Wenn in einem Quartalsbericht mehr von (angeblichen?) technischen
Erfolgen usw. als von Zahlen die Rede ist ...

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BDI - BioEnergy International AG schafft mit strategischer Neuausrichtung und Großaufträgen die Basis für eine erfolgreiche Zukunft

- BDI baut die größte BioDiesel-Anlage in Frankreich
- Pilotanlage BioCRACK in Kooperation mit OMV in Wien Schwechat erfolgreich
eröffnet
- Weitere internationale Aufträge für die BDI Multi-Feedstock-Technologie
in Verhandlung
- Hauptversammlung beschließt Dividendenausschüttung
- Strategischer Maßnahmenplan zur Sicherstellung des zukünftigen Wachstums

(Grambach, 09.08.2012) BDI - BioEnergy International AG hat im ersten
Halbjahr 2012 weitere Aufträge für den Bau neuer Anlagen akquirieren
können. Neben dem Geschäft mit BioGas- und BioDiesel-Anlagen konnte auch
die BioCRACK Technologie als neuer Geschäftsbereich und mögliches neues
Standbein etabliert werden. Der aktuelle Auftragsbestand beläuft sich auf
28,5 Mio. Euro, im zweiten Quartal 2011 lag dieser bei 22,2 Mio. Euro. Die
Umsatzerlöse im ersten Halbjahr beliefen sich auf 15,2 Mio. Euro, nach 17,4
Mio. Euro im Vorjahr, das EBIT beträgt 0,4 Mio. Euro in diesem, vom
Unternehmen kommunizierten Übergangsjahr.

Die Zahlen zeigen das wirtschaftlich schwierige Umfeld, in dem die BDI zur
Zeit operiert. 2012 wurde als Übergangsjahr geplant, um das Unternehmen im
Rahmen einer strategischen Neuausrichtung erfolgreich zu positionieren. Das
Portfolio der BDI soll künftig vom Spezialanlagenbau für die BioDiesel- und
BioGas-Branche hin zum Komplettanbieter von komplexen industriellen
Green-Tech-Lösungen erweitert werden. Der Einstieg in die Segmente Abfall-
und Reststoffverwertung und BioGas für industrielle Anwender war ein
wichtiger Schritt in diese Richtung, neu eingelangte Aufträge und Anfragen
aus dem Markt geben dieser Strategie Recht.

Die im französischen Etampés errichtete BioGas-Anlage mit einem
Auftragsvolumen von 4,45 Mio. Euro wurde im zweiten Quartal 2012 mechanisch
fertig gestellt. Die Anlage dient der Verwertung von Speiseabfällen und
versorgt, nach vollständiger biologischer Inbetriebnahme über 4.000
Haushalte mit erneuerbarer Energie. Ebenfalls in Frankreich, wird die
künftig größte Multi-Feedstock BioDiesel-Anlage Frankreichs errichtet. Die
Anlage stellt hochqualitativen BioDiesel aus Abfallstoffen her. Das
Auftragsvolumen beläuft sich auf 16,4 Mio. Euro.

Ein zukunftsweisender Meilenstein ist das Projekt BioCRACK, das BDI in
Kooperation mit dem europäischen Mineralölkonzern OMV durchführt. Nach
langjähriger Erprobung wurde am 2. Juli die Pilotanlage in Schwechat bei
Wien in Betrieb genommen, die weltweit Erste ihrer Art. BioCRACK bedeutet,
dass aus fester Biomasse, etwa Hackschnitzel oder Stroh, direkt in der
Raffinerie Dieselkraftstoff von höchster Qualität erzeugt wird. Für BDI
öffnet sich damit ein internationaler Markt. Auch die 'grüne Raffinerie'
rückt dank der Erhöhung des biogenen Anteils im Treibstoff ein Stück näher.

Die diesjährige Hauptversammlung der BDI - BioEnergy International AG hat
eine Dividendenausschüttung in Höhe von EUR 0,25 je Stammaktie beschlossen.
Die Ausschüttung erfolgte mit 25.05.2012.

Der vollständige Zwischenbericht zum 1. Halbjahr 2012 ist auf der Website
www.bdi-bioenergy.com veröffentlicht.

Sollten diese Tatsache der BDI nicht Auftrieb geben (siehe letzter Absatz) ? BDI haben sich ja strategisch schon vor 2-3 Jahren komplett umgestellt (waste-to-energy),...

