschlossenen Gesetze hinweg
>entscheiden können.

>Da ist mir lieber, daß Richter das letzte Wort haben.

Ich sehe das auch so. Wenn mit 2/3 Mehrheit was in der Verfassung beschlossen ist, dann haben sich alle Anderen - auch Landespolitiker - dem unterzuordnen.

  

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Flughafen Wien verzeichnete im 1. Quartal mehr Gewinn und Passagiere
Passagierzahlen könnten stärker steigen als vorhergesagt - Flugbewegungen haben abgenommen -

Der Flughafen Wien ist gut ins Jahr 2017 gestartet. Der Gewinn (Nettoergebnis) des im ATX notierten Unternehmens stieg im Jahresabstand um 9,8 Prozent auf 15,9 Mio. Euro. Das Unternehmen verweist auf steigende Passagierzahlen in Wien und in den Beteiligungen Malta und Kosice (Slowakei) sowie das neu eröffnete Moxy-Hotel in Wien. Auch in den Shops stieg der Umsatz.

Angesichts der guten Entwicklung werde es "wahrscheinlicher", dass der angepeilte Anstieg bei den Passagierzahlen von zwei Prozent in Wien und drei Prozent in der ganzen Gruppe übertroffen wird, schreibt der Flughafen in seiner Quartalsmitteilung. Die anderen Erwartungen (Guidance) blieben unverändert: Der Umsatz im Gesamtjahr soll heuer wieder über 740 Mio. Euro liegen (2016: 741,6 Mio. Euro). Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBITDA) soll heuer "über 315 Mio. Euro" liegen, 2016 waren es 329,8 Mio. Euro. Der Nettogewinn soll auf mehr als 120 Mio. Euro leicht steigen.

Während die Finanzzahlen für die ersten drei Monate des Jahres vorliegen, gibt es bereits Passagierzahlen für die ersten vier Monate. Vor allem der April lief sehr gut, was unter anderem daran lag, dass heuer die Osterferien in den April fielen. In den vier Monaten zusammen nutzten 6,7 Mio. Passagiere den Flughafen Wien, um 6,9 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Im Malta gab es einen Zuwachs von 23,7 Prozent auf 1,5 Mio. Passagiere, in Kosice ein Plus von 3,9 Prozent auf 107.000.

Die Anzahl der Flugbewegungen fiel zugleich in den Monaten Jänner bis April in Wien im Jahresvergleich um 1,9 Prozent auf 66.500. Trotzdem lobbyiert der Flughafen weiter intensiv für den Bau der dritten Piste, der vom Bundesverwaltungsgericht (BVwG) untersagt worden ist. Nun sind die Höchstgerichte am Zug, über die weitere Vorgangsweise zu entscheiden.

Im ersten Quartal stieg der Umsatz des Flughafen Wien um 4,3 Prozent auf 160,6 Mio. Euro, das EBITDA um 1,6 Mio. Prozent auf 60,7 Mio. Euro und der operative Gewinn (EBIT) um 3,5 Prozent auf 26,0 Mio. Euro. Die Nettoverschuldung sank um 31 Mio. Euro auf unter 325 Mio. Euro, das Jahresziel wurde damit im ersten Quartal erreicht. Vom Nettogewinn entfielen 14,9 Mio. Euro auf die Gesellschafter der Muttergesellschaft und 1 Mio. Euro auf nicht beherrschende Anteile. Wobei die Vergleichszahlen des Vorjahresquartals um einen Sondereffekt durch die Aufwertung des Flughafens Malta bereinigt wurden. Inklusive dieses Effekts hatte es im Vorjahresquartal einen Gewinn von 66,6 Mio. Euro gegeben.

  

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Citi sieht Kursziel für Flughafen Wien-Aktie bei 35,50 Euro
Anlagevotum bei "Buy"

Die Analysten der Citigroup (Citi Research) haben ihr Kursziel für die Aktien des Flughafen Wien nach dessen Zahlenvorlage für das erste Quartal weiter bei 35,50 Euro gesehen. Das Kursziel wurde erst im März von 27,50 Euro angehoben. Die Kaufempfehlung "Buy" bleibt ebenfalls unverändert.

Die Geschäftszahlen zum ersten Quartal des heimischen Flughafenbetreibers fielen entsprechend den Erwartungen der Citi-Analysten aus, hieß es in der jüngsten Citi-Studie. Das Experten-Team rund um Andrew Light erwartet sich im zweiten oder dritten Quartal einen genaueren Volumensausblick.

Beim Gewinn je Aktie erwarten die Citi-Analysten 1,60 Euro für 2017. Für das Folgejahr wurde die Prognose für den Gewinn je Papier bei 1,85 Euro gesehen. Im Jahr 2019 sollte der Gewinn je Anteilsschein bei 1,85 Euro liegen. Ihre Dividendenschätzung je Titel beläuft sich auf jeweils 0,80 Euro für 2017 sowie 0,90 Euro für die Geschäftsjahre 2018 und 2019.

  

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Solides Quartal, starkes Passagierwachstum überrascht 

Die Q1-Zahlen des Flughafens Wien waren solide jedoch einen Hauch unter unseren und den Konsensus-Schätzungen. Der Umsatz stieg um 4,3% auf EUR 160,6 Mio., während der Quartalsüberschuss um 7,6% auf EUR 14,9 Mio. kletterte. Das Ziel einer Nettoverschuldung von unter EUR 350 Mio. wurde bereits erreicht mit einer Reduktion auf EUR 324,6 Mio. Der Ausblick für heuer wurde bestätigt mit einem Jahresüberschuss von zumindest EUR 120 Mio. bei Umsätzen von mehr als EUR 740 Mio. Die größere Überraschung waren aber die starken Verkehrszahlen für April, welche ein Übertreffen der bisherigen Guidance (max. +2% für Wien, max. +3% für den Konzern) wahrscheinlich machen. Im April legten die Passagierzahlen der Flughafen Wien –Gruppe um 16,8% zu. In den ersten 4 Monaten liegen wir somit bei einem Zuwachs von 9,7%.

Ausblick

Abgesehen von den soliden operativen Zahlen, überzeugte vor allem ein weiterer starker Monat in der Passagierentwicklung. Mit einem Plus von fast 10% in den ersten 4 Monaten wird das Management seinen Ausblick bis spätesten zur Halbjahrespräsentation überarbeiten. Nach der starken Kursperformance der letzten Monate scheint uns jedoch das weitere Aufwärtspotential geringer zu werden. 

Erste Bank

  

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2017 – Verkehrsergebnis: Passagierplus der Flughafen-Wien-Gruppe auf 2,8 Mio. Passagiere (+7,5%) 

Im Mai 2017 stieg das Passagieraufkommen der Flughafen-Wien-Gruppe (Flughafen Wien, Malta Airport und Flughafen Kosice) um 7,5% auf 2,8 Mio. Reisende. Kumuliert von Jänner bis Mai 2017 nahm das Passagieraufkommen um 9,1% auf 11,1 Mio. Reisende zu. Auch der Standort Flughafen Wien entwickelte sich mit einem Passagierplus von 6,7% von Jänner bis Mai 2017 sehr gut. 

Flughafen Wien im Mai 2017: Passagierplus von 6,0% - Starker Transferzuwachs Am Standort Flughafen Wien stieg das Passagieraufkommen im Mai 2017 um 6,0% gegenüber dem Mai des Vorjahres auf 2.227.839 Reisende an. Die Anzahl der Lokalpassagiere nahm um 4,9% und die Anzahl der Transferpassagiere um 9,3% zu. Die Flugbewegungen gingen im Mai 2017 um 0,6% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres leicht zurück. Beim Frachtaufkommen verzeichnete der Flughafen Wien einen Rückgang von 5,6% im Vergleich zum Mai des Vorjahres. 

Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien nach Osteuropa stieg im Mai 2017 um 15,4% an, was vor allem auf die zusätzlichen Flugverbindungen nach Russland zurückzuführen ist. Westeuropa verzeichnete ein Plus von 4,0%. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten stieg im Mai 2017 um 4,5% an, jenes in den Nahen und Mittleren Osten sank um 6,5%. Nach Nordamerika stieg das Passagieraufkommen um 6,0% an, nach Afrika entwickelte sich das Passagieraufkommen mit plus 15,2% positiv.

Ein starkes Passagierplus gab es im Mai 2017 für den Flughafen Malta mit einem Zuwachs um 14,4%. Auch in Kosice gab es einen erfreulichen Anstieg um 8,7%. 

  

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3. Piste - VfGH: BVwG hat verfassungswidrig entschieden
BVwG muss neuerlich entscheiden - Verfassungsgerichtshof: Rechtslage in mehrfacher Hinsicht grob verkannt

Das Bundesverwaltungsgericht habe bei der Entscheidung zur geplanten 3. Piste am Flughafen Wien-Schwechat vor allem den Klimaschutz und den Bodenverbrauch in einer verfassungswidrigen Weise in seine Interessensabwägung einbezogen, entschieden die Richterinnen und Richter des Verfassungsgerichtshofes (VfGH). Die Rechtssache geht nun zurück an das BVwG, das eine neuerliche Entscheidung treffen muss.

Das BVwG habe in der angefochtenen Entscheidung die Rechtslage in mehrfacher Hinsicht grob verkannt, so der VfGH. Dieses gehäufte Verkennen der Rechtslage belastet die Entscheidung mit Willkür, es verletze die Parteien im Recht auf Gleichheit vor dem Gesetz.

Der Verfassungsgerichtshof sieht Fehler vor allem bei der Auslegung der Staatszielbestimmung des umfassenden Umweltschutzes durch das Bundesverwaltungsgericht. Es sei zwar verfassungsrechtlich geboten, den Umweltschutz bei der Abwägung von Interessen für und gegen die Genehmigung eines Projekts einzubeziehen. Aber: Die im Gesetz genannten "sonstigen öffentlichen Interessen", die bei der Abwägung gemäß Luftfahrtgesetz zu berücksichtigen sind, müssten aus dem Luftfahrtgesetz selbst ableitbar sein.

Und eine Erweiterung dieser Interessen findet durch die Staatszielbestimmung nicht statt - weder auf Klimaschutz noch auf Bodenverbrauch. Auch ist aus dem Bundesverfassungsgesetz über die Nachhaltigkeit kein absoluter Vorrang von Umweltschutzinteressen ableitbar.

Das Verwaltungsgericht habe zudem die mit dem Projekt verbundenen Kohlendioxid-Emissionen fehlerhaft berechnet. Laut Feststellung eines gerichtlichen beeideten Sachverständigen wären nur die Emissionen einzurechnen, die während Start und Landung erfolgen ("LTO-Emissionen" - Landing and Take Off). Der Senat des BVwG hingegen habe in seiner Prognose für das Jahr 2025 Emissionen berücksichtigt, die während des gesamten Fluges anfallen ("Cruise-Emissionen").

Dazu komme, dass sich das Verwaltungsgericht hinsichtlich der Auswirkungen der Emissionen fälschlich auch auf Rechtsgrundlagen und internationale Abkommen wie das Kyoto-Protokoll beruft, die es in diesem Fall nicht hätte heranziehen dürfen. Auch das Klimaschutzziel in der niederösterreichischen Landesverfassung dürfe für die Auslegung des Luftfahrtgesetzes nicht herangezogen werden, weil dieses Ziel nur für den Wirkungsbereich des Landes anzuwenden sei, so der Verfassungsgerichtshof.

Das BVwG hatte am 2. Februar 2017 den Antrag der Flughafen Wien AG für die Errichtung und den Betrieb einer dritten Piste abgewiesen. Gegen diese Entscheidung erhob der Flughafen Beschwerde beim VfGH. Auch das Land Niederösterreich hat sich im Zusammenhang mit der im Zuge des Projekts nötigen Verlegung einer Landesstraße an den VfGH gewandt.

  

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3. Piste - Flughafen Wien-Chef Ofner sieht neue Chance für Projekt
Keine Gründe mehr gegen Projekt - Bis zu endgültiger Rechtssicherheit könnte es noch Jahre dauern

Flughafen Wien-Chef Günther Ofner hat unmittelbar nach der Bekanntgabe die Entscheidung des Verfassungsgerichtshofes (VfGH) die Aufhebung der Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichtes naturgemäß begrüßt. "Ich glaube, dass ist ein guter Tag für den Wirtschaftsstandort aber auch für das Unternehmen Flughafen", sagte Ofner gegenüber Journalisten.

Das Projekt 3. Piste habe damit eine neue Chance bekommen, so Ofner. Er hoffe, dass es vor dem BVwG zu einer zügigen Entscheidung kommen wird.

"Es ist sehr erfreulich, mit welcher Klarheit der Verfassungsgerichtshof entschieden hat", so Ofner. Die Begründungen des VfGH decke sich im Wesentlichen auch mit jenen, die den Flughafen dazu veranlasst hätten, vor den VfGH zu gehen.

"Persönlich würde ich jetzt keine Gründe sehen, die einer endgültigen Genehmigung entgegenstehen", so der Flughafen Wien-Chef. Aber das sei Sache des BVwG. Zudem sei nicht auszuschließen, dass Beschwerdeführer nicht wieder mit anderen Gründen kommen und wieder die Höchstgerichte anrufen. "Insofern wird es schon noch einige Jahre dauern, bis wir Rechtssicherheit erwarten dürfen", so Ofner.

