Barclays hebt Votum von "equalweight" auf "overweight"
Kursziel steigt von 34 auf 39 Euro

Die Analysten von Barclays haben ihre Empfehlung für die Aktien der voestalpine im Rahmen einer Branchenstudie zum europäischen Stahlsektor von "equalweight" auf "overweight" angehoben. Auch das Kursziel haben die Experten von 34,00 Euro auf 39,00 Euro angehoben.

Im Vergleich mit anderen europäischen Stahlwerten steht die voestalpine nach Ansicht des Barclays-Analysten Vladimir Sergievskiy gut da. Der Stahlkonzern liefere überzeugende fundamentale Argumente für ein Investment, unter anderem sorge die verbesserte Cash-Generierung der voestalpine für ein vielversprechendes Potenzial zur Neubewertung der Aktie.

Die von Barclays analysierten europäischen Branchenkollegen (ArcelorMittal, Salzgitter, ThyssenKrupp) hätten dagegen mit ungelösten strukturellen Problemen, aus denen sich anhaltend volatile Stahlpreisen ergeben könnten, zu kämpfen. Die Experten bleiben daher in ihrer Einschätzung dieser Werte vorsichtig.

Beim voestalpine-Gewinn je Aktie erwarten die Barclays-Analysten 2,74 Euro für 2016/17, sowie 3,47 bzw. 3,33 Euro für die beiden Folgejahre. Ihre Dividendenschätzung je Titel beläuft sich auf 1,10 Euro für 2016/17, sowie 1,15 bzw. 1,21 Euro für 2017/18 bzw. 2018/19.

voestalpine eröffnet in Linz weltgrößten Automotive-Platinenstandort 

Die voestalpine erweitert nicht nur international kontinuierlich ihre Produktionskapazitäten im Mobilitätsbereich, auch in Linz wird in dieses Wachstumssegment weiterhin investiert. Annähernd 30 Millionen Euro flossen zuletzt in die Errichtung eines neuen Werkes zur Herstellung von hochqualitativen Platinen, die zu Automobilkomponenten weiterverarbeitet werden. Nach einer Bauzeit von nur knapp über einem Jahr erfolgte heute die Eröffnung des nunmehr weltgrößten Produktionsstandortes für lasergeschweißte Platinen aus höchstfesten Stählen. Künftig werden davon in Linz jährlich 20 Millionen Stück hergestellt und in alle Welt exportiert.

Der voestalpine-Konzern setzt neben seiner forcierten Globalisierungsstrategie auch weiterhin auf Österreich und baut seine Automotive-Kapazitäten am Standort Linz mit dem bereits zweiten Werk für lasergeschweißte Platinen um annähernd 30 Millionen Euro aus. „Wir erzielen heute 48 Prozent unseres Konzernumsatzes im Wachstumsmarkt Mobilität, zwei Drittel davon im Automotive-Sektor. Mit der nunmehr weltweit größten Platinenfertigung in Linz unterstreichen wir einmal mehr unsere Werkstoff- und Verarbeitungskompetenz für Premium-Automobilkunden“, so Wolfgang Eder, Vorstandsvorsitzender der voestalpine AG.

Im neuen Werk der voestalpine Automotive Components Linz GmbH (vormals voestalpine Europlatinen GmbH) werden auf einer Hallenfläche von rund 8.000 Quadratmetern innovative lasergeschweißte Platinen aus höchstfesten Stählen für den Automobilbau gefertigt. Damit trägt das Unternehmen der Metal Forming Division der rapide steigenden Nachfrage nach Leichtbaukomponenten in der Automobilbranche Rechnung. Bereits jetzt hat die voestalpine Automotive Components Linz GmbH Produktionsaufträge bis in die Mitte des nächsten Jahrzehnts fixiert. Mit der Investition wurden rund 70 neue Arbeitsplätze geschaffen. Durch die Produktion von jährlich fünf Millionen zusätzlichen lasergeschweißten Platinen im neuen Werk (bisher wurden 15 Millionen Stück jährlich gefertigt) soll der Umsatz in den nächsten Jahren zudem von aktuell 113 auf über 160 Millionen Euro jährlich steigen. Seit dem Spatenstich im Sommer des Vorjahres haben sich die Umsatzziele bereits weiter erhöht. „Dies macht deutlich, dass wir mit dem Investment in das neue Werk am Standort Linz eine zukunftsweisende Entscheidung getroffen haben“, so Peter Schwab, Vorstandsmitglied der voestalpine AG und Chef der Metal Forming Division. „Wir streben konsequent die Technologie- und Marktführerschaft in qualitativ anspruchsvollen Nischen im Bereich des Karosseriebaus und der automotiven Sicherheitskomponenten an. Mit der heutigen Eröffnung haben wir diesen Anspruch nun auch am Sektor der lasergeschweißten Platinen erfüllt“, erklärt Schwab. 

Innovative Leichtbau-Lösungen für die Automobilbranche

Lasergeschweißte Platinen kommen überall dort zum Einsatz, wo mehr Sicherheit und weniger Gewicht im Fahrzeug gefragt sind. Während sich ihr Einsatzgebiet früher primär auf große Teile (wie z.B. Seitenwände, Türen oder Klappen) erstreckt hat, geht es heute vor allem darum, ständig noch innovativere Lösungen in viel mehr Anwendungsbereichen zu finden. Die voestalpine konnte dabei im Laufe der letzten Jahre kontinuierlich ihre führende Position auf diesem Markt ausbauen. Pro Jahr werden künftig in den nunmehr zwei Werken in Linz 20 Millionen Platinen hergestellt und damit alle namhaften europäischen Automobilproduzenten im Premiumsegment beliefert. 

