>Mich fasziniert der Chef. Hat er mich auch. - Bis er Anzeichen von Unzurechnungsfähigkeit (für
eine Person in seiner Position) gezeigt hat. >Und es fasziniert mich, wie die >Shortseller Jahr für Jahr draufzahlen und dennoch >weitermachen. Wenn man mit Short immer
verliert, ist Long eine >logische Konsequenz. Ich habe kürzlich gelesen, dass das KGVe 2019
189 beträgt. Tatsächlich dürfte es 2019 gar keine Gewinne geben, oder? Jedenfalls bezweifle ich den
Turnaround. Jetzt zeigt sogar schon Sony, dass sie ein E-Auto bauen können. Tesla ist ein
Technologieführer wie Apple es mit dem iPhone ist/war, nur ohne Gewinne. Das kann nicht lange gut
gehen.
>>Jetzt zeigt sogar schon Sony, dass sie ein E-Auto bauen können. <<
Jeder Bastler
kann ein E-Auto bauen. Aber Tesla baut die mit Abstand besten und hat Jahre Vorsprung. Ein Tesla S
von 2012 ist immer noch besser als alles, was die etablierten Hersteller, trotz Milliardeninvestitionen
in F&E, bisher auf den Markt gebracht haben.
Ob das letztlich gut geht, weiß ich auch nicht.
Aber die Chancen waren schon deutlich schlechter.
Zur Zurechnungsfähigkeit des Chefs: Genie
und Wahnsinn liegen oft eng beinander. Viele von Musks Ideen wirken anfangs irrwitzig, und am Ende
funktionieren sie doch.
>>>Jetzt zeigt sogar schon Sony, dass sie ein E-Auto >bauen können. << > >Jeder Bastler kann ein E-Auto bauen. >
So einfach ist es auch nicht.
Und das Sony Auto wurde von Magna gebaut und die machen selbiges für ziemlich viele große Autohersteller.
Was Tesla macht, sie nehmen generell mehr Risiko und haben innovatives Marketing. Das kann
ein großer Hersteller so nicht machen, der muss ordentlich Ertrag und den mit guter Prognosequalität
liefern.
>Jeder Bastler kann ein E-Auto bauen. Wie byronwien schon geschrieben hat, ist das Sony-Auto kein
Bastelergebnis, sondern mit einem fähigen Partner gebaut worden.
>Aber Tesla baut die mit
Abstand besten und hat Jahre Vorsprung. Wegen der größeren Reichweite? Größerer Akku = mehr
Reichweite. Bei manchen Herstellern ist der Akku ein eher schlechter Kompromiss. Tesla ist halt
kompromisslos. Wegen autonomem Fahren bzw. Assistenzsystemen? Da hat Tesla eine gute Strategie. Wie
Google (und andere) bei Suchanfragenbeantwortung, Spracherkennung, Textübersetzung usw. wird die KI mit
Kundendaten trainiert, die von den Kunden ohne Wissen oder ohne Verständnis bereitgestellt werden. Aber
auch andere arbeiten daran. Bei sonstigen PKW-Technologien (u.a. Sicherheit) sind "traditionelle"
Hersteller dank mehr Erfahrung besser aufgestellt.
>Ein Tesla S von 2012 ist immer noch
besser als >alles, was die etablierten Hersteller, trotz >Milliardeninvestitionen in F&E,
bisher auf den Markt >gebracht haben.
Bezüglich Verkaufszahlen sieht es der Markt in
Österreich (2019) so: - knapp 25% Tesla Model 3, an dem Telsa nicht viel (wenn überhaupt) verdienen
dürfte - 4% Tesla Model S - gut aber teuer - 71% E-Modelle traditioneller Autobauer - Tendenz
steigend
>>Jeder Bastler kann ein E-Auto bauen. >Wie byronwien schon geschrieben hat, ist das
Sony-Auto kein >Bastelergebnis, sondern mit einem fähigen Partner gebaut >worden. > >>Aber Tesla baut die mit Abstand besten und hat Jahre >Vorsprung. >Wegen der größeren Reichweite? Größerer Akku = mehr >Reichweite. Bei manchen Herstellern
ist der Akku ein eher >schlechter Kompromiss. Tesla ist halt kompromisslos. >Wegen
autonomem Fahren bzw. Assistenzsystemen? Da hat Tesla >eine gute Strategie. Wie Google (und
andere) bei >Suchanfragenbeantwortung, Spracherkennung, Textübersetzung >usw. wird die KI
mit Kundendaten trainiert, die von den Kunden >ohne Wissen oder ohne Verständnis bereitgestellt
werden. Aber >auch andere arbeiten daran.
AVL in Graz hat schon ein
Trainingssystem entwickelt wo ein Gesamtfahrzeug reingestellt wird und dann mit seinen Sensoren
zurechtkommen muß, um das nicht in freier Wildbahn versuchen zu müssen.