  

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Flughafen Wien mit mehr Passagieren im 1. Halbjahr, auch im Juni Plus
6,9 Prozent mehr Passagiere von Jänner bis Juni- Im Juni Plus von 7,6 Prozent - Flughafen-Wien-Gruppe legte im 1. Halbjahr um 9,2 Prozent zu - Flughafen Malta mit starker Entwicklung - GRAFIK

--------------------------------------------------------------------- KORREKTUR-HINWEIS In APA0126 vom 12.07.2017 muss es im letzten Satz des ersten Absatzes richtig heißen: ... 14,0 Millionen Passagiere abgefertigt (nicht: beflügelt) ... --------------------------------------------------------------------- 

Der Flughafen Wien hat im ersten Halbjahr mehr Reisende abgefertigt: Das Passagieraufkommen legte um 6,9 Prozent auf 11,2 Millionen zu, auch im Juni 2017 gab es mit 2,3 Millionen Reisenden ein Plus von 7,6 Prozent. Kumuliert wurden in der Flughafen Wien-Gruppe - mit den Auslandsbeteiligungen - im ersten Halbjahr 14,0 Millionen Passagiere abgefertigt (plus 9,2 Prozent).

Das Lokalpassagieraufkommen am Flughafen Wien stieg von Jänner bis Juni 2017 um 6,8 Prozent, teilte der Flughafen am Mittwoch mit. Die Zahl der Transferpassagiere kletterte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6,9 Prozent nach oben. Die Flugbewegungen sanken im ersten Halbjahr um 1,3 Prozent, das Frachtaufkommen um 0,7 Prozent. "Wachstumstreiber am Standort Wien sind seit Jahresbeginn vor allem die AUA, Eurowings und Easyjet", so Flughafen-Wien-Sprecher Peter Kleemann zur APA.

Im Juni 2017 legte die Zahl der Lokalpassagiere am Wiener Flughafen um 6,8 Prozent zu, jene der Transferpassagiere erhöhte sich um 9,5 Prozent. Gegenüber dem Vorjahresmonat nahmen die Flugbewegungen um 0,2 Prozent zu, das Frachtaufkommen stieg um 1,9 Prozent. Am 30. Juni wurde mit 91.162 Reisenden der bisher passagierstärkste Tag am Wiener Airport verzeichnet. Besonders rege war der Flugverkehr nach Osteuropa: Das Passagieraufkommen stieg um 13,6 Prozent, was vor allem auf zusätzliche Flüge nach Russland zurückzuführen sei. Auch die Region Afrika habe sich im Juni gut entwickelt, besonders Ägypten, Tunesien und Äthiopien waren laut Kleemann beliebte Ziele.

Die gesamte Flughafen-Wien-Gruppe, mit den Auslandsbeteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice, verbuchte im ersten Halbjahr ein Plus von 9,2 Prozent auf 14,0 Millionen Reisende. Ein kräftiges Plus von 20,3 Prozent wurde am Flughafen Malta verzeichnet, dort wurden von Jänner bis Juni 2017 2,6 Millionen Passagiere beflügelt.

  

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AUA/Lufthansa haben am Airport Wien Bodenabfertigungsvertrag erneuert
"Mehrjährige" Verlängerung des Ground-Handling-Vertrags zwischen Flughafen und Hauptkunden Austrian Airlines - Passagierabfertigung macht weiterhin AUA selbst

Für die Bodenabfertigung am Flughafen Wien-Schwechat - also Beladen, Betanken, Reinigen der Flugzeuge etc. - hat die AUA (Austrian Airlines) mit der Flughafen AG eine Vertragsverlängerung ausgehandelt.

Die wieder mehrere Jahre lang laufende Vereinbarung zum Ground Handling umfasst die gesamte Flugzeugabfertigung am Vorfeld, wie Boarding- und Deboarding-Unterstützung mit Bussen und Passagiertreppen, Be- und Entladung von Gepäck und Catering, Kabinenreinigung und Flugzeug-Schleppvorgänge.

Gleichzeitig wurden auch mehrjährige Handlingvereinbarungen mit Lufthansa und Swiss abgeschlossen, teilten Airport und AUA am Mittwoch mit.

Das Passagierhandling erledigt die AUA weiterhin selber.

Nach Angaben des Flughafens steht das Ground Handling als teilliberalisierter Markt besonders unter Kosten- und Wettbewerbsdruck. Airport-Vorstand Julian Jäger nannte es heute umso erfreulicher, dass mit der Lufthansa-Gruppe und mit Austrian Airlines als Hauptkunden und größtem Carrier am Standort Wien-Schwechat eine "wettbewerbsfähige und zukunftsorientierte Vereinbarung" zur Bodenabfertigung zustande kam.

Mit mehr als 2.000 Beschäftigten am Flughafen Wien gilt die Bodenabfertigung als der größte Bereich der Flughafen AG. Täglich werden rund 60.000 Passagiere und ebenso viele Gepäckstücke abgefertigt.

  

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Flughafen Wien im ersten Halbjahr mit mehr Gewinn und Passagierplus
Vorstand: 2017 läuft trotz Air Berlin-Krise positiv - Prognose für Gesamtjahr angehoben

Der börsennotierte Flughafen Wien hat im ersten Halbjahr Zuwächse bei Umsatz und Nettoergebnis eingeflogen. Auch bei den Passagieren gab es im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ein deutliches Plus. Der Umsatz legte um 3,5 Prozent auf 357,5 Mio. Euro zu, das Nettoergebnis kletterte um 4,4 Prozent auf 60,1 Mio. Euro, teilte die Flughafen-Wien-Gruppe am Dienstag mit.

"Trotz der Turbulenzen bei Air Berlin verläuft das Jahr 2017 für den Flughafen Wien positiv: Das Passagieraufkommen wächst kontinuierlich", so Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG. Vor allem in Osteuropa mit dem russischen Markt, im Nahen und Mittleren Osten sowie in Afrika würde das Geschäft gut laufen.

Inklusive der Auslandsbeteiligungen Malta Airport und Flughafen Kosice verbuchte das im ATX notierte Unternehmen ein Passagierplus von 9,2 Prozent auf 14 Millionen Passagiere. Am Flughafen Wien betrug das Passagierwachstum in den ersten sechs Monaten 6,9 Prozent auf über 11 Millionen Reisende.

Die Air Berlin-Krise soll "keine signifikanten negativen Auswirkungen" auf das Passagieraufkommen in Wien haben. "Wachstumstreiber in diesem Jahr sind vor allem Austrian Airlines, Eurowings und easyJet, wodurch die Kapazitätsreduktionen bei der Air Berlin-Gruppe überkompensiert werden können", so Jäger.

Für das Gesamtjahr wird insgesamt ein Passagierwachstum von mehr als fünf Prozent erwartet, für den Standort Wien rechnet das Unternehmen mit einem Plus von über 4 Prozent. Das Konzernergebnis soll deutlich über jenem des Vorjahres liegen.

  

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Zahlen für 1H17 im Rahmen der Erwartungen, Guidance für 2017 verbessert 

Am Dienstag gab der Flughafen Wien die Zahlen für das erste Halbjahr 2017 bekannt. Im 1H17 sind die Umsatzerlöse der Flughafen-Wien-Gruppe um 3,4% auf EUR 357,5 Mio. gestiegen, das EBITDA Wachstum betrug 3,9% (auf EUR 157,9 Mio.). Das Nettoergebnis nach Minderheiten ist um 2,3% (auf EUR 54,9 Mio.) gestiegen. Das Ziel einer Nettoverschuldung von unter EUR 350 Mio. wurde bereits mit einer Reduktion auf EUR 323,7 Mio. erreicht. Für das GJ 2017 wird eine Umsatzsteigerung auf mehr als EUR 740 Mio. und eine Steigerung beim EBITDA auf über EUR 315 Mio. erwartet. Laut Management erwarte man mit mehr als EUR 120 Mio. Nettoergebnis deutlich über dem Vorjahr zu liegen. Die Passagierzahlen der Flughafen-Wien-Gruppe sollen im 2017 mehr als 5% steigen, für den Standort Wien ist mit mehr als 4% Wachstum zu rechnen (die bisherige Guidance lag bei max. +2% für Wien, max. +3% für den Konzern). 

Ausblick

Die 1H17 Zahlen waren im Rahmen unserer Erwartungen und der Konsensus-Schätzungen. Abgesehen von den soliden operativen Zahlen überzeugte vor allem die starke Passagierentwicklung, was sich auch in der gehobenen Guidance widerspiegelt (Januar-Juli 2017 legten die Passagierzahlen der Flughafen-Wien-Gruppe um 8,8% zu.). Die Entwicklung des Unternehmens stellt sich als sehr solid dar, wir bleiben bei unserer positiven Einschätzung der Aktie. 

Erste Bank

  

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RCB erhöht Kursziel auf 36,50, Votum "Buy" bestätigt
Kursziel von 31,00 Euro auf 36,50 Euro angehoben

Die Wertpapierexperten der Raiffeisen Centrobank (RCB) haben ihr Kursziel für die Aktien der Flughafen Wien AG von 31,00 Euro auf 36,50 erhöht. Das Kaufvotum der im ATX Prime vertretenen Titel bestätigen die Analysten.

Grund für die Kurszielanpassung ist zum einen das starke Passagierwachstum im ersten Halbjahr, die hohe EBITDA-Marge, und die im Vergleich zu anderen Konkurrenzflughäfen günstige Bewertung durch Multiplikatoren (EV/EBIT Multiples).

Die RCB-Spezialisten sehen für die Aktie trotz der kurzfristigen Risiken in Verbindung mit der Air Berlin Insolvenz grundsätzlich eine gute Perspektive. Die Seitwärtsbewegung des Kurspreises innerhalb der letzten 4 Monate erklären sich die Analysten durch den relativ geringen Streubesitz (11,8 Prozent) bei der Aktie, aber auch durch die relative Robustheit der Flughafen Wien AG gegenüber der Insolvenz der Fluglinie Air Berlin. Grund dafür ist das starke Wachstum speziell bei den Passagieren von Easyjet (plus 43 Prozent) und Eurowings (plus 77 Prozent) innerhalb des ersten Halbjahres.

Beim Gewinn je Aktie erwartet RCB-Analyst Bernd Maurer 1,45 Euro für 2017, sowie 1,43 bzw. 1,58 Euro für die beiden Folgejahre. Die Dividendenschätzung je Titel beläuft sich auf 0,70 Euro für 2017, sowie 0,75 bzw. 0,80 Euro für 2018 bzw. 2019.

  

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Flughafen Wien baut weiteren Office Park für 60 Millionen Euro
Bagger fahren nächstes Jahr auf

60 Millionen Euro wird der Flughafen Wien in eine neue Büroimmobilie ("Office Park 4") am Flughafenareal investieren. Mit der Bauvorbereitung wird im April 2018 begonnen, mit der Errichtung des Gebäudes selbst im Herbst 2018. Das Bürohaus soll 2020 fertig sein.

Entstehen wird der Bau direkt neben dem Tower an der Flughafen-Einfahrtsstraße. Aktuell ist dort der Parkplatz D, der von umliegenden Firmen genutzt wird. Auch ein Stück bisher unverbauter Fläche wird genutzt. Der neue Vienna Airport Office Park umfasst ab 2020 auf zehn Ebenen mehr als 25.000 Quadratmeter Büro- und Konferenzflächen, auch Gastronomieeinrichtungen und Nahversorgung wird es geben. Zu mieten sind Büros zwischen 180 und 2.300 Quadratmetern.

Am Flughafen ist von einem "neuen architektonischen Highlight" und einem "ökologisch wegweisenden" Bauprojekt die Rede. Geplant wird der Bürokomplex von HNP architects ZT GmbH. Flughafenvorstand Günther Ofner und die Architekten Heinz Neumann und Oliver Oszwald haben am Donnerstag Details vorgestellt.

  

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Flughafen-Wien-Gruppe zählte 6,5 Prozent mehr Passagiere im August
In Schwechat Anstieg um 6,0 Prozent - Starkes Plus bei Cargo und bei Nordamerika-Fluggästen

Die Flughafen-Wien-Gruppe hat im August um 6,5 Prozent mehr Passagiere verzeichnet, die Zahl der Fluggäste stieg samt den Airports Malta und Kosice auf 3,26 Millionen. Am Flughafen Wien-Schwechat betrug das Fluggast-Plus 4,0 Prozent auf 2,49 Mio., teilte das Unternehmen am Dienstag mit. Seit Jänner wuchs die Gesamtzahl um 8,4 Prozent auf 20,61 Mio., in Schwechat um 6,1 Prozent auf 16,25 Mio.

In Schwechat erhöhte sich die Zahl der Lokalpassagiere im August im Jahresabstand um 4,7 Prozent auf 1,72 Mio., jene der Transfergäste um 2,9 Prozent auf fast 761.600. Das Passagieraufkommen nach Osteuropa wuchs um 13,1 Prozent, bei Westeuropa gab es 1,6 Prozent Plus. In den Fernen Osten ging die Fluggastzahl um 1,4 Prozent zurück, jene in den Nahen und Mittleren Osten um 3,0 Prozent. Nach Nordamerika stieg das Passagieraufkommen um 11,4 Prozent an, nach Afrika um 40,2 Prozent.

Flugbewegungen (an und ab) wurden im Berichtsmonat in Schwechat mit 20.877 um 0,3 Prozent mehr verzeichnet. Besonders starke Zuwächse gab es beim Cargo-Volumen (Luftfracht und Trucking), das binnen Jahresfrist um 9,2 Prozent auf 24.595 t stieg.