Klares Bekenntnis zum Standort Linz

Mit der Investition in die neue Produktionsstätte setzt man gezielt auf den Standort Linz, dies nicht zuletzt aufgrund seiner hervorragend qualifizierten Mitarbeiter und logistischer Vorteile. Am oberösterreichischen Standort werden höchstqualitative Stähle hergestellt, die dann im neuen Platinenwerk mittels High-Tech-Fertigungstechnologie unmittelbar weiterverarbeitet werden können. Somit profitiert auch die hier beheimatete Steel Division des Konzerns als Vormateriallieferant von diesem Investment. Die voestalpine beschäftigt in Oberösterreich insgesamt rund 11.200 Mitarbeiter, die im Geschäftsjahr 2015/16 einen Gesamtumsatz von rund vier Milliarden Euro erwirtschafteten. 

Metal Forming Division 

Die Metal Forming Division des voestalpine-Konzerns erreichte 2015/16 einen Umsatz von 2,2 Milliarden Euro und ein operatives Ergebnis (EBITDA) von rund 290 Millionen Euro. Die Division beschäftigt 10.500 Mitarbeiter und ist für fast alle europäischen Automobilhersteller tätig. Sie ist das Kompetenzzentrum des voestalpine-Konzerns für hochentwickelte Profil-, Rohr- und Präzisionsbandstahlprodukte sowie einbaufertige Systemkomponenten aus Press-, Stanz- und rollprofilierten Teilen. Mit der branchenweit einzigartigen Verbindung von Werkstoffexpertise und Verarbeitungskompetenz sowie einer weltweiten Präsenz ist die Division der Partner erster Wahl für innovations- und qualitätsorientierte Kunden. 

voestalpine mit neuen Großaufträgen für globale Bahninfrastrukturindustrie – Auftragsvolumen von mehreren hundert Millionen Euro 

Als Weltmarktführer bei Komplettweichensystemen und europäischer Marktführer bei Premiumschienen verzeichnet die voestalpine kontinuierlich zunehmende Aufträge für internationale Bahninfrastrukturvorhaben. Die Metal Engineering Division, in der die Bahntechnologie des Konzerns angesiedelt ist, baut ihre weltweit führende Position insbesondere durch den Zuschlag von Leitprojekten in den Wachstumsmärkten Asien und dem NAFTA-Raum weiter aus. Gleichzeitig führt in Europa die zunehmende Digitalisierung im Bahnbereich zu einer steigenden Nachfrage nach innovativer Signal- und Sicherheitstechnik aus dem voestalpine-Konzern. Vor diesem Hintergrund stand auch die Präsenz der Unternehmensgruppe auf der „InnoTrans 2016“ – der internationalen Leitmesse für Verkehrstechnik vom 23. bis 26. September in Berlin – ganz im Zeichen integrierter Systemlösungen mit hohem Digitalisierungsgrad für Bahninfrastrukturbetreiber. 

Der Konzernstrategie folgend soll der Anteil der Zukunftsbranche Mobilität (Auto, Bahn, Flugzeug) am Gesamtumsatz der voestalpine bis 2020 von aktuell 48 auf 50 Prozent steigen – die Bahntechnologie gilt dabei als wesentlicher Wachstums- und Innovationstreiber. Im Geschäftsjahr 2015/16 belief sich der Gesamtumsatz der Unternehmensgruppe im Bereich der Bahninfrastruktur auf rund 1,5 Milliarden Euro bzw. rund 13 Prozent des Konzernumsatzes. 

Franz Kainersdorfer, Vorstandsmitglied der voestalpine AG und Chef der Metal Engineering Division des voestalpine-Konzerns: 

Mit Weichen- und Schienenlieferungen im Umfang von mehreren hundert Millionen Euro für die derzeit renommiertesten Bahnprojekte der Welt unterstreichen wir einmal mehr unsere Markt- und Technologieführerschaft in diesem anspruchsvollen Kundensegment. Durch unser in den letzten Jahren kontinuierlich ausgebautes Know-how in der Signaltechnik tragen wir insbesondere auch dem immer rascher voranschreitenden Trend zur Digitalisierung in der Bahninfrastruktur sehr erfolgreich Rechnung. 

Großaufträge für zukunftsweisende Signaltechnik in Europa

Deutschland, Österreich und die Schweiz gelten bei der Digitalisierung von Bahninfrastruktursystemen weltweit als Vorreiter. Die voestalpine erhielt nun erstmals zwei Großaufträge für die Entwicklung und Lieferung hochtechnologischer Überwachungssysteme in Deutschland und Österreich. Die Deutsche Bahn (DB) beauftragte das Unternehmen im Rahmen ihrer Digitalisierungsstrategie bis Ende 2019 mit der Implementierung von softwarebasierten Gefahrenmeldeanlagen. Die voestalpine-Technologie wird die vollautomatisierte, laufende Erfassung des Zustandes von Gleisanlagen und Weichen auf den wichtigsten Teilnetzwerken der Deutschen Bahn ermöglichen. Ein weiterer Auftrag in diesem Geschäftsfeld umfasst den Aufbau von 50 sensorbasierten Checkpoints zur Überwachung des Grenzverkehrs für die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Durch die Installation dieser innovativen Systeme des voestalpine-Konzerns im Verlauf der nächsten sechs Jahre wird die ÖBB die Transparenz im grenzüberschreitenden Verkehr künftig wesentlich verbessern und infrastrukturbelastende Züge in Real-Time von der Strecke nehmen können. 