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Energie. Die EU gibt die Pläne für die verpflichtende Beimischung von Biotreibstoffen aus Getreide auf. Die Subventionen sollen gestrichen werden,
Brüssel. In einer Kehrtwende will sich die Europäische Union (EU) von Biokraftstoffen aus Getreide verabschieden und kommt damit Forderungen zahlreicher Umweltverbände nach. Einem Gesetzentwurf zufolge sollen die Subventionen für Sprit aus Raps, Mais oder anderen Rohstoffen der Nahrungsmittelproduktion bis zum Ende des Jahrzehnts ganz gestrichen werden. Ihr Anteil an den wegen ihrer klimaschonenden Wirkung geförderten Biotreibstoffe soll damit auf fünf Prozent begrenzt werden, heißt es in dem Entwurf der EU-Kommission, der der Nachrichtenagentur Reuters vorlag und der noch von den Mitgliedsstaaten und vom EU-Parlament beraten werden muss. Bundesentwicklungsminister Dirk Niebel hatte eine Wende seit Wochen gefordert und sprach daher am Dienstag von einem richtigen Schritt.

"Die Kommission ist der Ansicht, dass in der Zeit nach 2020 Biotreibstoffe nur gefördert werden sollen, wenn sie zu einer deutlichen Senkung der Treibhausgase beitragen und nicht aus Getreide hergestellt werden, die für Nahrungs- oder Futtermittel genutzt werden", heißt es in dem Entwurf, dem mehr als zweijährige Beratungen vorangingen. Mehreren von der EU darin zitierten Studien zufolge ist Biosprit aus Getreide lange nicht so klimafreundlich wie gedacht. Zudem fällt die Ernte in diesem Jahr nach Dürren in wichtigen Anbauregionen wie in den USA schwach aus. Die Preise für Getreide sind drastisch gestiegen und haben Sorgen ausgelöst, der subventionierte Anbau von Sprit-Rohstoffen schüre einen Engpass bei Lebensmitteln.

Richtiger Schritt

Niebel lobte die Kehrtwende als einen "richtigen ersten Schritt". "Die Frage Tank oder Teller stellt sich natürlich weltweit", betonte der FDP-Politiker, der seit längerem einen Verzicht auf Treibstoffe aus Getreide fordert. Das federführende Umweltministerium wollte sich dagegen nicht äußern, da der Vorschlag dem Ressort noch nicht vorliege.

Umweltverbände verlangten von der Regierung, nun auch den nächsten Schritt zu gehen und das umstrittene Benzin E10 zu stoppen. Das dafür nötige Bioethanol richte ökologische und ernährungspolitische Kollateralschäden an, erklärte Hubert Weiger, Vorsitzender des Bundes für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND). Andere feierten den Kurswechsel als Durchbruch: "Endlich gibt auch die EU-Kommission offiziell zu: Agrosprit aus Palmöl und Sojaöl gefährdet das Klima", jubelte der Greenpeace-Agrarexperte Martin Hofstetter.


Rückschlag für Hersteller

Für die Hersteller von Treibstoffen aus Getreide ist die Kehrtwende ein herber Rückschlag. Die Aktien der Südzucker -Tochter CropEnergies fielen um rund zwei Prozent. VerBio brachen sogar um gut sieben Prozent ein. Die Branche macht in Europa einen Umsatz von etwa 17 Milliarden Euro. Der Anteil der Treibstoffe aus Getreide beträgt im Moment 4,5 Prozent. Damit bleibt kaum Spielraum für einen weiteren Ausbau der Produktion. Biodiesel droht das Aus: Er wird vor allem mit Hilfe von Raps, Sojabohnen und Palmöl hergestellt. Den Studien zufolge entsteht bei seiner Produktion so viel CO2, dass nur eine geringe Klimaschonung erreicht wird.

Branchenverbände gingen denn auch hart ins Gericht mit der Kommission: Die zitierten Studien hätten gravierende Defizite und könnten nicht für die Berechnung der Klimatauglichkeit der Herstellung herangezogen werden, erklärte die deutsche Bioethanolwirtschaft (BDB). Die deutsche Biokraftstoffindustrie (VDB) warnte vor der Stilllegung von Produktionsanlagen und einem Verlust von Arbeitsplätzen.

Unternehmen, die an Gas betriebenen Fahrzeugen arbeiten, unterstützen dagegen das Ziel der Kommission, nun den Anteil von Treibstoffen zu steigern, die aus Abfall oder Algen produziert werden. Dem Entwurf zufolge soll er vervierfacht werden, um das angestrebte Ziel von zehn Prozent klimafreundlicher Benzinarten am Gesamt-Verbrauch zu retten. Der Brüsseler Bürochef von NGVA-Europe äußerte aber die Sorge, dass bei Shell oder BP die Sektkorken knallen: Die EU dürfe keinen Druck von den Ölkonzernen nehmen, umweltfreundliche Treibstoffe zu unterstützen, forderte Matthias Maedge.


http://wirtschaftsblatt.at/home/nachrichten/europa/1289040/Wende-in-der-BiospritPolitik-d er-EU?_vl_backlink=/home/index.do

11.09.2012