  

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Erste Group hebt Flughafen-Wien-Kursziel von 29,5 auf 37,0 Euro an
Anlagevotum "Accumulate" bestätigt

Die Analysten der Erste Group haben ihr Kursziel für die Aktien des Flughafen Wien von 29,5 auf 37,0 Euro nach oben gesetzt. Das Anlagevotum "Accumulate" wurde von der Erste-Analystin Vladimira Urbankova unverändert belassen.

  

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Akkumulieren bestätigt, Kursziel auf EUR 37,0 erhöht 

In unserer jüngsten Analyse haben wir die Akkumulieren-Empfehlung bestätigt. Das Kursziel wurde von zuletzt EUR 29,5 auf EUR 37,0 erhöht. In unserem Bewertungsmodell haben sich vor allem das starke Passagierwachstum, die bessere Profitabilität (unterstützt durch die Vollkonsolidierung des Malta Flughafens) sowie eine schneller als bisher erwartete Senkung der Nettoverschuldung positiv ausgewirkt. Für das GJ 2017 erwarten wir Umsatzerlöse von EUR 772 Mio. (+4,1% gegenüber dem Vorjahr) und einen Nettogewinn von EUR 128 Mio. (+24,8%).

Ausblick

Die Umstrukturierung der airberlin-Gruppe stellt zwar eine Herausforderung für den Flughafen Wien dar, aber die jüngste Entwicklung des Unternehmens war sehr gut, was sich auch am starken Passagierwachstum von Jänner bis August 2017 zeigt. Wir glauben, dass das Aufwärtspotenzial der Aktie attraktiv ist, auch weil der optimistische langfristige Ausblick noch nicht voll eingepreist ist. Abzüge gibt es allerdings für den geringen Streubesitz. 

Erste Bank

  

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Gewinn-Messe - Airport Wien: 2018 kaum Passagierplus wegen Air Berlin
2017 aber trotz der Airline-Pleite mehr Fluggäste und starkes Nettogewinn-Plus - "Wollen Gutteil des Passagierausfalls ausgleichen" - Ofner hofft zu 3. Piste auf neue Politik ohne Grüne

Die Flughafen Wien AG erwartet heuer im Gesamtjahr - trotz der Turbulenzen bei Air Berlin und Niki - einen deutlich über 2016 liegenden Nettogewinn. Zudem werde man heuer bei der Passagierzahl als Gruppe die 30-Millionen-Grenze deutlich übertreffen. 2018 werde es aber wegen Air Berlin/Niki kein stürmisches Passagierplus geben, sagte Vorstandsdirektor Günther Ofner am Freitag auf der Gewinn-Messe.

Air Berlin und ihre Tochter Niki hätten am Airport Schwechat 2016 gemeinsam 18 Prozent Marktanteil bestritten, deshalb sei die Pleite der deutschen Airline auf den ersten Blick auch dramatisch. "Wir hoffen aber, einen Gutteil kompensieren zu können", meinte Ofner. Die Lufthansa-Gruppe werde etwa drei Viertel der Air Berlin übernehmen - und auch Niki, die in die Billig-Schiene Eurowings eingegliedert werde. Dies zusammen werde wohl einen Teil des Verkehrs kompensieren können. Der Rest könne durch andere Airlines ausgeglichen werde, etwa Easyjet. Auch hätten Thai und AUA neue Destinationen angekündigt. "Für 2018 können wir aber kein stürmisches Passagierwachstum erwarten, weil die Veränderungen erst verdaut werden müssen", gibt sich Ofner keinen Illusionen hin.

Wenn man heuer wie erwartet beim Nettogewinn deutlich über den 120 Mio. Euro des Vorjahres liege, werde man die Dividende das sechste Jahr in Folge anheben - entsprechend der Politik, rund 50 Prozent des Nettogewinns auszuschütten -, kündigte Ofner an. Beim EBITDA werde man den Vorjahreswert von 315 Mio. Euro übertreffen und auch die EBITDA-Marge etwas erhöhen können, "wenn unsere Guidance stimmt". Der Jahresumsatz soll über 740 Mio. Euro liegen, im Halbjahr hatte er 358 Mio. Euro betragen.

Die positive Entwicklung im heurigen Jahr bei den Passagierzahlen hänge mit der Konjunktur zusammen, meinte Ofner, aber auch weil es Nachholeffekte bei den Fluggästen gebe, die sich in den letzten Jahren aus verschiedenen Gründen etwas eingeschränkt hätten. In der Gruppe solle die Passagierzahl heuer um über 5 Prozent steigen, am Airport Schwechat selbst um 4 Prozent. Bis September verzeichnete die Flughafen Wien AG samt Malta und Kosice 8,1 Prozent mehr Fluggäste, in Schwechat selbst um 5,7 Prozent mehr.

Zum Thema "3. Piste" zeigte sich der - bekanntlich aus der ÖVP kommende - Ofner zufrieden mit dem Ergebnis der Nationalratswahl vom 15. Oktober. Denn es fehle künftig im Parlament eine Partei, die dazu beigetragen habe, dass es fast unmöglich geworden sei, derartige Infrastrukturprojekte zeitgerecht umzusetzen, nämlich die Grünen. Die bisher 17 Jahre Planung für die geplante 3. Piste hätten sich allein mit 100 Mio. Euro Verfahrenskosten niedergeschlagen. "Ich hoffe hier auf die neue Konstellation", so Ofner.

  

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Flughafen Wien mit Plus bis Herbst - "Gewinn 2017 deutlich über 2016"
Ergebnis- und Passagier-Guidance bekräftigt: Heuer trotz Air-Berlin-Insolvenz in Schwechat über 4% mehr Fluggäste erwartet - Bis September stieg Nettogewinn um 7 % auf 114 Mio. Euro

Die börsennotierte Flughafen-Wien-Gruppe hat bis Ende September ein ansehnliches Gewinn- und Passagierplus erzielt und geht davon aus, dass das Konzernergebnis im Gesamtjahr 2017 deutlich über jenem von 2016 liegen wird. Auch die Passagier-Guidance wurde am Mittwoch bekräftigt: Die Zahl der Fluggäste soll 2017 um über 5 Prozent zulegen, am Airport Schwechat allein um über 4 Prozent.

Das Nettoergebnis wuchs in den ersten neun Monaten - dank eines besseren Finanzergebnisses - um 7,1 Prozent auf 114,1 Mio. Euro, der Umsatz um 2,1 Prozent auf 568,6 Mio. Euro und das EBITDA um 3,8 Prozent auf 266,5 Mio. Euro, erklärte das Unternehmen in einer Aussendung. Das EBIT legte um 5,1 Prozent auf 166,5 Mio. Euro zu.

In der Gruppe betrug das Passagier-Plus bis Ende September 8,1 Prozent auf 23,7 Mio., am Flughafen Wien allein 5,7 Prozent auf 18,7 Mio. Reisende. Im Oktober, dem allerletzten Berichtsmonat, verzeichnete die Gruppe mit 2,8 Mio. um 3,7 Prozent mehr Fluggäste, davon am Airport Wien um 0,9 Prozent mehr. Bis September legte die Auslastung (Sitzladefaktor) auf 75,0 (73,6) Prozent zu. Die Zahl der Flugbewegungen sank in den neun Monaten um 0,7 Prozent auf 170.280 Start und Landungen, das Frachtvolumen wuchs um 1,6 Prozent auf 212.246 t.

Trotz der Herausforderungen durch die Air-Berlin-Insolvenz könne man den Erfolgskurs auch 2017 fortsetzen, wird betont. Am Airport Vienna könnten die Effekte der Insolvenz durch positive Entwicklungen bei anderen Airlines, etwa AUA, Eurowings und easyJet, "überkompensiert werden".

Wenn man heuer im Gesamtjahr wie erwartet beim Nettogewinn deutlich über den 120 Mio. Euro des Vorjahres liege, werde man die Dividende das sechste Jahr in Folge anheben, hatte Vorstandsdirektor Günther Ofner am 20. Oktober auf der Gewinn-Messe in Wien in Aussicht gestellt. Beim EBITDA werde man den Vorjahreswert von 315 Mio. Euro übertreffen und auch die EBITDA-Marge etwas erhöhen können, und der Jahresumsatz solle über 740 Mio. Euro liegen, hieß es damals.

Zum Thema "3. Piste" erwartet die Flughafen Wien AG in den kommenden Monaten ein neues Erkenntnis, nachdem das abschlägige Erkenntnis des Bundesverwaltungsgerichts noch im Frühjahr vom Verfassungsgerichtshof aufgehoben und an die zweite Instanz zurückverwiesen worden war. Es sei "allerdings damit zu rechnen, dass Gegner dieses Zukunftsprojekts weitere außerordentliche Rechtsmittel gegen einen positiven Bescheid ergreifen werden", erwartet die Vorstand, wie im Quartalsbericht erklärt wird.

  

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Starke Q3 Zahlen, Ausblick bestätigt 

Der Flughafen Wien präsentierte in dieser Woche Zahlen für die ersten 9 Monate dieses Geschäftsjahres. Die Umsätze konnten um 2,1% auf EUR 568,6 Mio. gesteigert werden, das operative Ergebnis vor Abschreibungen legte um 3,8% auf EUR 266,5 Mio. zu. Die Nettoverschuldung wurde seit Jahresbeginn um EUR 100,5 Mio. auf EUR 255 gesenkt. Die ersten drei Quartale brachten der Flughafen Wien Gruppe ein Passagierwachstum von 8,1%, der Flughafen Wien in Schwechat freute sich über ein Passagierplus von 5,7%.

Ausblick

Erfreulicherweise wurde der erst jüngst getätigte Ausblick bestätigt. Das Konzernergebnis wird deutlich über dem von 2016 zu liegen kommen. Für ein erwartetes Passagierplus von mehr als 4% für den Standort Flughafen Wien und mehr als 5% für die Gruppe liegt man nach neun Monaten sehr gut im Rennen. Die Q3 Zahlen selbst lagen etwas über unseren Erwartungen. Unsere aktuelle Empfehlung lautet Akkumulieren, das Kursziel liegt bei EUR 37.

Erste Bank

  

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Flughafen Wien hat Frachtzentrum um 18 Mio. Euro ausgebaut
Neues Pharma Handling Center für temperaturempfindliche Arzneimittel als Schwerpunkt - Photovoltaik-Anlage auf dem Dach soll Strom liefern

Der Flughafen Wien plant ein neues Logistikzentrum für temperaturempfindliche Arzneimittel und hat das Air Cargo Center um rund 13.000 Quadratmeter und moderne Technik erweitert, wobei das neue Pharma Handling Center einen wichtigen Schwerpunkt bilden soll. Insgesamt werden 17,8 Mio. Euro in den Ausbau des Frachtzentrums investiert, teilte der Flughafen am Freitag mit.
"Unsere gute Marktposition als Umschlagplatz für Luftfracht wird durch die Erweiterung des Air Cargo Centers weiter an Bedeutung zunehmen", hofft Flughafen-Vorstand Julian Jäger. Vor allem durch das künftige Pharma Handling Center könne man sich auf eine Nische mit hohen Ansprüchen fokussieren. Österreich zähle im Bereich der Pharmaindustrie zu den Exportländern, betonte Jäger.
Die Hälfte des Export-Produktionswertes der niederösterreichischen Industrie, also Produkte im Wert von mehr als 8 Mrd. Euro, würden über den Flughafen versandt, sagte Co-Vorstand Günther Ofner. In den kommenden Jahren werde auch wegen des Internethandels mit weiterem Wachstum gerechnet. So werde etwa auch DHL auf über 60.000 Quadratmetern ein Logistikzentrum mit rund 500 neuen Beschäftigten errichten.
Das Luftfrachtzentrum wurde Anfang Oktober in Betrieb genommen. Auf dem Dach wurde eine Photovoltaik-Anlage mit einer Fläche von 8.000 Quadratmetern installiert.

  

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Flughafen Wien steigerte Passagierzahl bis November um 4,7 Prozent
Leichter Rückgang am Wiener Airport im November - Flughafen-Wien-Gruppe steigerte Passagieraufkommen von Jänner bis November um 7,2 Prozent auf 28,7 Millionen Reisende

Der Flughafen Wien hat das Passagieraufkommen von Jänner bis November um 4,7 Prozent auf 22,6 Millionen Reisende erhöht. Im November gab es einen leichten Rückgang um 0,1 Prozent auf 1,77 Millionen Fluggäste, teilte der Flughafen Wien am Mittwoch mit. Die Anzahl der Lokalpassagiere nahm um 0,8 Prozent zu, die Anzahl der Transferpassagiere ging um 2,6 Prozent zurück.

Die Flugbewegungen verringerten sich im November gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres leicht um 0,3 Prozent. Beim Frachtaufkommen verzeichnete der Flughafen Wien ein Plus von 2,8 Prozent.

Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien nach Osteuropa stieg im November 2017 um 1,7 Prozent, nach Westeuropa sanken sie um 0,5 Prozent. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten stieg 18,3 Prozent an, jenes in den Nahen und Mittleren Osten sank um 10,0 Prozent. Bei den Reisenden nach Nordamerika gab es ein Minus von 13,6 Prozent, nach Afrika ein Plus von 47,3 Prozent.