Bahntechnologie der voestalpine für Großprojekte in Asien

Außerhalb Europas ist die voestalpine – neben einer Vielzahl anderer Projekte – als Spezialist für Hochgeschwindigkeitsweichen vor allem maßgeblich am Ausbau des chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes beteiligt, das schon heute als das längste der Welt gilt und bis 2025 – auf dann rund 38.000 Kilometer – nochmals annähernd verdoppelt werden soll. Zuletzt wurden jährlich rund 300 Spezialweichen für Fahrgeschwindigkeiten bis zu 350 Stundenkilometer geliefert. Im Nahverkehrsbereich erhielt der Konzern in Asien zudem weitere wichtige Zuschläge für die Lieferung von Spezialweichen für den Bau der S-Bahn in Kuala Lumpur, Malaysia sowie der Metros in Bangkok, Thailand, in Ho Chi Min City, Vietnam und in Doha, Katar. Insgesamt konnten damit in diesem Markt in jüngster Zeit Nahverkehrsaufträge über 800 Weichen inklusive Antriebssystemen gewonnen werden. Für das derzeit größte Metroprojekt der Welt in Riyadh, Saudi-Arabien liefert die voestalpine darüber hinaus mehr als 26.000 Tonnen anspruchsvollster Premiumschienen sowie die dazugehörende Weichen- und Antriebstechnologie. 

Nahverkehrsaufträge im NAFTA-Raum und in Indien

Im NAFTA-Raum profitiert die voestalpine insbesondere vom wachsenden Nahverkehrsaufkommen in den Ballungszentren. Zu den aktuellsten Aufträgen der amerikanischen Konzerngesellschaft voestalpine Nortrak – mit rund einem Drittel Marktanteil führender Anbieter von Fahrwegskomponenten und Weichensystemen in den USA und Kanada – zählen Lieferungen für den Ausbau der S- und U-Bahn-Linien in Großstädten wie New York, Los Angeles, San Jose, Seattle, Baltimore und Toronto sowie für das Straßenbahnnetz in San Francisco. Auch in Indien kamen allein im letzten Jahrzehnt über 900 Weichen und mehr als 60.000 Tonnen Schienen der voestalpine bei Metroprojekten zum Einsatz. Für die Metros der indischen Großstädte Kochi und Lucknow gewann das Unternehmen jüngst zusätzliche Aufträge mit einem Gesamtvolumen von 170 Weichen. Darüber hinaus liefert der Konzern 19.000 Tonnen spezialgehärtete Schienen für den Ausbau des Metronetzes von Delhi, das mit einer geplanten Streckenlänge von rund 500 Kilometern bis 2020 zu den größten der Welt zählen wird. Aber auch im Schwerlastbereich ist Technologie der voestalpine in Indien gefragt – für die Erweiterung des Gütertransportnetzes, die sogenannten „Dedicated Freight Corridors“, wurden 645 höchstbelastbare Spezialweichen geordert. 

http://mobil.nachrichten.at/nachrichten/wirtschaft/wirtschaftsraumooe/Eder-Sparen-in-Texa s-200-Millionen-pro-Jahr;art467,2368266

Die Böhler-Version klingt aber plausibler.

Streit um Konstruktionspläne: Russen klagen Voest-Tochter Böhler

https://m.kurier.at/wirtschaft/brisanter-streit-um-konstruktionsplaene-russen-klagen-voes t-tochter-boehler/225.278.328

>Die Böhler-Version klingt aber plausibler.
>
>Streit um Konstruktionspläne: Russen klagen Voest-Tochter
>Böhler
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>https://m.kurier.at/wirtschaft/brisanter-streit-um-konstruktionsplaene-russen-klagen-voes t-tochter-boehler/225.278.328

Najo, also wenn ich die Böhler wäre, hätte ich auch lieber auf die russischen Originale als auf die "reverse engineering" Zeichnungen verwendet

>Najo, also wenn ich die Böhler wäre, hätte ich auch lieber auf
>die russischen Originale als auf die "reverse
>engineering" Zeichnungen verwendet


reverse engineering = Originalteile abzeichnen ?

Wenn man die Zeichnungen ( Modelle ) eh hat - klor

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>>Najo, also wenn ich die Böhler wäre, hätte ich auch lieber
>auf
>>die russischen Originale als auf die "reverse
>>engineering" Zeichnungen verwendet
>
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>reverse engineering = Originalteile abzeichnen ?
>
>Wenn man die Zeichnungen ( Modelle ) eh hat - klor


Primär mein ich den Punkt daß die Ukrainer sicher den Auftrag nicht an die Russen gegeben hätten.