Der Flughafen-Wien-Gruppe verhalfen mehr Reisende auf den Airports Malta und Kosice im November zu einem Passagierplus um 2,6 Prozent auf 2,2 Millionen Passagiere. Seit Jahresbeginn stieg das Passagieraufkommen um 7,2 Prozent auf 28,7 Millionen Reisende.

  

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Flughafen Wien 2017 trotz Air-Berlin-Ausfalls mit Passagierplus
Gruppe beförderte im Vorjahr 6,9 Prozent mehr Fluggäste, dabei in Schwechat +4,5 Prozent - Für 2018 Anstieg um 5 bzw. 3 Prozent erwartet - Für 2017 mehr Dividende - Finanz-Guidance für 2018 - BILD GRAFIK

Trotz eines weitgehenden Ausfalls der Air-Berlin-Flüge gegen Jahresende aufgrund der Insolvenz der Niki-Mutter hat der Flughafen Wien 2017 ein spürbares Passagier-Plus erzielt. In Wien-Schwechat stieg die Zahl der Fluggäste um 4,5 Prozent auf 24,4 Mio., in der gesamten Gruppe um 6,9 Prozent auf 30,9 Millionen. Für 2018 werden Zuwächse von 3 Prozent in Schwechat und 5 Prozent in der Gruppe erwartet.

Deutliche Wachstumsimpulse erwarte man 2018 durch die Lufthansa-Gruppe und das Low-Cost-Segment, unter anderem durch neue Carrier wie Wizz Air. Ein Wermutstropfen sei die Entwicklung bei Air Berlin und Niki: Dazu erhoffe man aber dennoch, dass es bald Rechtssicherheit für eine tragfähige Lösung für das Unternehmen und seine Beschäftigten gebe, betonte der Vorstand am Dienstag im Vorfeld eines Pressegesprächs zu den Verkehrszahlen in einer Aussendung.

Trotz der Turbulenzen am Airline-Sektor werde die Flughafen Wien AG für 2017 und 2018 jeweils steigende Gewinne ausweisen. Für 2018 liege die Guidance für das Ergebnis nach Steuern bei über 132 Mio. Euro, der Umsatz solle heuer auf über 755 Mio. Euro steigen und das EBITDA auf über 325 Mio. Euro. Für das vorige Jahr 2017 sei mehr Dividende zu erwarten, bekräftigte das Unternehmen. Die Nettoverschuldung solle auf unter 300 Mio. Euro reduziert werden, an Investitionen seien 2018 rund 175 Mio. Euro vorgesehen.


Gruppe beförderte im Vorjahr 6,9 Prozent mehr Fluggäste, dabei in Schwechat +4,5 Prozent - Für 2018 Anstieg um 5 bzw. 3 Prozent erwartet - Für 2017 mehr Dividende - Finanz-Guidance für 2018 - BILD GRAFIK

Trotz eines weitgehenden Ausfalls der Air-Berlin-Flüge gegen Jahresende aufgrund der Insolvenz der Niki-Mutter hat der Flughafen Wien 2017 ein spürbares Passagier-Plus erzielt. In Wien-Schwechat stieg die Zahl der Fluggäste um 4,5 Prozent auf 24,4 Mio., in der gesamten Gruppe um 6,9 Prozent auf 30,9 Millionen. Für 2018 werden Zuwächse von 3 Prozent in Schwechat und 5 Prozent in der Gruppe erwartet.

Deutliche Wachstumsimpulse erwarte man 2018 durch die Lufthansa-Gruppe und das Low-Cost-Segment, unter anderem durch neue Carrier wie Wizz Air. Ein Wermutstropfen sei die Entwicklung bei Air Berlin und Niki: Dazu erhoffe man aber dennoch, dass es bald Rechtssicherheit für eine tragfähige Lösung für das Unternehmen und seine Beschäftigten gebe, betonte der Vorstand am Dienstag im Vorfeld eines Pressegesprächs zu den Verkehrszahlen in einer Aussendung.

Trotz der Turbulenzen am Airline-Sektor werde die Flughafen Wien AG für 2017 und 2018 jeweils steigende Gewinne ausweisen. Für 2018 liege die Guidance für das Ergebnis nach Steuern bei über 132 Mio. Euro, der Umsatz solle heuer auf über 755 Mio. Euro steigen und das EBITDA auf über 325 Mio. Euro. Für das vorige Jahr 2017 sei mehr Dividende zu erwarten, bekräftigte das Unternehmen. Die Nettoverschuldung solle auf unter 300 Mio. Euro reduziert werden, an Investitionen seien 2018 rund 175 Mio. Euro vorgesehen.

  

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Flughafen Wien hat 2017 besser verdient als erwartet
Weiteres Wachstum 2018 zu erwarten - Ausbau der Bahn bis Bratislava sollte deutlich beschleunigt werden

Der Flughafen Wien blickt auf ein erfolgreiches Jahr 2017 zurück. Offiziell bleibt der "Ausblick" auf 2017 zwar mit 120 Mio. Euro Gewinn unverändert, aber "man kann davon ausgehen, dass wir im Konzernergebnis deutlich über den 120 Millionen sein werden", sagte Vorstand Günther Ofner am Dienstag in Wien bei der Präsentation der Verkehrszahlen für 2017.

Da wie bisher rund die Hälfte des Konzerngewinns an die Aktionäre ausgeschüttet werden soll, sei für 2017 auch eine höhere Dividende als für 2016 zu erwarten - damals waren es 0,625 Euro je Aktie. Und gäbe es "die ärgerliche Groteske" rund um die Niki-Insolvenz nicht, könnte das Ergebnis des Flughafens heuer noch besser aussehen, so Ofner.

Der Höhenflug soll 2018 weitergehen. Das Periodenergebnis soll über 132 Mio. Euro steigen, der Umsatz über 755 Mio. Euro, das Ergebnis vor Abschreibungen (EBITDA) über 325 Mio. Euro. Die Verschuldung werde unter 300 Mio. Euro gedrückt. 175 Mio. Euro sollen investiert werden.

Das Jahr 2018 soll durch Betriebsansiedlungen 1.000 neue Jobs am Standort bringen. So plant DHL in Kürze die Errichtung eines 70.000 Quadratmeter großen Logistikcenters mit 500 Arbeitsplätzen. Ob das eigene Frachtflüge nach sich zieht, sei noch offen, sagte Ofner. 2018 prioritär ist auch ein Umschlagzentrum für den Pharmahandel mit gekühlten Lagerräumen. In diesem Segment erhofft sich der Flughafen Wachstumschancen. Planungen laufen für weitere Büroflächen (Office Park 4), ab 2020 sollen weitere 25.000 Quadratmeter zur Verfügung stehen. Auch werden Interessenten für ein drittes Hotel gesucht, das jüngst eröffnete Moxy laufe sehr gut. Schließlich plant der Flughafen die Einrichtung eines Gesundheitszentrums, für Mitarbeiter aber auch Angestellte von Firmen. Wer Mitglied ist, soll innerhalb einer Woche einen Kassen-Facharzttermin garantiert bekommen.

Bei der dritten Piste erwartet Ofner im Laufe des Jahres einen Spruch des Bundesverwaltungsgerichts (BVwG) und ist zuversichtlich, dass es diesmal grünes Licht für die dritte Piste gibt. Da die Pistengegner im Falle einer Genehmigung für das Projekt schon den Gang zum Verfassungsgericht angekündigt haben, werde es aber heuer noch keine Rechtssicherheit geben.

Druck macht der Flughafen auch in Bezug auf ein anderes Infrastrukturprojekt: Die Bahnverbindung nach Bratislava müsse unbedingt schneller verwirklicht werden. Derzeit gilt 2036 als Ziel, das sei angesichts der Verkehrsentwicklung zu spät. "In den nächsten Wochen" sollte der Ministerrat in Wien die Planung für die Trasse freigeben, erwartet Ofner. Aus seiner Sicht müssten die Planungen "deutlich vorgezogen" werden. Im Zusammenhang damit wären eine Donauquerung und der Lobautunnel ebenfalls dringlich, sonst werde das Wachstum der Region behindert.

  

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2018 soll es ähnlich weitergehen. Zumindest drei Prozent soll das Passagierwachstum betragen, falls es bei Niki "eine tragfähige Lösung" gibt, könnten es auch noch mehr werden. Wobei dem Flughafen Wien jede Lösung recht ist. Man hätte mit Eurowings gut zusammenarbeiten können, habe mit Lauda gute Erfahrungen und auch mit Vueling bereits gute Gespräche geführt, so Jäger. Vueling wolle sieben bis acht Flugzeuge in Wien stationieren, habe ein "ambitioniertes Wachstumsprogramm", eine gute Mischung aus Geschäfts- und touristischen Zielen, wolle in der DACH-Region aktiver werden und sei ein gut etablierter Lowcost-Carrier mit starkem wirtschaftlichen Hintergrund. "Wir könne mit Vueling gut leben", so Jäger.

2018 werden vor allem Lowcost-Carrier wie Wizz Air und Easyjet zum Wachstum beitragen, sie dürften Wien 1,5 Millionen zusätzliche Passagiere bringen.

Obwohl es 2017 in Wien deutlich mehr Passagiere gab, ging die Zahl der Flugbewegungen um 0,8 Prozent zurück. Der Trend, dass größere Flugzeuge eingesetzt werden und diese auch voller sind, habe sich fortgesetzt, so Jäger. In den letzten zehn Jahren sei der Anzahl der Sitze pro Flugzeug um 30 Prozent, die Anzahl der Passagiere sogar um 50 Prozent gestiegen. In den nächsten Jahren werde es aber wieder zu einem Anstieg der Flugbewegungen kommen.

Einen anderen Rekord präsentierte der Flughafen bei der Auswahl, die ihren Passagieren zur Verfügung steht. Es gab 195 Destinationen, die von Wien aus mit 74 Fluglinien erreichbar waren. 2018 kommen "mindestens" elf neue Ziele dazu, insbesondere weil die ungarische Billiggesellschaft Wizz Air in Wien drei Flugzeuge stationiert und fünf neue Ziele in Osteuropa anfliegt - was wieder die CEE-Kompetenz Wiens steigert. Auf der Langstrecke kommen Kapstadt und Tokio dazu.

Mit dem Ausfall von Air Berlin/Niki ist die Dominanz der Lufthansa-Gruppe 2017 auf 64 Prozent aller Passagiere in Wien gestiegen, heuer könnte es sogar noch einen leichten Zuwachs geben. Zuversichtlich ist Jäger auch, dass die Langstrecke ihren Anteil von 13 auf 14 Prozent steigern kann. Wie dieser Vergleich in einem Jahr aussieht, hängt stark von der Lösung für Niki ab.

  

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Auslandsbeteiligungen Malta und Kosice im Aufwind
Malta erstmals mit 6 Mio. Passagieren - Kosice auf 500.000 Passagiere gewachsen

Nicht nur der Flughafen in Wien, sondern auch die Auslandsbeteiligungen in Malta und Kosice haben 2017 deutliche Zuwächse bei den Passagierzahlen verbucht. In Malta sei - gerade noch am 31. Dezember - der sechsmillionste Passagier begrüßt worden. Im ostslowakischen Kosice habe es erstmals "seit langem" wieder über 500.000 Passagiere gegeben, sagte Vorstand Julian Jäger.

Die Flughafen-Gruppe hat 2017 auf den drei Flughäfen zusammen 30,9 Millionen Passagiere abgefertigt, das entspricht einem Zuwachs von 6,9 Prozent im Vergleich zu 2016. 79 Prozent der Passagiere kamen nach Wien, 19,5 Prozent nach Malta und 1,5 Prozent nach Kosice. Die kleinen Flughäfen haben aber zuletzt das deutlich höhere Wachstum verbucht: In Malta betrug das Plus 17,5 Prozent, in Kosice 13,8 Prozent, in Wien "nur" 4,5 Prozent.

In Malta hat sich Ryanair zum Marktführer mit 36 Prozent aller Passagiere entwickelt. Air Malta hat nur mehr 27,5 Prozent, obwohl die Airline auch auf Wachstumskurs sei, wie Jäger sagte. Ab Sommer soll es von Air Malta eine Direktverbindung von Catania nach Wien geben. Das wichtigste Zielland für Abflüge aus Malta ist Großbritannien (25 Prozent Marktanteil), vor Italien und Deutschland. In Malta werde derzeit der Terminal erweitert.

Kosice habe wiederum mit seinen 500.000 Passagieren "deutlich mehr als eine Million" Euro Gewinn erwirtschaftet. Das sei ein großer Erfolg und ein Zeichen einer effizienten Führung des Flughafens, insbesondere wenn man bedenke, dass der Flughafen Bratislava mit drei Mal so vielen Passagieren jährlich vier bis neun Mio. Euro Verlust schreibe. Kosice sei der einzige Flughafen der Slowakei, der Gewinne schreibt.

Die ungarische Billigflugline Wizzair, die 2018 auch in Wien Flugzeuge stationieren wird, ist in Kosice mit 42 Prozent Marktführer, gefolgt von der tschechischen Fluglinie und der AUA. Auch hier ist, wie in Malta, Großbritannien die wichtigste Destination, weil viele Slowaken dort arbeiten.

  

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Passagierwachstum in 2017 besser als erwartet, Ausblick für 2018 optimistisch 

Am Dienstag gab der Flughafen Wien die Verkehrszahlen für 2017 sowie den Ausblick für 2018 bekannt. Im Jahr 2017 konnte das Passagieraufkommen am Standort Flughafen Wien um 4,5% auf einen neuen Rekordwert von 24,4 Mio Passagieren gesteigert werden, das Cargowachstum betrug 1,9%. Das Passagieraufkommen der FlughafenWien-Gruppe stieg um 6,9% auf 30,9 Mio. Reisende. Für das GJ 2018 strebt das Management ein Nettoergebnis von mindestens EUR 132 Mio. an. Des Weiteren erwartet man eine Umsatzsteigerung auf mehr als EUR 755 Mio. und einen Anstieg des EBITDA auf über EUR 325 Mio. Die Nettoverschuldung soll auf unter EUR 300 Mio. gesenkt werden. Für Investitionen sind rund EUR 175 Mio. vorgesehen. Die Passagierzahlen der Flughafen-Wien-Gruppe sollen im 2018 um mehr als 5% steigen. Für den Standort Wien erwartet das Unternehmen ein Passagierwachstum von mehr als 3%.

Ausblick

Die Entwicklung des Unternehmens ist solid, trotz turbulenter Entwicklungen bei airberlin und NIKI. Davon abgesehen ist das aktuelle Marktumfeld positiv, das langfristige Aufwärtspotenzial für die Aktie bleibt intakt. Unsere aktuelle Empfehlung lautet Akkumulieren, das Kursziel beträgt EUR 37,0. 

Erste Bank

  

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Flughafen Wien startete mit Passagierzuwachs ins neue Jahr
In Wien Plus von 1,9 Prozent auf 1,47 Millionen - Ganze Gruppe mit 4,6 Prozent Zuwachs auf 1,9 Millionen Passagiere

Der Flughafen Wien-Schwechat hat im Jänner die Zahl der Passagiere im Vergleich zum Vorjahresmonat um 1,9 Prozent auf 1,47 Millionen gesteigert. Die ganze Gruppe, inklusive der Töchter Flughafen Malta und Kosice, kam auf eine Steigerung von 4,6 Prozent und zusammen 1,9 Millionen Passagiere, teilte der Flughafen Wien am Dienstag mit.

In Wien gab es um 2,5 Prozent mehr Lokalpassagiere und um 1,1 Prozent mehr Transferpassagiere. Die Zahl der Flugbewegungen stieg im Jahresabstand um 0,1 Prozent. Beim Frachtaufkommen gab es sogar ein Plus von 14,9 Prozent.

Im Jänner gab es in Malta um 16,7 Prozent und in Kosice um 15,8 Prozent mehr Passagiere als im Vorjahresmonat.

  

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>Der Flughafen Wien-Schwechat hat im Jänner die Zahl der
>Passagiere im Vergleich zum Vorjahresmonat um 1,9 Prozent auf
>1,47 Millionen gesteigert. Die ganze Gruppe, inklusive der
>Töchter Flughafen Malta und Kosice, kam auf eine Steigerung
>von 4,6 Prozent und zusammen 1,9 Millionen Passagiere, teilte
>der Flughafen Wien am Dienstag mit.

Und das ohne Dritte Piste. Kein Wunder die Flieger werden einfach immer größer. Bei den Rush Hour Flügen von Frankfurt nach Wien kommen immer wieder 777 zum Einsatz. Selber in letzter Zeit öfter erlebt.

  

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Erste stufte Aktie von "Accumulate" auf "Hold" ab
Kursziel leicht von 37,0 auf 37,7 Euro erhöht

Die Erste Group hat die Aktien des Flughafen Wien von "Accumulate" auf "Hold" abgestuft. Gleichzeitig wurde das Kursziel geringfügig von 37,0 auf 37,7 Euro erhöht.

"Nach den Kursgewinnen in der letzten Zeit sehen wir aktuell nur begrenztes Aufwärtspotenzial für die Aktie", begründet Erste-Analystin Vladimira Urbankova die Abstufung. In der am Dienstag veröffentlichten Analyse bewertet sie die Entwicklung des Unternehmens in letzter Zeit als "sehr solide". Die Umstrukturierung der Air-Berlin-Gruppe bleibe eine Herausforderung für den Flughafen Wien, aber das Schlimmste scheine überwunden zu sein. Allerdings seien die langfristigen Wettbewerbsvorteile schon "voll eingepreist".

  

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Flughafen Wien steigerte Gewinn 2017 deutlich

Trotz Air-Berlin-Pleite deutlich mehr Passagiere - Beteiligung Malta trägt zum Anstieg bei - Dividende steigt - Aussichten für 2018 ebenfalls gut

Die Pleite von Air Berlin hat den Flughafen Wien 2017 nicht gebremst. Dank gestiegener Passagierzahlen und einer guten Entwicklung der Beteiligung in Malta ist der Gewinn deutlich gestiegen. Auch 2018 ist ein weiterer Passagier- und Gewinnanstieg zu erwarten, teilte das Unternehmen am Dienstag mit.
Der Umsatz des im ATX notierten Unternehmens legte 2017 um 1,6 Prozent auf 753,2 Mio. Euro zu. Das Nettoergebnis stieg um 12,7 Prozent auf 126,9 Mio. Euro, nach Minderheiten waren es 114,7 Mio. Euro. In Folge will der Flughafen die Dividende für 2017 von 62,5 auf 68 Cent (plus 8,8 Prozent) steigern, damit würden 57,12 Mio. Euro ausgeschüttet, praktisch die Hälfte des Gewinns.

Auch für 2018 stellt das Unternehmen einen weiteren Steigflug in Aussicht: Das Nettoergebnis vor Minderheiten soll auf "mindestens 140 Mio. Euro" steigen, der Umsatz auf mehr als 760 Mio. Euro, das EBITDA auf mehr als 340 Mio. Euro. Die Nettoverschuldung soll unter 250 Mio. Euro fallen. In der Gruppe soll es ein Passagierplus von mehr als sieben Prozent, in Wien einen Zuwachs von 5 Prozent geben.

Wesentliches Wachstum werde von der Lufthansa-Gruppe, dem Low Cost-Sektor und der Langstrecke kommen. Auch sollen die Flugbewegungen in Wien um rund 5 Prozent zulegen. In den vergangenen Jahren hatten die Flugbewegungen abgenommen, obwohl mehr Passagiere verzeichnet wurden, weil die Fluglinien zunehmend größere Flugzeuge einsetzten. Neue Betriebsansiedlungen und die Erweiterung der Airport City sollen mehr als 1.000 neue Arbeitsplätze schaffen.

2017 fiel das Ergebnis des Flughafens vor Zinsen und Steuern (EBITDA) um 1 Prozent auf 326,5 Mio. Euro, der operative Gewinn (EBIT) stieg hingegen um 11,5 Prozent auf 191,8 Mio. Euro.

103,6 Mio. Euro hat der Flughafen 2017 investiert, davon 15,8 Mio. Euro in Grundstückskäufe, um Immobilienprojekte am Standort zu entwickeln, 11,2 Mio. Euro in den Ausbau des Air Cargo Center Ost. Am Flughafen Malta wurden 9,6 Mio. in Terminalumbauten investiert und am Flugplatz Bad Vöslau wurde um € 2,6 Mio. ein Verwaltungs- und Hangargebäude erworben. Heuer sind Investitionen von rund 175 Mio. Euro vorgesehen.

  

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Vorläufige Zahlen für 2017 leicht unter den Erwartungen, jedoch Ausblick für 2018 verbessert 

Am Dienstag gab der Flughafen Wien die vorläufigen Zahlen für 2017 sowie den Dividendenvorschlag für 2017 bekannt. Im Jahr 2017 sind die Umsatzerlöse der Flughafen-Wien-Gruppe um 1,6% auf EUR 753,2 Mio. gestiegen, das EBITDA ist um 1% (auf EUR 326,5 Mio.) gesunken. Dank weniger negative Einmaleffekte ist das Nettoergebnis nach Minderheiten um 11,8% (auf EUR 114,7 Mio.) gestiegen. Die Nettoverschuldung wurde weiter auf EUR 227 Mio. reduziert. Das Management wird eine um 8,8% j/j erhöhte Dividende von EUR 0,68 je Aktie für das GJ 2017 vorschlagen. Für das GJ 2018 strebt das Management ein Nettoergebnis vor Minderheiten von mindestens EUR 140 Mio. an (davor waren es EUR 132 Mio.). Des Weiteren werden ein Umsatzanstieg auf mehr als EUR 760 Mio. (vorher EUR 755 Mio.) und eine Steigerung beim EBITDA auf über EUR 340 Mio. (vorher EUR 325 Mio.). Die Nettoverschuldung soll auf unter EUR 250 Mio. gesenkt werden. Für Investitionen sind rund EUR 175 Mio. vorgesehen. Die Passagierzahlen der Flughafen-Wien-Gruppe sollen 2018 um mehr als 7% (vorher 5%) steigen. Für den Standort Wien erwartet das Unternehmen ein Passagierwachstum von mehr als 5% (vorher 3%). 

Ausblick

Trotz der Insolvenz der airberlin-Gruppe ist die Entwicklung des Unternehmens beim Ergebnis und den Passagierzahlen sehr solide, was auch die zuletzt erhöhte Guidance für 2018 bestätigt. Nichtdestotrotz ist der langfristig positive Ausblick des Unternehmens nach unserer Meinung größtenteils bereits eingepreist. Unsere aktuelle Empfehlung lautet Halten, das Kursziel beträgt EUR 37,7. 

Erste Bank

  

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RCB erhöht Kursziel von 36,5 auf 38,0 Euro
Anlagevotum "Buy" bestätigt

Die Analysten der Raiffeisen Centrobank (RCB) haben ihr Kursziel für die Aktie des Flughafen Wiens von 36,50 auf 38,00 Euro nach oben revidiert. Das Anlagevotum wurde mit der Kaufempfehlung "Buy" bestätigt.

Das höhere Kursziel begründet der RCB-Analyst Bernd Maurer mit einem stärker als zuvor erwarteten Zuwachs bei den Passagierzahlen. Die negativen Konsequenzen aus der Insolvenz der Fluglinien airberlin & Niki scheinen zudem laut RCB-Experten für den größten heimischen Airport geringer als befürchtet auszufallen.

  

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DHL verlegt Frachtflächen von Wien zum Flughafen Schwechat

Ansiedelung östlich des Airport in Fischamend - Kühlkapazität wird am neuen Standort verdoppelt - Frachtdrehkreuz nach Osteuropa

Der deutsche Logistikkonzern DHL zieht seine Frachtaktivitäten in Wien am Flughafen Schwechat zusammen. Östlich des Airports in Fischamend baue DHL für mehr als 10 Mio. Euro ab dem Sommer ein Logistikzentrum mit 12.000 Quadratmetern Umschlagfläche, so DHL, Flughafen Wien und der Bürgermeister der Stadtgemeinde Fischamend am Montag in einer Pressekonferenz anlässlich der Vertragsunterzeichnung.

Die bisherigen drei Standorte in und um Wien von DHL Global Forwarding und DHL Freight sollen nach der Inbetriebnahme der neuen Anlage aufgelassen werden. Die rund 250 bestehenden Mitarbeiter - 150 bei Global Forwarding und 100 bei Freight - sollen dann nach Fischamend pendeln. Ein Ausbau der Kapazitäten - und damit verbunden eine Anstellungswelle neuer Mitarbeiter - sei "nicht unmittelbar" geplant, sagte DHL-Manager Christoph Wahl. Verdoppelt wird in der ersten Ausbaustufe die für die Pharmabranche wichtige Kühlkapazität.

Der neue Standort habe weiteres Ausbaupotenzial, hieß es. Ideal sei die Anbindung an Luft, Straße und Fluss. Innerhalb DHL soll Wien vermehrt als Frachtdrehkreuz in die östlichen Nachbarländer dienen. Das Grundstück liegt zwischen Flughafen und Fischamend südlich von Autobahn und Bundesstraße. Zuvor hatten sich bereits cargo-partner und der Werkzeughersteller Makita auf den als Airport City vermarkteten Gewerbeflächen angesiedelt.

  

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Februar 2018 – Verkehrsergebnis: Starkes Passagierplus der Flughafen-Wien-Gruppe auf 1,9 Mio. Passagiere (+8,8%)

Deutliches Wachstum bei Passagieren und Bewegungen am Standort Wien

Im Februar 2018 stieg das Passagieraufkommen der Flughafen-Wien-Gruppe (Flughafen Wien, Malta Airport und Flughafen Kosice) deutlich um 8,8% auf 1,9 Mio. Reisende. Kumuliert von Jänner bis Februar 2018 nahm das Passagieraufkommen um 6,7% auf 3,7 Mio. Reisende zu. Der Standort Flughafen Wien entwickelte sich mit einem Passagierplus von 4,2% von Jänner bis Februar 2018 ebenfalls positiv.

Flughafen Wien im Februar 2018: +6,5% beim Passagieraufkommen
Am Standort Flughafen Wien stieg das Passagieraufkommen im Februar um 6,5% gegenüber dem Februar des Vorjahres auf 1.483.432 Reisende stark an. Die Anzahl der Lokalpassagiere nahm um 5,9% zu, die Anzahl der Transferpassagiere stieg um 9,6% an. Die Flugbewegungen entwickelten sich im Februar 2018 mit plus 1,8% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres ebenfalls deutlich positiv. Beim Frachtaufkommen verzeichnete der Flughafen Wien einen Anstieg von 3,5% im Vergleich zum Februar des Vorjahres.