Die Streitsumme scheint mir auch zu gering für einen echten Schaden in so einem Fall? Schaut mir eher nach „being a pain in the ass“ aus um ein bisserl was rauszureißen damit Ruhe ist.

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>>>Najo, also wenn ich die Böhler wäre, hätte ich auch
>lieber
>>auf
>>>die russischen Originale als auf die "reverse
>>>engineering" Zeichnungen verwendet
>>
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>>reverse engineering = Originalteile abzeichnen ?
>>
>>Wenn man die Zeichnungen ( Modelle ) eh hat - klor
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>Primär mein ich den Punkt daß die Ukrainer sicher den Auftrag
>nicht an die Russen gegeben hätten.
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>Die Streitsumme scheint mir auch zu gering für einen echten
>Schaden in so einem Fall? Schaut mir eher nach „being a pain
>in the ass“ aus um ein bisserl was rauszureißen damit Ruhe
>ist.

vollkommen richtig, ich würde die Angelegenheit auch nicht überberwerten. Tagesgeschäft, überall wird gestritten.

Goldman Sachs bewertet voestalpine-Aktien mit "Neutral"
Kursziel bei 34,00 Euro

Die Analysten von Goldman Sachs bewerten die Aktien der voestalpine im Rahmen einer Studie zum europäischen Stahlsektor mit dem Votum "Neutral". Das Kursziel liegt bei 34,00 Euro.

Der europäische Stahlsektor gehört nach Meinung des Goldman-Analystenteams rund um Eugene King derzeit zu den am besten performenden Subsektoren 2016. Eine Kombination aus höheren Stahlpreise und Kostenreduktionsprogrammen hätten dafür gesorgt, dass sich die europäischen Werte bisher besser geschlagen haben als der breite Markt.

Allerdings kommen nun neue Herausforderungen auf die Branche zu, und zwar in Form von sinkenden Preisen in den USA sowie höheren Kosten für Rohmaterialien, schreiben die Analysten. Für die anstehenden Drittquartalszahlen der europäischen Stahlkonzerne erwarten die Goldman-Experten aber noch starke Ergebnisse. Wichtiger wird jedoch der Ausblick auf das vierte Quartal sowie auf das kommende Jahr 2017 sein.

Für das Geschäftsjahr 2016/17 der voestalpine erwarten die Analysten einen Gewinn pro Aktie von 2,81 Euro. Im Folgejahr 2017/18 rechnen sie mit 3,14 Euro je Titel, für 2018/19 beläuft sich die Prognose auf 3,36 Euro je Titel.

Gewinn-Messe - Voestalpine auf Ergebnisverbesserungskurs
Eder: "Zweites Quartal besser als erstes" - Höhere Rohstoffpreise könnten Voest bessere Preise ermöglichen -"Stahl-Dumpingverfahren keine Dauerlösung" - Hoffen auf Ölpreisanstieg

Die voestalpine hält ihren Ausblick aufrecht, im laufenden Geschäftsjahr so nah wie möglich an das Ergebnis des Vorjahres heranzukommen. Im zweiten Quartal, über das am 9. November berichtet wird, liege man ergebnismäßig über dem ersten Quartal, und das zweite Halbjahr werde besser als das erste sein, sagte Voest-Chef Wolfgang Eder am Donnerstag auf der Gewinn-Messe in Wien.

Europa entwickle sich erfreulich stabil, das Wachstum sei zwar schwach, er habe aber gelernt, damit zu leben. Die Nachfrage sei stabil - und endlich wieder steigende Rohstoffpreise könnten es auch "leichter machen, unsere Preisvorstellungen durchzusetzen", so Eder.

Stahl-Dumpingverfahren seien "keine Dauerlösung", "aber wichtig, um den Chinesen zu zeigen: Bis hierher und nicht weiter", so der CEO des Voest-Konzerns, der nur noch zu einem Drittel "in Stahl" macht. Abgesehen von den Dumping-Verfahren seien Kapazitäts- und Strukturanpassungen nötig. 150 Mio. Tonnen sollten aus dem Markt genommen werden, darüber werde schon seit neun Monaten geredet, bisher habe man aber noch keinen Schritt in diese Richtung gesehen. Sollte bis Frühjahr 2017 nichts geschehen, müsste man an der Ernsthaftigkeit solcher Ansagen zweifeln, so Eder in Richtung Chinesen, denen er zutraut, das Thema aussitzen zu wollen.

Die Voest selbst sei in China mit zirka zwei Dutzend Standorten - aber keinem Stahlwerk - gut unterwegs. Man liefere Automotiv-Komponenten an europäische, deutsche Fahrzeughersteller, die die Produkte, die sie von daheim gewohnt seien, auch in China haben wollten. Im Autosektor insgesamt verspüre die voestalpine eine "hohe Stabilität", in dem Sektor profitiere man von den da üblichen langlaufenden Verträgen über 6 bis 9 Jahre. Auch das Eisenbahngeschäft sei relativ stabil.

Noch weniger Freude hat Eder mit dem Öl- und Gas-Bereich - das könnte sich aber nun durch den Ölpreisanstieg wieder ändern, hofft er. Derzeit sehe man in dem Bereich die größten Probleme, doch "in den nächsten Monaten sollten wir die Talsohle durchschreiten" - nach insgesamt 18 schlechten Monaten. Zuletzt habe sich die Stimmung schon gebessert, und sollte der Ölpreis einmal wieder in Richtung 60, 70 oder 80 Dollar pro Fass steigen, nachfrageseitig "würden wir davon profitieren", so der Voest-Chef.