Das Passagieraufkommen am Flughafen Wien nach Osteuropa stieg im Februar 2018 um 11,0% an. Westeuropa verzeichnete ein Plus von 5,2%. Das Passagieraufkommen in den Fernen Osten stieg im Februar 2018 um 22,4% an, jenes in den Nahen und Mittleren Osten sank um 7,3%. Nach Nordamerika sank das Passagieraufkommen um 4,1%, nach Afrika entwickelte sich das Passagieraufkommen mit plus 37,8% positiv.

Ein starkes Passagierplus gab es im Februar 2018 für den Flughafen Malta mit einem Zuwachs um 18,0%. Auch in Kosice gab es einen erfreulichen Anstieg um 27,6%.

  

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Airlines drängen in die Niki-Lücke in Wien
AUA, Eurowings, Wizz Air, Vueling und Niki-Nachfolger Laudamotion wollen sich Marktanteile in Wien sichern

Am Flughafen Wien drängen mehrere Billigfluglinien in die Lücke, die Air Berlin und Niki nach der Pleite hinterlassen haben. An voran Eurowings, Vueling, Wizz Air und der Niki-Nachfolger Laudamotion sind im Sommerflugplan am Aus- bzw. Aufbau ihres Flugprogramms, wie der Flughafen Wien am Mittwoch mitteilte. Der Sommerflugplan gilt vom 25. März bis zum 28. Oktober.

"Das aktuelle Jahr entwickelt sich mit zahlreichen neuen Flugverbindungen sehr erfreulich. Wachstumsimpulse setzen vor allem die Lufthansa-Gruppe mit Austrian Airlines und Eurowings, sowie die ab Juni 2018 neu operierende Laudamotion und neue Verbindungen im Low-Cost-Sektor mit Wizz Air, Volotea und vielen weiteren Airlines", erklärte Flughafen-Vorstand Julian Jäger in der Presseaussendung. Der Airport erwartet für heuer ein Passagierplus von mehr als fünf Prozent.

Der ungarische Billigflieger Wizz Air stationiert heuer im Sommer drei Flugzeuge in Wien und nimmt im Laufe des Jahres 19 Destinationen auf, 2019 soll die Basis auf fünf Flieger anwachsen. Die spanische IAG-Billigtochter Vueling überlegt ähnliches, offiziell sind bisher vier wöchentliche Flüge nach Palma de Mallorca und dass es nun bis zu zweimal täglich nach Barcelona und Rom geht. Neue oder aufgestockte Verbindungen gibt es auch bei easyJet, Volotea, Aegean Airlines, Norwegian, Aer Lingus, SunExpress, Nordica und Stobart Air/Flybe.

Der Home-Carrier Austrian Airlines (AUA) nimmt mit Sommerflugplan Tokio-Narita fünfmal pro Woche saisonal auf, im Sommer folgt Kapstadt. Zahlreiche weitere Verbindungen werden erhöht, darunter Tel Aviv, Venedig, Larnaca, Dubrovnik, Berlin und Düsseldorf. Die AUA-Billigschwester Eurowings steigert ab 26. März sukzessive sein saisonales Flugangebot zu Urlaubsdestinationen am Mittelmeer. Griechenland steht dabei hoch im Kurs. Laudamotion mit Ryanair im Hintergrund nimmt den Flugbetrieb in Wien im Juni auf, der Schwerpunkt liegt auf Spanien und ebenfalls Griechenland.

Bereits seit 10. März fliegt die taiwanische Fluggesellschaft EVA Air neu direkt nach Taipei; mit den bestehenden vier Flügen via Bangkok wird damit eine tägliche Verbindung in die Hauptstadt Taiwans angeboten.

  

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3. Piste - Bundesverwaltungsgericht gibt Grünes Licht für Ausbau
Flughafen Wien: Sind zufrieden, haben aber eine Reihe von Auflagen bekommen

Das Bundesverwaltungsgericht (BVwG) genehmigt den Bau der umstrittenen 3. Piste am Flughafen Wien. Vorausgegangen war ein Urteil des Verfassungsgerichtshofs (VfGH) vom Juni des Vorjahres, wonach die Ablehnung der 3. Piste durch das BVwG falsch und zum Teil willkürlich gewesen sei und das BVwG die Sachlage nochmals zu prüfen habe.

Die Ablehnung der 3. Piste mit Verweis auf den Umweltschutz hatte damals für breite Kritik der großen Parteien sowie der Miteigentümer des Flughafens, die Länder Niederösterreich und Wien, und von Wirtschaftsvertretern gesorgt. Die Grünen und Umweltschutzorganisationen begrüßten damals den Stopp mit Verweis auf die Klimaziele von Paris, zu denen sich auch Österreich bekannt hatte.

Die Flughafen Wien AG begrüßte erwartungsgemäß die Entscheidung. "Damit wird ein zukunftsweisender Schritt zur Stärkung des Wirtschafts- und Tourismusstandortes Österreich gesetzt und dem Luftfahrtstandort Wien eine attraktive Wachstumsperspektive gegeben", so der Flughafen in einer ersten Reaktion.

Gleichzeitig spricht die Flughafenleitung von "umfangreichen Auflagen", die nun einmal geprüft werden müssten.

  

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Die endgültige Entscheidung wird noch ein wenig dauern. Da sind ja noch weitere Rechtsmittel möglich.

Heathrow (der 7. größte Flughafen der Welt) hat bei 75 Mio nur 2 Pisten (eine Dritte Piste wurde dort zurückgekauft). Zum Vergleich in Wien sind es bei den vorhandnen 2 Pisten nur 24Mio.

Für was die Dritte Piste erforderlich ist muss mir mal wer erklären.

  

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>Für was die Dritte Piste erforderlich ist muss mir mal wer erklären.

In Heathrow sind die 2 vorhandenen Pisten parallel, in Wien sind sie über Kreuz. In Wien kann man daher immer nur entweder die eine oder die andere verwenden, während in Heathrow beide gleichzeitig genutzt werden können.
Die dritte Piste soll in Wien parallel zur ersten verlaufen. Damit hat man dann zwei gleichzeitig nutzbare Pisten.

  

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>>Für was die Dritte Piste erforderlich ist muss mir mal
>wer erklären.
>
>In Heathrow sind die 2 vorhandenen Pisten parallel, in Wien
>sind sie über Kreuz. In Wien kann man daher immer nur entweder
>die eine oder die andere verwenden, während in Heathrow beide
>gleichzeitig genutzt werden können.
>Die dritte Piste soll in Wien parallel zur ersten verlaufen.
>Damit hat man dann zwei gleichzeitig nutzbare Pisten.

Leider nicht weil die Wiener Fehlkonstruktion es erfordert die erste parallele Piste zu queren...

  

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Gericht gibt unter Auflagen grünes Licht - Kein End-Okay
Höchstgericht kann noch angerufen werden - Deutliche CO2-Reduktion vorgegeben - Strache, Mikl-Leitner und Brauner hochzufrieden

Das Bundesverwaltungsgericht (BVwG) genehmigt den Bau der umstrittenen 3. Piste am Flughafen Wien - allerdings unter deutlichen Auflagen, und das letzte Wort ist auch noch nicht gesprochen. Nun könnte noch das Höchstgericht angerufen werden, außerdem muss der Flughafen klimaneutral werden, teilte das BVwG Mittwochnachmittag mit.
Vorausgegangen war ein Erkenntnis des Verfassungsgerichtshofs (VfGH) vom Juni des Vorjahres, wonach die Ablehnung der 3. Piste durch das BVwG falsch und zum Teil willkürlich gewesen sei und das BVwG die Sachlage nochmals zu prüfen habe. Zum heutigen Urteil des Bundesverwaltungsgericht teilte das Gericht mit: "Eine ordentliche Revision wurde zugelassen."

Der BVwG nannte heute, Mittwochnachmittag, auch die Auflagen für den Bau: Es muss gewährleistet sein, dass innerhalb von fünf Jahren nach Inbetriebnahme der neuen Piste eine CO2-Neutralität des Flughafens erreicht wird. Weiters heißt es: "Bereits vor Inbetriebnahme der 3. Piste sind Maßnahmen zu setzen, die eine Reduktion der CO2-Emissionsmengen um 30.000 Tonnen zur Folge haben. Diese Maßnahmen haben sich auf die Sparten Abfertigung, Triebwerk-Probeläufe oder etwa die stationäre Infrastruktur zu beziehen. Zur Reduktion des Fluglärms wurden deutlich strengere Grenzwerte für den Tag und für die Nacht vorgeschrieben."

Trotzdem zeigten sich der Flughafen Wien sowie Wiener und niederösterreichische Politiker von dem Urteil begeistert. "Damit wird ein zukunftsweisender Schritt zur Stärkung des Wirtschafts- und Tourismusstandortes Österreich gesetzt und dem Luftfahrtstandort Wien eine attraktive Wachstumsperspektive gegeben", so der Flughafen in einer ersten Reaktion.

Allerdings gibt das Flughafenmanagement zu bedenken, dass die Sache möglicherweise noch nicht ausgestanden ist: "Die im Erkenntnis enthaltenen umfangreichen Auflagen müssen nun auf ihre sachliche und rechtliche Grundlage geprüft werden. Abzuwarten gilt es auch, ob Projektgegner gegen diese Entscheidung die Höchstgerichte anrufen, die Frist dafür beträgt sechs Wochen. Davon hängt auch ab, wie sich der weitere Zeitplan für das Projekt gestalten wird, jedenfalls ist ein Realisierungsbeschluss erst möglich, wenn endgültige Rechtssicherheit besteht."

Die Gegner der 3. Piste hatten jedenfalls schon in der Vergangenheit klargestellt, dass sie sich nicht so leicht geschlagen geben werden, falls das Bundesverwaltungsgericht nicht in ihrem Sinne entscheidet.

Vizekanzler Heinz-Christian Strache (FPÖ) begrüßte heute die BVwG-Entscheidung zugunsten der 3. Piste, die niederösterreichische Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) sprach von einem "guten Tag für den Wirtschaftsstandort". Die Wiener Wirtschaftsstadträtin Renate Brauner (SPÖ) meinte, dass das grüne Licht eine "gute Nachricht für die gesamte Wirtschaftsregion ist". Wien und Niederösterreich sind an dem Flughafen mitbeteiligt.

  

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>>>Für was die Dritte Piste erforderlich ist muss mir
>mal
>>wer erklären.
>>
>>In Heathrow sind die 2 vorhandenen Pisten parallel, in
>Wien
>>sind sie über Kreuz. In Wien kann man daher immer nur
>entweder
>>die eine oder die andere verwenden, während in Heathrow
>beide
>>gleichzeitig genutzt werden können.
>>Die dritte Piste soll in Wien parallel zur ersten
>verlaufen.
>>Damit hat man dann zwei gleichzeitig nutzbare Pisten.
>
>Leider nicht weil die Wiener Fehlkonstruktion es erfordert die
>erste parallele Piste zu queren...


Ernsthaft? Bei Bodennebel überhaupt nutzbar?

  

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>>Leider nicht weil die Wiener Fehlkonstruktion es erfordert
>die
>>erste parallele Piste zu queren...
>
>
>Ernsthaft? Bei Bodennebel überhaupt nutzbar?

Ist ja parallel zum Abfertigungsgebäude geplant. Außerdem sind die Rollwege irre lang. Das wird schwierig mit der Erfüllung der neuen Auflagen. Das war wohl nur ein Zwischensieg am Papier.

  

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>Heathrow (der 7. größte Flughafen der Welt) hat bei 75 Mio nur
>2 Pisten (eine Dritte Piste wurde dort zurückgekauft). Zum
>Vergleich in Wien sind es bei den vorhandnen 2 Pisten nur
>24Mio.

Wenn sich dort ein Abflug z.B. wegen einer etwas verspäteten Ankunft des Flugzeugs verzögert, dann können daraus aufgrund der sehr engen Ankunfts-/Abflug-Intervalle schon einmal Stunden werden, bis er dazwischengeschoben werden kann.

  

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Flughafen Wien verbuchte im März 10,6 Prozent mehr Passagiere
Flughafengruppe kam auf Plus von 12,8 Prozent

Am Wiener Flughafen wurden im März 1,9 Millionen Passagiere abgefertigt, das waren um 10,6 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Die Zahl der Flugbewegungen nahm um drei Prozent zu. Inklusive den Airports von Malta und Kosice verbuchte die Gruppe im März 2,4 Millionen Passagiere, das waren 12,8 Prozent mehr als vor einem Jahr.

Im ersten Quartal nutzten damit 6,1 Millionen Reisende einen der drei Flughäfen der Gruppe (plus 9 Prozent). In Wien alleine gab es im Quartal einen Anstieg um 6,6 Prozent auf 4,8 Millionen.

  

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Airport City auf Flughafen Wien wächst mit Office Park 4
Erweiterung um 26.000 Quadratmeter Büro- und Eventflächen bis 2020 - 60 Mio. Euro Investition

Die Airport City auf dem Flughafen Wien in Schwechat wächst weiter. Am Donnerstag ist der Spatenstich für den Office Park 4 erfolgt, der ab Mai 2020 weitere 26.000 Quadratmeter Büro- und Eventflächen bieten soll. Komplettiert wird die neue Büroimmobilie nach Airport-Angaben durch innovative Co-working-spaces, Gastronomie-Einrichtungen, Begegnungszonen sowie einen Kindergarten.

Mit der Planung wurde das Architektenbüro HNP architects ZT GmbH beauftragt. Die Aspekte Energieeffizienz und Nachhaltigkeit sind einer Aussendung zufolge "priorisiert" worden, weshalb das Projekt Office Park 4 durch die Österreichische Gesellschaft für Nachhaltige Immobilienwirtschaft (ÖGNI) mit dem Platin-Vorzertifikat ausgezeichnet wurde.

"Eine enorme Nachfrage an Immobilienflächen am Standort macht den Ausbau notwendig", betonte Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG, beim Spatenstich. Der Office Park 4 soll auf zehn Ebenen lichtdurchflutete Räumlichkeiten und aktuellste Technologien bieten. Die Büroflächen sollen in Größen von 180 bis 2.700 Quadratmeter vermietet werden. Ausreichende Parkkapazitäten werden durch eine hauseigene Tiefgarage und das Parkhaus 3 zur Verfügung stehen.

Eine neue Fußgängerbrücke wird das neue Areal direkt mit dem Parkhaus 3 und dem Terminal 1 sowie den öffentlichen Verkehrsmitteln CAT und S-Bahn verbinden. Die Flughafen Wien AG investiert etwa 60 Mio. Euro in den Office Park 4.

  

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Wizz Air will zur Nummer zwei am Flughafen Wien werden
Hinter dem Lufthansa-Konzern - Billigflieger verkündete zwei weitere neue Flugziele - Start in Wien Ende April, Basis ab Juni - Fünf Flieger im Frühjahr 2018 geplant

Die ungarische Billigfluglinie Wizz Air dreht weiter an kleinen Stellschrauben für den in Kürze bevorstehenden Start am Wiener Flughafen. Mit Eindhoven und Malaga kommen im Juli noch zwei weitere neue Destinationen dazu. Das Ziel lautet, in Schwechat die Nummer zwei hinter der Lufthansa-Gruppe (AUA, Eurowings) zu werden, wie Vertriebsvorstand George Michalopoulos am Montag vor Journalisten sagte.

Die ersten Wien-Flüge Ende April werden von bestehenden Wizz-Air-Basen auf Flughäfen in Osteuropa durchgeführt. Im Juni soll das erste Wizz-Flugzeug in Wien stationiert werden, im November 2017 kommen zwei weitere Maschinen dazu. Flugzeug Nummer vier und Flugzeug Nummer fünf sollen dann im ersten Quartal 2018 am Wiener Airport stationiert werden.

Wizz Air ist nicht die einzige Fluglinie, die nach dem Aus von Air Berlin und Niki versucht, die Marktlücke in Wien zu besetzen. Neben Ryanair (Laudamotion) scharrt auch der spanische IAG-Billigflieger Vueling in den Startlöchern und könnte Wizz Air schon bald wieder als Nummer zwei ablösen. Michalopoulos ist aber gelassen: "Ich würde nicht sagen, der Flughafen Wien werde von Billigfluglinien geflutet."

  

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HSBC senkt Kursziel von 34,0 auf 33,0 Euro
Empfehlung bleibt "Hold"

Die Wertpapierexperten der HSBC haben im Rahmen einer Sektorstudie ihr Kursziel für die Aktien des Flughafen Wien von 34,0 auf 33,0 Euro gesenkt. Die Anlageempfehlung bleibt unverändert bei "Hold".

Das etwas niedrigere Kursziel begründen die Analysten mit ihren geänderten Prognosen für das heimische Unternehmen. So hat das Team rund um Andrew Lobbenberg die Jahreszahlen 2017 sowie den vom Flughafen gegebenen Ausblick nun in ihrem Modell berücksichtigt. Unter anderem wurden die Aussichten für das Wachstum beim Verkehrsaufkommen für 2018 nach oben geschraubt, allerdings rechnen die Experten für das laufende Jahr mit weniger Umsatz je Passagier.

Beim Gewinn je Aktie erwarten die HSBC-Analysten 1,7 Euro für 2018, sowie 1,8 bzw. 1,9 Euro für die beiden Folgejahre.

  

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Eine ganze Branche erhält ab 1. Mai eine sechste Urlaubswoche

Was andernorts undenkbar ist, hat nun der Betriebsrat des Wiener Flughafens gemeinsam mit den Gewerkschaften GPA-djp und vida, dem Arbeiterbetriebsrat und der WKO für den neuen Kollektivvertrag der Öffentlichen Flughäfen Österreichs durchgesetzt: Die Beschäftigten erhalten neben einem Gehaltsplus von 1,3 Prozent eine zusätzliche, sprich sechste Urlaubswoche.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5413035/Eine-ganze-Branche-erhaelt-ab-1-M ai-eine-sechste-Urlaubswoche

  

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Billig-Airline Wizz Air am Flughafen Wien gestartet
Flüge nach Danzig, Tuzla und Varna - Im Sommer 15 Routen geplant

Die ungarische Billigfluglinie Wizz Air hat am Wochenende den Flugbetrieb ab Wien aufgenommen. Zunächst werden Danzig (Polen), Tuzla (Bosnien-Herzegowina) und Varna (Bulgarien) angeflogen. Die Low-Cost Airline will expandieren und vom Flughafen Wien im Sommer 15 Routen anbieten. Bis Ende März 2019 sind 30 Strecken geplant.

Ziele der Wizz Air von Wien aus sollen u.a. Bari, Bergen, Cluj, Dortmund, Eindhoven, Kiew, Larnaca, Malta, Rom, Tel Aviv, Teneriffa, Thessaloniki und Valencia werden. Die Fluglinie stationiert ab Juni 2018 außerdem einen Airbus A320 und ab November zwei Airbus A321 fix in Wien. Im Jahr 2019 soll die Basis mit zwei weiteren auf fünf Flugzeuge ausgebaut werden.

Wizz Air ist laut einer Aussendung des Flughafen Wien die größte Low-Cost Airline in Mittel- und Osteuropa. Die Fluggesellschaft ist an der Londoner Börse (LSE) notiert.

  

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McGeier ist über seine Tochter offenbar jetzt der größte Aktionär.
Mitarbeiter haben 10%.
Lobenswert die hohe Anwesenheitsquote.
Schade um Airberlin, die haben brav gezahlt, ohne Rabatt zu verlangen.
Und der Rechtsstreit mit der Sardana-Group ist immer noch nicht zu Ende.

Boerse-Social berichtet:
https://boerse-social.com/page/newsflow/flughafen_wien_wir_brauchen_mehr_osterreichische_ privatanleger_gunter_luntsch

  

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. Wegen der Konditionen eines 25jährigen Darlehens, wo man jedes Jahr 25 Mio. Euro zurückzahle, sei man in Rechtsstreit, 4,9% seien einfach zu hoch, man könne nichts verlieren, grad die Verfahrenskosten.


Deswegen prozessieren?? In welcher Zinsumgebung wurde das aufgenommen?

  

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Dürfte schon länger her sein. Ich hab das auch nicht für möglich gehalten, dass sie es (also die Fixzinsen für eine 25jährige Laufzeit) für sittenwidrig halten, dass der Kreditgeber nicht nachverhandeln will. Andrerseits würde man bei steigenden Zinsen ja froh sein, wenn man langfristig fixe Zinsen vereinbart hat, man würde sich ja auch darauf verlassen wollen.

Offenbar ist das Management nicht ausgelastet, Langeweile führt zu solchen Aktionen. Auch wenn der Gerichtsweg fast immer ein Glücksspiel ist: ich halte es für wenig wahrscheinlich, dass der Flughafen als argloser Konsument, der über den Tisch gezogen wurde, vom Gericht aus dem Vertrag entlassen wird.

  

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>Dürfte schon länger her sein. Ich hab das auch nicht für
>möglich gehalten, dass sie es (also die Fixzinsen für eine
>25jährige Laufzeit) für sittenwidrig halten, dass der
>Kreditgeber nicht nachverhandeln will. Andrerseits würde man
>bei steigenden Zinsen ja froh sein, wenn man langfristig fixe
>Zinsen vereinbart hat, man würde sich ja auch darauf verlassen
>wollen.
>
>Offenbar ist das Management nicht ausgelastet, Langeweile
>führt zu solchen Aktionen. Auch wenn der Gerichtsweg fast
>immer ein Glücksspiel ist: ich halte es für wenig
>wahrscheinlich, dass der Flughafen als argloser Konsument, der
>über den Tisch gezogen wurde, vom Gericht aus dem Vertrag
>entlassen wird.


Wenn das durchgeht können die Banken Millionen abschreiben. Die haben sich ja selber per Zinsswap eingeloggt und wenn der Kredit plötzlich wegfällt hohe Fixzahlungen an die Counterparty ohne den Fixzins aus dem Kredit.

  

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>Wenn das durchgeht können die Banken Millionen abschreiben.
>Die haben sich ja selber per Zinsswap eingeloggt und wenn der
>Kredit plötzlich wegfällt hohe Fixzahlungen an die
>Counterparty ohne den Fixzins aus dem Kredit.


P.S: Und die können sich nicht rauswinden...

  

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>Der unmoralische Kreditgeber heißt European Investment Bank
>(EIB).

Entweder sind die beim Flughafen deppert und haben keine Ahnung wie das funktioniert oder sind so unethisch und probieren es halt wider besseres Wissens. Auch als nichtbetroffene Bank würde ich mir jedenfalls Neugeschäft mit denen sehr gut überlegen.

  

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>Klane Quetschn diafat des kane sei:


Durchaus nicht. Das ist eine Institution der EU.
Genausogut könnte man den Europäischen Rat oder den EuGH verklagen.

  

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>ich halte es für wenig wahrscheinlich, dass der Flughafen als argloser
>Konsument, der über den Tisch gezogen wurde, vom Gericht aus dem
>Vertrag entlassen wird.

Mir wäre es auch ziemlich peinlich, mich selbst als derartig inkompetent darzustellen.
Als Bürgermeister von Linz macht sowas schon keinen guten Eindruck, und der Vorstand einer Aktiengesellschaft sollte schon gar keine Verträge unterschreiben, die er nicht verstanden hat.

  

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3. Piste wird erneut den Verfassungsgerichtshof beschäftigen
Drei Bürgerinitiativen reichten Verfassungsbeschwerde ein - Bundesverwaltungsgericht gab Ende März grünes Licht für Bau

Der geplante Bau einer dritten Start- und Landebahn am Flughafen Wien wird erneut den Verfassungsgerichtshof (VfGH) beschäftigen. Mehrere Fluglärmgegner haben sich mit einer Verfassungsbeschwerde gegen das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts (BVwG) gewendet, wie deren Anwalt Martin Ulrich Fischer von der Kanzlei Heger & Partner am Mittwoch auf APA-Anfrage sagte.

Dieser Tage endet die sechswöchige Einspruchsfrist gegen das BVwG-Urteil, das den Bau unter Auflagen erlaubt. Das BVwG hatte eine ordentliche Revision beim Verwaltungsgerichtshof (VwGH) zugelassen. Die Verfassungsbeschwerde, die Fischer gestern, Dienstag, beim VfGH eingebracht hat, hemme diese Frist, so der Anwalt. "Die Revision behalten wir uns vor."

Fischer vertritt drei Bürgerinitiativen: Jene gegen Fluglärm in Wien West, Lärmschutz Laaerberg sowie die Plattform gegen die 3. Piste des Flughafens Wien. Fischer geht davon aus, dass das Verfahren vor dem VfGH ein etwaiges Revisionsverfahren vor dem VwGH unterbrechen wird.

Fischers Beschwerde richtet sich gegen Paragraf 145b des Luftfahrtgesetzes ("Vorhaben gemäß dem Umweltverträglichkeitsprüfungsgesetz") sowie gegen die Luftverkehr-Lärmimmissionsschutzverordnung. Diese Bestimmungen seien verfassungswidrig, so Fischer. Zudem sei durch den Einfluss von außen kein faires Verfahren möglich gewesen.

Die Verfassungsrichter hatten sich bereits 2017 mit der 3. Piste beschäftigt. Der VfGH hob im Juni 2017 ein erstes Urteil des BVwG auf, das den Bau aus Umweltschutzgründen verboten hat. Der VfGH gab damit einer Beschwerde des Flughafens Wien und des Landes Niederösterreichs statt, die sich gegen das abschlägige Erkenntnis des BVwG gerichtet hat. Daraufhin musste das BVwG die Sachlage nochmals prüfen. Beim zweiten Mal genehmigte das Verwaltungsgericht den Bau. Das BVwG gab am 28. März 2018 grünes Licht für die dritte Start- und Landebahn.

  

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Auch Revision an den Verwaltungsgerichtshof
Anwalt der Antifluglärmgemeinschaft regte EuGH-Vorabentscheidung an

Im Verfahren zur 3. Piste gibt es neben der Verfassungsbeschwerde dreier Bürgerinitiativen nun auch einen Einspruch beim Verwaltungsgerichtshof (VwGH). Der Anwalt Wolfram Proksch, der mittlerweile neun Beschwerdeführer vertritt, darunter den Verein "Antifluglärmgemeinschaft", legte Revision ein und will eine Entscheidung durch den Europäischen Gerichtshof (EuGH) erreichen.