In den letzten drei Jahren habe der voestalpine-Konzern eine Milliarde Euro eingespart, erinnerte Eder - "ohne irgendwelche soziale Härten". Das wolle man mit einer permanent positiven Ergebnisentwicklung verbinden. Und hoffentlich werde jetzt auch der Aktienkurs "nachkommen", hofft Eder.

voestalpine investierte 550 Mio. Euro in Texas
Roheisen-Werk binnen knapp zweieinhalb Jahren in Corpus Christi auf die grüne Wiese gestellt und heute, Donnerstag, eröffnet - (Von Birgit Kremser/APA)

Der Linzer Stahlkonzern voestalpine hat in Texas um 550 Mio. Euro ein Roheisen-Werk auf der grünen Wiese errichtet. Nach knapp zweieinhalb Jahren Bauzeit ist die Eisenschwamm-Anlage in Corpus Christi nun in Betrieb. Die offizielle Eröffnung findet heute - just am österreichischen Nationalfeiertag - statt. "Wir waren von der ersten Stunde weg willkommen hier", sagte Konzernchef Wolfgang Eder.

Am Golf von Mexiko produzieren die Oberösterreicher fortan jährlich 2 Mio. Tonnen HBI (Hot Briquetted Iron). Dieser Eisenschwamm, wie das fast reine Roheisen auch genannt wird, dient als Vormaterial zur Stahlerzeugung. Die für die HBI-Herstellung notwendigen Eisenerzpellets kommen aus Brasilien, sollen künftig aber auch teilweise aus Schweden angeliefert werden.

"Wir sind bereits bei 80 Prozent der Produktion und gehen davon aus, dass wir bis zum Jahresende voll fahren", ist Eder zuversichtlich. Bei Vollbetrieb erzielt die voestalpine an dem texanischen Standort einen Jahresumsatz "zwischen 450 und 650 Mio. Euro", erwartet der CEO.

In dem hochautomatisierten Werk, dessen Herzstück ein 137 Meter hoher Reduktionsturm bildet, sind nur 190 Mitarbeiter beschäftigt. Das rund zwei Quadratkilometer große Werksareal direkt am Meer befindet sich auf ehemaligem "Farmland" - zuvor wurde dort Baumwolle angepflanzt, wie der Geschäftsführer der voestalpine Texas LLC, Bernhard Schlattl, berichtete.

Etwa 40 Prozent der in Corpus Christi produzierten Jahresmenge an Eisenschwamm sind für die weitere Verwendung in Österreich bestimmt. Diese jährlich rund 800.000 Tonnen HBI-Briketts werden vom werkseigenen Tiefseehafen weg via Rotterdam und Koper nach Linz und Donawitz verschifft.

Der Rest wird auf dem freien Markt verkauft. "Wir haben renommierte Stahlunternehmen als Kunden - das sind jetzt sechs große Partner, aber da warten noch zehn andere im Hintergrund", sieht Eder das Interesse am neuen Produkt gesichert. Mit den bereits abgeschlossenen Lieferverträgen sei die Vollauslastung in Corpus Christi jedenfalls für die nächsten vier Jahre fixiert.

Bei der Standortwahl für das "größte jemals in den USA getätigte Investment eines österreichischen Unternehmens" waren einige Faktoren ausschlaggebend: "Das von den Rahmenbedingungen her politisch stabile und langfristig kalkulierbare Umfeld, die interessante logistische Rolle und die günstige Energie", zählte Eder auf. Immerhin sei Industriegas in Österreich rund dreimal so teuer wie in den USA und der Strompreis liege etwa doppelt so hoch. Hierzulande käme das Eisenschwamm-Werk bei den Betriebskosten alleine aufgrund der Kostenunterschiede bei Gas, Strom und Logistik jährlich um rund 200 Mio. Euro teurer als in Texas.

Insgesamt schätzt Eder an Amerika "die positive Grundhaltung gegenüber industrieller Investitionen und Industrie generell". Es gibt dort erhebliche finanzielle Anreize für ausländische Direktinvestitionen: "Bis zu 30 Prozent des Investitionsvolumens können in den USA gefördert werden", erklärte der voestalpine-Chef. Auch die Steuerbelastung ist in Amerika geringer: Während in Österreich die Steuer- und Abgabenquote laut OECD bei 43 Prozent liegt, beträgt sie in den USA nur 27 Prozent.

Ein gewaltiges Projekt und anscheinend vollkommen problemlos abgewickelt. Da zeigt sich halt die Qualität des Unternehmens und der Mitarbeiter. Bin beeindruckt.

voestalpine im O-Ton mit weiteren Details:

http://www.voestalpine.com/group/de/media/presseaussendungen/2016-10-26-voestalpine-start et-mit-eroeffnung-der-hbi-anlage-in-texas-neue-aera/

Interessant:

Wir arbeiten konsequent an der schrittweisen Dekarbonisierung der Stahlproduktion zunächst durch teilweisen Ersatz von Kohle und Koks im Wege von gasbasierten Brückentechnologien bis langfristig hin zur schrittweisen Anwendung von CO2-neutralem Wasserstoff. Bei ausreichender Verfügbarkeit von ‚grünem‘ Wasserstoff könnte dieser künftig in einem weiteren Schritt als Reduktionsgas anstelle von Erdgas auch in Texas eingesetzt werden und so eine CO2-freie Herstellung von HBI ermöglichen.

Um entsprechende Erfahrungen zu sammeln, wird am Standort Linz, Österreich in Kürze eine Pilotanlage zur Herstellung von Wasserstoff via Elektrolyse im Wert von rund 20 Millionen Euro installiert. Eine durchgängige wasserstoffbasierte Stahlerzeugung ist derzeit noch ein Zukunftsszenario, das aus heutiger Sicht frühestens in etwa 20 Jahren Realität sein könnte – Voraussetzung dafür ist eine entsprechende Energieverfügbarkeit zu angemessenen Kosten.

Lesenswertes Interview mit Eder:

https://m.kurier.at/wirtschaft/voest-chef-eder-daran-krankt-das-land-an-diesem-kastldenke n/227.496.992

http://mobil.nachrichten.at/nachrichten/wirtschaft/Investition-in-den-USA-verschafft-uns- Luft-zu-Hause;art15,2386041

voestalpine baute sich eigenen Tiefseehafen im Golf von Mexiko
Rund 5 Mio. Tonnen Warenumschlag pro Jahr - Eisenschwamm-Briketts aus Corpus Christi werden nach Linz und Donawitz verschifft - (Von Birgit Kremser/APA)

Der Linzer Stahlkonzern voestalpine hat sich bei der Errichtung seines Roheisenwerkes in Texas, das am österreichischen Nationalfeiertag offiziell eröffnet worden ist, auch gleich einen eigenen Tiefseehafen am Golf von Mexiko gesichert. "Der Seezugang ist sehr wertvoll", betonte Konzernchef Wolfgang Eder.

Pro Jahr schlägt die voestalpine in Corpus Christi künftig rund 5 Mio. Tonnen Fracht um - 3 Mio. Tonnen Eisenerzpellets werden aus Brasilien (Tubarao) und ab nächstem Jahr auch aus Schweden nach Corpus Christi eingeschifft und dort zu Eisenschwamm (HBI, Hot Briquetted Iron) weiterverarbeitet. Nach dem Durchlauf durch die neue Reduktionsanlage des oberösterreichischen Konzerns verlassen rund 2 Mio. Tonnen Roheisen in Form von HBI-Briketts das Werk in Texas.

Das Erz vor dem Prozess hat einen Eisengehalt von 66 Prozent, der Eisenschwamm, der daraus gewonnen wird, 91 Prozent. Dank HBI kann die voestalpine laut Eder konzernweit fünf Prozent ihrer CO2-Emissionen einsparen.

800.000 Tonnen der Produktionsmenge in Corpus Christi, also rund 40 Prozent, werden für den Eigenbedarf per Schiff via Rotterdam (Niederlande) und Koper (Slowenien) an die Voest-Werke in Linz und Donawitz geliefert. An den beiden österreichischen Standorten diene "dieses fast reine Roheisen" als Vormaterial für die Stahlerzeugung, erklärte Eder. Die restlichen 1,2 Mio. Tonnen HBI aus Texas werden verkauft.

Für die Riesenfrachtschiffe der voestalpine wurde in der texanischen Hafenstadt massiv umgebaut: "Wir mussten einen Schiffkanal graben - das Wasser war nur 12 Fuß tief", berichtete der Hafenchef von Corpus Christi, John LaRue. Der vorhandene Kanal war in den Fünfziger-Jahren für eine mittlerweile stillgelegte und verrostete Aluminium-Anlage des weltgrößten Bergbaukonzerns Glencore gebaut worden.

Der Port of Corpus Christi hat sich das Ausbaggern für die voestalpine - gemeinsam mit der US-Regierung - laut LaRue 70 Mio. Dollar kosten lassen; er ging in Vorleistung, um weitere Investments anzuziehen. "Wir wollen der Energiehafen schlechthin für Nord- und Südamerika werden", so das erklärte strategische Ziel des Hafenchefs.

Mit der voestalpine traf der CEO des Port of Corpus Christi das erste Mal vor fünf Jahren zusammen. "Für die Aufgabe, die wir dann bewältigt haben, war das eine sehr kurze Zeit", so LaRue. Jetzt beträgt die Tiefe des Kanals 40 Meter, damit fast 300 Meter lange Schiffe mit ihrer Fracht direkt bis zur Eisenschwamm-Anlage der voestalpine vorfahren können.

Das nächste Schiff legt am 11. November von dort nach Linz ab. 70.000 bis 80.000 Tonnen Eisenschwamm-Briketts liegen in Corpus Christi bereits abreisebereit draußen auf dem Gelände.

Das Entladen eines Schiffes dauert laut Geschäftsführer der voestalpine-Texas-Chef Bernhard Schlattl 60 Stunden. Der Kran schafft 2.000 Tonnen pro Stunde. Das Rundlaufschiff von Brasilien via Texas nach Europa mache die beschriebene Tour fünfmal pro Jahr.