"Ich habe für meine bisherigen Mandanten sowie vier weitere, deren Vertretung ich erst im Revisionsverfahren übernommen habe, fristgerecht eine Revision an den Verwaltungsgerichtshof erhoben und diese auch mit der Anregung der Einholung einer Vorabentscheidung des EuGH verknüpft", erklärte Proksch am Mittwoch schriftlich auf APA-Anfrage.

Das "Dialogforum" des Flughafens Wien unterstrich unterdessen, dass "die BVwG-Entscheidung nachdrücklich die richtungweisenden Vereinbarungen aus Mediationsvertrag und Dialogforum zum Lärmschutz" bewiesen habe. Das Dialogforum lehnt die Proteste der Bürgerinitiativen ab.

  

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>Im Verfahren zur 3. Piste gibt es neben der
>Verfassungsbeschwerde dreier Bürgerinitiativen nun auch einen
>Einspruch beim Verwaltungsgerichtshof (VwGH).

Das beim Verfassungsgerichtshof wird wohl durch den ehemaligen Aufsichtsrat und nunmehr Verfassungsrichter entsprechend im Hintergrund diskutiert werden... Der Verfassungsgerichtshof agiert bekanntermaßen hochpolitisch und ist bei den Urteilen besonders schnell wenn es medialen Druck gibt.

  

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>
>>Im Verfahren zur 3. Piste gibt es neben der
>>Verfassungsbeschwerde dreier Bürgerinitiativen nun auch
>einen
>>Einspruch beim Verwaltungsgerichtshof (VwGH).
>
>Das beim Verfassungsgerichtshof wird wohl durch den ehemaligen
>Aufsichtsrat und nunmehr Verfassungsrichter entsprechend im
>Hintergrund diskutiert werden... Der Verfassungsgerichtshof
>agiert bekanntermaßen hochpolitisch und ist bei den Urteilen
>besonders schnell wenn es medialen Druck gibt.

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass das nichts mehr wird. Jedenfalls die Zeit spielt nicht für den Flughafen.

  

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>>Das beim Verfassungsgerichtshof wird wohl durch den
>ehemaligen
>>Aufsichtsrat und nunmehr Verfassungsrichter entsprechend
>im
>>Hintergrund diskutiert werden... Der
>Verfassungsgerichtshof
>>agiert bekanntermaßen hochpolitisch und ist bei den
>Urteilen
>>besonders schnell wenn es medialen Druck gibt.
>
>Irgendwie habe ich das Gefühl, dass das nichts mehr wird.
>Jedenfalls die Zeit spielt nicht für den Flughafen.

Wieso? Der VfgH ist auf wirtschaftliberal bereits umgefärbt. Besser kann es für den Flughafen nicht laufen!

  

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...rfreulich für den Flughafen sei, dass weder eine der Nachbargemeinden, noch eine der 20 Bürgerinitiativen in der Arbeitsgemeinschaft der Bürgerinitiativen Einspruch erhoben hätten, sondern "ausschließlich Aktivisten oder Anwälte, die außerhalb des Dialogprozesses angesiedelt sind".


Ofner beklagt "weitere Phase der Unsicherheit"
Bis zur Rechtssicherheit könnten noch "viele Jahre" vergehen - Viel Geld und Aufwand nötig - Derzeit keine zusätzlichen PR-Maßnahmen für dritte Piste geplant

Flughafen-Wien-Vorstand Günther Ofner beklagt eine "weitere Phase der Unsicherheit und Verzögerung" für den Bau der dritten Piste, nachdem Gegner des Projekts gegen das positive Urteil des Bundesverwaltungsgerichts (BVwG) sowohl den Verfassungsgerichtshof (VfGH) als auch den Verwaltungsgerichtshof (VwGH) angerufen haben.
Je nach den Entscheidungen der Höchstgerichte könnte das Genehmigungsverfahren noch Jahre dauern, sagte Ofner im Gespräch mit der APA: "Die ganze Situation beweist einmal mehr, dass die Maßnahmen, die im Regierungsprogramm vorgesehen sind, um Verfahren zu straffen und zu beschleunigen, bitter notwendig sind". Überraschend sei nicht, dass Rechtsmittel eingebracht wurden, wohl aber dass dies bei beiden Gerichtshöfen erfolgt ist, sagte Ofner, obwohl sich der VfGH aus seiner Sicht bereits "sehr klar" ausgesprochen habe.

Sollten die Höchstgerichte im Sinne des Flughafens entscheiden, könnte es "in ein bis zwei Jahren" Rechtssicherheit geben. Sollten sie hingegen entweder das Verfahren aufheben und zurücküberweisen oder den Europäischen Gerichtshof (EuGH) anrufen, dann könne es auch "viele Jahre" dauern. "In Summe wird halt wieder sehr viel Geld und Aufwand dafür notwendig sein, auch diese Hürde zu schaffen", so Ofner. Dabei gehe es nicht nur um Geld seines Unternehmens, sondern auch um Steuergelder. Sollten neue Verfahrensschritte und Gutachten nötig werden, dann könnte es sich um "viele Millionen" handeln.

Er wolle niemandem Instrumente des Rechtsstaates streitig machen, Rechtsmittel zu ergreifen sei in einem Rechtsstaat schon "grundsätzlich OK, aber wie weit es hier wirklich um tragfähige Argumente geht, und ob es letztlich zu einer Verbesserung der Situation führt, da glaube ich, kann man ein Fragezeichen dahinter setzen".

Für die Starts und Landungen am Flughafen Wien droht noch kein Engpass, auch wenn heuer um fünf Prozent mehr Flugbewegungen erwartet werden. Allerdings dürften "Slots in den Spitzenstunden sehr, sehr knapp werden, dort ist das Limit mehr oder weniger erreicht". Es werde für Airlines schwieriger, ihre Maschinen in Wien zu stationieren, wenn sie in der Früh nicht starten können.

Zwar werde der Flughafen "nicht in der selben Dimension" für die dritte Piste werben wie zuletzt, "aber Informationsarbeit werden wir aufrechterhalten". Vor allem auch deshalb, weil Umfragen zeigen würden, dass 72 Prozent der befragte Erwachsenen für die dritte Piste seien. Erfreulich für den Flughafen sei, dass weder eine der Nachbargemeinden, noch eine der 20 Bürgerinitiativen in der Arbeitsgemeinschaft der Bürgerinitiativen Einspruch erhoben hätten, sondern "ausschließlich Aktivisten oder Anwälte, die außerhalb des Dialogprozesses angesiedelt sind".

  

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>>>Das beim Verfassungsgerichtshof wird wohl durch den
>>ehemaligen
>>>Aufsichtsrat und nunmehr Verfassungsrichter
>entsprechend
>>im
>>>Hintergrund diskutiert werden... Der
>>Verfassungsgerichtshof
>>>agiert bekanntermaßen hochpolitisch und ist bei den
>>Urteilen
>>>besonders schnell wenn es medialen Druck gibt.
>>
>>Irgendwie habe ich das Gefühl, dass das nichts mehr wird.
>>Jedenfalls die Zeit spielt nicht für den Flughafen.
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>Wieso? Der VfgH ist auf wirtschaftliberal bereits umgefärbt.
>Besser kann es für den Flughafen nicht laufen!
>

Schon mal gesehen was rund um den Flughafen gebaut wird.
Vieles davon ist ein "Overflow" aus Wien.
D.h. die Anzahl der Betroffenen wächst täglich.
Und erfahrungsgemäß ist es in der Diskussion irrelevant, ob die Pläne zum Bau/Kaufzeitpunkt bekannt waren.

  

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Flughafen Wien im Juni mit knapp einem Fünftel mehr Passagieren
Gruppe mit Kosice und Malta verzeichnete um 17,4 Prozent mehr Passagiere

Der börsennotierte Flughafen Wien hat im Juni rund ein Fünftel mehr Passagiere abgefertigt. Das Passagieraufkommen legte um 19,7 Prozent auf 2,985.210 Reisende zu, teilte das Unternehmen am Mittwoch mit. Die Flugbewegungen legten ebenfalls um klare 12,9 Prozent zu, während beim Frachtaufkommen ein Rückgang von 12,7 Prozent verzeichnet wurde.

Auch die Flughafen-Wien-Gruppe mit den Flughäfen Kosice und Malta verzeichnete im Juni ein Passagierplus von 17,4 Prozent auf 3,8 Millionen Reisende. Allein am Flughafen in Malta stieg das Passagieraufkommen um 8,8 Prozent, in Kosice legte es um deutlichere 17,7 Prozent zu.

Im ersten Halbjahr 2019, also von Jänner bis Ende Juni, wurden an allen drei Flughäfen der Gruppe insgesamt 18,1 Millionen Reisende abgefertigt, das entspricht einem Plus von 19,9 Prozent. Davon wurden alleine am Flughafen Wien 14,7 Millionen Passagiere und damit um 23,9 Prozent mehr transportiert. Die Flugbewegungen in Wien legten in den ersten sechs Monaten um 15,4 Prozent zu, das Frachtaufkommen sank um 4,6 Prozent.

  

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Vier Jahre Baustelle: Flughafen Wien investiert 500 Millionen Euro

Der Flughafen Wien soll ein Fünf-Sterne-Airport werden. Als "Herzstück" der bereits angelaufenen Bauarbeiten gilt die geplante Süderweiterung: Neue Aufenthalts- und Lounge-Bereiche, Shopping- und Gastronomieflächen entstehen.

https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5657842/Vier-Jahre-Baustelle_Flughafen-Wi en-investiert-500-Millionen-Euro

  

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Flugverspätungen - Flughafen Wien: "Gemeinsam arbeiten"
Personalknappheit bei Austro Control: Anflugrate am Donnerstagvormittag reduziert

Verspätungen durch Flugsicherungen seien deutlich gestiegen, das sei auch ein Thema für die Austro Control, sagte Julian Jäger, Vorstandsdirektor der Flughafen Wien AG, am Donnerstag auf APA-Anfrage. Alle Systempartner müssten "gemeinsam arbeiten, um die Situation in den Griff zu bekommen".

Die durch Flugsicherungen verursachten Verspätungen seien "deutlich gestiegen". Es handle sich demnach auch um ein Thema für die Austro Control, die laut Jäger erst am (heutigen) Donnerstagvormittag wieder die Anflugrate in Schwechat auf 18 Maschinen pro Stunde reduziert habe. Als Grund sei Personalknappheit genannt worden.

Um selbst Verspätungen hintanzuhalten, bemühe sich der Flughafen Wien etwa beim Handling. Das gelinge trotz des starken Passagieraufkommens in diesem Sommer, so Jäger.

  

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Am Flughafen Wien-Schwechat ist ein neuer Hangar fertig
Für General Aviation - Ein weiterer kommt bis Herbst

Der Flughafen Wien hat am Mittwoch für seine Tochtergesellschaft Vienna Aircraft Handling GmbH (VAH) einen von zwei neuen Hangars für die General Aviation in Betrieb genommen. Bis Herbst soll ein weiterer neuer Flugzeughangar für die General Aviation, also für den Privatflughafen, fertiggestellt sein.

Die VAH werde dann über vier Großhangars mit einer Gesamtfläche von rund 16.000 Quadratmetern verfügen, hieß es in einer Flughafen-Mitteilung. Damit rangiere der im 24-Stunden-Betrieb operative General Aviation-Standort am Flughafen Wien unter den Top-10 der Geschäftsreiseflughäfen in Europa.

Die zwei neuen Gebäude (Hangar 8 und 9) haben nach Airport-Angaben Platz für Luftfahrzeuge bis zum Businessjet-Typ Bombardier Global.

  

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Q3 Zahlen übertrafen Erwartungen 

Der Flughafen Wien legte sehr solide Q3-Zahlen vor mit einem Umsatzplus von 8,4% auf EUR 241,5 Mio. und einem Anstieg des Quartalsgewinns um 14,9% auf EUR 62,9 Mio. In Summe stieg der Umsatz in den ersten 3 Quartalen um 7,8% auf EUR 642,9 Mio., das Nettoergebnis legte sogar um 14,7% auf EUR 138,7 Mio. zu. Die Flughafen Wien Gruppe beförderte in den ersten 9 Monaten mit 30,1 Mio. Passagieren um 16,6% mehr als im Vorjahreszeitraum. Im Oktober schwächte sich das Passagierwachstum aufgrund der hohen Vorjahresbasis wie erwartet etwas ab, trotzdem blieb es in Wien im 2stelligen Bereich mit Plus 10,2%. Der Finanzausblick für 2019 wurde bestätigt (Umsatz von deutlich über EUR 830 Mio., EBITDA von deutlich mehr als EUR 375 Mio., Nettogewinn vor Minderheiten von deutlich über EUR 170 Mio.). Das Passagierwachstum auf Gruppenebene soll über 10% liegen. Auch der Winterflugplan zeigt eine weitere Aufstockung der Kapazitäten, für einen detaillierteren Ausblick 2020 ist es jedoch noch zu früh. 

Ausblick

Die Q3-Zahlen übertrafen sowohl unsere als auch die Konsensus-Schätzungen. Wir sehen den Flughafen Wien auf gutem Weg, seine Ziele für 2019 zu erreichen. Die Investmentstory ist weiter attraktiv und noch nicht voll eingepreist. Dynamisches Passagierwachstum, der solide Track Record des Managements sowie die Dividendenpolitik bleiben die ausschlaggebenden Argumente für unsere positive Empfehlung. Nach wie vor sind der geringe Streubesitz und die damit verbundene geringe Liquidität der Aktie der größte Haken. 

Erste Bank

  

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Thema #101176

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