Der Schiefergas-Boom brachte der Corpus Christi Bay Area laut Eder bereits 40 Mrd. Dollar an Investitionen in den vergangenen fünf Jahren. In unmittelbarer Nachbarschaft zur voestalpine wendete beispielsweise Cheniere Energy, einer der größten US-Gasproduzenten, 10 Mrd. Dollar für ein Flüssiggaswerk auf. Auch ein chinesisches Nahtlosrohrwerk ließ sich nieder.

Die voestalpine investierte rund 550 Mio. Euro in das Roheisenwerk in Texas - in acht bis zehn Jahren will Eder die Summe wieder hereinverdient haben. Das Grundstück, auf dem die HBI-Anlage steht, ist auf etwa 80 Jahre vom Hafen angemietet. Von dem rund zwei Quadratmeter großen Areal sind erst 20 bis 25 Prozent verbaut.

In Corpus Christi, einer Stadt kaum größer als Linz, beschäftigt die voestalpine 190 Mitarbeiter. Zum Vergleich: In der oberösterreichischen Landeshauptstadt sind bei dem Konzern 11.200 Arbeitnehmer beschäftigt. In Linz werden jährlich 5,5 Mio. Tonnen Rohstahl hergestellt.

>Von dem rund zwei Quadratmeter großen Areal sind erst 20 bis 25 Prozent verbaut.


Die Miniaturisierung schreitet zügig voran

Aber im Ernst: Wenn die Voest eine ähnliche Anlage in Europa bauen wollte, müßte sie die ersten 5 Jahre für den Genehmigungsprozeß einplanen. Die billigeren Energiekosten sind natürlich auch ein Argument, aber bei weitem nicht das einzige, das für den Standort Corpus Christi spricht.

>>Von dem rund zwei Quadratmeter großen Areal sind erst 20
>bis 25 Prozent verbaut.
>
>
>Die Miniaturisierung schreitet zügig voran
>
>Aber im Ernst: Wenn die Voest eine ähnliche Anlage in Europa
>bauen wollte, müßte sie die ersten 5 Jahre für den
>Genehmigungsprozeß einplanen. Die billigeren Energiekosten


Oder 15. Um dann eine Ablehnung zu bekommen. Dazu zig Bürgerinitiativen (Was? So eine Riesenanlage, für nur 190 Arbeitsplätze?)



>sind natürlich auch ein Argument, aber bei weitem nicht das
>einzige, das für den Standort Corpus Christi spricht.
>
>

Metaller-KV: Beschäftigte erhalten 1,68 % mehr - Breite von 1,2-2%
Keine Freizeitoption, aber Fahrkostenbeitrag für Lehrlinge und Karenzzeitanrechnung

Die 120.000 Beschäftigten der Maschinen- und Metallwarenindustrie erhalten im kommenden Jahr im Schnitt um 1,68 Prozent mehr Lohn und Gehalt, wobei die untersten Einkommensschichten 2 Prozent mehr bekommen, während es für die oberste Einkommensschicht um 1,2 Prozent mehr gibt. Lehrlinge bekommen die Fahrt ins Internat bezahlt und die Karenzzeiten werden den Dienstzeiten angerechnet.

Nicht durchsetzen konnten sich die Arbeitnehmervertreter mit ihrer Forderung nach einer Freizeitoption, also mehr Freizeit bei Verzicht auf die heute erzielte Kollektivvertragserhöhung. Beide Seiten sprachen nach einem 16-stündigem Verhandlungsmarathon von einem gerade noch vertretbaren Ergebnis - und äußerten die Hoffnung, dass es nächstes Jahr eine Einigung ohne dem traditionell nächtelangem Feilschen gibt.

FeelIng not so welcome anymore

USA verhängte Importzölle gegen Voestalpine
Vorwurf des Dumpings - Auch andere Firmen aus Europa und Asien betroffen

Das US-Handelsministerium wirft Stahlfirmen aus Europa und Asien Dumping bei bestimmten Exportprodukten vor. Gegen sie wurden vorläufige Importzölle verhängt, wie das Ministerium am Montag mitteilte. Betroffen ist auch die Linzer voestalpine.

Konkret geht es um zugeschnittene Bleche aus Kohlenstoff- und Legierungsstahl. Sie werden in verschiedenen Bereichen eingesetzt: unter anderem im Haus- und Brückenbau, als Maschinenteile und im Schiffsbau. Betroffen sind neben der voestalpine weitere Firmen aus Deutschland, Frankreich, Belgien, China, Italien, Japan, Südkorea und Taiwan. Die Ermittlungen erfolgen auf Antrag des US-Stahlkonzerns Nucor sowie der amerikanischen Töchter von ArcelorMittal und SSAB.

>Das US-Handelsministerium wirft Stahlfirmen aus Europa und
>Asien Dumping bei bestimmten Exportprodukten vor. Gegen sie
>wurden vorläufige Importzölle verhängt, wie das Ministerium am
>Montag mitteilte. Betroffen ist auch die Linzer voestalpine.
>
> Die
>Ermittlungen erfolgen auf Antrag des US-Stahlkonzerns Nucor
>sowie der amerikanischen Töchter von ArcelorMittal und SSAB.


Sehr eigentlich nicht warum die Voest mit Verlust produzieren sollte. Wäre nett wenn sie so extrem wettbewerbsfähig sind daß die Konkurrenz an Dumping glaubt.

>Sehr eigentlich nicht warum die Voest mit Verlust produzieren
>sollte. Wäre nett wenn sie so extrem wettbewerbsfähig sind daß
>die Konkurrenz an Dumping glaubt.

Jetzt wäre es halt schön, wenn sich die Voest an ein TTIP-Schiedsgericht wenden könnte ...

>>Sehr eigentlich nicht warum die Voest mit Verlust
>produzieren
>>sollte. Wäre nett wenn sie so extrem wettbewerbsfähig sind
>daß
>>die Konkurrenz an Dumping glaubt.
>
>Jetzt wäre es halt schön, wenn sich die Voest an ein
>TTIP-Schiedsgericht wenden könnte ...

Pfui.. nochmal sowas und du bekommst den Mund mit Seife ausgewaschen...

>>Sehr eigentlich nicht warum die Voest mit Verlust
>produzieren
>>sollte. Wäre nett wenn sie so extrem wettbewerbsfähig sind
>daß
>>die Konkurrenz an Dumping glaubt.
>
>Jetzt wäre es halt schön, wenn sich die Voest an ein
>TTIP-Schiedsgericht wenden könnte ...

Wenn der Protektionismus zunimmt, und dafür gibt es etliche Anzeichen egal wer POTUS wird, sind das die Auswirkungen was wiederum dann in Inflation mündet.

voestalpine von Importzöllen nur geringfügig betroffen
Unternehmenssprecher: Wir sehen das daher sehr gelassen

Der oberösterreichische Stahlkonzern voestalpine ist angesichts der neuen US-Importzölle nicht weiter beunruhigt: Der Konzern sei "nur mit einigen 1.000 Tonnen betroffen". Dabei handle es sich um Spezialitäten im Stahlbereich. "Wir sehen das daher sehr gelassen", sagte Unternehmenssprecher Peter Felsbach heute, Dienstag, in einer ersten Reaktion zur APA.

Offensichtlich sei das "ein Nebengeräusch der derzeit gegen asiatische Anbieter laufenden Anti-Dumping Verfahren", fügte er hinzu.

voestalpine-Chef: Innovation der Stahlindustrie gut für Arbeitsplätze
Eder: Europa soll Bogen bei Vorreiterrolle im Klimabereich "nicht überspannen"

voestalpine-Chef Wolfgang Eder sieht die nächsten zwei Jahre als "entscheidende Zeit" für die Industrie in Europa. EU-Staaten mit einem starken Industrieanteil hätten die Krise der vergangenen Jahre besser gemeistert und Arbeitsplätze gesichert. Damit die Industrie nicht unter die Räder komme, dürfe Europa aber den Bogen bei der Vorreiterrolle im Klimaschutz "nicht überspannen".

Außerdem müsse es Planungssicherheit geben, sagte Eder heute, Dienstag, in Brüssel. "Die Nebel müssen sich lichten. Europa muss langfristig kalkulierbare Rahmenbedingungen für Klima- und Energiepolitik schaffen. Wir können nicht alle zwölf Monate geänderte Voraussetzungen haben. Wir brauchen Planungssicherheit." Denn "Abwanderung wäre die allerletzte Lösung".

Eder kritisierte auch die fehlende politische und gesellschaftliche Wertschätzung für den Industriebereich. "Da haben wir zu allen anderen wichtigen wirtschaftlichen Weltregionen erheblichen Nachholbedarf. Wenn man in die USA, Kanada, Mexiko oder nach China oder Indien fährt, ist dort das Unternehmertum grundsätzlich willkommen. Es gibt auch Anerkennung für erfolgreiches Wirtschaften. Die Dinge sind da in Europa nicht mehr selbstverständlich."

Dabei, so Eder, habe die Industrie "die sichersten Arbeitsplätze". Nicht nur schaue jedes Unternehmen darauf, sich möglichst eine qualifizierte Mitarbeiterschaft aufzubauen, sondern auch die Personalkosten selbst würden nur zwischen 15 und 30 Prozent ausmachen. Im klassischen Dienstleistungsbereich seien es 70 bis 80 Prozent.

Die EU habe noch vor einigen Jahren mehr Gewicht auf notwendige strukturelle Veränderungen für den Industriebereich gelegt, doch sei vieles "nicht einmal in den Kinderschuhen, sondern in der Ideenfindungsphase steckengeblieben. Leider".

Zum CO2-Emissionshandel zeigte sich Eder kritisch. "Man muss heute feststellen, dass das nach heutiger Prägung nicht so funktioniert. Das ist ein Verschnitt eines hochkapitalisierten Börsesystems mit einem staatlich dirigistischen System. Das heißt, ich reguliere die Anzahl der zur Verfügung stehenden Zertifikate nach politischem Gutdünken. Die beiden vertragen sich nicht", so der voestalpine-Vorstandsvorsitzende. Wesentlich sinnvoller wäre es, keine Belastungen für den "best performer" zu geben, eine entsprechende Staffelung der Belastung je nach Umweltstandard, dann würde das System fair und transparent sein und nicht permanent der politischen Willkür und Spekulation unterliegen". Eder: "Es muss sich lohnen, etwas für den Klimaschutz als Unternehmen zu machen und es muss der politische Wille da sein, diese Unternehmen vor Billigkonkurrenz zu schützen."